TRƯỜNG..........................
KHOA……………………
TIỂU LUẬN
Đề tài
Xây dựng văn hoá xe buýt Hà Nội -
Khả năng và hiện thực
TiÓu luËn TriÕt
MỤC LỤC
Lời mở đầu. ................................................................................................................... 2
Nội dung. ....................................................................................................................... 3
I. Hiên trạng của vấn đề văn hoá xe buýt ở Hà Nội hiện nay và một số nguyên
nhân. ............................................................................................................................. 3
1. Về phía nhà xe..................................................................................................... 3
2. Về phía hành khách............................................................................................. 5
II. Một số điều kiện thúc đẩy việc xây dựng thành công văn hoá xe buýt Hà Nội.6
1. Về phía Tổng công ty Vận tải Hà Nội. ............................................................... 6
2. Về phía hành khách............................................................................................. 6
Kết luận. ....................................................................................................................... 8
Tài liệu tham khảo......................................................................................................... 9
1
TiÓu luËn TriÕt
LỜI MỞ ĐẦU
Xã hội ngày càng phát triển, nhu cầu đi lại của người dân ngày càng
tăng nhất là những nơi tập trung đông dân cư như tai địa bàn Hà Nội. Và
giao thông đô thị đã trở thành một chủ đề nóng bỏng của cả nước nói
chung và Hà Nội nói riêng. Việc công ty vận tải Hà Nội đưa các tuyến xe
buýt vào hoạt động đã trở thành một tất yếu khách quan, đáp ứng được
nhu cầu của đông đảo người dân, góp phần cải thiện ách tắc và tai nạn
giao thông.
Với kiến thức triết học nhỏ bé của mình, em mạnh dạn chọn đề tài:
“Xây dựng văn hoá xe buýt Hà Nội - Khả năng và hiện thực”. Vì thời gian
và tầm hiểu biết còn hạn hẹp, chắc chắn bài viết còn nhiều thiếu sót. Em
rất mong được sự góp ý của các thầy cô giáo.
Em xin chân thành cảm ơn!
PHẦN NỘI DUNG
2
TiÓu luËn TriÕt
I- Hiện trạng của vấn đề văn hoá xe buýt ở Hà Nội hiện nay và một số nguyên nhân.
1. Về phía nhà xe
Dù ở bất cứ nơi đâu chúng ta cũng cần phải cư xử có văn hoá, nhất là trên xe
buýt nơi tập trung nhiều tầng lớp và độ tuổi khác nhau. Điều này đòi hỏi mỗi chúng ta
cả hành khách lẫn về phía nhà xe cần phải nỗ lực hơn nữa để xây dựng một nền văn
hoá xe buýt ngày càng tiên tiến và lành mạnh.
Trước hết về phía nhà xe,Tổng công ty xe buýt Hà Nội với đội ngũ nhân viên
hơn 3000 người: nhân viên lái xe, nhân viên bán vé… đang từng ngày, từng giờ phục
vụ hành khách tận tình và chu đáo. Phần lớn các lái xe đều tuân thủ đúng luật lệ giao
thông, đón và trả khách đúng bến, đúng lịch trình quy định, lái xe điềm đạm bình tĩnh
tạo tâm lý an tâm cho hành khách. Nhân viên bán vé hoàn thành tốt trách nhiệm của
mình là bán vé và kiểm soát vé. Không chỉ có vậy, họ còn nhiệt tình với khách đi xe,
như phục vụ tận tình niềm nở, giúp đỡ người già và phụ nữ có thai. Trước khi xuống
bến họ thường nhắc trước địa danh điểm đến, ai vi pham nội quy họ cũng nhăc nhở
một cách lịch sự và điềm đạm, thậm chí đôi khi họ còn xách hộ đồ lên và xuống xe
cho khách. Ngoài ra với hệ thống máy lạnh trên xe tạo cho hành khách cảm giác mát
mẻ trong những ngày hè nóng bức và hệ thống đài phát thanh mang lại cho hành
khách nhiều thông tin bổ ích và tâm lí thoải mái khi đi xe.
Nhưng bên cạnh những mặt tích cực đó còn nhiều phần tử là “con sâu làm rầu
nồi canh” trong khi khẩu hiệu “Hãy cùng chúng tôi tạo nên một nét văn hoá trên xe
buýt” dán ngay cửa xuống. Trước tiên ta nói tới lái xe, hiện nay xảy ra rất nhiều hiện
tượng xe buýt chạy ẩu trên đường phố gây ra không ít nỗi “kinh hoàng”cho người đi
đường. Họ lái xe rất liều lĩnh nhiều khi chèn ép xe máy, xe đạp cùng chiều, lấn
đường, lấn làn, bất thình lình tấp vào lề đường. Không chỉ có vậy, trên xe khi khách
chưa lên hoặc xuống hết họ đã đóng cửa làm khách có thể bị ngã, kẹp tay. Trên một
số tuyến -xe, có hiện tượng lái xe khi điều khiển xe còn mở băng đĩa nhạc không lành
3
TiÓu luËn TriÕt
mạnh với âm lượng lớn, nội dungcác bài hát thì xuyên tạc một cách thô tục dù trên xe
có nhiều sinh viên và người già. Cụ thể là“Tuyến xe số 29, Biển kiểm soát 29T-
3160” (1). Đây là một hành vi thiếu văn hoá nơi công cộng, thiếu tôn trọng hành
khách, truyền bá văn hoá phẩm có nội dung độc hại không phù hợp thuần phong mĩ
tục Việt Nam. Lái xe đã làm cho hành khách đi xe “sợ hãi” đến vậy thì các nhân viên
bán vé còn làm cho “dân đi xe buýt” nhà ta “kinh hoàng” hơn. Một số nhân viên có
thái độ ngông nghênh, cục cằn, vô lễ thiếu tôn trọng hành khách, phát ngôn một cách
bừa bãi và thô tục. Ví như tuyến xe số 19, biển kiểm soát 29T – 4722 đã có hành vi
chửi khách và khi khách chưa kịp vào chỗ ngồi thì nhân viên bán vé đã đẩy khách
khiến họ rất bất bình. Không những thế, họ còn có kiểu đối xử rất buồn cười: phân
biệt dân ngoại tỉnh, phải chăng những người dân đó chậm xuất trình vé hay đưa tiền,
cũng có thể họ đứng trên xe chưa gọn gàng, đành là thế nhưng là người làm công ăn
lương của nhà nước (hay của nhân dân hoặc cụ thể hơn là của những người bỏ tiền ra
để đi xe buýt) họ không thể cư xử một cách thiếu văn hoá như vậy được, đạo đức
lương tâm họ để đâu? Như vậy đã thật quá quắt, nhưng hành hung khách thì không
thể chấp nhận được. “ Ngày 16/10/2004, hai nhân viên xe buýt mặc sắc phục, Biển
kiểm soát 29T – 3383 (tuyến 26) của xí nghiệp xe buýt Thăng Long (thuộc tổng công
ty vận tải Hà Nội) trong đó có một người cầm ống tuýp nước hung hăng đuổi đánh hai
hành khách nằm vật ra lòng đường không thể đứng lên được. Hai hành khách đen đủi
ấy đã bị chấn thương nặng”(2). Cách đó không lâu, “ngày 25/10/2004 để thoát nút tắc
ở Ngã tư sở, một xe máy len lên phía trước tạt qua đầu xe buýt. Lập tức lái xe vác một
thanh tuýp dài hùng hổ nhảy xuống và phang vào lưng người đi xe máy”(3). Các vụ
việc này đã được lên tiếng và phản ánh rất nhiều, mặc dù bên phía Tổng công ty vận
tải Hà Nội đã xử phạt với những nhân viên này nhưng việc đó có lẽ không đủ mạnh
để lấy lại niềm tin của hành khách. Thiết nghĩ cần phải có nhiều biện pháp cụ thể hơn
4