1
CHƯƠNG I
BỐ TRÍ CHUNG TRÊN Ô TÔ
2
CHƯƠNG I. BỐ TRÍ CHUNG TRÊN Ô TÔ
1.1. CÁC BỘ PHẬN TRÊN Ô TÔ
Ô TÔ ✓Tự chạy
✓Phương tiện vận chuyển
✓Bộ phận tạo lực kéo (lực làm cho ô tô chuyển động),
✓Bộ phận điều khiển xe, đảm bảo an toàn và tiện nghi cho xe,
✓Bộ phận đỡ (hoặc chứa) hàng hóa và các bộ phận nói trên.
Phải có
1.1.1. Bộ phận tạo lực kéo
1.1.1.1. Lực kéo
Ô tô chuyển động Lực tác dụng theo phương
chuyển động (LỰC KÉO)Ở đâu???
Tự chạy Tự tạo ra lực kéo Tương tác với mặt đường tại nơi
bánh xe tiếp xúc với mặt đường
Lực kéo được hiểu là ngoại lực tác dụng vào ô tô làm ô tô chuyển động
3
CHƯƠNG I. BỐ TRÍ CHUNG TRÊN Ô TÔ
a) b)
Hình 1.1. Xe “tự hành” và bánh xe chủ động
4
Bánh xe có mô men M→ quay → tác dụng vào
mặt đường lực Fx → mặt đường tác dụng vào bánh
xe lực Fk (Fx = Fk)
Fk ✓Ngoại lực
✓Cùng chiều chuyển động Lực kéo
1.1.1.2. Nguồn động lực
Fk→ Có M trên bánh xe NGUỒN ĐỘNG LỰC
✓Động cơ nhiệt (xăng, diesel)
✓Động cơ điện,
✓Phối hợp (hybrid)
NGUỒN ĐỘNG LỰC
CHƯƠNG I. BỐ TRÍ CHUNG TRÊN Ô TÔ
5
1.1.1.4. Hệ thống truyền lực (HTTL)
Mô men trên bánh xe (chủ động) được cung cấp từ động cơ
(Mô men trên bánh xe chủ động: Mk; Mô men động cơ: Me)
Me và Mk không
tương thích với nhau Cần một bộ
phận trung gian HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
CHƯƠNG I. BỐ TRÍ CHUNG TRÊN Ô TÔ
1.1.1.3. Bánh xe chủ động
Bánh xe chủ động có nhiệm vụ nhận mô men từ động cơ
thông qua hệ thống truyền lực, tương tác với mặt đường
để tạo các lực kéo. Ngoài ra, bánh xe còn có một số
nhiệm vụ khác nữa.
Nhiệm vụ của hệ thống truyền lực:
- Truyền mô men từ nguồn động lực đến bánh xe chủ động;
- Thay đổi mô men, vận tốc → bánh xe cho phù hợp với điều kiện chuyển.
Kết cấu HTTL rất đa dạng, phụ thuộc nguồn động lực và phương pháp truyền động.
Nguồn động lực là động cơ hơi nước thì bánh xe chủ động có thể nối trực tiếp với
bánh xe chủ động (hình 0.8).