Bài giảng Kết cấu ô tô: Chương 5 - Lê Bảo Việt

Hệ thống truyền lực ô tô đóng vai trò then chốt trong việc chuyển đổi và truyền tải mô men xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động, quyết định trực tiếp đến hiệu suất vận hành và khả năng cơ động của phương tiện. Các thành phần sau hộp số, bao gồm hộp phân phối, truyền lực chính và truyền lực cuối cùng, cùng với các khớp nối và bán trục, chịu trách nhiệm truyền tải công suất một cách hiệu quả và thích ứng với các điều kiện vận hành đa dạng. Việc nghiên cứu sâu sắc về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận này là cực kỳ quan trọng để đảm bảo tính đồng bộ, độ bền và hiệu quả của toàn bộ hệ thống. Chương này tập trung vào việc phân tích chi tiết truyền lực chính và vi sai, làm rõ tầm quan trọng của chúng trong việc tối ưu hóa khả năng truyền lực và sự ổn định khi xe di chuyển.

Sinh viên kỹ thuật ô tô, kỹ sư cơ khí, kỹ thuật viên bảo dưỡng ô tô và các nhà nghiên cứu trong lĩnh vực công nghệ ô tô.

Tài liệu này trình bày chi tiết về các thành phần của hệ thống truyền động từ sau hộp số đến bánh xe, tập trung vào hai cấu kiện cốt lõi là truyền lực chính và vi sai. Phần truyền lực chính được làm rõ về khái niệm là một bộ phận giảm tốc, ảnh hưởng đến tỷ số truyền tổng thể, khoảng sáng gầm xe và tính năng cơ động. Nội dung đi sâu vào các kết cấu truyền lực chính loại đơn và loại kép, đặc biệt phân tích ưu nhược điểm của các loại bánh răng côn (răng thẳng, răng cong) và bánh răng hypôit. Bánh răng hypôit được nhấn mạnh về ưu điểm diện tích tiếp xúc lớn hơn, giảm ứng suất tiếp xúc, tăng độ bền và khả năng tăng khoảng sáng gầm xe, đồng thời yêu cầu bôi trơn khắt khe. Một phần quan trọng khác là yếu tố độ cứng vững của truyền lực chính, nơi các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng ăn khớp như mô men lớn, phản lực chiều trục, dịch chuyển bánh răng và biến dạng được mổ xẻ. Các giải pháp để tăng độ cứng vững và quy trình điều chỉnh truyền lực chính (điều chỉnh ổ bi côn, điều chỉnh ăn khớp) cũng được trình bày kỹ lưỡng. Cuối cùng, khái niệm vi sai được giới thiệu, giải thích vai trò không thể thiếu của nó trong việc cho phép các bánh xe chủ động quay với vận tốc góc khác nhau trong các tình huống như xe vào cua, di chuyển trên địa hình không bằng phẳng hoặc khi lốp xe có bán kính khác nhau, đảm bảo phân phối mô men hợp lý. Phương pháp tiếp cận mang tính mô tả và minh họa cao thông qua nhiều sơ đồ kỹ thuật. Tài liệu có giá trị ứng dụng cao cho việc thiết kế, sản xuất, bảo dưỡng và sửa chữa các hệ thống truyền động trong ngành công nghiệp ô tô.