Đồ án môn học Kết cấu tính toán đầu máy toa xe

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI<br /> TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI<br /> KHOA CƠ KHÍ<br /> BỘ MÔN ĐẦU MÁY TOA XE VÀ TÀU ĐIỆN METRO<br /> <br /> ----------<br /> <br /> ĐỒ ÁN MÔN HỌC<br /> KẾT CẤU TÍNH TOÁN ĐẦU MÁY<br /> TOA XE<br /> Giáo viên hƣớng dẫn<br /> <br /> : ThS VŨ VĂN HIỆP<br /> <br /> Sinh viên thực hiện<br /> <br /> : MAI VĂN TÚ<br /> <br /> Lớp<br /> <br /> : 64DCDM01<br /> <br /> Mã sinh viên<br /> <br /> : 64DCDM3020<br /> <br /> Hà Nội, năm 2016<br /> <br /> Page 1<br /> <br /> MỤC LỤC<br /> <br /> MỤC LỤC ............................................................................................................. 2<br /> LỜI NÓI ĐẦU ...................................................................................................... 4<br /> CHƢƠNG 1........................................................................................................... 6<br /> TỔNG QUAN VỀ GIÁ CHUYỂN HƢỚNG TOA XE HÀNG Ở VIỆT NAM .. 6<br /> 1.1. Các loại giá chuyển hƣớng toa xe hàng đang đƣợc sử dụng trên Đƣờng<br /> sắt Việt Nam. ...................................................................................................... 6<br /> 1.1.1. Giới thiệu chung ................................................................................. 6<br /> 1.1.2. Kết cấu của một số loại GCH toa xe hàng ......................................... 6<br /> 1.2. Đánh giá chung các loại GCH toa xe hàng đang sử dụng ở Việt Nam. . 11<br /> CHƢƠNG 2......................................................................................................... 12<br /> LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TÍNH TOÁN, CƠ SỞ TÍNH TOÁN, KIỂM<br /> NGHIỆM MÁ GIÁ TOA XE HÀNG VIỆT NAM............................................. 12<br /> 2.1. Phƣơng án thiết kế..................................................................................... 12<br /> 2.2. Thông số kết cấu của giá chuyển hƣớng G – G do Ấn Độ sản xuất ......... 13<br /> 2.3. Cơ sở tính toán, kiểm nghiệm má giá toa xe hàng .................................... 14<br /> CHƢƠNG 3......................................................................................................... 16<br /> TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM ĐỘ BỀN MÁ GIÁ TOA XE HÀNG DƢỚI TÁC<br /> DỤNG CỦA TẢI TRỌNG THẲNG ĐỨNG ..................................................... 16<br /> 3.1. Các lực tác dụng lên má giá toa xe hàng .................................................. 16<br /> 3.1.1. Tải trọng thẳng đứng tĩnh. .................................................................. 16<br /> 3.1.2. Tải trọng thẳng đứng động.................................................................. 17<br /> 3.1.3. Tải trọng thẳng đứng phụ thêm do lực ngang sƣờn gây ra. ................ 17<br /> 3.2. Sự phân bố và điểm đặt của P trên kết cấu cơ bản của má giá…….…….19<br /> 3.3. Đặc trƣng hình học của kết cấu má giá…………………...……………..19<br /> 3.3.1. Đặc trƣng hình học của mặt cắt I, II, III (thanh 1)………..…………20<br /> 3.3.2. Đặc trƣng hình học của mặt cắt VIII và VIIIa (thanh 5)…………….20<br /> 3.3.3. Đặc trƣng hình học của mặt cắt IX và X (thanh 2)………………….21<br /> 3.3.4. Đăc trƣng hình học của các mặt cắt IV và V (thanh 3)………….…..22<br /> 3.3.5. Đặc trƣng hình học của mặt cắt VI và VII (thanh 4)…………...……23<br /> Page 2<br /> <br /> 3.4. Biểu đồ momen do các lực X1, X2, X3, X4, X5 gây ra…………..……….23<br /> 3.4.1. Biểu đồ momen uốn do lực X1 = 1 gây ra………………...…………23<br /> 3.4.2. Biểu đồ momen do lực X2 = 1 gây ra……………………..…………24<br /> 3.4.3. Biểu đồ momen do lực X3 = 1 gây ra…………………..……………25<br /> 3.4.4. Biểu đồ momen do lực X4 = 1 gây ra…………………..……………25<br /> 3.4.5. Biểu đồ momen do lực X5 = 1 gây ra………………..………………26<br /> 3.4.6. Biểu đồ momen do tải trọng P gây ra………………..………………27<br /> 3.5. Xây dựng và giải hệ phƣơng trình chính tắc……………..……………...27<br /> 3.6. Kiểm nghiệm điều kiện bền……………………………..………………30<br /> KẾT LUẬN…………………………………………………………………….35<br /> TÀI LIỆU THAM KHẢO…………………………………….………………..36<br /> <br /> Page 3<br /> <br /> ĐỒ ÁN KẾT CẤU TÍNH TOÁN ĐẦU MÁY TOA XE<br /> <br /> LỜI NÓI ĐẦU<br /> <br /> Ngày nay, giao thông vận tải đƣờng sắt đang là một trong các hình thức<br /> giao thông vận tải quan trọng của một xã hội phát triển. Ở Việt Nam thì công<br /> cuộc đổi mới của ngành Đƣờng sắt Việt Nam (ĐSVN) trong những năm qua đã<br /> có những chuyển biến đáng kể về đầu máy cũng nhƣ toa xe, nhằm nâng cao chất<br /> lƣợng chạy tàu cũng nhƣ chất lƣợng phục vụ.<br /> Chuyên ngành Đầu máy toa xe ngày càng trở nên quan trọng hơn nữa, vì<br /> để đáp ứng đƣợc những yêu cầu về phát triển giao thông đƣờng sắt thì đội ngũ<br /> kỹ thuật nắm một vài trò cực kỳ quan trọng. Và để đáp ứng đƣợc tốc độ phát<br /> triển của ngành đƣờng sắt thì phải cần một đội ngũ rất lớn, có trình độ, có những<br /> phẩm chất tốt đẹp, có những đức tính của thế kỷ 21 – thế kỷ của công nghiệp<br /> hoá, hiện đại hoá.<br /> Trên đầu máy cũng nhƣ trên toa xe có rất nhiều bộ phận, các bộ phận này<br /> có mối liên hệ với nhau để giúp cho đầu máy toa xe có thể hoạt động đƣợc. Một<br /> bộ phận không thể thiếu trên cả đầu máy và toa xe đó là: “ giá chuyển hƣớng”.<br /> Giá chuyển hƣớng là bộ phận chạy của đầu máy và toa xe, giúp cho đoàn tàu<br /> thông qua đƣờng cong một cách dễ dàng cũng nhƣ nâng cao tính êm dịu khi tàu<br /> chạy, cũng là bộ phận chịu tác dụng của các lực xung kích, lực hãm, lực<br /> kéo…Trên toa xe hàng, giá chuyển hƣớng khá là đa dạng, với đặc thù là chuyên<br /> chở các loại hàng hoá với khối lƣợng hàng hoá lớn, và thậm trí là hàng hoá siêu<br /> trƣờng siêu trọng, tải trọng tác dụng lên giá chuyển hƣớng là rất lớn vì vậy đòi<br /> hỏi giá chuyển hƣớng phải đƣợc tính toán thiết kế một cách chi tiết và cẩn thận<br /> đảm bảo đủ độ bền trƣớc tải trọng mà má giá phải chịu.<br /> Đồ án: “Kết cấu tính toán Đầu máy toa xe” là một đồ án nằm trong<br /> chƣơng trình đào tạo của chuyên ngành Đầu máy toa xe, đây là một đồ án rất<br /> quan trọng và cần thiết dành cho sinh viên chuyên ngành Đầu máy toa xe. Nó<br /> giúp cho sinh viên biết đƣợc kết cấu cũng nhƣ nguyên lý hoạt động của của bộ<br /> phận trên đầu máy, toa xe, nắm chắc kiến thức đã đƣợc học, vận dụng những<br /> MAI VĂN TÚ – 64DCDM01<br /> <br /> Page 4<br /> <br /> ĐỒ ÁN KẾT CẤU TÍNH TOÁN ĐẦU MÁY TOA XE<br /> <br /> kiến thức đã học vào thực tế làm cho việc học không bị nhàn chán vì lý thuyết<br /> xuông khô khan.<br /> Trên cơ sở đó, đồ án môn học: “Kết cấu tính toán đầu máy toa xe” của<br /> em với đề tài: “Tính toán kiểm nghiệm độ bền của Má Giá toa xe hàng dưới tác<br /> dụng của tải trọng thẳng đứng” sẽ cho chúng ta thấy đƣợc điều kiện làm việc<br /> của Má giá toa xe hàng là rất khắc nghiệt, vì vậy đỏi hỏi khi tính toán thiết kế<br /> Má giá phải nắm chắc kiến thức không chỉ về lý thuyết mà còn cả thực tế, tính<br /> toán cẩn thận để tạo ra đƣợc những loại Má giá có độ tin cậy cao, làm việc ổn<br /> định, lâu dài với chi phí hợp lý.<br /> Vì đây là đồ án chuyên ngành đầu tiên trong chuyên ngành đầu máy toa<br /> xe của em nên khó có thể tránh khỏi những thiếu xót nên mong thầy (cô) trong<br /> bộ môn giúp đỡ em để trong những đồ án sau em sẽ có thêm kinh nghiệm để<br /> tránh vấp phải những thiếu xót và tốt hơn nữa.<br /> Em xin chân thành cảm ơn các thầy (cô) trong bộ môn: “Đầu máy toa xe”<br /> đã giúp đỡ em hoàn thành tốt đồ án môn học này, đặc biệt là ThS Vũ Văn Hiệp<br /> đã giúp đỡ em một cách tận tình để em có thể hoàn thành tốt và đúng tiến độ đồ<br /> án này.<br /> Em xin chân thành cám ơn!<br /> Hà Nội, ngày 20/10/2016<br /> Sinh viên thực hiện<br /> <br /> Mai Văn Tú<br /> <br /> MAI VĂN TÚ – 64DCDM01<br /> <br /> Page 5<br /> <br />