Ngân hàng câu hỏi thi và đáp án bổ túc nâng hạng GCNKNCM máy trưởng hạng nhì môn Nghiệp vụ máy trưởng 14

Ỏ NGÂN HÀNG CÂU H I THI VÀ ĐÁP ÁN

Ổ Ạ ƯỞ Ạ B TÚC NÂNG H NG GCNKNCM MÁY TR NG H NG NHÌ

̀ ́ ̉ ̣ CÂU HOI VA ĐAP ÁN THI TRĂC NGHIÊM

ƯỞ ́ Ệ Ụ MÔN : NGHI P V MÁY TR NG

Câu 1:

ệ ấ ỉ ươ ệ ượ ự ể ứ c d ki m tra l y ch ng ch làm vi c trên ph ở ầ ng ti n ch d u, Ng

ả ở ỏ ch hoá ch t, ch khí hoá l ng ph i:

i ườ đ ấ ủ ủ ủ ủ ở ổ ở a. Đ 15 tu i tr lên. ổ ở b. Đ 16 tu i tr lên. ổ ở c. Đ 18 tu i tr lên. ổ ở d. Đ 20 tu i tr lên.

ạ

ủ ưở ạ ưở ở ề ệ ượ ả ả ọ danh thuy n tr ng h ng ba đ ng ti n ch hàng có tr ng t ứ ệ c đ m nhi m ch c ầ i toàn ph n:

Câu 2: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ng c a lo i ph ế ế ế ế ề ừ ừ ừ ừ ươ ấ ấ a. T trên 15 t n đ n 50 t n. ấ ấ b. T trên 15 t n đ n 100 t n. ấ ấ c. T trên 15 t n đ n 150 t n. ấ ấ d. T trên 15 t n đ n 200 t n.

ưở ạ ượ ả ệ ng h ng ba đ ứ c đ m nhi m ch c

ưở ứ ở danh thuy n tr

Câu 3: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ạ ủ ng c a lo i ph ườ ế ng ti n tàu khách có s c ch : ườ ươ i đ n 12 ng

ề ừ ừ ừ ừ ườ ế ườ ế ườ ế a. T trên 5 ng b. T trên 12 ng c. T trên 12 ng d. T trên 50 ng i đ n 50 ng i đ n 100 ng i đ n 100 ng ề ệ i. ườ i. ườ i. ườ i.

ạ ệ ứ c đ m nhi m ch c

ưở ươ ủ ạ ề ệ ầ danh thuy n tr ượ ả ưở ng h ng ba đ ả ọ i toàn ph n: ng ti n đoàn lai có tr ng t

Câu 4: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ng c a lo i ph ấ

ề ế ế ế ế a. Đ n 50 t n. ấ b. Đ n 100 t n. ấ c. Đ n 150 t n. ấ d. Đ n 400 t n.

ưở ượ ệ ả ng h ng ba đ ứ c đ m nhi m ch c

Câu 5: ề Thuy n viên có GCNKNCM máy tr ưở ệ ạ ấ ủ ng c a ph ng ti n có t ng công su t máy chính:

ươ ự ế ự ế ự ế ự ế danh máy tr ừ ừ ừ ừ ổ ự a. T trên 5 mã l c đ n 15 mã l c. ự b. T trên 15 mã l c đ n 50 mã l c. ự c. T trên 15 mã l c đ n 100 mã l c. ự d. T trên 15 mã l c đ n 150 mã l c.

ượ ả

ề ạ ủ ưở ươ ạ ệ ở ề ứ GCNKNCM thuy n tr ưở ng c a các lo i ph ệ c đ m nhi m ng h ng nhì đ ả ọ ng ti n ch hàng có tr ng t i

Câu 6: ề Thuy n viên có ch c danh thuy n tr toàn ph n:ầ ừ ừ ừ ừ ế ế ế ế ướ ấ ấ a. T trên 150 t n đ n 400 t n. ấ b. T trên 150 t n đ n 500 t n. ấ c. T trên 150 t n đ n 600 t n. ấ d. T trên 150 t n đ n d ấ ấ ấ i 1000 t n.

Câu 7: ề Thuy n viên có ng h ng nhì đ ệ c đ m nhi m

ề ứ ủ ượ ả ứ ạ ưở ng ti n ở ệ tàu khách có s c ch :

ưở ườ ế ườ ế ườ ế ề GCNKNCM thuy n tr ươ ng c a các lo i ph i đ n 100 ng i đ n 150 ng i đ n 200 ng ạ ườ i. ườ i. ườ i.

ch c danh thuy n tr ừ a. T trên 50 ng ừ b. T trên 50 ng ừ c. T trên 50 ng d. Trên 100 ng i.ườ

ượ ả Câu 8: ề Thuy n viên có ng h ng nhì đ

ề ủ ạ ưở ề GCNKNCM thuy n tr ươ ng c a các lo i ph ạ ưở ng ti n ệ đoàn lai có tr ng t ệ c đ m nhi m ả ọ i toàn

ứ ch c danh thuy n tr ph n:ầ

ấ ấ

ế ế ừ ế ấ

a. Đ n 500 t n. b. Đ n 800 t n. ấ c. T trên 400 t n đ n 1000 t n. d. Trên 1000 t n.ấ

ạ ệ ả ng h ng nhì đ ứ c đ m nhi m ch c

ệ ấ ổ ượ ưở ng ti n có t ng công su t máy chính: Câu 9: ề Thuy n viên có ủ ưở ng c a ph

ự ự ự danh máy tr ừ ừ ừ

GCNKNCM máy tr ươ ự ế a. T trên 150 mã l c đ n 300 mã l c. ự ế b. T trên 150 mã l c đ n 400 mã l c. ự ế c. T trên 150 mã l c đ n 500 mã l c. d. Trên 500 mã l c.ự

ạ ấ ượ ả ề

ủ ạ ng h ng nh t đ ở ệ ọ Câu 10: Thuy n viên có ưở ề ề GCNKNCM thuy n tr ươ ng c a các lo i ph ưở ng ti n ch hàng có tr ng t ệ c đ m nhi m ả i toàn

ứ ch c danh thuy n tr ph n:ầ

ấ ấ

ế ế ế a. Trên 500 t n.ấ b. Đ n 800 t n. c. Đ n 900 t n. ấ d. Đ n 1000 t n.

ề

ưở ứ ạ ng h ng nh t đ ươ ưở ng c a các lo i ph ả ấ ượ c đ m ệ tàu khách có s cứ ạ ng ti n

Câu 11: ề GCNKNCM thuy n tr Thuy n viên có ủ ề ệ nhi m ch c danh thuy n tr ch :ở

ế ế ướ a. Trên 100 ng b. Đ n 150 ng c. Đ n 200 ng d. D i 250 ng i.ườ ườ i. ườ i. ườ i.

ề

ưở ứ ạ ng h ng nh t đ ươ ưở ng c a các lo i ph ả ấ ượ c đ m ệ đoàn lai có tr ngọ ạ ng ti n

Câu 12: ề GCNKNCM thuy n tr Thuy n viên có ủ ề nhi m ch c danh thuy n tr ả t ệ i toàn ph n:

ầ ừ ế ấ

ế ế ấ ấ ấ a. T trên 400 t n đ n 1500 t n. b. Trên 1000 t n.ấ c. Đ n 1500 t n. d. Đ n 2000 t n.

Câu 13:

ề Thuy n viên có ng h ng nh t đ ệ c đ m nhi m

ứ ưở GCNKNCM máy tr ươ ưở ổ ệ ấ ch c danh máy tr ấ ượ ả ạ ng ti n có t ng công su t máy chính: ủ ng c a ph

ế ế ế a. Trên 400 mã l c.ự ự b. Đ n 500 mã l c. ự c. Đ n 1000 mã l c ự d. Đ n 1500 mã l c.

ươ ế ệ ơ ấ ứ ố ng iườ

ế ệ ng ti n không b trí c c u ch c danh máy phó thì ụ Câu 14: N u trên ph ệ ẽ ự hi n nhi m v thay th là: s th c

ợ a. Máy phó hai. ưở ng. b. Máy tr ợ c. Th máy. d. Máy phó hai và th máy.

ệ ế ươ ơ ấ ứ ng ti n không b trí c c u ch c danh máy phó hai thì

ụ ệ ố ế ng ườ ẽ ự hi n nhi m v thay th là:

ng.

ợ Câu 15: N u trên ph ệ i s th c a. Máy phó m t.ộ ưở b. Máy tr ợ c. Th máy. ộ d. Máy phó m t và th máy.

Câu 16:

ườ

ậ ộ ạ ưở i giúp vi c cho máy tr ể ậ ệ Máy phó m t là ng ế a. L p k ho ch công tác c a b ph n máy đ máy tr ệ ế ng duy t, tr c ti p

ố ớ ự ệ ề

ậ ả ứ ắ ả

ồ ơ ơ ệ

ả ả ụ ệ ố ơ ệ ng, có trách nhi m: ự ủ ộ ưở ố ộ ộ b trí công vi c, phân công tr c ca đ i v i thuy n viên thu c b ph n máy. ứ ướ ủ ệ ố c c a h th ng c u ho , c u đ m. b. B o đ m cho các máy b m n ộ ộ ậ ậ ỹ c. Qu n lý các h s , tài li u k thu t thu c b ph n máy. ướ ố ố ệ ố d. Ph trách h th ng máy nén khí, h th ng ng n ầ ố c, ng d u, ng h i.

ệ ử ả ỹ

ự ậ ủ ậ ồ ơ ế ị ộ thi

Câu 17: ườ ể ả Đ đ m b o cho s v n hành k thu t bình th ệ ơ ấ ậ t b đ ng c trên tàu th y ph i có các h s tài li u k thu t: ể ữ ng và công vi c s a ch a ỹ ề ơ ồ ơ ộ ả ộ ơ ơ ụ a. H s đ ng c chính, đ ng c ph và c c u đi u khi n chung.

ộ ậ

ướ

ng d n s d ng VHF. ế ệ ề b. Nh t ký đi u đ ng tàu. ẫ ử ụ c. Sách h ồ ơ ồ d. S đ tuy n lu ng sông kênh Vi t Nam.

ơ ị ố ượ ng riêng là:

ấ ả ề Câu 18: Đ n v kh i l a. kG/m3. b. kg/m3. c. kg. d. T t c các đáp án trên đ u đúng.

ạ ậ ầ ậ c khi nh n d u:

ả ả

ướ ậ ậ ễ ậ ả ng.

ậ Câu 19: ầ ế ạ ng ph i l p k ho ch nh n d u tr T i sao máy tr ạ ế ữ ầ a. K ho ch nh n d u nh m h n ch nh ng sai sót gây h u qu đâm va. ạ ế ữ ầ b. K ho ch nh n d u nh m h n ch nh ng sai sót gây h u qu chìm tàu. ầ ườ ế ạ c. K ho ch nh n d u nh m h n ch gây h u qu ô nhi m môi tr ầ ả ế ạ ầ d. K ho ch nh n d u nh m h n ch nh ng sai sót gây h u qu tràn d u

ả ậ ằ ằ ằ ằ ườ ưở ậ ậ ậ ậ ễ ế ế ế ế ổ ậ ầ ạ ạ ạ ạ gây cháy, n hay ô nhi m môi tr ữ ng trong quá trình nh n d u.

ưở ộ ệ ề ậ ả ng phân công công vi c cho thuy n viên b ph n mình qu n

ứ Câu 20: Máy tr lý căn c vào:

ề ự ế ủ ề ỗ c a m i thuy n viên.

ệ ướ công vi c d i tàu.

ả ự ế ả ứ ấ ậ ộ a. Kh năng, tay ngh th c t b. Th c t c. Kh năng chuyên môn thông qua gi y ch ng nh n trình đ chuyên môn

và tay ngh th c t c a thuy n viên.

ề ự ế ủ ự ề ự ế ủ ề ưở d. S phân công tr c ti p c a thuy n tr ng.

ượ ự ể ỷ ủ ỉ ợ ứ ứ ấ ỉ c d ki m tra l y ch ng ch thu th , ch ng ch th máy

ạ ấ ạ Câu 21: Đ ộ tu i ổ đ h ng nh t, h ng nhì là:

ổ ở ổ ở ổ ở ủ ủ ủ a. Đ 16 tu i tr lên b. Đ 17 tu i tr lên c. Đ 18 tu i tr lên

ổ ở

ự ệ ữ ị ố ườ i lên xu ng tàu làm vi c không th c hi n nh ng quy đ nh,

ộ ả

ệ i tr c ca ph i: ắ ỏ ở

ẹ

ủ d. Đ 20 tu i tr lên Câu 22: Khi ng ủ n i quy c a tàu thì ng ờ ắ ờ ỏ

ưở ế ề ng bi t.

ươ ứ ệ ả ứ ườ ự a. M i lên kh i tàu sau khi đã có nh c nh . ở b. Nh c nh nh nhàng. c. M i lên kh i tàu. d. Báo cáo cho thuy n tr Câu 23: ườ Ng

ấ ườ i lái ph ể ề nh t bao xa đ đ phòng vô lăng đánh vào ng ng ti n khi đ ng quay vô lăng ph i đ ng cách vô lăng ít i:

a. 0,2 m. b. 0,3 m. c. 0,4 m. d. 0,5m.

ằ ổ ộ

Câu 24: Quy đ i m t cv ra W b ng: a. 755W b. 735,499W c. 745,7 W d. 1,35 W

ố ậ ả ờ

ỗ ộ ỗ ộ ỗ ộ ượ ổ ổ ổ ủ ủ ủ

ố ố ố ế ị ề Câu 25: ề c phép lên b khi tàu c p c ng: S thuy n viên đ ề ậ a. Không quá 1/2 t ng s thuy n viên c a m i b ph n. ề ậ b. Không quá 2/3 t ng s thuy n viên c a m i b ph n. ậ ề c. Không quá 1/3 t ng s thuy n viên c a m i b ph n. d. Tùy thuy n phó quy t đ nh.

ữ

ệ ướ ầ ồ ả ả ộ ồ ế i bu ng máy: t.

ấ ễ ổ ộ ố ể ố ồ

ấ ễ ổ ấ ố

ố ệ ự ườ ặ ủ ỏ Câu 26: ị ộ M t trong nh ng quy đ nh chung khi làm vi c d a. Khi đi ca máy ph i mang đ b o h lao đ ng khi c n thi b. Có th hút thu c và mang ch t d n xu ng bu ng máy. c. C m hút thu c và mang ch t d n xu ng bu ng máy. ệ d. Khi phát hi n s làm vi c không bình th ồ ng ho c h ng hóc c a máy

ả ử ph i x lý ngay.

Câu 27: ơ ị ủ ộ ớ Đ n v c a đ nh t là: a. oK ầ b. % (ph n trăm). c. cSt (centistocker). d. oC.

ơ ượ ự c s

ừ i tr c ca có trách nhi m d ng ngay đ ng c (sau khi đ ệ ồ ợ ng h p:

ệ ươ ướ ả ị

ộ ườ ng ti n) trong tr ắ ứ i m c quy đ nh và không có kh năng kh c ạ ộ ụ

ố ữ ớ ướ ầ ọ c và sau b u l c.

ỏ ế ế Câu 28: ự ườ Ng ể ườ ề ủ i đi u khi n ph đ ng ý c a ng ố ớ ụ ự a. Áp l c nh t t t xu ng d ơ ộ ph c ngay trong khi đ ng c đang ho t đ ng. ự ớ ả b. Áp l c nh t gi m xu ng. ệ ự ự c. Có s chênh l ch gi a áp l c nh t tr ớ ự d. Có s hao nh t trong các te. Câu 29: ề Chi u si ủ t đúng c a m l t:

1. 2. 3.

ẽ ế ế a. Hình 1. b. Hình 2. c. Hình 3. d. Hình 1 và 2 Câu 30: Nhìn vào hình v hãy cho bi t đâu là kìm ch t:

1. 2. 3. a. Hình 1. b. Hình 1 và 3. c. Hình 2.

d. Hình 3.

ẽ ế ủ ụ ụ ướ ụ Câu 31: Nhìn vào hình v cho bi t tác d ng c a d ng c d i đây:

ỏ ụ

ể ắ ơ

ấ ả ề a. Vam dùng đ tháo các bánh răng hay puly ra kh i tr c. b. Vam tháo n p xilanh. c. Vam tháo s mi xilanh. d. T t c các đáp án trên đ u đúng.

ườ ậ ả ệ ng (đ c ượ quy đ nh trong Lu t b o v môi

ườ ố tr :

Câu 32: ị ắ ả ệ Nguyên t c b o v môi tr ng, s 55/2014/QH13 ngày 23 tháng 6 năm 2014) a. 5 nguyên t c.ắ b. 6 nguyên t c.ắ c. 7 nguyên t c.ắ d. 8 nguyên t c.ắ

ng ề ệ ệ ộ ướ ổ ứ ộ Câu 33: ủ ườ là trách nhi m c a: ả ệ B o v môi tr ủ ơ a. Toàn xã h i, quy n và trách nhi m c a c quan nhà n c, t ch c, h gia

đình, cá nhân.

ướ c.

ướ ng nhà n c.

ơ ơ ừ b. C quan nhà n ườ ả c. C quan qu n lý môi tr ộ d. T ng cá nhân trong xã h i.

ậ ự ị ự ả ủ

ng.

ề Câu 34: ề Thuy n viên t p s ch u s qu n lý c a: ưở a. Máy tr ng. ưở ề b. Thuy n tr ề c. Thuy n phó. ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u sai.

ụ ủ ữ

ữ ợ

ệ

ể ữ ể ữ ể ữ ạ Câu 35: ọ Công d ng c a bình b t ch a cháy: ệ ữ ạ a. Ch a cháy kim lo i, ch a cháy đi n, h p kim. ệ b. Dùng đ ch a đám cháy nhiên li u. c. Dùng đ ch a đám cháy đi n. d. Dùng đ ch a đám cháy kim lo i.

2 :

ữ

ạ

ệ

Câu 36: ụ Công d ng c a bình ch a cháy CO a. Dùng đ ch a đám cháy kim lo i. b. Dùng đ ch a đám cháy đi n. c. Dùng đ ch a đám cháy nhiên li u. d. Ch a đ ủ ể ữ ể ữ ể ữ ữ ượ ấ ả c t ạ t c các lo i đám cháy.

ủ ệ ạ bình ký hi u ABC) :

ữ ấ ỏ ấ

ể ữ

ữ ả

ể ữ Câu 37: ộ ụ ữ Công d ng c a bình b t ch a cháy (lo i ấ ắ a. Ch a các đám cháy ch t r n, ch t khí và ch t l ng. ệ b. Dùng đ ch a đám cháy đi n. ư ỗ ấ ắ c. Ch a các đám cháy ch t r n nh g , bông, v i. ệ d. Dùng đ ch a đám cháy nhiên li u.

ữ ồ ồ ọ ả ấ

ạ ạ n p l

Câu 38: ị V trí kim đ ng h áp su t trên bình b t ch a cháy ph i mang bình đi i khí: ạ a. V ch màu xanh.

ề ạ b. V ch vàng. ỏ ạ c. V ch đ . ấ ả d. T t c các đáp áp trên đ u sai.

ể ữ ầ ả ầ c khi dùng th m đ ch a cháy ta c n ph i chú ý yêu c u:

ả ủ ộ ớ ơ ướ c.

ướ c.

ạ Câu 39: ướ Tr ả ượ ơ c s n ph m t l p s n. a. Ph i đ ả ượ c nhúng vào n b.Ph i đ ả ơ ầ c. Không c n ph i s n hay nhúng n ủ ộ ớ ả ượ c ph m t l p b t. d. Ph i đ

ơ ộ ự ỉ ố ọ ầ

ể

ệ ộ ỉ ọ

ổ ế ượ ử ụ ữ ủ ồ c s d ng trên tàu th y g m:

ươ ươ ươ ươ ươ Câu 40: ọ ữ ơ Nh ng ch s quan tr ng khi l a ch n d u bôi tr n cho đ ng c : ớ ỉ ọ a. T tr ng và đi m ch p cháy. ỉ ố b. Ch s SAE và API. ỉ ọ ặ ộ c. Đ đông đ c và t tr ng. t đ đóng băng và t tr ng. d. Nhi Câu 41: Các ph a. 2 ph b. 3 ph c. 4 ph d. 5 ph ng pháp ch a cháy ph bi n đ ng pháp. ng pháp. ng pháp. ng pháp.

ượ ự ể ứ ấ ỉ ươ ệ đ c d ki m tra l y ch ng ch lái ph ạ ng ti n h ng Câu 42: ổ Độ tu i thì

ấ ạ nh t, h ng nhì:

ổ ở ổ ở ổ ở ổ ở ủ ủ ủ ủ a. Đ 15 tu i tr lên. b. Đ 16 tu i tr lên. c. Đ 18 tu i tr lên. d. Đ 20 tu i tr lên.

ự ể ỉ ề ứ ể ệ ươ ệ ạ Câu 43: ấ ề Đi u ki n d ki m tra l y ch ng ch đi u khi n ph ng ti n lo i II

ố ộ t c đ cao:

ỉ ỉ ấ ạ ỷ ủ h ng nh t. ạ ỷ ủ h ng nhì.

ỉ ỉ ỉ ợ ỉ ợ ứ ứ ứ ứ ạ ạ ươ a. Có ch ng ch lái ph ươ b. Có ch ng ch lái ph c. Có ch ng ch th máy d. Có ch ng ch th máy ặ ệ ứ ng ti n ho c ch ng ch thu th ứ ặ ệ ng ti n ho c ch ng ch thu th ấ h ng nh t. h ng nhì.

ề Câu 44: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ng h ng ba đ ệ c đ m nhi m

ưở ủ ạ ưở ọ ả ề ứ ng c a lo i phà có tr ng t ượ ả ạ ầ : i toàn ph n

ch c danh thuy n tr ấ ế a. Đ n 15 t n. ấ ế b. Đ n 50 t n. ế ấ c. Đ n 100 t n. ấ ướ d. D i 150 t n.

ưở Câu 45: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ả c đ m

ệ ưở ủ ạ ng h ng nhì đ ọ nhi m ch c danh thuy n tr ượ ầ : i toàn ph n

ề ế ế ế

ứ ừ ừ ừ ế ấ ạ ề ả ng c a lo i phà có tr ng t ấ ấ a. T trên 50 t n đ n 100 t n. ấ ấ b. T trên 50 t n đ n 150 t n. ấ ấ c. T trên 150 t n đ n 400 t n. d. Đ n 500 t n.

ề ưở Câu 46: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ng h ng nh t đ ả c đ m

ủ ọ ạ ả ưở ề ệ ứ ạ ng c a lo i phà có tr ng t ấ ượ ầ : i toàn ph n

ấ ấ

ế ế ế nhi m ch c danh thuy n tr a. Trên 150 t n.ấ b. Đ n 400 t n. c. Đ n 500 t n. ấ d. Đ n 1000 t n.

ự ế ủ ạ

ưở ị ự ng.

Câu 47: ợ Th máy ch u s lãnh đ o tr c ti p c a: a. Máy tr b. Máy phó m t.ộ

ưở ườ ụ c. Máy phó hai. d. Máy tr ng và ng i ph trách ca máy.

ố ậ các vùng neo đ u:

ở ờ c phép lên b khi tàu neo ỗ ộ ỗ ộ ượ ổ ổ ủ ủ ề ề ậ ậ

ố ố ưở

Câu 48: ề S thuy n viên đ a. Không quá 1/2 t ng s thuy n viên c a m i b ph n. b. Không quá 1/3 t ng s thuy n viên c a m i b ph n. ộ c. Tùy thu c vào máy tr ng. ề ộ d. Tùy thu c vào thuy n phó.

ộ ị ậ ơ ớ ủ Câu 49: ụ Các máy ph , h th ng tr c chân v t và b ph n c gi i c a máy lái

ị ụ ệ ố ủ ả

ệ ch u trách nhi m qu n lý c a: ưở ng.

a. Máy tr b. Máy phó m t.ộ c. Máy phó hai. ợ d. Th máy.

ệ ố ố ướ ố ầ ố ơ ị c, ng d u, ng h i do ch u

ủ trách nhi m qu n lý c a:

ả ưở ng.

Câu 50: ệ ố H th ng máy nén khí, h th ng ng n ệ a. Máy tr b. Máy phó m t.ộ c. Máy phó hai. ợ d. Th máy.

MÔN: MÁY TÀU

ộ ơ ố ự ộ ộ ơ ệ ế

Câu 1: Đ ng c 2 k là đ ng c đ t trong mà khi th c hi n h t m t chu trình công tác ph i c n:

ỳ ả ầ ủ ươ ứ ụ ớ ỷ ng ng v i 2 vòng quay tr c khu u.

ươ ứ ụ ớ ỷ ng ng v i 2 vòng quay tr c khu u.

ủ ươ ứ ụ ớ ỷ a. b. c. 4 hành trình c a piston t 3 hành trình piston t 2 hành trình c a piston t ng ng v i 1 vòng quay tr c khu u.

ươ ứ ụ ớ ỷ d. 4 hành trình piston t ng ng v i 1 vòng quay tr c khu u.

ộ ơ ố ự ộ ộ ơ ế ệ

ỳ ả ầ Câu 2: Đ ng c 4 k là đ ng c đ t trong mà khi th c hi n h t m t chu trình công tác ph i c n:

ươ ứ ụ ớ ỷ a. 4 hành trình piston t ng ng v i 2 vòng quay tr c khu u.

ủ ủ ủ ươ ứ ươ ứ ươ ứ ụ ụ ụ ớ ớ ớ ỷ ỷ ỷ b. 2 hành trình c a piston t c. 4 hành trình c a piston t d. 4 hành trình c a piston t ng ng v i 1 vòng quay tr c khu u. ng ng v i 3 vòng quay tr c khu u. ng ng v i 1 vòng quay tr c khu u.

ệ ủ ộ ơ ỳ Câu 3: Chu trình làm vi c c a đ ng c 4 k là:

ổ ả

a. Hút, n , x . nén. b. Hút, nén. n , xổ ả ả ổ c. X . n , nén, hút. ổ ả d. Nén, x , hút, n .

ủ ơ ộ ng pháp tăng áp cho đ ng c diesel tàu th y

ấ Câu 4: Có m y ph ươ a. 1 ph ươ b. 2 ph ươ c. 3 ph ươ d. 4 ph ươ ng pháp ng pháp ng pháp ng pháp

ơ ố ỳ ế ớ ở ộ đ ng c b n k cho đ n khi

ụ ộ lúc b t đ u m t chu trình m i c m t vòng thì:

ắ ầ ượ ự ự ỳ ạ ỳ ổ ộ ệ ệ ả

ế

ệ ượ ầ ố Câu 5: K t ể ừ ỷ tr c khu u quay đ a. Đ ng c đã th c hi n xong k n p và nén khí. ộ ơ ộ ơ b. Đ ng c đã th c hi n xong k n và th i khí. ắ ầ ở ị v trí ĐCD và b t đ u đi đ n ĐCT. c. Piston ầ ự d. Piston th c hi n đ c hai l n đi lên và hai l n đi xu ng

ấ ầ Câu 6: Piston g m có m y ph n: ồ

a. 1 ph nầ b. 2 ph nầ c. 3 ph nầ d. 4 ph nầ

ỳ ề ở ờ ơ ả Câu 7: Hai xupap c a đ ng c diesel 4 k đ u m là kho ng th i gian:

ủ ộ ầ ỳ

ầ

ố ỳ ố ỳ ả ố ỳ ố ỳ ổ ầ ầ a. Cu i k hút – đ u k nén. ỳ b. Cu i k th i – Đ u k hút. ỳ ổ c. Cu i k nén – đ u k n . ỳ ả d. Cu i k n đ u k th i.

ể ạ ả ạ ớ ạ ầ

Câu 8: Đ n p đ y khí m i và th i s ch khí cháy ra ngoài thì xupap n p và th i:ả

ớ

ở ớ ở ớ ở ở ộ ộ ớ a. M s m và đóng s m. ộ b. M s m và đóng mu n. ộ c. M mu n và đóng mu n. d. M mu n và đóng s m.

ơ Câu 9: Đ ng c Diesel không có bugi vì:

ộ ỉ ố ớ

ệ ệ ệ ẻ ề a. T s nén l n. ễ ố ơ b. Nhiên li u Diesel d b c h i. c. Nhiên li u Diesel khó cháy. d. Nhiên li u Diesel r ti n.

ệ ượ ờ ề ỉ ng nhiên li u diesel phun vào xilanh đ c đi u ch nh nh vào:

ượ Câu 10: L ơ a. B m cao áp. b. Vòi phun. ể c. B m chuy n nhiên li u. ế ượ t đ d. Các chi ti ệ c nêu.

ệ ượ ư ố ủ ồ Câu 11: Nhiên li u Diesel đ c đ a vào bu ng đ t c a ĐCĐT ở ỳ k :

ỳ a. K hút. ố ỳ b. Cu i k nén. ố ỳ c. Cu i k hút. ỳ d. K nén.

ố Câu 12: Pha phân ph i khí là :

ự ệ ệ ế ế

ờ ạ

ờ ể ằ ủ a. Là s l ch pha c a hai xupap làm vi c k ti p nhau. ở ủ b. Th i gian m c a xupap n p. ở ủ c. Là th i gian m c a các xupap. ộ ở ủ ồ ể ệ d. Là bi u đ th hi n góc m c a các xupap tình b ng đ .

Câu 13: Khí sót là là khí cháy:

ượ ả ế ỏ ở ố ả a. Không đ c th i h t ra kh i xilanh cu i hành trình th i.

ạ ộ ơ b. Còn sót l ỳ i trong xilanh đ ng c xăng hai k .

ạ ơ ộ c. Còn sót l ỳ i trong xilanh đ ng c diesel hai k .

ạ d. Còn sót l i trong quá trình nén.

ượ ử ụ ổ ế ộ ấ ệ Câu 14 : Vi c tăng áp đ ơ c s d ng cho đ ng c nào ph bi n nh t?

ơ ộ ỳ a. Đ ng c diesel hai k .

ộ ố ơ ỳ b. Đ ng c diesel b n k .

ộ ơ ỳ c. Đ ng c xăng hai k .

ộ ố ơ ỳ d. Đ ng c xăng b n k .

ủ ụ ệ Câu 15: M c đích c a vi c tăng áp là:

ệ ấ ệ ộ ơ a. Nâng cao hi u su t nhi t cho đ ng c .

ấ ộ ơ b. Nâng cao công su t đ ng c .

ộ ạ ể ả ả c. Gi m thi u đ c h i do khí th i.

ế ệ ệ d. Ti t ki m nhiên li u.

ế ướ ủ Câu 16: Chi ti t nào d i đây c a tuabin:

ử a. Cánh l a, cánh gió.

b. Xupap.

c. Bánh răng

ấ ả ề d. T t c đ u đúng.

ố ướ ố ả ưở ế i đây, thông s nào nh h ng đ n ch t l ấ ượ ng

Câu 17: Các thông s d phun nhiên li u?ệ

ệ ố ỏ a. S tia nhiên li u phun ra kh i vòi phun.

ệ ấ b. Áp su t phun nhiên li u.

ư ượ ệ c. L u l ng nhiên li u.

d. Kích th ướ ỗ c l phun.

ệ ở ơ ụ ạ ấ ổ ư ượ ng cung c p nhiên li u b m cao áp c m lo i

ể ề Câu 18: Đ thay đ i l u l piston ta đi u ch nh ỉ ở :

a. Van ti ế ư t l u.

b. Van con thoi.

ấ ơ c. B m c p nhiên li u ệ

d. Hành trình piston b m.ơ

ụ ủ ơ ệ Câu 19: Nhi m v c a b m cao áp là :

ấ ạ a. T o áp su t cao

ầ ừ ơ ự ứ b. B m d u t ậ két ch a lên két tr c nh t

ạ ươ ệ c. T o màng s ng nhiên li u.

ầ ừ ơ ậ ớ ơ ệ d. B m d u t ự két tr c nh t t ể i b m chuy n nhiên li u

ế ơ ế ự ể ẩ ầ ế t máy là

ệ

ạ ụ ủ ơ ơ ờ ệ

ệ ố ơ Câu 20: T o ra áp l c đ đ y d u đ n bôi tr n đ n các chi ti nhi m v c a: ầ a. B m d u nh n b. B m nhiên li u c. Két làm mát. d. H th ng bôi tr n.

ơ ố ứ ẽ đ ng c đ t trong nhi ệ độ làm mát máy nóng quá m c s làm:

ạ ộ Câu 21: t và không ho t đ ng đ ượ . c

t máy chóng mài mòn ệ ệ ơ ạ ộ ộ ườ Ở ộ ế a. Chi ti b. Nhiên li u khó bay h i. c. Nhiên li u khó cháy. d. Đ ng c ho t đ ng bình th ng.

ề ệ t nhi

ụ ệ ộ trong h th ng làm mát có nhi m v : t đ ớ

ướ ng n c.

c, không cho n ử ườ ớ ế Câu 22: Van đi u ti ở ử a. M các c a thông v i các đ ướ ặ ướ b. Ch n n c. Đóng các c a thông v i các đ ệ ố ườ ướ c. ng n ườ c vào các đ ướ c. ng n

Ổ ị d. n đ nh nhi ệ ộ ướ t đ n c làm mát.

ệ ố ệ ụ Câu 23: H th ng kh i đ ng có nhi m v :

ở ộ ơ

ế ố ở ộ

ỷ ạ ộ ộ ố ơ t h n ộ a. Làm quay đ ng c ụ b. Làm quay tr c khu u đ n s vòng quay kh i đ ng ơ c. Làm đ ng c ho t đ ng t

ụ ầ ỷ ề d. Làm tr c khu u quay nhanh d n đ u

ề ượ ắ ớ Câu 24: Đ u to thanh truy n đ c l p ghép v i:

ổ ầ ổ ụ a. C tr c ố b. Ch t piston ổ c. C tay biên ổ ụ d. C tr c và c tay biên

ế ố t n i:

Câu 25: Thanh truy n là chi ti ỷ

ề ổ và c khu u. ton và má khu u.ỷ ỷ ụ và tr c khu u. ston và ch tố khu u.ỷ ữ a. Gi a piston b. Gi a piữ ữ c. Gi a piton d. Gi a piữ

ọ ướ Câu 26: Hãy ch n câu đúng nh t trong các câu d i đây?

ấ ầ

v iớ thanh truy n.ề ế ể ắ ế ụ ề ể ộ a. C ổ khu u ỷ dùng đ l p đ u to ị ộ b. Thanh truy n bi n chuyên đ ng t nh ti n thành chuy n đ ng quay tr c

khu uỷ

ụ ủ ụ ỷ

ố ổ ỷ ỷ c. Nhi m ệ v c a piston làm tr c khu u quay. d. Ch t piston ố n i má khu u và c khu u.

Câu 27: Xupap là chi ti ệ ố ệ ố ố ố ế ủ t c a: ố a. H th ng phân ph i khí. ơ b. H th ng bôi tr n ở ộ c. Hệ th ng kh i đ ng. ử d. H ệ th ng đánh l a.

ế ơ ở ộ ộ ộ Câu 28: Chi ti t nào sau đây, không thu c đ ng c kh i đ ng:

a. Bánh răng b. Roto ầ c. C n rung d. Lò xo

ạ ộ ph i lả uôn chú ý: ầ ơ ơ ng d u bôi tr n.

ự ầ ậ

c làm mát, áp l c d u bôi tr n và két d u tr c nh t. ầ ơ

ộ ự ầ ệ ộ ướ t đ n ầ ầ ơ ng d u bôi tr n. ậ ự ố ượ ố ượ ơ Câu 29: Khi đ ng c đang ho t đ ng ố ượ a. Áp l c d u bôi tr n và s l b. Nhi c. S l d. S l ự ầ ấ ượ ơ ng d u bôi tr n và ch t l ầ ơ ng d u bôi tr n và két d u tr c nh t.

ướ ơ ố ớ ệ ố ở ộ ộ ự ế c khi kh i đ ng đ ng c đ i v i h th ng làm mát tr c ti p

Câu 30: Tr ph i:ả

ệ ố c làm mát.

ệ ộ ướ t đ n ướ

ệ ở a. M van thông sông trên h th ng làm mát. ể b. Ki m tra nhi ở ổ c. B sung két n c giãn n . ấ ả d. T t c các công vi c trên.

ướ ơ ố ớ ệ ố ở ộ ơ ộ ả ki mể c khi kh i đ ng đ ng c đ i v i h th ng bôi tr n ph i

Câu 31: Tr tra:

ấ ượ ầ ơ ng d u bôi tr n

ệ ộ t đ a. Nhi ầ ơ b. B m d u ố ượ ng và ch t l c. S l d. Áp l c ự

ộ ướ Câu 32: Tr ơ c khi d ng đ ng c :

ầ c, van d u

ộ ở

ầ ả c, van d u, ng t c u dao

i 10 ÷ 15 phút ắ ầ ơ ầ ừ ướ a. Đóng van n ơ ạ b. Cho đ ng c ch y không t ướ c. Đóng van n ệ d. B ổ sung nhiên li u và d u bôi tr n.

ừ ộ ơ Câu 33: Sau khi d ng đ ng c :

a. Đóng van thông sông

ả ề ị

ư ầ ư ề ị

ề ị ề ả ề b. Đ a c n đ o chi u v v trí “stop” ấ ỏ ệ c. Đ a tay ga nhiên li u v v trí nh nh t ư ầ d. Đóng van thông sông và đ a c n đ o chi u v v trí “stop”

ộ ơ ỷ ủ ế ử ụ ươ d ng các ph ở ng pháp kh i

Câu 34: Đ ng c diesel tàu thu ch y u s đ ng:ộ

ệ

ằ ằ ằ ằ ệ ệ a. B ng đi n ằ b. B ng tay và b ng đi n ằ c. B ng tay và b ng không khí nén ằ d. B ng đi n và b ng không khí nén

ả ờ

ế ầ

ề ầ ự ầ Câu 35: Áp l c d u bôi tr n gi m do: ệ ể a. Nhiên li u phun đúng th i đi m ạ ộ ầ ơ b. B m d u bôi tr n không ho t đ ng ớ ơ ở t c n bôi tr n quá l n c. Khe h các chi ti ố ượ d. S l ng d u trong các te quá nhi u.

ấ ệ ố ệ Câu 36: Trong h th ng cung c p nhiên li u, nhiên li u đi theo th t :

ệ i b m cao áp, t

ệ ơ t i vòi phun i vòi phun

ự ơ

ậ ớ ự ệ ơ ứ ự ừ ệ ớ ể ậ ớ ơ ớ ơ ự i b m chuy n nhiên li u, t a. Két tr c nh t, t ớ ậ ớ ơ ự ớ ể i b m cao áp, t i két tr c nh t, t b. B m chuy n nhiên li u, t ậ ệ ể c. Két tr c nh t, b m chuy n nhiên li u, b m cao áp, vòi phun ớ ơ ể d. B m chuy n nhiên li u, t ơ i b m cao áp, két tr c nh t, t i vòi phun.

ự ế ệ ố ướ ộ ơ c vào làm mát cho đ ng c đi

Câu 37: Trong h th ng làm mát tr c ti p, n theo th t

ớ ơ ả ộ

ớ ơ ớ ơ ồ i b m, đ ng c r i th i ra ngoài ớ ộ ả i b m, t ơ ồ i đ ng c r i th i ra i van thông sông, t

ớ ơ ớ ộ ơ ớ ả ồ c. C a thông sông, t i b m, t i đ ng c , t i van thông sông r i th i ra

:ứ ự ử a. C a thông sông, van thông sông, t ử b. C a thông sông, t ngoài ử ngoài

d. Van thông sông ,t

ử ớ ơ ớ ộ ả i cớ a thông sông, t i b m, t ơ ồ i đ ng c r i th i ra

ngoài

ộ Câu 38: Đ ng c diesel có khí th i màu xanh lam do:

ả ề

ộ ơ ệ a. Nhiên li u phun quá nhi u ơ ị b. Đ ng c b quá nóng

ộ ả ơ i

ơ ẫ ệ ị c. Đ ng c quá t ầ d. Xéc măng b quá mòn, d u bôi tr n l n vào nhiên li u

ệ ố Câu 39: Trong h th ng làm mát, nhi ệ ộ ướ t đ n c làm mát tăng quá cao do:

ế ướ c

ướ ọ ị c ng t b thi u n a. Két n ọ ướ ị ắ c b t c b. Phin l c n ị ẩ ướ c làm mát b b n c. Sinh hàn n ợ ườ ấ ả ng h p trên. d. T t c các tr

ỷ Câu 40: Má khu u là ph n n i gi a

ề

ề ầ ố ữ : ổ ớ ổ ụ ỷ a. C biên v i c tr c khu u ớ ổ b. C biên v i thanh truy n ổ ụ ớ ệ ỡ c. C tr c v i b đ ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng.

́ ̣ ̉ MÔN: KINH TÊ VÂN TAI

ậ ả ủ ộ ị :

ủ

ằ ằ

ườ ừ ơ ể ậ ơ

ố ủ ế ở ệ ầ ự ể Câu 1: V n t i th y n i đ a là ở a. Chuyên ch hàng hóa b ng tàu th y trên sông. ộ ở ng b . b. Chuyên ch hàng hóa b ng ô tô trên đ c. Th c hi n v n chuy n các hàng hóa t n i này đ n n i khác trong vùng ể c mà đi m đ u và đi m cu i c a quá trình chuyên ch không đi ra ngoài lãnh

ố

ướ n ộ ổ ủ th c a m t qu c gia. ả d. C a và b

ủ ộ ị ể ặ ng th y n i đ a có đ c đi m: i đ

ấ

ấ ấ

Câu 2: Ngành v n t ố ộ ậ ả a. T c đ v n t ố ộ ậ ả b. T c đ v n t ố ộ ậ ả c. T c đ v n t ố ộ ậ ả d. T c đ v n t ậ ả ườ i cao và giá thành th p. i th p và giá thành cao. ấ i th p và giá thành th p. i cao và giá thành cao.

́ ̀ ̀ ́ ở ấ ̉ Câu 3: Tau công su t máy 250cv ch 500 tân hang t ̀ ư ̉ cang A đên cang B

̀ ̀ ờ ế ế dai 64Km h t 8 gi , bi t tiêu hao nhiên li u c a tau này là: 0,18kg/cv.h. Hao

a. 0,01325 kg/T.Km b. 0,01155 kg/T.Km

́ ́ ệ ̉ ệ ủ ́ phi nhiên li u cho 1T.Km cua chuyên đi đo:

c. 0,02125 kg/T.Km d. 0,01125 kg/T.Km

ể ủ ợ ủ ệ ắ ề ự

ớ ạ ừ ạ tàu t

̀ ́ ́ ̀ ̀ ở ở ̉ ̉ ̣ ̣ ̣ Câu 4: Chuyên đi : ự ổ a. Là s t ng h p c a các quá trình làm vi c g n li n s di chuy n c a con ế ở tr m kh i hành t ự b. La s di chuyên cua tau t i tr m đ n. ̀ ư luc nhân hang ́ ̀ tram kh i hanh đên tram bât

ky.̀

̀ ̀ ̀ ̉ ̉ ̣ ̉ ̉ ̀ ư ̉ cang nhân hang đên cang tra hang.

̀ ề ự ́ ệ ắ ể ủ ợ ủ

́ ớ ạ ừ ạ ự c. La s di chuyên cua tau t ự ổ d. Là s t ng h p c a các quá trình làm vi c g n li n s di chuy n c a con ở tr m kh i hành t ̀ i tr m bât ky. tàu t

ế ổ ở ạ ế ở lúc kh i hành ầ tr m đ u đ n khi

ệ ầ

̀ ́ Câu 5: Chuyên đi vong tron: ề ợ ủ a. Là t ng h p c a nhi u chuy n đi k t ụ ở ề ế ̀ ở ̀ ́ ̀ ́ ́ ̀ ́ ̣ ̉ ̉ ̣ ̉ ể ừ hoàn thành nhi m v tr v b n đ u kh i hành. b. La qua trinh vân chuyên cua tau tinh t ̀ ư luc nhân hang đên khi tra xong

̀ hang.

́ ̀ ́ ̀ ̀ ́ ở ̣ ̉ ̉ ̣ ̉ ̀ ư luc nhân thêm hang ̣ cang doc

́ ̣ đ

̀ ̀ ̀ ươ ng đên khi quay lai bên ban đâu. ́ ́ ́ ̉ c. La qua trinh vân chuyên cua tau tinh t ́ d. Tât ca đap an trên.

́ ́ ́ ưở ̉ ng đên chuyên đi :

́ ́ ̣ ̉

̀ ̣ ̣

́ ́ ̉ Câu 6: Nhân tô anh h ́ ̀ ́ a. Nhân tô hang hoa ́ b. Nhân tô tai cac bên cang. ́ ́ c. Nhân tô khi hâu, luông lach. ́ d. Tât ca đap an trên.

́ ̉

ế ả ưở ủ ̀ ̣ ự Câu 7: Tôc đô th c tê cua tau: ớ ờ a. Là t c đ c a tàu so v i b , đã tính đ n các nh h ng c a sóng, gió và

́ ̀ ̣ ̉

̀ ́ ̣ ̣ ̉ ́ ơ ươ c.

́ ố ộ ủ ề ủ chi u c a dòng n ́ ̀ ̀ ́ ́ ́ ́ ̉ ướ b. La tôc đô binh quân trong ca chuyên đi. ́ ̀ c. La tôc đô vân hanh cua con tau đôi v i n d. Tât ca đap an trên.

ệ ươ ả ̉

tt ng

ượ Câu 8: M t tàu đây đoàn ph ự ế ộ ố ộ khi đi ng

ạ ế ng ti n đi trên tuy n H i Phòng dài cượ = 6 km/h c có hàng là V ờ tt xuôi = 10 (km/h). Th i gian tàu ch y trong

180 Km. T c đ bình quân th c t ̀ khi đi vê xuôi không có hàng V quay vòng đó la:̀ a. 38 gi b. 48 gi c. 58 gi d. 68 gi .̀ơ .̀ơ .̀ơ .̀ơ

ế ầ ạ ờ ườ ậ ả ạ ờ Câu 9: Th i gian tàu ch y: ế ể t đ tàu ch y h t quãng đ a. Là th i gian c n thi ng v n t i không k ể

ầ ờ ỗ ph n th i gian tàu đ .

ạ ừ ả ấ ế ả ể ả ờ b. Là th i gian tàu ch y t ậ c ng xu t đ n c ng nh p k c th i gian tàu đ ỗ

ỉ ườ ngh trên đ

ờ ng. ả ừ ế ạ ỡ khi tàu ch y đ n khi d hàng xong.

ờ ́ ́ ́ ̉ c. Là kho ng th i gian tính t ́ d. Tât ca cac đap an trên.

̉ ̉

̀ ̀ ̀ ̀ ̉ ̣ ̣ ̉

ờ ế ỗ ờ Câu 10: Th i gian tàu đ : ̀ ́ ̀ ̀ ̣ ươ ơ ng, lây dâu. a. La tông th i gian tau neo nghi doc đ ̀ ̀ ơ b. La tông th i gian tau câp câu nhân hang, tra hang. c. La t ng các th i gian tàu đ c n thi

̀ ̀ ̀ ổ ể ế ế

ộ t trong m t chuy n đi hay m t ng. ́ ́ ̀ ̀ ̀ ̀ quay vòng đ làm các thao tác k thu t ̀ ơ ỹ ơ ̉ ̉ ̣ ̣ ̉ ộ ỗ ầ ọ ườ ậ ở các b n và d c đ ́ d. La tông th i gian tau ch lam cac thu tuc xuât nhâp bên, cang.

̣ ̉

ế

ạ

́ ố ộ ố ộ ố ờ ạ ấ ị ể ờ i 1 th i đi m nh t đ nh.

́ ̉ ̀ Câu 11: Tôc đô binh quân cua tàu: ả a. Là t c đ tính bình quân trong c chuy n đi. b. Là t c đ tính bình quân khi tàu ch y. ộ ứ c. Là t c đ t c th i t ́ ́ d. Tât ca đap an trên.

̀ ộ ờ ạ ả

ế ạ ả Câu 12: Tàu ch y tuy n H i Phòng Hà N i dai 180km, th i gian tàu đ ỗ = 2,8 ngày.

ế ờ ́ ̀ ̣ ̣ ̉ ỗ ch y là t c = 1,2 ngày, còn th i gian đ trong c chuy n đi đó là t ́ ̀ Vây tôc đô binh quân ca chuyên đi đo la:

́ a. 45km/ngày

b. 55km/ngày c. 65km/ngày d. 75km/ngày

́ ̀ ́ ̀ ̉

ế ọ ế ả i.

c nông.

ả

́ ́ ̉ ở ư Câu 13: Ly do lam cho s c tai kh i hanh P’ < 1: ủ ở ề ồ a. Hàng không đ ch , hàng c ng k nh nên x p không h t tr ng t ớ ướ ồ ự b. Đi vào khu v c lu ng có m n n ả ả i. c. Đi trong mùa lũ ph i gi m t ́ d. Tât ca đap an trên.

ở ủ ̉

̉ ả

́ ̀ ư Câu 14: S c tai kh i hanh c a tàu P’ = 1 khi tàu: ả ở a. Ch quá t i. ở ủ ả i. b. Ch đ t ở c. Ch không đu t i. ạ d. Ch y không hàng.

ở ủ ̉

̉ ả

́ ̀ ư Câu 15: S c tai kh i hanh c a tàu P’ > 1 khi tàu: ả ở a. Ch quá t i. ở ủ ả b. Ch đ t i. ở c. Ch không đu t i. ạ d. Ch y không hàng.

k’> 1 khi s khách

̀ ́ ̀ ́ ở ư ố ̉ ̉ th c tế ự Câu 16: S c tai kh i hanh cua tau khach P

̀ : ́ xuông tau ́ ơ ̉ ̉

̀ ̀ ̀ ̀ ́ ́ ơ ̉ ơ ơ ơ ̉ ̉

́ ̀ ơ ̉ ̉

́ ́ ̃ ́ ́ ̀ ̀ ̀ ́ ơ ơ ̉

ở ỉ ự ự ư ấ ấ ạ ̃ ́ a. L n h n sô chô ngôi cua tau khach do c qua đăng kiêm cho phep. ̃ ́ b. Nho h n sô chô ngôi cua tau khach do c qua đăng kiêm cho phep. ̀ ́ ́ c. Băng sô chô ngôi cua tau khach do c qua đăng kiêm cho phep. ̃ d. L n h n sô chô ngôi cua tau khach. Câu 17: Tàu t hành lo i 200 t n nh ng th c ch ch có 180 t n nh ư

ậ ứ ả v y s c t

ạ ế ươ ươ ̣ ủ i P’ c a tàu t ̀ ́ a. 0,9 (tân hang/ph ̀ ́ b. 1,9 (tân hang/ph i b n đó là: ng tiên). ng tiên).

̀ ươ ̣ ng tiên).

̀ ̉ ́ c. 2,9 (tân hang/ph ́ d. Ca 3 y đêu sai.

ở ạ ấ ̉ hành lo i 200 t n có s c ́ ̀ ư tai kh i hanh P’ = 0,9 thì

ượ l

ự Câu 18: Tàu t ở ự ng hàng th c ch là: a. 150 t n.ấ b. 180 t n.ấ c. 200 t n.ấ d. 220 t n.ấ

ệ ủ Câu 19: Nói m c ứ tiêu hao nhiên li u c a máy là: 0,17 kg/cv.h có nghĩa

là:

a. Trong 1 gi b. Trong 1 gi c. Trong 10 gi d. Trong 10 gi ,̀ơ 1 ma l c̃ ự tiêu th h t 0,17 kg nhiên li u. ệ ụ ế ,̀ơ máy đó tiêu th h t 0,17kg nhiên li u. ệ ụ ế ,̀ơ máy đó tiêu thu h t 0,17kg nhiên li u. ệ ế ,̀ơ 1 ma l c̃ ự tiêu th h t 0,17 kg nhiên li u. ệ ụ ế

ứ ộ ệ Câu 20: M t máy có công su t 100cv, có m c tiêu hao nhiên li u là:

ệ ấ ụ ế ượ 0,15kg/cv.h, v y trong 1 h nó tiêu th h t l ng nhiên li u là:

ậ a. 100kg . b. 15kg. c. 1,5 kg. d. 10kg

ứ ộ ệ

ấ Câu 21: M t máy có công su t 150cv, có m c tiêu hao nhiên li u là: ụ ế ượ ệ ̀ ơ nó tiêu th h t l ng nhiên li u là:

ậ 0,2kg/cv.h, v y trong 1 gi a. 30kg. b. 20kg. c. 3kg. d. 2kg.

ộ ệ ở ở Ninh Bình đi

ươ ườ ừ ể Câu 22: M t ph ớ ị Nam Đ nh v i quãng đ ấ ng ti n ch 200t n hàng kh i hành t ượ ng là 50km, thì l ng hàng luân chuy n là:

a. 1.000 T.km. b. 200 T.km. c. 50 T.km. d. 10.000 T.km.

ộ ệ ươ ứ ư ự ở ấ Câu 23: M t ph

ở ị ườ ớ ừ ấ ng ti n có s c ch 200t n nh ng th c ch 180 t n ng là 50km, thì Ninh Bình đi Nam Đ nh v i quãng đ

ể ở hàng kh i hành t ượ l ng hàng luân chuy n là:

a. 10.000 T.km b. 9.000 T.km c. 200 T.km d. 50 T.km

ộ ươ ệ ự ở ề ị ng ti n t

ộ ấ ấ hành đ nh biên 5 thuy n viên ch 200 t n ủ t AB dài =100km) trong 2 ngày. Năng su t lao đ ng c a

hàng t ủ Câu 24: M t ph ế ế ừ A đ n B (bi ủ th y th :

ườ ườ

ườ ườ a. 2000 (Tkm/ ng b. 1000 (Tkm/ ng c. 200 (Tkm/ ng d. 100 (Tkm/ ng ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh).

ộ ươ ệ ự ở ề ị ng ti n t

ộ ấ ấ hành đ nh biên 5 thuy n viên ch 100 t n ủ t AB dài =50km) trong 1 ngày. Năng su t lao đ ng c a

hàng t ủ Câu 25: M t ph ế ế ừ A đ n B (bi ủ th y th :

ậ i ngày v n doanh).

a. 1000 (Tkm/ ng ườ b. 50 (Tkm/ ng ườ c. 200 (Tkm/ ng ườ d. 100 (Tkm/ ng ườ ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh).

ộ ươ ệ ự ở ấ Câu 26: M t ph

ừ ế ng ti n t ế ấ A đ n B (bi hành có công su t máy là 150cv ch 300 ộ t AB dài =100km) trong 2 ngày. Năng su t lao đ ng

ấ t n hàng t c a tau:̀ ủ

ậ ậ ậ ậ ự a. 150(Tkm/mã l c ngày v n doanh). ự b. 300(Tkm/mã l c ngày v n doanh). ự c. 100(Tkm/mã l c ngày v n doanh). ự d. 200(Tkm/mã l c ngày v n doanh).

ộ ươ ệ ự ọ ả hành có tr ng t i đăng ký là 300T ch

Câu 27: M t ph ế ủ ả ừ ng ti n t ế ấ A đ n B (bi ở t AB dài 100km) trong 2 ngày. Năng su t lao hàng đ t

ủ ộ ệ i t ươ đ ng c a ph ng ti n:

ậ ậ

ậ

ậ a. 150 (Tkm/ TPT ngày v n doanh) b. 100 (Tkm/ TPT ngày v n doanh) c. 50 (Tkm/ TPT ngày v n doanh) d. 300 (Tkm/ TPT ngày v n doanh)

ộ ươ ậ ể ừ ả ả Câu 28: M t ph ế c ng A đ n c ng B

ế ế ng ti n v n chuy n hàng t ậ ố (bi t AB dài =56 km) h t 7 gi ơ Tính v n t c bình quân: ệ . ̀

a. 8 km/h. b. 7 km/h. c. 6 km/h. d. 5km/h.

ộ ươ ể ệ ậ ừ ả ả Câu 29: M t ph ng ti n v n chuy n hàng t ế c ng A đ n c ng B

ế ớ ậ ố ờ ạ (bi t AB dài =56 km ) v i v n t c bình quân là 7km/h. Th i gian tàu ch y:

a.7h. b. 8h. c. 6h. d. 5h.

ậ ả ộ ị ượ ủ ằ ầ c c a tàu mà đ u máy kéo tàu. i th y n i đ a đ c tính b ng T.km do l cv

ấ ầ ượ ủ ả ẩ ng s n ph m v n t ị ờ Câu 30: Năng su t đ u máy: ố a. Là s km đi đ ố ượ b. Là s l ộ ơ làm ra trong m t đ n v th i gian.

ụ ệ ế ầ ng nhiên li u đ u máy tiêu th trong chuy n đi.

́ ̉ ố ượ c. Là s l ́ ́ d. Tât ca đap an trên.

ấ ủ

ậ ồ ợ

ố ấ ố ấ ố ượ ượ ằ ươ c. i sông đ c tính b ng T.km do 1 ph ệ ng ti n

Câu 31: Năng su t c a tàu là : a. S t n hàng hay hành khách tàu nh n theo h p đ ng. ể ở ượ b. S t n mà tàu có th ch đ ậ ả ẩ ả ng s n ph m v n t c. S l ị ờ ộ ơ làm ra trong m t đ n v th i gian.

ố ấ d. S t n hàng mà tàu nh n đ ậ ượ ạ ả c t i c ng.

ụ ữ ộ ế ố :

ệ ủ ầ ạ ộ ờ Câu 32: Chi phí nhiên li u ph thu c vào nh ng y u t a. Th i gian ho t đ ng c a đ u máy (t).

ậ ủ ệ ạ ấ ỹ b. Tình tr ng k thu t c a máy (su t tiêu hao nhiên li u e).

đk), giá nhiên li u (a).

ệ

ấ c. Công su t máy (N ́ ́ ́ ̉ d. Tât ca đap an trên.

ụ ộ

ế ố : ậ ủ ỹ ạ ộ ữ ạ ờ ệ Câu 33: Hao phí nhiên li u ph thu c vào nh ng y u t ấ ủ ầ a. Th i gian ho t đ ng c a đ u máy (t), tình tr ng k thu t c a máy (su t

đk) và giá nhiên li u (a) ệ

đk), giá nhiên li u (a)

ệ ấ ệ tiêu hao nhiên li u (e), công su t máy (N

ủ ầ ậ ủ ấ ạ ỹ ấ b. Công su t máy (N ạ ộ ờ c. Th i gian ho t đ ng c a đ u máy, tình tr ng k thu t c a máy (su t tiêu

ấ hao nhiên li u và công su t máy

ệ ́ ́ ́ ̉

d. Tât ca đap an trên. ầ ấ ừ ả ̉ Câu 34: Đ u đây có công su t máy 375cv kéo sà lan t ạ c ng Đo n Xá đi

ế ờ ế ệ ủ ầ ả c ng Cái Lân h t 12 gi , bi t tiêu hao nhiên li u c a đ u kéo này là 0,25

ử ụ ệ ầ kg/cv.h. Tiêu hao nhiên li u mà đ u kéo đã s d ng là:

a. 1.125 kg b. 1.025 kg c. 925 kg d. 825 kg

̀ ́ ́ ươ ư ̣ ̣ ̉ ̉ Câu 35: Ph ng th c giao nhân hang hoa trong vân tai thuy là g iao,

ậ nh n theo :

ố ượ ệ ng bao, ki n, container.

ặ

ặ ộ ị ỷ ệ ố l ), theo kh i

ng (cân toàn b ho c cân giám đ nh theo t ế ặ ằ l ng (đo mét kh i ho c đong, đ m b ng lít).

a. S l ầ b. Nguyên h m, c p chì ượ ọ c. Tr ng l ượ ́

́ ́ ̉ ố d. Tât ca đap an trên.

́ ́ ̀ ̣ ̉ ̣ ̉ ̉ ̣ ̉ ̉ trong vân tai thuy:

̀ ́ ư ̉ ̣ ̣ ̉ ́

́ ́ ̀ ́ ̣ ̣

́ ̉ Câu 36: Biên phap đê ha gia thanh san phâm ́ ́ a. Giam cac chi phi không cân thiêt nh : chi phi vât liêu mau hong, chi phi ̃ ̀ ư ươ ử s a ch a đôt xuât, chi phi bôi th ng va cham… ể ượ ng hàng hóa luân chuy n b. Tăng l ạ ồ ả ạ c. C i t o lu ng l ch. ́ ́ d. Tât ca đap an trên.

́ ̣ ̉ ̣ ̣

̀ ̀ ̉ ươ ng thuy nôi đia la: ́ ́ ̀ ̀ ợ ượ ̉ ̉ ̉ ̣ ̉ ̀ Câu 37: Gia thanh vân chuyên đ ́ ̀ a. Tông cac khoan chi phi cân thiêt va h p ly ́ đê lam ra môt sô l ng san

̉ phâm la 1TPT

́ ̀ ́ ̀ ̀ ợ ượ ̉ ̉ ̉ ̣ ̉ ́ b. Tông cac khoan chi phi cân thiêt va h p ly ́ đê lam ra môt sô l ng san

̉ phâm la 1T.Km hay 1000 T.Km

̀ ̀ ́ ̀ ượ ̉ ̉ ̣ ̉ ̉ ́ ̣ đê lam ra môt sô l ng san phâm la 1 tân hang

́ ̉ ́ ̀ ́ ̀ ợ c. Tông l i nhuân ́ ́ d. Tât ca đap an trên

́ ̀ ở ấ

̀ ́ ư ̉ Câu 38: Tau công su t máy 400cv ch 1.000 tân xi măng t cang A đên ̀ ̀ ờ ế ế ̉ ệ ủ t tiêu hao nhiên li u c a tau này là: 0,25 cang B dai 56 Km h t 7 gi

̀ ́ ́ ̀ ệ , bi ̀ ơ ̣ ̉ ́ kg/cv.h. Gia nhiên liêu tai th i điêm đo la 20.000 đ/kg. Chi phi nhiên li u cho

́ ̉

́ 1T.Km cua chuyên đi đo: a. 350 đ/T.Km b. 300 đ/T.Km c. 250 đ/T.Km d. 200 đ/T.Km

́ ̀ ́ ở ấ ̉ Câu 39: Tau công su t máy 300cv ch 1.000 tân than t ̀ ư ̉ cang A đên cang

̀ ̀ ế ờ ế ệ ủ B dai 72 Km h t 9 gi , bi t tiêu hao nhiên li u c a tau này là: 0,25 kg/cv.h.

̀ ́ ̀ ́ ́ ̀ ơ ệ ̣ ̉ Gia nhiên liêu tai th i điêm đo la 20.000 đ/kg. Chi phi nhiên li u cho 1T.Km

́ ̉ ́ cua chuyên đi đo:

a. 190,5 đ/T.Km b. 187,5 đ/T.Km c. 200,5 đ/T.Km d. 197,5 đ/T.Km

ộ ặ ủ ụ ẩ ả ơ Câu 40: Tính bay b i, hút m, bay h i, to mùi c a hàng hóa thu c đ c tính

ậ

a. Tính v t lý. b. Tính hóa h cọ . ơ ọ . c. Tính c h c d. Tính sinh v tậ .

Ệ MÔN ĐI N TÀU

Câu 1: M ch đi n xoay chi u ba pha:

ẫ ả ạ ạ ệ i ba pha và các thi ế t a. Là m ch đi n g m ngu n đi n ba pha, dây d n ba pha, t

ố ệ ệ ế ả

ả i.

ả

ề ồ ị b kh ng ch b o v (n u có). ồ ồ ồ ồ ệ ế ồ ồ ồ ẫ i ba pha. ẫ ệ ệ ệ ạ ạ ạ ệ b. Là m ch đi n g m ngu n đi n, dây d n và t c. Là m ch đi n g m ngu n và t d. Là m ch đi n g m ngu n và dây d n ba pha.

ế ổ ệ ệ

Câu 2: Máy phát đi n là máy đi n bi n đ i: ệ

ơ ơ ơ ơ a. C năng thành đi n năng ệ b. Đi n năng thành c năng ệ c. Nhi t năng thành c năng d. Quang năm thành c năng

ạ ộ ề

Câu 3: Ho t đ ng c a máy phát đi n xoay chi u ba pha: ả ứ ệ ệ ừ

ng c m ng đi n t ệ ừ

ự ả ứ ệ ừ ệ ừ ự và l c đi n t

ự ự ự ả ủ ệ ượ a. D a trên hi n t b. D a trên nguyên lý l c đi n t c. D a trên nguyên lý c m ng đi n t ề d. C ba đáp án đ u đúng

ộ ấ ầ

ứ ơ Câu 4: Khi đ u dây đ ng c 3 pha c n ph i căn c vào ủ ộ ả ấ ướ ẫ ơ ng d n đ u dây c a đ ng c

ệ ệ ệ ướ ủ ộ ơ ủ ồ a. Đi n áp dây c a ngu n và h ủ ồ b. Đi n áp dây c a ngu n ủ ả c. Đi n áp c a t i ấ ẫ d. H ng d n đ u dây c a đ ng c

ầ ố ư ổ

ệ ừ ế Câu 5: Máy bi n áp ki u đi n t ệ ệ ổ ổ ệ

ữ ề ầ ố ệ nguyên đi n áp

ươ ể là: ế ệ a. Máy đi n dùng bi n đ i đi n áp xoay chi u nh ng t n s không đ i. ế ệ b. Máy đi n dùng bi n đ i đi n áp và t n s dòng đi n. ổ ầ ố ư ế c. Máy bi n đ i t n s nh ng gi ả d. C 3 ph ng án

ủ ỏ ồ ệ ề ế ậ ỹ

ặ ạ ơ Câu 6: Lõi thép c a máy bi n áp g m nhi u lá thép k thu t đi n m ng, s n cách đi n và ghép ch t l ằ i nh m.

ỏ lõi ra v máy

ệ ả ả ố ấ ả ệ a. Gi m dòng đi n phu cô trong lõi thép. ộ ề ả b. Đ m b o đ b n cho các lá thép ệ ừ c. Ch ng rò đi n t d. T t c các ý trên.

ế ổ ạ ượ ng nào sau đây:

ầ ố ủ

ườ ệ ng đ dòng đi n. ế Câu 7: Máy bi n áp không làm bi n đ i đ i l ệ a. T n s c a dòng đi n b. Đi n ápệ ệ ộ ườ c. C ng đ dòng đi n ộ ệ d. Đi n áp và c

ơ ệ ủ ố ộ ệ

Câu 8: Đi m gi ng nhau c a máy phát đi n và đ ng c đi n là: ệ ể ấ ạ

ế ế ệ

ề ề a. C u t o chung đ u là máy đi n quay. ệ ổ b. Cùng là máy bi n đ i đi n năng thành c năng. ổ ơ c. Cùng là máy bi n đ i c năng thành đi n năng. d. Các đáp án đ u sai.

ở ộ ợ ồ ệ ạ Câu 9. Theo c c u ly h p, m ch đi n kh i đ ng máy diesel bao g m

ơ ấ ể ầ ạ a. ki u c n g t. ể ộ b. ki u rô to di đ ng. ể c. ki u quán tính. ấ ả d. T t c các ý trên.

D ủ ươ ở ộ ộ ơ ể Y (cid:0) Ư ể Câu 10. u đi m c a ph ng pháp kh i đ ng đ ng c 3 pha ki u là.

ở ộ ả

ệ ầ a. Dòng kh i đ ng gi m đi ba l n. ầ ở ộ b. Đi n áp kh i đ ng tăng lên ba l n.

ở ộ ầ c. Mô men kh i đ ng tăng lên ba l n.

ở ộ ả ầ d. Mô men kh i đ ng gi m đi ba l n.

ố ộ ộ ồ ộ ơ ỉ ườ ử i ta s

ụ Câu 11. Đ đi u ch nh t c đ đ ng c không đ ng b ba pha ng d ng các ph

ể ề ươ ng pháp: ổ ố ặ ự a. Thay đ i s c p c c.

ệ ấ ổ ồ b. Thay đ i đi n áp ngu n cung c p.

ở ạ ệ ổ c. Thay đ i đi n tr m ch rô to.

ấ ả d. T t c các ý trên.

Câu 12. Lõi thép của máy biến áp đ cượ làm từ :

a. Nhôm

b. Kim loại

c. Đ ngồ

d. S tắ từ

Câu 13. Trạng thái có t iả của máy biến áp là trạng thái:

a. Cuộn sơ c p n i v i ấ ố ớ nguồn, cu nộ thứ cấp n i v i ố ớ tải

b. Cuộn sơ c p ấ hở mạch, cuộn thứ cấp đ t ặ vào tải

ấ c. Cuộn sơ c p đ t ặ vào nguồn điện áp U1, cu nộ thứ cấp hở mạch

ấ d. Cuộn sơ c p đ t ặ vào nguồn điện áp U1, cu nộ thứ cấp ngắn mạch

Câu 14. Trong quá trình làm vi c,ệ máy biến áp có các loại tổn hao:

a. Tổn hao từ và tổn hao điện b. Chỉ có tổn hao điện c. Chỉ có tổn hao từ d. Không bị tổn hao nào.

ắ ấ Câu 15. Các ph ng pháp đ u ghép c quy là:

ươ ố ế

ấ ấ a. Đ u n i ti p b.Đ u song song

ợ ỗ ấ c. Đ u h n h p ấ ả d. T t c các ý trên.

ượ ủ ể ươ ự ế ộ ở ộ ơ c đi m c a ph ng pháp kh i đ ng tr c ti p đ ng c không

ộ ồ Câu 16. Nh đ ng b là:

ỉ ở ớ ộ ơ ỏ

ớ ở ộ ấ ứ ạ ở ộ ế ị

ở ộ ỏ ớ

t b kh i đ ng ph c t p. ơ ớ ủ ộ ộ ấ ớ ượ ớ ộ ơ ấ ơ a. Dòng m máy l n và ch dùng v i đ ng c công su t nh b. Mô men kh i đ ng nh , thi c. Th i gian kh i đ ng l n do quán tính c a đ ng c l n. d. Ch áp d ng đ c v i đ ng c công su t l n, còn đ ng c công su t nh ỏ

ờ ỉ ụ ụ ượ . c không áp d ng đ

ủ ộ ư ụ ơ ở ệ ấ Câu 17. “Đ a đi n tr ph vào trong rotor c a đ ng c dây qu n không

ụ ồ ộ ộ ằ đ ng b 3 pha" nh m m t trong các m c đích:

ở

ề ỉ

ể ể ả ể ả ể ả ở ộ ấ ấ a. Đ tăng mô men m máy. ệ ố ộ b. Đ c i thi n quá trình kh i đ ng và đi u ch nh t c đ . ở ủ ệ c. Đ gi m đi n tr c a dây qu n stator. ệ d. Đ gi m đi n kháng dây qu n stator .

ộ ộ ồ ơ Câu 18. Đ ng c không đ ng b ba pha là :

ế ị ệ ề ệ ơ t b đi n bi n đi n năng xoay chi u thành c năng.

ủ ộ ự ộ ồ a. Thi ệ ơ b. Nguyên t c ho t đ ng c a đ ng c không đ ng b ba pha d a trên hi n

ượ ế ắ ạ ộ ệ ừ . t ng c m ng đi n t

ế ị ế ơ ệ ơ ộ t b bi n c năng thành đi n năng.

ả ứ ộ ấ ả ươ ề ồ c. Đ ng c không đ ng b ba pha là thi ng án trên đ u đúng d. T t c các ph

ừ ườ ệ Câu 19. T tr ng quay trong máy đi n 3 pha do:

ề ề

ng c m ng đi n t

ả ứ ươ ệ a. Dòng đi n xoay chi u 3 pha. ệ b. Dòng đi n xoay chi u m t pha. ệ ượ c. Hi n t ấ ả d. T t c các ph ộ ệ ừ . ề ng án trên đ u đúng

ạ ộ ơ ệ ệ ượ ự ộ ộ ề Câu 20. Đ ng c đi n xoay chi u m t pha ho t đ ng d a trên hi n t ng :

ả ứ và c m ng đi n t ệ ừ .

ng.

ệ ừ ự a. L c đi n t ườ ệ b. Đi n tr ắ c. Tán s c ánh sáng. d. Giao thoa ánh sáng.

ủ ụ ệ ụ ộ ề đi n C trong còi đi n m t chi u?

Câu 21. Tác d ng c a t ồ ễ ấ ọ ệ ệ a. L c nhi u ngu n cung c p cho còi đi n.

ượ ạ ộ ủ ệ ữ b. Tích tr năng l ng trong quá trình ho t đ ng c a còi đi n.

ệ ế ệ ề ể ả ộ c. B o v ti p đi m trong còi đi n m t chi u.

ệ ắ ả d. B o v c quy.

tr ồ ệ ng quay trong máy đi n ba pha không đ ng

n tt

ộ ượ ủ ừ ườ ứ ằ c xác đ nh b ng bi u th c:

n tt

a. ố ộ Câu 22: T c đ quay c a t ị ể b đ f 60. p

50. p

n tt

40. p

n tt

360. p

ộ ơ ấ ớ ơ ớ ộ ố ế ầ

ứ ấ Câu 23: Máy bi n áp có s vòng dây cu n s c p l n h n 10 l n so v i cu n th c p. Máy này là máy:

a. Tăng áp

b. H ápạ

ầ ố ệ ở ộ ơ ấ ả ầ c. Làm gi m t n s dòng đi n cu n s c p 10 l n.

ầ ố ệ ở ộ ơ ấ ả ầ d. Làm gi m t n s dòng đi n cu n s c p 10 l n.

ầ ớ ỹ ắ ụ ậ ề c n quan tâm t i các

ị ng đ nh m ức.

ị

ượ ằ c làm b ng: ử ụ Câu 24: Khi s d ng c quy, ph trách k thu t v máy ậ ơ ả ố ỹ thông s k thu t c b n: ứ ệ ượ ị a. Đi n áp đ nh m c,dung l ệ . ứ ị ệ b. Đi n áp đ nh m c,dòng đi n ị ứ . ứ , dòng đi n đ nh m c ệ ượ ng đ nh m c c. Dung l ượ ứ . ị ng đ nh m c d. Dung l ụ ự ủ ắ Câu 25: Tr c c c a c quy axit đ

ậ ệ a. Chì b. Đ ngồ c. Nhôm ả d. C hai v t li u trên .

Ỏ Ấ CÂU H I V N ĐÁP MÁY TÀU

ừ ấ ạ

1. Piston Ố 2. ng góp

khí xả

3. Các c a xử ả ơ 4. S mi xilanh ắ 5. N p xilanh 6. Vòi phun 7. Các c a ử

n pạ

ộ 8. H p khí

quét

9. B m quét

khí

ầ ọ

10. B u l c

khí

Câu 1 : T hình v cho tr ơ ạ ộ c hãy trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng ỳ ướ ẽ ủ ộ c a đ ng c 2 k quét khí cong ? (4 đi m).ể

ủ ộ ạ ộ ơ ồ ơ ỳ S đ nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c 2 k quét cong

Tr l iả ờ :

ể

ử ề ạ

ủ ử ạ ơ

ể ạ ủ ạ ấ ạ ặ Đ c đi m c u t o: + Không có xupáp ử + Các c a n p và các c a x đ ệ ướ ng vát lên phía trên đ t o h

ệ ạ ả ượ ố c b trí xung quanh trên thành xilanh v hai ử ủ ử ả ố phía đ i di n nhau. Mép trên c a c a x cao h n mép trên c a c a n p. Các c a ướ ạ n p có h ng đi c a dòng khí n p lùa lên phía trên ệ ắ sát n p xilanh (hoàn thi n vi c làm s ch phía trên xilanh).

ử ệ ệ ả ở ườ ỉ + Vi c đóng m các c a khí do piston đ m nhi m piston th ng làm có đ nh

l i.ồ

ặ ệ ể ạ

ệ ướ ồ t (b m quét khí) đ n p không khí vào bu ng ấ i áp su t

ệ

ơ ơ ơ

ơ ệ ơ ể đ ng c đ lai b m quét khí). Khi làm vi c có tăng áp dùng t

ệ ự ượ c th c hi n trong 2 hành trình piston:

ể

Piston đi t ằ Cho r ng t ả ề ế ướ đi m ch t d ổ

ạ ấ ớ ấ

ả ọ ử ả ả ạ

ạ ừ ạ ừ ớ ắ ơ ộ ơ + Có l p m t b m hút đ c bi ấ ứ ướ i áp su t 1,15 1,25 bar khi làm vi c không tăng áp hay là d ch a d 1,4 1,8 bar khi làm vi c có tăng áp. ệ Khi làm vi c không tăng áp dùng b m piston hay b m rôto làm b m quét khí ổ ấ ừ ộ (trích công su t t ợ h p tua bin – máy nén. Chu trình công tác đ ứ ấ : + Hành trình th nh t ế ướ ế ừ ể i lên đi m ch t trên đi m ch t d ằ ở ể ử ạ ầ ể ạ ờ i, lúc đó các c a n p i th i đi m đ u piston n m ấ ớ ơ ở ượ c b m quét khí th i vào xilanh (v i áp su t và th i đ u m . Lúc này khí n p đ ạ ẽ ơ 1,15 1,2bar). Do có áp su t l n h n áp su t khí th i trong xilanh nên khí n p s ặ lùa khí th i qua c a th i ra ngoài. Giai đo n này g i là giai đo n quét khí ho c là giai đo n thay khí vì nó v a th i khí cũ v a n p khí m i.

ả ầ ả ử ừ ề ầ ạ ĐCD lên, các c a n p và th i d n d n đ u đóng l i. Piston đi lên

ạ ướ ử ạ c.

ữ ư ạ

m t đo n thì đóng kín c a n p tr ạ ả ẫ ử ả ạ ở

ạ ả ạ ầ ạ ộ

ạ ọ ử ả ọ t qua c a th i ra ngoài nên còn g i là giai đo n l

ạ ọ ế ả ả ạ Piston đi t ạ ộ ử ừ ử Khi c a n p đã đóng, khí n p đã ng ng không vào xilanh n a, nh ng vì c a ả ẫ ế ụ th i v n còn m nên khí th i v n ti p t c qua c a th i ra ngoài. Giai đo n này ị ọ còn g i là giai đo n x khí sót. Trong giai đo n này có m t ph n khí n p cũng b ọ t khí. Khi piston đi lên đóng l kín c các c a th i thì k t thúc giai đo n l

ụ ể ế ệ

ử ế ụ ệ ộ ế ầ

t khí. ạ Piston ti p t c đi lên đi m ch t trên, giai đo n này làm nhi m v nén khí. Áp ấ t đ khí nén tăng lên r t nhanh. Khi piston đ n g n đi m ch t trên thì ươ ấ ướ ạ ể ế ng mù qua vòi phun. i d ng s

c phun vào xilanh d ứ

su t và nhi ệ ượ nhiên li u đ + Hành trình th hai: ệ ặ ệ ộ ẽ ự ố Nhiên li u phun vào xilanh g p khí nén có nhi t đ cao s t b c cháy.

ố ẩ ạ ả ẩ ụ

ạ ệ

ố ở ử ằ

ạ ả

ấ ạ ạ ọ

ủ ờ ố ạ ả

ỷ ở ấ S n ph m cháy giãn n r t m nh đ y piston đi xu ng làm quay tr c khu u ự th c hi n giai đo n sinh công. ượ Khi piston đi xu ng đ ả ằ ấ ầ ế do r t c n thi ơ ấ ả ự ể ạ ở ướ ấ ạ ố ộ ủ ướ ả c m t đo n thì m c a th i tr c b ng mép c a ả ấ ẽ ự do x ra ngoài làm áp su t trong xilanh gi m do (giai ấ t, ph i tính toán sao cho đ th i gian đ h áp su t ử ắ ầ c khi piston b t đ u m các c a

chúng. Khí th i trong xilanh s t ầ xu ng g n b ng áp su t bên ngoài. Giai đo n này g i là giai đo n x t ả ự đo n x t trong xilanh xu ng th p h n áp su t khí n p tr n p). ạ

ạ ộ ử ạ ữ Piston đi xu ng m t đo n n a thì m các c a n p khí n p l i đ

ự ệ ẩ ưỡ ạ ạ ượ ớ ứ ả ở ổ c th i vào ị ẩ ng b c khí th i và thay khí m i chu n b

ố ả xilanh lùa khí th i ra th c hi n đ y c cho quá trình sau.

ừ ướ

1. Piston ạ ộ 2. H p khí n p ử ạ 3. Các c a n p 4. Xilanh 5. Vòi phun nhiên li uệ 6. Xupáp xả ắ 7. N p xilanh 8. Sinh hàn khí tăng áp 9. B m quét khí ọ 10.Fin l c khí

Câu 2: T hình v cho tr ơ ẽ ạ ộ c hãy trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng ỳ ủ ộ c a đ ng c 2 k quét khí th ng ấ ạ ẳ ? (4 đi m).ể

ạ ộ ơ ồ ơ ẳ ỳ ủ ộ S đ nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c diezel 2 k quét th ng

Tr l iả ờ :

ể ề ặ ượ

ố ừ ụ ắ ử ể ộ ơ ấ ả ố ấ ạ Có xupáp x , b trí trên n p xilanh đ tr c khu u. Các c a n p đ

ẳ ỷ ể ạ ằ c đi u khi n b ng c b trí xung quanh ĐCD

ơ ử ạ ạ ủ ệ ượ ướ ng đi c a dòng khí th ng t ả

ở ả ề ử ạ

ạ ệ ệ

ạ ọ ch giai đo n l

ỉ ậ ở ỏ ỗ ặ ằ ư ở ộ ả t khí (x khí sót) ể ĐCD lên ĐCT, các c a n p và xupáp x đ u m , hành trình này làm ơ ụ đ ng c quét ơ ở ộ đ ng c c (r t nh ho c b ng không, th m chí có th cho xupáp

ấ ử ạ c khi đóng c a n p).

ẽ ự ố ặ t đ cao s t

b c cháy. ụ ệ ộ ố ở ấ ạ ẩ ỷ

ả ệ

ở ử ạ ằ ố ộ

ả

ả ự ạ ạ ủ ả do (giai đo n x

ọ ủ ờ ả ướ c b ng mép c a chúng. c m t đo n thì m c a th i tr ố ấ do x ra ngoài làm áp su t trong xilanh gi m xu ng ả t, ph i tính toán sao cho đ th i gian đ h áp su t trong xilanh

ướ ạ c khi piston b t đ u m các c a n p).

ả ấ ộ ắ ầ ạ ơ ố ử ạ

ạ ấ ể ạ ở ử ạ ạ ạ ượ i đ ớ ở ẩ ưỡ ứ ự ệ ả ổ c th i vào ị ẩ ng b c khí th i và thay khí m i chu n b

ủ ộ ồ ị ơ ố ả i thích đ th góc pha phân ph i khí c a đ ng c diezel 4

a 1

n pạ

ộ

nén n

ả

nổ

ộ

Xả

ớ

(18 ‚ 30o): Góc m s m xupáp n p ạ ở ớ (18 ‚ 45o): Góc đóng mu n xupáp n p ạ (35 ‚ 45o): Góc m s m xupáp x ở ớ j (18 ‚ 25o): Góc đóng mu n xupáp x ả a (10 ‚ 30o): Góc phun s m nhiên li u ệ

ả ờ Đ c đi m c u t o: ố m t c c u phân ph i trích t ừ ướ trên thành xilanh, h ng vát lên trên đ t o h ở ệ lên ĐCT. Vi c đóng m các c a n p do piston đ m nhi m. Có b m quét khí. ạ ộ : Nguyên lý ho t đ ng ứ ấ + Hành trình th nh t: ừ Piston đi t các nhi m v quét khí, n p khí, nén khí và phun nhiên li u nh ơ ộ ỉ cong. Ch khác đ ng c quét cong ượ ể ề này có th đi u ch nh đ ướ ả x đóng tr + Hành trình th 2: ứ ệ Nhiên li u phun vào xilanh g p khí nén có nhi ự ẩ S n ph m cháy giãn n r t m nh đ y piston đi xu ng làm quay tr c khu u th c ạ hi n giai đo n sinh công. ượ Khi piston đi xu ng đ ẽ ự ả Khí th i trong xilanh s t ấ ầ ằ g n b ng áp su t bên ngoài. Giai đo n này g i là giai đo n x t ế ấ ầ ự do r t c n thi t ấ ố xu ng th p h n áp su t khí n p tr ữ Piston đi xu ng m t đo n n a thì m các c a n p khí n p l ả xilanh lùa khí th i ra th c hi n đ y c cho quá trình sau. ẽ Câu 3: V hình, gi k ?ỳ (4 đi m).ể i: Tr l

z’

c’

e’

e a

1 r

max

ồ ị ơ ộ ỳ ố Đ th phân ph i khí đ ng c 4 k

ế ủ ộ ồ ị ơ ỉ ị ỳ Đ th ch th lý thuy t c a đ ng c diezel 4 k

ỉ ủ

ụ ụ ụ

ộ ờ ố ơ ự ờ ự ữ

ờ i x y ra nh d tr ủ

ộ ể ờ ở ộ ượ

ộ Trong 4 hành trình c a piston ch có m t hành trình sinh công, các quá trình còn ạ ề ệ i đ u tiêu t n công và làm nhi m v ph c v cho quá trình sinh công. S quay l ạ ả ụ ủ tr c đ ng c trong th i gian c a ba hành trình còn l năng ỹ ượ ượ c trong th i gian hành trình công tác c a piston ng mà bánh đà đã tích lu đ l ặ ủ ho c nh công c a các xilanh khác. ơ ầ Đ kh i đ ng đ ng c , đ u tiên c n nh năng l ộ ầ ơ ệ ằ

ể ậ ộ

ằ ờ ng bên ngoài quay nó (b ng ỉ không khí nén hay là b ng đ ng c đi n), ch sau khi nén không khí trong xilanh và ơ ớ ắ ầ ượ ự ố ệ cung c p nhiên li u có th nh n đ c s b c cháy, sau đó đ ng c m i b t đ u ự ạ ộ t ỗ ự ộ

ấ ho t đ ng. M i quá trình (hút, nén, n , x ) đ u đ ủ ươ ứ ỷ ằ ng ng b ng 180

ắ ầ ượ ề ụ ế

ủ ế ấ ạ ạ

ệ ổ ả ề o góc quay c a tr c khu u. Các xupáp đ u b t đ u m ở ị v trí đi m ch t do đó ch a t n d ng đ ả ệ ư ậ ả ơ ả ầ ấ ộ ệ ớ ủ ượ c th c hi n trong m t hành trình c a ở ụ piston t ể ặ c tính ho c đóng kín đúng khi piston ả ư l u đ ng c a ch t khí. K t qu là n p không đ y và th i không s ch khí, nh ưở h i quá trình cháy nhiên li u nên hi u su t đ ng c gi m. ộ ng t

ở ồ ố ế ượ c phun vào bu ng đ t đúng lúc piston

ố ồ N u nhiên li u đ t vì: Th c t

ị ờ ệ ồ ẽ ậ ứ ố ể ệ ự sau khi t ộ ả ờ

ồ ộ ự ế ầ ớ ấ

ớ ể ẩ ờ ố ệ ộ ủ t đ c a nó lên t i nhi t ố ể ự

ĐCT thì s không ố phun vào bu ng đ t, nhiên li u không l p t c b c cháy t ệ ngay mà c n ph i có m t th i gian đ chu n b cháy (g m th i gian đ nhiên li u ụ ơ ố ệ hoà tr n v i khí nén trong bu ng đ t, th i gian nhiên li u b c h i và h p th ọ ệ ộ ự ố ồ nhi b c cháy). G i t đ t là th i gian trì hoãn s cháy ế ệ t trong bu ng đ t đ nâng nhi ờ ư ậ ẩ ở

ệ Nh v y n u nhiên li u phun đúng khi piston ộ ể ắ ầ

ạ ả ưở t đ h n h p gi m) nh h

ệ ể ế ớ ự ng tr c ti p t ở ẽ ả ả ủ

ị ĐCT thì khi nhiên li u chu n b ố xong đ b t đ u cháy piston đã đi xu ng m t đo n khá xa (làm th tích trong ấ ợ ệ ộ ỗ i ch t xilanh tăng lên, áp su t và nhi ậ ượ l ng cháy nhiên li u. Do v y công sinh ra c a quá trình giãn n s gi m làm công su t đ ng c gi m.

ấ ộ ặ ồ ế ệ ố ầ ộ ượ

ấ ệ ơ ả ể M t khác đ phun h t m t l ư ậ ố ố ấ ị

ị ờ ư ị ả ấ ộ ơ ả ộ ng nhiên li u vào bu ng đ t c n ph i có m t ặ ẽ t, ho c gây lãng phí

ả ệ ệ ế ệ ớ

ế ượ ng cháy r t. ủ

ể ả ệ

ả ờ ờ ậ ờ ế ể ầ

ấ ệ ơ ấ ả ấ ộ c l n nh t.

ộ ể ả ơ

ậ ậ ế ẽ ượ ả th i gian nh t đ nh, nh v y s nhiên li u phun vào sau s cháy không t ch a k p cháy đã b th i ra ngoài. Vì th hi u su t đ ng c gi m, ệ ượ nhiên li u và x y ra hi n t ể ự ế cho Qua phân tích nh c đi m c a chu trình lý thuy t và qua kh o sát th c t ưở ở ấ th y: Th i đi m đóng m các xupáp và th i đi m phun nhiên li u có nh h ng ể ị ộ ấ ủ ấ ớ r t l n đ n công su t c a đ ng c . Vì v y c n ph i xác đ nh các th i đi m đó ả nh th nào đ đ m b o có công su t và hi u su t đ ng c đ ạ ộ ể ộ ỉ

ố ơ ể

ụ ệ ể ỷ

ẽ

j ể c khi piston đ n đi m ch t trên m t góc j ở ớ ứ

ế ồ ứ ứ ớ

1. Góc j 1 g i làọ ộ ị ỉ 1: 18 ạ i đi m ch t trên t c là lúc b t đ u n p thì xupáp ạ ượ ả c không khí

ứ ả ố ớ ả ả ị ắ ầ ế ng đ i l n do đó gi m s c c n, b o đ m n p đ ư ậ c m t

ộ ộ ớ

j j ế ướ ộ ơ ọ ườ

ả ự ệ ể i m t góc góc 2 = 18 450 g i là góc đóng mu n xupáp n p. Làm ạ i d ng m t cách có hi u qu s chênh l ch áp su t và quán tính

ượ ạ ấ ệ ng khí n p vào xilanh.

ể ộ ạ ơ

o mà b ngằ ả ằ ạ ớ c a quá trình n p l n

ự ế ủ ứ ụ ờ ư ậ 1+ j

ạ ư ế ơ ượ ớ ầ ế ả N u đ ng c ho t đ ng theo chu trình lí thuy t s không tho mãn yêu c u ạ ạ ộ ề ả i c. Vì v y ph i đi u ch nh l trên, th m chí có th đ ng c không ho t đ ng đ ự ế ạ ộ ờ cách phân ph i khí và th i đi m phun nhiên li u. Các quá trình ho t đ ng th c t ơ ộ ạ ồ ả ủ c a đ ng c theo góc quay tr c khu u có th trình bày trên gi n đ tròn d ng ư ắ ố xo n c (nh hình v ). Ở ạ quá trình n p khí: ế ở ướ Xupáp hút m tr ạ d1b trên đ th c ch th ). Giá tr góc ớ góc m s m xupáp hút ( ng v i đo n 30o làm nh v y đ khi piston t ể ể ượ ở ươ hút đã đ ơ ề nhi u h n. ờ ồ ạ Đ ng th i xupáp n p cũng đóng mu n h n so v i đi m ch t d ạ ad2). Th ứ 2 ( ng đo n ng ộ ể ợ ụ ư ậ nh v y là đ l ố ạ ủ ư ộ c a không khí l u đ ng trong ng n p, đ tăng thêm l ự ế ủ Nh v y quá trình n p th c t c a đ ng c không ph i b ng 180 180o + j góc quay tr c khu u. T c th i gian th c t ỷ 2 ủ ờ ơ h n th i gian c a hành trình n p .

quá trình th i khí

ơ ả ể ướ ả ượ : ở ớ

j ớ

ạ ả ượ

ượ ế ướ ế c khi piston đ n đi m ch t d ở ớ ạ e'e). M s m xupáp x ả ứ ả ờ ộ i m t góc ả c công tiêu hao ng khí sót trong xilanh cũng

ả ượ Ở c m s m h n tr Xupáp x đã đ 3 = 35 45o g i là góc m s m xupáp x ( ng v i đo n ở ớ ọ ở ấ ể ả đ gi m áp su t trong xilanh ẩ piston đ y khí th i ra ngoài, m t khác nh đó l gi m do đó tăng l giai đo n th i khí do đó gi m đ ặ ớ ng khí n p m i cho xilanh.

ồ ẩ ơ

j ể ả ượ ộ ọ

3 + j

ả ủ ộ ồ ứ ơ

ả ạ ờ ể ả ạ ơ ả Đ ng th i đ th i s ch h n s n ph m cháy, xupáp x đ ế ớ v i đi m ch t trên góc đo n ạ br trên đ th c). Nh v y quá trình th i c a đ ng c kéo dài 180 ả ở ớ

ở ố ả Do ờ ồ ứ ồ ị ộ ỉ ộ c đóng mu n h n so 4 = 18 25o g i là góc đóng mu n xupáp x ( ng v i ớ ả ứ o + j ư ậ 4. ộ cu i quá trình th i xupáp x đóng mu n và xupáp hút m s m nên có m t ạ d1r g iọ j ệ ủ ệ ọ ị 4 g i là góc trùng đi p c a các xupáp.

ả ề ở th i gian c hai xupáp đ u m trên đ th c ch th công (đ th công) đo n 1 + j là th i kì trùng đi p: góc ệ : Th i đi m phun nhiên li u

ắ ồ ố ờ ờ ể cu i quá trình nén, nhiên li u đ

ế ớ ơ ệ ượ c khi piston lên t

ệ ủ ề ể ị ệ ể

ờ ố ờ Ở ố c phun vào bu ng đ t nh vòi phun l p trên ớ ụ ớ ắ i đi m ch t trên. M c đích phun s m n p xilanh s m h n tr ệ ẩ nhiên li u là đ nhiên li u có th i gian chu n b cháy, khi nhiên li u đ đi u ki n cháy là lúc piston b t đ u đi xu ng.

ả ệ Góc phun s m ph i tính toán sao cho quá trình cháy x y ra mãnh li

o góc quay tr c khu u sau ĐCT, khi đó khí cháy s

ụ ỷ ấ t nh t khi ẽ ng ng 5 10

(cid:181) ụ ấ = 10 30o tr ỷ ứ c ĐCT theo góc quay tr c khu u ( ng

ướ ủ ộ ướ ệ ắ ầ ả ứ ớ ớ ụ ớ ươ ở ị v trí t piston ệ ộ ự th c hi n m t công l n nh t. ị ố Tr s góc phun s m: ớ v i đo n ơ ạ c'c) và ph thu c t c đ quay c a đ ng c . ộ ố ộ

ề ẽ

ụ ộ ố ạ ố ệ ủ ư ấ ạ ượ ể

ệ Câu 4: Trình bày công d ng, đi u ki n làm vi c c a xilanh. V hình, trình ủ bày c u t o m t s lo i ng lót xilanh, so sánh u nh c đi m c a chúng. (4 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ệ ủ ụ ề ệ a. Công d ng, đi u ki n làm vi c c a xilanh

ế ộ ị ể ng cho piston chuy n đ ng t nh ti n.

ồ ố ỉ

̀ ạ ỗ ể ắ ộ ố ơ * Công d ngụ ẫ ướ ố Làm ng d n h ớ ắ ế ợ K t h p v i n p xilanh và đ nh piston t o thành không gian bu ng đ t. ơ Xilanh đ ng c c l n có các l ̃ đ l p các ng dân dâu bôi tr n s mi,

ơ ỳ ̣ đông c hai k còn có các c a quét.

ơ ỡ ớ ử ệ ừ ồ ướ t t ố bu ng đ t ra cho n c làm mát xilanh.

Truy n ph n l n nhi ề ầ ớ ề ệ ệ * Đi u ki n làm vi c

ị

ị ứ ượ ệ ấ ộ ả Kh i xilanh ph i ch u mài mòn do ma sát, ăn mòn, ch u áp l c khí cháy, Ch u l c quán tính, ng su t nhi ự ậ ng các b ph n và các chi ti ọ t, tr ng l ế t

ụ

ộ ố ạ ố ấ ạ ư ẽ ượ c

ể ố ị ự ằ n m trên nó tác d ng vào. b. V hình, trình bày c u t o m t s lo i ng lót xilanh, so sánh u nh ủ đi m c a chúng.

Ố ắ ng lót xilanh là m t hình tr ụ ượ đ

ờ ể ị ố ố ộ ặ ớ c gia công chính xác và n p ch t v i ị ừ phía trên xu ng. Phía trên ng lót có g đ đ nh v ,

ở ự ằ thân xilanh b ng cách ép t phía d i đ giãn n t

ị do khi b nóng. ệ ố ớ

ế ơ ượ

ệ ị ướ ể ế Trong quá trình làm vi c, ng lót xilanh tr c ti p ti p xúc v i khí cháy và ị ệ ớ t l n và b mài mòn. i tr ng c nhi t và mài t h n thân xilanh, ch u nhi

ự ả ị ả ọ t cho piston lên luôn ph i ch u t ậ ệ ố ơ ằ c ch t o b ng v t li u t ể ế ế ạ ể ế ễ ố ố t có th tháo ng lót đ thay th d dàng. ượ ầ t. khi c n thi ố làm ng tr ậ Vì v y ông lót đ mòn t

ạ ố

ạ ố ố ố ướ Các lo i ng lót xilanh Theo c u t o, chia ng lót ra làm các lo i sau: ng lót khô, ng lót t và

ạ lo i không có ng lót.

ơ ộ

ấ ạ ố ướ t ự ề c làm mát (hình a). Các đ ng c diesel ngày nay ướ t.

Ố * ng lót ớ ướ ế Ố ng lót tr c ti p xúc v i n ầ ớ ph n l n đ u dùng lót xilanh Ư ể + u đi m

ả ề ặ t, ít b m t gia công chính xác.

ề ế ạ

ị ỏ ế ễ ệ ố Kh năng truy n nhi t t ễ Thân máy ch t o d . ệ Khi lót xilanh b h ng, vi c thay th cũng d dàng.

ượ + Nh

ệ ớ

ễ ị ứ ố ế ạ ả ướ t l n, nên d b n t. c làm mát xu ng các te, nên ph i ch t o zoăng kín

ể c đi m Ứ ấ ng su t nhi ễ ị D b rò n c.ướ n

Ố * ng lót khô

ế ớ ướ ạ ố

ủ ể

ấ ổ

ủ ố ổ ể ắ

ể ắ ắ

ậ ặ ng lót đ c ép ch t.

ự Ố ể c làm mát (hình b). Lo i ng lót này có th ng lót không tr c ti p xúc v i n ố ỉ ư ề ắ ắ ở ầ n p trên su t chi u dài c a xilanh, nh ng cũng có th ch đóng lót ng n g n ề ỗ ị ấ ẩ ượ c gia công r t c n ĐCT, ch b mòn nhi u nh t. M t ngoài c a ng lót cũng đ ơ ắ ủ ố ớ ỗ th n đ l p khít v i l trên thân xilanh. M t vai c a ng lót l p nhô lên cao h n ả ư ậ ừ m t thân máy kho ng t 0,025 – 0,11mm. Làm nh v y đ khi l p n p xilanh, vai ượ ặ ố Ư ể + u đi m

ả ướ ố c t

ả ớ ướ t. ấ ự ệ ế t, do không tr c ti p xúc v i n c làm

ậ ệ ữ ể ố ỏ Kh năng kín n ị ứ Ít kh năng b ng su t nhi mát. Đ c ng v ng cao nên có th làm m ng và do đó ít t n v t li u.

ượ + Nh

ộ ứ ể c đi m ả ệ t kém.

ề ề ề ặ

ầ

ệ ử ỉ ộ Kh năng truy n nhi Quá nhi u b m t gia công chính xác. ữ Công ngh s a ch a yêu c u cao. ỏ ơ ỡ Lo i này ch ding cho đ ng c c nh .

ơ ế ạ

ể ề ặ ế ạ ế ằ ỏ ng nh . ạ ậ ệ

ạ ả ộ ỉ ị vì ch t o b ng cùng m t lo i v t li u, khi b i h n cho phép ph it hay toàn b thân máy. Lo i này ch dùng

ấ ạ ướ ụ ề ệ c, trình bày c u t o, công d ng, đi u ki n làm

ạ ố * Không có ng lót (hình c) Ư ể ố ượ ả + u đi m: Ch t o đ n gi n, ít b m t gia công, kh i l ộ ượ c đi m: Không kinh t + Nh ớ ạ ư h hang quá gi ỏ ơ ỡ ộ cho các đ ng c c nh . ẽ ừ ả Câu 5: T b n v cho tr ệ ủ (4 đi m).ể vi c c a piston? ả ờ i: Tr l

ấ ạ C u t o piston

ấ ạ * C u t o:

ượ ầ ầ Piston đ ầ c chia làm ba ph n: Đ u, thân và ph n đuôi.

ầ ầ ơ ; 4 Xéc măng h i; 5 Xéc

ớ ạ ừ ặ ỉ ố ượ ế

m t đ nh (phía trên cùng) đ n rãnh xéc măng ạ i h n t ớ ơ ầ ơ ầ ắ ồ ố ỉ

1 – Đ u piston ; 2 Thân piston; 3 Ph n đuôi piston măng d uầ ; 6 H c làm mát. Đ u piston: Đ c gi h i đ u tiên. Đ nh cùng v i s mi xilanh và n p xilanh t o thành bu ng đ t. Thân piston:

ệ

ộ ể ắ ơ ỡ ừ

́ ơ ố ầ ụ Thân piston có hai nhi m v : + Tránh rò h i.ơ ệ ề + Truy n nhi t. ơ Thân piston có nhi u rãnh đ l p xéc măng h i, trong các đ ng c c v a và ỗ ể đ thoat d u, xéc măng này có rãnh cu i cùng c a xéc măng h i có khoan l

ầ

ề ủ ể ạ ầ ượ ướ ụ ng cho piston, ị t và đ nh h

ố

ố ộ

ớ ở l n ặ ắ m t c t hình thang đ n o d u. ầ Ph n đuôi piston: Ph n này có tác d ng làm bàn tr ị ứ ẩ ờ ồ đ ng th i ch u s c đ y hai bên. ỗ ể ắ ầ ữ Gi a ph n này có l ể ể ắ ầ ể ắ ị ạ ầ ả ầ ỗ ỗ ỗ ể ắ ắ đ l p ch t piston. Trong l ố ọ ề thoát d u, d u b g t ch y qua l đ l p c (ch t) còn có i có ướ ầ ồ thoát d u r i

ố

ủ ắ ấ ạ

ố rãnh đ l p vòng hãm đ tránh ch t đi đ ng theo chi u d c ch t. Phía d rãnh đ l p xéc măng d u và l xu ng các te. * Công d ng:ụ ớ ơ ồ ố + Cùng v i s mi xi lanh và n p xi lanh t o thành không gian công tác c a ch t khí và dung tích bu ng đ t.

ề ự ể ạ

ụ + Truy n áp l c khí trong giai đo n khí sinh công, thông qua biên đ làm quay tr c kh yủ

ủ ấ + Bao kín không gian công tác c a ch t khí .

ớ ộ ở ủ ụ ệ ơ ỳ + V i đ ng c 2 k , piston còn nhi m v đóng m c a khí.

ề ệ ệ * Đi u ki n làm vi c:

ị ả ọ ơ ả ệ ớ + Ch u t i tr ng c và t i trong nhi ạ t l n trong giai đo n cháy sinh công.

ạ ộ ụ ơ ộ ị ố + Ch u mòn liên t c trong su t qua trình đ ng c ho t đ ng.

ậ ạ ị ệ ố + Ch u va đ p t i rãnh xecmang và b ch t.

ự ế ế ớ ị + Ch u ăn mòn do tr c ti p ti p xúc v i khí cháy.

ừ ả ẽ ướ ụ Câu 6: T b n v cho tr ấ ạ ủ c, phân tích c u t o c a tr c khu u? ỷ (4 đi m).ể

C u t o ỷ ụ ấ ạ tr c khu u

ả ờ Tr l i:

ỷ ượ ụ ụ ầ ầ ỷ ỷ ụ c chia làm ba ph n: Đ u tr c khu u, thân tr c khu u, đuôi tr c

ụ Tr c khu u đ khu u.ỷ

ầ a – Ph n đ u; b – Ph n thân; c – Ph n đuôi

ầ ầ ở ộ ầ

ố ổ ụ ạ ỷ ầ ố ọ ổ ườ 1 Đai c kh i đ ng; 2 Bánh răng; 3 Đ i tr ng; 4 Đ ng d u; ỷ 5, 8 C tr c khu u; 6 Má khu u; 7 C biên; 9 B c lót.

ỷ ầ ụ do quay v mũi tàu thông qua bánh răng trung gian đ

ơ ố ướ ề ơ ấ ầ ự ơ ể ầ c ... Cho nên đ u

ấ ề ườ

ụ ộ ơ ̣

ầ ơ

ượ ở ỳ ng ạ ỳ ầ ạ ộ ng này cho các k còn l

ủ ộ k sinh công c a đ ng c , sau đó gi ả ư ệ

ạ

ng làm nhi u n c. ỷ : Đ l p bánh đà. Bánh đà có tác d ng làm cho đ ng c chay êm, ả i i (n p, nén, x ). Vành ngoài bánh đà ấ đ via máy khi s a ch a b đ và có ghi các d u hi u nh ĐCT, ĐCD, góc phun ộ ủ n , góc m s m và đóng mu n c a các xupáp …, ngoài c nh còn có ằ ứ ự ổ ể ở ộ ơ ở ộ ệ

ổ ụ ồ ổ ỷ Đ u tr c khu u: Đ u t ẫ ộ d n đ ng cho các b m cao áp, c c u phân ph i khí, b m n ỷ ụ tr c khu u th ể ắ ụ Đuôi tr c khu u ữ ộ ề đ u. Bánh đà tích ch m t ph n năng l ́ ượ phong m t ph n năng l ữ ệ ỡ ử ỗ ể có l ở ớ ệ nhiên li u, th t ộ phay rãnh đ kh i đ ng cho đ ng c kh i đ ng b ng đi n. ụ Thân tr c khu u ỷ : G m các c tr c chính, c biên và các má khu u.

ơ ề ằ ố

ơ ố ừ ộ ộ

ố ớ ộ ề ổ ả ượ ụ ệ ệ ậ ẩ ố ổ ụ ố ổ Đ i v i đ ng c nhi u xilanh, s c biên b ng s xilanh và s c tr c ề ặ ổ ữ ơ ổ ụ ườ t luy n c n th n. Đ ng tâm c tr c c gia công và nhi

ổ chính nhi u h n s xilanh là m t (tr đ ng c hình sao, hình ch V ...) B m t c tr c và c biên ph i đ và c biên ph i song song v i nhau.

ả ỷ ầ

ớ ố ề ộ ạ ộ ụ ổ ấ ạ ố ộ ể

ỷ

ầ ể

ổ ụ ấ ớ ườ ơ ổ ơ ng d u đ bôi tr n cho c tr c và c biên. ỗ ầ ỗ ầ d u ra d u vào n i có áp su t l n, l ở ơ n i

ả ườ i ta khoan l ph i tròn và bóng. có áp su t th p, mi ng l

ườ ộ ơ ố ắ ố ọ ng l p các ng l c

ữ ổ ụ ỷ Má khu u là ph n n i li n gi a c tr c và c biên, hình d ng má khu u ủ ế ủ ơ ị ố ch y u ph thu c vào d ng đ ng c , tr s áp su t khí th và t c đ quay c a ụ tr c khu u. ỷ ụ Trên tr c khu u có khoan các đ ườ ng ng Thông th ỗ ệ ấ ấ ỗ ầ ở ổ ụ ủ ộ d u Trong l ặ c tr c c a đ ng c có t c đ cao th ẩ ể ọ ạ đ l c s ch các c n b n.

ụ ể ộ ạ ắ ơ ỷ

ự ủ ằ ằ

ụ ế ỷ ị

ụ ằ ơ ố ọ ố ọ Ngoài ra trên tr c khu u còn l p đ i tr ng đ đ ng c ch y êm, đ i tr ng ủ ự làm cân b ng l c quán tính và mô men c a l c quán tính không cân b ng c a các ơ ấ ồ ộ ể c c u piston biên tr c khu u chuy n đ ng t nh ti n song song sinh ra. Đ ng ờ th i làm cân b ng các mô men tác d ng lên khung đ ng c .

ừ ả ẽ ướ ộ ấ ạ ủ Câu 7 : T b n v cho tr c, phân tích c u t o c a thanh truy n? ề (4 đi m).ể

ấ ạ ề C u t o thanh truy n

ả ờ Tr l i:

ầ ầ ồ ỏ ầ Thanh truy n g m ba ph n : đ u nh , thân, đ u to

ề ỏ ạ ầ ầ ỏ

ầ ố ị ử ướ ầ ố ị ạ

ử ạ ầ ỗ ẫ ắ ứ ầ ớ ơ ầ i đ u to, 6. 1. Đ u nh , 2. B c đ u nh , 3. Thân, 4. N a trên đ u to, 5. N a d Ch t đ nh v b c, 7. Bulong l p ghép, 8. B c đ u to, 9. L p kim ch ng mòn, 10. Máng ch a d u, 11. L d n d u bôi tr n.

ỏ ầ Đ u nh

ố ớ ỏ ườ ượ ầ ố Là đ u n i v i piston thông qua m i piston. Đ u nh th ế ạ c ch t o ng đ

ề

ố ng kính ngoài c a ch t piston và kh c đ u nh đ

ị c xác đ nh theo đ ế ườ ỏ ắ ỏ ủ ố ầ ớ ầ ề ớ li n v i thân thanh truy n. ả ỏ ượ ầ ướ Kích th ạ năng đ t nó trong lòng piston. N u đ u nh l p l ng v i ch t piston thì bên trong

ỏ ạ ượ ạ ằ ồ

ầ

ườ ng đ ạ ặ ằ ố ợ ỏ ằ ỡ ố ị ị c làm b ng thép ho c đ ng, ạ ỗ ẫ d n d u bôi tr n. B c ươ ặ ơ ặ ng pháp ép ch t.

ể ầ đ u nh có b c lót đ ch ng mòn, b c lót th ớ ặ m t trong có tráng l p h p kim đ sát; trên b c lót có l ớ ầ ượ ố ị đ c c đ nh v i đ u nh b ng ch t đ nh v ho c b ng ph Thân thanh truy nề

ầ ầ ừ ầ ề ể ỏ ầ Thân thanh truy n đ nói đ u to v i đ u nh , thon d u t

ớ ầ ả ầ ỏ ế đ u to đ n đ u nh . ầ ng tâm đ u to và tâm đ u

ể ứ n l n đ tránh ng su t t p trung

ề ỏ ề ầ

ề ụ Kích th

ử ề ữ ườ ủ Chi u dài c a thanh truy n chính là kho ng cách gi a đ ấ ậ ượ ớ nh đ u có bán kính góc l ề : Đ u to thanh truy n ướ ề ng kính và chi u dài c ế ạ

ề ế ạ ờ ồ ầ ầ ế ạ ộ ườ ng đ ử ổ ườ ử c ch t o thành hai n a; n a ớ ướ i ch t o r i, r i ghép v i

ầ ạ ử

ằ ặ ờ ị ặ

ề ỉ

ủ ạ ầ ữ ơ ử ế ắ

ỏ ấ ủ ầ ở

ư ế

ệ ữ ả

ử ể ề ệ ề ầ ỉ ẽ ẽ

ệ ả ọ ệ ạ ạ ữ ấ ữ ỗ ắ ổ ả ạ ề

ụ ề ừ ả ẽ

ấ ạ ủ ệ ỡ ướ ề c đ u to Thanh truy n ph thu c vào đ ượ ề thanh truy n. Đ u to thanh truy n thông th phía trên ch t o cùng thân thanh truy n, n a phía d ằ ử n a trên b ng bulong. ạ ượ ố ị ớ c c đ nh v i Đ u to có b c lót, b c cũng chia thành 2 n a hình lòng máng, đ ẫ ỗ ẫ ố ầ ị ầ đ u to b ng ch t ho c g đ nh v . M t trong c a b c có l d n d u và máng d n ở ữ ạ ổ ể ề ầ d u bôi tr n. Đ đi u ch nh khe h gi a b c lót đ u to và c thanh truy n trong ườ ệ ặ ữ i ta l p nh ng mi ng đ m m ng vào m t quá trình s a ch a sau này, đôi khi ng ạ ườ phân chia c a hai n a đ u to. Khi b c mòn, khe h tăng, ng i ta l y d n các ở ủ ể ế ạ i khe h . Nh ng khuy t đi m c a vi c này là: khi mi ng đ m ra đ đi u ch nh l ụ ủ ầ ộ ứ ế i tr ng tác d ng dùng nh ng mi ng đ m s làm gi m đ c ng v ng c a đ u to, t ề ầ ế ớ lên bulong thanh truy n s tăng. Ngoài ra, khi l y b t các mi ng đ m c n đi u ớ ỉ i b c m i dùng l p c thanh truy n không còn tròn n a, ph i c o rà l ch nh ra, l c.ượ đ ệ Câu 8: Trình bày công d ng, đi u ki n làm vi c c a b đ chính. T b n v cho tr c phân tích c u t o c a b đ chính? ệ ủ ệ ỡ (4 đi m).ể

ả ờ

ủ ộ ơ

ầ ộ ộ ơ

ộ ộ ứ ị ả ệ ổ ư ả ụ ầ ỷ Tr l i: * Công d ng:ụ ộ ớ Cùng v i thân đ ng c , b đ chính là ph n chính c a b khung đ ng c , góp ụ ả ả ph n đ m b o đ c ng v ng c a toàn b đ ng c cũng nh đ m b o cho tr c ệ ỡ khu u làm vi c n đ nh. V c b n, b đ chính có các công d ng sau:

ơ ệ ỡ ữ ủ ề ơ ả ờ ầ ứ

ỷ

ỡ t phía trên nó.

ộ ứ Ch a và h ng d u nh n. ơ ặ ệ ỡ ụ Là n i đ t b đ tr c khu u. ế ộ Đ toàn b các chi ti ơ ớ ỏ Gá đ ng c v i v tàu.

ệ

ầ ủ

ế ộ

ệ * Đi u ki n làm vi c: ộ ị ị ự ị ự ế t phía trên nó. ầ ộ ộ t thu c ph n đ ng sinh ra.

* C u t o c a b đ chính:

ụ l p bulong; 4. h p tr c; 5. tai d c; 6. l

ỗ ắ ổ ặ ạ ệ ỡ ắ ộ ỗ ắ ỗ ắ l p ơ ớ ỏ ụ ề ự ụ Ch u m t ph n tác d ng c a áp l c khí cháy. ủ Ch u l c nén c a toàn b các chi ti Ch u l c quán tính do các chi ti ấ ạ ủ ệ ỡ ọ 1. Xà ngang; 2. xà d c; 3. l ghép n p b đ ; 7. đ t b c tr c; 8. l ọ ộ l p ghép trên đ ng c v i v tàu.

ả ễ ẽ ượ ấ ạ C u t o m t b đ đ n gi n đ c bi u di n trên hình v . Hai xà d c đ

ế ệ ữ ộ ệ ỡ ơ ằ

ố ế ữ ộ ệ ỡ ế ớ ệ

ỷ ề ở ỡ ụ

ề

ể liên k t v i nhau b ng các xà ngang (có ti ti thành nhi u ngăn khác nhau, phía trên là ườ ọ xilanh. Trên xà d c và xà ngang ng ộ ữ đ v ng ch c. Trên xà ngang có các l

ọ ượ c t di n hình ch I, hình h p hay các t di n khác nhau) b trí gi a các xilanh. Các xà ngang này chia b đ chính ữ đ tr c khu u, phía trên n a là ườ ể ng đ tăng ỷ đ tr c khu u. ầ ứ Phía d

ườ ầ

ể

ộ ệ ố ộ ầ ườ ế ạ ẫ ữ ườ ng nghiêng v phía d ờ i ta th

ọ ể ắ ạ ộ ớ ơ

ơ ỡ ớ ề ộ ơ

ộ ế ạ ươ ề ằ

ượ ạ ớ i ta còn đúc nhi u gân gia c ắ ắ ổ ỡ ụ ỗ ể ắ đ b t guzông l p ể ứ ộ ơ ướ ủ ệ ỡ i c a b đ chính là đáy đ ng c (cacte) đ ch a và h ng d u bôi ơ ơ ộ ướ ề ứ tr n. Đáy ch a d u th i đ ng c hay nghiêng vào ữ ầ ể ậ gi a đ t p trung d u nh n. Đ làm rãnh d n d u cho toàn b h th ng bôi ầ ỗ ố ọ ầ ơ tr n tu n hoàn, ng su t d c toàn b các ph n ng ch t o nh ng l ủ ệ ỡ c a b đ chính. ố ệ ỡ ỗ L 3 trên xà d c đ b t guzông n i b đ chính v i thân đ ng c , lo i này ệ ỡ ườ ng có trong đ ng c c l n. B đ chính c a các đ ng c nhi u xilanh th ạ ườ ng pháp đúc) sau đó liên ng đ th ế ứ k t c ng l ủ c ch t o thành nhi u đo n (b ng ph ằ i v i nhau b ng bulong.

ỗ ể ắ ứ ể ờ ệ ỡ

ượ ệ ỡ Trên thành b đ chính có l ặ ấ chính đ

đ c m que ki m tra m c d u nh n. B đ ữ c ghép ch t trên đà tàu thông qua nh ng t m căn và b ng các bulong. ệ ủ ụ ệ ề ơ (4 đi m).ể

ầ ằ Câu 9: Nêu công d ng và đi u ki n làm vi c c a xécmăng h i? Tr l i:

ả ờ * Công d ng ụ

ấ

ơ ủ Bao kín không gián công tác c a ch t khí. ơ ề Truy n nhi t cho s mi xilanh. Gi m va đ p c a piston vào thành s mi xilanh

ề

ủ ệ ấ ệ ậ ủ ệ t và áp su t cao c a khí cháy (nh t là xecmang trên cùng)

ạ ộ ấ ụ ơ

ộ ề ậ ả ệ * Đi u ki n làm vi c ị Ch u nhi ố ị Ch u mài mòn liên t c trong su t quá trình đ ng c ho t đ ng ị Ch u va đ p v i thành rãnh khi piston đ i chi u.

ớ ụ ổ ệ ầ ề ệ ủ ắ (4

ủ ạ ấ ớ ỉ

ế ị ể ố ồ ố

ố ị

ố ơ ể ắ ườ ề ế ặ ả ạ ố ng ng và xupap n p, th i; vòi t khác (đ

Câu 10: Nêu công d ng, yêu c u và đi u ki n làm vi c c a n p xilanh? đi m).ể ả ờ Tr l * Công d ng: ụ Cùng v i xilanh và đ nh piston t o thành không gian công tác c a ch t khí và ồ dung tích bu ng đ t, quy t đ nh hình dáng và th tích bu ng đ t. C đ nh ng lót xilanh. Là n i đ l p đ t nhi u chi ti phun,…)

ị ợ ả ể ụ ự ượ ộ ế ạ c các l c tác d ng, gi m đ bi n d ng

ẫ ả ướ ườ ả ả ẫ ng d n n ả c và d n khí ph i đ m b o

ố

ị ả ượ ộ ề ị c ăn mòn, mài mòn và ít b

ế

ớ ắ ủ ộ

ố ồ ạ ả ạ ầ ấ ượ ể ả ệ ng hình

ỗ ợ

ả ọ ệ ể ấ ồ ổ ổ ợ ấ ư t và t n th t l u

ế ấ ủ

ả ợ ườ ườ ả ạ ng n p ph i h p lý, ả ng th i, đ

ạ ợ ỗ

ệ

ự ế ế ấ ớ ị

ệ ộ ữ ề ặ ấ ậ ạ ệ ặ i b đ t xupap. ệ ự t l n, do s chênh l ch nhi t đ gi a các b m t làm

ả c làm mát và khí x .

ướ ố ủ ế * Yêu c u ầ ế ấ ả Ph i có k t c u h p lý đ ch u đ ề ồ không đ ng đ u. ế ạ Gia công ch t o ph i chính xác, đ ư t. l u thông t ậ ệ ả ả ế ạ V t li u ch t o ph i đ m b o đ b n, ch u đ ạ bi n d ng. ơ Riêng v i n p xilanh c a đ ng c diezel còn có thêm các yêu c u sau: Bu ng cháy ph i t o thành xoáy l c m nh đ c i thi n ch t l thành khí h n h p. K t c u bu ng cháy ph i g n, h p lý đ tránh t n th t nhi ộ đ ng c a dòng khí. ị ủ V trí c a vòi phun, xupap n p, th i và đ ợ i cho hình thành khí h n h p. có l ệ ề * Đi u ki n làm vi c: ặ ướ ủ ắ M t d i c a n p xilanh tr c ti p ti p xúc v i khí cháy, nên ch u áp su t và ệ ộ t đ cao. nhi ị Ch u mài mòn và va đ p t ệ ớ ị ứ Ch u ng su t nhi vi c. ệ ị Ch u ăn mòn do n ị ự Ch u l c xi

ế t đai c c a các bulong liên k t. ệ ầ ụ ề ệ ủ ộ ơ (4

Câu 11: Nêu công d ng, yêu c u và đi u ki n làm vi c c a thân đ ng c ? đi m).ể

ả ờ i:

Tr l * Công d ng: ụ ố ế ớ ệ ỡ ứ ơ

ạ Liên k t kh i xilanh v i b đ chính, t o thành khoang hoàn toàn kín, ch a c ớ ệ ỡ ụ ủ ụ ề ạ ộ ỷ ấ c u tr c kh y – thanh truy n, cùng v i b đ chính t o thành h p tr c khu u.

ự ữ c các l c tác d ng.

* Yêu c u:ầ ủ ộ ứ ề ặ ắ ể ị ượ ả ậ ụ Đ đ c ng v ng đ ch u đ B m t l p ghép ph i gia công th t chính xác.

ề ệ ệ * Đi u ki n làm vi c

ị ụ ướ ắ

ượ ự ề ổ ợ ỉ i n p xilanh và đ nh piston, c nhau làm

ủ ụ ơ ị ộ ự Ch u tác d ng c a áp l c khí cháy ép vào phía d ỷ thông qua biên, tr c khu u, t ng h p các l c đó theo hai chi u ng cho thân đ ng c b kéo.

ị ự ế t phía trên nó. ng các chi ti

ộ ọ ể ượ ủ ơ ộ ặ ỳ

ả ờ ủ Ch u l c nén c a toàn b tr ng l Câu 12: Trình bày đ c đi m c a chu trình công tác đ ng c diesel 4 k có tăng áp? (4 đi m).ể Tr l i:

ằ ượ ử ụ ỳ

ơ ề ứ ượ Tăng áp b ng tuabin khí x đ u tiên đ ể

ộ ầ ơ ấ ơ ỡ ớ ủ ộ

ế ử ủ ệ ố ả ằ

ơ ệ ề ở ộ ở các ch đ kh i đ ng và t

ả ế ộ ố ớ ộ ả ỳ ơ ở ơ ộ

ộ i nh , đ m b o đ chênh áp su t đ ả ơ ồ ụ ờ

ề ế ấ ủ ơ ộ ỉ

ố ộ ả ầ c s d ng cho đ ng c 4 k . Đ i ộ ầ ớ ộ v i đ ng c diesel, vì đ đáp ng đ c nhu c u v nâng cao năng su t cho đ ng ơ c nên h u h t trên các đ ng c diesel c l n c a tàu th y, đ ng c diesel trên ế ầ i quy t đ u máy xe l a và diesel phát đi n đ u dùng h th ng tăng áp. Nh m gi ấ ủ ề ạ ấ ỏ ả ế ộ v n đ n p khí ơ ơ ể ạ các ch đ đ i v i đ ng c 4 k đ n gi n h n đ ng c 2 đ n p khí vào xilanh ả ỳ k nh có hành trình th i và tiêu th khí quét ít. Nói chung s đ nguyên lý tăng ườ ỳ ng áp c a các d ng c 4 k là gi ng nhau, ch khác nhau m t ít v k t c u đ ố ặ ả ộ ố ầ ng x và có ho c không có b u làm mát không khí tăng áp.

ơ ể ể ằ ả ỳ

ộ ộ ơ ụ ỉ ơ ớ ẫ ủ ố

ố

ả Đ chuy n đ ng c 4 k sang tăng áp b ng tuabin khí x không ch đ n gi n ố ườ ng ng d n c a nó v i bình ơ ả ộ ổ ả ộ ố ỳ ư ớ ộ ơ ặ đ t lên đ ng c c m tuabin máy nén khí và n i đ ứ ch a không khí tăng áp và ng góp khí x . Đ ng c 4 k tăng áp tuabin khí x khác v i đ ng c không tăng áp và có m t s thay đ i nh sau:

ế ị ấ ể ệ ơ t b cung c p nhiên li u (B m cao áp, vòi phun) đ tăng l ượ ng

ổ + Thay đ i các thi ệ phun nhiên li u cho chu trình.

ộ ủ ổ ố ướ ủ ơ ấ ố + Thay đ i goc đ c a pha ph i khí và tăng kích th

ả ể ả ả ư ượ ớ c c a c c u phân ph i khí ộ ơ ng không khí l n h n đi qua đ ng

(xupap hút và xupap x ) đ đ m b o l u l c .ơ

ộ ề ơ ả ệ + Đ ng c có tăng áp ph i thi i đ đ m b o đ b n c nhi ớ ợ t phù h p v i

ế ế ạ ể ả ề ơ ả ệ ặ ơ ệ ề ộ t k l đi u ki n làm vi c n ng n h n.

ệ ệ ơ ỳ + Do đó các hành trình b m riêng bi

ơ ệ ấ ạ ộ

ộ t, đ ng c 4 k làm vi c không hoàn toàn ờ ụ ph thu c vào quá trình quét khí, nh chênh l ch áp su t không khí n p nà khí xả

ỳ ả ị ấ Khi t

ứ ễ ả ạ ờ

ể ơ ả

ượ ả ạ ố ấ c khí x vào xilanh và đ

ơ ộ ả ủ i đ nh m c, áp su t tăng áp i c a đ ng c 4 k kho ng 30 – 50 % t ả ướ ấ ằ c tuabin. T i th i đi m này không di n ra quá trình quét. b ng áp su t khí x tr ấ ả ả ế ụ i, áp su t tăng áp bé h n áp su t khí sau khi xupap x , nên Khi ti p t c gi m t ườ ồ ệ ượ ả ng ng n p không khí tăng ng d n ng x y ra hi n t áp.

ẫ ả ớ ng ng x riêng. Trong tr i tuabin theo đ ợ ng h p n i t t c

ố ườ ộ ườ ấ ả ớ

ướ ấ D n khí x t ố các ng x c a các xilanh v i m t đ ấ th p (d ả ố ấ ả ườ ả ủ ố ng ng x chính thì khi áp su t tăng áp ả i 200KPa) xung áp su t ngăn c n quét các xilanh khác là nguyên nhân

ượ ả ớ ố c khí x vào các xilanh. N i các ng x c a các xilanh v i các đ

ừ ả ủ ả ả ộ ượ ườ ng ấ ng này và đ m b o đ chênh áp su t và

ườ ồ d n ng ố ẽ ng riêng s ngăn ng a đ ạ t o quá trình quét bình th ố ệ ượ c hi n t ỗ ủ ng c a m i xilanh.

ừ ơ ồ ộ Câu 13: T s đ m t chu trình công tác, trình bày c u t o và nguyên lý

Hút

Nổ

Xả

Nén

ủ ộ ạ ộ ơ ỳ ấ ạ ho t đ ng c a đ ng c diesel 4 k theo chu trình lý thuy t. ế (4 đi m).ể

ườ ố ề ạ ạ

ườ ố

ạ ộ ạ ả ờ Tr l i: ấ ạ C u t o: ỷ ụ 1: Tr c khu u; 2: Thanh truy n; 3: Piston; 4: Xilanh; 5: Đ ng ng n p; 6: Xupáp n p; ả ả 7: Vòi phun; 8: Xupáp th i; 9: Đ ng ng th i. Nguyên lý ho t đ ng + Hành trình n p khí

ố ừ ở Trong hành trình này, piston đi t ĐCT xu ng ĐCD, xupáp hút m , xupáp x

ể ấ

ờ ự ừ ệ ấ bên ngoài đ

ả ả đóng, th tích trong xilanh (phía trên piston) tăng lên làm áp su t trong xilanh gi m ố xu ng. Nh s chênh l ch áp su t mà không khí t ố ượ ế ầ ọ ể c hút vào xilanh ế ướ i

ế ạ

ạ ỉ ườ ể ễ ồ ị c bi u di n trên đ th công ch th b ng đ ba. ng

ố ử ạ (thông qua b u l c khí, ng hút và c a n p. Khi piston xu ng đ n đi m ch t d i hoàn toàn k t thúc hành trình n p khí. thì xupáp hút đóng l ị ằ ạ ượ Hành trình n p đ +) Hành trình nén khí

Trong hành trình này, các xupáp hút và xupáp x đ u đóng kín

ị ả ề ể ủ

ệ ộ

ấ ể ệ t đ không khí lên t i 40 50Kg/cm

ủ ớ ., piston đi từ ầ ả ạ i do th tích c a xilanh gi m d n ấ ố ấ t đ khí nén tăng lên r t cao. Cu i quá trình nén, áp su t 2 kèm theo vi c tăng nhi ớ ệ ộ i ệ cháy c a nhiên li u. Hành trình nén ệ ộ ự t đ t

ề i ĐCT.

ẽ ượ ệ ế c phun vào

ươ ng mù.

ượ ễ ạ ĐCD lên ĐCT, không khí trong xilanh b nén l làm cho áp su t và nhi ớ khí nén có th lên t 5007000C, cao h n nhi u so v i nhi ơ ớ ế k t thúc khi piston t ế ề ặ V m t lý thuy t thì khi piston lên đ n ĐCT, nhiên li u s đ ồ ố ướ ạ bu ng đ t d i d ng s ồ ị Trên đ th công, hành trình nén đ ằ c bi u di n b ng đo n ac.

ở ể ỳ ổ + Hành trình cháy giãn n sinh công (k n )

ẫ ế

ồ Trong hành trình này, các xupáp v n đóng kín. Piston ệ ở ể ẽ ự ố ệ ộ

ố ặ ệ ư ệ

ư ề ầ i cháy

ệ ộ ệ t đ lên t

ầ ệ trong đi u ki n g n nh là đ ng áp. Nhi ớ ấ t (áp su t có th lên t ẩ ở ấ ể ạ ố

ụ ỷ đi m ch t trên, nhiên t đ cao s t b c cháy. Quá trình li u phun vào bu ng đ t g p khí nén có nhi ẳ ả cháy kho ng 40% nhiên li u g n nh là quá trình đ ng tích, 60% nhiên li u còn ệ ộ ồ ấ ẳ ở ạ t đ và áp su t trong bu ng l 2, nhi ớ i i 60 120 KG/cm cháy tăng lên mãnh li 1500 2000oC) khí cháy giãn n r t m nh đ y piston đi xu ng, thông qua c c u ơ ấ biên làm quay tr c khu u.

ả ỳ ả + Hành trình th i khí (k x )

ả ở

ở ở ả

ĐCD xupáp x b t đ u m , khí th i trong xilanh t ể ạ Trong hành trình này, xupáp x m , xupáp hút đóng, piston đi t ả ắ ầ ả ở ạ ạ ế ụ ẩ i, xupáp hút l

ế ạ ượ i đ i m ra, không khí l ể c n p vào xilanh đ ườ ượ ằ ả ớ ễ c bi u di n b ng đ ng

ạ ộ ụ ế ế ễ ộ ỳ ơ

ừ ĐCD lên ự ả ĐCT, khi piston x ra ngoài, ế sau đó piston đi lên ti p t c đ y khí th i ra. Khi piston lên đ n đi m ch t trên thì ể xupáp thoát đóng l ộ ắ ầ b t đ u m t chu trình m i. Quá trình th i khí đ eb trên ồ ị đ th công. Các chu trình ho t đ ng ti p di n liên t c theo tính chu k khi n cho đ ng c ạ ộ ụ ho t đ ng liên t c.

ườ ủ ắ ư ỏ ng c a n p xilanh, nguyên

ệ ụ (4 đi m).ể

ả ờ ữ Câu 14: Trình bày nh ng h h ng thông th ắ nhân và bi n pháp kh c ph c? Tr l

ư ư ỏ ế ứ ủ ắ ấ

ệ ế ộ ủ ế

ả ứ ệ ả

ả ủ ệ ỹ i: ủ ặ H h ng đ c tr ng c a n p xilanh là các v t n t xu t hi n bên trong c a ở bên ngoài. Nguyên nhân ch y u là do ch đ làm mát không ấ ề ặ t đ gi a các b m t làm viêc, x y ra ng su t ậ ắ ệ t và h u qu c a nó là n t. M t khác, vi c tháo l p không đúng k thu t

ứ ắ

ng n t n p xilanh. ể ứ ế ứ ồ ế ặ ầ Tr

ể ạ ắ ằ ỏ

các vách ngăn và ệ ộ ữ ự ả đ m b o, do s chênh l ch nhi ậ ặ ứ nhi ệ ượ cũng gây hi n t ợ ườ ng h p n t bên ngoài có th khoan ch n 2 đ u v t n t r i ti n hành hàn iạ ; v t n t nh và ng n có th t o mi ng vá b ng cách dùng vít ép các mi ng ế ế ế ứ l ệ đ m cao su.

ắ ị ứ ở ở ữ ị ượ phía trong, nh ng v trí không hàn đ ả c thì ph i thay

ế N u n p xilanh b n t m iớ

ộ ố ư ỏ ữ ạ ắ ỏ Ngoài nh ng d ng sai h ng trên, n p xilanh có m t s h h ng sau:

ế ỗ ế ả ạ ặ ỗ ớ B ăn mòn, cháy, r phía ti p xúc v i khí cháy; ph i đánh s ch v t r ho c ra công

ị l i.ạ

ị ạ ệ ặ ớ B mòn t ả i b đ t xupap, ph i đem rà v i xupap.

ắ ạ ầ ả Vênh n p xi lanh, ph i ép cho đ t yêu c u.

ị ướ ủ ế ả ớ B ăn mòn do n c làm mát (n u mòn th ng ph i thay m i).

ườ ủ ng c a piston, nguyên nhân và

ắ ư ỏ ụ (4 đi m).ể

ướ ẫ ớ ơ ố ộ

ữ Câu 15: Trình bày nh ng h h ng thông th ệ bi n pháp kh c ph c? ả ờ Tr l ầ Ph n d n h ộ ụ ủ ố ị ơ ế ạ

ộ ế

ả ộ ế

ể ế ụ ử ụ ả ượ ế ả ầ

ằ ớ ể ả ộ ư ệ ả

ặ ơ ạ ể ả ớ

ả ng c a piston b mài mòn do ma sát v i s mi xilanh. T c đ mài ậ ệ mòn ph thu c vào t c đ bôi tr n, kh năng làm mát, v t li u ch t o piston và ớ ạ ộ i h n cho phép thì xilanh. Sau khi ki m tra, n u đ côn, đ ôvan còn n m trong gi ế ộ ả ẫ v n ti p t c s d ng piston và thay th xecmang m i đ đ m b o đ kín khít (n u ứ ậ ộ ỹ t quá m c xecmang không đ m b o yêu c u k thu t). N u đ côn và đ ô van v ộ ở ắ i piston, nh ng ph i chú ý khe h l p ghép đ cho phép thì cho phép ti n và mài l ể ơ ữ gi a piston và s mi xilanh. Cũng có th ph i thay m i piston ho c s mi xilanh đ ầ ả đ m b o yêu c u.

ầ ướ ẹ ị

ng b xây xát, x ầ ướ ơ ằ ạ ng k t piston trong xilanh, do t p ươ ữ ng

ư ế ầ ạ Ph n dân h ấ ơ ọ ẫ ch t c h c l n trong d u bôi tr n, do m , g y xecmăng s a ch a b ng ph ệ pháp ti n, mài l ệ ượ c do hi n t ẻ ẫ ở ắ i nh ng c n chú ý đ n khe h l p ráp gi a s mi và piston.

ử ữ ơ ậ ự

ặ ệ ệ ệ ệ ự ụ ằ

ệ ườ

ố ớ ộ ơ ắ ặ ị

ỗ ắ ệ ụ

ụ ị ớ Rãnh xec măng trên piston b mài mòn do ma sát, l c va đ p v i xec măng làm ượ ậ d p thành rãnh; kh c ph c b ng cách mài ho c ti n. Vi c ti n đ c th c hi n trên ệ ứ máy ti n th ự ố ỗ ố ượ ộ ch t đ ạ ể ằ ướ ườ c đ

ỉ ng kính vùng trung tâm ho c ặ ng ho c máy ti n đ ng ho c mài trên máy chuyên dùng. ạ L ch t piston b mài mòn do l c ma sát v i ch t trong quá trình đ ng c ho t ộ đ ng. Đ mài mòn trong l c kh c ph c b ng cách ti n và mài. Sau đó ắ ố h c ph c ch t cũ b ng cách m đ tăng kích th Đ nh piston b n t, các v t n t có th

ế ứ ứ ệ ơ

ớ ở ộ ệ ặ

ố ớ ộ ả ứ ử

ữ ằ ệ ộ ớ ỉ Đ nh piston b cháy do luôn ti p xúc v i nhi t đ cao, …S a ch a b ng cách hàn

ằ ặ ở ế ứ ể ở ị ứ các mép. Nguyên ộ ấ ữ t quá l n đ i v i nh ng đ ng c có làm mát nhân các v t n t là do ng su t nhi ơ ằ ế ệ ộ ỉ đ nh ho c do chênh l ch nhi t đ lúc kh i đ ng đ ng c . N u piston làm b ng ấ ư ệ ữ ằ thép, s a ch a b ng cách hàn đi n, sau khi hàn ph i ng su t d . ử ế ị ằ sau đó gia công b ng dao đ nh hình. ả ộ ố ư ỏ ữ

ị ả

ở ữ ả ả ộ ẹ ng x y ra trong quá trình khai thác là piston b bó k t ả trong xilanh, nguyên nhân c b n là khe h gi a piston và xilanh không đ m b o, ch đ làm mát kém, đ ng c không đ m b o, xecmăng b gãy…….

ạ ộ ị ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ừ ả ẽ ố ệ ố ị ườ M t s h h ng n a th ơ ả ơ ế ộ ướ Câu 16: T b n v cho tr ể h th ng phân ph i khí ki u xupap treo? ấ ạ (4 đi m).ể

ệ ố ể ố H th ng phân ph i khí ki u xupap treo

ổ ộ ẩ ụ

ấ ế ề ẫ ỉ ướ ố ỡ ng, 10. n m xupap, 11. đai

ạ ộ

ộ ộ ẩ ụ ệ ộ ộ

ổ ấ ố

ạ

ộ ướ ứ ủ ầ

ụ ắ

ụ ộ ố ợ

ẫ ộ

ụ ủ ẽ ả ờ Tr l i: ấ ạ C u t o: ụ 1. Tr c cam, 2. Con đ i, 3. Thanh đ y, 4. Vít đi u ch nh, 5. tr c cò m , 6. g i đ ố ổ cò m , 7. đ xupap, 8. lò xo xupap, 9. ng d n h ổ ề truy n, 12. bánh răng trung gian, 13. cò m . Nguyên lý ho t đ ng: ơ Khi đ ng c làm vi c, tr c cam quay tác đ ng lên con đ i đ y con đ i đi lên ẩ ể ở thông qua đũa đ y làm cho cò m n vào đuôi xupáp làm xupáp đi xu ng đ m ặ ử ả ụ ị ử ạ i. Khi cam thôi tác d ng lên c a n p ho c c a x . Lúc này lò xo xupáp b nén l ử ạ ở ề ị con đ i d i s c căng c a lò xo làm xupáp tr v v trí ban đ u đóng kín c a n p ặ ử ả ho c c a x . ộ ộ ể ẫ ể ố ự ể ẫ Đ d n đ ng xupáp, tr c cam có th b trí trên n p xilanh đ d n đ ng tr c ế ặ ẫ ỷ ụ ở ộ ườ ẩ h p tr c khu u ng h p tr c cam b trí ti p ho c d n đ ng qua đòn b y. Tr ẩ ẩ ế ặ ở ộ thân máy, xupáp d n đ ng gián ti p qua con đ i, đũa đ y, đòn b y… ho c (4 đi m).ể ệ ế ấ Câu 17: V hình, trình bày k t c u, nhi m v c a đòn gánh?

ả ờ Tr l i:

Đòn gánh con lăn. Nhóm đòn gánh. ỉ ề

ề ỉ 1 Con lăn; 2 Đòn gánh; 3 Tr c ụ cam; 4 Vít đi u ch nh. 1 Vít đi u ch nh; 2 Đòn gánh; 3 Giá ụ ạ ỡ ụ đ tr c đòn gánh; 4 B c lót; 5 Tr c đòn gánh.

ế ẩ ừ ụ

ủ ụ ủ

ặ ẩ ở ạ ộ ở đũa đ y t ượ ắ ờ

ẩ ầ ề ỉ

ệ ề ườ ặ ằ ế

ụ ượ ứ ng có vít đi u ch nh. Sau khi ớ ầ ố c hãm ch t b ng đai c. Đ u ti p xúc v i ư c tôi c ng. Nh ng cũng có khi ở ng có m t ti p xúc hình tr đ

ể ể ậ ự ừ Nhiêm v :ụ Ti p nh n l c t tr c cam đ đóng m xupáp theo ố đúng pha phân ph i khí. Đòn gánh đ c g n trên tr c c a nó. Ho t đ ng c a đòn ờ ẩ b y nh vào đũa đ y ho c cam. Nh có đòn gánh xupáp đóng m theo đúng pha ố phân ph i khí. ớ ế ấ Đ u ti p xúc v i đũa đ y th ế K t c u: ượ ỉ t, vít này đ đi u ch nh khe h nhi ặ ế ườ đuôi xupáp th dùng vít đ khi mòn thay th đ c d dàng.

ườ ụ ữ ặ i ta còn khoan l

ụ ờ

ầ ỗ ơ ữ ế

ầ ỗ ể ẫ ề ầ ỉ ế

ế ượ ễ ạ ỗ ể M t ma sát gi a tr c và b c lót ép trên đòn gánh ng đ ằ ơ ủ bôi tr n b ng d u nh n chúa trong ph n r ng c a tr c. Ngoài ra trên đòn gánh ặ ặ ế còn khoan l đ d n d u đ n bôi tr n m t ti p xúc gi a đuôi xupáp và m t ủ ti p xúc c a vít đi u ch nh. ẽ ụ ệ ạ ầ ư

ườ ủ ụ ấ ạ ng c a tr c cam? (4 đi m).ể

ả ờ Câu 18: V hình, trình bày c u t o, nhi m v và yêu c u và các d ng h ỏ h ng thông th i: Tr l

Tr c camụ

ổ ụ ụ 1 Tr c 2 C tr c 3 Cam

ụ ệ ụ ủ * Nhi m v c a tr c cam

ệ ế ể

ụ ở ộ ơ ả t xupáp hút, xupáp x , xupáp ơ ệ ủ ộ làm vi c c a đ ng c .

ị ụ ộ ề ố ụ ơ ụ ề Tr c cam có nhi m v đi u khi n các chi ti ứ ự ờ kh i đ ng, b m cao áp đúng th i gian quy đ nh và th t ́ ơ Ngoài ra tr c cam còn kéo cac máy ph , b đi u t c, b m bôi tr n.

* Yêu c uầ

ể ị ượ ế c mài mòn.

ả ố ạ ạ ả ặ ở ộ ị ủ ộ ứ ạ Kim lo i ph i t ớ ợ V trí hình d ng c a cam ph i phù h p v i góc đ đóng m xupáp m t ngoài

ứ t, ít bi n d ng, đ đ c ng đ ch u đ ủ ể ị c tôi c ng đ ch u mài mòn.

ả ượ ph i đ ấ ạ * C u t o ầ ụ ủ ắ ớ ỷ ớ Đ u tr c cam l p bánh răng ăn kh p v i bánh răng c a tr c khu u nên

ế ạ ặ ả ph i rãnh ch t o ren ho c ch t o bích.

ụ ế ạ ụ ổ ụ ả ạ ở Trên tr c cam có các cam n p, cam th i và c tr c (đôi khi có cam kh i

ệ

ụ ộ ố

ế ạ ề ộ ố

ộ đ ng cam nhiên li u). ụ ơ ỡ ỏ ụ ỡ ớ ế ạ ờ S cam trên tr c cam ph thu c vào s xilanh. Đ i v i đ ng c c nh , tr c cam và các cam ch t o li n thành m t kh i. Đ i v i đ ng co c l n cam và tr c cam ch t o r i nhau.

ố ố ớ ộ ố ớ ộ ạ ụ ườ

ụ ủ ng c a tr c cam? ổ ụ ụ

ự ạ ủ ổ ụ ở các c tr c và b c do ma sát v i nhau và mòn ộ

ả ữ ớ ạ ơ ủ ộ

ơ ế ủ ớ

ượ ệ

ữ ơ ị

ể ữ ằ ượ ử ữ ằ ươ ng pháp chép hình đ c s a ch a b ng ph ể

ề ặ

ổ ụ ấ ụ ồ ạ ầ ố ớ ữ

ng tâm không quá 0,05mm;

ặ ở

ộ ả ủ ề ộ ộ ộ ề ặ ộ ứ

ạ ấ ư ỏ * Các d ng h h ng thông th ở ườ ị các Tr c cam th ng b mòn ở ắ ấ ớ v u cam do ma sát v i con đ i. S mài mòn c a c tr c và b c là tăng khe h l p ấ ầ ẫ ớ i làm gi m áp su t d u bôi tr n c a đ ng c n u khe ghép gi a chúng và d n t ẽ ị ả ớ ấ ở ớ h l n h n 0,08mm. V u cam b mòn l n s làm gi m hành trình nâng c a con ắ ạ ụ ế ộ ở ủ ả ơ ụ ị ộ i tr c n u tr c b cong l n h n đ i và do đó làm gi m đ m c a xupap. N n l ố ự ẳ ắ c th c hi n trên kh i V. 0,05mm. Quá trình n n th ng và ki m tra đ ượ ử ố ử C tr c cam b mòn đ c s a ch a b ng gia công c khí theo c t s a ch a. ệ ị ế Các v u cam n u b mòn l ch đ ộ ạ ph c h i l i biên d ng cam và đ bóng b m t. ử ụ Yêu c u đ i v i Tr c cam sau s a ch a: ớ ườ ụ Đ đ o c a các tr c so v i đ ấ Đ bóng b n m t gia công c p 8 tr lên; ổ ụ ủ Đ côn, đ ôvan c a các c tr c không quá 0,01mm; ệ Đ c ng b m t làm vi c 5462HRC; V u cam đúng biên d ng.

Ấ Ề Ệ Đ THI V N ĐÁP MÔN ĐI N TÀU

ẽ ơ ồ ạ ộ ố ỹ

ậ ủ Câu 1: V s đ , trình bày nguyên lý ho t đ ng và các thông s k thu t c a ắ ể

c quy a xít? (3 đi m). ả ờ i: ơ ồ ệ

Tr l * S đ và nguyên lý làm vi c: a. Quá trình phóng đi n: ệ

ạ ử ụ ể ệ ấ ả ọ c quy sau khi n p no đi n đem s d ng đ cung c p đi n cho t i g i là

Ắ ế ộ ệ ủ ắ ệ ch đ phóng đi n c a c quy.

PbO2 + Pb + 2H2SO4 = PbSO4 + PbSO4 + 2H2O

ự ủ ắ ỷ ọ ệ ệ Khi c quy phóng đi n, đi n áp trên hai c c c a c quy và t tr ng dung

ả ầ ắ ị d ch đi n phân gi m d n.

ụ ệ ệ ệ ể ắ ả ạ → ệ ắ Sau khi c quy phóng đi n, ph i cho c quy n p đi n đ khôi ph c đi n áp

ệ ắ ạ ổ ọ g i là n p đi n b sung cho c quy

ệ ơ ồ S đ phóng đi n

ệ ạ

b. Quá trình n p đi n: ạ ả ứ ả ọ ứ ự

ệ ủ ắ ệ Trong quá trình n p đi n c a c quy, ph n ng hoá h c x y ra theo th t ượ ạ c l i quá trình phóng đi n. ng

ộ

ệ ủ ắ ủ

ộ ồ

ự

ậ ộ ủ ườ ị ổ ồ ệ ệ ể

ắ ế ộ ạ Ch đ n p đi n m t ngăn c quy ố ượ ệ ạ ng c a axít sunfuaric tăng, Trong quá trình n p đi n c a c quy, kh i l ứ ộ ạ ủ ắ ể ệ ị cho nên n ng đ dung d ch đi n phân cũng tăng. Đ đánh giá m c đ n p c a c ấ ủ i ta d a trên tính ch t c a dung quy trong quá trình khai thác và v n hành, ng ị d ch đi n phân đ thay đ i n ng đ c a dung d ch đi n phân trong quá trình phó ng ạ ủ ắ và n p c a c quy.

ề ệ ệ ạ ắ ồ ộ ồ Ngu n đi n n p cho c quy là ngu n đi n m t chi u:

ắ ồ U ngu n ≥ U c quy

ặ ệ ủ ắ

ệ ộ ạ

ệ ư ượ ạ ả ạ ừ ơ ề ặ c n p đi n b sung thì b m t các b n c c d

ạ ệ Đi n áp đ t vào m t ngăn c a c quy ph i đ t t ệ Xét quá trình n p đi n cho 1 ngăn đ n theo ổ và ch a đ ấ ề ặ ả ầ g n nh gi ng nhau v m t b n ch t (b m t ph mu i sunphat chì PbSO ả ậ ợ

ạ ộ ầ

ắ ớ ạ

ố ắ ắ ấ ạ

ệ ổ dung d ch và các b n c c c a c quy có s bi n đ i.

ự ế PbO→

4 Pb→ ủ ề ặ ả ự

ế PbSO PbSO 4

4) ph b m t b n c c khi đó chuy n thành Pb và oxit

ể 2,75 2,8V, ế hình vẽ, khi c quy y u đi n ắ ả ự ươ ả ự ng và b n c c âm ề ặ ư ố ố ủ 4). ố ơ ệ ồ Mu n n p đi n ph i v n hành ngu n n p có đi n áp phù h p (cao h n ủ ạ ủ ệ ệ đi n áp c a bình c quy khi đã n p đ đi n m t vài vôn) thì đóng c u dao ố ắ ạ ồ n p n i c quy v i ngu n n p. ồ ớ Khi n i c quy v i ngu n n p thì có dòng đi n cung c p cho c quy làm ả ự ủ ắ ị ổ ừ ế ự ươ ng bi n đ i t + C c d ổ ừ ự + C c âm bi n đ i t → Sunfat chì (PbSO

ấ ở

ế ệ ệ ạ ị ả Quá trình bi n đ i c a các b n c c và dung d ch đi n phân khi n p đi n

chì PbO2 hay nói khác đi là tr thành khác b n ch t. ổ ủ ươ ượ ổ ế ằ c t ng k t b ng ph ng trình hóa h c: đ

ả ự ọ PbSO4 + PbSO4 + 2H2O = PbO2 + Pb + 2H2SO4

ế ả ạ ẽ Nh v y quá trình n p s làm cho b n c c d ng và âm bi n đ i khác b n

2SO4 đ ổ ế

→ ấ ư ậ ệ ượ ầ ị ch t và đi n áp tăng d n, H c sinh ra

ả ự ự ữ ỷ ọ tr ng

ị ả ự ươ ổ ỷ ọ t tr ng dung d ch tăng. ệ Khi các b n c c đã bi n đ i hoàn toàn thì đi n áp gi a hai c c và t ị ổ dung d ch n đ nh:

ạ ơ

ệ ỷ ọ ỗ ị ạ + Đi n áp trên m i ngăn đ n đ t 2 ÷ 2,15V. + T tr ng dung d ch đ t 1,26 ÷ 1,28g/cm

ị ổ ắ ị ỷ ọ ủ tr ng dung d ch n đ nh thì c quy đã tích đ

Khi đi n áp các ngăn và t ọ ệ

ệ ậ ủ ắ ố ỹ ệ ắ đi n g i là c quy no đi n. * Các thông s k thu t c a c quy axít.

ứ

ủ ắ ộ ượ ệ ạ ộ ừ ứ c n p no có s c đi n đ ng t 2,1V

ệ ộ a. S c đi n đ ng (E) ệ ứ S c đi n đ ng c a c quy axít đ 2,2V.

ủ ủ ổ

ệ ậ ớ ổ ở ệ Khi Sđđ c a các ngăn thay đ i thì đi n áp c a các ngăn cũng thay đ i b i thu n v i Sđđ. vì đi n áp luôn luôn t ỷ ệ l

ượ b. Dung l

ng (Q) ượ ố ượ ụ ủ ủ ắ

ề ặ ớ ượ ủ ng và b m t công tác c a các ự ng càng

ượ ượ ấ ạ ủ ắ Dung l ự ả b n c c và vào c u t o c a chúng. B m t b n c c càng l n dung l ớ l n. Dung l ng c a c quy đ c xác đ nh.

ộ ng c a c quy ph thu c vào s l ề ặ ả ị Q = In . tn (Q = Ip.tp)

Trong đó :

ng c quy Ah

ắ ng đ dòng phóng

ệ ộ ệ ả ị t đ dung d ch đi n phân gi m.

c trên 2 đ u c c c quy

ỉ ệ ớ ứ ệ ệ ầ ự ắ ỗ ủ ệ ượ Q dung l ộ ườ i c ệ ờ t th i gian phóng đi n ẽ ả ắ ượ Dung l ng c quy s gi m khi nhi ệ c. Đi n áp (U) ủ ắ Đi n áp c a c quy là giá tr đi n áp đo đ ủ + Đi n áp c a m i ngăn t l ượ ị ệ ộ v i s c đi n đ ng c a m i ngăn

ạ

ủ ệ ắ ỉ ệ ớ ố ượ ố ế ỗ Khi n p no: U1ngăn = 2 ÷ 2,2 V + Đi n áp c a bình c quy thì t l thu n v i s l ấ ng ngăn đ u n i ti p

ố ậ UAQ = s ngăn x U1 ngăn

ư ượ ể ấ ệ ạ ắ ng pháp n p đi n cho c quy, nêu u nh ủ c đi m c a

ươ (3 đi m).ể

ạ ớ ệ Câu 2: Có m y ph ươ ỗ m i ph ng pháp? ả ờ i: Tr l ổ ươ ng pháp n p v i dòng đi n không đ i * Ph

ể ạ ặ ổ Đ có th gi

ệ ố ự ậ ầ

+ -

- +

-+ ắ

ể ữ ả ế ầ ệ ề ở ồ ỉ cho dòng không đ i trong quá trình n p thì đi n áp đ t trên ự ắ ả ắ c c c quy ph i tăng d n theo s tăng d n sđđ trong c quy. Mu n v y ta ph i ắ ố ế m c n i ti p bi n tr R (hay đi u ch nh đi n áp ngu n)

ệ ạ ắ

ổ ơ ồ ạ S đ n p đi n cho c quy v i dòng không đ i ố ế ạ ng pháp này cùng lúc n p cho nhi u t ượ ể ỉ

ệ ể ạ ể ắ ị ữ ặ ớ ạ ớ ề ổ ắ c quy m c n i ti p nhau, có ể ề ng (có th khác đi n áp ). Có th đi u ch nh dòng n p đ c quy ắ c n p no hoàn toàn và có th n p cho nh ng c quy m i ho c đã b sunphát

ươ Ph cùng dung l ượ đ hóa.

ạ ờ ể ả ng pháp này là th i gian n p lâu và luôn luôn ph i

c đi m c a ph ệ

ượ ề đi u ch nh đi n áp * Ph

ắ ượ ắ ồ

(cid:0) ế ủ ổ ằ ượ ạ c m c song song v i ngu n n p. 2,5V) cho ớ c tính b ng (2,3V

ệ ỗ ơ ươ ủ Nh ỉ ạ . ồ ủ c a ngu n n p ổ ạ ớ ệ ươ ng pháp n p v i đi n áp không đ i ươ ầ ng pháp này yêu c u các c quy đ Ph ạ ồ ệ Hi u đi n th c a ngu n n p không đ i và đ m i ngăn đ n.

ệ ớ đi n áp

ơ ồ ạ ắ S đ n p c quy v i ờ không đ iổ ạ ươ ư ắ Ph ể ng pháp này có u đi m là th i gian n p t ng đ i ng n, dòng n p t

ầ ư ạ

ươ ả ể ạ ạ ầ ị

ặ ổ ươ ắ ổ ỉ ớ ầ ng pháp n p b sung cho c quy trong quá trình s

ạ ự ố ượ ắ ộ ờ c n p no hoàn toàn, đ ng gi m d n theo th i gian. Nh ng c quy không đ ớ ậ ạ không th n p cho các lo i m i l n đ u ho c đã b sunphát hóa. Vì v y n p v i ử ạ ệ đi n áp không đ i ch là ph d ng. ụ

ạ ượ ự ắ ổ

ấ ị ờ

ố ế ườ ể

ệ ắ D u hi u c quy đã đ ộ ố ị ồ ng xuyên ki m tra nhi ắ ị ệ ộ t đ dung d ch. N u nhi ạ ệ ộ ớ t đ t ỉ ế ệ ộ ạ ắ ạ ệ c n p no là đi n áp không đ i trên c c c quy và ạ ả ờ cu i cùng. Trong th i gian n p ph i oC thì ph i gi m ả ả i 45 oC t đ còn 30

ạ dung d ch có n ng đ c đ nh trong ba gi th dòng n p đi 50% hay ng t m ch n p c quy cho ngh đ n khi nhi ạ ế ụ l i ti p t c cho n p.

ẽ ạ ộ ố ỹ

(3 đi m).ể

ủ ế ậ ủ Câu 3: V hình, trình bày nguyên lý ho t đ ng và các thông s k thu t c a ế máy bi n áp? ả ờ i: Tr l ạ ộ ơ ồ * S đ nguyên lý ho t đ ng c a máy bi n áp:

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng:

1 thì t

ế

ạ ạ

ả ứ ệ ừ ộ

ấ W1 và W2 . Theo hi n t ộ

ệ

ớ ổ i.

ậ ộ

ạ ậ ổ ộ ệ ộ ươ ứ 1 vào cu n dây W ng ng có dòng đi n f ch y khép kín trong lõi thép móc ạ ừ thông ệ ượ cu n dây ng c m ng đi n t ả ứ ộ ộ ệ ả ứ 1. Cu n dây W 2 sinh ra s c đi n đ ng c m ệ ọ ệ ộ ố ế ứ ấ 2. Đi n áp U 2 g i là đi n áp th c p. N u n i (cu n ạ ẽ ở ả t thì s có dòng I ụ ả 2 ch y trong ph t i Z ớ ổ ế ệ I1 ch y trong cu n dây W 1 bi n đ i theo quy lu t hình sin v i ẽ ế 2 s bi n đ i theo quy lu t hình

ớ ầ ố f1.

4, 44. =

ừ ự F

4, 44.

.W m 1 f .W . m 2

F ề ệ ặ N u đ t đi n áp xoay chi u U ộ 1 t o ra t I1 ch y trong cu n dây W ả vòng qua c 2 dây qu n ứ ệ W1 sinh ra s c đi n đ ng c m ng E ạ ứ 2 và t o ra đi n áp U ng E ứ ấ 2) v i t ng tr t th c p W ạ ế N u dòng đi n ầ ố f1 thì dòng đi n Iệ 2 ch y trong cu n dây W t n s sin v i t n s ệ T th c nghi m đã ch ng minh đ ộ ệ ộ ệ ượ c ộ ơ ấ ứ ấ ộ ứ ủ E S c đi n đ ng c a cu n s c p: 1 ủ E S c đi n đ ng c a cu n th c p: 2

ứ ứ Trong đó:

ệ ầ ố ủ

F f – T n s c a dòng đi n. ộ ơ ấ W1 – S vòng dây cu n s c p. ộ ứ ấ W2 – S vòng dây cu n th c p. ấ ớ T thông l n nh t.

1 và U2

ố ố ừ ệ ấ ơ ấ Các đi n áp trên dây qu n s c p và th c p là U

�

ệ ế ổ :

U E(cid:0) ; 1 1 U E 1 U E 2

ứ ấ ể ủ N u t n hao đi n năng c a máy không đáng k thì E(cid:0) W 1 W 2

ệ ố

ế ạ

2 khi đi nệ

ổ ố ứ ấ ệ ể ậ

ộ ơ ấ ố ế k – là h s máy bi n áp. ế N u: k > 1 Máy bi n áp là máy h áp. ế k < 1 Máy bi n áp là máy tăng áp. ằ ổ V y có th thay đ i đi n áp th c p b ng cách thay đ i s vòng dây W ổ áp và s vòng dây cu n s c p không đ i.

ẽ ơ ồ ơ ệ ủ ộ ộ ạ ộ đ , trình bày nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c đi n m t

ề Câu 4: V s ể chi u? (3 đi m).

ả ờ Tr l i:

ệ ươ ệ ề ộ ổ ở

ng ằ A và âm tr

ủ ự ụ ị ị ở B), Khi cho đi n áp m t chi u U vào hai ch i đi n A và B (d ừ ườ ệ ệ ng trong khung dây abcd có dòng đi n. Khung dây abcd có đi n n m trong t ắ ệ ừ ẽ (xác đ nh theo quy t c bàn tay trái), sinh ra s ch u tác d ng c a l c đi n t

ượ ầ ứ

ổ ỗ ề

ụ ư ả ế ề ệ ứ ổ

ề ự ổ ẫ ng s c m ng sđđ E

ượ ề ắ ị

ệ ư nên Eư đ

ượ ọ ệ ươ ề ằ ị ử c n a vòng, v trí các thanh mômen làm quay khung dây. Khi ph n ng quay đ ẫ ổ d n ab,cd đ i ch cho nhau, nh ng do có phi n góp đ i chi u dòng đi n, nên ả ủ chi u l c tác d ng không đ i, đ m b o chi u quay c a khung dây (t c rôto) ẽ ả ứ ắ ừ ườ ư. không đ i. Khi rôto quay, các thanh d n rôto c t t tr ả Ở ộ ề ề ơ đ ng c , chi u sđđ ng Chi u sđđ xác đ nh theo quy t c bàn tay ph i. c chi u ệ ả ớ v i dòng đi n I c g i là s c ph n đi n. ộ ơ ệ Ph ứ ủ ộ ng trình cân b ng đi n áp c a đ ng c đi n m t chi u là:

U = Eư + IưRư

ủ ộ ề ộ

ơ ệ ế ơ ẽ ị ớ

ơ ồ S đ nguyên lý c a đ ng c đi n m t chi u ủ ớ ủ ộ Khi rô to quay thì bánh răng c a đ ng c s t nh ti n và vào kh p v i bánh đà c a máy diesel, làm cho máy diesel quay.

ươ ố ộ ộ ở ộ ỉ ề ng pháp kh i đ ng và đi u ch nh t c đ đ ng c ơ

ộ ệ Câu 5: Trình bày các ph ể ề đi n m t chi u? (3 đi m).

ả ờ Tr l i:

ộ ộ ơ ệ ề

* Kh i đ ng đ ng c đi n m t chi u ộ

ở ộ ớ ố ơ ộ ệ ở ộ ỷ ệ l ỉ ơ ừ ạ tr ng thái ngh ộ ớ ố ị ngh ch v i t c đ .

ộ ở ộ ở ộ ệ

ở ộ ư ộ ề Kh i đ ng đ ng c m t chi u là quá trình đ a đ ng c t ể i t c đ làm vi c. Dòng kh i đ ng có th coi t ( n = 0) t ấ ớ ị ậ Do v y khi kh i đ ng, giá tr dòng đi n kh i đ ng r t l n. Yêu c u:ầ

ở ớ ố ể ễ ớ ả ứ

Mô men m máy càng l n càng t

t đ d dàng thích ng v i t i.

ở ố

Dòng m máy càng bé càng t

ơ ệ

ề ề ỉ ỉ ộ ố ộ ộ ề * Đi u ch nh t c đ đ ng c đi n m t chi u ổ ừ ố ộ ằ thông a. Đi u ch nh t c đ b ng cách thay đ i t .ϕ

F =

- ứ ừ ể T bi u th c: F

ổ ố ộ

U I R t . (t c Iứ KT thay đ i) thì t c đ n thay đ i. ệ n i ti p vi c thay đ i t

ϕ ổ ừ ự Khi U = const. V i đ ng c kích t thông đ ổ ằ ệ ượ c th c hi n b ng

ớ ộ ắ ấ

ệ ề ỉ

n n<

ố ộ ằ ệ ở ổ ở dcR vào m ch ph n ng. ầ ứ ạ ủ ệ t ng c a toàn

I= đ u gi m xu ng , đi u ch nh ố

Khi m c thêm đi n tr ả ạ

C e arv ừ ố ế ơ cách: m c sun dây qu n kích thích. ắ b. Đi u ch nh t c đ b ng cách m c thêm đi n tr ở dcR vào m ch ph n ng thì đi n tr ầ ứ ắ ỉ m ch tăng nên c. Đi u ch nh t c đ b ng cách thay đ i đi n áp. =

C e

ề tI ố ộ ằ ạ ề ệ ề ổ ỉ - ừ ể ứ ề ấ ỉ T bi u th c: ta th y khi cho U = var thì n = var. Đi u ch nh F

U I R t . ệ

ộ ằ ỉ ề ề ấ ổ ồ ỉ

ả ố t c đ b ng cách thay đ i đi n áp ngu n cung c p ch đi u ch n theo chi u gi m ố ộ t c đ .

ở ộ ộ ơ ồ ộ ng pháp kh i đ ng đ ng c không đ ng b ba pha

ằ ươ ở ự ế ể Câu 6: Trình bày ph ươ b ng ph ng pháp m máy tr c ti p? (3 đi m).

ả ờ Tr l i:

ở

ở ộ ự ế ướ ế ị ụ t b ph nào.

ự ế ượ ụ ấ ươ M máy tr c ti p ộ ớ M máy tr c ti p là đóng đ ng c vào l ng pháp này đ ơ i không qua m t thi ỏ c áp d ng v i các máy công su t nh . Ph

ươ ộ ộ ồ

ng pháp kh i đ ng đ ng c không đ ng b ba pha ở ụ ở ộ ạ ệ ằ Câu 7: Trình bày ph b ng cách thêm đi n tr ph vào m ch rô to dây qu n? ơ ấ (3 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ơ ồ ở ở ụ ệ S đ m máy b ng cách thêm đi n tr ph

ằ ộ ể ả ở ộ ấ ồ + V i đ ng c không đ ng b rô to dây qu n đ gi m dòng kh i đ ng ta

ạ ơ ở ụ ư đ a thêm đi n tr ph vào m ch rô to.

ớ ộ ệ ở ở ở ế

ầ ắ ầ ấ ớ ố ệ ộ

ấ ỏ ể ế ố ớ + Khi m máy, dây qu n rô to n i v i bi n tr m máy. Đ u tiên đ bi n ở ở ủ ở ớ tr l n nh t, sau cùng v i t c đ tăng c a rô to, ta cũng c t d n đi n tr kh i ộ đ ng ra kh i rô to.

ẽ ư

ơ ồ ạ ạ ủ

ộ

Câu 8: Cho s đ m ch kh i đ ng rô to nh hình v hãy trình bày nguyên lý ạ ộ ho t đ ng c a m ch? (3 đi m). Ắ 1. c qui 2. Cá hãm 3. Thanh hãm 4. Thanh thép từ đ ng ộ 5. Lò xo 6. Lò xo h i vồ ị 7. Bánh răng đ ngộ cơ

ở ộ ể 8. Bánh đà máy Diezel 9. Đĩa g t ạ ầ CD. C u dao N. Nút nấ K1,, K2. Các ti pế đi mể W1. Cu n dây công t c tắ ơ ộ W2. Cu n hút ộ W3. Cu n dây kích từ

ả ờ Tr l i:

ộ ạ ẩ ệ ể ệ ị ư ở ộ

1 có đi n, t

ở ộ

2 đ

ế Chu n b đ a m ch đi n kh i đ ng ki u rôto di đ ng vào làm vi c thì ầ n nút N, cu n dây W ừ ộ c c p đi n s

ừ đ ng (4) làm ti p đi m K ề ị

ơ ở ộ ủ ư ệ ệ hoá lõi thép tr thành nam châm đi n, ệ ẽ ượ ấ ộ ể 1 đóng, cu n hút W ủ ớ ề ặ ự ừ , làm cho bánh răng (7) c a ị 2 ch a đóng vì b

ế ở

ằ ạ

ế ế ể ị ể

đóng c u dao CD. Ấ hút thanh thép t ằ hút lõi thép rôto v v trí cân b ng v i b m t c c t ộ ớ ớ đ ng c kh i đ ng vào kh p v i bánh đà (8) c a máy diesel ( K ố kh ng ch b i thanh hãm (3) và cá hãm (2). ề ị ố ủ ộ ơ ộ ạ ộ ơ W ẩ Trong quá trình rôto di chuy n v v trí cân b ng thì đĩa g t (9) đ y cá hãm ệ ấ 2 đóng, c p đi n cho ơ ấ ừ 3 và m ch ph n ng c a đ ng c , đ ng c quay, thông qua c c u

1 c a công t

ủ ả (2) làm cho thanh hãm (3) không b kh ng ch , ti p đi m K ầ ứ cu n kích t ể ộ ề truy n đ ng lai bánh đà quay đ kh i đ ng máy diesel. ổ Khi máy diesel đã n , nh nút b m N, cu n W t

ắ ơ ấ ế ộ ề ị ầ

ộ ờ

ệ ỏ ủ

ấ ự ở ề ị ệ ở ộ ừ ạ ở ộ ệ ấ m t đi n, ể ộ ẩ 1 và m t l c hút, lò xo (5) đ y thanh thép đ ng (4) v v trí ban đ u, ti p đi m K ẩ ơ ượ ắ ộ ồ ị c c t đi n, nh lò xo h i v (6) đ y K2 m , các cu n dây W 2, W3 và đ ng c đ ủ ơ ộ ầ rôto v v trí ban đ u, bánh răng c a đ ng c tách kh i bánh đà c a máy diesel, ạ ộ m ch đi n kh i đ ng ng ng ho t đ ng.

ẽ (3 đi m).ể

ư ầ ạ ệ ấ ạ ủ ẽ ơ ồ ố ạ i thi u c u t o c a m ch

ở ộ Câu 9: Cho s đ m ch kh i đ ng c n g t nh hình v hãy: ớ ạ ộ ơ ồ ạ V s đ n i dây và gi Trình bày nguyên lý ho t đ ng?

ạ ể ầ ệ ạ

ắ ổ ớ

ở ộ ổ ắ ơ ầ ạ ộ

ủ ọ ố ộ ở ộ ủ Ắ ệ ẫ ấ

ơ ồ ấ ạ S đ c u t o m ch đi n kh i đ ng ki u c n g t. ề ừ ạ 1. N p máy; 2. m ch kích t ; 3. ch i than; 4. c góp; 5. bánh răng; 6. kh p truy n ắ ộ đ ng; 7. c n g t; 8. Lõi thép đ ng c a công t c t ; 9. Các cu n dây c a công t c ơ t ; 10. Vành d n đi n; 11. C c n i dây; 12. Nút n kh i đ ng; 13. c quy. ả ờ Tr l i:

ắ ơ ế ấ ư ộ ơ ượ N u không n nút kh i đ ng thì công t c t và đ ng c ch a đ ố c n i

ở ộ ạ ộ ạ ớ ắ v i c quy nên m ch ch a ho t đ ng.

ư ở ộ ộ ộ

ệ ạ ệ ị ủ ệ ấ Khi nh n nút kh i đ ng thì cu n dây dòng đi n và cu n dây đi n áp c a ừ ườ ắ ơ ượ ng c n i v i c quy nên có dòng đi n ch y qua và s nh ra t tr

đ ộ ố ớ ắ ủ

ẩ ệ ọ

công t c t ắ ơ hút lõi thép đ ng c a công t c t . ụ ơ ồ ị ớ ộ ạ ẩ ẫ ạ ầ ầ ờ

ớ

ệ ạ ố

ố Khi lõi thép b hút, tr c lõi thép đ y vành d n đi n đóng vào hai c c n i ố ắ dây n i c quy v i đ ng c , đ ng th i kéo c n g t, c n g t đ y bánh răng vào ớ kh p v i bánh đà. ắ ơ Khi vành d n đi n đã đóng vào hai đ u dây n i ( công t c t ủ ẫ ở ộ ộ ơ ờ

ầ ồ ở ộ ớ đóng m ch) ơ ộ ệ thì đ ng c kh i đ ng có đi n và quay, đ ng th i bánh răng c a đ ng c vào kh p v i bánh đà và bánh đà quay đ kh i đ ng máy diesel.

ể ệ ượ ự ả ở ộ ấ c thì nh nút n kh i đ ng, công t c t

ơ ấ ộ ộ ắ ơ ơ c h i v v trí cũ nên bánh răng đ ng c ra

làm vi c đ ạ ượ ở ộ ồ ề ị ừ ạ ộ ệ ộ ớ ớ ớ Khi máy diesel đã t ầ và đ ng c m t đi n, c n g t đ ơ kh p v i bánh đà, đ ng c kh i đ ng ng ng ho t đ ng.

ướ ạ ộ ủ ạ ệ c, trình bày nguyên lý ho t đ ng c a m ch đi n

ừ ả ẽ Câu 10: T b n v cho tr trên tàu? (3 đi m).ể

ủ ệ ạ ơ ồ S đ khái quát h th ng m ch đi n trên tàu th y.

Ắ ề ệ ệ ệ ả ệ ố ộ

ả ệ ệ ệ ả ụ 1. c quy; 2. Máy phát đi n m t chi u; 3. B ng đi n chính; 4. B ng đi n ph ; 5. B ng đi n hành trình; 6. Đèn đi n; 7. Chuông đi n; 8. Còi.

ả ờ Tr l i:

ệ ấ Quy trình c p đi n.

ủ

ạ ớ ố i t c đ ệ ộ ạ ủ

d nên t ượ ự ằ ứ ệ ị ơ ậ + Khi v n hành máy: Dùng đ ng c kéo puly c a máy phát quay đ t t ừ ư ứ ị đ nh m c. Do có t i hai c c d ủ Đi n áp c a máy phát đ

ộ ươ ng và âm c a máy phát có đi n áp. ể c xác đ nh b ng bi u th c sau: Up=k.n.IKT

Trong đó:

ứ ị

ệ ố k: H s . ố ộ n: T c đ quay đ nh m c. ạ ệ ủ ứ ể ầ

ấ ệ ị ạ ắ

ệ ệ ạ ộ ệ ố ạ ạ ộ ự ố ư

ệ ố ệ ẽ ấ + Khi đi n áp c a máy phát đ t đi n áp đ nh m c thì đóng c u dao đ máy phát cung c p đi n cho h th ng báo hi u và n p c quy. ắ ặ + Khi máy phát không đ t ho t đ ng ho c máy ho t đ ng nh ng có s c thì c ệ quy s cung c p đi n các h th ng báo hi u

ướ ạ ộ ấ ạ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ừ ả ẽ ể ệ Câu 11: T b n v cho tr còi đi n? (3 đi m).

ủ ệ ơ ồ ấ S đ c u tao c a còi đi n

ế

ượ ộ ẫ ạ ề ; 7. Đai c đi u ch nh âm l

ở ằ ể ố ể ả ỉ ệ ế ế

ườ ừ ụ ệ ng đóng.

ố ầ ạ ộ ộ

ộ ố ớ ư ể ớ ủ Ấ ế ấ

ừ ệ ạ ề ắ ồ ng, hút đĩa thép t

ừ ườ tr ụ ể ắ ộ ỉ

ự ụ

ả ờ i: Tr l ấ ạ * C u t o: 1. Loa còi; 2. Đĩa khu ch đ i âm thanh; 3. Màng rung; 4. Cu n dây; 5. Thanh lò xo; ẫ ộ ng; 8. Thanh d n đ ng; 9. Thanh d n 6. Đĩa thép t ố ị ệ ể c đ nh; C. T đi n đ b o v ti p đi m( có th thay b ng đi n tr ); K. Ti p ể đi m th *Nguyên lý ho t đ ng. ệ ủ ẽ ồ N i hai đ u cu n dây c a còi v i ngu n đi n m t chi u ( c quy) nh hình v : ượ ộ c n i v i ngu n ( vì ti p đi m K đóng), n nút n thì cu n dây c a còi đ ộ ộ trong cu n dây có dòng đi n ch y qua sinh ra t (6) m t ề ố ụ ự l c làm cho tr c và đai c đi u ch nh (7) l p trên tr c chuy n đ ng sang trái và tác d ng l c vào màng rung (3) ố ề ể ộ ỉ

ẽ ậ ấ ể ệ ể ở ộ

ụ ừ ụ

ụ ề ầ ổ

ẫ ế ủ ộ Khi đai c đi u ch nh chuy n đ ng s đ p vào thanh d n đ ng c a ti p ấ ự ấ ừ ườ ng, m t l c tr và đai ế c đi u ch nh v v trí ban đ u làm đ i chi u tác d ng vào màng rung (3) và ti p ể ỉ ạ đi m làm cho ti p đi m(K) m , cu n dây m t đi n, m t t hút.Do tác d ng c a màng rung và thanh lò xo (5) kéo tr c còi, đĩa thép t ố ề đi m (K) l

ủ ộ ạ ủ ệ Khi ti p đi m (K) đóng cu n dây c a còi l ạ ộ i có đi n, ho t đ ng c a còi

ế ủ ề ị i đóng. ể ế i. đ ượ ặ ạ c l p l

ậ ế ụ ụ ệ ế ấ ấ ồ

ộ ộ Vì v y: N u ti p t c duy trì ngu n đi n vào còi và n nút n thì tr c dao đ ng làm cho màng rung dao đ ng và phát ra âm thanh ( còi kêu).

ừ ả ẽ ướ ạ ộ ấ ạ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

Câu 12: T b n v cho tr chuông đi n?ệ (3 đi m).ể

ủ ệ ề ơ ồ S đ nguyên lý c a chuông đi n 1 chi u

ả ờ i:

ạ ộ Tr l Nguyên lý ho t đ ng.

ề Ắ ủ ệ ầ ố ồ ộ ớ N i hai đ u dây c a chuông v i ngu n đi n m t chi u ( c quy ).

Ấ ủ ệ ấ ộ n nút n 2 thì cu n dây c a chuông có đi n.

ộ ầ ể ế ủ

ừ ườ tr

ồ ồ ậ ệ ả ả

ể ế ở

ệ ế ồ ượ ồ c h i

ạ ộ ủ ầ ể ạ ủ i đóng, ho t đ ng c a

+ Lúc đ u do ti p đi m (6) đang đóng nên hai cu n dây (4) c a chuông có dòng đi n.ệ ộ ng và hút thanh thép (7) làm + Hai cu n dây (4) có dòng đi n sinh ra t ậ cho v chuông (9) đ p vào qu chuông. Khi v đ p vào qu chuông thì con ộ ộ đ i (8) tác đ ng làm cho ti p đi m (6) m ra. ấ ộ ở ể + Khi ti p đi m (6) m thì hai cu n dây m t đi n, v chuông (9) đ ầ ụ ờ ề ị v v trí ban đ u nh tác d ng c a lò xo . ồ ồ ề ị ế + Khi v đã h i v v trí ban đ u thì ti p đi m (6) l ạ ặ ạ i. i l p l chuông l

ạ ộ ậ ồ Vì v y, n u c n nút chuông thì v chuông dao đ ng gõ vào chuông t o ra

ế ứ ấ âm (chuông kêu ).

ơ ồ ạ ở ộ ư ẽ

ạ ộ Câu 13: Cho s đ m ch kh i đ ng quán tính nh hình v hãy trình bày nguyên lý ho t đ ng? (3 đi m).ể

N

2 K

4

12V 205Ah

3

1 Ư

W

ơ ệ ề ố ộ ộ ơ ố S 1 : Đ ng c đi n m t chi u kích t ừ ố ế S 2 : R le trung gian n i ti p.

ở ộ ắ ấ ố ố ớ S 3: Rãnh xo n. S 4 : Kh p gài. N : Nút nh n kh i đ ng

ế ể Ư ầ ứ ộ ủ ơ K : Ti p đi m c a r le trung gian. ơ : Ph n ng đ ng c

ộ ừ ố ế W : Cu n dây kích t n i ti p

ả ờ Tr l i:

ạ ộ Nguyên lý ho t đ ng

ấ ủ ơ ệ ắ ng c quy qua cu n hút c a r

ệ ơ

ự ế

c c d ộ ượ ươ ự ộ Nh n nút N dòng đi n đi t ự ừ gian, dòng đi n này sinh ra l c t ệ ể ti p đi m K. Lúc này dòng đi n đi tr c ti p t ơ ề ự K, qua c c d ộ ừ ươ d le trung ủ ơ hoá trong lõi thép c a r le, r le hút làm đóng ể ế ắ ng c quy qua ti p đi m ở ộ ơ ệ c kh i đ ng ế ừ ự ươ ắ ng đ ng c v c c âm c quy, đ ng c đi n đ

ớ ụ ủ ừ ể ộ

ị ộ ể ố ớ ố

ế ộ ắ ố ộ ơ ệ ủ ộ ớ

ủ ộ ộ ơ ổ

ở ộ ủ ộ ế

ơ ấ ị ơ ế ỏ ủ ể ể ệ ế ộ

ượ ạ ồ ở ề ạ ừ quay. Do tác d ng c a quán tính nên kh p s 4 v a chuy n đ ng xoay v a ủ ộ chuy n đ ng t nh ti n trong rãnh xo n s 3, kh p s 4 gài vào bánh đà c a đ ng ắ ẫ ơ c Diesel làm quay đ ng c , lúc này đ ng c đi n là ch đ ng nên kh p v n g n ộ ơ ơ vào bánh đà đ ng c , cho đ n khi đ ng c Diesel n , bánh đà c a đ ng c Diesel ấ là ch đ ng ta buông tay kh i nút nh n N ti p đi m K m , đ ng c m t đi n. Do ơ ệ quán tính nên bánh răng c a đ ng c đi n chuy n đ ng quay và t nh ti n theo ầ ề chi u ng ộ i r i tr v tr ng thái ban đ u. c l

ơ ồ ạ ư ẽ ạ

WI2

WI1

ạ ạ ộ Câu 14: Cho s đ m ch n p nh hình v , trình bày nguyên lý ho t đ ng ủ c a m ch? (3 đi m).ể

22 2

11 1

K2 K2

K1 K1

33 K3 3 K3

ế

ệ ế ố ố ố

ắ ở ớ m c song song v icác

MF MF

§ CK§ § CK§

ế

ng đóng

ể ở ườ ng m

ữ ủ ệ ệ ậ ổ MF. Máy phát đi n ệ ồ t ch R.300 g m có: TC. Ti ế ệ ơ 1. R le kh ng ch đi n áp ơ ệ ế 2. R le kh ng ch dòng đi n ắ ơ 3. R le ch ng c quy phóng.,đi n c ượ ng ệ R1. Đi n tr ể ti p đi m ở ả ệ ệ R2. Đi n tr b o v ể ế K1, K2. Ti p đi m th ườ ế K3. Ti p đi m th ả ờ i: Tr l Khi v n hành máy phát đi n, gi a hai ch i than c a máy phát có đi n áp.

Do đó:

ế ố ộ ủ ấ

ủ ẫ ệ ỉ ệ ạ ấ ở đi m Kể ế ấ N u t c đ quay c a máy phát còn th p thì đi n áp c a máy th p, các ti p 1 và K2 đóng, K3 v n m nên trong m ch ch có dòng đi n cung c p cho

ộ ừ ủ ộ c a máy ( các cu n dây c a ti ế t ch và

ạ t ch và m ch kích t ệ ạ ộ các cu n dây c a ti máy kích t ủ ế c a máy đ ủ ế c cung c p đi n liên t c khi máy phát ho t đ ng)

ừ ủ ệ ấ ạ ụ ừ ủ ượ ế ượ ấ Dòng đi n cung c p cho m ch kích t c a máy phát đ c duy trì theo s đ ơ ồ

ạ ừ ủ (+) MF " Khung s t r le c a máy phát " () ắ ơ " K1" K2" M ch kích t

sau: MF

ủ ế ố ộ ứ ị

ạ ố ộ ổ ữ ủ ệ ệ ị

ể ế ệ

A „

ượ ệ ạ ạ : N u t c đ quay c a máy phát đ t t c đ quay đ nh m c thì UMF » ạ E = Ce.n.Ikt nên đi n áp gi a hai ch i than c a máy đ t đi n áp đ nh MF ‡ ế MF > UAq thì có 1 , K2 và K3 đóng. N u đi n áp U UA ) thì ti p đi m K ắ ệ ủ c duy trì A) đ 0) dòng đi n n p (I

ườ m c ( Uứ dòng đi n c a máy phát n p cho c quy (I theo đ ng sau:

ầ " Mass " () MF. (+) MF " WI1" WI2" K3 " C u dao n p

ủ ộ ị ạ " c quy ắ ố N u t c đ quay c a máy phát v t quá t c đ quay đ nh m c thì U

MP > c a máy phát

ộ ạ ệ ể ấ ứ ừ ủ

ế ố ế Uđm thì ti p đi m K ườ ượ c duy trì theo đ đ ượ ở 1 m , dòng đi n cung c p cho m ch kích t ng:

(+) MF " R1 "WK "() MF. ạ ạ ệ ch y qua đi n tr R ở 1 làm cho IKT

ừ ứ ề ị ệ ệ ủ ả ả

1 đóng m liên t c v i t n s

ế ở N u máy duy trì t c quay l n, thì ti p đi m K ụ ớ ầ ố

ấ Dòng đi n cung c p cho m ch kích t gi m, do đó đi n áp c a máy gi m v đ nh m c. ố ể ể ế ầ ế ớ 25 30 l n/ giây (ti p đi m rung).

ượ ệ ắ

ế ổ ắ ể ạ ớ ế Trong quá trình n p đi n cho c quy, n u t I1 l n quá m c, thì ti p đi m K

ộ ừ ạ ủ ệ ệ ả ứ ch y qua đi n tr R ớ ấ c quy đ u dung l ng l n, ấ ệ ở 2 m , dòng đi n cung c p cho ả ở 1 làm cho IKT gi m, do đó đi n áp c a máy gi m

2 đóng m liên t c đ kh ng ch

dòng qua cu n dây W ạ m ch kích t ứ ạ ắ ể ả đ gi m dòng n p c quy v đ nh m c. ế ạ ế ể ụ ể ở ố ế

N u dòng n p duy trì l n thì ti p đi m K ả ị ề ị ớ i.

cho máy phát không b quá t ủ ệ ặ

ố ộ ố ệ ấ ắ

ế ủ ế ắ ộ ườ ệ ề ế ủ ả Khi t c đ quay c a máy phát gi m ho c do có s c làm cho đi n áp c a ơ ả máy gi m xu ng th p h n đi n áp c quy, n u không c t c u dao n p thì c quy ẽ s phóng đi n v máy phát và các cu n dây c a ti ạ ng sau:

ổ ề ệ Dòng đi n qua cu n W ự ố ắ ầ t ch theo đ (+)Aq " K3" WI2" WI1" (+)MP "() MP" () Aq I2 đ i chi u làm cho t

ấ ự ổ ộ ế ộ

ế ể ộ ề ừ ườ ng đ i chi u, lúc này 2 tr ể ủ nhau làm m t l c hút thanh thép đ ng c a ti p đi m ỏ ở ắ ắ 3 m , c t c quy ra kh i

c, lò xo tác đ ng làm cho ti p đi m K ượ ả ộ ử ừ cu n dây W I2 và WU2 kh t ượ ơ ệ r le dòng đi n ng máy phát, máy phát đ ệ c b o v an toàn.

ạ ắ ậ ạ Câu 15: Nêu quy trình v n hành m ch n p c quy? (3 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ơ ơ ớ ậ ả

ắ

ẩ

ố ầ ể ủ ầ ự

ủ ắ ư ạ ế ạ t l

ứ ấ ặ i cho ch t. ế ủ ổ ị

ậ ủ ắ

ạ

ủ ố ộ ị ứ ế ầ ạ t ch ế

ạ

ượ ạ ị ứ ế ệ ắ c n p đi n.

ằ

ả ị ượ ạ ờ ỉ

ệ ủ ắ ạ ả ả ầ ầ ố ệ ớ

ấ ạ ủ ệ

ạ ắ ầ ắ ể ả ế ả

ạ ộ ạ ả ặ ặ

ạ ệ ế ả ế ạ ạ t ch b o v thì quy trình v n hành đ n gi n h n so v i m ch M ch n p có ti ế ụ ể ế ạ t ch , c th : n p không l p ti ị ẩ *Công tác chu n b : ế ị ạ ộ Chu n b máy diesel (N u máy ch a ho t đ ng). ầ ạ ầ ố Ki m tra các đ u n i dây c a m ch n p nh t là các đ u n i trên đ u c c (đ u ọ ế ỏ b oc) c a c quy, n u l ng thì xi ế ủ ắ ị ể Ki m tra m c dung d ch c a c quy, n u thi u thì b sung dung d ch cho đ và ớ ỏ n i l ng các nút đ y trên các ngăn c a c quy. ế * Ti n hành n p: ệ ậ V n hành máy phát đi n quay đ t c đ đ nh m c, đóng c u dao n p, ti ự ộ ạ t đ ng đóng m ch n p. ế ế Quan sát ampe k n u ampe k có giá tr , t c là c quy đ ể ạ Trong quá trình n p ph i theo dõi tình hình tích đi n c a c quy, b ng cách ki m ạ ế ế tra dòng n p đ c ch th trên ampe k , n u dòng n p gi m d n khi th i gian n p ắ ạ tăng thì c quy đang tích đi n. Khi dòng n p đã gi m d n xu ng th p so v i ban ế ụ ạ ị ẫ ổ ầ đ u và ti p t c n p thì dòng n p v n n đ nh là c quy đã n p đ đi n. ạ ẫ ắ N u máy v n ho t đ ng thì c t c u dao n p đ đ m b o an toàn cho c quy. ậ ề ặ ắ ừ Sau khi ng ng n p ph i lau chùi b m t c quy khô ráo, v n ch t các nút đ y trên các ngăn.

Ệ Ố Ụ Ộ Ụ Ơ Ỏ Ấ CÂU H I V N ĐÁP : H TH NG PH C V Đ NG C

ủ ơ ạ ộ ể c, trình bày nguyên lý ho t đ ng c a b m chuy n

ệ ừ ả ẽ Câu 1: T b n v cho tr ể nhiên li u ki u piston? ướ (3 điểm).

ủ ơ ạ ộ ệ ể ể

ơ ồ S đ nguyên lý ho t đ ng c a b m chuy n nhiên li u ki u piston ả ờ i: Tr l

ạ ộ ụ ấ ơ

ộ ể ờ ấ ố ờ ơ Khi đ ng c ho t đ ng, tr c b m cao áp quay, làm v u cam quay theo, piston chuy n đ ng đi lên trong xilanh nh v u cam, đi xu ng nh lò xo.

ộ ấ ố Khi v u cam quay xu ng (hình a)

ố ộ ẩ ể ể ủ ướ ờ ự

ấ ố

ậ ấ ườ ở

ồ ệ ẽ ượ ả

ườ ấ ẫ ng d n ra đ

ế ậ

ả ệ ướ ẽ ị ầ ủ ầ ơ ụ ọ ệ ừ ệ

ườ ệ ầ ừ ng d u cao áp.

i nh l c đ y c a lò xo, làm cho th tích xilanh Piston chuy n đ ng xu ng d ờ ự phía trên piston (khoang a) tăng lên áp su t gi m xu ng. Nh s chênh l ch áp ậ su t mà van thoát đóng, van nh p m , nhiên li u trên đ c hút ng nh p s đ ể ờ i piston (khoang b)gi m làm áp vào khoang a. Đ ng th i th tích xylanh phía d ườ ệ su t tăng lên , nhiên li u trong khoang b s b đ y lên theo đ ng ầ ọ thoát, qua b u l c tinh đ n khoang nh p d u c a b m cao áp. Đây là hành trình ệ ơ ủ ọ ấ r t quan tr ng c a b m, vì nó v a làm nhi m v l c nhiên li u v a làm nhi m ụ ấ v c p nhiên li u lên đ ấ Khi v u cam lên trên (hình b)

ấ ẽ ẩ ị

ở ậ ấ ả

ở ầ ả ộ

ệ ở ề ẫ khoang a theo đ

ầ ọ ườ ẽ ệ ừ ng ng thoát, qua b u l c tinh t

ộ ạ i. V u cam s đ y con đ i con lăn và cán piston đi lên, các lò xo và b nén l ể khoang a gi m, áp su t tăng, van nh p đóng, van Piston đi lên, làm cho th tích ể ấ thoát m ra. Lúc này, th tích khoanh b tăng, nên áp su t gi m, m t ph n nhiên ứ ườ ng d n đi n vào khoang b (vì trong khoang này có ch a li u ẩ ố ể ứ ế không gian a đ y ra), s nhiên cán piston nên không th ch a h t cán nhiên li u t ậ ủ ơ ớ ố ệ i khoang nh p c a b m cao li u rôi ra s ra đ áp.

ệ ượ Hi n t

ơ ấ ệ ơ

ị ng piston b treo (hình c) ạ ộ ấ ị ứ ớ ự ẩ ủ

ữ ượ

ệ ượ ừ ị

ấ ệ ạ ầ ơ ớ

ẽ ẩ ố ố ỳ

ự ề ể ệ ơ ấ ỉ đi u ch nh áp su t

ư ậ ệ ể ề ầ ỉ ạ Trong quá trình b m ho t đ ng , có kho áp su t nhiên li u phía sau b m đã d t ằ ẽ m c quy đ nh, thì áp su t trong khoang b s cân b ng v i l c đ y c a lò xo, do đó ơ ử ố ệ ở ị l ng trong xilanh (hình c). Hi n piston không đ c ép đi xu ng n a, mà v trí l ệ ơ ọ ượ ng piston b treo. Khi đó b m t m ng ng c p nhiên li u ng này g i là hi n t t ấ ử ụ ơ cho b m cao áp. Sau khi b m cao áp s d ng b t 1 ph n nhiên li u thì áp su t ả ế trong khoang b gi m xu ng , lò xo s đ y piston đi xu ng, t vào cán piston ti p ệ ụ ơ t c b m nhiên li u. ả Nh v y, b m chuy n nhiên li u ki u piston có kh năng t ấ ố nhiên li u, mà không c n b trí van đi u ch nh áp su t.

ừ ả ướ ẽ ạ ộ c, trình bày c u tao, nguyên lý ho t đ ng,

ươ ệ ệ Câu 2: T b n v cho tr ầ ọ ng pháp v sinh b u l c nhiên li u? (3 ph ấ điểm).

ầ ọ ệ B u l c nhiên li u

ả ờ Tr l i:

ấ ạ

ố ủ ạ ầ ọ

ả ả ặ ạ ộ ẫ

ọ

ầ ọ

ướ ọ ằ i dây đ ng (b u l c ki u l

ợ

ầ ọ ặ ầ ọ ấ ạ ọ ằ ỏ ầ ọ

ệ

ố ọ ỗ ọ ố

ệ ắ ả

ụ ườ ọ ạ ng 8.

ừ ệ ẩ ọ phía ngoài lõi l c, còn nhiên c đ a vào t

ệ ạ phía trong lõi l c.

ố

ườ ấ ạ

ọ

ị ữ ạ ở l ầ ề ồ ượ ắ a. C u t o ấ ạ ề V nguyên lý c u t o và ho t đ ng c a các lo i b u l c nói chung là gi ng nhau, ệ ọ ỏ ồ ườ g m có: v , lõi l c, đ ng d n nhiên li u vào, ra, các nút x c n, x không khí ... ề ậ ệ ỉ ch khác nhau v v t li u làm lõi l c. ồ ọ ằ ở ể ấ ạ B u l c thô dùng lõi l c b ng các lá đ ng ghép l i (b u l c ki u t m – khe h ), ể ướ ầ ọ ồ i). ho c lõi l c b ng l ặ ọ ằ ạ ấ B u l c tinh dùng lõi l c b ng các t m le, d , ho c lõi l c b ng s i bông. ể ệ ẽ ượ ộ ầ ọ C u t o m t b u l c đ c th hi n trên hình v . V b u l c 4 bao phía bên ườ ố ố ọ ọ ườ ngoài, còn g i là c c l c. Đ ng s 1 là đ ng nhiên li u vào. Trong c c l c là ọ ấ ầ ử ọ ữ ọ lõi l c 5 (còn g i là nh ng ph n t l c, t m l c ,..), bên ngoài là ng r ng hình ả ặ ắ ầ ọ m t sàng 7. B u l c có tr c 6, n p 10, vít x c n 3, và vít x e 7, nhiên li u sau khi l c s ch, đi ra theo đ ạ ộ b. Nguyên lý ho t đ ng ượ ư ắ Nguyên t c chung là nhiên li u b n đ ượ ấ ừ ọ c l y t li u s ch đ ệ ầ ọ ư ọ ượ ư Nhiên li u ch a l c đ c đ a vào b u l c theo đ ọ ấ ọ l c 4, ng m qua lõi l c 5 vào bên trong. Các t p ch t có kích th ệ ạ ề ở ọ ủ i h l c c a lõi l c đ u b gi ỗ r ng hình m t sàng 7, đi n đ y bên trong r i đ ố ứ ầ ng s 1, ch a đ y trong c c ướ ớ ơ c l n h n khe ố ả phía ngoài lõi. Nhiên li u s ch ch y qua ng ườ ng 8. c đi ra ngoài theo đ

ơ ộ ở ộ ể ả ế

ệ ở ầ ọ ướ c khi kh i đ ng đ ng c , ph i m nút x e 9 đ x h t không khí ra ngoài, ề

ộ ẩ ả ầ ở ể ả ặ

ệ ệ ờ ầ ọ

ố ế ệ ệ ầ ọ ầ

ạ ẽ

ọ ỏ ỏ ệ ầ ọ

ư ấ

ặ ầ ọ ể ệ ẽ ằ ấ ạ

ắ ầ ọ ằ ừ ế ế ế ể ấ

ằ ầ ấ ọ

ạ ấ ẩ ồ ạ ặ

ư ậ ữ ể ố

ế ẩ ả ớ c. N u lõi l c dùng s i bông thì ph i thay bông m i.

ọ ọ

ế ẽ ọ ọ ọ

ấ ặ ệ ọ

ắ

ư ủ ắ i toàn b lõi l c, chú ý các t m l c xen k nhau; n u lõi l c ch a đ ch c ả ắ ọ ầ ọ ộ ầ ọ ơ ộ ạ ộ ư ắ ả Tr ả ạ t o đi u ki n cho nhiên li u ch y đ y b u l c. ả ặ ỉ ử ụ Sau m t th i gian s d ng, ph a m nút x c n 3 đ x c n b n. c. V sinh b u l c: Khóa van két nhiên li u, tháo các ng nhiên li u liên quan đ n b u l c d u, tháo ầ ọ b u l c ra, v sinh s ch s bên ngoài; ọ ử ọ ộ Tháo n p b u l c, tháo toàn b lõi l c ra kh i v , đem c r a bên ngoài lõi l c ọ và b u l c b ng xăng ho c d u dieezel (ch a tháo riêng t m l c). ặ ầ Tháo riêng t ng t m l c đ v sinh s ch s b ng xăng ho c d u diezel. N u lõi ằ ả ể ọ ử ừ ọ l c b ng phi n lá đ ng thì có th dùng bàn ch i đ c r a t ng t m. N u các ặ ố ọ ồ ấ t m l c b ng len, d thì nhúng các t m l c xu ng d u s ch r i ép ch t hai, ba ạ ế ạ ể ạ ộ ấ t m m t (gi a hai m t bích kim lo i) đ thoát h t t p ch t b n, sau đó l i nhúng ầ ạ ấ ế ề ầ d u s ch đ ép. Làm nh v y nhi u l n cho đ n khi nào ép xu ng không th y ượ ợ ầ còn d u b n là đ ỗ ử ạ ố R a s ch ng r ng trong lõi l c; ộ ắ ạ L p l thì thì ph i l p thêm lõi l c khác ho c thêm vòng đ m phía trên. Đ a lõi l c vào và l p toàn b b u l c. ị L p b u l c vào v trí cho đ ng c ho t đ ng.

ừ ả ướ ạ ộ ấ ạ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ệ ộ ệ ố ơ ẽ ấ Câu 3: T b n v cho tr h th ng cung c p nhiên li u đ ng c diezel? (3 điểm).

ả ờ Tr l i:

ầ ọ

ầ ọ ả ơ ụ ệ

ườ ệ ầ ồ

ơ ầ ườ ộ ề ố

ơ ạ ộ ấ ạ * C u t o: ướ ọ ự ườ ng tr c; 2. L i l c; 3. Van tay; 4. B u l c; 5,6. Vít x không khí; 7. 1.Két th ơ ể B m tay; 8. B m chuy n nhiên li u; 9. B u l c tinh; 10. C m b m cao áp; 11. ồ Đ ng d u h i; 12. Vòi phun nhiên li u; 13,14. Đ ng d u h i; 15. Tay ga; 16. ổ B đi u t c; 17. B m b xung * Nguyên lý ho t đ ng:

ị ộ ở

ẩ ậ ở ộ ơ ở ơ ầ ơ

ả ở ệ ố ợ ạ ầ i. Trong tr

ế ệ ố ườ ầ ụ ụ ể ả ầ ọ ơ các b u l c và Khi chu n b kh i đ ng đ ng c : m van tay (3) m các nút x e ế ể ẩ khoang nh p d u b m cao áp, dùng b m tay (7) b m d u lên h th ng đ đ y h t ơ ộ ả khoog khí ra ngoài, sau đó đóng các nút x e l ng h p n u đ ng c đã ừ d ng lâu ngày thì ph i dùng d ng c chuyên dùng đ kích d u lên h th ng cao áp

ơ ạ ộ ủ

ộ ệ ẽ ạ ơ ẽ ầ ừ ơ

ầ ọ ậ

3).

ấ ể ơ ụ Khi đ ng c ho t đ ng: tr c kh y quay s l i b m cao áp (10) và b m chuy n ể ướ ọ ạ ộ i l c (2), két (1), qua l nhiên li u (8) cùng ho t đ ng. B m chuy n (8) s hút d u t ơ ủ ầ ầ ọ ẩ van tay (3), b u l c thô (4), đ y qua b u l c tinh (9) lên khoang nh p d u c a b m ả ệ cao áp(áp su t nhiên li u kho ng 1÷3 (kG/cm

ạ ơ ứ ự ẽ ơ ộ

ệ ệ ủ ầ ơ ớ ấ làm vi c c a đ ng c mà các phân b m s làm ng d u cao áp v i áp su t cao (p=100÷500

ớ ộ ấ ể ố T i b m cao áp, tùy theo th t ườ ơ vi c. Các phân b m c p d u lên đ kG/cm3), t ồ ầ i b phun đ phun vào bu ng đ t.

ượ ọ ổ ơ t qua ke h gi a kim phun v i đ u ohun, trong các t b m,…

ng nhiên li u rò l ố ệ ườ ở ữ ề ướ ơ ặ ề ứ L ượ đ c theo các đ ớ ầ c b m (ho c v thùng ch a). ng ng 13.14 v tr

ạ ộ ả ế i m quy đ nh, ho c sau 1 ca ho t đ ng ph i ti n

ặ ế ự ứ ự ữ ậ ổ ấ ệ ượ ng nhiên li u th p d Khi l ệ ừ ơ hành b m b sung nhiên li u t ị ướ két d tr lên k t tr c nh t.

ư ữ

ạ ế ệ ặ

ị

ư ơ

ầ

ướ ọ ộ ướ ọ

ệ ừ ườ ố ớ ơ ở ữ ầ Các khe h gi a piston và xilanh b m cao áp cũng nh gi a kim phun và đ u phun ấ ơ ọ ẫ ỏ ố ươ ề ấ ậ ng ít đ u r t nh . Vì v y, n u có t p ch t c h c l n trong nhiên li u, m c dù s l ơ ậ ướ ỏ c nh cũng làm cho b m cao áp và vòi phun b bào mòn nhanh. Vì v y, và kích th ướ ừ ơ ầ ệ ượ ọ ạ c khi đ a vào b m cao áp. Trên hình 4.2, t b m nhiên li u c n đ c l c s ch tr ượ ọ ấ ầ ọ ệ ớ i l c, b u l c thô, c l c ít nh t là 3 l n: qua l i vòi phun, nhiên li u đ cao áp t ể ọ ỗ ướ ầ ọ b u l c tinh. Đôi khi, phía tr c m i vòi phun có thêm m t l i l c cao áp đ l c ạ ng ng cao áp t s ch nhiên li u t i vòi phun. đ

ừ ẽ ấ ạ ẽ

ủ ệ ướ Câu 4: T hình v c u t o và hình v nguyên lý cho tr ạ ộ ấ ạ c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a van nhiên li u cao áp? ụ c, trình bày công d ng, (3 điểm).

ả ờ Tr l i:

ẽ ấ ạ Hình v c u t o

ạ ộ ẽ Hình v nguyên lý ho t đ ng

ệ Van nhiên li u cao áp

* Công d ng:ụ

ệ ườ ề ơ ả ố Ngăn không cho nhiên li u trên đ ng ng cao áp ch y v b m.

ệ ở ố ụ ắ ơ ỉ Kh c ph c quá trình dò d nhiên li u cu i quá trình b m.

ấ ạ * C u t o:

ệ 1. B van; 2.Zoăng kín; 3. ộ Thân van; 4. H p van; 5. Lò xo

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng:

ộ ộ ậ ủ ơ ự ủ

ạ ộ ượ

ệ ủ ặ ấ ệ ồ ắ Van là m t b ph n c a b m cao áp, nên s ho t đ ng c a van hoàn toàn ng n ạ ơ ớ ự c chia ra theo các giai đo n: v i s làm vi c c a c p piston xilanh b m, cũng đ ệ ạ ệ ậ nh p nhiên li u, c p nhiên li u và giai đo n h i nhiên li u.

ệ ơ ậ Khi b m cao áp nh p nhiên li u (Hình a)

ớ ệ ướ ụ Van hoàn toàn đóng kín v i b d ủ ứ i tác d ng c a s c căng lò xo.

ơ ự ệ ệ ấ ấ Ta chia quá trình c p nhiên li u ra

ổ ủ ư ạ ấ Khi b m cao áp th c hi n quá trình c p. ự ỏ thành các giai đo n nh , theo s thay đ i c a áo su t nh sau:

ỉ ắ ầ ậ

ư ắ ầ ấ

ặ ướ ủ ụ ệ

ướ ị ị ệ ỗ nh p ( hình b): nhiên li u trong xilanh b t đ u b Khi đ nh piston b t đ u đóng l ị ấ ỏ ệ nén ( nh trên đã nói : nhiên li u là ch t l ng không ch u nén), nên áp su t nhiên li u trong xilanh tăng nhanh, tác d ng vào n t d i c a thân van làm cho thân van ể có xu h ng d ch chuy n lên trên.

ự ầ ủ ứ ắ

ặ ụ ẫ ư ặ ượ c v n đóng kín

ị ư ố Khi áp l c trong xilanh th ng s c căng ban đ u c a lò xo ( hình c): thân van đ ờ ạ nâng lên (lò xo b nén l ệ nên nhiên li u ch a lên đ ỏ ệ i), m t côn r i kh i b van nh ng m t tr ượ ườ c. ng ng cao áp đ

ụ ệ ẩ ầ

ự ỏ ệ ấ ế ươ ộ

ể ồ Khi áp l c nhiên li u đ l n( đ t tr s áp su t phun) đ y ph n hình tr lên cao ầ ượ tr ng d u cao áp t ủ ớ ặ ị ố ệ t kh i b van, nhên li u đi qua các rãnh kh , lên h p van theo đ ố ớ ộ i b phun đ phun vào bu ng đ t (hình d)

ơ ự ệ ơ ộ

ụ ị ộ Khi b m cao áp h i nhiên li u: áp l c nhiên li u trong xilanh b m gi m đ t ng t, ướ thân van b đóng l ả ủ ư i tác d ng c a s c căng lò xo. ồ ệ ạ ớ ệ ấ i v i b r t nhanh d

ấ ệ ở

ầ ặ ộ ầ ượ t nên khi m van đ ả ạ l

ậ ộ ế ấ ẽ ố ố

ệ ườ ộ ộ

ố ấ ệ ộ ế c nâng lên chi m ể i ph n th tích đã ề ng ng cao p s tràn v không gian tr ng đó, làm ậ ứ ộ ả ng ng cao áp và b phun gi m đ t ng t, kim phun l p t c ứ i v i b , ch m d t quá trình phun m t cách d t khoát nhiên li u không

ỉ ở ố Nh n xét: Do thân van có kêt c u đ c bi ể ể m t ph n th tích đáng k trong h p van. Khi đóng nó tr ườ ỗ chi m ch , nhiên li u trên đ ấ cho áp su t trên đ ạ ớ ệ ứ đóng kín l ị cu i qáu trình phun. b dò d

ừ ả ạ ộ ấ ạ ướ

ầ ọ ầ ờ ể ẽ Câu 5: T b n v cho tr b u l c d u nh n ki u phi n g t? ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ế ạ (3 điểm).

ả ờ Tr l i:

ầ ọ ầ ọ ế ạ

ấ B u l c th m (b u l c phi n g t). ấ ạ * C u t o: ạ ạ ọ ọ ắ ẽ

ắ ề ướ ủ ấ

ạ ế ằ ế ạ ắ ố ị ế ấ ụ ủ ạ Lo i có hai lo i t m kim lo i l c (l c lõi) 1a và 1b s p x p xem k nhau t o c b ng chi u dài c a t m 1a. Các t m 1a và 1b l p trên ượ c

ắ ủ ầ ọ

ọ ầ ầ ế ườ

ạ ả ặ ụ ầ ườ ế

ầ ầ ẩ ố ọ ầ ờ

ầ ồ

ườ ộ

ữ ầ

ộ ớ ườ i đ

ọ ơ ế ạ ằ

ị ắ ầ ng d u 4 t ọ ẽ ọ ấ ẩ ặ

ố ộ ờ

ờ ầ ơ ớ ụ ủ ầ ọ ấ ả ặ ọ ấ ố ọ ấ ạ

ủ ế ấ ấ ắ

ầ ọ

ạ ấ ẩ ế ệ ấ

ạ ộ ề ủ ướ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ầ ọ ầ ờ ể ạ ấ ở thành khe h có kích th ụ ủ ầ ọ tr c c a b u l c , còn các phi n g t l p c đ nh trên tr c c a phi n g t và đ ố ị c đ nh trên n p c a b u l c. ạ ấ 1. T m l c, 2. Tr c phi n g t, 3. Đ ng d u vào, 4. Đ ng d u ra, 5. Van an ạ toàn, 6. Khoang d u,7. Tay g t, 8. Phi n g t, 9. Vít x c n. * Nguyên lý làm vi cệ ấ ườ ng 3 vào đ y trong c c l c. D u nh n có áp su t cao chui D u b n đi theo đ ở ọ ỏ ầ ọ ẽ ề qua khe h l c (theo chi u mũi tên hình v ) lên khoang d u 6, r i ra kh i b u l c ơ ơ ầ ng d u 4 đi bôi tr n cho đ ng c . theo đ ở ầ ọ ế N u b u l c b t c, van an toàn 5 m ra, d u nh n không qua l c n a mà qua ườ van theo đ ng d u chính đi bôi tr n cho đ ng c . Khi xoay tay ấ ầ d u 7, các t m l c s xoay cùng v i tr c c a b u l c, các các phi n g t n m xen ọ ở ọ ẽ ạ ạ ẽ ữ k gi a các t m l c trong khe h l c s g t t p ch t, c n b n bám ngoài lõi l c ở ẩ ệ ơ cho r i xu ng. Sau m t th i gian làm vi c m nút x c n b n ra ngoài. ả ư Ư ể ạ ầ ọ u đi m chung c a lo i b u l c này là kh năng l c r t t t, l c r t s ch nh ng ấ ử ụ ờ ể ượ c đi m là k t c u r t phúc t p và th i gian s d ng r t ng n. Theo thí nh ở ọ ị ắ ườ ệ ng không quá 50h, ch t b n đã bám đ y khe h l c, lõi l c b t c, nghi m th ụ ầ ọ ả van an toàn ph i làm vi c nhi u, khi n cho b u l c m t tác d ng. ấ ạ ẽ ừ ả Câu 6: T b n v cho tr b u l c d u nh n ly tâm? (3 đi m).

ẫ ầ ệ

ỗ ầ ọ ề ỗ ườ

ộ ấ ượ ầ ọ ạ ộ ầ c dùng r t r ng rãi vì chúng có

ể ữ ư

ọ ưỡ ế ả ỳ ị ầ ầ ng đ nh k không c n thay th các ph n

ề ế ạ ọ

ọ ố ơ h n nhi u so v i b u l c dùng phi m g t lõi l c. ụ ọ ộ ọ

ẩ ắ ố ượ ầ ọ ọ ấ ắ ụ ạ ầ ng t p ch t l ng đ ng trong b u

ẩ ượ ơ ườ ẫ ồ c b m đây và đ y l c qua đ

ụ

ẩ ọ ề ề ụ c chi u. T v d u s có hai ph n l c tác d ng ng

ượ ẫ ự ớ ố ộ ấ ạ ố ng 1 r i theo hai ng d n 3 phun qua ượ ỏ ầ c nhau. Hai tia phun tác d ng vào v b u ượ ả ự ừ ỏ ầ ẽ c i đ u phun t o ng u l c làm cho roto quay v i t c đ r t cao (50000 –

ẫ ạ ố ầ ẩ ặ ấ

ẩ ẽ ạ ặ ả ự ướ ụ ả ờ i: Tr l ầ ọ B u l c ly tâm ấ ạ * C u t o: ỏ Ố ườ 1. Đ ng đ u vào, 2.Mi ng phun, 3. ng d n, 4. L khoan d c; 5. Roto; 6. V ườ ụ ầ ọ ầ ọ b u l c; 7. L khoan ngang; 8. Tr c b u l c; 9. Đ ng d u v cacte; 10. Đ ng ầ d u bôi tr n. * Nguyên lý ho t đ ng: ữ Trong nh ng năm g n đây, b u l c ly tâm đ nh ng u đi m sau: Do không dùng lõi l c nên khi b o d ử ọ l c. t ớ ầ ọ ả Kh năng l c t ứ ộ ặ Tính năng l c ít ph thu c vào m c đ c n b n l ng đ ng trong b u l c. ộ ả Kh năng thông qua không ph thu c vào s l l c.ọ ầ D u b n đ ệ hai mi ng phun hai theo hai chi u ng ự ọ l c hai l c song song ng ở ạ ầ tr l 6000v/p). ớ Roto quay mang theo kh i d u trong roto có l n t p ch t, c n b n quay cùng v i nó. D i tác d ng cu l c ly tâm, các h t c n b n s văng ra xa bám vào thành

ượ ầ ạ ổ g n tr c b u l c đ

ỗ ụ ầ ọ ượ ọ ạ ầ ế ườ ơ ọ khoan d c, đ n đ ầ ở ầ ng d u khoan ngang, theo l c l c s ch, n i lên trên. D u s ch đi ộ ng d u chính đi bôi tr n cho đ ng

ườ ượ ầ ả ấ ỏ ng d u sau khi phun ra kh i ch y v cacte theo đ

ố

ể ử ạ ệ ẩ ặ ộ ờ roto, còn l ỗ qua l c .ơ ạ ề ng 9. Các t p ch t trong L ặ ầ d u, khi v n văng ra xa, bám vào thành roto theo hình kh i parabol (hình parabolloit). ả Sau m t th i gian làm vi c, ph i tháo roto đ r a s ch c n b n.

ạ ộ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ấ ạ ề ẽ ể ơ ể ầ ướ ừ ả Câu 7: T b n v cho tr ờ b m d u nh n ki u bánh răng quay 1 chi u? (3 đi m).

ả ờ Tr l i:

ơ ộ

ầ ỏ ơ ự ườ ề ườ ủ ộ ụ ụ ị ộ

ấ ạ ấ ơ ủ ộ ả ồ

ắ ố ị ơ ắ ơ ủ ộ ụ

ố ả ổ ủ ơ ị

ả ạ ộ B m bánh răng quay m t chiêu ấ ạ * C u t o: ườ ỉ ố 1.V b m; 2. Đ ng d u vào; 3. Đai c hãm, 4. Vít ; 5. Lò xo; 6. Van đi u ch nh ầ ủ ộ ẫ áp l c; 7. Đ ng d n; 8. Bánh răng ch đ ng; 9. Tr c ch đ ng; 10. Đ ng d u ị ộ ra; 11. Bánh răng b đ ng; 12. tr c b đ ng ụ B m có c u t o r t đ n gi n, g m 2 bánh răng ch đ ng 8 l p c đ nh trên tr c ị ộ ch đ ng 9 thông qua m i ghép then ; bánh răng b đ ng 11 l p tr n trên tr c 12. ơ ấ ầ Van 6 c a b m đ m b o n đ nh áp su t d u bôi tr n. * Nguyên lý ho t đ ng

ộ ạ ộ ủ ộ ủ ộ ụ ơ

ư ề ề ẽ Khi đ ng c ho t đ ng, tr c ch đ ng 9 và bánh răng ch đ ng 8 quay theo ị ộ chi u mũi tên nh hình v . Bánh răng b đ ng quay theo chi u ng ượ ạ c l i.

ớ ạ ủ

ố ể ọ ờ ầ

ố

ồ ậ ố

ạ ủ ớ ọ

ầ ờ

ị ỏ ơ ườ ố

ầ ộ

ị ố ầ ẩ t quá tr s cho phép, d u đ y van m ở

ượ ố ồ

ạ ộ

ng ng hút. ấ ạ ề ẽ ể ơ ể ầ ủ ỏ T i khoang A là kh p bánh răng (răng c a bánh răng n r i kh i rãnh c a bánh ủ ẽ ả ờ răng kia), s gi i phóng ra th tích tr ng c a các rãnh răng d u nh n trobg khoang ồ ượ ể ầ ẽ ề ừ khoang A ra c bánh răng gu ng t A s đi n đ y vào th tich tr ng đó, r i đ ầ ề ẽ ầ ừ ườ ả ấ ầ ạ i đây gi m, d u t ng ng nh p s hút đi n đ y khoang B. Áp su t d u t đ vào khoang A T i khoang B là vào kh p bánh răng (răng c a bánh răng n chèn vào rãnh bánh ấ ẩ răng kia), d u nh n trong các rãnh răng b chèn ép đ y ra ngoài làm cho áp su t ầ ầ ẽ ầ d u khoang B tăng d u d u s đi ra kh i b m theo đ ng ng thoát 9, qua b u ơ ơ ọ l c đi bôi tr n cho đ ng c . ố ườ ấ ầ ng ng thoát v Khi áp su t d u trên đ ở ề ườ ượ ả c tr v đ ra, r i ch y qua van, ng ủ ướ ừ ả Câu 8: T b n v cho tr c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ờ b m d u nh n ki u bánh răng quay 2 chi u? (3 đi m).

ơ ề B m bánh răng quay hai chi u

i: ấ ạ ả ờ Tr l * C u t o

ẫ ườ ỏ ơ ủ ộ

ầ ầ ề ề ườ ườ ụ ỉ

ụ ị ộ ủ ộ ự ị ộ

ễ ể ượ ấ ạ ủ ơ

ị ẫ ự ụ ủ ẽ ỷ ủ ộ

ầ ả ề ơ ả ơ ấ ệ ể ả c bi u di n trên hình v trong các ơ t đ đ m b o dù

ẫ ả ặ ề ư ộ

ơ ụ ủ ộ ậ

ẽ ớ ượ ủ ề khoang A là ra kh p bánh răng, d u nh n đ

ừ c hai báng răng gu ng t

ầ ờ khoang A sang khoang B. Áp su t ậ ồ ở ầ ừ ườ ố c đi n đ y vào rãnh c a hai ấ ở ậ ng ng nh p qua van 7 nh p đ

ị ẩ ồ ỏ ớ ờ

ầ ở ầ ườ khoang B là vào kh p bánh răng, d u nh n b đ y ra kh i rãnh răng, ẫ ng d n i đây tăng, Van 14 đóng, van 13 m , d u qua van 13 theo đ

ộ

ượ ạ ự ơ ả ề ộ i, s làm c l

ơ i:

ệ ả ạ ượ ừ ầ ồ

ả

khoang B c hai bánh răng gu ng t ở ầ ấ ạ i khoang B gi m, van 13 đóng, van 14 m , d u ầ ậ ẫ 1. Tr c ch đ ng, 2. Bánh răng ch đ ng, 3. v b m, 4. 10, Đ ng d n ,5. van đi u ch nh áp l c, 6. Đ ng d u vào; 7,8,13,14. Van 1 chi u, 9. Đ ng d u ra; 11. Bánh răng b đ ng; 12. Tr c b đ ng ề C u t o c a b m bánh răng quay 2 chi u đ ộ ế ộ đ ng c diezel tr c ti p d n đ ng chân v t tàu th y, do tr c khu u c a đ ng c ả ơ quay đ o chi u, nên b m d u ph i dùng c c u van đ c bi ầ ề bánh răng quay theo chi u nào thì d u v n không đ o chi u l u đ ng. ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng ề ỷ ủ ộ + khi tr c khu u c a đ ng c quay theo chi u thu n : các bánh răng ch đ ng và ậ ị ọ b đ ng quay theo hình v (mũi tên nét đ m). ầ Ở ồ ượ bánh răng, r i đ ả khoang A gi m, van 8 đóng, van 7 m , d u t vào khoang A. ờ ở Đ ng th i ấ ầ ạ áp su t d u t ơ ơ 10 đi bôi tr n cho đ ng c . ề + Khi đ ng c đ o chi u quay: Các bánh răng quay theo chi u ng ề ượ ạ vi c c u b m theo chi u ng c l ớ T i khoang B là kh p bánh răng, d u đ sang khoang A, làm cho áp su t t ừ ườ đ t ng d n 4 qua van 14 nh p đ y khoang B.

ớ ầ ạ ị ẩ

ỏ ề

ủ ộ

ầ ở ầ ặ ề ẫ ầ ơ c b m theo

ư ậ ề ộ ủ

ấ ị ấ ầ ủ ả ả ả ầ ờ ị

ủ ứ ỉ

ấ ạ ạ c, trình bày công d ng, c u t o và nguyên lý ho t

ướ ề ự ộ ộ ế ể ờ T i khoang A là vào kh p bánh răng, d u nh n trong các rãnh răng b đ y ra ấ ầ kh i rãnh đi n đ y vào khoang A, làm cho áp su t d u trong khoang A tăng, van 7 ơ ơ đóng, van 8 m , d u trong van 8 ra c a thoát đi bôi tr n cho đ ng c . ượ ư ả ơ Nh v y, m c dù đ ng c đã đ o chi u quay, nh ng d u v n đ ậ chi u nh t đ nh: vào c a nh p và đi ra theo c a thoát. ề ệ ố Khi áp su t d u nh n trên h th ng không đ m b o đúng quy đ nh, c n ph i đi u ch nh s c căng lò xo c a van 5. ừ ả ẽ Câu 9: T b n v cho tr ủ đ ng c a van t ụ c làm mát? (3 đi m). đ ng đi u ti ệ ộ ướ t đ n t nhi

ự ộ ề ế

ệ ộ ướ t đ n ế ế ệ ể đ ng đi u ti t nhi ố ạ t đ ; b, Lo i kh ng ch không tri c làm mát. ệ ể t đ .

Van t ố ạ a, Lo i kh ng ch tri ả ờ Tr l i:

ỉ ầ ề t đ n ệ ộ ướ c

ng n ộ ự ộ ướ

c t đ ng c t

i b u mát, ộ ươ i, B. Đ ng n ỏ ướ ớ ầ ơ ớ ế ộ ớ ơ i b m. 1. V ; 2. H p x p (h p co giãn)

ng sau: t đ (hình a) c ra, mà van cho n

ấ ườ ở ử

ướ c đi theo các đ ộ c làm mát còn th p, h ch a giãn n , c a B đóng hoàn toàn, ấ ả ườ t c

ớ ơ i b m, đ

ế ẩ ộ ế ở

ộ ử i, c a B ớ ơ i b m,

ộ ở ạ

ể ạ ấ ị ớ ạ ấ ả ử ử ồ

ộ

ệ ể

ư ấ ộ ở

ở ử ử ế ả ả ồ ộ ố Lo i kh ng ch không tri ệ ộ ướ c làm mát còn th p, h p x p ch a giãn n , c a C m hoàn t đ n ể ạ ấ ử c đi vào c a A r i chia ra làm hai ng : m t ng qua c a B đ h th p

ể ơ ử ộ ơ t đ , ng kia qua c a C đ b m đ y làm mát cho đ ng c .

ầ ạ

ả ệ ộ ướ t đ n ế ế ử ử ớ ơ ẩ ầ ộ ở ế c làm mát tăng, h p x p giãn n ít, c a C đóng d n l ử c qua c a C t i, van i b m đ y và làm mát cho

* Công d ng:ụ ề ế ượ ướ T đ ng đi u ti c đi qua b u mát, qua đó đi u ch nh nhi t l ơ tr c khi làm mát cho đ ngc c . ấ ạ * C u t o: ướ ừ ộ ườ c t A. Đ ng n ẳ ướ ườ c đi th ng t C. Đ ng n ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng ● ạ ế ệ ể ố Lo i kh ng ch tri ệ ộ ướ t đ n Tùy theo nhi ư ệ ộ ướ Khi nhi t đ n ở ủ ố ầ c a C m hoàn toàn, van kh ng ch hoàn toàn đ ng đi qua b u mát, cho t ộ ẳ ướ ơ ượ ơ c đi th ng t n c b m đ y vào làm mát cho đ ng c . ử ệ ộ ướ ầ ạ Khi nhi t đ n c làm mát tăng, h p x p giãn n ít, c a C đóng d n l ủ ở ầ ầ ế ớ ử ướ ố m d n ra, van kh ng ch b t c a C, cho m t ph n n c qua c a C t ơ ệ ộ ớ ầ ầ ạ ử t đ cho đ ng c . i b u mát đ h th p nhi ph n còn l i qua c a B, t ộ ệ ộ ướ ế i h n, h p x p giãn n hoàn toàn, c a C Khi nhi t đ n c làm mát đ t giá tr t ử ử ướ ở c đi vào c a A, r i qua c a B đóng hoàn toàn, c a B m hoàn toàn, t t c các n ơ ệ ộ ướ ượ ạ ấ ầ c khi làm mát cho đ ng c . t đ tr c h th p nhi qua b u mát đ ● ạ ế t đ (hình b) Khi nhi ướ toàn, n ầ ệ ộ nhi ộ Khi nhi ướ ố kh ng ch h t c a C, cho m t ph n n ơ ộ đ ng c .

ở

ộ ố ầ ầ

ộ

ạ ệ ộ ướ t đ n ế ớ ử ớ ầ ệ ộ ướ t đ n

ế ử ầ ế ầ ạ ử c làm mát tăng, h p x p dãn n ít c a C đóng d n l i, van ử ạ ớ ơ i cho c qua c a C t i b m, ph n còn l ơ c khi vào làm mát cho đ ng c . ử ở ộ ượ c h c đi vào c a A, r i qua c a B, qua b u mát đ i h n, h p x p giãn n hoàn toàn, c a C ạ

ấ

ướ ể ạ ấ ệ ộ ướ t đ tr ị ớ ạ c làm mát đ t giá tr t ử ồ ấ ả ướ t c n ơ ộ c khi làm mát cho đ ng c . ấ ạ ạ ộ ướ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ướ ơ ể ể ộ Khi nhi kh ng ch b t c a C, cho m t ph n n ử qua c a B, t i b u mát đ h th p nhi Khi nhi đóng hoàn toàn, t ệ ộ ướ t đ tr th p nhi ừ ả ẽ Câu 10: T b n v cho tr c làm mát ki u piston? (3 đi m). b m n

ạ ộ

ệ ự ơ B m piston lo i m t hi u l c ả ờ Tr l i:

ậ

ơ ệ ườ ệ ầ

ườ ẫ

ệ ộ ơ

ể ộ

ụ ẽ ẫ ừ ể ộ

ấ ả ậ ể trái sang ph i, làm cho th tích trong xilanh tăng lên, ầ ậ c a nh p, qua van 2 nh p vào đ y ả ở ướ ừ ủ c t

ấ ạ * C u t o ậ ố ườ 1. Đ ng ng nh p, 2. Van nh p, 3. Xylanh, 4. Piston, 5. Cán piston, 6. Vành đai; ố ụ 7. Đĩa l ch; 8. Tr c b m; 9. Van thoát; 10. B u đ m không khí; 11. Đ ng ng thoát; 12. Van an toàn; 13. Đ ng d n. ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng ạ ộ Khi đ ng c ho t đ ng tr c 8 quay làm cho đĩa l ch ly tâm quay theo. Thông qua vành đai 6 và cán piston 5, s d n piston 4 chuy n đ ng trong xylanh 3. Khi piston chuy n đ ng t áp su t gi m, van 9 đóng, van 2 m , n b m.ơ

ọ ả ể ph i sang trái th tich strong xilanh gi m, n

ấ ạ ể ạ

ộ ở ướ ầ i, vam 9 m , n ướ ầ ừ ả i, áp su t tăng van hai đóng l ử ướ c trong c trong xilanh, qua ầ ấ ả c lên b u gi m ch n, ph n

ộ ố

ị ỏ ể ử ườ ấ ấ

ộ

ườ ố c trên đ

ố ườ

ả ầ ượ ướ ụ c liên t c, không ng n

ấ

ướ ủ ử ờ c thoát ra c a thoát. Nh đó mà

ề ơ ộ

ế ố

ườ ả ự ậ ử ị ng ng thoát ả c vào c a nh p đ m b o an toàn cho

ệ ố ộ ủ c dùng trong h th ng c a đ ng c t c đ th p.

ỉ ượ ng ch đ ể ườ ộ ố ượ

ấ ớ ủ ủ ự ậ ấ ng va đ p th y l c do chu trình c p n ộ ấ Ở ể ng chuy n ướ c

ể i ta ít dùng b m này.

ạ ộ ướ

ơ ụ ườ ừ ả ẽ ở ộ ấ ạ ộ ệ ố ể ể ằ Khi piston chuy n đ ng t ị xilanh b nén l van 9 lên c a thoát. Khi lên c a thoát, m t ph n n ạ ơ ng ng thoát đi làm mát cho đ ng c . i ra đ còn l ạ ầ T i b u ch n: ướ ơ ướ c (piston d ch chuy n sang trái), n + Khi b m c p n c sau khi đi ra kh i van, ầ ạ ấ ả ầ ầ m t ph n lên b u gi m ch n (nén không khí trong b u l i). ả ấ ướ ấ ướ ơ ng ng thoát + Khi b m không c p n c (piston sang ph i), ap su t n ơ ộ ố ướ ừ ng ng thoát đi làm mát cho đ ng c . trong bình tràn xu ng đ gi m, n c t ư ượ ả ụ ấ ả c ra đ B u gi m ch n có tác d ng làm gi m l u l ạ ộ gián đo n gây ch n đ ng. ư ậ ơ Nh v y hành trình nào c a b m cũng có n ị ấ ướ c ra đ u, b m ít b ch n đ ng. n ế ố ự ơ ụ Van 12 có công d ng kh ng ch áp l c b m. N u áp l c trên đ ư ớ ướ ở ơ h n quy đ nh thì van 12 m ra, đ a b t n b m.ơ ơ ố ơ B m piston th ơ ố ự ộ đ ng c t c đ cao, vì đ tránh l c quán tính r t l n c a các kh i l ệ ượ ủ ộ đ ng c a b m và đ tránh hi n t ơ không liên t c, ng ủ Câu 11: T b n v cho tr c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ệ h th ng kh i đ ng b ng đi n ki u roto di đ ng? (3 đi m).

ơ ồ ạ ở ộ ộ ể S đ m ch kh i đ ng ki u rôto di đ ng

ả ờ Tr l i:

ừ ộ

ộ ơ

1 Cu n dây công t c t

ắ ơ ể ộ ộ ạ , W ế 1, K2 Các ti p đi m, W

ộ ấ ạ * C u t o Ắ 1. c quy, 2. Cá hãm, 3. Thanh hãm, 4. Thanh thép t đ ng, 5. Lò xo, 6. Lò xo ầ ồ ị h i v , 7. Bánh răng đ ng c , 8. Bánh đà máy diesel, 9. Đĩa g t, CD. C u dao, N. Nút n, Kấ 2 Cu n hút, W Cu n dây kích t ừ .

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng.

ộ ạ ệ ệ ị ư ở ộ

1 có đi n, t

ở ệ ừ Ấ

2 đ

ế ộ ừ ộ

ằ đ ng(4) làm ti p đi m K ề ị

ớ ớ ở ộ ư ệ thành nam châm đi n, hút hóa lõi thép tr ể ộ ượ ấ ệ ẽ c c p đi n s hút 1 đóng, cu n hút W ủ ộ ớ ề ặ ự ừ , làm cho bánh răng(7) c a đ ng ố ị ủ 2 ch a đóng vì b kh ng

ể ẩ ị

ề ị ố ệ

ủ ộ ạ ơ W ằ ế ế ừ 3 và m ch ph n ng c a đ ng c , đ ng c quay thông ua c

ộ

1 c a công t c t ế

ủ ả ổ

ị ầ ứ ể ấ ộ

ầ ờ ệ ộ

ắ ơ ấ ể ồ ị ủ ề ị ỏ

ở ộ ạ ộ ệ ầ ể ẩ Chu n b đ a m ch đi n kh i đ ng ki u rô to di đ ng vào làm vi c thì đóng c u dao CD. n nút N, cu n dây W thanh thép t lõi thép rô to v v trí cân b ng v i b m t c c t ơ c kh i đ ng vào kh p v i bánh đà (8) c a máy diezel (K ế ở ch b i thanh hãm (3) và cá hãm (2). ạ Trong quá trình rô to d ch chuy n v v trí cân b ng thì đĩa g t (9) đ y cá hãm (2) ể ấ 2 đóng, c p đi n cho và làm cho thanh hãm (3) không b kh ng ch , ti p đi m K ơ ơ ộ ộ cu n dây kích t ở ộ ề ấ c u truy n đ ng lai bánh đà quay đ kh i đ ng máy diezen. ấ ệ ộ m t đi n, m t Khi máy diezen đã n , nh nút b m N, cu n W ề ị ự ẩ 1 và K2 l c hút, lò xo(5) đ y thanh thép đ ng (4) v v trí ban đ u, ti p đi m K ẩ ơ ượ ắ ở ộ c c t đi n, nh lò xo h i v (6) đ y, rô m , các cu n dây W 2, W3 và đ ng c đ ầ ạ ơ ộ ủ to v v trí ban đ u, bánh răng c a đ ng c tách kh i bánh đà c a diezen, m ch ừ đi n kh i đ ng ng ng ho t đ ng.

ấ ạ ạ ộ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ừ ả ẽ ở ộ ệ ố ằ ướ Câu 12: T b n v cho tr ự ế h th ng kh i đ ng tr c ti p b ng không khí nén? (3 đi m).ể

ở ộ ở ộ ố ệ ự ế H th ng kh i đ ng tr c ti p dùng xupap kh i đ ng

ả ờ Tr l i:

ấ ạ * C u t o:

ườ

ặ ở ộ ở ộ ở ộ 1. Máy nén gió 5. Tay kh i đ ng 2. Chai gió 6. Đĩa chia gió 3. Van ch n chính 7. Đ ng thoát gió 4. Van kh i đ ng chính 8. Các xupáp kh i đ ng

* Nguyên lý làm vi c: ệ

ự ướ ở ộ ể c khi kh i đ ng ph i ki m tra áp l c chai gió (2).

ộ ở ừ ở ộ ấ

ừ ộ ộ ố

t vào các xilanh theo th t ỷ ứ ự ổ ủ ộ ố ụ ế ỷ

ầ ệ ượ ệ ằ ấ làm vi c đ

ườ ả Tr Khi m van (3) khí nén t bình (2) vào h p van kh i đ ng (4). Khi ta n tay ở ộ ậ kh i đ ng gió vào đĩa chia gió (6) là h p van phân ph i. Khí nén t b ph n phân ở ộ ố ầ ượ n c a đ ng c , qua các xupáp kh i đ ng ph i l n l ộ ụ ộ tác đ ng lên piston làm quay tr c khu u. T c đ tr c khu u tăng d n và đ n khi ạ ộ ự c thì ng ng n tay (5) cho ho t đ ng b ng nhiên li u. Khoá van t (3) l ừ ả ng (7) ra ngoài b o đ m an toàn.

i, khí nén theo đ ự ở ự ế ầ ạ ổ

ụ ể ề ậ ằ ộ ố ả ạ chai gió (2) thi u thì dùng máy nén (1) b sung đ t đén áp l c yêu c u. Áp l c ở ộ Đĩa chia gió (b ph n phân ph i khí kh i đ ng) đi u khi n b ng tr c phân

ph i.ố

ấ ạ ạ ộ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ừ ả ẽ ở ộ ướ ế ệ ố ằ Câu 13: T b n v cho tr h th ng kh i đ ng gián ti p b ng không khí nén? (3 đi m).ể

ở ộ ở ộ ơ ồ ố ế S đ hê th ng kh i đ ng gián ti p dung xupap kh i đ ng

ả ờ Tr l i:

ấ ạ * C u t o:

ở ộ

ườ ườ

ở ộ 1. Máy nén gió 6. Tay kh i đ ng ụ 2. Chai gió 7. Đ ng gió ph 3. Van ch n chính 8. Đ ng gió chính 4. Van kh i đ ng chính 9. Các xupáp kh i đ ng

ặ ở ộ ở ộ 5. Van kh i đ ng 10. Đĩa chia gió.

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng:

ừ ườ

ườ

ộ ộ ở ộ ấ Khi m van (3), khí nén t ầ ở ộ ự ố

ặ ộ

ườ ượ ườ ở

ớ ộ ở ng (T) lên h p chai gió (2) vào h p (4) theo đ ạ ộ ng (H) vào ph n trên h p van kh i đ ng chính (4) t o nên s cân van (5) theo đ ấ ằ ở ộ b ng áp su t nên h p van kh i đ ng đóng ch t .Khí n tay kh i đ ng (6) xu ng, ạ ườ ở ng (H) và (C) nên khí nén trên h p (4) theo đ m thông đ ng (C) ra ngoài t o ệ ự ng. c chia làm 2 đ nên s chênh l ch áp su t, do đó h p (4) m khí nén ra và đ Đ ng gió chính và đ

ộ i đĩa chia gió. ườ ờ ẵ ở ầ ớ ế ng (8) đ n ch s n các xupáp đó là

ở ộ ể ấ ườ ng gió t ủ ế ng gió chính đ kh i đ ng. đ

ủ ầ

ờ ụ ơ ộ

ở ộ ể ườ ở ộ ở

ở ộ ườ Ph n l n khí nén ch y u theo đ ườ ầ Ph n kia vào đĩa chia gió (10) sau đó vào ph n trên c a xupáp kh i đ ng theo ố ứ ự ổ ủ ộ n c a đ ng c , nh tr c phân ph i tác đ ng vào đĩa chia gió đ thông th t ỏ ộ ườ ụ ớ ừ i t ng xupáp kh i đ ng. M xupáp kh i đ ng cho đ đ ng gió ng gió ph t ơ ể chính vào xylanh đ kh i đ ng đ ng c .

ở ộ ừ ạ ổ ộ ấ

100

Khi kh i đ ng xong, ng ng n tay kh i đ ng, khoá van (3) và n p b sung ờ ở ộ nh máy nén khí.

ệ ố ế ượ ử ụ ầ ớ ộ ơ ở ộ H th ng kh i đ ng gián ti p đ c s d ng ph n l n cho đ ng c diezen lai

ướ ạ ộ ấ ạ

ừ ả ẽ ề ả ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ộ ằ ươ ể chân v t.ị Câu 14: T b n v cho tr ự ế ơ ấ c c u đ o chi u tr c ti p b ng ph ụ ng pháp di đ ng tr c cam? (3 đi m).

ự ế ơ ấ ụ ề ả ằ ị C c u đ o chi u tr c ti p b ng cách d ch tr c cam

ả ờ Tr l i:

ấ ạ * C u t o: ườ ẫ ả

ầ ố ụ ớ ớ

ầ ả ế ế

ề ứ 1.Đ ng d n khí nén, 2. Van đ o chi u, 3. Bình d u, 4. Piston, 5. Xi lanh ch a ả ế ầ d u, 6. Ph t kín d u, 7. Cam hút khi ti n, 8. Kh p n i, 9. Tr c cam, 10. Cam x ộ khi lùi, 11. Cam x khi ti n, 12. Cam hút khi lùi, 13. Cam hút khi ti n, 14. Con đ i xupáp hút, 15. Con đ i xupáp x ả.

ươ ớ ứ ẫ ỗ ơ ộ ủ ộ ng ng v i m i xupáp c a đ ng c có 2 cam d n đ ng

ộ (m t cam ti n và m t cam lùi).

ể ế ể ể ặ ữ ộ ộ ơ ấ Trong c c u này, t ộ ế Gi a 2 cam có m t vát chuy n ti p đ con đ i có th tr ượ ừ t t

ễ ị ẩ ụ ụ ọ

ẽ ế ộ ớ

ẩ ớ ứ ự ổ ủ ộ ể ơ ẽ ơ ộ

ề cam này sang ộ cam khác d dàng. Khi đ y tr c cam di đ ng d c tr c, các cam khác b đ y đi, nên ế con đ i đang ti p xúc v i cam này s chuy n sang ti p xúc v i cam khác. Do đó ạ ộ ổ ố pha phân ph i khí và th t n c a đ ng c s thay đ i làm đ ng c ho t đ ng theo chi u ng ượ ạ c l i.

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng:

ạ ớ ở ị ậ ộ ơ Khi tàu ch y t ề i (đ ng c quay theo chi u thu n) thì xoay van (2)

101

v trí "t ể ầ ố ị ị ớ i". Khí nén qua van (2) vào bình (3) và nén d u xu ng piston (5) b d ch chuy n sang

ớ ộ ả ả ụ ộ ế

ầ

ơ ớ i ph i kéo theo tr c cam di đ ng sang bên ph i, các con đ i ti p xúc v i các cam t (lúc này không khí trong bình (4) thoát ra ngoài theo van (2) d n trong xi lanh phía ph i s dâng lên đ y bình. ộ ướ ượ ạ c l i) thì tr

ế ề ị ớ ề ạ i. Ti p sau đó m i xoay van (2) v v trí "lùi", khi đó khí nén s

ẽ ị ẩ ị ẩ ụ ầ ố

ơ ẽ ế ể ộ

ượ ạ c l i.

ượ ư ủ ể ể ầ c đi m c a các ki u đ u vòi phun nhiên

ẽ ể

ả ẽ ả ố c tiên ph i Mu n tàu ch y lùi (đ ng c quay theo chi u ng ẽ ơ ạ ộ ừ d ng đ ng c l ẩ vào bình (4) đ y d u xu ng làm piston b đ y sang trái. Tr c cam s b đ y sang ề ớ ộ trái làm con đ i chuy n sang ti p xúc v i các cam lùi, đ ng c s quay theo chi u ng Câu 15: V hình, trình bày u nh ệ li u. (3 đi m). ả ờ Tr l i:

ể

ầ

ầ ầ Các ki u đ u phun ề ỗ a) Đ u phun nhi u l ; ộ ỗ b, c, d) Đ u phun m t l .

ề ỗ tia(hình a)

ỏ ỗ ở ạ tr ng thái t tia nh , nên nhiên li u phun ra ng.

ệ ệ ớ ơ ươ i s ố ề ệ ắ

ượ

tia quá nh

ệ ấ ắ ỗ

ỏ ầ tia (hình b) ả ơ

102

ầ Ư ể ượ ầ * Đ u phun nhi u l Ư ể u đi m ườ + Đ ng kính l ỏ ủ + Góc t a c a chum tia nhiên li u l n, nên nhiên li u phân b đ u kh p không ố ồ gian bu ng đ t. ể c đi m Nh ỗ ế ạ + Khó ch t o vì l ễ ị ắ ố ớ + Các l tia d b t c nên yêu c u đ i v i nhiên li u r t kh t khe. ộ ỗ * Đ u phun m t l ế ạ u đi m: Ch t o đ n gi n. Nh ể c đi m

ườ ỗ ệ ớ + Đ ng kính l tia l n nên nhiên li u kém t ơ ươ i s ng

ắ ả ệ ệ ẹ ố ề

ồ

ụ ố ộ ỗ ố tia, kim phun có ch t hình tr (hình c).

ệ ệ ố ề ỏ c đi m: Góc t a c a tai nhiên li u nh , nên nhiên li u không phân b đ u

ỏ ủ ồ ố

ụ ố tia, kim phun có ch t hình nón c t(hình d).

ư ạ ề ỗ ng nh lo i nhi u l tia

ấ ượ ỏ ủ ỗ ề ữ ệ ộ c góc t a c a tia nhiên li u, nên ch t l ng hòa tr n gi a nhiên

ượ ấ ố t.

ỏ + Góc t a c u tia nhiên li u h p, nên nhiên li u không phân b đ u kh p các khoang bu ng đ t. ầ * Đ u phun m t l Ư ể u đi m ả ế ạ + Ch t o đ n gi n; ỗ ị ắ + L tia không b t c. ể ượ Nh ắ kh p trong không gian bu ng đ t. ộ ỗ ầ * Đ u phun m t l Ư ể u đi m ệ ơ ươ + Nhiên li u t i s ị ắ + L tia không b t c. ỉ + Đi u ch nh đ ệ li u và khí nén r t t ể ượ c đi m Nh ế ạ + Khó ch t o.

ố ễ ị ầ ố ồ + Ph n ch t côn nhô vào bu ng đ t d b cháy.

ừ ẽ ạ ộ

ể ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ể ượ ướ Câu 16: T hình v cho tr ố van phân ph i khí ki u đĩa tr ấ ạ t (đĩa chia gió). (3 đi m).

103

ố ể ượ Van phân ph i khí ki u đĩa tr t

ả ờ Tr l i:

ộ ỗ ỗ ẫ i xupap kh i đ ng, 3. l

ớ ớ ắ ộ ụ ở ộ ườ ẫ ng d n khí t i, 9. tr c, 10. lò xo, 11. l trên đĩa đ ng, 4. đĩa đ ng, 5. ỗ d n khí t ng bao, 6. n p trong, 7. n p ngoài, 8. đ

ộ ơ ắ ặ

ộ ộ ầ ạ ụ ụ ụ ơ ẫ

ố ớ ớ ặ ể

ớ ữ ủ

ỳ ậ ủ ố ộ ả ụ lên m t tr

ộ ớ ặ ượ ủ ỗ ắ thông trên đĩa đ ng v i các l

ẫ ở ộ ế ừ ng d n khí đ n t ng xupap kh i đ ng theo đúng th t

ề ặ ủ Ở ạ ẹ ộ ỳ ng, lò xo ép nh đĩa đ ng t

lên b m t c a đĩa tĩnh; ộ ề ặ ườ

ủ ộ

ặ ộ ỗ 3 c a đĩa đ ng trùng ít nh t v i m t l ườ trên đĩa tĩnh. Qua các l ể ỏ ấ ớ ớ ố ng s 2 t

ở ộ ỷ ụ ụ ụ ỉ

ụ ủ ờ ố

ố ớ ỗ ủ ủ ỗ ộ khác c a đãi tĩnh đ

ườ ự ng khí

ệ ủ ộ ơ làm vi c c a đ ng c ; ở ộ c, thôi không n tay kh i đ ng n a, đ ờ ự ề ặ ộ ấ ộ

ạ ộ ấ ạ

104

ấ ấ ạ * C u t o: 1. Đĩa tĩnh, 2. l ắ ố ơ ầ tra d u bôi tr n. ờ ượ c b t ch t trên thân đ ng c nh các bulong thông qua đĩa tĩnh 1. Van này đ ủ ỷ Tr c khu u c a đ ng c d n đ ng tr c 9, trên đo n đ u tr c có răng then hoa ngoài đ ăn kh p v i răng then hoa trong ng 5. M t ngoài c a ng 5 cũng có ớ nh ng răng then hoa ăn kh p v i răng then hoa trong c a đĩa đ ng 4. Lò xo 10 ép ộ t c a đĩa tĩnh. N p đ y 6 làm kín c c m van. Khi đĩa đĩa đ ng t ỗ ộ trên đĩa tĩnh, theo các đ ng quay, khí nén qua các l ộ ở ộ ứ ự ổ ể ườ đ n đ kh i đ ng đ ng c .ơ ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng: ườ tr ng thái bình th ở ộ ng 8 vào van, ép ch t đĩa đ ng lên b m t đĩa Khi kh i đ ng, khí nén theo đ ỗ ỗ tĩnh. Lúc này l i xupap kh i đ ng đ vào xilanh, thông, khí nén đi ra kh i van theo đ ỷ tác d ng lên đ nh piston, thông qua biên làm quay tr c khu u. Khi tr c khu u ớ quay, nh kh p lai, làm cho tr c c a van phân ph i khí quay, thông qua ng bao ẽ ộ ể c a đĩa đ ng s trùng v i các l làm cho đĩa đ ng quay; l ớ ế ế ứ ự ẫ i các xupap k ti p theo đúng th t d n khí nén t ữ ấ ệ ượ ơ làm vi c đ Khi đ ng c đã t ướ ẹ ự ố t nh trên b m t đĩa tĩnh nh l c lò xo. s 8 m t áp l c, đĩa đ ng l ủ ướ ừ ả ẽ Câu 17: T b n v cho tr c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ể máy nén khí 3 c p? (3 đi m).

Máy nén khí 3 c pấ

ả ờ Tr l i:

ộ ọ ệ t

ằ ấ ạ c đ t, 3 m t tr có kích th

ặ ặ ặ ụ

ớ ặ ắ ủ

ổ ự ủ

ể ổ ượ ng khí không đ i đ

ừ ấ ắ

ệ ộ ấ ủ ề t đ khí nén.

ấ t k đ đo nhi ạ ộ

ụ ể ế ộ ỷ ị

ệ ủ ự ạ ố

ệ ủ ự ố

ứ ộ

ầ ọ ừ ạ ư ấ ấ ể c p th I: th tích trong xilanh tăng, áp su t gi m, van m t b đóng, van 1a ủ ấ bên ngoài, qua b u l c khí, qua van 1a, n p vào xilanh c a c p

105

ấ ạ * C u t o ề 1a, 1b, 2a, 2b, 3a, 3b: các van m t chi u, 4. l c gió, 5. piston, 6. xilanh, 7. nhi ầ ế k , 8. b u mát. ướ ườ ặ ụ ệ Piston 5 n m trong xilanh 6, có c u t o đ c bi ng ữ ướ ằ ở ị kính khác nhau. Xen gi a 2 m t tr v trí song i n m là 3 m t côn trên và d ố ể ị song v i m t côn c a n p xilanh và xilanh. Khi piston d ch chuy n lên xu ng II V˃ III, nhờ ấ ạ V˃ trong xilanh, t o nên s thay đ i th tích c a các c p khác nhau: V I ấ ộ ượ ấ ượ ứ ấ c nén vào c p đó mà khi m t l c nén vào c p th nh t, đ ẫ ố ườ I p˃ II p˃ III. Trên đ ứ ấ ứ ấ ẽ ng ng d n th 2 sang c p th 3 thì áp su t c a các c p s là: p ệ ộ ể ả ầ ọ c p n sang c p kia đ u có l p b u làm mát trung gian đ gi m nhi khí t t đ , ệ ế ể ắ l p nhi b.Nguyên lý ho t đ ng Khi tr c khu u quay thông qua biên làm cho piston chuy n đ ng t nh ti n lên xu ng trong xilanh t o nên s làm vi c c a máy nén. Khi piston đi xu ng s làm vi c c a các c p nh sau: ả Ở ấ + ở m , không khí t ứ ấ th nh t.

ở ả ấ ể ứ Ở ấ c p th II: Th tích gi m, áp su t tăng van 2b đóng, van 2a m , khí nén qua

ấ ứ ầ ọ

ể ứ ở ừ

ấ ấ ả c p th III: Th tích tăng, áp su t gi m, van 3a đóng, van 3b m , khí nén t ứ

ấ

ệ ủ ả ấ

ứ ấ

ở ừ ấ c p I

ở ứ c p th I: Th tích gi m, áp su t tăng van 1a đóng, van 1a đóng van 1b m , ầ ừ ấ c p th nh t qua van 1b, qua b u mát trung gian sang c p th 2. ứ ả c p th II: Th tích tăng, áp su t gi m, van 2a đóng, 2b m , khí nén t ạ ứ ể ấ ở c p th III: Th tích gi m áp su t tăng van 3a đóng, 3b m , khí nén tà xilanh

ứ

ừ ả ẽ ấ ạ + can 2a, qua b u l c mát trung gian lên c p th 3; Ở ấ + ạ ứ ấ c p th II, qua van 3 n p vào xilanh c p th III. ự ư Khi piston đi lên, s làm vi c c a các c p nh sau: ể Ở ấ + ứ ấ khí nén t ấ ể Ở ấ + qua van 2b n p vào xilanh c a c p II. Ở ấ + ủ ấ c a c p III, qua van 3b qua b u mát trung gian vào bình ch a khí nén. Câu 18: T b n v cho tr ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ở ộ ể ủ ấ ả ầ ướ ằ Xupap kh i đ ng b ng không khí nén ki u gián ti p? ạ ộ ế (3 đi m).ể

106

ả ờ Tr l i:

ố ộ ướ ườ ng; 4. đ ng khí kh i đ ng chính; 5. l

ặ ườ ỗ ụ ng khsi ph ;

Ở ạ ớ ệ ng, xupap đóng kín v i b nh s c căng lò xo.

ở ộ ừ ộ ờ ứ i xupap theo 2 đ ng:

ườ ộ ở ộ ờ ẵ ườ ế

ứ ấ ằ ộ

ở

ế ừ ườ ụ ừ ố van phân ph i khí đ n t ng xupap theo đúng th t

ứ ự ổ n . ấ ự ụ ẩ ố

ườ ể ằ

ẽ ẩ ộ ố ỉ

ụ ỷ ấ ạ * C u t o: ẫ ở ộ 1. xuapp; 2. h p xupap; 3. ng d n h ắ thông; 6. lò xo; 7,10. piston; 8. n p; 9. đĩa ch n, 11. xilanh; 12. đ 13. xecmang ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng ườ tr ng thái bình th ẫ ớ h p van d n t Khi kh i đ ng, khí nén t ỗ ằ + Đ ng khí kh i đ ng chính 4, đ n n m ch s n trong h p xupap, theo các l ạ ự thông khí lên không gian ch a lò xo, t o s cân b ng áp su t trong h p xupap, xupap ch a mư + Đ ng khí ph 12 t ớ V i áp l c khí nén, tác d ng lên phía trên piston 10, đ y piston đi xu ng, n xupap ờ ở ử ị d ch chuy n vào phía trong xilanh, m c a thông khí. Đ ng khí chính n m ch ụ ẵ s n trong h p xupap s vào xilanh, tác d ng lên đ nh piston đ y piston đi xu ng, thông qua biên làm quay tr c khu u.

ớ ố

ụ ẽ ụ ườ ế ế ạ ố ớ Khi tr c khu u quay, thông qua kh p lai, làm cho tr c van phân ph i khí quay, i xupap i các xupap k ti p. Đ ng khí nén 12 t

ạ ớ ệ ờ ứ i v i b nh s c căng lò xo.

ạ ộ ấ ạ ướ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ự ế ể ể ằ ỷ van s phân ph i khí nén t ự ấ đang xét m t áp l c, xupap đóng kín l ừ ả ẽ Câu 19: T b n v cho tr ở ộ Xupap kh i đ ng b ng không khí nén ki u tr c ti p? (3 đi m).

107

ự ế ở ộ ể Xupap kh i đ ng ki u tr c ti p.

ả ờ Tr l i:

ố ẫ ướ ộ ấ ạ * C u t o: ắ ườ 1. Đ ng khí vào; 2. n p; 3. lò xo; 4. ng d n h ng; 5. xupap; 6. h p xupap.

Ở ạ ớ ệ ng, xupap đóng kín v i b nh s c căng lò xo

ở ộ ẫ ớ ộ c d n t i h p xupap kh i đ ng theo đ

ụ ờ ứ ở ộ ự ợ ự ủ ố

ướ

ẽ ị ủ

ể ụ ứ ử ẩ ỉ

ụ ố

ụ ớ

ỷ ố ị ấ ự ớ

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng ườ tr ng thái bình th ố ườ ượ ng s 1. áp Khi kh i đ ng khí nén đ ạ ứ ấ ự i s c căng l c khí nén tác d ng vào n m xupap, h p l c c a áp l c này ch ng l ủ ị ố ủ ợ ự c a lò xo, làm cho xupap có h ng đi vapf trong xilanh. Khi tr s c a h p l c này ắ th ng s c căng c a lò xo, supap s d ch chuy n vào phía trong xilanh, mowrw thông c a khí , khí nén vào trong xilanh tác d ng lên đ nh piston, đ y piston đi ỷ xu ng, thông qua biên làm quay tr c khu u; ụ Khi tr c khu u quay, thông qua kh p lai, làm cho tr c đĩa chia gió quay, đĩa chia i các xupap khác. Xupap đang xét b m t áp l c, đóng gió s phân ph i khí nén t kín l ẽ ờ ứ ạ ớ ệ i v i b nh s c căng lò xo.

ạ ộ ướ

108

ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ế ừ ả ẽ ở ộ ấ ạ ể ộ ể ằ Câu 20: T b n v cho tr H p van kh i đ ng b ng không khí nén ki u gián ti p? (3 đi m).

ơ ồ ấ ạ ộ ở ộ ế ể S đ c u t o h p van kh i đ ng ki u gián ti p.

ả ờ Tr l i:

ặ ả ướ ườ

ở ộ

ờ ứ ng, thân van 2 đóng kín v i nhauc nh s c căng lò xo ( áp

Ở ấ ướ ớ i thân van cân b ng nhau);

ườ ấ

i h p van theo đ ấ ẫ ằ ằ ố ứ ớ ộ ừ ng s 1, bình ch a t ộ ạ ự ng d n khí thông nhau 8,9,13,14,15 t o s cân b ng áp su t trong h p

ụ ở ố ỗ

109

ố ấ ạ * C u t o ườ i; 4,12. Đ ng khí x ra ngoài; 1. Đ ng khí vào; 2. thân van; 3. M t côn d ườ ườ 5,6,7. Đ ng khí đi kh i đ ng; 6.9.13.14.15. Đ ng khí thông nhau; 10. Piston; ở ộ 11. Tay kh i đ ng. ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng ườ trang thái bình th su t phía trên và phía d ở ở ộ Khi kh i đ ng, m van su t, khí nén t ườ theo các đ van; ở ộ Ấ n tay kh i đ ng, tr c 11 và piston 10 đi xu ng m thông l ượ ỗ c l phái trên thân van quay ng 12 và 13, khí nén ả 15, theo ng 14,13,12 x ra ngoài, làm cho trên

ấ

ự ừ ỗ ố

ộ ụ ứ bình ch a theo l ờ ẵ

ụ ườ

ượ ườ ở

ở ộ ượ ữ ồ

ạ ng 1,8,9,13,14,15 l ự i, các đ

ủ ạ ờ ấ c, thôi không n tay kh i đ ng n a, đ ng th i ằ ạ ự i thông nhau t o s cân b ng áp ư ạ i i nh s c căng c a lò xo. Khí nén còn l u l

ờ ứ ườ ườ ườ c x ra ngoài theo đ ng s 4 theo đ ng an toàn.

ố ệ ụ

ạ ộ c, trình bày nhi m v và nguyên lý ho t đ ng ướ ể ặ ẽ ự thân van m t áp l c. Thân van s đi lên do áp l c khí nén tác d ng vào m t côn ặ ỗ ố ướ s 1,5,6,7 đi s 4, khí nén t i đóng kín l trên, m t côn d ở ườ ố ườ ơ ở ộ ng khí chính ch s n cho các xupap kh i kh i đ ng đ ng c : Đ ng s 6 là đ ớ ừ ố ố ộ i t ng c van phân ph i khí t ng khí ph 7 qua van phân ph i khí, đ đ ng, đ ở ộ ở ộ xupap kh i đ ng, có vai trò m các xupap cho đ ng khí chính vào kh i đ ng ứ ự ổ ộ ơ n . đ ng c theo đúng th t ạ ộ ơ ộ ho t đ ng đ Khi đ ng c đã t ấ ạ ườ khóa van xu t l ộ ấ su t trong h p van, thân van đóng l ẽ ượ ả ố ng ng s đ trên đ ẽ ướ ừ ả Câu 21: T b n v cho tr ơ ủ ệ ố c a h th ng bôi tr n các te t? (3 đi m).

ơ

Đ ng cộ diezel

ỉ

ờ

ầ

Sinh hàn d u nh n

ề Van đi u ch nh t đệ ộ nhi

ỉ

Fin l cọ

ề Van đi u ch nh ự ầ áp l c d u

ầ ồ Van d u h i

B m ơ

ướ ọ

Các te

ơ

i l c thô

B m tay

ơ ồ ệ ố ơ S đ h th ng bôi tr n cacte ướ t

ả ờ Tr l i:

ụ ệ * Nhi m v :

ọ ệ ụ ự ơ

ấ ủ ệ ố ế ả ố ớ ộ ươ ể t có chuy n đ ng t

ề ặ ế ơ ư Nhi m v quan tr ng nh t c a h th ng bôi tr n đ ng c là gi m l c ma sát ng đ i v i nhau trong ổ ỡ đ …

110

ủ ụ ớ ạ ụ ơ ộ ớ ơ ơ ụ ả ầ ở các b m t ti p xúc c a các chi ti ộ đ ng c nh : Tr c v i b c lót, piston xéc măng v i s mi xilanh các Ngoài tác d ng làm gi m ma sát, d u bôi tr n còn có tác d ng:

ạ ị ẩ ử ơ ẽ ư ầ T y r a các b m t ti p xúc (d u bôi tr n s đ a các phôi kim lo i b mài

ế ủ ộ ư ơ

ụ ầ ỉ ơ ừ ữ ồ t c a đ ng c nh làm mát cho đ nh piston và các ố bu ng đ t cho h i t

ố ề ặ ế ỏ ề ặ ế mòn ra kh i b m t ti p xúc). Làm mát cho các chi ti ơ ề ặ b m t ma sát. D u bôi tr n xilanh còn có tác d ng gi không rò xu ng các te.

ở

ề ặ ế ề ặ ộ ị ỉ ỏ ữ Bao kín các khe h nh gi a các b m t ti p xúc. ế B o qu n cho các chi ti t và các b m t công tác không b r lúc đ ng c ơ

ừ ả ả ạ ộ ng ng ho t đ ng.

ủ ệ ố ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng c a h th ng:

ơ ộ ờ ầ ơ ượ D u nh n ch a trong các te c a đ ng c đ

ế ủ ầ c b m hút qua l ầ

ụ c khi đ n b u làm mát (sinh hàn) d u qua van đi u ti ự ộ t đ c a d u đ đ ng van này có tác d ng c m ng nhi

ướ ọ ề ệ ộ ủ ầ ệ ộ ủ

ề ng d u qua sinh hàn nhi u hay ít nh m duy trì nhi ướ ắ ộ ơ t đ th p cho đi t

ầ c khi vào đ ng c (khi nhi ỉ ượ ề ề ằ ố

ể ề ấ

ệ ố ồ ườ ầ ố ỉ ứ i l c thô ế ướ ọ ế t đ n phin l c tinh. Tr ể ệ ộ ằ ả ứ t đ b ng tay hay t nhi ầ ượ ỉ ề ằ t đ c a d u đi u ch nh l ệ ộ ấ ị ờ ổ t không qua sinh nh n n đ nh tr ệ ố ứ ỉ ấ c b trí van đi u ch nh áp su t. B ng cách đi u ch nh s c hàn). H th ng còn đ ể ề ỉ ủ căng lò xo c a van này ta có th đi u ch nh áp su t trong h th ng. Còn đ đi u ự ầ ch nh áp l c d u trên đ ể ng ng chính có th dùng van d u h i.

ầ ể ướ ở ộ Đ cung c p d u bôi tr n tr

ấ ệ ớ ố

ộ ậ ề ằ ơ ơ

ơ ỡ ờ

ướ ọ ộ ợ ườ ặ ơ c khi kh i đ ng ho c trong tr ng h p đ ng ứ ị ị ế ự ầ ỏ ầ ơ c làm vi c v i s vòng nh , c n tăng thêm áp l c d u đ n giá tr đ nh m c, dùng ượ ỷ ỡ ớ ệ ở ộ ộ ơ đ ng c tàu thu c l n, c truy n đ ng b ng đi n b m đ c l p (b m này đ ỏ ằ ề ơ ộ ầ ở ộ b ng tay đ ng c c nh ). Toàn b d u nh n sau khi bôi tr n xong đ u r i ụ ứ ầ ệ ố xu ng các te (các te làm nhi m v ch a d u nên g i là các te ơ t)

ướ ấ ạ ả ậ ơ H th ng bôi tr n các te

ượ ầ

ả c b o đ m. Vì l ẩ ứ ắ ệ ớ

ầ ể ị ủ ệ ầ ặ ầ ấ ị

ự ấ ạ ơ ư ệ ố t c u t o đ n gi n nh ng tính tin c y, an toàn ề ượ ả trong khai thác không đ ng d u ch a trong các te không nhi u ầ ầ vòng tu n hoàn l n, d u chóng b n. Khi tàu nghiêng l c trong sóng mi ng hút d u ỏ có th b nhô lên kh i m t thoáng c a d u, làm cho vi c cung c p d u b gián đo n, gây m t áp l c.

ướ ẽ ụ ệ ạ ộ c, trình bày nhi m v và nguyên lý ho t đ ng

111

ơ ể ừ ả Câu 22: T b n v cho tr ủ ệ ố c a h th ng bôi tr n các te khô? (3 đi m).

ơ

Đ ng cộ Điêzel

Sinh hàn d u ầ nh nờ

ọ ầ nh n ờ

Máy l c d u

Fin l cọ

Các te

ầ

B u hâm

B mơ

ầ

Két d u tu n hoàn

ướ ọ

i l c thô

ơ ồ ệ ố ơ S đ h th ng bôi tr n cacte khô

ả ờ Tr l i:

ụ ệ * Nhi m v :

ọ ệ ụ ự ơ

ấ ủ ệ ố ế ả ố ớ ộ ươ ể t có chuy n đ ng t

ề ặ ế ơ ư Nhi m v quan tr ng nh t c a h th ng bôi tr n đ ng c là gi m l c ma sát ng đ i v i nhau trong ổ ỡ đ …

ủ ụ ớ ạ ụ ơ ộ ớ ơ ơ ụ ả ầ

ơ ẽ ư ẩ ử ạ ị ầ ở các b m t ti p xúc c a các chi ti ộ đ ng c nh : Tr c v i b c lót, piston xéc măng v i s mi xilanh các Ngoài tác d ng làm gi m ma sát, d u bôi tr n còn có tác d ng: T y r a các b m t ti p xúc (d u bôi tr n s đ a các phôi kim lo i b mài

ế ủ ộ ư ơ

ầ ỉ ơ ừ ữ ụ ồ t c a đ ng c nh làm mát cho đ nh piston và các ố bu ng đ t cho h i t

ố ề ặ ế ỏ ề ặ ế mòn ra kh i b m t ti p xúc). Làm mát cho các chi ti ơ ề ặ b m t ma sát. D u bôi tr n xilanh còn có tác d ng gi không rò xu ng các te.

ở

ề ặ ế ề ặ ộ ị ỉ ỏ ữ Bao kín các khe h nh gi a các b m t ti p xúc. ế B o qu n cho các chi ti t và các b m t công tác không b r lúc đ ng c ơ

112

ừ ả ả ạ ộ ng ng ho t đ ng.

ủ ệ ố

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng c a h th ng: ơ

ướ ố c b trí d i các te, ch a d u t

ư ượ M ch bôi tr n: ượ ồ H th ng này bao g m két tu n hoàn đ ơ c b m bánh răng hút đ a qua l

ờ ừ ườ ề ượ ầ

ề

ự ầ ơ ỉ

ằ ể ề ồ ự ầ ề ố ỉ ạ ứ ầ ừ ầ ệ ố ướ ọ ả ầ ố i l c, két đ các te ch y xu ng. D u nh n t ơ ướ ẫ ố ọ ớ c ng ng chính d n đi bôi tr n máy chính. Tr i sinh hàn vào đ qua phin l c t ỉ ệ ộ ể ề ờ ế ầ ế ng d u nh n t đ đ đi u ch nh l khi đ n sinh hàn d u qua van đi u ti t nhi ơ ướ ợ ệ ộ c khi vào bôi tr n, t đ thích h p tr qua sinh hàn nhi u hay ít nh m duy trì nhi ổ ứ ằ van an toàn V2 dùng đ đi u ch nh áp l c d u bôi tr n (b ng cách thay đ i s c ườ căng lò xo). Van d u h i V3 đi u ch nh áp l c d u trong đ ng ng chính.

ạ M ch l c d u:

ắ ố ế ớ ệ ố

ầ ầ ầ

ướ ầ

ọ ẽ ẩ ể ẩ ơ ượ ầ ầ ọ ầ ộ ệ ố ơ ượ ạ ề ấ ượ c và t p ch t đ ẩ c b m đ y h i v két tu n hoàn. Hai b m hút và đ y th

ờ Ngoài ra còn m t h th ng khác không m c n i ti p v i h th ng trên, d u nh n ầ ừ két tu n hoàn đ c b m bánh răng hút qua b u hâm đ vào máy l c d u phân t ở c tách ra cho v két d u b n (không v trên hình) đây n ly ườ ồ ề ơ ầ ạ ng còn d u s ch đ ắ l p ngay trong máy l c.

ầ ầ ượ ộ

L ạ ộ ấ ộ ộ ơ ở

ườ

ạ ầ ơ ấ ớ ộ ộ ượ ế ọ ứ ộ t ng ơ

ằ ơ ơ ơ

ư ầ ơ ơ ơ ể ụ ng d u ch a trong két tu n hoàn ph thu c vào công su t đ ng c ki u ố ế ụ ấ ơ ơ lo i đ ng c . N u đ ng c có công su t trung bình tr xu ng và đ ng c kh ng ả ơ ơ ượ có patanh bàn tr i ta dùng chung m t lo i d u bôi tr n chung cho c s mi ầ ộ xylanh. N u đ ng c patanh bàn tr t và đ ng c có công su t l n, dùng d u bôi ơ ệ ố tr n xylanh riêng khi có h th ng bôi tr n riêng cho s mi xylanh b ng b m riêng ơ ế các b m này đ a d u xylanh đ n bôi tr n thành s mi xylanh.

ơ Ư ể ử ụ ầ u đi m: Th i gian s d ng d u nh n dài h n, an toàn tránh đ

ờ ườ ắ ượ ổ ơ c n h i ể ả ớ ơ i ta l p các van an toàn đ x b t h i

ế ấ ờ ầ ầ d u trong các te. (Ph n bên trong các te ng ầ d u n u áp su t cao).

ừ ả ẽ ướ ạ ộ ấ ạ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

113

ệ ố ể Câu 23: T b n v cho tr ự ế h th ng làm mát tr c ti p? (3 đi m).

ự ế ệ ố H th ng làm mát tr c ti p

ầ ọ ả

ơ ạ ộ ườ ầ ố ờ

ắ c làm mát cho n p xilanh; 12. Nhi

ườ ố ướ ướ ườ Ố ả ơ i l c; 2. Van thông sông; 3. B u l c; 4,6,7,16,18. Van 3 ng ; 5,17. B m ườ i; 8. B u mát d u nh n;9. Đ ng ng; 10. Đ ng ệ ế t k ; ổ c đ ra c làm mát cho ng x ; 14. ng x ; 15, 19. Đ ng n

ướ ự ả ờ i: Tr l ấ ạ * C u t o: ướ ọ 1. L ầ ướ c làm mát do đ ng c l n ướ ướ c làm mát cho xilanh; 11. Đ ng n n ả ườ 13. Đ ng n ngoài sông; ườ 20,21. Đ ng n c d phòng

ơ ể ướ ể ướ ạ ộ ở ộ c vào ở c khi kh i đ ng đ ng c ; xoay m van thông sông, thông bi n đ n

ơ ả ề

ơ ơ ộ ngoài qua l

ườ ầ ọ ố

ắ ẩ ườ ả ồ ả ố ướ ướ ừ i c t ng ng 9 vào làm mát xilanh, lên làm ố ng ng 13 đi làm mát cho ng x r i th i ra

ể ướ ầ t đ d u nh n lên cao, xoay van ba ng b y đ n ầ c qua b u mát d u,

ệ ọ ầ ầ ướ ờ ộ

ệ ế ể ả ả ơ c khi làm mát đ ng c . ớ ừ c ra v i t ng xilanh. t k 12 dùng đ đo nhi

ệ ộ ướ t đ n ướ ế ể ơ

ơ ế ợ ị ỏ ả

ự ể ố ấ ng ng d phòng 20,21 đ hút n

114

* Nguyên lý ho t đ ng: ộ Tr ệ ầ đ y trong b m, xoay các van ba ng v vi trí làm vi c. ẽ ộ ơ ạ ộ Khi đ ng c ho t đ ng: B m 5 do đ ng c lai s hút n ọ l c, van thông sông, b u l c, đ y qua đ mát cho n p xilanh, theo các đ ngoài. ờ Khi nhi làm mát cho d u nh n tr Nhi ơ ơ c la canh, có th dùng thay th cho b m 5 khi B m 17 là b m là b m hút n ớ ả ộ ơ b m này b h ng đ t su t. Lúc đó ph i xoay các van ba ng 4,6,16,18 k t h p v i ướ ừ ườ ệ ử ụ bên ngoài vào làm c t vi c s d ng các đ ơ ộ mát cho đ ng c .

ử ụ ự ế ộ ơ bên ngoài vào làm mát tr c ti p cho đ ng c ,

ướ ừ c t ự ế ệ ố ọ Vì h th ng nay s d ng n ể ệ ố nên g i là h th ng mát ki u tr c ti p.

ướ ấ ạ ừ ả ẽ ạ ộ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ể ệ ố

ướ ộ ể c làm mát ki u gián ti p, n c ng t

ệ ố ộ ọ vào làm mát cho đ ng c ể ẽ

ự ầ ọ

ề ể ấ ắ ệ ố c làm mát, trên các h th ng này đ u có l p ệ ộ ướ t đ n

ế Câu 24: T b n v cho tr ế h th ng làm mát gián ti p? (3 đi m). ướ ơ ế Trong h th ng n ầ ướ ừ theo m t vòng tu n hoàn kín. Còn n ngoài sông, ngoài bi n s làm mát cho c t ướ ế ờ ồ ổ c ng t và làm mát cho d u nh n r i đ ra ngoài chú không làm mát tr c ti p n ơ ộ cho đ ng c . Đ theo dõi áp su t và nhi áp k và nhi ệ ế t k .

ệ ố ể ế H th ng làm mát ki u gián ti p

ả ờ Tr l i:

ể ơ ầ ọ i l c; 2. Van thông sông, thông bi n; 3. B u l c; 4,8. B m; 5. B u mát

ườ ờ

ướ ướ ổ ướ ả ố ầ c làm mát cho xi lanh; 12. Đ ng n

ơ ướ ầ ế c đ ra ngoài sông; 9. Áp k ; c làm mát cho ng x ; ổ c; 16. van b xung;

115

ự ộ ướ ế ấ ạ * C u t o: ướ ọ 1. L ầ ướ c trong; 6. B u mát d u nh n;7. Đ ng n n ườ ườ 10. Đ ng n ệ ế t k ; 14. Đ ng thoát h i n 13. Nhi ườ 17,19. Đ ng n ườ c; 18. Van t đ ng đi u ti c ra ngoài; 15. Két n ệ ộ ướ ề t đ n t nhi ướ c làm mát

ạ ộ

ộ ẩ ế ướ ơ ể

ờ ể ướ ả ổ ở ệ ố c trong két xu ng đ y h th ng, đ ng th i m van

ầ ả ố ơ

ố ơ ẽ ướ ạ ộ c đi

ườ t.

ầ ọ c b m 4 hút qua l

ầ ầ ơ ướ ọ i l c, van thông sông, b u l c, b m ổ ờ

ầ ướ ừ c t

c ngoài tàu ơ ượ ọ c ng t, qua b u mát d u nh n đ ra ngoài sông. c trong ụ ệ ắ ả ớ ự ộ ế ề ố két và b u mát, đ y vào làm mát cho xilanh, ệ t ẩ i van t đ ng đi u ti t nhi

ườ ướ c ra mà làm cho van n c đi theo các đ ệ ộ ướ t đ n ng nh ư

ườ ế ầ ng đi qua b u mát, mà

ấ ườ ơ ộ c đi theo đ ng 17, t

ẳ ố ầ ố c còn th p van kh ng ch hoàn toàn đ ơ ớ i th ng b m đ y vào mát cho đ ng c . c làm mát tăng , van kh ng ch b t đ ng 17, đ 1 ph n cho qua

ẩ ể ế ớ ườ ơ c khi vào làm mát cho đ ng c . c h th p nhi

ố ộ i h n, van kh ng ch hoàn toàn đ ườ ng

ế ộ ơ c khi vào làm mát cho đ ng c .

ệ ộ ướ t đ n ấ ả ướ t c n ệ ộ ướ t đ n ượ ạ ấ ệ ộ ướ t đ n ấ ả ướ t c n ướ ị ị ớ ạ ướ ng xuyên đ

ệ ộ ướ t đ tr ạ c làm mát đ t giá tr gi ầ c đi qua b u mát tr ụ ẽ ườ ướ ấ c ng t làm mát cho đ ng c , n

c b hao h t s th ọ ế ệ ố c t ọ ượ ổ c b sung qua van16. ơ ướ ừ ộ bên ngoài làm mát ọ ướ c ng t nên g i là h th ng làm mát

ơ ộ ế ể * Nguyên lý ho t đ ng ế ở ộ ị c trong két, n u thi u ph i b Khi chu n b kh i đ ng đ ng c ki m tra n ồ ầ ở sung, sau đó m van 16 đ n ể ướ c bên ngoài ch y vào đ y b m 4. thông sông đ n ạ ộ ơ ộ Khi đ ng c ho t đ ng s lai các b m s 4 và 8 cùng ho t đ ng, hút n ệ theo hai đ ng riêng bi ● ệ ố ướ H th ng n ướ ừ ngoài tàu đ N c t ướ ầ qua b u mát n ● ệ ố ướ H th ng n ơ + B m 8 làm nhi m v hút n lên làm mát cho n p xilanh, ra làm mát cho ng x , t ộ đ làm mát 18. ạ + T i van, tùy theo nhi sau: Khi nhi cho t Khi nhi ầ b u mát đ Khi nhi 17, cho t ượ ng n + L ệ ố Vì h th ng này l y n ộ cho đ ng c m t cách giám ti p thông qua n ki u gián ti p.

ượ ủ ơ ướ ơ ướ c đi m c a b m n c ly tâm và b m n c piston

ệ ố ể ể ư Câu 25: So sánh u, nh trong h th ng làm mát? (3 đi m).

ả ờ Tr l i:

ẹ ơ ế ả ọ ơ ơ

116

ướ Ư ể * u đi m ơ B m ly tâm có k t c u đ n gi n, g n nh h n b m piston (n u hai b m có cùng ả ượ s n l ế ấ ơ ư c nh nhau). ng n

ơ ả ể ề ễ

ớ ơ ố ả ầ ế ề ơ ể ể ố ự

ề ư ượ

ng n ầ ư ỏ

ơ ượ ẽ ế ẩ c b n s mài c n

ơ c b n (n u b m piston hút n ẹ ễ ị

ượ c lên cao. ặ ơ ế ặ ướ ơ ơ ự hút, n u đ t b m cao h n m t n ả c thì ph i m i n ồ ướ c

ợ

ướ ớ ng n ấ ấ ơ c l n h n nh ng áp ướ c ư ng n

117

ơ ơ ộ Truy n chuy n đ ng cho b m ly tâm đ n gi n, d dàng h n vì b m ly tâm quay ộ nhanh, có th n i tr c ti p v i mô t không c n gi m t c, có th truy n đ ng ằ b ng dây cua roa. ỏ ấ ộ ướ c ra đ u ch n đ ng nh . L u l ư ơ Không c n có các van hút, van thoát nh piston, nên ít h h ng h n. ướ ẩ ướ ể B m ly tâm có th hút đ ấ mòn r t nhanh, các van d b kênh, k t). ể ượ c đi m * Nh ấ ấ Áp su t th p, không b m đ ả Không có kh năng t ơ ướ tr c khi b m. ơ ơ ầ ư ượ ữ ơ B m ly tâm dùng phù h p cho nh ng n i c n l u l ư ượ ơ ầ ữ ấ su t th p. Còn b m piston dùng cho nh ng n i c n áp su t cao, l u l nh .ỏ

ừ ả ẽ ấ ạ ạ ộ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ể ể ệ ướ Câu 26: T b n v cho tr vòi phun nhiên li u ki u kín dùng kim phun? (3 đi m).

ả ờ Tr l i:

ấ ạ * C u t o: ầ

118

1 Đ u vòi phun 2 – Kim phun ố ố 3 – Đai c n i 4 – Thân vòi phun ố ỳ 5 – Ch t t 6 – Lò xo 7 – Gioăng

ầ

ầ 8 – Mũi cố ỉ 9 – Vít ch nh lò xo ố 10 – Đai c hãm 11 – N p ắ ồ Ố 12 – ng d u h i 13 – Bu lông r ng ỗ ườ 14 – Đ ng d u 15 – Khoang d u ầ ỗ 16 – L phun ồ ỗ ẫ 17 – L d n d u h i

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng:

ệ ệ ố ệ Vòi phun nhiên li u là m t b ph n trong h th ng cung c p nhiên li u, s

ớ ự ủ ắ ơ

ậ ệ ủ ụ ấ ượ ủ ấ ấ ượ ệ ng làm vi c c a h ự ng phun nhiên ệ

ạ ộ ệ ố ộ ọ ộ ặ ấ ậ ộ ơ ộ ộ ho t đ ng c a nó g n v i s làm vi c c a b m cao áp. Ch t l li u vào xilanh đ ng c hoàn toàn ph thu c vào ch t l th ng cung c p, đ c bi ơ ệ t hai b ph n quan tr ng là b m cao áp và vòi phun.

ỗ ơ ệ ư ấ

ệ ấ ớ ọ ờ ự tia 16 nh l c ỗ tia t qua l

ủ ố ượ

c. ấ ườ ệ ẽ ệ ấ Khi b m cao áp c p nhiên li u: Nhiên li u có áp su t cao s theo đ

ấ ớ ầ ng d u 14 t

ộ ự ặ

ượ ự ắ

ấ ỗ

ẽ ị ườ ỏ

Khi b m cao áp ch a c p nhiên li u: Kim phun 2 đóng kín l ẩ ấ đ y r t căng c a lò xo 6 r t l n. Nhiên li u trong khoang 15 không l ồ ể đ vào bu ng đ t đ ố ơ ng ng ấ ườ i khoang 15 làm áp su t trong khoang 15 tăng lên r t cao áp, qua đ ủ ạ ụ nhanh, tác d ng vào m t côn c a kim phun t o thành m t l c năng kim phun lên. ượ ự ẩ ủ ủ ớ c l c đ y c a lò xo thì kim phun đ Khi l c năng đó đ l n th ng đ c nâng lên, ả ố ồ ể ệ ẽ nhiên li u s qua các l phun đ phun vào bu ng đ t. Vì có áp su t cao và ph i đi ạ ệ ỏ qua l ng kính nh nên nhiên li u phun ra s b xé nh thành d ng phun có đ ươ s ỗ ng mù.

ơ ừ ồ ầ ệ ấ

ơ ườ ự ấ ố

ị ẩ ứ ệ ố ả ộ ố ỗ Khi b m cao áp ng ng c p nhiên li u (t c là lúc b m cao áp h i d u, van ng cao áp trong khoang ệ tia nhiên li u

119

ờ ự ẩ ủ ộ ế ệ cao áp đóng xu ng r t nhanh). Áp l c nhiên li u trên đ 15 gi m xu ng đ t ng t, kim phun b đ y xu ng đóng kín các l nh l c đ y c a lò xo k t thúc quá trình phun nhiên li u.

Ỏ Ự CÂU H I TH C HÀNH MÔN MÁY TÀU M2

ể ệ ố ị ậ ẩ

ướ ơ ạ ộ ệ ố ơ ộ ấ c ki m tra và chu n b v n hành h th ng cung c p cách chăm sóc h th ng khi đ ng c làm

ệ ự Câu1: Th c hi n các b ệ ể ộ nhiên li u đ đ ng c ho t đ ng và vi c.ệ (5 đi m)ể

Tr l iả ờ :

ướ ể ẩ a. Các b ị c ki m tra và chu n b :

ả ướ ả ướ ầ ầ ọ c đáy két d u, x n c đáy b u l c. X n

ế ể ế ầ ầ ầ ơ Ki m tra két d u n u thi u thì b m d u vào két cho đ y.

ầ ở M van d u.

ầ ườ ơ ơ ầ ố ơ Dùng b m tay b m cho đ y đ ng ng d u và b m cao áp.

ả ơ ườ ầ ừ ơ ừ ế B m x gió đ ng d u t b m đ n kim phun khi tàu d ng lâu ngày.

ệ ố ộ ơ ệ b. Cách chăm sóc h th ng khi đ ng c làm vi c:

ấ ầ ố Theo dõi áp su t d u đ t.

ể ệ ơ ườ ố Ki m tra và quan sát b m nhiên li u và các đ ầ ng ng d u có rò l ọ ầ t d u

không.

ứ ầ ứ ầ ự ế ậ ố ổ ơ Theo dõi m c d u đ t trong két tr c nh t, b m b sung n u m c d u trong

ấ ố két xu ng th p.

ẩ ị ệ ố ướ ể ệ c ki m tra và chu n b h th ng bôi tr n tr

ệ ố ở ộ ơ ộ ơ ộ ự Câu 2: Th c hi n các b kh i đ ng đ ng c diesel? Chăm sóc h th ng khi đ ng c làm vi c. ơ ướ c khi ệ (5 đi m)ể

Tr l ả ờ i:

ướ ị ệ ố ơ ể ẩ a. Các b c ki m tra và chu n b h th ng bôi tr n:

ố ượ ơ ế ấ ượ ớ

120

Rút ty thăm nh t xem s l ớ ng và ch t l ấ ươ ế ấ ớ ớ ạ đ t thì châm nh t thêm, riêng xem ch t l ộ ng nh t trong đ ng c n u không ớ ng nh t : th y nh t bi n màu cà phê

ặ ỏ ư ướ ả ớ c thì ph i thay nh t ngay

ậ ộ ẹ ơ ặ ữ s a, màu đen đ m k o đ c quánh, ho c l ng nh n ạ ộ ướ tr c khi cho đ ng c ho t đ ng.

ữ ơ ớ ộ ơ ớ

ặ ả ơ ủ ằ ổ ộ Đ i v i nh ng đ ng c l n, ho c đ ng c có cacte khô, xem két nh t ngoài 2 b ng b m tay hay ơ ớ

ố ớ ế ệ ủ đ thi u thì b sung thêm, và ph i b m nh t lên cho đ kG/cm ơ b m đi n.

ộ ơ ệ b. Cách chăm sóc khi đ ng c làm vi c:

ườ ự ầ ể ơ Th ng xuyên ki m tra áp l c d u bôi tr n.

ườ ể ệ ộ ầ ơ Th ng xuyên ki m tra nhi t đ d u bôi tr n.

ứ ầ ế ế ể ờ ổ Ki m tra m c d u nh n trong cácte, n u thi u thì b sung thêm.

ườ ố ị ọ Quan sát các đ ầ ng ng d u có b rò l t hay không.

ướ c ki m tra và chu n b h th ng làm mát tr

ị ệ ố ộ ẩ ệ ố ơ ướ c ệ (5

ể ệ ự Câu 3: Th c hi n các b ơ ộ ở ộ Chăm sóc h th ng khi đ ng c làm vi c. khi kh i đ ng đ ng c diesel? đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ướ ẩ ị ệ ố ể ướ a. Các b c ki m tra và chu n b h th ng n c làm mát:

ủ ơ ở ướ ở ư M van thông sông (Van hút c a b m n c làm mát), van thoát đã m ch a.

ể ơ ướ ọ Ki m tra dây curoa b m n c ng t.

ướ ế ế ọ ổ ướ Ki m tra két n c ng t, n u thi u thì b sung thêm n ổ c, khi b sung n ướ c

ể ả ả khí. cũng ph i x

ệ ố ộ ơ ệ b. Cách chăm sóc h th ng khi đ ng c làm vi c:

ả ộ ườ ồ ồ ự ng xuyên xem đ ng h áp l c,

ạ ộ ườ ế ả ụ ắ Sau khi đ ng c ho t đ ng cũng ph i th ệ ộ ướ t đ n ơ c, n u khác th nhi ng ph i tìm nguyên nhân kh c ph c ngay.

ể ổ ướ ọ Ki m tra và b xung két n c ng t.

ườ ố ố Quan sát các đ ớ ng ng và kh p n i có rò l ọ ướ t n c không.

ườ ệ ả ấ ỳ ị ả Ph i th ng xuyên v sinh đúng đ nh k nhà s n xu t cho phép

ướ ơ ể

c ki m tra và chu n b h th ng bôi tr n tr ụ ộ ắ ở c khi kh i ệ ượ ng

121

ộ ầ ứ ơ ẩ ướ Câu 4: Các b ơ đ ng đ ng c ? Tìm nguyên nhân và các bi n pháp kh c ph c hi n t ị d u bôi tr n tiêu hao quá m c quy đ nh? ị ệ ố ệ (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i :

ướ ị ệ ố ơ ể ẩ ướ ở ộ a. Các b c ki m tra và chu n b h th ng bôi tr n tr c khi kh i đ ng:

ấ ượ ố ượ ơ ế ớ Rút ty thăm nh t xem s l

ổ ớ ớ

ớ ộ ng nh t trong đ ng c n u không ế ớ ấ ng nh t : th y nh t bi n màu cà phê ả c thì ph i thay nh t ngay

ậ ộ ng và ch t l ớ ấ ươ ạ đ t thì b xung nh t thêm, riêng xem ch t l ẹ ữ ư ướ ặ ỏ ặ s a, màu đen đ m k o đ c quánh, ho c l ng nh n ạ ộ ơ ướ tr c khi cho đ ng c ho t đ ng.

ữ ơ ớ ộ ơ ớ

ặ ả ơ ủ ằ ổ ộ Đ i v i nh ng đ ng c l n, ho c đ ng c có cacte khô, xem két nh t ngoài 2 b ng b m tay hay ơ ớ

ố ớ ế ệ ủ đ thi u thì b xung thêm, và ph i b m nh t lên cho đ kG/cm ơ b m đi n.

ự

ng xuyên xem đ ng h áp l c nh t và nhi ườ ồ ớ ố ỉ ườ đ ớ ệ ộ t đ ả ử ớ ố có rò r nh t thì ph i s a ồ ng ng và kh p n i

ộ ạ ộ ơ Khi đ ng c ho t đ ng th ườ ớ ng xuyên xem các nh t, và th ngay.

ộ ơ ứ ớ ị b. Nguyên nhân đ ng c hao nh t quá m c qui đ nh:

ạ ặ ớ ị ệ ượ ng có khói

B c xecmăng mòn, ho c b gãy, nh t là xecmăng nh t, hi n t ơ ố ấ ớ màu xanh ra ngoài ng thoát, và có h i nh t.

ố ầ ụ ỷ ị ọ Ph t đ u tr c khu u b mòn rò l t ra bên ngoài.

ườ ố ớ ớ Các đ ỉ ng ng nh t rò r nh t ra ngoài.

ỏ ớ ố ầ ủ ơ H ng ph t đ u c a b m nh t.

ụ ệ ắ c. Bi n pháp kh c ph c:

Thay xecmăng m i.ớ

ố ầ ụ ỷ Thay ph t đ u tr c khu u.

ế ớ Si ầ ố t các đ u ng nh t.

ớ ố Thay ph t m i.

ướ ẩ

c ki m tra và chu n b h th ng làm mát tr ự ị ệ ố ệ ướ ử ệ ộ ướ c ữ c s a ch a

ộ ệ ả ắ ể ự Câu 5: Th c hi n các b ở ộ ơ khi kh i đ ng đ ng c ? Tìm nguyên nhân và th c hi n các b ơ khi đ ng c làm vi c khí x có màu tr ng? (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ướ ị ệ ố ể ẩ ướ ở ộ a. Các b c ki m tra và chu n b h th ng làm mát tr c khi kh i đ ng:

122

ủ ơ ở ướ ở ư M van thông sông (Van hút c a b m n c làm mát), van thoát đã m ch a.

ể ơ ướ ọ Ki m tra dây curoa b m n c ng t.

ướ ế ế ọ ổ ướ c ng t, n u thi u thì b sung thêm n ổ c, khi b sung n ướ c

ể Ki m tra két n ả ả cũng ph i x gió.

ể ơ ướ ẹ Ki m tra b m n c làm mát có quay nh nhàng không

ố ườ ể ớ ỉ ướ ố ị Quan sát và ki m tra các kh p n i đ ng ng có b rò r n c không.

ộ ơ ệ ắ a. Nguyên nhân khi đ ng c làm vi c có khói màu tr ng :

ẫ ướ ệ Trong nhiên li u có l n n c.

ứ ắ N t n p qui lát.

ủ Th ng sinh hàn gió.

ứ ơ N t s mi xylanh.

ụ ệ ắ b. Bi n pháp kh c ph c:

ả ướ ở ệ ầ X n c ầ ọ két d u, và b u l c nhiên li u.

ụ ồ ắ ặ ớ Ph c h i ho c thay n p qui lát m i.

ụ ồ ặ ớ Ph c h i ho c thay sinh hàn m i.

ơ ớ Thay s mi xylanh m i.

ướ ể ệ ẩ c ki m tra và chu n b h th ng nhiên li u tr

ệ ộ ữ ướ c ơ

ạ ộ ố ự Câu 6: Th c hi n các b ơ ế ở ộ khi kh i đ ng đ ng c ? Tìm nguyên nhân và ti n hành s a ch a khi đ ng c ỳ ộ ề ị i đa k đ ng c t ho t đ ng, tăng ga v v trí t ị ệ ố ử d ng l ộ ạ (5 đi m).ể ơ ừ ừ ừ t i?

ả ờ Tr l i:

ướ ị ệ ố ệ ể ẩ ướ ở ộ a. Các b c ki m tra và chu n b h th ng nhiên li u tr c khi kh i đ ng:

ả ướ ả ướ ầ ầ ọ c đáy két d u, x n c đáy b u l c. X n

ể ế ế ầ ầ ầ ơ Ki m tra két d u n u thi u thì b m d u vào két cho đ y.

ầ ở M van d u.

ầ ườ ơ ơ ầ ơ ồ Dùng b m tay b m cho đ y đ ng ng d u và b m cao áp.

ả ơ ườ ầ ừ ơ ừ ế B m x gió đ ng d u t b m đ n kim phun khi tàu d ng lâu ngày.

ơ ộ ị ố ạ b. Nguyên nhân đ ng c khi tăng ga v trí t ỳ ộ i đa k đ ng c t ơ ừ ừ ừ t d ng l i:

ế ệ Két nhiên li u h t.

123

ầ ọ ị ắ B u l c gió b t c

ầ ọ ị ắ ệ B u l c nhiên li u b t c.

ầ ướ Trong d u có n c.

ụ ệ ắ c. Bi n pháp kh c ph c:

ổ ầ B sung d u vào két.

ử ầ ọ Xúc r a b u l c gió.

ử ầ ọ ệ Xúc r a b u l c nhiên li u.

ả ướ ệ X n c két nhiên li u.

ệ ướ ị ệ ố ể ẩ

ự ộ

ở ộ ệ ấ ướ ạ ộ ụ ữ ơ

ằ ự Câu 7: Th c hi n các b c ki m tra và chu n b h th ng kh i đ ng b ng ệ ơ ở ộ ệ ướ c khi kh i đ ng đ ng c ? Tìm nguyên nhân và th c hi n các bi n đi n tr ộ ử ắ pháp kh c ph c, s a ch a khi đ ng c đang ho t đ ng mà m t n c làm mát ngoài? (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ự ệ ướ ị ở ộ ể a. Th c hi n các b ẩ c ki m tra và chu n b kh i đ ng :

ủ ấ ắ ậ ổ ị

ừ ả ự ế ể Ki m tra dung d ch bình cquy đ thi u b sung cho ng p các t m b n c c 10 15 mm. t

ư ủ ả ạ ệ ể ệ ắ ế Ki m tra đi n áp bình cquy, n u ch a đ ph i n p đi n thêm.

ẹ ọ ế ỏ ể ế ặ Ki m tra các k p c c bình, n u l ng si t cho ch t.

ở ộ ể ầ ầ ắ ơ ơ ộ Ki m tra các đ u dây b t vào đ ng c kh i đ ng, đ u dây vào r le.

ể ệ ầ Ki m tra c u dao đi n.

ơ ạ ộ ấ ướ ộ b. Nguyên nhân đ ng c ho t đ ng mà m t n c làm mát ngoài:

ướ ị ỏ ứ ơ ơ B m n c làm mát ngoài b h ng, gãy cánh b m, đ t dây curoa, v.v..

ầ ọ ướ ị ắ ướ ầ ắ ị B u l c n c ngoài b t c. L ạ i m t cáo ngoài m n b rác bám đ y.

ẹ ầ ướ K t rác trong b u sinh hàn n c.

ụ ử ữ ắ c. Cách kh c ph c s a ch a:

ữ ơ ử ướ S a ch a b m n c làm mát, thay dây curoa.

ầ ọ ướ ệ ướ V sinh b u l c n ỡ c ngoài, g rác ngoài l ắ i m t cáo.

124

ệ ướ ầ V sinh b u sinh hàn n c.

ở ể ề ỉ ệ ự t d a theo th t ứ ự ổ ủ ộ n c a đ ng

Câu 8: Ki m tra và đi u ch nh khe h nhi c ?ơ (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ừ ị ở ờ Xác đ nh xupap hút và xupap thoát cho t ng xylanh ể th i đi m nén.

ủ ộ ề ả ơ ị Xác đ nh chi u quay c a đ ng c (quay ph i hay quay trái)

ố ỳ ị Xác đ nh cu i k nén.

ườ ế ẩ t tiêu chu n khe h c a xupap hút và xupap thoát. (thông th ng xupap hút Bi

ở ủ 0,30mm, xupap thoát 0,04mm).

ị Xác đ nh th t ứ ự ổ n .

ộ ơ ề

ấ ỳ ỉ ở

ố ạ ả

ầ ượ ư ế ở ỉ

ứ ự ổ ở ạ Quay đ ng c theo chi u máy ch y, sao cho b t k xylanh nào đó đang ở ằ ặ ố ế ố ỳ cu i k nén sau đó ta ti n hành m đai c khóa, v n vít ch nh sao cho khe h b ng ỉ ẩ ồ ỡ i (ta ch nh c xupap hút và xupap c lá theo tiêu chu n r i ta v n khóa đai c l ệ ề ứ t xupap l n l t cho các thoát). Và c nh th ta ti p t c đi u ch nh khe h nhi ạ ấ ả ế ế i. t c cá xylanh còn l xylanh k ti p theo th t ặ ế ụ n cho t

ệ ủ ơ ớ ề ể ỉ (5

Câu 9: Ki m tra và đi u ch nh góc phun s m nhiên li u c a b m cao áp? đi m).ể

Tr l ả ờ i:

ề ộ ạ ơ a. Lo i b m cao áp truy n đ ng bánh xe răng:

ọ ố ơ + L ai b m kh i :

ộ ở ố ỳ ướ ộ cu i k nén tr c ĐCT m t góc

ế ạ ơ ộ ố Quay đ ng c sao cho xylanh s 1 đang o (Xo là góc đ nhà ch t o cho) đ là Xộ

ư ế ố

ả ở ị ộ ắ ầ ơ

ữ ề ấ ớ ố

ơ ơ v trí b t đ u b m, n u ch a đúng Lúc này piston b m cao áp s 1 ph i ơ ở ớ ỏ ố ở ầ m n i l ng 3 đai c đ u bánh xe răng, quay đ ng c cho bánh xe răng kéo b m ễ ế ớ i là tr , n u kéo lui là s m, tùy mu n bao nhiêu thì coi nh ng d u nhi u khía, t ộ ộ ỗ m i khía là m t đ .

ố ế ố ạ ư Xong nh ý mu n, si t 3 đai c l i.

ọ ế ơ + L ai b m chi c :

125

ế ố ư ơ ả ố ố ỉ ỉ Ph i ch nh h t s xylanh , không nh b m kh i ch nh xylanh s 1 là xong.

ộ ố ỳ ướ ơ

ở ắ c ĐCT, m n p d ấ ệ ỉ

ỏ ơ ề ọ ướ ơ Quay đ ng c cho xylanh nào cu i k nén tr i b m ẩ ủ ơ ơ ố ơ ộ trên đ ng c , ch nh cho đ m đ y c a b m lên xu ng sao cho d u trên thân b m ơ ụ ộ ữ ỗ trên v b m (ví d đ ng c YANMAR l ai nhi u xylanh). ngay gi a l

ươ ự ỉ ế T ng t ch nh h t các xylanh.

ề ộ ữ ậ ớ ọ ơ b. L ai b m cao áp truy n đ ng kh p ch th p:

ươ ự ỉ ư ơ ằ ộ ố T ng t ề ch nh nh b m kh i truy n đ ng b ng bánh xe răng

ố ở ữ ậ ặ ơ ớ ằ Ch nh b ng cách m n i hai đai c kh p ch th p, xoay m t bên b m t ớ i

ở ớ ớ ớ ỉ ừ hay lùi t ng khía, t ễ i là s m, lùi là tr .

ướ ụ ể ẩ

ị ệ ố ệ ự ộ

ệ ở ộ ụ ơ ắ ẫ ầ ị c ki m tra và chu n b h th ng tr c chân v t ơ ệ c khi kh i đ ng đ ng c ? Tìm nguyên nhân và th c hi n các bi n pháp ướ (5 ệ ượ c? ng d u bôi tr n trong các te có l n n

ự Câu 10: Th c hi n các b ướ tr ử x lý, kh c ph c hi n t đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ị ệ ố ụ ẩ ướ ở ộ a. Chu n b h th ng tr c chân v t ị tr c khi kh i đ ng :

ớ ố ế ế ể ướ ụ N i đai c, si t tri t láp đ cho có n c làm mát tr c.

ơ ế ỡ B m m vào tri t láp.

ở ườ ướ ổ ệ ỡ ụ M đ ng n c vào làm mát b đ tr c láp.

ờ ở ầ ẫ ướ b. Nguyên nhân d u nh n cacte có l n n c :

ị ướ ườ ớ ắ Joint(gioăng) n p xylanh b rò, n c vào xylanh hay qua đ ng nh t.

ướ ọ ướ Rò n c b c kim phun ( n c làm mát kim phun )

ứ ủ ắ N t, th ng n p qui lát

ệ ơ Rò oring(đ m) s mi xy lanh

ứ ủ ơ N t, th ng s mi xy lanh

ủ Th ng sinh hàn gió

ử ụ ệ ắ c. Bi n pháp x lý và kh c ph c:

ắ Thay joint(gioăng) n p xy lanh

Thay b c kimọ

126

ố ơ ướ Thay ph t b m n ọ c ng t

ơ ệ Thay oring(đ m) s mi xylanh

ơ Thay s mi xylanh

ắ ạ ặ ớ Hàn đ p l i ho c thay m i sinh hàn.

ệ ướ ể ẩ

ệ ố ắ ự ệ

ệ ố ậ ộ ố ở ị ậ ự c ki m tra và chu n b v n hành h th ng kh i Câu 11: Th c hi n các b ệ ằ ụ ộ đ ng b ng đi n? Tìm nguyên nhân và th c hi n các bi n pháp kh c ph c, ệ ượ ữ ử s a ch a hi n t ự ầ ng h p s áp l c d u vào s ch m? (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ự ệ ướ ị ở ộ ệ ể ẩ ằ a.Th c hi n các b c ki m tra và chu n b kh i đ ng b ng đi n:

ủ ậ ấ ắ ổ ị ả ế Ki m tra dung d ch bình cquy đ thi u b sung thêm cho ng p các t m b n

ể 10 15 mm. ự ừ c c t

ư ủ ả ạ ệ ệ ể ắ ế Ki m tra đi n áp bình cquy, n u ch a đ ph i n p đi n thêm.

ẹ ọ ế ỏ ể ế ặ Ki m tra các k p c c bình, n u l ng si t cho ch t.

ở ộ ể ầ ắ ầ ơ ơ ộ Ki m tra các đ u dây b t vào đ ng c kh i đ ng, đ u dây vào r le.

ệ ầ Đóng c u dao đi n.

ự ầ ộ ố ậ b. Nguyên nhân h p s áp l c d u vào ch m:

ự ủ ầ ơ ở ớ B m d u mòn, khe h các bánh răng quá l n, không đ áp l c.

ở ớ Piston nén đĩa ép mòn, khe h l n.

ề ể Mòn van đi u khi n.

ế ớ ầ Thi u d u nh t.

ố ậ ữ ệ ắ ụ ử c. Bi n pháp kh c ph c, s a ch a vào s ch m:

ầ ơ Thay b m d u.

ạ ữ ạ ằ Piston nén lo i dùng b c xecmăng, thì thay xecmăng. Lo i nh ng piston b ng

ớ ố ạ thép ng thì thay m i piston.

Thay van m i.ớ

ổ ớ B sung thêm nh t.

ụ ắ ệ ượ ng

127

ơ ạ ộ ộ ế ự ệ Câu 12: Tìm nguyên nhân và th c hi n các bi n pháp kh c ph c hi n t ở dàn cò? đ ng c ho t đ ng có ti ng gõ ệ (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ơ ạ ộ ộ ế ở a. Nguyên nhân đ ng c ho t đ ng có ti ng gõ dàn cò:

ổ ị ủ ạ B c thau c a cò m b mòn

ỉ ớ ở Ch nh khe h xupap quá l n

Gãy lò xo xupap

ụ ệ ắ b. Bi n pháp kh c ph c:

ạ ổ Thay b c thau cò m

ề ỉ ạ ở Đi u ch nh l i khe h xupap cho đúng

ớ Thay m i lò xo xupap.

ướ ố ể ẩ

ị ệ ố ự ệ ệ

ệ ở ộ ộ ướ ắ ự ầ ạ ộ ơ ả

ụ ướ ứ ị ự c ki m tra và chu n b h th ng phân ph i khí Câu 13: Th c hi n các b ơ ộ c khi kh i đ ng đ ng c ? Tìm nguyên nhân và th c hi n các bi n pháp tr ố ơ kh c ph c khi đ ng c đang ho t đ ng thì áp l c d u bôi tr n gi m xu ng d i m c qui đ nh? (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ướ ị ệ ố ố ể ẩ ướ c ki m tra và chu n b h th ng phân ph i khí tr ở c khi kh i

a. Các b đ ng:ộ

ố ớ ộ ướ ướ ể ắ ở ơ M cánh b m gió (đ i v i đ ng c có cánh b m dùng đ t t máy).

ữ ơ ộ ồ Xông máy (có nh ng đ ng c có bugi xông máy hay dây mayso xông lu ng

khí vào xy lanh).

ể ọ Ki m tra phin l c gió tuabin.

ự ầ ạ ộ ơ ả b. Nguyên nhân đông c đang ho t đ ng áp l c d u gi m:

ẩ ọ ầ Phin l c d u b n.

ẩ ờ ầ Sinh hàn d u nh n b n.

ự ầ ỏ ồ ồ ờ H ng đ ng h đo áp l c d u nh n.

ỏ ơ ờ ơ ầ H ng b m d u nh n bôi tr n.

Gãy xecmăng d u.ầ

ụ ệ ắ c. Bi n pháp kh c ph c:

128

ệ ặ ớ ọ ầ V sinh phin l c d u ho c thay m i.

ử ầ ờ Thông r a sinh hàn d u nh n.

ự ầ ồ Thay đ ng đo áp l c d u.

ử ơ ử ể ầ ờ Ki m tra và s a ch a b m d u nh n.

ể ớ Ki m tra và thay xecmăng m i.

ệ ệ ắ c ki m tra, tìm nguyên nhân và bi n pháp kh c

ệ ượ ụ ơ ự Câu 14: Th c hi n các b ph c hi n t ướ ể ả ủ ộ ng khí th i c a đ ng c có màu tr ng ắ ? (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ộ ơ ệ ắ a. Nguyên nhân khi đ ng c làm vi c có khói màu tr ng :

ẫ ướ ệ Trong nhiên li u có l n n c.

ứ ắ ố N t n p qui lát n ướ ọ c l ồ t vào bu ng đ t.

ủ ướ ố ổ ườ Th ng sinh hàn gió, n c vào bu ng đ t theo đ ng gió tăng áp.

ụ ệ ắ b. Bi n pháp kh c ph c:

ầ ọ ế ệ ầ ướ Xà n ướ ở c két d u, và b u l c nhiên li u, n u có n c.

ụ ắ ị ứ ế ể ắ ặ ớ Ki m tra và kh c ph c n p qui lát n u b n t (hàn ho c thay m i).

ụ ế ị ủ ể ắ ặ ớ Ki m tra và kh c ph c n u sinh hàn b th ng (hàn ho c thay m i).

ự ệ ắ

ộ ố ơ ớ ụ ị ứ ơ Câu 15: Tìm nguyên nhân và th c hi n bi n pháp kh c ph c hi n t h p s ma sát c gi ệ ệ ộ t đ cao h n m c quy đ nh. ệ i làm vi c có nhi ệ ượ ng (5 đi m).ể

Tr l ả ờ i:

ệ ộ ứ ộ ố ơ ớ ệ i làm vi c có nhi ơ t đ cao h n m c qui

a. Nguyên nhân h p s ma sát c gi ị đ nh:

ố ị ế ố Hai đĩa b b mòn h t b .

ả ở ỉ ỏ ở Ch nh kho ng h sai, khe h nh .

ộ ố ơ ớ ế ế ớ ớ H p s ma sát c gi i h t nh t, thi u nh t.

ệ ố ộ ộ ị ẹ H th ng làm ngu i b k t, làm ngu i kém.

ụ ử ộ ố ữ ệ ệ ắ ệ ộ b. Bi n pháp kh c ph c, s a ch a khi h p s làm vi c có nhi t đ cao:

129

ố ớ Thay hai đĩa b m i.

ạ ở ỉ Ch nh l ố i khe h hai đĩa b .

ổ ớ B sung nh t thêm.

ử ạ ệ ố S a l i h th ng làm mát.

ệ ệ ắ c ki m tra, tìm nguyên nhân và bi n pháp kh c

ệ ượ ụ ơ ự Câu 16: Th c hi n các b ph c hi n t ể ướ ả ủ ộ ng khí th i c a đ ng c có màu xanh ? (5 đi m).ể

ả ờ Tr l i:

ộ ơ ể a. Ki m tra và tìm nguyên nhân đ ng c có khói màu xanh:

ớ ơ ư ể ạ ớ Ki m tra b c xecmăng không khít do b c xecmăng m i ch a ôm v i s mi

ặ ị xylanh ho c xecmăng, xylanh b mòn quá gi ạ ớ ạ i h n cho phép.

ề ố ớ ị ở ỳ ỏ k hút, h ng

Ki m tra ng guide ( ng k m) xupap hút b mòn hút nh t vào ố ố ể ớ ặ ph t ch n nh t.

ấ ượ ể ệ ẫ ớ Ki m tra ch t l ng nhiên li u có l n nh t không.

ụ ử ữ ắ b. Kh c ph c s a ch a:

ắ ẽ ế ế ạ ộ ờ ị ặ Ch y m t th i gian ng n s h t ho c thay xecmăng, xylanh n u b mòn.

ớ ế ị ỏ ề ặ ố ố Thay ng k m xupap hút, ph t ch n nh t n u b h ng.

ớ ể ệ ụ ệ ượ Thay nhiên li u s ch. ắ nhiên li u không vào t i xylanh ng

ệ ự ậ

ệ ấ

ệ

ầ ọ ơ ị ắ ệ

ặ ổ ầ

130

ở ả ướ ở ể ẩ ệ ế ệ ạ Câu 17. Ki m tra kh c ph c hi n t ơ diesel? (5 đi m).ể ộ đ ng c ả ờ Tr l i: Nguyên nhân ặ ế ở ư + Ch a m van ho c h t nhiên li u trong két tr c nh t ị ẫ ướ ệ c + Nhiên li u b l n n ệ ố + Có không khí trong h th ng cung c p nhiên li u. + Góc phun nhiên li u không đúng + B u l c nhiên li u b t c ị ắ ể + B m chuy n nhiên li u b t c ụ ệ ắ Bi n pháp kh c ph c ệ + M van nhiên li u ho c b xung két d u ệ ố c trong h th ng + X n ệ ố ả + M nút x trên h th ng nhiên li u đ đ y h t không khí ra

ế ậ ạ t l p l i góc phun cho đúng.

ơ ấ ể ệ ẫ ộ + Thi ầ ọ ệ ệ + V sinh b u l c nhiên li u ơ ể + Ki m tra b m chuy n nhiên li u và c c u d n đ ng.

ộ ố ắ ể ụ ệ ượ m t s xylanh không làm vi c? ệ (5 ng

Câu 18. Ki m tra kh c ph c hi n t đi m).ể ả ờ Tr l i: Nguyên nhân ơ ị ẹ ị ơ

ở ặ ế ị ẹ

ị ẫ

ớ ầ ị ỏ

ị

ắ

ể

ể i kim phun

ạ + Piston b m cao áp b k t hay lò xo piston b m cao áo b gãy. + Kim phun b k t, h ho c lò xo y u ủ ị ỏ + Van tăng áp b h ng hay lò xo c a van b g y. ố + Đ u n i các ng cao áp b l ng. + Xecmăng b mòn gãy ở ị + Xupáp b kênh h . ệ ụ Bi n pháp kh c ph c ế ộ + Ki m tra xem xét thay th b đôi piston hay lò xo. ạ ỉ + Tháo ki m tra và đi u ch nh l ể ớ + Ki m tra và thay th van m i. ể ồ ặ + Ki m tra r i v n ch t l ể + Ki m tra và thay m i xecmăng + Rà l ề ế ặ ạ i ớ ớ ế v i đ . i xupáp

131

Ỏ Ự Ệ CÂU H I TH C HÀNH MÔN ĐI N TÀU M2

ở ộ ự ể ậ ạ ệ Câu 1: Th c hành v n hành m ch đi n kh i đ ng máy diesel, ki m tra và

ệ ượ ắ ơ ở ộ ở ộ ộ ấ ụ kh c ph c hi n t ng khi n nút kh i đ ng mà đ ng c kh i đ ng không

quay? (5 đi m)ể

ả ờ Tr l i:

ậ ạ ở ộ

ẩ ợ ậ ị ườ ế i th v n hành ti n hành các thao tác

ầ ạ

Ấ ở ộ cắ an toàn c a m ch kh i đ ng ệ ở ộ ấ ổ

ở ộ ế ượ ở ộ ừ ầ

ả ả ừ ở ộ ổ ạ ắ ớ

ơ ở ộ ở ộ

a. V n hành m ch kh i đ ng máy dieSel Sau khi đã làm xong công tác chu n b ng sau: ủ ặ Đóng c u dao ho c công t ế ổ, khi có d u hi u máy đã n thì nhanh n nút kh i đ ng, nghe ti ng máy n ỗ ỗ ầ ấ ỏ c quá 5 giây, m i chóng buông tay kh i nút b m. M i l n kh i đ ng không đ ẫ ầ 10 15 giây, n u ba l n kh i đ ng mà máy v n l n kh i đ ng ph i cách nhau t ở ộ ụ ư ch a n thì ph i d ng l i tìm nguyên nhân và kh c ph c xong m i kh i đ ng ti p.ế ộ ấ b. Khi n nút kh i đ ng mà đ ng c kh i đ ng không quay: Nguyên nhân:

ơ diesel. i đ ng c

Ắ

ụ Bi n pháp kh c ph c:

ặ ấ ế ắ ư ạ ế ổ + Thao tác không đúng quy trình. ư ắ ả ộ + Ch a c t t ế + c quy y u. ắ ệ ạ + Thao tác l i theo đúng quy trình. ố ề ị + Đ a tay s v v trí Stop. ắ + N p b sung c quy ho c đ u ghép thay th c quy đã y u.

ở ộ ự ể ậ ạ ệ Câu 2: Th c hành v n hành m ch đi n kh i đ ng máy diesel, ki m tra và

ệ ượ ắ ơ ở ộ ở ộ ộ ấ ụ kh c ph c hi n t ng khi n nút kh i đ ng mà đ ng c kh i đ ng không

có đi n?ệ (5 đi m)ể

132

ả ờ Tr l i:

ậ ạ ở ộ

ẩ ợ ậ ị ườ ế i th v n hành ti n hành các thao tác

ặ ầ ạ

ở ộ ấ ở ộ Ấ ổ

ỗ ầ ỏ

ở ộ ế ượ ở ộ ừ ầ

ả ả ừ ở ộ ổ ạ ắ ớ

133

a. V n hành m ch kh i đ ng máy diesel Sau khi đã làm xong công tác chu n b ng sau: ủ Đóng c u dao ho c công tác an toàn c a m ch kh i đ ng ế ệ ổ n nút kh i đ ng, nghe ti ng máy n khi có; d u hi u máy đã n thì nhanh ỗ ấ c quá 5 giây, m i chóng buông tay kh i nút b m. M i l n kh i đ ng không đ ẫ ầ 10 15 giây, n u ba l n kh i đ ng mà máy v n l n kh i đ ng ph i cách nhau t ở ộ ụ ư ch a n thì ph i d ng l i tìm nguyên nhân và kh c ph c xong m i kh i đ ng ti p.ế

ơ ở ộ ở ộ ệ

ộ ấ b. Khi n nút kh i đ ng mà đ ng c kh i đ ng không có đi n: Nguyên nhân:

ố ị ạ ế ặ ậ + Dây n i b ch m ch p ho c ti p xúc kém.

Ắ ế ậ ị ư ỏ + c quy quá y u th m chí đã b h h ng.

ổ ị + Ch i than b mòn

ắ

Bi n pháp kh c ph c: ế ụ ặ ạ ạ ỗ ị ặ ạ ắ ệ ữ + Thay th ho c c o s ch nh ng ch b ô xy hóa và b t ch t l i.

ế ắ ạ ổ ặ + N p b sung ho c thay th c quy.

ổ ớ + Thay m i ch i than.

ở ộ ự ể ậ ạ ệ Câu 3: Th c hành v n hành m ch đi n kh i đ ng máy diesel, ki m tra và

ệ ượ ắ ệ ố ậ ụ kh c ph c hi n t ng khi v n hành h th ng hai bánh răng không vào

kh p?ớ (5 đi m)ể

ả ờ Tr l i:

ậ ạ ở ộ

ẩ ợ ậ ị ườ ế i th v n hành ti n hành các thao tác

ặ ầ ạ

ở ộ ấ ở ộ Ấ ổ

ỗ ầ ỏ

ở ộ ế ượ ở ộ ừ ầ

ả ả ừ ở ộ ổ ạ ắ ớ

a. V n hành m ch kh i đ ng máy diezel Sau khi đã làm xong công tác chu n b ng sau: ủ Đóng c u dao ho c công tác an toàn c a m ch kh i đ ng ế ệ ổ n nút kh i đ ng, nghe ti ng máy n khi có; d u hi u máy đã n thì nhanh ỗ ấ c quá 5 giây, m i chóng buông tay kh i nút b m. M i l n kh i đ ng không đ ẫ ầ 10 15 giây, n u ba l n kh i đ ng mà máy v n l n kh i đ ng ph i cách nhau t ở ộ ụ ư ch a n thì ph i d ng l i tìm nguyên nhân và kh c ph c xong m i kh i đ ng ti p.ế

134

ệ ố ớ ậ b. Khi v n hành h th ng hai bánh răng không vào kh p

Nguyên nhân:

ở ạ ệ + H m ch đi n.

ồ ị ủ ả ả ộ + Đ căng c a lò xo h i v bánh răng không đ m b o.

ệ ắ ụ Bi n pháp kh c ph c

ử ơ ữ ộ + S a ch a đ ng c kh ởi đ ng.ộ

135

+ Thay lò xo m i.ớ

ở ộ ự ể ậ ạ ệ Câu 4: Th c hành v n hành m ch đi n kh i đ ng máy disel, ki m tra và

ệ ượ ắ ủ ộ ậ ụ kh c ph c hi n t ng khi v n hành h th ng ơ ỏ ệ ố bánh răng c a đ ng c kh i

ộ ỏ đ ng không tách kh i bánh đà ? (5 đi m)ể

ả ờ Tr l i:

ậ ạ ở ộ

ẩ ợ ậ ị ườ ế i th v n hành ti n hành các thao tác

ặ ầ ạ

ở ộ ấ ở ộ Ấ ổ

ỗ ầ ỏ

ở ộ ế ượ ở ộ ừ ầ

ả ả ừ ở ộ ổ ạ ắ ớ

ủ ộ ệ ố ơ ậ ộ b. Khi v n hành h th ng bánh răng c a đ ng c kh iở đ ng không tách

ỏ kh i bánh đà .

Nguyên nhân:

ấ ị ỏ

ở ộ ồ ị ị ẹ ộ ộ ơ ở ộ + Nút b m kh i đ ng b h ng. ạ ủ + Đ linh ho t c a bánh răng đ ng c kh i đ ng và lò xo h i v b k t ho c b ặ ị

gãy.

ệ ắ ụ Bi n pháp kh c ph c

ử i ho c thay m i.

ặ ề ế ế ị ỉ ớ ạ ộ ớ ủ i đ v i c a i, n u b gãy thì thay m i, đi u ch nh l

136

ị ẹ ộ ơ ữ ạ ắ ầ + Nhanh chóng tháo c t c u dao sau đó s a ch a l ớ ạ ỉ + N u b k t thì ch nh l ở ộ bánh răng đ ng c kh i đ ng.

ự ể ắ ậ ạ ạ ắ ệ Câu 5: Th c hành v n hành m ch đi n n p cho c quy, ki m tra và kh c

ệ ượ ụ ỏ ph c hi n t ng v máy phát nóng quá m c? ứ (5 đi m)ể

ả ờ Tr l i:

ậ ạ

ắ ạ ổ ắ ở ệ ở ắ ạ ế ộ ạ ch đ n p tr lên thì đóng công t c n p cho t c quy

ạ ủ ổ ắ c quy kh i đ ng và

ắ ở ộ ạ ắ ạ ủ ổ ắ ắ ế ắ ế c quy chi u sáng đ n khi no đi n thì ng t dòng n p.

ệ ượ ỏ ứ ng v máy phát nóng quá m c

ả ớ ố ừ ế ị ạ ậ ị t ch b ch m ch p.

ị ố i l n quá tr s quy đ nh. ế máy phát đ n ti ị ỏ ế đ b khô, vòng bi b h ng

a. V n hành m ch đi n n p cho c quy ộ ố Khi t c đ vòng tua ướ . ở ộ c kh i đ ng tr ệ ệ ấ Khi có d u hi u báo no đi n thì ng t công t c n p c a t ệ đóng công t c n p c a t b. Hi n t Nguyên nhân + Dòng t + Dây n i t Ổ ỡ ị + ệ

ắ ố

ế ủ ơ ả ọ ạ ớ ệ i l p cách đi n.

ả ị ạ ổ ỡ ế ổ ỡ ị ầ ị ắ ị ố t ch đi u ch nh gi m tr s kh ng ch c a r le dòng. ậ đ , n u đ b mòn quá quy đ nh làm máy phát

ổ ỡ ớ ụ Bi n pháp kh c ph c ỉ ế ề ế + Tháo n p ti ừ ộ ế ể + Ki m tra t ng dây m t n u b ch m ch p thì ph i b c l ỡ ổ + Tra d u m b sung vào các ả ị đ m i. b nóng thì ph i thay

ự ể ắ ậ ạ ạ ắ ệ Câu 6: Th c hành v n hành m ch đi n n p cho c quy, ki m tra và kh c

ệ ượ ụ ạ ắ ph c hi n t ng không có dòng n p vào c quy? (5 đi m)ể

ả ờ Tr l i:

ậ ạ

ệ ở ạ ắ ế ộ ạ ở ắ ạ ổ ắ ch đ n p tr lên thì đóng công t c n p cho t c quy

ạ ủ ổ ắ c quy kh i đ ng và

137

ắ ạ ủ ổ ắ ắ ế ắ ế ắ ở ộ ạ a. V n hành m ch đi n n p cho c quy ộ ố Khi t c đ vòng tua ướ . ở ộ c kh i đ ng tr ệ ệ ấ Khi có d u hi u báo no đi n thì ng t công t c n p c a t ệ đóng công t c n p c a t c quy chi u sáng đ n khi no đi n thì ng t dòng n p.

ệ ượ ạ ắ b. Hi n t ng không có dòng n p vào c quy

Nguyên nhân

ẫ ừ ế ữ ấ ẫ ắ ặ ố ế ế ắ + Dây d n đ u n i gi a các c quy ho c dây d n t ti ị t ch đ n c quy b

ế ế ứ đ t, không ti p xúc, ti p xúc kém.

ộ ế + B ti ế ị ỏ t ch b h ng

ụ Bi n pháp kh c ph c

ị ứ ế ắ ẫ ớ

ắ ặ ạ i dây d n c quy, n u dây d n b đ t thì thay m i. ớ ộ ế ẫ ắ ế ệ + B t ch t l + Thay m i b ti t ch

ự ể ắ ậ ạ ắ ạ ệ Câu 7: Th c hành v n hành m ch đi n n p cho c quy, ki m tra và kh c

ệ ượ ụ ị ố ố ế ủ ế ế ị ph c hi n t ng các tr s kh ng ch c a ti t ch không đúng quy đ nh? (5

đi m)ể

ả ờ Tr l i:

ậ ạ

ạ ắ ế ộ ạ ệ ở ở ắ ạ ổ ắ ch đ n p tr lên thì đóng công t c n p cho t c quy

a. V n hành m ch đi n n p cho c quy ộ ố Khi t c đ vòng tua ướ . ở ộ c kh i đ ng tr

ắ ạ ủ ổ ắ ở ộ ệ ấ ắ ệ Khi có d u hi u báo no đi n thì ng t công t c n p c a t c quy kh i đ ng và

ắ ạ ủ ổ ắ ế ế ệ ạ ắ đóng công t c n p c a t c quy chi u sáng đ n khi no đi n thì ng t dòng n p

ệ ượ ị ố ố ế ủ ế ế ị b. Hi n t ng các tr s kh ng ch c a ti t ch không đúng quy đ nh

Nguyên nhân ố ộ ủ ặ ấ + T c đ c a cao quá ho c th p quá.

138

ị ề ề ỉ ừ ệ ộ ị + Các vít đi u ch nh b đ xe t ủ đó làm đ căng c a lò xo b sai l ch.

ắ

ụ Bi n pháp kh c ph c ộ ơ ấ ề ả ố ộ ỉ ộ ệ + Đi u ch nh t c đ máy phát thông qua c c u truy n đ ng (tăng, gi m đ

ề căng dây curoa…)

ề ỉ ạ ị ố ớ +Thay vít m i, đi u ch nh l i các tr s cho đúng.

ự ể ắ ậ ạ ạ ắ ệ Câu 8: Th c hành v n hành m ch đi n n p cho c quy, ki m tra và kh c

ệ ượ ụ ạ ấ ị ph c hi n t ặ ng dòng n p cao quá ho c th p quá đ nh m c? ứ (5 đi m)ể

ả ờ Tr l i:

ậ ạ

ạ ắ ế ộ ạ ệ ở ở ắ ạ ổ ắ ch đ n p tr lên thì đóng công t c n p cho t c quy

a. V n hành m ch đi n n p cho c quy ộ ố Khi t c đ vòng tua ướ . ở ộ c kh i đ ng tr

ắ ạ ủ ổ ắ ở ộ ệ ấ ắ ệ Khi có d u hi u báo no đi n thì ng t công t c n p c a t c quy kh i đ ng và

ắ ạ ủ ổ ắ ệ ế ế ạ ắ đóng công t c n p c a t c quy chi u sáng đ n khi no đi n thì ng t dòng n p

ệ ượ ị ố ố ế ủ ế ế ị b. Hi n t ng các tr s kh ng ch c a ti t ch không đúng quy đ nh

Nguyên nhân

ụ ặ ấ ố

ơ ố ộ

ụ Bi n pháp kh c ph c

ẫ ạ ế ế ơ ế ế ở ị ố v trí cao ho c m t tác d ng kh ng ch . + Do r le kh ng ch ấ + T c đ máy chính th p. ắ ệ + Đi u ch nh r ế ợ le kh ng ch dòng, n u dòng n p v n còn cao thì k t h p

ề

ỉ ố ả ơ ệ đi u ch nh c r le đi n áp. ừ ừ ố ộ t ề ỉ + Tăng t t c đ quay máy chính.

ắ ặ ầ ng ắ khi đóng công t c ho c c u dao

ụ ệ ượ ệ (5 đi m)ể

139

ả ờ Câu 9: Ki m tra kh c ph c hi n t ả b ng đi n t ng không có đi n? Tr l ể ệ ổ i:

ướ ể a. Các b c ki m tra:

ể ạ ắ Ki m tra l i c quy

ẫ

ệ ổ ặ ầ ắ ả ệ ượ ạ khi đóng công t c ho c c u dao b ng đi n t ng không có ng

ể Ki m tra các lo i dây d n. b. Hi n t đi nệ Nguyên nhân

ể ọ

ắ ồ ấ ườ ệ ả ấ ắ + Đ u c quy sai ặ ế + Các ti p đi m b t vào c c bình không ch c ị ứ + Đ ng dây ngu n c p lên b ng đi n b đ t

ệ ắ ụ Bi n pháp kh c ph c

ấ ạ ắ ặ ả ế ố + Ki m tra đ u l + Si i c quy ả i cho ch t đ m b o ti p xúc t ể ế ạ t l t.

ị ứ ố ạ ầ ế ẫ ấ ế ớ + N u dây d n b đ t thì đ u n i l i c n thi t thì thay m i.

ể ắ ặ ộ ộ ệ ố ng khi toàn b h th ng ho c m t

ế ệ ượ ụ ệ (5 đi m)ể

Câu 10: Ki m tra kh c ph c hi n t ạ m ch chi u sáng không có đi n? ả ờ Tr l i:

ướ ể a. Các b c ki m tra:

ể ạ ầ ầ Ki m tra l i c u chì, c u dao.

ạ ẫ

ộ ệ ố ộ ế ặ ạ ệ ượ ng khi toàn b h th ng ho c m t m ch chi u sáng không có

ể Ki m tra các lo i dây d n. b. Hi n t đi n.ệ Nguyên nhân:

ặ ầ ắ ầ ị ư ỏ + Công t c, c u dao ho c c u chì b h h ng.

ị ứ ế ẫ + Dây d n b đ t, ti p xúc kém.

ụ ệ ắ Bi n pháp kh c ph c:

ặ ầ ủ ế ế ắ ầ + Đánh bóng ho cặ hàn đ p các ti p xúc c a công t c ho c c u dao, n u c u

ị ứ ủ ạ ắ ớ chì b đ t dây thì thay dây m i theo đúng ch ng lo i.

140

ế ẫ ị ư ỏ ố ạ ặ ớ h ng th ể ấ ì có th đ u n i l i ho c thay m i. + N u dây d n nào b h

ằ ệ ơ ộ ở ộ

ằ ắ ệ ơ ộ

ệ ự ệ ượ ụ ế (5 đi m)ể

ệ

ệ ư ướ ằ ả ệ

ấ ệ ở ộ ề ị ệ ệ ấ

ở ộ ẽ ệ ằ ố

ồ ủ ơ ừ ở ộ ả ạ ạ ơ

ạ ở ộ ế ổ

ơ ỗ ầ ấ

ơ ư ổ ầ ế ở ộ ớ ấ ạ

ở ộ ộ ụ ồ ổ ầ ả ơ ớ

ệ ộ ở ộ ơ ế ằ ặ ế ệ ượ ng khi kh i đ ng b ng đi n đ ng c không quay ho c quay y u

ể Câu 11: Th c hi n quy trình kh i đ ng đ ng c diesel (b ng đi n). Ki m ở ộ ng khi kh i đ ng b ng đi n đ ng c không quay tra kh c ph c hi n t ặ ho c quay y u ? ả ờ i: Tr l ở ộ a. Kh i đ ng b ng đi n ầ ấ c tiên ph i đóng c u dao đi n chính, đ a tay ga v v trí c p nhiên li u và Tr ở ở ộ m khoá đi n. Khi kh i đ ng n nút kh i đ ng làm xu t hi n dòng đi n trong lõi ệ ừ ủ ơ đi n t c a r le kh i đ ng. ế ạ ả ế ừ Dòng t tính t o ra s hút lõi có b n ti p xúc b ng đ ng làm n i m ch đi n đ n ở ộ ắ ở ộ ơ ộ đ ng c kh i đ ng. Khi nh nút kh i đ ng thì lò xo c a r le kh i đ ng ng t lõi ở ộ ộ ớ ệ i. Khi kh i đ ng không cho ti p xúc v i m ch đi n đ ng c kh i đ ng d ng l ả ở ộ ộ đ ng c đã n thì nh ngay nút kh i đ ng. ở ộ ả ộ M i l n n nút kh i đ ng không dài quá 3 ÷ 5 giây n u đ ng c ch a n ph i ở ợ ả i. Sau ba l n kh i nh nút kh i đ ng đ i 30 ÷ 40 giây sau m i n nút kh i đ ng l ộ ắ ư đ ng mà đ ng c ch a n c n ph i tìm nguyên nhân và kh c ph c r i m i cho ở ộ kh i đ ng ti p. b. Hi n t Nguyên nhân

ặ ế ở ạ ố t

ệ ở ộ ở ộ ị ư

ủ ệ ặ

ắ

ử

ể ể ạ ớ ắ ổ + H m ch đi n kh i đ ng ho c ti p xúc không t + Máy kh i đ ng b h ị ế ắ ệ + Bình c quy b h t đi n ho c đi n áp không đ ệ ụ Bi n pháp kh c ph c ố ế ẫ + Ki m tra các dây d n và các n i k t ữ + Ki m tra và s a ch a ặ + N p b sung ho c thay m i c quy

ằ ệ

ắ ồ ơ ộ ự ụ ộ ơ ạ ệ ệ ượ ư ng khi ở ộ ộ đ ng c ch y m t vài vòng r i ng ng l

ệ

ằ ả ướ ư ệ ệ ấ

ề ị ệ ở ộ ệ ệ ấ ấ

ở ộ ẽ ệ ằ ố

141

ồ ủ ơ ạ ở ộ ạ ở ộ ả ắ ể Câu 12: Th c hi n quy trình kh i đ ng đ ng c diesel (b ng đi n). Ki m ạ (5 i? tra kh c ph c hi n t đi m)ể ả ờ i: Tr l ở ộ a. Kh i đ ng b ng đi n ầ Tr c tiên ph i đóng c u dao đi n chính, đ a tay ga v v trí c p nhiên li u và ở ở ộ m khoá đi n. Khi kh i đ ng n nút kh i đ ng làm xu t hi n dòng đi n trong lõi ệ ừ ủ ơ đi n t c a r le kh i đ ng. ế ả ế ừ Dòng t tính t o ra s hút lõi có b n ti p xúc b ng đ ng làm n i m ch đi n đ n ở ộ ơ ộ đ ng c kh i đ ng. Khi nh nút kh i đ ng thì lò xo c a r le kh i đ ng ng t lõi

ơ ạ ạ ừ ở ộ ở ộ i. Khi kh i đ ng

ế ổ ộ ệ ở ộ

ơ ỗ ầ ấ

ớ ấ ế ở ộ ơ ư ổ ầ ạ

ơ ả ổ ầ ở ộ ộ ụ ồ ớ

ệ ộ ở ộ ơ ế ằ ặ ế ệ ượ ng khi kh i đ ng b ng đi n đ ng c không quay ho c quay y u

ầ ọ

ớ không cho ti p xúc v i m ch đi n đ ng c kh i đ ng d ng l ả ộ đ ng c đã n thì nh ngay nút kh i đ ng. ở ộ ả ộ M i l n n nút kh i đ ng không dài quá 3 ÷ 5 giây n u đ ng c ch a n ph i ở ợ ả i. Sau ba l n kh i nh nút kh i đ ng đ i 30 ÷ 40 giây sau m i n nút kh i đ ng l ộ ắ ư đ ng mà đ ng c ch a n c n ph i tìm nguyên nhân và kh c ph c r i m i cho ở ộ kh i đ ng ti p. b. Hi n t Nguyên nhân ị ắ ệ + B u l c nhiên li u b t c ị ẫ ướ ệ c + Nhiên li u b l n n ị ắ ườ ấ ẫ ố ng ng d n th p áp b t c + Các đ ặ ị ở ế ệ ố ệ + Nhiên li u trong h th ng thi u ho c b h . ụ Bi n pháp kh c ph c

ệ ệ ố c trong h th ng ườ ố ng ng ệ ổ ắ ệ ệ ầ ọ + V sinh b u l c nhiên li u ả ướ + X n ệ + Tháo v sinh đ ủ + B sung nhiên li u cho đ .

ự ể ắ ậ ạ ạ ắ ệ Câu 13: Th c hành v n hành m ch đi n n p cho c quy, ki m tra và kh c

ủ ệ ụ ệ ắ ạ ph c hi n t ệ ượ Máy phát không đ đi n áp nên không n p đi n cho c ng

quy? (5 đi m)ể

ả ờ Tr l i:

ậ ạ

ạ ắ ế ộ ạ ệ ở ở ắ ạ ổ ắ ch đ n p tr lên thì đóng công t c n p cho t c quy

a. V n hành m ch đi n n p cho c quy ộ ố Khi t c đ vòng tua ướ . ở ộ c kh i đ ng tr

ắ ạ ủ ổ ắ ở ộ ệ ấ ắ ệ Khi có d u hi u báo no đi n thì ng t công t c n p c a t c quy kh i đ ng và

ắ ạ ủ ổ ắ ế ế ệ ắ ạ đóng công t c n p c a t c quy chi u sáng đ n khi no đi n thì ng t dòng n p

ệ ượ ủ ệ ệ ắ ạ ng máy phát không đ đi n áp nên không n p đi n cho c quy

142

b. Hi n t * Nguyên nhân:

ổ ế ớ ổ

ệ ủ ơ ế ệ ể ấ ố

ắ * Bi n pháp kh c ph c:

ả ổ

ể ề ể ạ ị ố ể ể ể ế ề ố Ch i than quá mòn nên không ti p xúc v i c góp kém. ư ủ ố ộ Máy phát quay ch a đ t c đ . ị ạ Máy b ch m mát. ế Đi n áp đóng ti p đi m c a r le kh ng ch đi n áp th p quá ệ ụ Ki m tra ch i than mòn quá ph i thay. ủ ố ộ Ki m tra dây côroa, tay ga máy diezen đ đi u ch nh cho máy đ t c đ . ế ệ Ki m tra, đi u chinh l ỉ ủ ơ i tr s đóng ti p đi m c a r le kh ng ch đi n áp.

ư ỏ ạ ườ ệ ấ ườ ặ ủ Câu 14: Nêu các d ng h h ng th ạ ng g p, các tình tr ng làm vi c b t th ng c a máy phát

ả ệ ườ ệ ư ỏ ụ ằ ắ đi n và các b o v th ng dùng nh m kh c ph c các h h ng đó? (5 đi m)ể

Tr l i:ả ờ

ng g p

ườ * Các d ng h h ng th ề

ữ ạ ắ ạ ư ỏ ạ ậ ố ớ ệ

ộ

ạ ạ ừ .

ộ * Các tình tr ng làm vi c b t th

ạ ể ủ máy phát đi nệ : ườ ng c a ạ

ặ ở máy phát đi nệ ộ Ng n m ch nhi u pha trong cu n stator. Ch m ch p gi a các vòng dây trong cùng 1 pha (đ i v i các máy phát đi n có cu ndâykép). ộ Ch m đ t 1 pha trong cu n dây stator. ặ ể Ch m đ t m t đi m ho c hai đi m m ch kích t ệ ấ ả ắ Dòng đi n tăng cao do ng n m ch ngoài ho c quá t i. ộ ệ ấ ấ ạ ệ ầ ự ấ ả ộ ặ ắ ắ ặ i đ t ng t ho c khi c ït ng n

ạ Đi n áp đ u c c máy phát tăng cao do m t t m ch ngoài.

ườ ạ ấ Ngoài ra còn có các tình tr ng làm vi c b t th

ừ ấ ồ ộ ầ ố ấ ệ , m t đ ng b , t n s th p, máy phát làm vi c ư ả ố ng khác nh : T i không đ i ế ộ ộ ệ ở ch đ đ ng

ư ỏ ả ệ ườ

ệ ệ ể ả ằ ố ụ ng dùng nh m kh c ph c các h h ng nói trên ườ ạ ắ ự ố ạ i các d ng s c nêu trên, ng i ta th ườ ng

ệ

ọ ể ử ả

ộ ự ố ừ cho s c .

ấ ấ ạ ả ự ố i cho s c .

143

ấ ứ x ng, m t kích t c , …ơ * Các b o v th Đ b o v cho máy phát đi n ch ng l ạ ả dùng các lo i b o v sau: ệ ệ ệ ệ ệ ố ệ ố ệ ố ệ ố ả ả ả ả ả ả ầ ự ự ố ệ B o v so l ch d c đ phát hi n và x lý khi x y ra s c . ự ố B o v so l ch ngang cho s c . ộ ạ ự ố ể B o v ch ng ch m đ t m t đi m cu n dây stator cho s c . ạ ạ B o v ch ng ch m đ t m ch kích t ắ B o v ch ng ng n m ch ngoài và quá t ự ố ệ B o v ch ng đi n áp đ u c c máy phát tăng cao cho s c .

ệ ự ể ả ả

ạ ệ ệ ằ

144

ệ ệ ố ố ộ ả ệ Ngoài ra b n cũng có th dùng: B o v kho ng cách làm b o v d phòng cho ệ ả ả b o v so l ch, b o v ch ng quá nhi t rotor do dòng máy phát không cân b ng, ấ ồ ả b o v ch ng m t đ ng b , …

Ngân hàng câu hỏi thi và đáp án bổ túc nâng hạng GCNKNCM máy trưởng hạng nhì môn Nghiệp vụ máy trưởng 14

a. S l ầ b. Nguyên h m, c p chì ượ ọ c. Tr ng l ượ ́

Ệ MÔN ĐI N TÀU

­ Mô men m máy càng l n càng t

­ Dòng m máy càng bé càng t

N

2

K

4

3

1

Ư

W

22 2

11 1

K2 K2

K1 K1

33 K3 3 K3

MF MF

§ CK§ § CK§

ơ

ỉ

ờ

ầ

ề Van đi u ch nh t đệ ộ nhi

ỉ

ề Van đi u ch nh ự ầ áp l c d u

ầ ồ Van d u h i

ướ ọ

ơ

ơ

ọ ầ nh n ờ

ầ

ầ

ầ

ướ ọ

Có thể bạn quan tâm

Thông tư số 40/2019/TT-BGTVT

Ngân hàng câu hỏi, đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ điều khiển phương tiện loại II tốc độ cao 2

Ngân hàng câu hỏi, đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ điều khiển phương tiện thủy nội địa đi ven biển 2

Ngân hàng câu hỏi, đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ an toàn làm việc trên phương tiện đi ven biển 2

Ngân hàng câu hỏi, đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ an toàn làm việc trên phương tiện chở xăng dầu 2

Ngân hàng câu hỏi, đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ an toàn làm việc trên phương tiện chở hóa chất 5

Ngân hàng câu hỏi, đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ an toàn làm việc trên phương tiện chở khí hóa lỏng 6

Ngân hàng câu hỏi kiểm tra và đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ thuỷ thủ hạng nhì 7

Ngân hàng câu hỏi kiểm tra và đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ thợ máy hạng nhì 8

Ngân hàng câu hỏi kiểm tra và đáp án bồi dưỡng cấp chứng chỉ người lái phương tiện hạng nhì 9

Ngân hàng câu hỏi thi và đáp án bổ túc nâng hạng GCNKNCM thuyền trưởng hạng ba 10

Ngân hàng câu hỏi thi và đáp án bổ túc nâng hạng GCNKNCM thuyền trưởng hạng nhì môn thi Lý thuyết tổng hợp 11

Ngân hàng câu hỏi thi và đáp án bổ túc n âng hạng GCNKNCM thuyền trưởng hạng nhất môn Hàng hải và thiết bị hàng hải 12

Ngân hàng câu hỏi thi và đáp án bổ túc cấp GCNKNCM máy trưởng hạng ba môn Nghiệp vụ máy trưởng 13