MỤC LỤC
MỞ ĐẦU ........................................................................................................................ 1
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 3
1. Các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm phát thải khí nhà kính
từ tàu biển ....................................................................................................................... 3
2. Một số phương pháp tính toán tối ưu được ứng dụng để tính toán tuyến đường chạy
tàu ................................................................................................................................... 4
3. Một số nghiên cứu về tính toán tuyến đường cho tàu biển ......................................... 4
4. Khái niệm về tuyến đường chạy tàu tối ưu, kế hoạch chạy tàu tối ưu, tuyến đường
chạy tàu tối ưu nhiên liệu dựa trên nguyên tắc just in time “tàu đến cảng kịp lúc” ........ 5
5. Các yếu tố ảnh hưởng tới việc tính toán tuyến đường, kế hoạch chạy tàu tối ưu ...... 5
CHƯƠNG 2: TỔNG HỢP THÔNG TIN THỜI TIẾT PHỤC VỤ TÍNH TOÁN TUYẾN
ĐƯỜNG VÀ KẾ HOẠCH CHẠY TÀU TỐI ƯU ......................................................... 5
2.1. Việc thu thập thông tin thời tiết ở trên tàu hiện nay ................................................ 5
2.2. Thông tin thời tiết phục vụ tính toán tuyến đường và kế hoạch chạy tàu tối ưu được
nghiên cứu trong đề tài luận án ...................................................................................... 5
2.3. Khai thác thông tin thời tiết phục vụ tính toán tuyến đường và kế hoạch chạy tàu tối
ưu ................................................................................................................................... 6
2.4. Kết luận chương 2 ................................................................................................... 7
CHƯƠNG 3: TỔNG HỢP, PHÂN TÍCH ĐẶC TÍNH THAY ĐỔI TỐC ĐỘ VÀ ĐẶC
TÍNH TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU CỦA TÀU BIỂN TRONG TỪNG ĐIỀU KIỆN HÀNH
HẢI CỤ THỂ BẰNG PHƯƠNG PHÁP BÌNH PHƯƠNG NHỎ NHẤT PHỤC VỤ
TÍNH TOÀN TUYẾN ĐƯỜNG VÀ KẾ HOẠCH CHẠY TÀU TỐI ƯU .................... 7
3.1. Đặc tính thay đổi tốc độ tàu biển trong từng điều kiện hành hải cụ thể .................. 7
3.2. Đặc tính tiêu thụ nhiên liệu của tàu biển trong từng điều kiện hành hải cụ thể ....... 7
3.3. Xác định đặc tính thay đổi tốc độ và tiêu thụ nhiên liệu của tàu biển trong từng điều
kiện hành hải cụ thể bằng phương pháp bình phương nhỏ nhất ..................................... 8
3.3.1. Phương pháp bình phương nhỏ nhất ..................................................................... 8
3.3.2. Ứng dụng phương pháp bình phương nhỏ nhất xác định đặc tính tốc độ và đặc
tính tiêu thụ nhiên liệu của tàu biển trong từng điều kiện hành hải cụ thể ..................... 8
3.4. Phần mềm và mô hình tổng hợp, phân tích đặc tính thay đổi tốc độ và đặc tính tiêu
thụ nhiên liệu của tàu biển trong từng điều kiện hành hải cụ thể phục vụ tính toán tuyến
đường và kế hoạch chạy tàu tối ưu ............................................................................... 10
3.4.1. Tổng quan về phần mềm .................................................................................... 10
3.4.2. Một số kết quả tổng hợp, phân tích .................................................................... 11
3.5. Kết luận chương 3 ................................................................................................. 12
CHƯƠNG 4: NGHIÊN CỨU, XÂY DỰNG THUẬT TOÁN VI KHUẨN CẢI TIẾN
ĐỂ TÍNH TOÁN TUYẾN ĐƯỜNG VÀ KẾ HOẠCH CHẠY TÀU TỐI ƯU NHIÊN
LIỆU DỰA TRÊN NGUYÊN TẮC JUST IN TIME “TÀU ĐẾN CẢNG KỊP LÚC”. 12
4.1. Tổng quan về thuật toán vi khuẩn (BFOA _ Bacterial Foraging Optimization
Algorithm) .................................................................................................................... 12
4.1.1. Khái niệm ........................................................................................................... 13
4.1.2. Nguyên lý chung của thuật toán vi khuẩn (BFOA) ............................................ 13
4.1.3. Phân loại thuật toán vi khuẩn ............................................................................. 14
