D ch v hàng h i châu Á v t châu Âu ị ụ ả ượ
Th sáu, 13 Tháng 8 2010 08:27 ứ
C ng bi n các n c ph ng tây l n ngày càng ùn t c do l u l ng th ng m iả ể ở ướ ươ ớ ắ ư ượ ươ ạ
qu c t giaố ế tăng nhanh chóng. H s ph i theo g ng châu Á, b thêm ti n xâyọ ẽ ả ươ ỏ ề
d ng c s h t ng c n thi t. ự ơ ở ạ ầ ầ ế Tàu hàng chen chúc
Th ng m i hàng hoá gia tăng đ c bi t t châu Á sang ph ng Tây đóng vai tròươ ạ ặ ệ ừ ươ
quan tr ng đ i v i ngành tàu bi n qu c t . Đ n c nh M đang b cu n vàoọ ố ớ ể ố ế ơ ử ư ỹ ị ố
l ng hàng nh p kh u tăng m nh v i t c đ nhanh ch a t ng có: S li u ngàyượ ậ ẩ ạ ớ ố ộ ư ừ ố ệ
14/10/2004 cho th y đ n tháng 8 nh p kh u vào M tăng g n 15% so v i cùng kỳấ ế ậ ẩ ỹ ầ ớ
năm ngoái. Mùa Giáng sinh đang t i g n, các công ty c g ng l p đ y nh ng m tớ ầ ố ắ ấ ầ ữ ắ
xích tiêu th hàng hoá c a mình khi n c ng bi n ho t đ ng h t công su t. Cácụ ủ ế ả ể ạ ộ ế ấ
container hàng hoá ách t c c m c ng Los Angeles và Long Beach tăng g n g pắ ở ụ ả ầ ấ
đôi trong năn ngoái.
Hi n nay m i tàu container ph i m t non m t tu n m i có th c p c ng b c dệ ỗ ả ấ ộ ầ ớ ể ậ ả ố ỡ
hàng hoá và r i Long Beach hay Los Angeles, tình tr ng ách t c đó s còn kéo dàiờ ạ ắ ở ẽ
tr c khi đ c c i thi n. C nh trên 80 chi c tàu chen chúc cùng 25-35 chi c khácướ ượ ả ệ ả ế ế
đang c m neo ch không còn xa l gì. N u th ng m i v n ti p t c phát tri n nhắ ờ ạ ế ươ ạ ẫ ế ụ ể ư
hi n nay, c m c ng này th m chí s ph i tìm kho ng không tr ng (nh bãi bi nệ ụ ả ậ ẽ ả ả ố ư ể
Huntingdon Beach) cho tàu neo đ u đ i đ n phiên mình vào b n d hàng. Nh mậ ợ ế ế ỡ ằ
đ i phó v i gánh n ng công vi c ngày càng l n, chính quy n c ng đang tính thuêố ớ ặ ệ ớ ề ả
thêm 2000 nhân công trong khi 3000 ng i khác cũng đang trong quá trình đào t o,ườ ạ
tuy n d ng. ể ụ
Los Angeles và Long Beach không ph i c m c ng duy nh t b r i vào tình tr ngả ụ ả ấ ị ơ ạ
quá t i. Trong thông đi p g i đi t t c thành viên c a mình, Hi p h i v n t i hàngả ệ ử ấ ả ủ ệ ộ ậ ả
hoá Anh cho bi t t c ngh n t i các c ng bi n trên th gi i gây áp l c m nh lênế ắ ẽ ạ ả ể ế ớ ự ạ
nh ng m t xích trong m ng l i cung c p hàng hoá và Anh tình hình đ c bi tữ ắ ạ ướ ấ ở ặ ệ
tr m tr ng. C th Felixtone và Southampton - hai trong s nh ng c ng containerầ ọ ụ ể ố ữ ả
l n nh t cũng đang b quá t i. M t s con tàu đành ch n cách đi đ ng vòng quaớ ấ ị ả ộ ố ọ ườ
t t c các c ng đ tránh c nh ch đ i hay tác ngh n. Felixstone năm ngoái đã ph iấ ả ả ể ả ờ ợ ẽ ả
b sung thêm không gian ch a hàng và 10 c n tr c. ổ ứ ầ ụ
C ng bi n châu Âu đ i l c cũng đang n l c đ theo k p l ng tàu bè h i c ng.ả ể ở ạ ụ ỗ ự ể ị ượ ồ ả
Rotterdam đã tr nên t c ngh n đ n n i nh ng hãng v n chuy n b ng xà lan ph iở ắ ẽ ế ỗ ữ ậ ể ằ ả
đánh thêm ti n quá t i đ i v i m i thùng hàng tăng thêm. N a đ u năm nay tàuề ả ố ớ ỗ ử ầ
container qua Rotterdam tăng h n 13% so v i cùng kỳ năm ngoái, đóng góp 8% vàoơ ớ
s tăng tr ng chung c a c c ng. Willem Scholten, ch t ch h i đ ng qu n tr c aự ưở ủ ả ả ủ ị ộ ồ ả ị ủ
c ng Rotterdam nói: "T c đ tăng tr ng ngo n m c này hi m khi đ t đ c tả ố ộ ưở ạ ụ ế ạ ượ ừ
tr c t i nay". C ng Antwerp cũng đông đúc không kém và đã c g ng m c aướ ớ ả ố ắ ở ử
24/24 đ ti p nh n hàng hoá. H cũng tuy n d ng, đào t o thêm nhân viên lái c nể ế ậ ọ ể ụ ạ ầ
c u và đ a ra sáng ki n tăng t c đ ti p nh n hàng hoá, container. ẩ ư ế ố ộ ế ậ
Đi tìm nguyên nhân
G c r c a v n đ là ho t đ ng trao đ i th ng m i gi a Trung Qu c và nh ngố ễ ủ ấ ề ạ ộ ổ ươ ạ ữ ố ữ
n c giàu tăng cao nhanh chóng. Đi u này d n đ n chi phí cho v n chuy n trungướ ề ẫ ế ậ ể
bình b ng tàu bi n cho m i thùng h ng (k c nguyên li u thô nh qu ng s t) tăngằ ể ỗ ằ ể ả ệ ư ặ ắ
m nh trong vài năm qua. Theo T ch c th ng m i th gi i WTO năm ngoáiạ ổ ứ ươ ạ ế ớ
th ng m i hàng hoá th gi i tăng tr ng 4,5% và ph n l n là châu Á xu t sangươ ạ ế ớ ưở ầ ớ ở ấ
các n c ph ng Tây. ướ ươ
Đa ph n hàng hoá xu t phát t châu Á và cu i cùng là c p c ng M . Và đâyầ ấ ừ ố ậ ả ở ỹ
chính là nguyên nhân n y sinh khó khăn cho các hãng v n t i chuyên ch . Ngàyả ậ ả ở
càng nhi u tàu container h ng v ph ng Tây và nhanh chóng gây m t cân đ iề ướ ề ươ ấ ố
cho nh ng đ ng hàng h i khác. Tình hình càng nghiêm tr ng h n do t khi b trànữ ườ ả ọ ơ ừ ị
ng p tàu bè m t s c ng nh Southampton đang h n ch s l ng container r ngậ ộ ố ả ư ạ ế ố ượ ỗ
trong ph m vi di n tích c a mình. Đ đ a nh ng container r ng này quay tr l iạ ệ ủ ể ư ữ ỗ ở ạ
châu Á, các hãng v n t i ph i ch hay chuy n sang c ng khác, k t qu là chi phíậ ả ả ờ ể ả ế ả
l i tăng lên. ạ
Bà Eva Busch thu c công ty t v n hàng h i Drewry Shipping Consultants (London)ộ ư ấ ả
c l ng t tháng 6-9/2004 l ng container đ c chuy n t châu Á sang b bi nướ ượ ừ ượ ượ ể ừ ờ ể
phía tây n c M g p 2,5 l n so v i các con đ ng hàng h i khác. Eva Busch cũngướ ỹ ấ ầ ớ ườ ả
d đoán c năm 2004 s có đ n 11 tri u container kích th c 20 feet c p b n cácự ả ẽ ế ệ ướ ậ ế
c ng thu c b bi n phía Tây n c M trong khi nh ng con đ ng khác con s nàyả ộ ờ ể ướ ỹ ữ ườ ố
ch vào kho ng 4,9 tri u. Tình hình này còn t i t h n khi các lô hàng container tỉ ả ệ ồ ệ ơ ừ
châu Á sang ngày càng tăng: năm 2003 tăng 9% và năm nay có th thêm 14% n a. ể ữ
Ph i h c châu Á! ả ọ
Cho dù có b t c ngh n đâu đi chăng n a, H ng Kông và Singapore - hai h i c ngị ắ ẽ ở ữ ồ ả ả
l n nh t th gi i đ u đ kh năng ti p nh n kh i l ng hàng hoá tăng v t. Trongớ ấ ế ớ ề ủ ả ế ậ ố ượ ọ
su t 8 tháng đ u năm, s container qua c ng H ng Kông là 14,6 tri u. Tính chungố ầ ố ả ồ ệ
c năm con s này có th lên t i 20,4 tri u. Singapore cũng không h đ tình tr ngả ố ể ớ ệ ề ể ạ
t c ngh n x y ra. Đi u này ch y u là do c hai c ng đ u chú tr ng đ u t xâyắ ẽ ả ề ủ ế ả ả ề ọ ầ ư
d ng thêm h t ng m i trong m y năm qua. ự ạ ầ ớ ấ
N u có thì châu Á ch b x y ra t c ngh n t i nh ng c ng thu c mi n Namế ở ỉ ị ả ắ ẽ ạ ữ ả ộ ề
Trung Qu c. Nh ng chi c xe t i n i đuôi nhau x p hàng ngoài c ng Thâm Quy n.ố ữ ế ả ố ế ả ế
Nh ng tình tr ng không đ n n i t i t nh M hay châu Âu. Nh v y nhìn vàoư ạ ế ỗ ồ ệ ư ở ỹ ư ậ
các b n c ng châu Á cho th y cách t t nh t tránh không đ x y ra tình tr ng t cế ả ở ấ ố ấ ể ả ạ ắ
ngh n là ph i đoán tr c đ c nhu c u và b ti n đ u t cho h t ng m i. ẽ ả ướ ượ ầ ỏ ề ầ ư ạ ầ ớ
(C m Tú - T ng h p)ẩ ổ ợ
