Hệ thống bôi trơn phối hợp trên động cơ
ôtô(Các te ướt)
Trên động cơ hiện nay thường áp dụng bôi trơn phối hợp giữa vung té và áp lực.
1 Sơ đồ cấu tạo chung
Hình 1: Sơ đồ hệ thống bôi trơn
động cơ xi lanh thẳng hàng, có trục cam lắp ở thân máy
1. Bầu lọc tinh; 2. Đồng hồ đo nhiệt độ dầu; 3. Két làm mát dầu; 4. Van
điều khiển; 5. Khoá; 6. Phao lọc; 7. Bơm dầu; 8.Van điều áp; 9. Van an
toàn; 10. Bầu lọc thô; 11. Động hồ áp suất; 12. Đường dầu chính; 13.
Cổ trục chính; 14.Cổ trục cam; 15. Trục cò mổ; 16. Thước thăm dầu;
17. Ống đổ dầu.
2 Nguyên lý làm việc
Dầu nhờn chứa trong cácte được bơm dầu hút qua phao lọc từ đáy
máy đưa tới bầu lọc, tại đây nước và tạp chất cơ học được lọc sạch,
sau đó dầu vào đường dầu chính ở thân máy đến bôi trơn ổ trục
chính của trục khuỷu. Một phần dầu từ các ổ đỡ chính, chảy qua các
lỗ dầu được khoan bên trong trục khuỷu, đến các ổ đỡ thanh truyền.
Phần dầu này tiếp tục chảy qua khe dầu của ổ trục, sau đó được phun
vào các bộ phận truyền động, bôi trơn piston, xi lanh, chốt piston và
bạc đầu nhỏ thanh truyền...( nếu trong thân thanh truyền có đường
dầu thì dầu theo đường dẫn này tới bôi trơn cho chốt piston và bạc
đầu nhỏ thanh truyền sau đó phun ra lỗ phía trên đầu nhỏ để làm mát
đỉnh piston). Đồng thời dầu theo rãnh dầu đến bôi trơn các ổ đỡ trục
cam và theo rãnh dầu lên nắp máy đi bôi trơn các chi tiết truyền
động xupáp. Sau khi tuần hoàn qua tất cả các bộ phận cần bôi trơn,
dầu rơi trở về cácte.
Trong bầu lọc dầu có bố trí van an toàn, khi bầu lọc bị tắc do bẩn, áp
suất dầu tăng sẽ mở van này cho dầu đi tắt lên đường dầu chính
không qua bầu lọc.
Áp suất và nhiệt độ dầu được đồng hồ áp suất và nhiệt độ dầu chỉ
báo. Khi nhiệt độ dầu quá 800 C làm độ nhớt giảm, khi đó van điều
khiển (4) mở để dầu nhờn qua két làm mát.
Van điều chỉnh áp suất đảm bảo áp suất dầu trong hệ thống ổn định
không phụ thuộc tốc độ động cơ.
Hình 2: Sơ đồ hệ thống bôi trơn
động cơ kiểu chữ V