Ngân hàng câu hỏi thi và đáp án bổ túc nâng hạng GCNKNCM máy trưởng hạng nhất môn Nghiệp vụ máy trưởng

Ỏ NGÂN HÀNG CÂU H I THI VÀ ĐÁP ÁN

Ổ Ạ ƯỞ Ạ Ấ B  TÚC NÂNG H NG GCNKNCM MÁY TR NG H NG NH T

Ộ Ề Ắ

Ỏ Ệ Ụ Ệ ƯỞ B  Đ  CÂU H I TR C NGHI M NG MÔN : NGHI P V  MÁY TR

Câu 1:

ấ ệ ỉ ươ i  ườ đ ệ ng ti n ch ở

ỏ

ứ ự ể c d  ki m tra l y ch ng ch  làm vi c trên ph ả ở ầ d u, ch  hoá ch t, ch  khí hoá l ng ph i: ổ ở ổ ở ổ ở ổ ở ủ ủ ủ ủ ượ Ng ấ ở a. Đ  15 tu i tr  lên. b. Đ  16 tu i tr  lên. c. Đ  18 tu i tr  lên. d. Đ  20 tu i tr  lên.

ưở ạ ả

Câu 2: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ệ ươ ủ ề ng h ng ba  đ ọ ở ứ ng c a lo i ph ề ượ ng ti n ch  hàng có tr ng t ệ   c đ m nhi m ầ ả i toàn ph n:

ạ ấ

ch c danh thuy n tr ừ ừ ừ ừ ế ế ế ế ưở ấ a. T  trên 15 t n đ n 50 t n. ấ ấ b. T  trên 15 t n đ n 100 t n. ấ ấ c. T  trên 15 t n đ n 150 t n. ấ ấ d. T  trên 15 t n đ n 200 t n.

ưở ượ ả

Câu 3: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ệ ề ạ ứ ng h ng ba  đ ứ ệ   c đ m nhi m ở ề ạ ng ti n tàu khách có s c ch  :

ủ ưở ườ ế ng c a lo i ph ườ i đ n 12 ng

ườ ế ườ ế ườ ế ch c danh thuy n tr ừ a. T  trên 5 ng ừ b. T  trên 12 ng ừ c. T  trên 12 ng ừ d. T  trên 50 ng ươ i. ườ i. ườ i. ườ i. i đ n 50 ng i đ n 100 ng i đ n 100 ng

ưở ạ ệ ứ   c đ m nhi m ch c

ề ệ ưở ươ ủ ạ ọ ượ ả ả ầ danh thuy n tr ng h ng ba đ ng ti n đoàn lai có tr ng t i toàn ph n:

Câu 4: ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ng c a lo i ph ấ

ề ế ế ế ế a. Đ n 50 t n. ấ b. Đ n 100 t n. ấ c. Đ n 150 t n. ấ d. Đ n 400 t n.

ưở ượ ệ ả ứ   c đ m nhi m ch c

Câu 5: ề Thuy n viên có GCNKNCM máy tr ưở ệ ạ ng h ng ba đ ấ ủ ng c a ph ng ti n có t ng công su t máy chính:

ươ ự ế danh máy tr ừ ổ ự a. T  trên 5 mã l c đ n 15 mã l c.

1

ự ế ự ế ự ế ừ ừ ừ ự b. T  trên 15 mã l c đ n 50 mã l c. ự c. T  trên 15 mã l c đ n 100 mã l c. ự d. T  trên 15 mã l c đ n 150 mã l c.

ng   h ng   nhì   đ

ưở GCNKNCM  thuy n   tr ạ ề ươ ủ ệ ệ ưở ề ng c a các lo i ph ả   ượ ạ c   đ m ở   ng ti n ch  hàng có

ọ ầ

ế ế ế ế ướ ấ Câu 6: ề Thuy n   viên   có   ứ nhi m ch c danh thuy n tr ả tr ng t i toàn ph n: ừ ấ a. T  trên 150 t n đ n 400 t n. ấ ừ b. T  trên 150 t n đ n 500 t n. ừ ấ c. T  trên 150 t n đ n 600 t n. ấ ừ d. T  trên 150 t n đ n d ấ ấ ấ i 1000 t n.

ề ưở ng   h ng   nhì   đ

GCNKNCM  thuy n   tr ủ ưở ạ ươ ứ ng c a các lo i ph ạ ả   ượ c   đ m ệ tàu khách có s cứ   ng ti n

Câu 7: ề Thuy n   viên   có   ề ệ nhi m ch c danh thuy n tr ch :ở

ừ ừ ừ ườ ế ườ ế ườ ế i đ n 100 ng i đ n 150 ng i đ n 200 ng ườ i. ườ i. ườ i.

a. T  trên 50 ng b. T  trên 50 ng c. T  trên 50 ng d. Trên 100 ng i.ườ

ề ưở ượ ng   h ng   nhì   đ

GCNKNCM  thuy n   tr ủ ưở ạ ươ ứ ng c a các lo i ph ả   ạ c   đ m ệ đoàn lai có tr ngọ   ng ti n

Câu 8: ề Thuy n   viên   có   ề nhi m ch c danh thuy n tr ả t ệ i toàn ph n:

ấ ấ

ầ ế ế ừ ế ấ

a. Đ n 500 t n. b. Đ n 800 t n. ấ c. T  trên 400 t n đ n 1000 t n. d. Trên 1000 t n.ấ

ệ ả ng h ng nhì đ ứ   c đ m nhi m ch c

ổ ạ ấ Câu 9: ề Thuy n viên có  ủ ưở ng c a ph ượ ưở ng ti n có t ng công su t máy chính:

danh máy tr ừ ừ ừ ự ự ự GCNKNCM máy tr ươ ệ ự ế a. T  trên 150 mã l c đ n 300 mã l c. ự ế b. T  trên 150 mã l c đ n 400 mã l c. ự ế c. T  trên 150 mã l c đ n 500 mã l c.

2

d. Trên 500 mã l c.ự

ạ ấ ượ ả ề

ủ ạ ng h ng nh t đ ở ệ Câu 10: Thuy n viên có   ưở ề ề GCNKNCM  thuy n tr ươ ng c a các lo i ph ưở ng ti n ch  hàng có tr ng t ệ   c đ m nhi m ả ọ   i toàn

ứ ch c danh thuy n tr ph n:ầ

ấ ấ

ế ế ế a. Trên 500 t n.ấ b. Đ n 800 t n. c. Đ n 900 t n. ấ d. Đ n 1000 t n.

ề

ưở ứ ạ ng   h ng   nh t   đ ươ ưở ng c a các lo i ph ả   ấ ượ c   đ m ệ tàu khách có s cứ ạ ng ti n

Câu 11: ề GCNKNCM  thuy n   tr Thuy n   viên   có   ủ ề ệ nhi m ch c danh thuy n tr ch  :ở

ế ế ướ a. Trên 100 ng b. Đ n 150 ng c. Đ n 200 ng d. D i 250 ng i.ườ ườ i. ườ i. ườ i.

ề

ưở ứ ạ ng   h ng   nh t   đ ươ ưở ng c a các lo i ph ả   ấ ượ c   đ m ệ đoàn lai có tr ngọ ạ ng ti n

Câu 12: ề GCNKNCM  thuy n   tr Thuy n   viên   có   ủ ề nhi m ch c danh thuy n tr ả t ệ i toàn ph n:

ầ ừ ế ấ

ế ế ấ ấ ấ a. T  trên 400 t n đ n 1500 t n. b. Trên 1000 t n.ấ c. Đ n 1500 t n. d. Đ n 2000 t n.

ạ ệ   c đ m nhi m Câu 13: ề Thuy n viên có

GCNKNCM máy tr ươ ưở ng h ng nh t đ ổ ấ ượ ả ấ ệ ứ ưở ng ti n có t ng công su t máy chính: ủ ng c a ph ch c danh máy tr

ế ế ế a. Trên 400 mã l c.ự ự b. Đ n 500 mã l c. ự c. Đ n 1000 mã l c ự d. Đ n 1500 mã l c.

Câu 14:

3

ơ ấ ứ ố ế ệ ươ

ng ti n không b  trí c  c u ch c danh máy phó thì ệ ụ ế ng ườ ẽ ự  hi n nhi m v  thay th  là:

ợ N u trên ph ệ i s  th c a. Máy phó hai. ưở ng. b. Máy tr ợ c. Th  máy. d. Máy phó hai và th  máy.

ệ ế ươ ơ ấ ứ ng ti n không b  trí c  c u ch c danh máy phó hai thì

ụ ệ ố ế ng ườ ẽ ự  hi n nhi m v  thay th  là:

ng.

ợ Câu 15: N u trên ph ệ i s  th c a. Máy phó m t.ộ ưở b. Máy tr ợ c. Th  máy. ộ d. Máy phó m t và th  máy.

Câu 16:

ệ ộ ườ ng, có trách nhi m:

ậ ạ ưở ể

ế ệ

ệ i giúp vi c cho máy tr ưở ự   ệ ộ ng duy t, tr c ậ ộ ộ ti p b  trí công vi c, phân công tr c ca đ i v i thuy n viên thu c b  ph n máy. ả ứ ắ ả

ồ ơ

ả ả ụ ệ ố ơ Máy phó m t là ng ậ ủ ế a. L p k  ho ch công tác c a b  ph n máy đ  máy tr ố ớ ề ự ố ứ ướ ủ ệ ố ơ c c a h  th ng c u ho , c u đ m. b. B o đ m cho các máy b m n ộ ộ ậ ậ ỹ ệ c. Qu n lý các h  s , tài li u k  thu t thu c b  ph n máy. ướ ố ố ệ ố d. Ph  trách h  th ng máy nén khí, h  th ng  ng n ầ ố c,  ng d u,  ng h i.

ỹ ả ự ậ ậ ệ ử   ng và công vi c s a

ơ Câu 17: ể ả Đ  đ m b o cho s  v n hành k  thu t bình th ế ị ộ ườ ệ ậ ữ ch a thi

ồ ơ ơ ấ ỹ ể ủ ộ ề ơ

ậ ộ

ướ

ệ ả t b  đ ng c  trên tàu th y ph i có các h  s  tài li u k  thu t: ơ ụ ồ ơ ộ a. H  s  đ ng c  chính, đ ng c  ph  và c  c u đi u khi n chung. ề b. Nh t ký đi u đ ng tàu. ẫ ử ụ ng d n s  d ng VHF. c. Sách h ồ ế ơ ồ d. S  đ  tuy n lu ng sông kênh Vi t Nam.

ơ ị ố ượ ng riêng là:

ấ ả ề Câu 18: Đ n v  kh i l a. kG/m3. b. kg/m3. c. kg. d. T t c  các đáp án trên đ u đúng.

4

ạ ưở ả ậ ế ạ ậ ầ ướ Câu 19: T i sao máy tr ng ph i l p k  ho ch nh n d u tr ậ   c khi nh n

d u:ầ

ả ả

ậ ậ ễ ườ ậ ả ng.

ầ ầ ầ ầ ậ ạ ế ữ a. K  ho ch nh n d u nh m h n ch  nh ng sai sót gây h u qu  đâm va.  ạ ế ữ b. K  ho ch nh n d u nh m h n ch  nh ng sai sót gây h u qu  chìm tàu. ế ạ c. K  ho ch nh n d u nh m h n ch  gây h u qu  ô nhi m môi tr ầ   ả ế ạ d. K  ho ch nh n d u nh m h n ch  nh ng sai sót gây h u qu  tràn d u

ằ ằ ằ ằ ườ ế ế ế ế ổ ậ ậ ậ ậ ễ ậ ầ ạ ạ ạ ạ gây cháy, n  hay ô nhi m môi tr ữ ng trong quá trình nh n d u.

ưở ộ ậ ệ ề ả   ng phân công công vi c cho thuy n viên b  ph n mình qu n

Câu 20: Máy tr ứ lý căn c  vào:

ề ự ế ủ ề ỗ c a m i thuy n viên.

ệ ướ công vi c d i tàu.

ả ự ế ả ứ ấ ậ ộ a. Kh  năng, tay ngh  th c t b. Th c t c. Kh  năng chuyên môn thông qua gi y ch ng nh n trình đ  chuyên môn

và tay ngh  th c t c a thuy n viên.

ề ự ế ủ ự ề ự ế ủ ề ưở d. S  phân công tr c ti p c a thuy n tr ng.

ỷ ủ ứ ứ ấ ỉ c d  ki m tra l y ch ng ch  thu  th , ch ng ch  th ỉ ợ

ượ ự ể ấ   máy h ng nh t, h ng nhì là:

ạ ổ ở ổ ở ổ ở ổ ở

ự ệ ữ ị ườ ố i lên xu ng tàu làm vi c không th c hi n nh ng quy đ nh,

ộ ả

ỏ ệ i tr c ca ph i: ắ

ẹ

Câu 21: Đ  ộ tu i  ổ đ ạ ủ a. Đ  16 tu i tr  lên ủ b. Đ  17 tu i tr  lên ủ c. Đ  18 tu i tr  lên ủ d. Đ  20 tu i tr  lên Câu 22: Khi ng ủ n i quy c a tàu thì ng ờ ắ ờ ỏ

ưở ề ế ng bi t.

ươ ứ ệ ả ứ ườ ự ở a. M i lên kh i tàu sau khi đã có nh c nh .  ở b. Nh c nh  nh  nhàng. c. M i lên kh i tàu. d. Báo cáo cho thuy n tr Câu 23: ườ Ng i lái ph

ể ề ấ ng ti n khi đ ng quay vô lăng ph i đ ng cách vô lăng ườ ít nh t bao xa đ  đ  phòng vô lăng đánh vào ng i:

a. 0,2 m.

5

b. 0,3 m. c. 0,4 m. d. 0,5m.

ằ ổ ộ

Câu 24: Quy đ i m t cv ra W b ng: a.  755W b.  735,499W c.  745,7 W d.  1,35 W

ố ậ ả ờ

ỗ ộ ỗ ộ ỗ ộ ượ ổ ổ ổ ủ ủ ủ

ố ố ố ế ị ề Câu 25: ề c phép lên b  khi tàu c p c ng: S  thuy n viên đ ề ậ . a. Không quá 1/2 t ng s  thuy n viên c a m i b  ph n ề ậ . b. Không quá 2/3 t ng s  thuy n viên c a m i b  ph n ậ . ề c. Không quá 1/3 t ng s  thuy n viên c a m i b  ph n d. Tùy thuy n phó quy t đ nh.

ữ

ệ ướ ầ ồ ả ả ộ ồ ế i bu ng máy: t.

ấ ễ ổ ộ ố ể ố ồ

ấ ễ ổ ấ ồ

ố ệ ự ườ ặ ủ Câu 26: ị ộ M t trong nh ng quy đ nh chung khi làm vi c d a. Khi đi ca máy ph i mang đ  b o h  lao đ ng khi c n thi b. Có th  hút thu c và mang ch t d  n  xu ng bu ng máy. ố c. C m hút thu c và mang ch t d   n  xu ng bu ng máy. ỏ ệ d. Khi phát hi n s  làm vi c không bình th ng ho c h ng hóc c a máy

ả ử ph i x  lý ngay.

Câu 27: ơ ị ủ ộ ớ Đ n v  c a đ  nh t là: a. oK ầ b. % (ph n trăm). c. cSt (centistocker). d. oC.

ượ ự  c s

ừ i tr c ca có trách nhi m d ng ngay đ ng c  (sau khi đ ệ ệ ươ ườ ồ ườ ự ủ ộ ng ti n) trong tr ơ ợ ng h p:

ả ị ướ

ắ   ứ i m c quy đ nh và không có kh  năng kh c ạ ộ ể ố t xu ng d ơ ụ

ố ữ ớ ướ ầ ọ c và sau b u l c.

ự ự ự Câu 28: Ng ườ ề i đi u khi n ph đ ng ý c a ng ớ ụ ự a. Áp l c nh t t ộ ph c ngay trong khi đ ng c  đang ho t đ ng.  ớ ả b. Áp l c nh t gi m xu ng. ệ ự c. Có s  chênh l ch gi a áp l c nh t tr ớ d. Có s  hao nh t trong các te.

6

ế ỏ ế Câu 29: ề Chi u si ủ t đúng c a m  l t:

1.                                    2.                                 3.

ẽ ế ế a. Hình 1. b. Hình 2. c. Hình 3. d. Hình 1 và 2 Câu 30: Nhìn vào hình v  hãy cho bi t đâu là kìm ch t:

1.                                       2.                                  3. a. Hình 1. b. Hình 1 và 3. c. Hình 2. d. Hình 3.

ẽ ế ủ ụ ụ ướ ụ Câu 31: Nhìn vào hình v  cho bi t tác d ng c a d ng c  d i đây:

ỏ ụ

ể ắ a. Vam dùng đ  tháo các bánh răng hay puly ra kh i tr c. b. Vam tháo n p xilanh.

7

ơ

ấ ả ề c. Vam tháo s  mi xilanh. d. T t c  các đáp án trên đ u đúng.

ườ ậ ả ị ắ ệ ng (đ ượ quy đ nh trong Lu t b o v c ệ

môi tr ng, s  55/2014/QH13 ngày 23 tháng 6 năm 2014) :

Câu 32: ả Nguyên t c b o v  môi tr ườ ố a. 5 nguyên t c.ắ b. 6 nguyên t c.ắ c. 7 nguyên t c.ắ d. 8 nguyên t c.ắ

ệ ệ ng ề ướ ổ ứ Câu 33: ủ   ườ  là trách nhi m c a: ả ệ B o v  môi tr ủ ơ ộ a. Toàn xã h i, quy n và trách nhi m c a c  quan nhà n c, t ch c, h ộ

gia đình, cá nhân.

ướ c.

ướ ng nhà n c.

ơ ơ ừ b. C  quan nhà n ườ ả c. C  quan qu n lý môi tr ộ d. T ng cá nhân trong xã h i.

ậ ự ị ự ả ủ

ng.

ề Câu 34: ề Thuy n viên t p s  ch u s  qu n lý c a: ưở ng. a. Máy tr ưở ề b. Thuy n tr ề c. Thuy n phó. ấ ả d. T t c  các đáp án trên đ u sai.

ủ ụ ữ

ữ ợ

ệ

ể ữ ể ữ ể ữ ạ Câu 35: ọ  Công d ng c a bình b t ch a cháy: ệ ữ ạ a. Ch a cháy kim lo i, ch a cháy đi n, h p kim. ệ b. Dùng đ  ch a đám cháy nhiên li u. c. Dùng đ  ch a đám cháy đi n. d. Dùng đ  ch a đám cháy kim lo i.

2 :

ữ ủ Câu 36: ụ Công d ng c a bình ch a cháy CO

8

ạ

ệ

ệ

a. Dùng đ  ch a đám cháy kim lo i. b. Dùng đ  ch a đám cháy đi n. c. Dùng đ  ch a đám cháy nhiên li u. d. Ch a đ ể ữ ể ữ ể ữ ữ ượ ấ ả c t ạ t c  các lo i đám cháy.

ủ ệ ạ bình ký hi u ABC) :

ữ ấ ỏ ấ

ể ữ

ữ ả

ể ữ Câu 37: ụ ữ ộ Công d ng c a bình b t ch a cháy (lo i  ấ ắ a. Ch a các đám cháy ch t r n, ch t khí và ch t l ng. ệ b. Dùng đ  ch a đám cháy đi n. ư ỗ ấ ắ c. Ch a các đám cháy ch t r n nh  g , bông, v i. ệ d. Dùng đ  ch a đám cháy nhiên li u.

ấ ồ ồ ữ ọ ả

ạ ạ n p l

ề Câu 38: ị V  trí kim đ ng h  áp su t trên bình b t ch a cháy ph i mang bình đi i khí: ạ a. V ch màu xanh. ạ b. V ch vàng. ỏ ạ c. V ch đ . ấ ả d. T t c  các đáp áp trên đ u sai.

ầ ả ầ ể ữ c khi dùng th m đ  ch a cháy ta c n ph i chú ý yêu c u:

ả ủ ộ ớ ơ ướ c.

ướ c.

ạ Câu 39: ướ Tr ả ượ ơ a. Ph i đ c s n ph  m t l p s n. ả ượ c nhúng vào n b.Ph i đ ả ơ ầ c. Không c n ph i s n hay nhúng n ủ ộ ớ ả ượ c ph  m t l p b t. d. Ph i đ

ộ ơ ự ỉ ố ọ ầ

ể

ệ ộ ỉ ọ

ổ ế ượ ử ụ ữ ủ ồ c s  d ng trên tàu th y g m:

ươ ươ ươ ươ ươ Câu 40: ọ ữ ơ Nh ng ch  s  quan tr ng khi l a ch n d u bôi tr n cho đ ng c : ỉ ọ ớ a. T  tr ng và đi m ch p cháy. ỉ ố b. Ch  s  SAE và API.  ỉ ọ ặ ộ c. Đ  đông đ c và t  tr ng. d. Nhi t đ  đóng băng và t  tr ng. Câu 41: Các ph a. 2 ph b. 3 ph c. 4 ph d. 5 ph ng pháp ch a cháy ph  bi n đ ng pháp. ng pháp. ng pháp. ng pháp.

9

ượ ự ể ứ ấ ỉ ươ ệ đ c d  ki m tra l y ch ng ch  lái ph ạ   ng ti n h ng Câu 42: ổ Độ  tu i thì

ấ ạ nh t, h ng nhì:

ổ ở ổ ở ổ ở ổ ở ủ ủ ủ ủ a. Đ  15 tu i tr  lên. b. Đ  16 tu i tr  lên. c. Đ  18 tu i tr  lên. d. Đ  20 tu i tr  lên.

ệ ự ể ỉ ề ứ ể ươ ệ ạ Câu 43: ấ ề Đi u ki n d  ki m tra l y ch ng ch  đi u khi n ph ng ti n lo i II

ố ộ t c đ  cao:

ỉ ỉ ỷ ủ h ng nh t. ấ ạ ạ ỷ ủ h ng nhì.

ỉ ỉ ỉ ợ ỉ ợ ứ ứ ứ ứ ạ ạ ươ a. Có ch ng ch  lái ph ươ b. Có ch ng ch  lái ph c. Có ch ng ch  th  máy d. Có ch ng ch  th  máy ặ ệ ứ ng ti n ho c ch ng ch  thu  th ứ ặ ệ ng ti n ho c ch ng ch  thu  th ấ  h ng nh t.  h ng nhì.

ề ưở Câu 44: ề Thuy n   viên   có   GCNKNCM   thuy n   tr ả   c   đ m

ủ ạ ưở ề ệ ạ ng   h ng   ba   đ ả ọ ng c a lo i phà có tr ng t ượ ầ : i toàn ph n

ứ ế ế ế ướ nhi m ch c danh thuy n tr ấ  a. Đ n 15 t n. ấ b. Đ n 50 t n. ấ c. Đ n 100 t n. ấ d. D i 150 t n.

ưở ề ên   có   GCNKNCM   thuy n   tr ả   c   đ m

ệ ưở ủ ạ ng   h ng   nhì   đ ả ọ nhi m ch c danh thuy n tr ượ ầ : i toàn ph n

ề ế ế ế

Câu 45: ề Thuy n   vi ứ ừ ừ ừ ế ấ ạ ng c a lo i phà có tr ng t ấ ấ a. T  trên 50 t n đ n 100 t n. ấ ấ b. T  trên 50 t n đ n 150 t n. ấ ấ c. T  trên 150 t n đ n 400 t n. d. Đ n 500 t n.

Câu 46:

10

ề ưở Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ả   c đ m

ng h ng nh t   đ ả ề ạ ủ ọ ưở ề ệ ứ ạ ng c a lo i phà có tr ng t ấ ượ ầ : i toàn ph n

ấ ấ

ế ế ế nhi m ch c danh thuy n tr a. Trên 150 t n.ấ b. Đ n 400 t n. c. Đ n 500 t n. ấ d. Đ n 1000 t n.

ạ ự ế ủ

ưở ị ự ng.

ưở ườ ụ Câu 47: ợ Th  máy ch u s  lãnh đ o tr c ti p c a: a. Máy tr b. Máy phó m t.ộ c. Máy phó hai. d. Máy tr i ph  trách ca máy. ng và ng

ố ậ các vùng neo đ u:

ở ờ c phép lên b  khi tàu neo  ỗ ộ ỗ ộ ượ ổ ổ ủ ủ ề ề ậ ậ

ố ố ưở

Câu 48: ề S  thuy n viên đ a. Không quá 1/2 t ng s  thuy n viên c a m i b  ph n. b. Không quá 1/3 t ng s  thuy n viên c a m i b  ph n. ộ c. Tùy thu c vào máy tr ng. ề ộ d. Tùy thu c vào thuy n phó.

ụ ệ ố ộ ị ậ ơ ớ ủ Câu 49: ụ Các máy ph , h  th ng tr c chân v t và b  ph n c  gi i c a máy lái

ị ủ ả

ệ ch u trách nhi m qu n lý c a: ưở ng.

a. Máy tr b. Máy phó m t.ộ c. Máy phó hai. ợ d. Th  máy.

ệ ố ố ướ ố ầ ố ơ ị   c,  ng d u,  ng h i do ch u

ủ trách nhi m qu n lý c a:

ả ưở ng.

Câu 50: ệ ố H  th ng máy nén khí, h  th ng  ng n ệ a. Máy tr b. Máy phó m t.ộ c. Máy phó hai. ợ d. Th  máy.

́ ̣ ̉ MÔN: KINH TÊ VÂN TAI

11

ậ ả ủ ộ ị :

ủ

ằ ằ

ườ ừ ơ ể ậ ơ

Câu 1: V n t i th y n i đ a là ở a. Chuyên ch  hàng hóa b ng tàu th y trên sông. ộ ở b. Chuyên ch  hàng hóa b ng ô tô trên đ ng b . c. Th c hi n v n chuy n các hàng hóa t ể ố ủ ế ở ệ ầ n i này đ n n i khác trong vùng c mà đi m đ u và đi m cu i c a quá trình chuyên ch  không đi ra ngoài lãnh

ố

ự ể ướ n ộ ổ ủ th  c a m t qu c gia. ả d. C  a và b

ủ ộ ị ể ặ ng th y n i đ a có đ c đi m: i đ

ấ

ấ ấ

Câu 2: Ngành v n t ố ộ ậ ả a. T c đ  v n t ố ộ ậ ả b. T c đ  v n t ố ộ ậ ả c. T c đ  v n t ố ộ ậ ả d. T c đ  v n t ậ ả ườ i cao và giá thành th p. i th p và giá thành cao. ấ i th p và giá thành th p. i cao và giá thành cao.

́ ̀ ́ ̀ ở ấ ̉ Câu 3: Tau công su t máy 250cv ch  500 tân hang t ̀ ư ̉  cang A đên cang

̀ ̀ ờ ế ế B dai 64Km h t 8 gi , bi t tiêu hao nhiên li u c a tau này là: 0,18kg/cv.h.

́ ́ ệ ̉ ệ ủ ́ Hao phi nhiên li u cho 1T.Km cua chuyên đi đo:

a. 0,01325 kg/T.Km b. 0,01155 kg/T.Km c. 0,02125 kg/T.Km d. 0,01125 kg/T.Km

́

ề ự ệ ể ắ ợ Câu 4: Chuyên đi : ủ   ự ổ a. Là s  t ng h p c a các quá trình làm vi c g n li n s  di chuy n c a

con tàu t

ế ́ ̀ ́ ừ ạ ̀ ự ở ở ̉ ̉ ̣ ̣ ̣ ủ ớ ạ ở  tr m kh i hành t ̀ b. La s  di chuyên cua tau t i tr m đ n. ̀ ư  luc nhân hang ́ ̀    tram kh i hanh  đên tram bât

ky.̀

̀ ̀ ̀ ̉ ̉ ̣ ̉ ̉

̀ ̀ ́ ư ̉  cang nhân hang đên cang tra hang. ề ự ệ ự ự ổ ể ắ ợ c. La s  di chuyên cua tau t ủ   d. Là s  t ng h p c a các quá trình làm vi c g n li n s  di chuy n c a

́ ừ ạ ủ ớ ạ ở  tr m kh i hành t ̀ i tr m bât ky. con tàu t

̀

ổ ở ạ ở  lúc kh i hành ế   ầ  tr m đ u đ n

ề ụ ở ề ế ể ừ ở ế ầ ̀ ́ Câu 5: Chuyên đi vong tron: ợ ủ a. Là t ng h p c a nhi u chuy n đi k  t ệ khi hoàn thành nhi m v  tr  v  b n đ u kh i hành.

12

́ ̀ ̀ ́ ̀ ́ ̀ ́ ̣ ̉ ̉ ̣ ̉ b. La qua trinh vân chuyên cua tau tinh t ̀ ư  luc nhân hang đên khi tra xong

̀ hang.

́ ̀ ̀ ́ ́ ̀ ở ̣ ̉ ̉ ̣ ̉ ̀ ư  luc nhân thêm hang ̣    cang doc

́ ̣ đ

̀ ̀ ̀ ươ ng đên khi quay lai bên ban đâu. ́ ́ ́ ̉ c. La qua trinh vân chuyên cua tau tinh t ́ d. Tât ca đap an trên.

́ ́ ́ ưở ̉ ng đên chuyên đi :

́ ́ ̣ ̉

̀ ̣ ̣

́ ́ ̉ Câu 6: Nhân tô anh h ́ ̀ ́ a. Nhân tô hang hoa ́ b. Nhân tô tai cac bên cang. ́ ́ c. Nhân tô khi hâu, luông lach. ́ d. Tât ca đap an trên.

́ ́ ̉

ế ả ố ưở ủ ng c a sóng, gió

ướ ̀ ̣ ự Câu 7: Tôc đô th c tê cua tau: ớ ờ a. Là t c đ  c a tàu so v i b , đã tính đ n các  nh h c. ộ ủ và chi u c a dòng n

́ ̣ ̉

ề ủ ́ ̀ ́ ̀ ́ ̣ ̣ ̉ ́ ơ ươ c.

́ ́ ̀ ̀ ́ ̉ b. La tôc đô binh quân trong ca chuyên đi. ́ ̀ c. La tôc đô vân hanh cua con tau đôi v i n d. Tât ca đap an trên.

ệ ả ̉

tt   ng

ộ ộ ươ ự ế ố ượ

̀ c có hàng là V ờ ế ng ti n đi trên tuy n H i Phòng dài   cượ   = 6   khi đi ng ạ   tt xuôi = 10 (km/h). Th i gian tàu ch y

Câu 8: M t tàu đây đoàn ph 180 Km. T c đ  bình quân th c t km/h khi đi vê xuôi không có hàng V trong quay vòng đó la:̀

a. 38 gi b. 48 gi c. 58 gi d. 68 gi .̀ơ .̀ơ .̀ơ .̀ơ

ế ầ ạ ờ ườ ậ ả ạ ờ Câu 9: Th i gian tàu ch y: ế ể t đ  tàu ch y h t quãng đ a. Là th i gian c n thi ng v n t i không k ể

ầ ờ ỗ ph n th i gian tàu đ .

ạ ừ ả ể ả ờ ấ ế ả ậ c ng xu t đ n c ng nh p k  c  th i gian tàu

ừ ế ạ ỡ ờ ườ ả khi tàu ch y đ n khi d  hàng xong.

ờ ́ ́ ́ ̉ b. Là th i gian tàu ch y t ỉ ỗ đ  ngh  trên đ ng. c. Là kho ng th i gian tính t ́ d. Tât ca cac đap an trên.

ỗ ờ Câu 10: Th i gian tàu đ :

13

̉ ̉

̀ ̀ ̀ ̀ ̀ ơ ̀ ơ ̉ ̣ ̣ ̉

ờ ̀ ́ ̀ ̣ ươ ng, lây dâu. a. La tông th i gian tau neo nghi doc đ ̀ b. La tông th i gian tau câp câu nhân hang, tra hang. c. La t ng các th i gian tàu đ  c n thi

̀ ̀ ̀ ổ ể

ộ   ế ế t trong m t chuy n đi hay m t ế ng. ́ ̀ ̀ ̀ ́ ̀ quay vòng đ  làm các thao tác k  thu t  ̀ ơ ỹ ơ ̉ ̉ ̣ ̣ ̉ ỗ ầ ộ ọ ườ ậ ở  các b n và d c đ ́ d. La tông th i gian tau ch  lam cac thu tuc xuât nhâp bên, cang.

̣ ̉

ế

ạ

́ ố ộ ố ộ ố ờ ạ ấ ị ể ờ i 1 th i đi m nh t đ nh.

́ ̉ ̀ Câu 11: Tôc đô binh quân cua tàu: ả a. Là t c đ  tính bình quân trong c  chuy n đi. b. Là t c đ  tính bình quân khi tàu ch y. ộ ứ c. Là t c đ  t c th i t ́ ́ d. Tât ca đap an trên.

̀ ờ ộ ạ ả

ế ạ ả ế ờ Câu 12: Tàu ch y tuy n H i Phòng ­ Hà N i dai 180km, th i gian tàu   đ  ỗ  = 2,8 ngày.

́ ̀ ̣ ̣ ̉ ỗ ch y là t c = 1,2 ngày, còn th i gian đ  trong c  chuy n đi đó là t ́ ̀ Vây tôc đô binh quân ca chuyên đi đo la:

́ a.  45km/ngày        b. 55km/ngày        c. 65km/ngày        d. 75km/ngày

́ ́ ̀ ̉

ế ọ ế ả i.

c nông.

ả

́ ́ ̉ ̀ ở ư Câu 13: Ly do lam cho s c tai kh i hanh P’ < 1: ủ ở ề ồ a. Hàng không đ  ch , hàng c ng k nh nên x p không h t tr ng t ớ ướ ồ ự b. Đi vào khu v c lu ng có m n n ả ả i. c. Đi trong mùa lũ ph i gi m t ́ d. Tât ca đap an trên.

ở ủ ̉

̉ ả

́ ̀ ư Câu 14: S c tai kh i hanh c a tàu P’ = 1 khi tàu: ả ở a. Ch  quá t i. ở ủ ả i. b. Ch  đ  t ở c. Ch  không đu t i. ạ d. Ch y không hàng.

ở ủ ̉

̉ ả ́ ̀ ư Câu 15: S c tai kh i hanh c a tàu P’ > 1 khi tàu: ả ở a. Ch  quá t i. ở ủ ả b. Ch  đ  t i. ở c. Ch  không đu t i.

14

ạ d. Ch y không hàng.

k’> 1 khi s  khách

̀ ́ ̀ ́ ở ư ố ̉ ̉ th c tế ự Câu 16: S c tai kh i hanh cua tau khach P

̀ : ́ xuông tau ́ ơ ̉ ̉

̀ ̀ ̀ ̀ ́ ́ ơ ̉ ơ ơ ơ ̉ ̉

́ ̀ ơ ̉ ̉

́ ́ ̃ ́ ̀ ́ ̀ ̀ ́ ơ ơ ̉

ở ỉ ự ư ự ấ ạ ấ ̃ ́ a. L n h n sô chô ngôi cua tau khach do c  qua đăng kiêm cho phep.  ̃ ́ b. Nho h n sô chô ngôi cua tau khach do c  qua đăng kiêm cho phep.  ̀ ́ ́ c. Băng sô chô ngôi cua tau khach do c  qua đăng kiêm cho phep. ̃ d. L n h n sô chô ngôi cua tau khach.   Câu 17: Tàu t hành lo i 200 t n nh ng th c ch  ch  có 180 t n nh ư

ậ ứ ả v y s c t

̣

̣

ạ ế ươ ươ ươ ̣ i b n đó là: ng tiên). ng tiên). ng tiên).

̀ ̉ ủ i P’ c a tàu t ̀ ́ a. 0,9 (tân hang/ph ̀ ́ b. 1,9 (tân hang/ph ̀ ́ c. 2,9 (tân hang/ph ́ d. Ca 3 y đêu sai.

ở ạ ấ ̉ hành lo i 200 t n có s c  ́ ̀ ư tai kh i hanh P’ = 0,9 thì

ượ l

ự Câu 18:  Tàu t ở ự ng hàng th c ch  là: a. 150 t n.ấ b. 180 t n.ấ c. 200 t n.ấ d. 220 t n.ấ

ệ ủ Câu 19: Nói m c ứ tiêu hao nhiên li u c a máy là: 0,17 kg/cv.h có nghĩa

là:

a. Trong 1 gi b. Trong 1 gi c. Trong 10 gi d. Trong 10 gi ,̀ơ  1 ma l c̃ ự  tiêu th  h t 0,17 kg nhiên li u. ệ ụ ế ,̀ơ  máy đó tiêu th  h t 0,17kg nhiên li u. ệ ụ ế ,̀ơ  máy đó tiêu thu h t 0,17kg nhiên li u. ệ ế ,̀ơ  1 ma l c̃ ự  tiêu th  h t 0,17 kg nhiên li u. ệ ụ ế

ứ ộ ệ

ấ Câu 20: M t máy có công su t 100cv, có m c tiêu hao nhiên li u là: ụ ế ượ ệ ậ 0,15kg/cv.h, v y trong 1 h nó tiêu th  h t l ng nhiên li u là:

a. 100kg  nhiên li u.ệ b. 15kg nhiên li u.ệ c. 1,5 kg nhiên li u.ệ d. 10kg nhiên li uệ

15

ứ ộ ệ

ấ Câu 21: M t máy có công su t 150cv, có m c tiêu hao nhiên li u là: ụ ế ượ ệ ̀ ơ  nó tiêu th  h t l ng nhiên li u là:

ậ 0,2kg/cv.h, v y trong 1 gi a. 30kg. b. 20kg. c. 3kg. d. 2kg.

ệ ừ ở ở ấ ươ ộ

ng ti n ch  200t n hàng kh i hành t ượ ườ Ninh Bình ể ị Câu 22: M t ph ớ ng là 50km, thì l ng hàng luân chuy n là:

đi Nam Đ nh v i quãng đ a. 1.000 T.km. b. 200 T.km. c. 50 T.km.  d. 10.000 T.km.

ộ ệ ươ ự ứ ư ở ấ Câu 23: M t ph

ở ị ườ ớ ừ ấ   ng ti n có s c ch  200t n nh ng th c ch  180 t n   ng là 50km, thì Ninh Bình đi Nam Đ nh v i quãng đ

ể ở hàng kh i hành t ượ l ng hàng luân chuy n là:

a. 10.000 T.km b. 9.000 T.km c. 200 T.km d. 50 T.km

ộ ươ ề ị ệ ự ở Câu 24:  M t ph hành đ nh biên 5 thuy n viên ch  200

ừ ế ng ti n t ế ấ t AB dài =100km) trong 2 ngày. Năng su t lao ấ t n hàng t

ủ ộ A đ n B (bi ủ ủ đ ng c a th y th :

ườ ườ

ườ ườ a. 2000 (Tkm/ ng b. 1000 (Tkm/ ng c. 200 (Tkm/ ng d. 100 (Tkm/ ng ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh).

ộ ươ ệ ự ở ề ị Câu 25:  M t ph ng ti n t

ừ ế ấ ế hành đ nh biên 5 thuy n viên ch  100   ộ   t AB dài =50km) trong 1 ngày. Năng su t lao đ ng

ấ t n hàng t  A đ n B (bi ủ ủ ủ c a th y th :

ườ a. 1000 (Tkm/ ng ậ i ngày v n doanh).

16

ườ ườ ườ b. 50 (Tkm/ ng c. 200 (Tkm/ ng d. 100 (Tkm/ ng ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh). ậ i ngày v n doanh).

ộ ươ ệ ự ấ ở Câu 26: M t ph ng ti n t hành có công su t máy là 150cv ch  300

ế ế ấ ừ A đ n B (bi t AB dài =100km) trong 2 ngày. Năng su t lao

ấ t n hàng t đ ng c a tau:̀ ủ ộ

ậ ậ ậ ậ ự a. 150(Tkm/mã l c ngày v n doanh). ự b. 300(Tkm/mã l c ngày v n doanh). ự c. 100(Tkm/mã l c ngày v n doanh). ự d. 200(Tkm/mã l c ngày v n doanh).

ộ ươ ệ ự ọ ả hành có tr ng t i đăng ký là 300T ch

Câu 27: M t ph ế ủ ả ừ ng ti n t ế ấ ở    t AB dài 100km) trong 2 ngày. Năng su t lao hàng đ  t

ủ ộ i t ươ A đ n B (bi ệ đ ng c a ph ng ti n:

ậ ậ

ậ

a. 150 (Tkm/ TPT ngày v n doanh) b. 100 (Tkm/ TPT ngày v n doanh) c. 50 (Tkm/ TPT ngày v n doanh) d. 300 (Tkm/ TPT ngày v n doanh)

ộ ươ ể ậ ừ ả ả Câu 28: M t ph ng ti n v n chuy n hàng t ế  c ng A đ n c ng B

ế ế ậ ố (bi t AB dài =56 km) h t 7 gi ậ ệ . ̀ ơ Tính v n t c bình quân:

a. 8 km/h. b. 7 km/h. c. 6 km/h. d. 5km/h.

ộ ươ ể ệ ậ ừ ả ả Câu 29: M t ph ng ti n v n chuy n hàng t ế  c ng A đ n c ng B

ế ớ ậ ố ờ ạ (bi t AB dài =56 km ) v i v n t c bình quân là 7km/h. Th i gian tàu ch y:

a.7h. b. 8h. c. 6h. d. 5h.

ấ ầ Câu 30: Năng su t đ u máy:

17

ộ ị ượ ủ ằ ố a. Là s  km đi đ ố ượ b. Là s  l ầ c c a tàu mà đ u máy kéo tàu. ậ ả i th y n i đ a đ c tính b ng T.km do l

cv làm ra trong m t đ n v  th i gian.

ượ ủ ẩ ả ng s n ph m v n t ị ờ ệ ầ ụ ế ộ ơ ng nhiên li u đ u máy tiêu th  trong chuy n đi.

́ ̉ ố ượ c. Là s  l ́ ́ d. Tât ca đap an trên.

ấ ủ

ậ ợ ồ

ượ ằ c. i sông đ c tính b ng T.km do 1 ph ươ   ng

ệ

ố ấ Câu 31: Năng su t c a tàu là : ố ấ a. S  t n hàng hay hành khách tàu nh n theo h p đ ng. ể ở ượ ố ấ b. S  t n mà tàu có th  ch  đ ẩ ậ ả ả ố ượ ng s n ph m v n t c. S  l ị ờ ộ ơ ti n làm ra trong m t đ n v  th i gian. d. S  t n hàng mà tàu nh n đ ậ ượ ạ ả c t i c ng.

ữ ụ ộ ế ố :

ệ ủ ầ ạ ộ ờ Câu 32: Chi phí nhiên li u ph  thu c vào nh ng y u t a. Th i gian ho t đ ng c a đ u máy (t).

ậ ủ ệ ạ ấ ỹ b. Tình tr ng k  thu t c a máy (su t tiêu hao nhiên li u e).

đk), giá nhiên li u (a).

ệ

ấ c. Công su t máy (N ́ ́ ́ ̉ d. Tât ca đap an trên.

ụ ộ

ế ố : ậ ủ ệ ủ ầ ữ ạ ạ ộ ờ ỹ Câu 33: Hao phí nhiên li u ph  thu c vào nh ng y u t ấ   a. Th i gian ho t đ ng c a đ u máy (t), tình tr ng k  thu t c a máy (su t

đk) và giá nhiên li u (a) ệ

ệ ấ ệ tiêu hao nhiên li u (e), công su t máy (N

đk), giá nhiên li u (a) ầ

ấ b. Công su t máy (N ạ ộ ậ ủ ủ ạ ờ ỹ ấ   c. Th i gian ho t đ ng c a đ u máy, tình tr ng k  thu t c a máy (su t

ệ ấ

tiêu hao nhiên li u và công su t máy  ́ ́ ́ ̉ d. Tât ca đap an trên.

ầ ừ ả ạ ấ ̉ c ng Đo n Xá

ế ả ờ ế , bi

Câu 34: Đ u đây có công su t máy 375cv kéo sà lan t ệ ủ ầ t tiêu hao nhiên li u c a đ u kéo này là 0,25 ầ đi c ng Cái Lân h t 12 gi ệ ử ụ kg/cv.h. Tiêu hao nhiên li u mà đ u kéo đã s  d ng là:

a. 1.125 kg b. 1.025 kg c. 925 kg d. 825 kg

18

̀ ́ ́ ươ ư ̣ ̣ ̉ ̉ Câu 35: Ph ng th c giao nhân hang hoa trong vân tai thuy là g iao,

ậ nh n theo

: ố ượ ệ ng bao, ki n, container.

ặ

ặ ộ ỷ ệ ố    l ), theo kh i

a. S  l ầ b. Nguyên h m, c p chì ượ ọ c. Tr ng l ượ ́

ng (cân toàn b  ho c cân giám đ nh theo t ế ặ ằ l ị ng (đo mét kh i ho c đong, đ m b ng lít).

́ ́ ̉ ố d. Tât ca đap an trên.

́ ̀ ̣ ̉ ̣ ̉ ̉ ̣ ̉ ̉ trong vân tai thuy:

́ ̉ ̣ ̣ ̉ ́

́ ̀ ́ ̀ ̣ ̣

́ ̉ Câu 36: Biên phap đê ha gia thanh san phâm ́ ́ ́ ư a. Giam cac chi phi không cân thiêt nh : chi phi vât liêu mau hong, chi phi ̃ ̀ ́ ư ươ ử s a ch a đôt xuât, chi phi bôi th ng va cham… ể ượ ng hàng hóa luân chuy n  b. Tăng l ạ ồ ả ạ c. C i t o lu ng l ch. ́ ́ d. Tât ca đap an trên.

́ ̣ ̉ ̣ ̣

̀ ̀ ̉ ươ ng thuy nôi đia la: ̀ ́ ̀ ́ ̀ ợ ượ ̉ ̉ ̉ ̣ ̉ ̀ Câu 37: Gia thanh vân chuyên đ ́ a. Tông cac khoan chi phi cân thiêt va h p ly ́ đê lam ra môt sô l ng san

̉ phâm la 1TPT

́ ̀ ́ ̀ ̀ ợ ượ ̉ ̉ ̉ ̣ ̉ ́ b. Tông cac khoan chi phi cân thiêt va h p ly ́ đê lam ra môt sô l ng san

̉ phâm la 1T.Km hay 1000 T.Km

̀ ̀ ́ ̀ ượ ̉ ̉ ̣ ̉ ̉ ́ ̣ đê lam ra môt sô l ng san phâm la 1 tân hang

́ ̉ ́ ̀ ́ ̀ ợ i nhuân  c. Tông l ́ ́ d. Tât ca đap an trên

́ ̀ ở ấ

̀ ́ ư ̉ Câu 38: Tau công su t máy 400cv ch  1.000 tân xi măng t  cang A đên ̀ ̀ ờ ế ế ̉ ệ ủ t tiêu hao nhiên li u c a tau này là: 0,25 cang B dai 56 Km h t 7 gi

̀ ́ ́ ̀ ệ , bi ̀ ơ ̣ ̉ ́ kg/cv.h. Gia nhiên liêu tai th i điêm đo la 20.000 đ/kg. Chi phi nhiên li u cho

́ ̉

́ 1T.Km cua chuyên đi đo: a. 350 đ/T.Km b. 300 đ/T.Km c. 250 đ/T.Km d. 200 đ/T.Km

́ ̀ ở ấ

̀ ́ ư ̉  cang A đên ̀ ̀ Câu 39: Tau công su t máy 300cv ch  1.000 tân than t ế ờ ế ̉ cang B dai 72 Km h t 9 gi ệ ủ t tiêu hao nhiên li u c a tau này là: 0,25 , bi

19

̀ ́ ̀ ́ ̀ ơ ệ ̣ ̉ ́ kg/cv.h. Gia nhiên liêu tai th i điêm đo la 20.000 đ/kg. Chi phi nhiên li u cho

́ ̉ ́ 1T.Km cua chuyên đi đo:

a. 190,5 đ/T.Km b. 187,5 đ/T.Km c. 200,5 đ/T.Km d. 197,5 đ/T.Km

ộ ặ ủ ụ ẩ ả ơ Câu 40: Tính bay b i, hút  m, bay h i, to  mùi c a hàng hóa thu c đ c tính

ậ

a. Tính v t lý. b. Tính hóa h cọ .  ơ ọ .  c. Tính c  h c d.   Tính sinh v tậ .

MÔN: MÁY TÀU

ộ ơ ố ự ộ ộ ơ ế ệ

Câu 1: Đ ng c  2 k  là đ ng c  đ t trong mà khi th c hi n h t m t chu trình công tác ph i c n:

ỳ ả ầ ủ ươ ứ ụ ớ ỷ ng  ng v i 2 vòng quay tr c khu u.

ươ ứ ụ ớ ỷ ng  ng v i 2 vòng quay tr c khu u.

ủ ươ ứ ụ ớ ỷ a. b. c. 4 hành trình c a piston t  3 hành trình piston t  2 hành trình c a piston t ng  ng v i 1 vòng quay tr c khu u.

ươ ứ ụ ớ ỷ d. 4 hành trình piston t ng  ng v i  1 vòng quay tr c khu u.

ộ ơ ố ự ộ ộ ơ ệ ế

ỳ ả ầ Câu 2: Đ ng c  4 k  là đ ng c  đ t trong mà khi th c hi n h t m t chu trình công tác ph i c n:

ươ ứ ụ ớ ỷ a. 4 hành trình piston t ng  ng v i 2 vòng quay tr c khu u.

ủ ủ ủ ươ ứ ươ ứ ươ ứ ụ ụ ụ ớ ớ ớ ỷ ỷ ỷ b. 2 hành trình c a piston t c. 4 hành trình c a piston t d. 4 hành trình c a piston t ng  ng v i 1 vòng quay tr c khu u. ng  ng v i 3 vòng quay tr c khu u. ng  ng v i 1 vòng quay tr c khu u.

20

ệ ủ ộ ơ ỳ Câu 3: Chu trình làm vi c c a đ ng c  4 k  là:

ổ ả

a. Hút, n , x . nén. b. Hút, nén. n , xổ ả ả ổ c. X . n , nén, hút. ổ ả d. Nén, x , hút, n .

ủ ơ ộ ng pháp tăng áp cho đ ng c  diesel tàu th y

ấ Câu 4: Có m y ph ươ a. 1 ph ươ b. 2 ph ươ c. 3 ph ươ d. 4 ph ươ ng pháp ng pháp ng pháp ng pháp

ế ắ ầ ớ ở ộ ơ ố ỳ  đ ng c   b n k  cho đ n

ượ ộ ể ừ  lúc b t đ u m t chu trình m i  ộ ỷ

c m t vòng thì: ệ ệ ỳ ạ ỳ ổ ả

ế

ệ ượ ầ ố Câu 5: K  t ụ khi tr c khu u quay đ a. Đ ng c  đã th c hi n xong k  n p và nén khí. ơ ự ộ ơ ự ộ b. Đ ng c  đã th c hi n xong k  n  và th i khí. ắ ầ ở ị  v  trí ĐCD và b t đ u đi đ n ĐCT. c. Piston  ầ ự d.  Piston th c hi n đ c hai l n đi lên và hai l n đi xu ng

ấ ầ Câu 6:  Piston g m có m y ph n: ồ

a. 1 ph nầ b. 2 ph nầ c. 3 ph nầ d. 4 ph nầ

ỳ ề ơ ở ờ ả Câu 7: Hai xupap c a đ ng c  diesel 4 k  đ u m  là kho ng th i gian:

ủ ộ ầ ỳ

ố ỳ ố ỳ ả ố ỳ ố ỳ ổ ầ ầ ầ a. Cu i k  hút – đ u k  nén. ỳ b. Cu i k  th i – Đ u k  hút. ỳ ổ c. Cu i k  nén – đ u k  n . ỳ ả d. Cu i k  n  ­ đ u k  th i.

ể ạ ả ạ ớ ạ ầ

Câu 8: Đ  n p đ y khí m i và th i s ch khí cháy ra ngoài thì xupap n p và  th i:ả

ớ

ở ớ ở ớ a. M  s m và đóng s m. ộ b. M  s m và đóng mu n.

21

ộ ộ ở ở ớ ộ c. M  mu n và đóng mu n. d. M  mu n và đóng s m.

ơ Câu 9: Đ ng c  Diesel không có bugi vì:

ộ ỉ ố ớ

ệ ệ ệ ẻ ề a. T  s  nén l n. ễ ố ơ b. Nhiên li u Diesel d  b c h i. c. Nhiên li u Diesel khó cháy. d. Nhiên li u Diesel r  ti n.

ượ ờ ề ỉ ệ ng nhiên li u diesel phun vào xilanh  đ c đi u ch nh nh  vào:

ơ

ượ Câu 10: L ơ a. B m cao áp. b. Vòi phun. ể c. B m chuy n nhiên li u. ế ượ t đ d. Các chi ti ệ c nêu.

ệ ượ ư ố ủ ồ Câu 11: Nhiên li u Diesel đ c đ a vào bu ng đ t c a ĐCĐT ở ỳ  k :

ỳ a. K  hút. ố ỳ b. Cu i k  nén. ố ỳ c. Cu i k  hút. ỳ d. K  nén.

ố Câu 12: Pha phân ph i khí là :

ự ệ ệ ế ế

ờ ạ

ờ ể ằ ủ a. Là s  l ch pha c a hai xupap làm vi c k  ti p nhau. ở ủ b. Th i gian m  c a xupap n p. ở ủ c. Là th i gian m  c a các xupap. ộ ở ủ ồ ể ệ d. Là bi u đ  th  hi n góc m  c a các xupap tình b ng đ .

Câu 13: Khí sót là là khí cháy:

ượ ả ế ỏ ở ố ả a. Không đ c th i h t ra kh i xilanh cu i hành trình th i.

ạ ơ ộ b. Còn sót l ỳ i trong xilanh đ ng c  xăng hai k .

ạ ộ ơ c. Còn sót l ỳ i trong xilanh đ ng c  diesel hai k .

ạ d. Còn sót l i trong quá trình nén.

22

ượ ử ụ ổ ế ộ ấ ệ Câu 14 : Vi c tăng áp đ ơ c s  d ng cho đ ng c  nào ph  bi n nh t?

ộ ơ ỳ a. Đ ng c  diesel hai k .

ố ộ ơ ỳ  b. Đ ng c  diesel b n k .

ộ ơ ỳ c. Đ ng c  xăng hai k  .

ơ ộ ố ỳ  d. Đ ng c  xăng b n k .

ụ ủ ệ Câu 15: M c đích c a vi c tăng áp là:

ệ ấ ệ ộ ơ a. Nâng cao hi u su t nhi t cho đ ng c .

ấ ộ ơ b. Nâng cao công su t đ ng c .

ộ ạ ể ả ả c. Gi m thi u đ c h i do khí th i.

ế ệ ệ d.  Ti t ki m nhiên li u.

ế ướ ủ Câu 16:  Chi ti t nào d i đây c a tuabin:

ử a. Cánh l a, cánh gió.

b. Xupap.

c. Bánh răng

ấ ả ề d. T t c  đ u đúng.

ố ướ ố ả ưở ế i đây, thông s  nào  nh h ng đ n ch t l ấ ượ   ng

Câu 17: Các thông s  d phun nhiên li u?ệ

ệ ố ỏ a. S  tia  nhiên li u phun ra kh i vòi phun.

ệ ấ b. Áp su t phun nhiên li u.

ư ượ ệ c. L u l ng nhiên li u.

d. Kích th ướ ỗ c l phun.

ổ ư ượ ệ ở ơ ụ ạ ấ ng cung c p nhiên li u b m cao áp c m lo i

ể ề Câu 18: Đ  thay đ i l u l piston ta đi u ch nh ỉ ở :

a. Van ti ế ư        t l u.

23

b. Van con thoi.

ấ ơ c. B m c p nhiên li u ệ

d. Hành trình piston  b m.ơ

ụ ủ ơ ệ Câu 19: Nhi m v  c a b m cao áp là :

ấ ạ a. T o áp su t cao

ầ ừ ơ ự ứ b. B m d u t ậ  két ch a lên két tr c nh t

ạ ươ ệ c. T o màng s ng nhiên li u.

ầ ừ ơ ậ ớ ơ ệ d. B m d u t ự  két tr c nh t t ể i b m chuy n nhiên li u

ế ơ ế ự ể ẩ ầ ế t máy là

ệ

ạ ụ ủ ơ ơ ờ      ệ

ệ ố ơ Câu 20: T o ra áp l c đ  đ y d u đ n bôi tr n đ n các chi ti nhi m v  c a: ầ a. B m d u nh n      b. B m nhiên li u c. Két làm mát.     d. H  th ng bôi tr n.

ơ ố ứ ẽ đ ng c  đ t trong nhi ệ  độ làm mát máy nóng quá m c s  làm:

ạ ộ Câu 21: t  và không ho t đ ng đ ượ .     c

ơ

t máy chóng mài mòn ệ ệ ơ ạ ộ ộ ườ Ở ộ ế a. Chi ti b. Nhiên li u khó bay h i.  c. Nhiên li u khó cháy.      d. Đ ng c  ho t đ ng bình th ng.

ệ ề t nhi

ụ ệ ộ trong h  th ng làm mát có nhi m v : t đ ớ

ướ ng n c.

ế Câu 22: Van đi u ti ở ử a. M  các c a thông v i các đ ướ ặ ướ b. Ch n n c. Đóng các c a thông v i các đ ệ ố ườ ướ c. ng n ườ c vào các đ ướ c. ng n

c, không cho n ườ ớ ử ệ ộ ướ Ổ ị t đ  n           d.  n đ nh nhi c làm mát.

ệ ố ệ ụ Câu 23: H  th ng kh i đ ng có nhi m v :

ở ộ ơ

ế ố ở ộ

ỷ ạ ộ ộ ố ơ t h n ộ a. Làm quay đ ng c ụ b. Làm quay tr c khu u đ n s  vòng  quay kh i đ ng ơ c. Làm đ ng c  ho t đ ng t

24

ụ ầ ỷ ề d. Làm tr c khu u quay nhanh d n đ u

ề ượ ắ ớ Câu 24: Đ u to thanh truy n đ c l p ghép v i:

ổ ầ ổ ụ a. C  tr c ố b. Ch t piston ổ c. C  tay biên ổ ụ d. C  tr c và c  tay biên

ế ố t n i:

Câu 25: Thanh truy n là chi ti ỷ

ề ổ  và c  khu u. ton và má khu u.ỷ ỷ ụ  và tr c khu u. ston và ch tố  khu u.ỷ ữ a. Gi a piston b. Gi a piữ ữ c. Gi a piton d. Gi a piữ

ọ ướ Câu 26: Hãy ch n câu đúng nh t trong các câu d i đây?

ấ ầ

v iớ  thanh truy n.ề ế ể ắ ế ụ ể ề ộ a. C  ổ khu u ỷ dùng đ  l p đ u to ị ộ b. Thanh truy n bi n chuyên đ ng t nh ti n thành chuy n đ ng quay tr c

khu uỷ

ụ ủ ụ ỷ

ố ổ ỷ ỷ c. Nhi m ệ v  c a piston làm tr c khu u quay. d. Ch t piston ố n i má khu u và c  khu u.

ế ủ t c a: ố

Câu 27: Xupap là chi ti ệ ố     ệ ố ố ố a. H  th ng phân ph i khí.     ơ b. H  th ng bôi tr n ở ộ c. Hệ th ng kh i đ ng.     ử d. H  ệ th ng đánh l a.

ế ơ ở ộ ộ ộ Câu 28: Chi ti t nào sau đây, không thu c đ ng c  kh i đ ng:

a. Bánh răng b. Roto ầ c. C n rung d. Lò xo.

ạ ộ ph i lả uôn chú ý: ầ ộ ự ầ ơ ơ ơ Câu 29: Khi đ ng c  đang ho t đ ng  ố ượ a. Áp l c d u bôi tr n và s  l ng d u bôi tr n.

25

ự ầ ậ

c làm mát, áp l c d u bôi tr n và két d u tr c nh t. ầ ơ

ệ ộ ướ t đ  n ầ ầ ơ ng d u bôi tr n. ậ ự ố ượ ố ượ b. Nhi c. S  l d. S  l ự ầ ấ ượ ơ ng d u bôi tr n và ch t l ầ ơ ng d u bôi tr n và két d u tr c nh t.

ướ ơ ố ớ ệ ố ở ộ ộ ự ế   c khi kh i đ ng đ ng c  đ i v i h  th ng làm mát tr c ti p

Câu 30: Tr ph i:ả

ệ ố c làm mát.

ệ ộ ướ t đ  n ướ

ệ ở a. M  van thông sông trên h  th ng làm mát. ể b. Ki m tra nhi ở ổ c giãn n . c. B  sung két n ấ ả d. T t c  các công vi c trên.

ướ ơ ố ớ ệ ố ở ộ ơ ộ ả  ki mể c khi kh i đ ng đ ng c  đ i v i h  th ng bôi tr n ph i

Câu 31: Tr tra:

ấ ượ ầ ơ ng d u bôi tr n

ệ ộ t đ   a. Nhi ầ ơ b. B m d u  ố ượ c. S  l ng và ch t l d. Áp l c ự

ộ ướ Câu 32: Tr ơ c khi d ng đ ng c :

ầ c, van d u

ộ ở

ầ ả c, van d u, ng t c u dao

i 10 ÷ 15 phút  ắ ầ ơ ầ ừ ướ a. Đóng van n ơ ạ b. Cho đ ng c  ch y không t ướ c. Đóng van n ệ d. B  ổ sung nhiên li u và d u bôi tr n.

ừ ộ ơ Câu 33: Sau khi d ng đ ng c :

ề ị ả

ư ầ ư ề ị

ề ị ề ả a. Đóng van thông sông ề b. Đ a c n đ o chi u v  v  trí “stop” ấ ỏ ệ c. Đ a tay ga nhiên li u v  v  trí nh  nh t ư ầ d. Đóng van thông sông và đ a c n đ o chi u v  v  trí “stop”.

ỷ ủ ế ử ụ ộ ơ ươ ở   ng pháp kh i

Câu 34: Đ ng c  diesel tàu thu  ch  y u s  d ng các ph đ ng:ộ

ằ ằ ằ ằ ệ ệ a. B ng đi n ệ ằ b. B ng tay và b ng đi n ằ c. B ng tay và b ng không khí nén ằ d. B ng đi n và b ng không khí nén

ơ

Câu 35: Áp l c d u bôi tr n gi m do: ể ự ầ ệ ả ờ a. Nhiên li u phun đúng th i đi m

26

ơ

ế ầ ạ ộ ớ ơ t c n bôi tr n quá l n

ề ầ ơ ầ b. B m d u bôi tr n không ho t đ ng  ở c. Khe h  các chi ti ố ượ d. S  l ng d u trong các te quá nhi u.

ấ ệ ố ệ Câu 36: Trong h  th ng cung c p nhiên li u, nhiên li u đi theo th  t

ệ i b m cao áp, t

ệ ơ t i vòi phun i vòi phun

ự ơ

ậ ớ ự ệ ơ ứ ự ừ ệ : ớ ể ớ ơ ự ậ ớ ơ i b m chuy n nhiên li u, t a. Két tr c nh t, t ớ ậ ớ ơ ự ớ ể i két tr c nh t, t b. B m chuy n nhiên li u, t i b m cao áp, t ệ ể ậ c. Két tr c nh t, b m chuy n nhiên li u, b m cao áp, vòi phun ớ ơ ể d. B m chuy n nhiên li u, t ơ i b m cao áp, két tr c nh t, t i vòi phun.

ệ ố ự ế ướ ộ c vào làm mát cho đ ng c ơ

ớ ơ ả ộ

ớ ơ ớ ơ ồ i b m, đ ng c  r i th i ra ngoài ớ ộ ả a. C a thông sông, van thông sông, t b. C a thông sông, t i b m, t ơ ồ i đ ng c  r i th i ra i van thông sông, t

ớ ơ ớ ộ ơ ớ ả ồ c. C a thông sông, t i b m, t i đ ng c , t i van thông sông r i th i ra

Câu 37: Trong h  th ng làm mát tr c ti p, n :ứ ự đi theo th  t ử ử ngoài ử ngoài

ử ớ ơ ớ ộ ả d. Van thông sông ,t i cớ a thông sông, t i b m, t ơ ồ i đ ng c  r i th i ra

ngoài

ộ Câu 38: Đ ng c  diesel có khí th i màu xanh lam do:

ộ ộ ả i

ơ ẫ ệ ị ơ ả ệ ề a. Nhiên li u phun quá nhi u ơ ị b. Đ ng c  b  quá nóng ơ c. Đ ng c  quá t ầ d. Xéc măng b  quá mòn, d u bôi tr n l n vào nhiên li u

ệ ố Câu 39: Trong h  th ng làm mát, nhi ệ ộ ướ t đ  n c làm mát tăng quá cao do:

ế ướ c

ướ ọ ị c ng t b  thi u n a. Két n ọ ướ ị ắ c b  t c b. Phin l c n ị ẩ ướ c làm mát b  b n c. Sinh hàn n ợ ườ ấ ả ng h p trên. d. T t c  các tr

ỷ Câu 40: Má khu u là ph n n i gi a

ề ầ ố ữ  : ỷ ớ ổ ụ ổ a. C  biên v i c  tr c khu u ề ớ ổ b. C  biên v i thanh truy n ổ ụ ớ ệ ỡ c. C  tr c v i b  đ ấ ả d. T t c  các đáp án trên đ u đúng.

27

ố ả ưở ơ ế ệ ầ Câu 41: Thông s   nh h ng đ n h  thông d u bôi tr n là:

ệ ố ỏ a. S  tia  nhiên li u phun ra kh i vòi phun.

ơ ấ ầ b. Áp su t d u bôi tr n.

d. Kích th ướ ổ c l phun.

ấ ả c. T t c  các đáp án trên.

ủ ộ ổ ố ỉ ở ơ ề ể Câu 42: Đ  thay đ i s  vòng quay c a đ ng c  diesel ta đ u ch nh :

ệ ể ơ a. B m chuy n nhiên li u.

Ở b. tay ga.

c. Vòi phun.

Ở ớ ạ d. vít gi ị i h n v  trí ga.

ụ ủ ộ ề ố ệ ự ộ ỉ Câu 43. Nhi m v  c a b  đ u t c là t ề  đ ng đ u ch nh:

ụ ả ấ ớ ợ ệ ng cung c p nhiên li u phù h p v i ph  t i và duy trì vòng

ư ượ a. L u l ị ổ quay  n đ nh.

ệ ớ b. Góc phun nhiên li u s m.

ự ạ ố c. S  vòng quay c c đ i.

ệ ộ d. Nhi ả t đ  khí x .

ỷ ủ ố ọ Câu 44. Tác d ng c a đ i tr ng trên má khu u:

ể ắ ể ể ể ằ ụ ố a. Đ  l p ch t pittông. ề ự b. Đ  truy n l c ầ c. Đ  thoát d u. d. Đ  cân b ng momen quay.

ỷ ồ Câu 45. Tr c khu u g m :

ổ

ụ ổ ụ ỉ

ụ ề ỷ ỷ a. C  tr c, c  biên, má khu u ầ b. Đ nh, đ u và thân. c. Piston, thanh truy n.ề d. Piston, thanh truy n và tr c khu u.

ủ ộ ơ

ạ

ả ạ ỳ ở Câu 46. Trong quá trình cháy giãn n  sinh công c a đ ng c  diesel 4 k : ở ả a. Xupap n p đóng, xupap th i m   ả ề b. C  xu páp n p và xupap th i đ u đóng

28

ả ề ở

ả ấ ả ề ạ c. C  xupap n p và xupap th i đ u m d. T t c  các đáp án trên đ u sai

ủ ộ ớ ộ ỷ ố ơ ơ ố Câu 47. T  s  nén c a đ ng c  Diesel so v i đ ng c  xăng (có cùng s

xilanh):

ằ

ạ ộ ộ ơ     ấ a. Th p h n b. Cao h nơ       c. B ng nhau ơ d. Tùy thu c vào lo i đ ng c .

ệ ộ ế ị Câu 48. Đo nhi t b  đo:

ả t đ  khí x  ta dùng thi ng k

ế         ư ượ a. L u l ự ế             ộ b. Đ ng l c k   c. Khí áp k  ế                 d. Nhi t kệ ế.

ầ ả ướ ạ i đây c n ph i hâm :

ệ Câu 49. Các lo i nhiên li u nào d

ầ a. D u Diesel b. Xăng c. D u FOầ                                     ạ ả d. C  3 lo i trên.

ủ ầ ế ng đ n quá trình cháy c a d u diesel là:

ưở Câu 50. Ch  s   nh h ớ ư ỳ ng l u hu nh.

ệ

ỉ ố ả ỉ ố ộ a. Ch  s  đ  nh t. ượ b. Hàm l ờ ể c. Th i đi m phun nhiên li u ị ố d. Tr  s  xêtan.

29

Ấ V N ĐÁP MÁY TÀU

ẽ ư ượ ể ủ   c đi m c a

ồ ị Câu 1:  V  hình, trình bày đ nh nghĩa và phân tích  u nh bu ng cháy phân cách? (4 đi m).ể

Tr  l iả ờ :

ẽ ồ * Hình v  bu ng cháy phân cách.

2

1

ồ 1­bu ng cháy chính

ồ ự ị 2­bu ng cháy d  b

ị ặ 3­v  trí đ t vòi phun

ườ 4­đ ng thông

ồ ị * Đ nh nghĩa bu ng cháy phân cách.

30

ồ ộ ể ồ

ề

ủ   ­ Bu ng cháy phân cách là bu ng cháy mà trong đó toàn b  th  tích c a ồ c chia làm nhi u không gian (ph n l n chia làm hai không gian).   ộ ữ ấ ượ ố ớ ầ ớ ặ ườ ở c n i v i nhau b i m t ho c vài đ ượ  gian  y đ bu ng cháy đ Nh ng không ỏ ng thông nh .

ồ ự ị ­ Bu ng cháy d  b

ồ ơ ộ ủ ồ

(cid:0) ộ ể ắ ả

ầ ộ ể ồ ồ ầ ồ

ủ ủ

ạ ự ị ộ ượ ồ

ồ c n i v i bu ng cháy chính b ng m t ho c vài đ ư ố ớ ủ ự ị ặ ẽ ồ ự ị ượ   + Trong đ ng c  có bu ng cháy d  b  toàn b  th  tích c a bu ng cháy đ c ế ự ị ặ chia làm hai ph n là: bu ng cháy d  b  đ t trên n p xylanh chi m kho ng 25  ặ ự ế   40% toàn b  th  tích bu ng cháy, ph n còn l i là bu ng cháy chính đ t tr c ti p ộ ậ   trong không gian c a xylanh. Bu ng cháy d  b  có hình d ng c a m t v t tròn ỏ ằ   ng thông nh . Trên xoay đ ườ đ ặ ộ ỗ ng tâm c a bu ng cháy d  b  đ t vòi phun m t l ạ ườ  (nh  hình v ).

ừ ượ ồ  không gian bu ng cháy chính đ

ấ ữ ự ị

ồ ạ ộ ủ ệ ố ậ ộ

ự ị ệ

ộ ề ạ ồ ớ c hoà tr n đ u v i không khí và t

ệ ấ ố

c phun vào đây s i không gian bu ng cháy d ể ớ ả ư ầ

ự ị ượ

ậ ộ ấ ớ ỏ ớ ố ạ ư ệ

ẽ ế ụ ữ ệ ồ

ẩ   + Trong quá trình nén, không khí t c đ y ồ vào không gian bu ng cháy d  b . Do chênh l ch áp su t gi a hai không gian   ươ ố ủ   ố ng đ i m nh, gây ra v n đ ng r i c a bu ng cháy, nên t c đ  c a dòng khí t ẽ  ượ ậ ồ không khí trong bu ng cháy d  b , vì v y khi nhiên li u đ ự  ượ ự ố  b c cháy t đ ồ   ệ ộ ị ướ t đ  và áp su t khí th  trong bu ng c. Sau khi nhiên li u b c cháy nhi b  tr ệ ậ ự ị   cháy d  b  tăng nhanh, vì v y ph n nhiên li u ch a cháy cùng v i s n v t cháy ạ   ồ ồ ừ c phun vào bu ng cháy chính v i t c đ  r t l n, t o  bu ng cháy d  b  đ t ộ   ệ ố ể ề t đ  xé tan nhiên li u ch a cháy thành nh ng h t nh  và hoà tr n đi u ki n t ố ớ ề   đ u v i không khí trong bu ng cháy chính. S  nhiên li u này s  ti p t c cháy ồ ế h t trong bu ng cháy chính.

ủ ệ ồ Trong quá trình làm vi c, mi ng phun c a bu ng cháy d  b  n i có các đ

ự ị ơ ấ ườ ậ ồ ồ ườ   ng ạ   ng r t nóng, vì v y đã t o

ố ơ ữ ệ ệ ề ả ệ ự ị thông gi a bu ng cháy d  b  và bu ng cháy chính th ễ ờ đi u ki n cho nhiên li u b c h i nhanh và gi m th i gian cháy tr .

ư ượ ủ ồ ể * Phân tích  u, nh c đi m c a bu ng cháy phân cách.

Ư ể ­  u đi m:

ộ ỗ ấ ỏ ử ụ • Áp su t phun nh , s  d ng vòi phun m t l ị ắ  ít b  t c

ề ệ ả ơ ộ • Nhiên li u và không khí hoà tr n đ u h n, quá trình cháy x y ra t ố ơ t h n

ấ ượ ệ ả ắ ắ ỏ • Ch t l ng nhiên li u đòi h i không ph i kh t khe l m

ượ ­ Nh ể c đi m:

ệ ệ ả ấ ồ ệ ộ ơ ớ • Di n tích bu ng cháy l n, làm gi m hi u su t nhi t đ ng c

ấ ạ ắ ặ ươ ứ ạ ố • C u t o n p xylanh ho c thân máy t ng đ i ph c t p

ở ộ ơ ộ ườ ả • Đ ng c  khó kh i đ ng (th ng ph i dùng bugi xông máy)

ệ ươ ấ ố ớ • Su t tiêu hao nhiên li u t ng đ i l n

31

ấ ạ ụ ề ệ

ẽ ơ ơ ố ộ ệ ủ   Câu 2: V  hình, trình bày c u t o, công d ng,  đi u ki n làm  vi c c a xécmăng h i trong đ ng c  đ t trong? (4 đi m).ể

Tr  l iả ờ :

ẽ ấ ạ * Hình v  c u t o:

ẽ ấ ạ Hình v  c u t o xecmăng

ế ấ ấ ơ ạ

ư ườ

ạ ẽ ắ ạ ở ộ ủ ng kính ngoài c a xecmăng  ặ ư ặ ặ ặ

ặ ư ủ ữ ề ả

ặ ụ ề ữ ặ

ụ ệ ạ ệ   ả Nó có d ng m t vòng kim lo i h  mi ng Xecmăng có k t c u r t đ n gi n.   ở  ủ ườ (nh  hình v ). Đ ng kính D c a xecmăng là đ ặ   tr ng thái l p ghép trong xylanh. M t 1 là m t đáy, m t 2 là m t l ng và m t 3 ặ   là m t b ng, chi u dày t c a xecmăng là kho ng cách gi a m t l ng và m t ả ủ ụ b ng, chi u cao h c a xecmăng là kho ng cách gi a hai m t đáy. Phân theo   nhi m v , xecmăng chia thành  hai lo i là:

ạ ơ ầ ạ ớ Xec măng khí (b c h i) và xecmăng d u (b c nh t).

* Công d ng: ụ

ủ ằ ­ N m trong rãnh xecmăng c a piston.

ồ ọ ố ­ Bao kín bu ng cháy, ngăn không cho khí cháy l t xu ng cácte (xecmăng khí)

ệ ề ­ Truy n nhi t cho piston.

ề ệ ệ * Đi u ki n làm vi c:

ố ị ị ­ Ch u u n, ch u ma sát.

ệ ộ ấ ở ị ­ Ch u nhi t đ  cao (nh t là các xecmăng khí phía trên cùng).

ị ớ ậ ố ể ề ậ ộ ổ

ể   ­ Ch u va đ p (do piston chuy n đ ng v i v n t c cao và luôn đ i chi u chuy n ộ đ ng).

ị ­ B  mài mòn, ăn mòn.

32

ẽ ộ ề ừ ụ ng pháp truy n đ ng t ỷ    tr c khu u

ụ ơ ộ ế Câu 3: V  hình, trình bày các ph đ n tr c cam trong  đ ng c  diezel? ươ  (4 đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

ừ ụ ụ ỷ ườ ể ộ ế  tr c khu u đ n tr c cam ng ử ụ i ta s  d ng các

ể ề Đ  truy n chuy n đ ng t ươ ng pháp sau: ph

ươ ẳ * Ph ng pháp dùng bánh răng th ng:

­ Hình vẽ :

ụ ầ ỷ 1­Bánh răng trên đ u tr c khu u

2­Bánh răng trung gian

ụ ầ 3­Bánh răng trên đ u tr c cam

ươ ụ ẫ ụ ộ Hình ph ng pháp dùng bánh răng tr  d n đ ng tr c cam

ắ ườ ụ ầ ộ ỷ ng pháp này ng

ộ Ở ươ  ph ụ ế ự ế

ề ừ ụ ớ ỷ

ộ ố ớ ộ ể ỉ ố ơ ố ớ ộ ơ

ẽ ượ ừ ụ ể ỷ tr c khu u s  đ

ụ i ta l p trên đ u tr c khu u m t bánh răng, trên ầ đ u tr c cam m t bánh răng. Hai bánh răng này có th  liên k t tr c ti p v i nhau   ế   ặ  tr c khu u đ n ho c thông qua m t, vài bánh răng trung gian. T  s  truy n t ỷ   ụ ụ tr c cam đ i v i đ ng c  4 kì là 2 :1, đ i v i đ ng c  2 kì là 1:1. Khi tr c khu u ề ộ quay thông qua các bánh răng chuy n đ ng t   c truy n cho tr c cam.

ư ể ể

ượ ư ệ ề ể

ể ế

ộ t. Nh ng có nh ộ ề ấ ồ ộ ề ồ ớ ề Ph ắ ệ ả ệ ố ứ ạ ề ệ   ề ươ ng pháp này có  u đi m là truy n chuy n đ ng chính xác, làm vi c ơ ố ắ   ch c ch n, đ  b n cao, đi u ki n bôi tr n t c đi m là làm ợ   vi c có ti ng  n l n, không thích h p khi truy n chuy n đ ng đi xa vì khi đó ph i dùng nhi u bánh răng trung gian, h  th ng r t c ng k nh, ph c t p.

ươ * Ph ng pháp dùng xích:

­ Hình vẽ :

ụ ầ ỷ 1­Bánh răng trên đ u tr c khu u

ụ ầ 2­Bánh răng trên đ u tr c cam

3­Dây xích

33

ậ ộ ự ộ 4­B  ph n ép t đ ng

ươ ụ ẫ ộ Hình ph ng pháp dùng xích d n đ ng tr c cam

ườ ắ ầ ỷ ng pháp này ng

Ở ươ  ph ụ ở

ể ử ụ ượ ậ i ta l p trên đ u tr c khu u m t bánh răng, trên   ộ   c liên k t v i nhau b i m t ự ụ ộ ế ớ ượ ộ i ta s  d ng b  ph n ghép t c căng, ng

ộ ầ đ u tr c cam m t bánh răng. Hai bánh răng này đ ườ dây xích. Đ  cho dây xích luôn đ đ ng.ộ

ể ộ ỷ ừ ụ    tr c

ụ ề ụ Khi tr c khu u quay thông qua các bánh răng và dây xích chuy n đ ng t ỷ ẽ ượ khu u s  đ c truy n cho tr c cam.

ư ể ệ ề ộ

ể ề ể ệ ị ị

Ph ư ề ấ ươ ồ   ng pháp này có  u đi m là truy n chuy n đ ng đi xa, làm vi c ít  n. ơ ượ Nh ng có nh   c  đi m là đi u ki n bôi tr n kém, khi xích b  giãn, b  trùng ộ ể truy n chuy n đ ng m t chính xác.

ươ * Ph ng pháp dùng bánh răng côn:

ườ ắ ụ ầ ng pháp này ng

Ở ươ  ph ụ ộ ượ ộ ỷ i ta l p trên đ u tr c khu u m t bánh răng côn, trên ế ớ c liên k t v i nhau

ầ ủ ộ ụ ắ ầ đ u tr c cam m t bánh răng côn. Hai bánh răng côn này đ ụ ở b i hai bánh răng côn n p trên hai đ u c a m t tr c ph .

ươ ụ ẫ ộ Hình ph ng pháp dùng bánh răng côn d n đ ng tr c cam

ụ ụ ụ ầ ầ ụ   1­Bánh   răng   trên   đ u   tr c   cam   ;2­Tr c   ph   ;3­Bánh   răng   trên   đ u   tr c

khu uỷ

ụ ụ ể ộ ỷ Khi tr c khu u quay thông qua các bánh răng côn và tr c ph  chuy n đ ng t ừ

ụ ỷ ẽ ượ ụ ụ ề tr c khu u s  đ c truy n cho tr c cam.

34

ươ ượ ượ ụ ắ Ph ng pháp này kh c ph c đ ủ c đi m c a hai ph

ươ ự ọ ể ớ ẽ ụ

ặ ể ố ổ ỡ ặ ự ọ ng pháp trên. c nh ậ   Tuy nhiên khi các c p bánh răng côn vào ăn kh p s  sinh ra l c d c tr c vì v y ụ ả ph i có đ  ch n đ  ch ng l c d c tr c.

ụ ơ ộ Ph ng pháp dùng bánh răng côn th ặ   ng dùng cho đ ng c  có tr c cam đ t

ươ ắ ề ể ườ ự ế trên n p xylanh tr c ti p đi u khi n xupap.

ầ ủ ệ ố ệ ấ

ộ ơ ệ ủ   Câu 4: Trình bày nhi m v , yêu c u c a h  th ng cung c p nhiên li u c a đ ng c  die sel?  (4 đi m).ể ụ

Tr  l iả ờ

* Nhi m vệ ụ

ộ ượ ủ ộ ạ ộ ệ ỗ ỳ ấ ­ Cung c p m t l ơ ng nhiên li u cho m i chu k  ho t đ ng c a đ ng c .

ọ ạ ệ ẩ ặ ấ ẫ ạ ­ L c s ch c n b n, và các t p ch t có l n trong nhiên li u.

ạ ộ ệ ả ả ộ ơ ố ng nhiên li u đ m b o cho đ ng c  ho t đ ng trong su t quá

ứ ­ Ch a m t l ạ ộ ộ ượ ủ trình ho t đ ng c a tàu.

* Yêu c uầ

ượ ị ­  Đ nh  l ng:

ượ ỗ

+ L ỗ ấ ủ ộ ệ ạ ộ ầ ầ ầ ơ ỳ ỉ ng nhiên li u cung c p cho m i xylanh ph i đúng yêu c u c n thi ề c theo yêu c u ph  t ế   t ụ ả   i

ả ượ cho m i chu k  ho t đ ng c a đ ng c  và đi u ch nh đ bên ngoài

ạ ộ ộ ỳ ượ ệ ấ + Trong m t chu k  ho t đ ng l ng nhiên li u cung c p cho các xylanh

ả ằ ph i b ng nhau

ờ ị ­ Đ nh th i:

ể ả ị

ệ ủ ộ ứ ự ơ ậ   + Nhiên li u phun vào xylanh ph i đúng thì đi m qui đ nh và đúng qui lu t ệ làm vi c, th  t ệ  làm vi c c a đ ng c

ế ượ ả ệ ờ ị + Ph i phun h t l ng nhiên li u trong th i gian qui đ nh

ị ạ ­ Đ nh áp và tr ng thái phun :

ệ ớ ượ ể ấ ọ ơ ả ủ ớ + Áp su t phun ph i đ  l n đ  nhiên li u t i đ ồ   c m i n i trong bu ng

đ t.ố

ươ ng.

ệ ả ằ tr ng thái s ở ọ ơ ậ ộ ố + Nhiên li u phun vào trong phòng đ t ph i  ạ ươ ạ ươ ng ph i b ng nhau, m t đ  các h t s ả ở ạ ng ể   Th  tích ố    m i n i trong phòng đ t

các h t s ư nh  nhau.

ả ứ ắ ầ ệ ượ ế ỏ ọ + Lúc b t đ u và k t thúc phun ph i d t khoát, tránh hi n t ng nh  gi t.

35

ạ ộ ướ ẽ

ể ệ ừ ả Câu 5:  T  b n v  cho tr vòi phun nhiên li u có kim phun ki u kín? ủ   c, trình bày c u t o, nguyên lý ho t đ ng c a ấ ạ (4 đi m).ể

ổ ề ổ ầ ầ    Đ u kim phun kín 1 l phun Đ u kim phun kín nhi u l phun

ả ờ Tr  l i:

ấ ạ * C u t o:

ầ ắ ằ ắ   ­ Đ u kim phun còn g i là đót kim, ph n b t trên thân kim, n m trong n p

ầ ể ọ xy lanh, đ  phun vào xy lanh :

ộ ườ ầ ­ G m có m t v  đót có khoan m t đ

ộ ỏ ề ổ ộ hay m t l ứ   ng d u vào, trong có phòng ch a ồ    gi a có m t cây ty

ượ , phun ra bu ng đ t.  ỏ ộ ổ ở ữ ả ỏ ồ ầ d u, và khoan nhi u l kim, tr ố Ở ữ t lên v  đót kim, khe h  gi a ty và v  kho ng 1% mm.

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng:

Khi đ ừ ầ ừ ơ ng d u t ố ứ ấ

ụ ẩ ự

ầ

ỏ ệ ươ ở ặ ỏ ạ ổ ườ   ớ ườ ấ  b m cao áp ra v i áp su t cao vào đót kim theo đ ng ặ ầ ẳ th ng t    trên xu ng vào phòng ch a d u, vì áp su t cao tác d ng vào m t côn ặ ớ   l n nâng cây ty đi lên nén lò xo áp l c trên thân kim qua cây đ y. Khi m t côn ổ  ỏ nâng ty kim lên, ty kim m  m t côn nh  kh i b  đót d u tuôn ra ngoài theo l ấ đót, vì áp su t cao mà l tia nh  nên t o thành s ố ng mù tong phòng đ t

ứ ự ấ ấ ắ ượ ự   c l c

Khi áp su t th p do b i b m cao áp d t phun, lò xo áp l c th ng đ ặ ỏ ạ ầ ứ ở ơ ố ẩ nâng cây đ y, ty kim đi xu ng đóng m t côn nh  l i d u d t phun

ạ ộ

ẽ ơ ồ ể ấ ạ ộ ộ ề ố ủ   ụ Câu 6: V  s  đ , trình bày c u t o, công d ng và nguyên lý ho t đ ng c a ơ b  đi u t c ki u ly tâm trong đ ng c  diezel? (4 đi m).ể

Tr  l iả ờ :

36

* S  đ  c u t o ơ ồ ấ ạ  :

ồ ế ả ế ộ ­ B  đi u t c đa ch  đ  bao g m các chi ti ớ   t sau: Qu  văng, lò xo, kh p

ự ể ượ ộ ề ố t, đi m t a. tr

ộ ề ố ế ộ ả ộ ơ ệ ở ọ    m i

ề ượ ổ ộ ề ố ả ­ B  đi u t c đa ch  đ  là b  đi u t c đ m b o cho đ ng c  làm vi c  ị ế ộ ố ộ c  n đ nh. ch  đ  t c đ  cho phép đ u đ

ụ ạ * Công d ng và phân lo i.

ộ ự ộ ộ ộ ề ố ơ ỉ

đ ng đi u ch nh t c đ  đ ng c ) dùng đ  t ệ ấ

ể ự ộ ủ ộ ơ ộ ủ ổ ố ề    đ ng đi u ỗ ơ ng nhiên li u cung c p cho m i chu trình công tác c a đ ng c  khi   ằ   ộ ữ  cho t c đ  c a đ ng c  luôn n m

ộ ề ố B  đi u t c (b  t ượ ỉ ch nh l ụ ả i bên ngoài thay đ i, qua đó gi ph  t ớ ạ trong gi i h n cho phép.

ệ ổ ộ ữ ộ ơ ị ở ộ    m t

ế ộ: luôn gi ộ ụ ộ ề ố ế ộ ố ộ cho đ ng c  làm vi c  n đ nh  ụ ả ­ B  đi u t c m t ch  đ ch  đ  t c đ , không ph  thu c vào ph  t i bên ngoài.

ữ ộ ơ ị

ộ ề ố ấ ở ị  cho đ ng c  làm vi c  n đ nh  ạ ơ ả ộ ệ ổ i và tránh không cho đ ng c  ch y v v ng quay ượ   t

ế ộ  gi ­ B  đi u t c hai ch  đ : ế ộ ủ ỏ nh  nh t cho php c a ch  đ  không t ấ ớ ố ị s  v ng quay l n nh t cho php.

ộ ơ ệ   ế ộ (đa ch  đ ): Đ m b o cho đ ng c  làm vi c ả ­ B  đi u t c nhi u ch  đ

ộ ề ố ở ọ ề ế ộ ố ộ ế ộ ủ ộ ổ ả ơ  m i ch  đ  t c đ  cho phép c a đ ng c . ị n đ nh

ộ ượ ỏ t kh i vòng

ộ ề ố ­ B  đi u t c gi ấ ớ ơ ả ộ ữ ớ ạ  Gi i h n: ụ ả quay l n nh t cho phép khi ph  t cho vòng quay đ ng c  không v ộ i bên ngoài đ t ng t gi m.

ạ ộ ắ * Nguyên t c ho t đ ng :

ổ ứ ụ ề ể ẽ ổ ầ ủ   ­ Khi thay đ i tác d ng tay ga đi u khi n, s  thay đ i s c căn ban đ u c a

lòxo.

37

ỗ ế ộ ố ươ ủ ầ ­ M i m t s c căn ban đ u c a lòxo t ộ ng  ng v i m t ch  đ  t c đ

ộ ứ ở ủ ự ơ ộ  ư ậ    đó l c ly tâm c a qu  văng cân b ng s c căn lòxo. Nh  v y

ứ ằ ủ ộ ả ệ ổ ế ộ ộ ị ớ ứ ủ ộ c a đ ng c  mà  ơ ọ ị m i v  trí tay ga là m t ch  đ  làm vi c  n đ nh c a đ ng c .

ụ ả ộ ơ

ả ­ Khi ph  t ị ổ ẽ ể ả ớ

ề

ổ ư ượ ở ơ ẽ ở ề ổ ế ộ ố ộ ươ ộ ị i vòng quay đ ng c  s  tr  v   n đ nh ch  đ  t c đ  t

ướ ủ ổ ự ằ   i bên ngoài thay đ i, vòng quay đ ng c  thay đ i, s  cân b ng ể   ượ ổ t di chuy n, qu  văng b  thay đ i, qu  văng s  di chuy n làm cho kh p tr ẩ   ổ ệ ơ truy n cho thanh răng b m cao áp thay đ i, l u l ng nhiên li u thay đ i, d n ớ ị ứ ớ t   ng  ng v i v  trí cho tr c c a tay ga.

ộ ơ (4 đi m).ể

ả ờ Câu 7: Phân tích các quá trình cháy trong đ ng c  diezel? Tr  l i:

ắ ầ ừ ẩ ị ượ ạ

Giai đo n 1: Giai đo n chu n b  cháy:  ộ c b t đ u t ấ ắ ầ ạ ắ ầ ượ ạ    lúc Giai đo n này đ ơ ế   c phun vào xylanh đ ng c  đ n khi áp su t b t đ u tăng

nhiên li u b t đ u đ mãnh li ệ t.ệ

ạ ạ Giai đo n 2: Giai đo n cháy chính:

ệ ắ ầ ọ ờ ế ạ c tính t

ượ ộ ấ Ở ị ớ ạ

ư

ộ ỏ ạ ạ

ộ ậ ố ơ ộ ệ ấ ớ ấ

ạ   Giai đo n này g i là giai đo n cháy ấ ố ừ ể  khi nhiên li u b t đ u b c cháy đ n th i đi m áp su t trong   chính, đ ệ   ộ ượ ơ ạ ng nhiên li u  giai đo n này toàn b  l xylanh đ ng c  đ t giá tr  l n nh t.  ệ   ầ ượ ớ ẽ ị ố ng nhiên li u ch a cháy trong giai đo n 1 s  b  đ t cháy cùng v i m t ph n l ệ ủ   ớ ố ộ ấ phun vào trong giai đo n 2 v i t c đ  r t nhanh, vì v y t c đ  t a nhi t c a ộ ấ   nhiên li u r t l n còn áp su t ch t khí trong xylanh đ ng c  tăng lên m t cách đáng k .ể

ộ ừ ạ ơ ạ

ộ ấ ấ ơ ạ ượ ờ Giai đo n 3:  ạ Đ c tính t ể i th i đi m nhi

ộ ạ

ệ ạ ệ ộ ỏ

ộ ố ể

ặ ế ụ ệ

ầ ộ ổ

ệ ả ộ

ộ

ố ươ ặ ộ ủ

ụ  giai đo n này ph  thu c vào m i t ể ạ ườ ớ ắ ệ ượ % toàn b  nhi t l ạ ố ộ ư ở ố  cu i giai đo n này nh ng quá trình cháy có th

ạ ị ự    lúc áp su t trong xylanh đ ng c  đ t giá tr  c c ị  ế ạ ệ ộ đ i và k t thúc t t đ  ch t khí trong xylanh đ ng c  đ t giá tr ơ ề ả   ấ ấ ớ l n nh t. Trong giai đo n vi c cung c p nhiên li u cho xylanh đ ng c  v  b n ắ ầ ệ ở ấ ấ ứ ườ ả ch t là ch m d t. C ng đ  t a nhi    giai đo n này b t đ u gi m xu ng do t  ố ạ ả Ở ầ ồ    đ u giai đo n này , m c dù piston đã đi xu ng, th  tích n ng đ  oxy gi m.  ư ấ   ệ t nên áp su t xylanh tăng d n nh ng do nhiên li u còn ti p t c cháy mãnh li ệ ượ   ạ ơ trong xylanh đ ng c  thay đ i không l n l m. Trong giai đo n này nhi ng t l ổ ự ỏ   ng do nhiên li u cháy. S  thay đ i áp t a ra kho ng (40  ữ   ơ ở ấ su t trong xylanh đ ng c   ng quan gi a ệ ủ ố ộ   t c đ  cháy c a nhhiên li u và t c đ  tăng th  tích c a xylanh. M c dù quá trình ể  ế ệ ấ c p nhiên li u th ng k t thúc  ế ễ ẫ v n ti p di n. ớ ạ Giai đo n 4: Giai đo n cháy r t

ạ ệ ộ

ừ  lúc nhi ế c tính t ể ệ ấ ế ộ

ớ ị ớ ố ệ ệ ạ ạ   Giai đo n này là giai đo n cháy r t nhiên li u, đ t đ  khí cháy ơ ạ trong xylanh đ ng c  đ t giá tr  l n nh t đ n th i đi m k t thúc quá trình cháy   ). Trong th c tự ế  ộ ỏ nhiên li u. Trong giai đo n này t c đ  t a nhi ượ ờ ả t gi m (

38

ườ ứ ể ệ ộ ắ ạ i ta có th  căn c  vào nhi t đ  khí

ớ ộ ơ

Các y u t ế ố ả ưở ng t ế ệ ề ủ ấ i quá trình cháy trong đ ng c  diesel cũng chính là   ng đ n các đi u ki n c a quá trình cháy, đó là: ch t cháy,

ươ ơ ớ ơ ộ ng pháp tăng áp c  gi i cho đ ng c  diesel

ả ờ ể đ  đánh giá giai đo n này dài hay ng n ng ơ ả ủ ộ x  c a đ ng c . ế ố ả   nh h ưở   nh h các y u t ệ ồ ngu n nhi t và oxy. ẽ Câu 8: V  hình, trình bày ph tàu th y?ủ  (4 đi m).    ể Tr  l i:

ề ộ ơ ồ ơ ớ ể S  đ  tăng áp ki u truy n đ ng c  gi i

ụ ậ ộ 1­ tr c máy nén khí, 2­ máy nén khí, 3­ b  ph n làm mát khí nén

ườ ạ ố ộ ơ 2­ máy nén khí, 4­ đ ng  ng, 5­ xupap n p, 6­ đ ng c

ỷ ủ ộ ụ ơ

ệ ộ ề

ậ ớ áp su t p ấ o nén t

ộ ấ k, sau đó qua b  ph n làm mát và  i áp su t p ơ ộ Ở ươ  ph ộ ờ ừ ượ ạ ạ ố ố ộ ơ ng pháp tăng áp này khi đ ng c  làm vi c, tr c khu u c a đ ng c   ơ ấ kéo theo m t máy nén khí thông qua c  c u truy n đ ng. Máy nén khí hút không  khí ngoài tr i t cu i cùng đ ạ   c n p vào xylanh đ ng c  qua xupap n p trong su t quá trình n p.

39

ẽ ươ ộ ả ng pháp tăng áp tuabin khí x  cho đ ng c ơ

ể

Câu 9: V  hình, trình bày ph diesel tàu th y?ủ  (4 đi m).    ả ờ i:  Tr  l * S  đơ ồ

ơ ồ ể S  đ  tăng áp ki u tua bin khí xả

ố ườ 1­  ng thoát, 2­ đ ố   ng  ng ả ế   ẫ d n khí th i đ n

tua bin, 3­ tua bin,

ậ ố ộ 4­ máy nén khí, 5­ b  ph n làm mát khí nén, 6­  ng hút

ờ ấ po: áp su t khí tr i

ấ pk: áp su t khí sau máy nén

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng:

ượ ng pháp tăng áp này ng i d ng năng l i c a khí ng còn l

ườ ồ ắ ố   t

Ở ươ  ph ả ể ấ ể ạ ủ ệ ậ ủ ộ ợ ụ ụ ớ ỉ ế ỹ ấ

i ta l th i đ  làm quay tua bin khí g n đ ng tr c v i máy nén khí. Đây là bi n pháp t , k  thu t c a đ ng  nh t đ  làm tăng công su t và nâng cao các ch  tiêu kinh t c .ơ

ả ỏ ộ ượ Khí th i sau khi ra kh i đ ng c  đ c đ a v  tua bin khí. Năng l ủ ng c a

ả ơ ượ ư ề khí th i làm quay tua bin, kéo theo máy nén khí. Máy nén khi hút không khí ngoài

40

ộ áp su t p ấ o nén t

ậ ấ k, sau đó qua b  ph n làm mát và cu i cùng  ố ớ i áp su t p ơ ộ ạ ạ ờ ừ tr i t ượ ạ đ ố c n p vào xylanh đ ng c  qua xupap n p trong su t quá trình n p.

ươ ộ ợ ẽ ỗ ng pháp tăng áp h n h p cho đ ng c ơ

ể

Câu 10: V  hình, trình bày ph diesel tàu th y?ủ  (4 đi m).    ả ờ i: Tr  l ơ ồ * S  đ :

ơ ồ S  đ  tăng áp

ỗ ợ ắ h n h p l p song song

ộ ậ

4­ b  ph n làm mát khí nén; 5­ máy nén ki uể

ơ ớ ề ộ truy n đ ng c  gi i

ườ ề ẫ ố ộ ộ 6­ đ ng  ng d n khí nén; 7­ b  truy n đ ng.

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng

ộ ơ ề ợ ổ ộ

ơ ơ Tăng áp h n h p có nghĩa là dùng hai b m tăng áp, m t b m truy n đ ng c   ắ ư ơ ơ khí và b m tăng áp khí thoát, nh ng cách  b t hai b m tăng áp này có 3 cách:

ố ế ố ế ơ ơ ­ Tăng áp n i ti p : Tua bin khí thoát r i đ n b m tăng áp c  khí

ố ế ồ ế ơ ơ ­ Tăng áp n i ti p : Tua bin c  khí r i đ n b m tăng áp khí thoát

ơ

ộ ườ ơ ườ ắ ơ ­ Tăng áp song song : b m tăng áp c  khí và b m tăng áp khí thoát b t song   ạ   ơ ng góp khí n p ng gió hai b m vào chung m t đ

ớ song v i nhau, gòm hai đ xylanh.

ấ ạ ạ ộ   c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng

ẽ ở ộ ằ ướ ừ ả Câu 11: T  b n v  cho tr ự ế ủ ệ ố c a h  th ng kh i đ ng tr c ti p b ng không khí nén? (4 đi m).ể

41

ở ộ ở ộ ố ệ ự ế H   th ng kh i đ ng tr c ti p dùng xupap kh i đ ng

ả ờ Tr  l i:

ấ ạ * C u t o:

ự ế ở ộ ở ộ ồ ố ệ H   th ng kh i đ ng tr c ti p dùng xupap kh i đ ng g m:

ườ

ặ ở ộ ở ộ ở ộ 1. Máy nén gió                        5. Tay kh i đ ng 2. Chai gió                              6. Đĩa chia gió 3. Van ch n chính                  7. Đ ng thoát gió 4. Van kh i đ ng chính         8. Các xupáp kh i đ ng

* Nguyên lý làm vi c: ệ

ự ướ ở ộ

ộ ể c khi kh i đ ng ph i ki m tra áp l c chai gió (2). ở ở ộ ấ

ừ ộ

ố ộ t vào các xylanh theo th  t

ầ ố ỷ

ộ ứ ự ổ ủ ụ ấ ự ệ

ạ ỷ ừ ằ ả ườ ng (7) ra ngoài b o đ m an toàn. ượ i, khí nén theo đ

ơ ộ ụ ạ ộ ả ổ ự ở ự ế ạ ả ­ Tr ừ ­ Khi m  van (3) khí nén t    bình (2) vào h p van kh i đ ng (4). Khi ta  n tay ở ộ ậ kh i đ ng gió vào đĩa chia gió (6) là h p van phân ph i. Khí nén t    b  ph n phân ở   ố ầ ượ  n  c a đ ng c , qua các xupáp kh i ph i l n l ộ ộ đ ng tác đ ng lên piston làm quay tr c khu u. T c đ  tr c khu u tăng d n và   ệ   ế đ n khi t c thì ng ng  n tay (5) cho ho t đ ng b ng nhiên li u.  làm vi c đ Khoá van (3) l Áp l c chai gió (2) thi u thì dùng máy nén (1) b  sung đ t đén áp l c yêu

c u.ầ

ở ộ ụ ể ề ậ ằ ộ ố Đĩa chia gió (b  ph n phân ph i khí kh i đ ng) đi u khi n b ng tr c phân

ph i.ố

ấ ạ ạ ộ   c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng

ẽ ở ộ ế ằ ướ ừ ả Câu 12: T  b n v  cho tr ủ ệ ố c a h  th ng kh i đ ng gián ti p b ng không khí nén? (4 đi m).ể

ơ ồ ệ ố * S  đ  h  th ng

42

ở ộ ở ộ ơ ồ ố ế S  đ  hê th ng kh i đ ng gián ti p dung xupap kh i đ ng

ả ờ Tr  l i:

ấ ạ * C u t o:

ệ ố ở ộ ở ộ ồ ế ế H  th ng kh i đ ng gián ti p dùng xupap kh i đ ng g m các chi ti t

sau:

ở ộ

ườ ườ

ở ộ 1. Máy nén gió                                6. Tay kh i đ ng ụ  2. Chai gió                                      7. Đ ng gió ph      3. Van ch n chính                           8. Đ ng gió chính      4. Van kh i đ ng chính                   9. Các xupáp kh i đ ng

ặ ở ộ ở ộ 5. Van kh i đ ng                             10. Đĩa chia gió.

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng:

ườ Khi m  van (3), khí nén t

ừ ầ chai gió (2) vào h p (4) theo đ ng (H) vào ph n trên h p van kh i đ ng chính (4) t o nên s

ộ ấ ở ộ ườ ấ ộ ở ộ ặ

ố ườ

ệ ộ ở

ự ườ ng (H) và (C) nên khí nén trên h p (4) theo đ ộ ớ i đĩa chia gió.

ng gió t ườ ờ ẵ ở ế ng (8) đ n ch  s n các xupáp đó là

ở ộ ủ ế ể ng gió chính đ  kh i đ ng. đ

ủ ầ

ờ ụ ơ ộ

ở ộ ể ườ ở ộ ở ộ ụ ớ ừ ng gió ph  t

ộ   ở ng (T) lên h p ạ ự  ộ van (5) theo đ ở ộ ằ   cân b ng áp su t nên h p van kh i đ ng đóng ch t .Khí  n tay kh i đ ng (6) ườ ở   xu ng, m  thông đ ng (C) ra ạ ượ ấ ngoài t o nên s  chênh l ch áp su t, do đó h p (4) m  khí nén ra và đ   c chia ườ ườ ng. Đ ng gió chính và đ làm 2 đ ầ ớ ­ Ph n l n khí nén ch  y u theo đ ườ ầ ­ Ph n kia vào đĩa chia gió (10) sau đó vào ph n trên c a xupáp kh i đ ng theo ố ứ ự ổ ủ  n  c a đ ng c , nh  tr c phân ph i tác đ ng vào đĩa chia gió đ  thông th  t ỏ ộ ườ i t ng xupáp kh i đ ng. M  xupáp kh i đ ng cho đ đ ng gió ơ ể chính vào xylanh đ  kh i đ ng đ ng c .

ở ộ ở ộ ạ ổ ở ộ ừ ộ ấ

­ Khi kh i đ ng xong, ng ng  n tay kh i đ ng, khoá van (3) và n p b  sung ờ nh  máy nén khí.

43

ế ượ ử ụ ầ ớ ộ ơ ở ộ H  th ng kh i đ ng gián ti p đ c s  d ng ph n l n cho đ ng c  diezen lai

ệ ố chân v t.ị

ấ ạ ạ ộ   c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng

ẽ ở ộ ướ ừ ả Câu 13: T  b n v  cho tr ằ ủ ệ ố c a h  th ng kh i đ ng b ng h p s  th y l c? ộ ố ủ ự  (4 đi m).ể

h é p sè t h u û l ù c

17

16

15

18

13

12

14

9

10

11

19

c

d

a

b

8

20

7

21

22

6

5

23

24

26

25

28

27

2

1

4

3

ơ ồ ộ ố ủ ự S  đ  h p s  th y l c

ả ờ Tr  l i:

ấ ạ * C u t o: ệ ố ộ ố ủ ự ồ ộ ậ ở ộ ằ H  th ng kh i đ ng b ng h p s  th y l c g m các b  ph n sau:

ầ ầ

ể ườ ườ tr c;

ớ ớ ơ i; 12 . Lá côn b  đ ng t ầ ọ Van an toàn; 5. B u l c; 6. B u mát; 7.  ầ ơ ổ ụ ị ộ i; 13. Lá côn

ố ườ  ; 11. Bánh răng ch  đ ng t ề ề

i; 14. Tr ng quay; 15. Van đi u khi n; 16. Piston đi u khi n; 17.  ể ể ủ ộ ể ủ ộ ố

ụ ủ ộ ụ ị ộ

ị ộ ớ

ướ ơ ị c khi kh i đ ng máy, dùng b m tay b m d u t

ạ ộ Tr ầ ở ộ ộ ầ ừ ẽ ơ ề ặ ạ ộ ơ ố ơ ơ ơ ướ ọ ơ 1. Các  te; 2. l i l c; 3. B m d u; 4.  ầ ầ ề Đ ng d u đi u khi n; 8. Đ ng d u bôi tr n; 9. Đ ng d u bôi tr n  ả ủ ộ 10. van gi m áp ớ ủ ộ ch  đ ng t ề Tay đi u khi n; 18. Đai tr ng; 19. Bánh răng ch  đ ng lùi; 20. Tr c ch  đ ng;  21. Bánh răng trung gian; 22. Tr c b  đ ng lùi; 23. Bánh răng ch  đ ng lùi; 24. Lá   ị ộ   ố i; 28. Bánh răng b  đ ng côn b  đ ng lùi; 25. Piston lùi; 26. Đai tr ng; 27. Piston t i;ớ t * Nguyên lý ho t đ ng ừ  các te   + V  trí d ng tàu:  ầ   lên b  m t ma sát c n bôi tr n. Khi đ ng c  ho t đ ng, b m s  2 s  b m d u

44

ờ ả ể ữ

ầ ơ ườ

ề ứ ị ộ ụ ị ộ ề    v  trí chính gi a, piston đ o chi u ủ  ở

ừ

ở ả i:

ố ề ầ ẫ ạ ớ  Đ a tay s  v  phía mũi, piston đ o chi u  m  thông đ ề ớ

ề ủ ủ ộ

ề ặ ư ườ ể ừ ờ ẽ ố

ủ ộ ủ ộ ớ

ượ ụ ị c chi u, tr c chân v t quay ng ng ti n ch y t

ớ ụ ề i 28 quay ng ạ ề ừ ớ ặ ừ ớ ượ  lùi sang t

ườ

i sang lùi ho c t ố ề ả ầ ừ ộ ả ẫ ườ ề ầ ặ

ả ươ ả ư ở ố  trái sang ph i, ép sát  các lá côn ch

ẩ ị ộ ề ặ ố

ủ ộ ề ẽ ể ộ

ớ ụ ề

ượ ươ ạ ị ở ị ề ặ nh n bôi tr n cho các b  m t ma sát. Đ  tay  ả ộ ố ố ề đóng kín đ ng d u đ o chi u. Trong h p s , tr ng quay 17 và các lá côn ch ớ ụ ộ đ ng quay cùng chi u v i tr c chính, lá côn b  đ ng đ ng yên, tr c b  đ ng 22  ị v  trí d ng. ườ   + Cho tàu ch y t ng ả ầ ẩ   ặ ố d u đ o chi u theo đ ng d n d u xu ng m t thoáng c a piston t i 27, đ y ớ ị ị ộ   ả i d ch chuy n t piston t  phía trái qua ph i, ép các lá côn ch  đ ng 11 và b  đ ng ể   ề ớ i 12 vào nhau. Nh  các b  m t ma sát và m i ghép than hoa, s  truy n chuy n t ộ i quay cùng đ ng cho bánh răng ch  đ ng 10, làm cho các bánh răng ch  đ ng t   ị ộ   chi u v i tr c chính 20. Theo nguyên lý ăn kh p bánh răng, bánh răng b  đ ng ạ ớ ề ệ ớ c chi u, ph t i. ố ề ị  ớ i ta ph i đ a tay s  v  v + Cho tàu ch y lùi: T  t ư ầ   ề ng d u trí STOP. Sau đó đ a tay s  v  phía lái, piston đ o chi u m  thông đ ủ   ề ả ng d n d u xu ng m t thoáng c a  h p đ o chi u theo đ đ o chi u. D u t ủ  ể ừ ị piston lùi 13, đ y piston lùi d ch chuy n t ờ ộ   đ ng 12 và b  đ ng lùi 24 vào nhau. Nh  các b  m t ma sát và m i ghép then hoa, s  truy n chuy n đ ng cho bánh răng ch  đ ng lùi 19. Thông qua bánh răng   ụ   ị ộ trung gian 21, làm cho bánh răng b  đ ng lùi quay cùng chi u v i tr c chính, tr c ệ ng ti n ch y lùi. chân v t quay ng ề c chi u, ph

ẽ ấ ạ ạ ộ   c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng

ả ị ướ ừ ả Câu 14: T  b n v  cho tr ằ ề ủ ệ ố c a h  th ng đ o chi u b ng chân v t bi n b ế ướ  (4 đi m).ể c?

ế ướ ằ ủ ự ơ ồ ề ể ị S  đ  nguyên lý đi u khi n chân v t bi n b c b ng th y l c.

ả ờ Tr  l i:

ấ ạ * C u t o:

45

ệ ố ế ướ ồ ộ ậ ề ằ ả ị H  th ng đ o chi u b ng chân v t bi n b c g m các b  ph n sau:

ầ ể ụ ỗ ố ị chân v t; 4.

Tr c r ng; 5. Piston;6.  ố ể ố ộ

ơ ộ 1. Đ u chuy n đ ng; 2. Ch t; 3. Moay  ề Vòng bi; 7. Tay đi u khi n; 8. H p phân ph i; 9. Piston phân ph i; 10. Thanh  ộ ồ đ ng b .

ạ ộ * Nguyên lý ho t đ ng

ị ố ể ề

ớ ườ ề ầ ả ủ

ủ ề ề

ả ể ầ

ả ủ ầ ộ ể ị

ể ủ ắ ị

ướ ụ ể ế

ị ẽ ượ ạ c l ị ề ả ộ

ấ ạ ộ ế ộ ổ ớ ể   ả Khi kéo tay đi u khi n v  bên ph i, van phân ph i (piston 9) d ch chuy n ố   ề v  bên trái. Đ ng d u vào thông v i không gian bên ph i c a piston phân ph i ị ẫ đi vào không gian bên trái c a piston d n thanh truy n, làm cho thanh truy n d ch   ố ả  chuy n sang ph i. D u trong không gian ph i c a piston trong h p phân ph i x ộ   ẹ ị ra ngoài. Khi piston 5 d ch chuy n làm cho đ u k p 1 d ch chuy n làm di đ ng ể   ổ ố ủ c xo n c a chân v t thay đ i. Cánh chân v t s  chuy n ch t c a cánh và b ị ộ i (sang   tâm tr c, cho đ n khi nào piston 9 d ch chuy n ng đ ng quanh     ừ   ừ ỗ ầ  d u vào, lúc  y thanh truy n ng ng di đ ng, cánh chân v t ng ng ph i) đóng l quay và đ i sang ch  đ  ho t đ ng m i.

ướ ẽ ạ ộ   c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng

ề ả ừ ả Câu 15: T  b n v  cho tr ủ ệ ố c a h  th ng đ o chi u dùng cánh c a n ấ ạ ử ướ  (4 đi m).ể c?

46

ấ ạ ậ ẩ C u trúc h u đ o tàu đ y

ả ờ Tr  l i:

ấ ạ * C u t o: ệ ố ế ướ ồ ộ ậ ề ằ ả ị H  th ng đ o chi u b ng chân v t bi n b c g m các b  ph n sau:

ỉ ả Ố ạ ư

ố ắ ỡ ụ

ị ậ ị Ố ắ ử   ị  (vòng ch nh dòng); 4.Cánh c a ị c;   5. ng  thông   th y;   6.Bánh   lái;   7.Lan   ca  ch c;   8.G i   đ   tr c  chân   v t;   ắ

ữ

ở ế ạ

ề ướ ủ ớ ể ế

ị ừ ố ử ướ ộ ớ ở ế ề ấ

ỉ ầ ử ạ

ộ ộ ớ ủ i c a tàu nhanh nh t. Mu n gi m t c đ  t ắ ạ ề ả ố ạ ộ ử   ạ ớ  Quay vô lăng cho kim ch  ch  T (bên trái), hai cánh c a ỉ ạ ư     ng đ o l u đ p ra c c a chân v t t   c m  h t, h t ga là i. Khi cánh c a n ố ệ i trong đi u ki n không   ế  ướ ở ị c  ư  ư

ọ ướ ỏ ố ộ ướ ề ặ ả ả 1.Chân v t chính; 2. ng đ o l u; 3.Chân v t gi ủ ướ n ụ 9.Màn ch c rác; 10.Tr c chân v t; 11, 12.N p đ y. * Nguyên lý ho t đ ng Cho tàu ch y t i: ướ c m  h t sát vào hông tàu. Dòng n n ố t ng v  sau làm cho tàu chuy n đ ng t ả ố ố lúc t c đ  t quan tr ng l m, ta ch  c n đóng cánh c a n dòng n sông nh , u n khúc nhi u, g p nhi u ch

ạ

i ôm vào cu ng lái. Dòng n

ố ớ ợ  v  trí thích h p làm h n ch ữ ố c đ p v  sau là tàu gi m t c đ . Nh ng trong nh ng tình hu ng nh ề ườ ạ ậ i ta gi m c  ga. ng ng i v t, thì ng ử   ả ỉ ữ  Quay tay trang cho kim ch  ch  L (bên ph i), hai cánh c a ử   ậ c chân v t đ p ra đ p vào cánh c a   i, mu n cho tàu lùi ướ c làm cho tàu lùi. Cũng nh  khi t

Cho tàu ch y lùi: ạ c đóng l ả ạ c r i ph n l ậ ố ướ ể ử ướ ủ ế ướ n ướ ồ i phía tr n ề nhanh hay ch m, đi u khi n cánh c a n ị ạ ư c là ch  y u.

47

ề ưở ủ ng c a sóng, gió, dòng Trong đi u ki n không ch u  nh h

ệ ẩ ừ ị ả ỗ ể ặ ạ ướ ị ẫ ớ ừ Khi d ng tàu: ể ề c, ta có th  đi u khi n tàu đ y d ng t n i ch , m c dù chân v t v n quay t i.

ấ ơ ả ủ ữ ệ Câu 16: Trình bày nh ng tính ch t c  b n c a nhiên li u diesel? (4 đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

ệ ị ủ ệ a.  Nhi t tr  c a nhiên li u

ệ ệ ị ủ ượ ố Nhi t tr  c a nhiên li u là nhi c khi đ t cháy hoàn toàn 1kg ng thu đ

o C).

ặ

ẩ ấ ề ỳ

ệ ạ ệ ượ t l ệ (ho c 1m3) nhiên li u trong đi u ki n tiêu chu n (P = 760 mmHg và t = 0 ộ   ệ ủ t c a môi ch t và chu trình công tác trên đ ng t tr  sau:

ố ệ ị ẳ * Nhi Nhi

ệ ượ t l ấ ượ ấ ướ ố ằ ề ng thu đ kg nhiên li u trong đi u ki n áp su t môi ch t tr c sau khi đ t cháy hoàn toàn 1 c và sau khi đ t b ng nhau.

ề ệ Tu  theo đi u ki n c p nhi ệ ị p):  p) là nhi ệ t tr  đ ng tích (Q

v):  v) là nhi ể ệ

ố ấ ệ ơ c , nhiên li u có các lo i nhi ệ ị ẳ t tr  đ ng áp (Q t tr  đ ng áp (Q ệ ệ ị ẳ t tr  đ ng tích (Q * Nhi Nhi ệ ượ t l

ượ ấ ướ ố ằ ng thu đ 1 kg nhiên li u trong đi u ki n th  tích môi ch t tr c sau khi đ t cháy hoàn toàn     c và sau khi đ t b ng nhau.

* Nhi  Nhi

ượ ng thu đ ơ ướ ng do h i n

ệ ượ t l ệ ượ t l ậ ạ thành n ố   c sau khi đ t cháy hoàn ả ậ c trong s n v t cháy   ệ   ớ ằ t i b ng nhi c làm l nh t

ộ ả c nh  ra, sau khi s n v t cháy đ ơ ướ ệ ẩ ệ ị ẳ ệ ề ệ ị t tr  cao (Q c): ệ ị t tr  cao (Q c) là toàn b  nhi ệ toàn 1 kg nhiên li u,  trong đó có c  nhi ả ướ ư ng ng t ộ ướ đ  tr ụ c khi cháy (còn g i là nhi t  n trong h i n ượ c).

ợ ơ ố ả ọ t):  ộ * Nhi Trên th c t , khi đ ng c  đ t cháy h n h p, s n v t cháy đ

ậ ả ơ ướ ỗ ả t đ  r t cao trong quá trình th i do đó h i n

ị ả ậ

ể

c m t l

ả ượ   c th i ra ả ư   c trong khí x  ch a ệ ủ ộ   c đã b  th i ra ngoài. Vì v y, chu trình làm vi c c a đ ng ệ ẩ t  n này đ  sinh công. Do đó, khi tính toán chu trình   ộ ượ   ườ ng ỏ ơ t, nh  h n Q

i ta dùng nhi ơ ủ ướ ượ ạ ệ ị ấ t tr  th p (Q ự ế ệ ộ ấ ớ ngoài v i nhi ướ ụ ư ị  thành n k p ng ng t ượ ơ ng nhi c  không dùng l ộ ơ ệ ủ làm vi c c a đ ng c , ng ệ ẩ ừ ằ t  n hoá h i c a n v a b ng nhi ị ấ ệ t tr  th p Q c t o ra khi cháy. c đ

ệ ộ ệ ộ ự ố b. Nhi ử t đ  bén l a và nhi t đ  t b c cháy

ệ ộ ử * Nhi t đ  bén l a:

ệ ộ t đ  bén l a là nhi

ử ệ ệ ộ t đ  bén ượ c dùng

ệ ộ ấ ư ầ ệ ỷ ử l a ph n ánh s  l làm ch  tiêu phòng ho  đ i v i nhiên li u dùng trên tàu thu .

ệ ộ ấ ỗ ệ ộ ự ố t đ  t

Nhi ả ỉ t đ  t * Nhi ệ ộ ự ố Nhi ầ ấ ể ử t đ  th p nh t đ  hoà khí bén l a. Nhi ẹ ủ ấ ố ượ ng thành ph n ch ng c t nh  c a nhiên li u, nó đ ả ố ớ  b c cháy:   b c cháy là nhi ệ ể ồ ấ ể t đ  th p nh t đ  khí h n h p t ệ ộ ự t đ  t không c n ngu n nhi t đ  châm cháy. Nhi ợ ự ố    b c cháy mà ạ   ộ ụ  cháy ph  thu c vào lo i

48

ườ ng phân t ử ượ  l ớ ng càng l n thì nhi ệ ộ ự t đ  t cháy càng nh ỏ

ệ nhiên li u. Thông th ượ ạ c l và ng i.

ự ủ ộ ơ ệ c. Tính t cháy c a nhiên li u dùng cho đ ng c  diesel

ự ệ ọ ỉ Tính t

ượ ệ ồ ở

ộ ủ c phun vào bu ng cháy  ẩ ờ ệ ả

ớ ố ủ ệ    cháy c a nhiên li u Diesel là m t ch  tiêu quan tr ng c a nhiên li u ố ơ ộ    cu i quá này. Trong đ ng c  Diesel, nhiên li u đ ị ể   trình nén, nhiên li u không cháy ngay mà nó ph i có th i gian chu n b  đ  làm thay đ i tính ch t hoá lý r i m i b c cháy.

ể ỉ ự ườ ồ i ta dùng các ch  tiêu sau đ  đánh giá tính t ủ    cháy c a , ng

ấ ổ ự ế Trên th c t ệ nhiên li u Diesel.  ỷ ố ỷ ố ơ ử ệ ộ ị T  s  nén t T  s  nén t ớ ạ ɛth:  i h n  ớ ạ ượ i h n đ c xác đ nh trên đ ng c  th  nghi m thay đ i đ ổ ượ ỷ c t

ề ệ ệ ẽ ặ ộ ố s  nén và tuân theo các đi u ki n thí nghi m m t cách ch t ch .

ơ ủ ệ d. Tính bay h i c a nhiên li u diesel

ơ ệ ượ ố

ồ Nhiên li u phun vào bu ng cháy đ ng c  diesel đ ễ

ộ ờ ắ ầ

ồ ệ ộ ệ ơ ủ ơ ộ ố i lúc b t đ u cháy) t c đ  và s  l ơ ủ

ồ ả

ầ ệ ơ ớ ớ ố ng l n t ắ ủ

ầ ệ ưở ố ấ ề ấ ơ

ị ờ ả ầ

ệ ộ

ư ạ ơ ụ ế ủ ả

ệ ệ ả ấ ồ

ề ạ ỏ

ệ ể ệ ố

ồ ự ư ẹ ệ ằ

ấ ệ ế ầ ấ ộ

ệ ố ớ ư ệ ộ

ơ ủ ệ ộ c b c cháy sau khi hình   ừ ộ    lúc phun nhiên li u vào bu ng cháy đ ng thành. Trong th i gian cháy tr  (tính t ộ   ụ ố ượ ơ ớ ng bay h i c a nhiên li u ph  thu c c  t ơ ủ   ố ệ ề nhi u vào tính bay h i c a nhiên li u phun vào đ ng c . T c đ  bay h i c a ờ ộ   nhiên li u có  nh h i t c đ  trong bu ng cháy. Th i gian hình thành ơ ộ ỏ   đ ng c  diesel cao t c r t ng n, do đó c n đòi h i tính bay h i cao c a nhiên ệ ư ấ ặ li u. Nhiên li u có nhi u thành ph n ch ng c t n ng r t khó bay h i, nên không   ị   ể ớ th  hình thành k p th i, làm tăng kh  năng cháy r t, ngoài thành ph n ch a k p ơ ễ ả   i (cracking) t o lên bay h i khi đã cháy, do tác d ng c a nhi t đ  cao d  phân gi ạ ả ủ ộ ệ ộ   t đ  khí x  c a đ ng c , tăng các h t các bon khó cháy. K t qu , làm tăng nhi ả ộ ấ ổ   t, tăng mu i than trong bu ng cháy và khí x  làm gi m hi u su t và t n th t nhi ạ ộ ơ ậ ủ ộ ộ đ  ho t đ ng tin c y c a đ ng c .  ơ ủ ộ ồ ỗ   M i lo i bu ng cháy c a đ ng c  diesel có đòi h i khác nhau v  tính bay ự ị ơ ủ   h i c a nhiên li u. Các b ng cháy d  b  và xoáy l c có th  dùng nhiên li u thành ể  ồ ỉ ầ ph n ch ng c t nh . Th c nghi m ch  ra r ng: Các bu ng cháy ngăn cách có th oC đ n 360 ÷ ừ    150 ÷ 180 dùng nhiên li u có thành ph n ch ng c t khá r ng t 330oC. Riêng đ ng c  đa nhiên li u không có yêu c u gì đ c bi ặ ầ ơ   t đ i v i tính bay h i c a nhiên li u.

ơ ả ủ ệ ỉ Câu 17: Trình bày ch  tiêu c  b n c a nhiên li u diesel? (4 đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

ị ố a. Tr  s  xêtan

ị ố ủ ủ

ệ ợ ủ ể ợ ầ ẫ ố ệ ự ỗ ỗ Tr  s  xêtan c a nhiên li u Diezel là s  ph n trăm th  tích c a ch t xêtan  cháy ấ chính (C16H34) có trong h n h p c a nhiên li u m u, h n h p này có tính t

49

ộ ệ ầ ử

ớ ệ ử ộ

ệ ằ ơ ử bên trong đ ng c  th  nghi m v a b ng tính t ề ượ ệ ệ nghi m v i các đi u ki n th  nghi m đ ể Hi n nay, đ  đánh giá tính t ự ừ  cháy c a nhiên li u c n th ặ ệ ị ườ ự  cháy c a nhiên li u diesel ng

ủ c quy đ nh m t cách ch t ch .  ủ ỉ ố ẽ i ta th ệ ệ ỉ ố ệ

ự ườ   ng dùng ch  s  xêtan. Nhiên li u nào có ch  s  xêtan càng cao thì nhiên li u đó có   tính t cháy càng cao.

ỷ ọ b. Density 15ở 0C và t  tr ng

ủ ả ẩ ở Đ nh nghĩa: density ng riêng c a s n ph m đo đ ượ ở  c

0C). ớ

ị ơ ị

0C là kh i l  15 150C; đ n v  đo là g/ml, kg/l, t n/m ấ Ý nghĩa: phép đo density (t

ỷ ọ ố ượ 3 ( ghi rõ   tr ng) k t h p v i các phép đo khác cho phép

ế 15ở ế ợ ệ ậ nh n bi t các hydrocacbon có trong nhiên li u.

ầ ấ c. Thành ph n c t

ị ạ ượ

ạ Đ nh nghĩa: thành ph n c t là đ i l ể ầ ấ ở ư ứ

ườ trong diesel t ầ ớ ệ ấ ở ầ ặ ng đ c tr ng cho các thành ph n phân   ệ ộ  ươ ả t đ ng  ng v i các kho ng nhi ể ấ ủ    các đi m sôi ng thành ph n c t c a nhiên li u c t

ằ đo n tính b ng % th  tích có  sôi khác nhau. Thông th khác nhau: ể ể ể

ấ ặ ơ ủ ư

ả ưở ệ ầ ả ng t

ố ớ ủ ặ ầ

ệ ầ ủ ệ ­ Đi m sôi 10%. ­ Đi m sôi 50%. ­ Đi m sôi 90%. ệ   ầ Ý nghĩa: thành ph n c t đ c tr ng cho kh  năng bay h i c a nhiên li u. ễ ậ   ớ ấ ả i kh  năng cháy tr  v t Đ i v i nhiên li u diesel, thành ph n c t  nh h ỉ ấ ớ lý c a nhiên li u. M t khác, thành ph n c t v i các ch  tiêu khác cho phép xác   ị đ nh thành ph n c a hydrocacbon có trong nhiên li u diesel.

ộ ớ ộ ọ d. Đ  nh t đ ng h c

ị ở ộ ự ả

ầ ự ườ ượ ọ ủ ớ ộ ộ Đ nh nghĩa: đ  nh t đ ng h c là s  c n tr  tính ch y c a ch t l ng d ụ c đo ướ   i ở ấ ỏ ng đ

ơ ủ ị

ọ ớ ộ   ệ ả ủ ọ tác d ng c a tr ng l c. Đ  nh t đ ng h c c a d u diesel th 400C, đ n v  tính là centistoc (cSt). ộ ưở ớ ng t

ớ ủ ủ ệ ệ

ế

ạ ớ ộ ơ ộ ế ớ ộ ỏ ơ

ệ ệ ỏ ợ ỗ

ố ề ệ ả ồ

ớ ừ ố ộ ng kh ng ch  đ  nh t t

ế ộ ủ ườ ơ ơ ạ   ả Ý nghĩa: đ  nh t c a nhiên li u diesel  nh h i quá trình bay h i t o ỗ ớ ớ ộ ợ   thành h n h p cháy c a nhiên li u. Đ  nh t l n thì nhiên li u phun vào trong ướ ạ   i d ng các h t l n, khó bay h i hoàn toàn, gây cháy không h t, tiêu xylanh d ạ   ệ ố t n nhiên li u và gây mu i trong xylanh đ ng c . N u đ  nh t quá nh , các h t ỉ   nhiên li u quá nh , không bay xa mi ng vòi phun, h n h p ch  có xung quanh ố ự   mi ng vòi phun, không phân b  đ u trong không gian bu ng đ t, s  cháy x y ra ớ   không hoàn toàn. Th  1,8 – 5,0 cSt. Ngoài ra, đ  nh t còn đóng vai trò bôi tr n cho kim phun c a vòi phun.

ị ố e. Tr  s  axit

50

ề ế ể ố ng ki m bi u th  b ng s  mg KOH c n thi t đ  trung

ượ ấ ị ằ ặ ộ hòa t

ẽ ả

ầ ể ị Đ nh nghĩa: là l ợ ẫ ấ ả t c  các h p ch t mang tính axit có m t trong m t gam m u. ị ố ớ ộ ị ố ng t Ý nghĩa: tr  s  axit  nh h ệ ủ ộ ả ả ệ ưở ể ệ ố ươ ậ ạ i đ  ăn mòn kim lo i, tr  s  axit cao s  ăn ơ ạ ng ti n v n chuy n, b o qu n và h  th ng n p li u c a đ ng c . mòn các ph

ượ ư ỳ f. Hàm l ng l u hu nh

ố ượ ị ư ỳ Đ nh nghĩa: là % tính theo kh i l ệ   ứ ng l u hu nh có ch a trong nhiên li u

diesel.

ự

ỳ ẩ ơ ướ ứ ạ

ấ ạ

ơ ỳ i

ấ

ấ ư ấ ệ ủ ộ ạ ơ ạ ỳ

ế ơ ữ ễ ườ ộ ặ ủ ư ố ẽ ị   Ý nghĩa: s  có m t c a l u hu nh có ch a trong diesel khi đ t s  b  oxy ả ụ ớ i có h i n hóa thành SO2 và SO3. Trong s n ph m cháy l c tác d ng v i các   ố ễ ợ ả   ườ ng  ng th i 2SO3 và H2SO4 d  dàng ăn mòn đ h p ch t đó t o thành các axit H ạ   ạ ồ ạ ở ợ ặ ủ ộ c a đ ng c . M t khác, các h p ch t l u hu nh này còn t n t  các d ng ho t ợ ể   ậ ệ ươ ộ ng ti n v n chuy n, đ ng, đó là các h p ch t gây ăn mòn r t m nh đ n các ph ệ ố ả ề  ượ ả b o qu n và h  th ng n p li u c a đ ng c . H n n a, hàm l ng l u hu nh v ư ỉ ố ể ượ ặ m t pháp lý đ c xem nh  ch  s  ki m soát đ  ô nhi m môi tr ư ng.

ồ ộ ấ g. Đ  ăn mòn t m đ ng

ị ồ ấ ủ ỉ Đ nh nghĩa: ăn mòn t m đ ng là ch  tiêu đánh giá m c đ  ăn mòn c a nhiên

ệ ệ ằ li u diesel, phát hi n b ng phép đo đ  m  x n c a t m đ ng.

ệ

ạ ộ ấ ư ư ợ

ỳ ứ ộ ố ủ ả ử ầ ươ ể ẩ ứ ộ ồ ộ ờ ỉ ủ ấ ợ ạ   ấ ứ Ý nghĩa: trong nhiên li u diesel có ch a các h p ch t gây ăn mòn kim lo i ấ   ữ ơ nh  các h p ch t l u hu nh ho t đ ng và các axit h u c . Phép th  ăn mòn t m ồ đ ng dùng đ  đánh giá m c đ  ăn mòn t ỡ ng đ i c a s n ph m d u m .

ể ặ h. Đi m đông đ c

ặ ể ượ ấ ạ c làm

ẩ ữ ả ạ l nh d

ể ệ ể

ị ệ ể ề ụ ố ớ ể ộ

ọ ấ ệ ử ụ

ỉ ầ ầ ể ề ặ

ể ọ ế ả

ạ ệ ộ ấ ố ễ ọ ế ụ ạ ệ ộ ầ

ứ ạ ợ

ệ ạ ấ ỏ ố ầ ấ ị i đó d u sau khi đ Đ nh nghĩa: đi m đông đ c là đi m th p nh t t ế ụ ướ ướ ẫ c v n còn ti p t c ch y. i nh ng đi u ki n tiêu chu n cho tr ỏ ặ ủ ầ ạ Ph m vi áp d ng: đ  xác đ nh đi m đông đ c c a d u m . ặ Ý nghĩa: đ i v i nhiên li u diesel, đi m đông đ c là m t ch  tiêu quan   ứ   tr ng, nh t là nhiên li u s  d ng trong mùa đông, mà trong thành ph n có ch a   nhi u các hyrocacbon d ng n­parafin ( có đi m đông đ c cao). Các m m parafin ế ưở   ng đ n nhiên t đ  th p có th  đ ng trong ph u l c làm  nh h k t tinh do nhi ế ế ồ ệ   t đ  còn ti p t c h , các m m k t tinh còn có li u phun vào bu ng đ t. N u nhi ể ở ớ ể ế   bên   trong   ch a   các th   k t   h p   v i   nhau   t o   thành   các   khung   tinh   th     ộ hydrocacbon d ng l ng, làm cho kh i nhiên li u m t linh đ ng.

ấ ượ ỉ ơ ả ủ ầ Câu 18: Trình bày các ch  tiêu ch t l ng c  b n c a d u nh n? ờ  (4 đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

ộ ớ a. Đ  nh t

51

ọ ơ ố

ạ

ớ ỷ ộ ữ ả ằ   ớ ấ ủ ầ ớ  là thông s  quan tr ng nh t c a d u bôi tr n, đ  nh t ph i n m ả   ầ ọ ở ổ ỡ    đ , nó ph i ề ặ ố ỡ    cho các b  m t công tác

ấ ớ

ộ ộ Đ  nh t ớ ạ i h n sao cho khi t o thành “nêm” d u thu  đ ng h c  trong gi ộ ị ượ ả ọ i tr ng l n nh t tác đ ng lên g i đ  và gi c t ch u đ ự ế ế không tr c ti p ti p xúc v i nhau.  ộ

ớ ủ ọ ộ

ề ấ ế ố Đ  nh t c a d u bôi tr n ph  thu c vào r t nhi u y u t ề ưở ng nhi u nh t. ớ ơ t đ  là hai y u t ả ủ ầ ặ

ầ ụ ộ , trong đó thành   ầ ặ   ớ ấ  Đ  nh t là đ c ệ ộ ế ố ả ph n hoá h c và nhi   nh h ả   ầ ớ ư tr ng cho tính kháng ch y c a d u nh t. D u nh t càng đ c thì càng khó ch y và ng ượ ạ c l i.

ượ b. Hàm l ng n ướ c

ượ ầ ằ c c a d u là l ng n ướ ượ c đ ệ   c tính b ng % hay ph n tri u

ượ ượ ượ ầ ọ

Hàm l theo hàm l Hàm l ủ ự ướ ủ ầ ng n ể ặ ng ho c th  tích. ướ ng n ầ ơ ướ ơ ệ ố ớ   ộ ặ c trong d u bôi tr n là m t đ c tr ng quan tr ng đ i v i ố   c và

ế ặ ầ d u th y l c, d u bánh răng công nghi p, d u tu c bin, d u xylanh h i n ọ ệ ầ d u công nghi p, nó đ c bi

ệ ơ ướ

ạ ộ ư ầ ầ ế ớ ầ t quan tr ng v i d u bi n th . ự ự ẩ N c trong d u bôi tr n không nh ng đ y nhanh s  ăn mòn và s  oxy hóa, ướ ườ c còn làm ữ ng t o nhũ. Trong m t vài tr ợ ng h p, n

ầ ệ ượ ạ ữ ủ ụ ề ố mà còn gây nên hi n t th y phân các ph  gia, t o nên nh ng bùn m m x p.

ượ ư ỳ c. Hàm l ng l u hu nh

ẵ ể ầ ố

ỳ ỳ ạ ẳ ố

ả ề ầ ồ ợ ỳ

ụ ư ụ  ư  ơ   ng h p, l u hu nh có trong d u bôi tr n ụ ư ố ớ ng k t h p v i các nguyên t ấ  d ng ph  gia th khác (clo, photpho), nh  ph

ố ố ị ầ ư L u hu nh có th  đã có s n trong d u khoáng, d u g c hay trong các ph ư ậ gia. L u hu nh gây ra các h u qu  không mong mu n là ăn mòn, ch ng h n nh ườ ấ ăn mòn t m đ ng. Trong r t nhi u tr ế ợ ườ ỏ ạ ố gia ch u áp, ch ng mài mòn, ch ng oxy hóa, ch ng ăn mòn.

ồ ộ ấ d. Đ  ăn mòn t m đ ng

ầ ớ ấ ợ ợ ỳ D u thô có ch a các h p ch t l u hu nh. Ph n l n các h p ch t này đ ượ   c

ấ ư ệ ạ ứ lo i kh i d u trong quá trình tinh luy n.

ầ ỏ ầ ộ ư ặ ồ

ọ ử ụ ạ ợ ườ ấ ấ ườ

ạ ộ   Đ  ăn mòn t m đ ng đ c tr ng cho các lo i h p ch t hóa h c ho t đ ng i ta s  d ng phép   ồ ấ ng ng ủ ấ ể ộ ị ứ ọ ợ t c là các h p ch t hóa h c gây ăn mòn. Thông th ồ ử ộ ờ ỉ ủ ấ th  đ  m  x n c a t m đ ng đ  xác đ nh đ  ăn mòn c a t m đ ng.

ể ể ờ ụ ặ e. Đi m đông đ c, đi m m  đ c

ệ ộ ấ ở nhi

ng, cách phân lo i chung cho d u dùng  ệ ộ t đ  th p đ ứ ỏ ạ ứ ấ ặ ủ ầ ộ ượ   ầ c   t đ  đo: th  nh t là đo đ  đông đ c c a d u m , th  hai là đo

ỏ ườ Thông th ở ị xác đ nh   hai nhi ộ ẩ ụ ủ ầ đ  v n đ c c a d u m .

ầ ế ầ ộ ố ề ạ H u h t d u nh n đ u ch a m t s  sáp không tan. Khi d u đ

ầ ượ ạ ờ ắ ầ ữ ớ

ữ ầ ữ ấ ấ ứ ở ạ nh ng sáp này b t đ u tách ra  ấ c u trúc, gi c làm l nh, ộ   ể  d ng tinh th  đan cài v i nhau t o thành m t ấ ỏ ủ    d u trong nh ng cái túi r t nh  c a các c u trúc đó. Khi c u trúc

52

ể ủ ầ ể

ủ ườ ệ ộ ả ạ ặ ể ầ tinh th  c a sáp này t o thành đ y đ  thì d u không luân chuy n đ ệ ộ gi m nhi ạ ặ ủ ầ t đ  đông đ c c a d u, ng ụ i ta dùng ph  gia h  nhi ượ ữ c n a. Đ t đ  đông đ c.

ố ượ ỷ ọ f. Kh i l ng riêng và t  tr ng

ủ ấ ở ị ể ng c a m t đ n v  th  tích c a 1 ch t Kh i l ng riêng là kh i l

ỷ ọ ố ượ ẩ s  gi a kh i l

ệ ộ ớ c nhi

ộ ơ ố ượ ố ượ ỷ ố ữ ủ ướ ở ố ượ t đ  quy đ nh so v i kh i l ng riêng c a n ằ ạ ầ ộ ủ ủ  nhi ấ ộ ủ ng riêng c a m t ch t đã cho  ị ệ ộ t đ  quy đ nh đó. T ố ượ ế ệ   t ở  ỷ    ng riêng ng riêng c a m t lo i d u b ng nhau, n u kh i l

ộ đ  tiêu chu n. T  tr ng là t ị nhi ố ượ ọ tr ng và kh i l ủ ướ ằ c b ng 1. c a n

ị ố g. Tr  s  axit

ấ ặ ư ố ị ố Tr  s  axit

ấ ượ   là thông s  quan tr ng nh t đ c tr ng cho ch t l ơ ả ạ ỏ ủ ầ ế ả

ề ặ ườ ạ ộ ỳ ầ ọ   ng d u và ượ   ử ụ kh  năng cho phép s  d ng ti p hay ph i lo i b  c a d u bôi tr n. hàm l ng ư l u hu nh cao, làm tăng c ng đ  ăn mòn các b  m t kim lo i.

ặ h. C n cacbon

ậ ể ỉ ặ

ữ ặ ệ ầ ẩ c t o thành sau khi cho   ặ   t phân m t s  s n ph m d u m . C n này không ph i là c n

ổ ở ệ

ạ ố ế ượ

ầ ấ ặ ả t phân. ượ c dùng đ

ượ ạ Thu t ng  c n cacbon dùng đ  ch  c n cacbon đ ặ ộ ố ả ơ ỏ bay h i và nhi ể ế ộ cacbon hoàn toàn, mà nó là m t lo i c c và có th  bi n đ i b i nhi ặ c tinh ch  nghiêm ng t bao nhiêu, thì hàm l ể ượ ặ ng c n cacbon có th  đ ụ ậ ệ ủ

ế ượ ộ ầ ặ ớ ặ   ng c n ể  ượ càng th p đi b y nhiêu. Vì v y, hàm l ạ ầ ầ ả   đánh giá m c đ  tinh luy n c a m t lo i d u. Các ph  gia có m t trong d u  nh ị ưở h ơ D u bôi tr n càng đ ấ ứ ộ ng l n đ n l ng c n mà ta c n xác đ nh.

Ỏ Ấ Ệ CÂU H I V N ĐÁP ĐI N TÀU M1

ệ ố ố ớ ử ụ ộ ệ ề ạ   Câu 1: Nêu quy trình s  d ng h  th ng đi n m t chi u  24V đ i v i m ch

ở ộ kh i đ ng đi n? ệ  (3 đi m).ể

ơ ớ ườ ắ ế ộ ng n h n l p l i

ộ ệ ạ ặ ạ   v i c ể ả ng đ ả

ệ ở ở ộ Đ ng c  kh i đ ng làm vi c  ả ở ộ ch  đ   ệ ả ử ụ ậ ệ ố ệ ố ự

ộ  ự   dòng đi n cao nên khi s  d ng ph i th c hi n đúng quy trình đ  đ m b o an toàn cho h  th ng. Vì v y khi kh i đ ng ph i th c hi n t   t các quy trình  sau đây:

ị ố ở ộ t máy Diezen tr c khi kh i đ ng.

ị ệ ố ả ả ở ộ ẩ ả ố ầ   t các yêu c u

khi kh i đ ng.

ở ộ ủ ướ ẩ  ­ Chu n b  t ể  ­ Ki m tra và chu n b  h  th ng kh i đ ng ph i đ m b o t ở ộ ậ ­ V n hành các thi

ế ị ỗ ợ t b  h  tr ả ể ạ ộ ở ộ ấ ủ ể ạ

ở    kh i đ ng c a máy Diezen.  n nút kh i ộ đ ng máy đ  kh i đ ng ph i đ  ý theo dõi tình hình ho t đ ng c a m ch và   53

ở ộ ể ị ừ ế

ấ   ờ ơ ộ đ ng c  theo dõi máy Diezen đ  k p th i ng ng kh i đ ng ngay n u xét th y không an toàn.

ế ự ệ ượ ấ ơ ­ N u đ ng c  Diezen đã t làm vi c đ c thì nhanh chóng thôi  n nút

ở ộ ở ộ ộ ể ừ kh i đ ng đ  ng ng kh i đ ng.

ở ộ ở ộ ượ

ặ ừ

ế ở ộ ế

ế N u máy Diezen khó kh i đ ng ho c không kh i đ ng đ ơ ừ ả ở ộ ở ộ c sau 10 ÷ 15   ồ   ỉ ộ giây ph i ng ng ngay kh i đ ng sau khi d ng ph i đ  đ ng c  ngh  m t lúc r i ả   ượ ớ c thì ph i m i kh i đ ng ti p theo. N u kh i đ ng 3 l n liên ti p không đ ế ở ộ ừ d ng kh i đ ng tìm nguyên nhân kh c ph c r i m i đ

ầ ụ ồ ả ở ộ

ượ ở ộ ắ ị ẹ ­ Khi kh i đ ng máy Diezen b  k t ph i ng ng kh i đ ng ngay. ế ­ Khi máy Diezen đã ho t đ ng đ

ả ể ộ ế ớ ượ c kh i đ ng ti p.  ừ ở ộ ấ ả ắ ở ộ c thôi  n nút kh i đ ng n u bánh răng. ầ ạ ộ ị ở ộ ớ không ra kh p do nút kh i đ ng b  dính thì ph i c t ngay c u dao an toàn.

ơ ồ ạ ở ộ ư ẽ ể ầ ạ

ạ ủ Câu 2: Cho s  đ  m ch kh i đ ng ki u c n g t nh  hình v , trình bày  (3 đi m).ể

ừ

ề ộ

ộ

ắ ơ ắ ơ

ở ộ

ạ ộ nguyên lý  ho t đ ng c a m ch? ắ 1. N p máy  ạ 2. M ch kích t ổ 3. Ch i than  ổ 4. C  góp  5. Bánh răng ớ 6. Kh p truy n đ ng  ạ ầ 7. C n g t ủ 8. Lõi thép đ ng c a công t c t ộ ủ 9.  Các cu n dây c a công t c t ệ ẫ 10. Vành d n đi n  ọ ố 11. C c n i dây ấ 12. Nút  n kh i đ ng  Ắ 13.  c quy

ả ờ Tr  l

ắ ơ ế ấ ơ ư ượ ộ i: ­ N u không  n nút kh i đ ng thì công t c t và đ ng c  ch a đ ố   c n i

ở ộ ạ ộ

ạ ớ ắ v i  c quy nên m ch ch a ho t đ ng. ộ ệ ộ

ư ở ộ ố ớ ắ ệ ạ ủ   ệ ­ Khi  n nút kh i đ ng thì cu n dây dòng đi n và cu n dây đi n áp c a ừ ườ   ắ ơ ượ ng c n i v i  c quy nên có dòng đi n ch y qua và sinh t tr

ủ ấ  đ ộ công t c t hút lõi thép đ ng c a công t c t

ẩ ộ ắ ơ . ị

ụ ơ ồ ạ ẩ ẫ ạ ệ ầ ầ ộ ờ

ố ắ ớ ớ ­ Khi lõi thép đ ng b  hút, tr c lõi thép đ y vành d n đi n đóng vào hai ớ ố ọ c c n i dây n i  c quy v i  đ ng c , đ ng th i kéo c n g t, c n g t đ y bánh răng vào kh p v i bánh đà.

54

ệ ạ ầ

ơ ộ ẫ ở ộ ắ ơ ­ Khi vành d n đi n đã đóng vào hai đ u n i dây (công t c t ủ ố ờ ệ ơ

ớ

ở ộ ự ấ ả

ơ ấ ệ ộ ồ ở ộ ắ   c thì nh  nút  n kh i đ ng, công t c ơ   c h i v  v  trí cũ nên bánh răng đ ng c  ra

đóng m ch) ộ thì đ ng c  kh i đ ng có đi n và quay, đ ng th i bánh răng c a đ ng c  vào ể kh p v i bánh đà và lai bánh đà quay đ  kh i đ ng máy diezen. ệ ượ  làm vi c đ ạ ượ ồ ề ị  và đ ng c  m t đi n, c n g t đ ở ộ ớ ạ ộ ừ ộ ớ ­ Khi máy diezen đã t ầ ộ ơ t ơ ớ kh p v i bánh đà, đ ng c  kh i đ ng ng ng ho t đ ng.

ẽ ể ộ ư

ộ

ể ở ộ ủ ạ ạ ộ

ừ

Câu 3: Cho m ch kh i đ ng ki u rô to di đ ng nh  hình v ,  trình bày  nguyên lý ho t đ ng c a m ch? (3 đi m). Ắ 1.  c qui 2. Cá hãm 3. Thanh hãm 4.   Thanh   thép   từ  đ ng ộ 5. Lò xo  6. Lò xo h i vồ ị 7.   Bánh   răng   đ ngộ   cơ

ạ 8.   Bánh   đà   máy  Diezel 9. Đĩa g t ạ ầ CD. C u dao N. Nút  nấ K1,,   K2.   Các   ti pế   đi mể W1.   Cu n   dây   công t c tắ ơ ộ W2. Cu n hút ộ W3. Cu n dây kích t

ả ờ Tr  l

ộ ạ ẩ ệ ể ệ ị ư ở ộ

ở ệ ừ

1 có đi n, t ể

2 đ

ượ ấ đ ng (4) làm ti p đi m K

ề ị ớ ề ặ ự ừ

ớ ớ ơ ở ộ ủ ư ệ    hoá lõi thép tr  thành nam châm đi n, ệ   c c p đi n   , làm cho bánh răng (7)   2 ch a đóng

ế ở i: ­ Chu n b  đ a m ch đi n kh i đ ng ki u rôto di đ ng vào làm vi c thì ầ đóng c u dao CD. ộ Ấ ­  n nút N, cu n dây W ộ ừ ộ ế hút thanh thép t 1 đóng, cu n hút W ằ ẽ s  hút lõi thép rôto v  v  trí cân b ng v i b  m t c c t ủ ộ c a đ ng c  kh i đ ng vào kh p v i bánh đà (8) c a máy diezen ( K ị vì b  kh ng ch  b i thanh hãm (3) và cá hãm (2).

ể ẩ ạ

ằ ế ế ể ị

ơ ộ ạ W

ố ề ị   ­ Trong quá trình rôto di chuy n v  v  trí cân b ng thì đĩa g t (9) đ y cá ệ   ố ấ 2 đóng, c p đi n ủ ộ ừ 3 và m ch ph n  ng c a đ ng c , đ ng c  quay, thông qua   ở ộ ộ ầ ứ ể ề

1 c a công t ầ

ủ ả ổ hãm (2) làm cho thanh hãm (3) không b  kh ng ch , ti p đi m K ơ ộ cho cu n kích t ơ ấ c  c u truy n đ ng lai bánh đà quay đ  kh i đ ng máy diezen. ­ Khi máy diezen đã n , nh  nút b m N, cu n W t

ắ ơ ấ ế ộ ề ị

ộ ờ

ệ ỏ ủ

ấ ự ở ề ị ệ ạ ộ ừ ạ ấ ệ    m t đi n, ể ộ ẩ m t l c hút, lò xo (5) đ y thanh thép đ ng (4) v  v  trí ban đ u, ti p đi m K 1 và  ẩ   ồ ị ơ ượ ắ ộ 2, W3 và đ ng c  đ c c t đi n, nh  lò xo h i v  (6) đ y K2 m , các cu n  dây W ầ ơ ủ ộ rôto v  v  trí ban đ u, bánh răng c a đ ng c  tách kh i bánh đà c a máy diezen,   ở ộ m ch đi n kh i đ ng ng ng ho t đ ng.

ư ẽ ạ

ạ ạ ộ   Câu 4: Cho s  đ  m ch n p nh  hình v , trình bày nguyên lý ho t đ ng ủ c a m ch? ơ ồ ạ (3 đi m).ể

55

22 2

11 1

K2 K2

K1 K1

ế

ế

33 K3 3 K3

ượ

ệ

ệ

ắ

ớ

ở

c  ế     m c   song   song   v icác   ti p

ệ

MF MF

§ CK§ § CK§

ng đóng

ể

ở

ườ ng m

MF. Máy phát đi n ệ ồ TC. Ti t ch  R.300 g m có: ố ế ệ ơ 1. R le kh ng ch  đi n áp   ố ơ ệ ế 2. R le kh ng ch  dòng đi n   ắ ố ơ 3. R le  ch ng  c quy phóng.,đi n ng R1.   Đi n   tr đi m ể ở ả ệ R2. Đi n tr  b o v                                    ể ế K1, K2. Ti p đi m th ườ ế K3.  Ti p đi m th               ả ờ Tr  l

ữ ủ ệ ệ ậ ổ i:  Khi v n hành máy phát đi n, gi a hai ch i than c a máy phát có đi n áp.

Do đó:

ộ ủ ế ố ủ ấ

ế ệ ỉ ệ ẫ

ủ ế ế ộ c a máy ( các cu n dây c a ti

ạ ừ ủ ệ ượ c a máy đ

ấ ­ N u t c đ  quay c a máy phát còn th p thì đi n áp c a máy th p, các   ở ấ   ể 1 và K2 đóng, K3 v n m  nên trong m ch ch  có dòng đi n cung c p ti p đi m K ạ ế   ủ ộ t t ch  và m ch kích t cho các cu n dây c a ti ạ   ụ ấ ừ ủ ế ch  và máy kích t c cung c p đi n liên t c khi máy phát ho t đ ng)ộ

ệ ạ ừ ủ ượ ấ Dòng đi n cung c p cho m ch kích t c a máy phát đ c duy trì theo s ơ

ạ ừ ủ (+) MF  Khung s t r le c a máy phát  (­) ắ ơ  K1 K2 M ch kích t

ồ đ  sau:   MF

: ủ ạ ố ộ ế ố ộ ứ ị

ữ ệ ổ

ủ ế ệ ể ế  UA ) thì  ti p đi m K

A (cid:0)

ệ ệ ạ ạ ạ 1 , K2 và K3 đóng. N u đi n áp U ắ  0) dòng đi n n p (I

­ N u t c đ  quay c a máy phát đ t t c đ  quay đ nh m c thì UMF  (cid:0) ứ ị đ nh m c ( U thì có dòng đi n c a máy phát n p cho  c quy (I duy trì theo đ ng sau:

ầ  Mát  (­) MF. E = Ce.n.Ikt  nên đi n áp gi a hai ch i than c a máy đ t đi n áp MF (cid:0) MF > UAq  ệ ủ cượ   A) đ ườ (+) MF  WI2 WI3 K3  C u dao n p

ủ ­ N u t c đ  quay c a máy phát v

MP >     c a máy phát

t quá t c đ  quay đ nh m c thì U ấ ứ ừ ủ ệ ạ   c quy  ắ ố ộ ạ ị ượ 1  m , dòng đi n cung c p cho m ch kích t

ườ ộ ế ố ể ế Uđm  thì ti p đi m K ượ đ c duy trì theo đ ở ng:

(+) MF  R1 WK (­) MF.                       ạ ạ ệ ở 1 làm cho IKT

ề ị ệ ệ ủ ả ả ừ  ch y qua đi n tr  R ứ

ấ Dòng đi n cung c p cho m ch kích t gi m, do đó đi n áp c a máy gi m v  đ nh m c.  ể ố ế ế ớ ở N u máy duy trì t c quay l n, thì ti p đi m K ụ ớ ầ   1 đóng m  liên t c v i t n

ầ ế ố s  25­ 30 l n/ giây (ti p đi m rung).

ượ ệ

ấ   c quy đ u dung l ệ ạ ớ ế ộ

ể ế ổ ắ ắ ­ Trong quá trình n p đi n cho  c quy, n u t ể I1 l n quá m c, thì ti p đi m K ả ủ ệ

ớ   ng l n, ấ   ở ứ 2 m , dòng đi n cung c p ệ ở 1 làm cho IKT gi m,  do đó đi n áp c a máy  ch y qua đi n tr  R   ề ị ạ ắ ứ ả dòng qua cu n dây W ạ ừ ạ cho m ch kích t ể ả gi m đ  gi m dòng n p  c quy v  đ nh m c.

56

2 đóng m  liên t c đ  kh ng ch

ế ể ế ạ ụ ể ở ố N u dòng n p duy trì l n thì ti p đi m K ế

ị ớ i.

ả cho máy phát không b  quá t ủ ố ặ ự ố

ả ệ ả ắ ế

ẽ ấ ề ủ ế ườ ộ ệ ­ Khi t c đ  quay c a máy phát gi m ho c do có s  c  làm cho đi n áp ạ ơ ủ c a máy gi m xu ng th p h n đi n áp  c quy, n u không c t c u dao n p thì ắ ng sau: c quy s  phóng đi n v  máy phát và các cu n dây c a ti

ề ệ ộ ổ ừ ườ  tr

ộ ể ượ ể ế ệ Dòng đi n qua cu n W ử ừ ấ ự I2  và WU2  kh  t c, lò xo tác đ ng làm cho ti p đi m K ộ ố ắ ầ ệ ế t ch  theo đ (+)Aq  K3 WI3 WI2 (+)MP (­) MP (­) Aq ề ổ   ng đ i chi u, lúc này 2 I2 đ i chi u làm cho t ộ ế   ủ  nhau làm m t l c hút thanh thép đ ng c a ti p ở ắ ắ   3 m , c t  c quy

ỏ ượ ả cu n dây W ơ đi m r le dòng đi n ng ra kh i máy phát, máy phát đ ộ ệ c b o v  an toàn.

ệ ủ ạ

ụ ủ ệ ệ ể ủ ạ

i:

ụ ủ ệ ẽ ơ ồ ấ   Câu 5: Trình bày nhi m v  c a tr m phát đi n trên tàu th y, v  s  đ  c u trúc chung c a tr m phát đi n trên tàu? (3 đi m). Tr  l a. Nhi m v  c a tr m phát đi n

ể ồ ệ

ườ ng đi n cho các thi ừ ế ị ả ệ ạ t l p m ng đi n cho tàu t

ượ ệ ố ệ t b  dùng đi n trên tàu,  quá trình s n xu t ra đi n năng ơ ụ ấ ụ ả ệ i đi n năng, phân ph i đi n đ n n i tiêu th  và ph  t i.

ủ ệ ạ ả ờ ạ ệ ấ Đ  cung c p ngu n năng l ế ậ ả i ta ph i thi ng ế ệ ề ả ế đ n truy n t ơ ồ ấ b. S  đ  c u trúc chung c a tr m pháp đi n

ệ ấ ạ ủ C u trúc chung c a tr m phát đi n

ộ ơ ơ ấ ề ệ ộ

ụ ệ ệ ả ả ộ ụ ả i

ệ ủ ướ ạ c,  trình bày nguyên lý làm vi c c a tr m phát

ệ ự ố ĐCL: Đ ng c  s  c p lai máy phát, MPĐ: Máy phát đi n, TĐ: B  truy n đ ng,  Q: Áptômát chính, BĐC: B ng đi n chính, BĐP: B ng đi n ph , PT: Ph  t đi n.ệ ừ ả ẽ Câu 6: T  b n v  cho tr ể     đi n s  c ? (3 đi m).

57

ơ           1. R  le th p áp. ộ ộ

c p ngu n t máy

ừ ấ ơ ề 2. Đ ng c  đ  máy. ơ 3. Đ ng c  diezen. 4. Máy phát s  cự ố ắ ơ ấ ồ ừ 5. Công t c t ệ ự ố ả ệ ự ố ế phát đi n s  c  đ n b ng đi n s  c . ệ ự ấ 6.   Nút   d ng   s   c p   đi n   máy

ự ố phát       s  c .

ắ ơ ấ ệ ừ ả    b ng

7. Công t c t ả ế ệ c p đi n t ệ ự ố đi n chính đ n b ng đi n s  c .

ả ờ Tr  l i:

ự ố ệ ố ể ộ Đ  truy n đ ng cho máy phát s  c  4, h  th ng đ

ượ ắ ộ ơ ệ ở ộ ờ ộ ượ ộ ơ ặ ộ c l p đ t đ ng c ề c kh i đ ng nh  đ ng c  đi n m t chi u kích t ơ  ừ

ề diezen 3, đ ng c  diezen 3 đ ố ế n i ti p 2.

ự ộ ự ố Máy phát s  c  hoàn toàn t

ệ ự ố ế ấ  đ ng kh i đ ng và c p đi n lên thanh cái ệ ừ ả ả b ng đi n s  c  n u trên thanh cái đã m t ngu n đi n t

ắ ơ ố ở ộ ồ ự ố ấ  s  5 đóng đi n máy phát s  c  và công t c t

ế ượ ệ ẫ ắ ơ ố Công t c t ệ  b ng đi n chính đ c khóa l n nhau, n u cái này đóng thì cái kia không th

ề ữ ự ố

ả

ả ệ ệ ệ ể ệ ệ  b ng đi n chính. ệ   ấ  s  7 c p đi n ể  ừ ả t   đóng. Đi u đó không cho phép hòa song song gi a máy phát s  c  và các máy phát trên b ng đi n chính. ờ

ơ ấ ệ ệ ể ủ ặ ế ạ ệ ự ố ấ

ấ T i th i đi m trên b ng đi n chính m t đi n hoàn toàn ho c vì lý do nào đó   ả   b ng đi n s  c  m t đi n. R  le đi n áp th p 1 không hút, ti p đi m c a nó đóng l

ạ

ấ ơ ơ ệ ộ ơ

ự ứ ệ i.ạ ượ ở ộ ơ R  le kh i đ ng Kđ đ ộ i t c đ  đ nh m c. Khi nó t

ứ ệ ừ ế ự ố ả ấ   ồ ừ ắ c c p ngu n t   c quy , đóng kín m ch c p ồ ở ộ ẽ   ngu n cho đ ng c  đi n 2. Đ ng c  2 s  kh i đ ng đ ng c  diezen 3, máy phát ượ 4 đ    kích đ n đi n áp đ nh m c thì công ắ ơ t c t ộ ị  đóng đ  cung c p đi n t

ớ ố ể ạ

ệ

ỉ ệ ấ ể ộ ả ị ệ ự ố  máy phát s  c  lên b ng đi n s  c . ừ ệ ệ    b ng đi n chính đã có đi n áp, mu n ng ng máy ắ   ủ ắ  5, công t c ệ ự ố  đ ng đóng đ  cung c p ngu n cho b ng đi n s  c . 7 s  t

ữ ọ ầ ầ ơ ả ủ ệ

ạ

ủ ệ ề ấ ố ượ   ng

ế ị ạ ệ

ữ ệ ầ ạ ầ ơ ả ủ ệ

ạ ố ộ c quay t ấ ự  5 t ố ấ ừ ả Khi trên m ch c p t ể ự ố ắ ơ phát s  c  ta ch  vi c  n nút 6 đ  ng t đi n cu n hút c a công t c t ồ ấ ẽ ự ộ ơ t Câu 7: Trình bày vai trò, t m quan tr ng và nh ng yêu c u c  b n c a h ố ể ệ th ng tr m phát đi n trên tàu? (3 đi m). ả ờ i: Tr  l * Vai trò:  ụ ệ Tr m phát đi n tàu th y làm nhi m v  truy n, cung c p và phân b  năng l ệ t b  dung đi n. đi n cho các thi ủ ệ ố ọ * T m quan tr ng c a h  th ng tr m phát đi n và nh ng yêu c u c  b n c a h ệ th ng tr m phát đi n trên tàu.

58

ượ ộ ệ ầ ớ ấ ề ử ụ ọ ế ị ể ậ ng đi n, vì v y năng l

ạ ừ ư ệ ủ

ế ề ư ử ụ

ộ ạ ượ ng, đó là ngu n năng l

ắ ồ ệ ả ị

ự ệ ắ ng nh  : rung l c, s  chênh l ch nhi

ề ệ ạ

ệ ơ ả ủ ệ ạ ộ

ủ ườ ng thì còn ph i th a mãn các yêu c u sau:

ế ấ ệ ế ắ ặ ắ ơ

ệ ủ ệ ề ọ ị

ả ưỡ ậ ng.

ệ ơ ộ

ễ ả ệ

ế ị ễ ồ ồ ấ ả t b  đ  v n hành m t con tàu ph n l n đ u s  d ng ngu n năng T t c  các thi   ế ị ượ ậ l ng đi n đóng vai trò r t quan tr ng quy t đ nh cho   ế ạ ơ ệ ự ố s  s ng c a con tàu. T  các máy móc hi n đ i nh : vô tuy n, các lo i b m, máy   ụ ụ ế ị ơ ọ ầ ọ   t b  ph c v  cho con l c d u, máy phân ly, máy l c đ ng c  diesel. Và các thi ố ồ   ộ ườ i   nh : chi u sáng, máy l nh, đ t nóng…đ u s  d ng chung m t ngu i ng ệ ượ ng đi n khác. năng l ộ   ệ ệ ủ ấ ề t vì ph i luôn ch u tác đ ng Do đi u ki n làm vi c trên tàu th y r t kh c nghi ư ệ ộ ườ ủ   c a môi tr t đ  khi tàu qua các vùng khác ố ướ ề ộ ẩ   c… và nhi u đi u ki n khác nên tr m phát đi n trên tàu nhau, đ   m, mu i n ủ ầ ầ ả ả ả   th y ph i đ m b o đ y đ  các yêu c u c  b n c a m t tr m phát đi n bình ầ ỏ ả th ả ẹ ọ ắ ­ K t c u đ n gi n, ch c ch n, g n nh  và ít chi m di n tích l p đ t. ậ ạ ộ ­ Ho t đ ng tin c y, an toàn trong m i đi u ki n làm vi c c a tàu theo quy đ nh đăng ki m.ể ­ D  dàng trong vi c khai thác, v n hàng và b o d ả ­ Đ m b o tính c  đ ng. ấ ử ụ ­ Hi u su t s  d ng cao. ế ­ Tránh gây ti ng  n và tránh gây nhi u cho các thi t b  radio.

ẽ ệ ằ ng pháp m  máy b ng cách thêm đi n tr ở

ở

ả ờ ươ Câu 8: V  hình, trình bày ph ấ  (3 đi m).ể ạ ph  Rụ p vào m ch rôto dây qu n? Tr  l i:

ơ      ­ V i đ ng c  không đ ng b

ớ ộ ấ

ạ ư ụ

ấ ở

ở

ế ấ

ượ ể ế ộ ở ớ ố ệ ắ ầ

ỏ ồ ộ  ở ộ   ể ả rôto dây qu n đ  gi m dòng kh i đ ng ở ệ ta đ a thêm đi n tr  ph  vào m ch rô   to. ố   c n i ­ Khi m  máy, dây qu n rôto đ ở  ầ ớ v i bi n tr  máy. Đ u tiên đ  bi n tr ớ l n nh t, sau đó cùng v i t c đ  tăng   ở   ủ c a rô to, ta cũng c t d n đi n tr  kh i ộ đ ng ra kh i rô to.

ồ ộ ộ

ơ ồ ệ ố ầ ử ư ủ ệ ố ệ ố ứ ự ủ ạ ộ ớ ệ theo s  th  t ẽ ớ   i  (3

ơ ở ộ Kh i đ ng đ ng c  không đ ng b  rôto dây qu nấ ề Câu 9: Cho s  đ  h  th ng đi n 1 chi u trên tàu th y nh  hình v , gi ệ i thi u ho t đ ng c a h  th ng?  và gi thi u các ph n t đi m).ể

59

ệ ố trong h  th ng:

ắ

ủ ệ ố

ầ ế ả ạ ộ ườ ờ ự ố ồ ắ ả ờ    Tr  l i: ầ ử ­Các ph n t ổ ợ ắ 1. T  h p  c quy 24V ệ ả 2. B ng đi n chính ụ ệ ả 3. B ng đi n ph ạ 4. Đèn sinh ho t và đèn hành trình 5.Còi đi nệ ở ơ ộ 6. Đ ng c  kh i đông máy Diezen ộ ề ệ 7.  Máy phát đi n m t chi u ắ 8.  C u dao ( công t c) ệ ế ộ ạ 9. Ti t ch  (b  n p đi n cho  c quy) ệ 10. B ng đi n hành trình ­Ho t đ ng c a h  th ng: * Tr

ươ ứ ng  ng.

t b  đi n nào thì đóng công tác ho c nút b m t ộ ơ ằ ồ ắ ặ  máy phát do đ ng c  lai:

ặ ử ụ ợ ử ụ ng h p s  d ng ngu n  c quy (s  d ng khi n m b  ho c khi s  c ):  ề ử ụ ồ ể ầ ­ Chuy n c u dao đóng ngu n v  s  d ng ngu n  c quy. ế ị ệ ấ ử ụ ­ S  d ng thi ồ ừ ợ ườ ng h p dùng ngu n t * Tr ệ ậ     a. V n hành h  th ng đi n:        ­ Kh i đ ng đ ng c  diesel:

ệ ố

ồ

ở ộ ể ể ể ồ ầ ế ệ ố ộ ơ ệ ố + Ki m tra h  th ng phân ph i khí, nhiên li u,... ắ ệ ở ộ + Ki m tra đi n áp bình  c quy kh i đ ng (thông qua đ ng h  Vôn k ).  ề ế ắ ừ ế + Ki m tra ti p xúc dây t ế  máy đ  đ n  c quy; đóng c u dao ti p mát

ế

(n u có). Ấ ổ ổ ề ể ị +  n nút đ  máy và đ  máy n   n đ nh

ạ ắ ầ ­ Đóng c u dao n p  c quy.

60

ế ị ệ ắ ặ ấ

t b  đi n nào thì đóng công t c ho c nh n nút  n t ả ụ ế

ừ ừ ậ ớ ấ ươ ứ ử ụ        ­ S  d ng thi ng  ng.  ố ử ụ ệ Ví d : Mu n s  d ng đèn chi u sáng (6) thì ta đóng công tác trong b ng đi n (5) ệ ấ      b. Ng ng c p đi n và d ng máy: Ng i so v i khi v n hành. ượ ạ c l

ư ẽ

ở ộ ủ ạ ạ Câu 10: Cho m ch kh i đ ng ki u quán tính nh  hình v ,  trình bày  ạ ộ nguyên lý ho t đ ng c a m ch? ể  (3 đi m).ể

ở ộ ể ạ M ch kh i đ ng ki u quán tính

ừ ố ở ộ ấ ộ ơ ệ ề ộ n i N: Nút nh n kh i đ ng.

ơ ế ể ủ ơ ố S  1: Đ ng c  đi n m t chi u kích t ti p.ế ố S  2: R  le trung gian.

ủ ộ

ầ ứ ộ K: Ti p đi m c a r  le trung  gian. ơ U: Ph n  ng c a đ ng c . ừ ố ế  n i ti p. W: Cu n dây kích t

ắ ố S  3: Rãnh xo n. ố ớ S  4: Kh p gài. ả ờ i: Tr  l

ạ ộ Nguyên lý ho t đ ng.

ắ ấ ệ

ế ừ ự ươ  c c d ự ừ ự ế ừ ự ươ ể

ệ ơ ề ự c c d ộ

ắ ơ ệ ượ ể ừ ộ

ố ị

ơ ệ ủ ộ ơ ộ ớ

ế ộ ơ ộ ẫ ơ ủ ộ ế ộ ộ ổ ơ ủ ơ ộ ng  c quy qua cu n hút c a r  le  Nh n nút N dòng đi n đi t ơ ủ ơ ệ  hóa trong lõi thép c a r  le, r  le hút làm  trung gian, dòng đi n này sinh ra l c t ế ể   ng  c quy qua ti p đi m K, đóng ti p đi m K. Dòng đi n đi tr c ti p t ở ộ ắ ộ ự ươ c kh i đ ng quay.  ng đ ng c  v  c c âm  c quy, đ ng c  đi n đ qua c c d ừ ể   ớ ố ủ ự ộ Do tác đ ng c a l c quán tính nên kh p s  4 v a chuy n đ ng xoay v a chuy n ơ ớ ố ộ đ ng t nh ti n trong rãnh xoáy s  3, kh p s  4 gài vào bánh đà đ ng c  diezen  ắ làm quay đ ng c , lúc này đ ng c  đi n là ch  đ ng nên kh p v n g n vào bánh ủ đà đ ng c , cho đ n khi đ ng c  diezen n , bánh đà c a đ ng c  diezen là ch

61

ở ộ ế ệ

ỏ ủ ộ ấ ơ ệ ơ ấ ị ể ể ề ế ộ

ở ề ạ ầ ộ đ ng ta buông tay kh i nút nh n N ti p đi m K m  đ ng c  m t đi n. Do quán  tính nên bánh răng c a đ ng c  đi n chuy n đ ng quay và t nh ti n theo chi u  ng i và tr  v  tr ng thái ban đ u. ượ ạ c l

ệ

ớ ấ ủ ấ ạ

ổ ả ể

ườ ụ ạ ệ ủ ấ

ậ ượ ườ ặ ể ệ ườ ng th ng đi n. Do v y trên tàu th y th

ả ệ

ệ

ạ ộ ế ộ ủ ệ ả ọ

ẽ ả ắ ể

ấ ộ ố ở ộ ơ ị ộ ấ ớ ượ ộ ớ c các đ ng c  d  b  có công su t l n so v i công

ấ ủ

ệ

ệ ượ ệ ả ắ ng ng t đi n.

ươ ượ ố t b  phân ph i. ng c a các thi

ế ị ả ủ ườ ậ i v n hành ph i cao.

ể ừ  máy này sang máy kia không x y ra hi n t ọ c tr ng l ộ ủ ớ ạ

ệ ứ ạ ư ả ượ ệ ầ ấ ơ Câu 11:  Trình bày ý nghĩa và nguyên nhân các máy phát làm vi c song song? (3 đi m).ể ả ờ i: Tr  l ụ ệ ớ ­ Trên tàu th y công su t tiêu th  đi n l n so v i công su t tr m phát, t i toàn   ị ế ộ ộ ừ tàu không  n đ nh (ph  thu c t ng ch  đ  làm vi c c a tàu). M t khác đ  nâng   ố ậ ủ ộ   ng b  trí ít nh t 2 máy phát đi n đ  tăng tính cao đ  tin c y c a tr m phát th ủ ệ ế kinh t   ng các  khi khai thác năng l máy phát ph i làm vi c song song. ­ Khi các máy phát làm vi c song song: ượ ng đi n cho m i ch  đ  ho t đ ng c a tàu, có + S  đ m b o cung c p năng l ả th  ng t 1 hay m t s  máy khi ít t i. ả + Có kh  năng kh i đ ng đ su t c a máy phát. ụ ồ ả + Có kh  năng ph c h i đi n áp nhanh. + Khi chuy n t ả + Gi m đ ỏ + Đòi h i trình đ  c a ng ắ + Dòng ng n m ch l n. ả ả ệ ố + C n ph i h  th ng b o v  ph c t p h n nh  b o v  công su t ng c.

ắ ạ ả ủ ệ ượ ạ   ng ng n m ch trong tr m

ả ờ

ấ ệ d n đi n trong các thi

ệ ượ ự

ế ị ế ị ẫ   t b  d n ự ả    nhiên, s  quá áp, s  b o ư ỏ ặ ệ ủ ầ ử ẫ ng đó là do già hóa t t b  không đúng theo quy trình ho c do h  h ng c  khí.

ẫ ầ ạ ậ

ng các thi ạ ộ ả

ể ạ ớ

ệ ủ ế ệ

ụ ị ế

ượ ị ệ ự ượ ắ ạ

ụ ạ ệ ố ấ ự ượ ạ ữ ệ ẫ ầ

ủ ụ ỡ ậ ệ ệ ậ Câu 12: Nguyên nhân và h u qu  c a hi n t ệ ủ  (3 đi m).ể phát đi n tàu th y? i: Tr  l a, Nguyên nhân  ư ỏ ­ Do h  h ng các ch t cách đi n c a các ph n t ự ệ đi n khác nhau. Có hi n t ơ ưỡ d ­ Do ho t đ ng nh m l n và vi ph m quy trình khai thác kĩ thu t. ậ b, H u qu ắ ầ ử ẫ   ố ộ  d n t c a dòng ng n m ch l n, có th  gây đ t nóng các ph n t ­ Tác đ ng nhi ủ   ể ế ề ầ ệ ộ t đ  mà nó cho phép nhi u l n làm cho ti p đi m c a đi n mà nó đi qua đ n nhi ắ   ư c dòng ng n các khí c  b  cháy, n u nh  khí c  đó không tính toán ch u đ ẽ ỗ ợ ớ   ớ ng h  tr  l n m ch đó­ Dòng ng n m ch l n ch y qua s  làm xu t hi n l c l ư ỏ   ệ gi a các ph n d n đi n c a h  th ng đi n năng. L c l ng này làm h  h ng các v t li u cách đi n, tr  đ , thanh cái….

62

ộ ạ

ấ ể ị ừ ướ ộ ấ ớ ụ ơ t đ i v i đ ng c  có th  b  d ng d

ể ặ ụ ả i, đ c bi ể

ề ế ể ấ ạ

ủ ạ ắ ấ ồ ầ ồ ủ ể ể

ắ   ­ Dòng ng n m ch có th  gây ra s t áp đ t ng t r t l n, làm s u đi tính năng ệ ố ớ ộ ệ   ủ công tác c a các ph  t i đi n. ế ứ ự Đi u đó h t s c nguy hi m cho s  an toàn c a con tàu. ắ ­ N u dòng ng n m ch kéo dài mà đi m ng n m ch g n máy phát thì r t nguy hi m, có th  gây cháy máy phát hay làm m t đ ng h  c a các máy phát đang song song.

ườ ặ ủ ộ ng g p c a đ ng c  đi n ba pha, ph ươ   ng

ắ ụ  (3 đi m).ể ơ ệ

ư ỏ Câu 13: Nêu các h  h ng th ệ ừ pháp phòng ng a và bi n pháp kh c ph c? Tr  l ả ờ    i:

ộ a. Đ ng c  m t 1 trong 3 pha.

ế ở ộ ng c, n u đ ng c ơ ấ ệ ượ : Khó kh i đ ng ho c không kh i đ ng đ

ộ ề ấ ủ ở ộ ộ ượ ơ ả ­ Hi n t ệ

ị ấ ể ị ứ ạ

ố ặ ậ ố ị

ố

ơ  ặ đang làm vi c mà b  m t 1 pha thì công su t c a đ ng c  gi m đi nhi u nên   ả ộ ơ i. đ ng c  nóng và có th  b  cháy do quá t ặ   ầ ­ Nguyên nhân: Đ t 1 trong 3 c u chì dao dây chì không đúng lo i ho c ấ ủ dây chì n i không ch t, 1 trong 3 pha c a dây qu n stato b  ch p 1 s  vòng dây;   ị ạ ơ ủ vít n i dây trên đ ng c  c a pha đó b  ch m mát… ắ ộ ừ ụ

ạ ặ ộ ệ ể

ế ơ ngoài n  dây chì còn r t nguy hi m cho ng

ể ẫ ừ ầ ấ ệ ơ ở ế ộ ể ồ ộ ­ Phòng ng a và kh c ph c: ả + Dây chì ph i dùng đúng lo i. ả ắ ố ố + Các đi m n i ph i b t ch t và ti p xúc t t. ả ả ỏ   ả ế + Dây d n t  c u chì đ n đ ng c  ph i đ m b o không đ  rò đi n ra v , ườ ử ụ ổ i s  d ng. ử ụ + Không dùng đi n áp ngu n cao quá, không s  d ng đ ng c ch  đ  quá

i.ả t

ả ứ

ế ầ ế ạ ộ ừ ậ ơ ể ưả ữ ặ    ch a ho c

ư ộ N u c u chì đ t ph i thay dây chì. ấ ộ ả N u dây qu n đ ng c  ch p ph i ng ng ho t đ ng đ  s ấ ạ i. ơ đ a đ ng c  đi qu n l

ạ ộ ở ộ ơ ộ b. Đ ng c  không ho t đ ng khi kh i đ ng.

ư ầ ộ ơ ng ệ ượ : Đóng c u dao nh ng đ ng c  không quay

ệ ặ ấ ả ộ ­ Hi n t ­ Nguyên nhân: Đ ng c  m t 2 trong 3 pha ho c m t đi n c  3 pha do 2

ặ ơ ấ ặ ho c toàn b  c u chì n , 2 ho c 3 c u dao không ti p xúc.

ầ ở ộ ế ể ả ầ ầ ả   c khi kh i đ ng ph i ki m tra c u chì, c u dao đ m

ơ ị ẹ ả ắ ệ ể ắ ộ ế

ổ ộ ầ ướ ừ ­ Phòng ng a: Tr ầ ả b o đúng yêu c u. ở ộ ế ớ ụ ồ   Khi kh i đ ng n u đ ng c  b  k t ph i c t đi n ngay đ  kh c ph c r i ở ộ m i kh i đ ng ti p.

63

ướ ướ ặ ắ ấ Không đ  n ộ t các cu n dây, h p đ u dây ho c n c b n vào

c làm  ổ ầ ộ ầ c u dao gây ch p dây, n  c u chì vv…

ắ

ữ ị ẹ ơ

ặ ấ ẩ ướ ặ ư ộ ả ấ ậ ể ướ ậ ụ ­ Kh c ph c: ầ ầ Ki m tra c u chì, c u dao đ  s a ch a. ộ Ki m tra đ ng c  ho c máy ph  có b  bó k t hay không. ế Ki m tra n u dây qu n  m ể ử ụ t, ch p thì ph i s y khô ho c đ a đ ng c ơ

ể ể ể ữ ạ ử đi s a ch a l i.

ẽ ơ ồ ấ ậ ủ ố ỹ

ả ờ ệ   Câu 14: V  s  đ  đ u dây và nêu các thông s  k  thu t c a máy phát đi n ba pha? (3 đi m).ể i: Tr  l

ệ ấ * Đ u dây máy phát đi n 3 pha.

ầ ứ ớ ấ ố ­ Đ u dây máy phát 3 pha là ti n hành n i các pha c a ph n  ng v i nhau

ể đ  3 pha có đ

ủ ế c s  đ  tri n khai là hình sao hay tam giác. ủ ế ử ụ ượ ơ ồ ể ệ ươ ấ ­ Máy phát đi n 3 pha ch  y u s  d ng ph ng pháp đ u dây hình sao (Y)

ắ

ổ

ố ớ ẫ ồ

ấ

có dây trung tính.                  1­ N p máy; t;ượ           2­Vành tr           3­ Ch i than;           4­ Dây d n n i v i ngu n kích  từ ộ           5­ H p đ u dây; ầ           6­ C u dao 3 pha;  ầ           7­ C u chì

ậ ơ ả ố ỹ ủ ệ * Các thông s  k  thu t c  b n  c a máy phát đi n ba pha

ườ ượ ọ ệ ng đ c ghi trên nhãn máy g i

d, UP)

ồ

ậ ủ ố ỹ Thông s  k  thu t c a máy phát đi n th ạ ượ ứ ị ng đ nh m c bao g m: là các đ i l ệ ệ ­ Đi n áp dây và đi n áp pha (U ấ ­ Công su t (P) ầ ố ­ T n s  (f)

a. Đi n ápệ ệ ữ ệ ầ Đi n áp dây (Ud) là đi n áp đo gi a hai đ u dây pha.

64

ố ủ ữ ể ệ ầ

ệ ườ ệ ữ ệ ợ ố Đi n áp pha (UP) là đi n áp đo gi a đi m đ u và đi m cu i c a 1 pha. ệ Tr ể quan h  gi a đi n áp dây và đi n áp pha: ng h p n i Y,

Ud=  3 Up

ệ ữ ệ ố Quan h  gi a dòng đi n dây và dòng đi n pha trong cách n i hình sao:

ệ Id = Ip

b. Công su t ấ

ấ ụ

ị ố ơ ị ­ Công su t tác d ng (P) Tr  s  công su t có đ n v  đo là oát, kí hi u là

ệ W φ

p. I2 p ị ố

φ ệ ố ấ ấ P3F =  3  Ud.Id.cos φ = 3.Up. Ip.cos  = 3.R ụ Trong đó: Rp : đi n tr  pha; cos  là h  s  công su t. Tr  s  cos  ph

ộ ở ệ ấ ả ố ớ thu c vào tính ch t t

ấ ơ

p. I2

p

φ i n i v i máy phát. ị ả φ Công su t ph n kháng (Q) đ n v  là Var  = 3.U φ p. Ip.sin  = 3.X

Trong đó : Xp đi n kháng pha

ể ầ

ấ ộ ố ấ ị ơ Q =  3  Ud.Id.sin  ệ ế ệ Công su t bi u ki n (S) (công su t toàn ph n) Đ n v  đo ký hi u là VA (có b i s  là KVA)

S =  3  Ud.Id = 3. Up. Ip

ầ ố ệ c. T n s  dòng đi n (f)

ự ệ ế ầ ổ

ề ư ủ ự ặ ậ

ị

ể ệ ệ ề ệ ử ụ cướ  phát tri n đã s  d ng dòng xoay c ta là 50Hz, hi n nay m t s ộ ố n

ệ Dòng đi n xoay chi u là dòng đi n bi n đ i tu n hoàn cho nên có s  dao ộ ặ ạ ặ ộ đ ng l p đi l p l i. D c tr ng cho s  dao đ ng nhanh hay ch m c a dòng đi n  ầ ố ầ ố ơ ọ g i là t n s , đ n b  đo là hec ( Hz). T n s  dòng xoay chi u trong công nghi p  ủ ướ c a n ề ầ chi u t n 60Hz.

ấ ớ ơ ả ở ữ nh ng máy có công su t l n còn ghi các ng c  b n,

ứ ạ ượ đ i l

ứ

ị ố ộ ệ ố ị ấ ạ ượ Ngoài các đ i l ư ng đ nh m c nh : T c đ  quay đ nh m c (vòng/phút) H  s  công su t (cos )φ

ẽ ơ ồ ệ ủ ộ ế

ả ờ Câu 15: V  s  đ , trình bày nguyên lý làm vi c c a máy bi n áp m t pha hai dây qu n?ấ  (3 đi m).ể Tr  l i:

65

ơ ồ ấ ế S  đ  nguyên lý máy bi n áp m t pha hai dây qu n

ề ồ ố ớ N i dây qu n s  c p s  c p v i ngu n đi n áp xoay chi u U

ẽ ạ ấ ơ ấ ơ ấ ấ ơ ấ ộ ệ ấ ơ ấ U1: Đi n áp dây qu n s  c p ệ ứ ấ ấ U2: Đi n áp dây qu n th  c p ố ấ ơ ấ W1: S  vòng dây qu n s  c p ứ ấ ố W2: S  vòng dây quân th  c p Φ ừ : T  thông chính ệ ơ ấ I1: Dòng đi n s  c p ứ ấ ệ I2: Dòng đi n th  c p ệ ệ 1 ch y qua. Dòng đi n I

1) s  có dòng đi n I  thông bi n thiên trong lõi thép và móc vòng qua 2 cu n dây s  c p và th

ừ

ế ẽ ơ ấ ứ ấ

ộ ầ Φ ả ứ ộ ơ ấ ệ ầ ố   1 có t n s  là ệ 1 sinh  ứ  ứ   ộ  bi n thiên s  sinh ra trên cu n dây s  c p và th  c p các s c ố ớ   ứ ấ 2, khi n i v i

ị ệ ị ố ệ ụ ượ ứ ệ ộ ủ c tr  s  hi u d ng c a các s c đi n đ ng:

ứ

ứ ấ ứ ệ ộ

ầ ố ủ

ố ố ừ

1 và U2

ứ ấ ệ f thì trong dây qu n s  c p (W ế ra t ừ ấ c p. T  thông  ộ ệ đi n đ ng c m  ng và trên 2 đ u dây cu n th  c p có đi n áp là U ạ ệ 2 ch y qua. ụ ả i thì có dòng đi n I ph  t ừ ự T  th c nghi m đã xác đ nh đ ộ ơ ấ ộ ệ S c đi n đ ng cu n s  c p là: E1 = 4,44. f. W1. Φm ộ S c đi n đ ng cu n th  c p là: E2 = 4,44. f. W2. Φm Trong đó: ệ f : T n s  c a dòng đi n. ộ ơ ấ W1: S  vòng dây cu n s  c p. ộ ứ ấ W2: S  vòng dây cu n th  c p. Φm: T  thông l n nh t ấ ớ ấ ơ ấ Các đi n áp trên dây qu n s  c p và th  c p là U

U1 ~ E1 U2 ~ E2

ệ ố k: H  s  máy bi n áp

ế ạ ế →  Máy bi n áp là máy h  áp Khi  k > 1     U1 > U2

66

→ ế Máy bi n áp là máy tăng áp k < 1      U1 < U2

ừ ể ứ T  bi u th c

2

ậ ổ ố ứ ấ ế ằ

V y: Có th  thay đ i đi n áp th  c p b ng cách thay đ i s  vòng dây W ệ ệ ộ ơ ấ ố ổ ổ khi đi n áp và s  vòng dây cu n s  c p không đ i.

ẽ ơ ồ ủ ộ ạ ộ ơ ệ

(3 đi m).ể

ả ờ Câu 16: V  s  đ , trình bày nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c  đi n không ộ ồ đ ng b  ba pha? i: Tr  l

ủ ộ ệ ấ

ơ ớ ệ ố ụ ừ ườ ầ ố ể ầ tr

ế ớ ố ộ ố   Khi n i dây qu n 3 pha c a đ ng c  v i h  th ng đi n 3 pha có t n s  là f, ừ ườ ộ   ư ở ng   ph n tĩnh bi n thiên liên t c, t thì t ng này coi nh  chuy n đ ng  tr ừ ườ ng quay) v i t c đ :    tr quay ( t

Trong đó:

ệ

ấ

ặ

ộ ứ

ệ ẫ ấ ặ

ệ ạ ạ

ấ ặ

ằ

→ ẫ ạ ng   c a   stato

ớ ố

ọ ầ ố ủ f:  T n s  c a dòng đi n pha ự ủ ố p: S  đôi c c c a dây qu n stato ừ ườ ắ     T  tr ng  quay  này  c t các  thanh ở ủ ẫ     trên   thanh d n   c a   rô   to,   sinh   ra   ủ ấ ẫ   d n   (ho c   dây   qu n)   c a   rôto   các ả ứ   s c   đi n   đ ng   c m   ng.   Do   các   thanh   d n   (ho c   dây   qu n)   là   kín   m ch   nên   có   dòng   đi n   ch y   trong   thanh   d n   (ho c   dây   qu n).   Dòng ệ   đi n ch y trên thanh dây n m trong ạ ủ ừ ườ   t o   mômen t     tr ộ 1. Ta có n1  kéo rôto quay v i t c đ  n ộ ồ < ntt nên g i là không đ ng b .

ộ ơ

ơ ồ S  đ  nguyên lý đ ng c  không ộ ồ đ ng b  3 pha

ẽ ơ ộ

ở ộ ế ươ ệ ồ ộ ồ ng pháp kh i đ ng đ ng c  không đ ng b ự ẫ  (3 đi m).ể  ng u ?

ả ờ Câu 17: V  hình, trình bày ph 3 pha lo i rô to l ng sóc dùng đi n kháng và bi n áp t Tr  l ạ i:

ớ ộ ệ ồ

ồ ­ V i đ ng c  không đ ng b  rôto l ng sóc không th  đ a thêm đi n tr ộ ạ ể ư ậ ơ ư ộ ộ ồ ườ ấ ơ vào m ch rôto nh  đ ng c  không đ ng b  rôto dây qu n, do v y ng ở    i ta dùng

67

ệ ộ

ự

ệ ủ ổ ố ­ Đ c đi m chung c a các ph

ớ ộ ệ ề

ươ ở ộ ồ ệ ấ ả ở ộ ể ả ươ ng pháp sau đây đ  gi m đi n áp kh i đ ng: dùng cu n kháng, dùng các ph ự ẫ ế  ng u và th c hi n đ i n i sao – tam giác. bi n áp t ả ể ặ ệ   ng pháp gi m đi n áp là cùng v i vi c ơ  ả ở ộ   ng đi n áp ngu n cung c p, nên khi gi m đi n áp mômen v i bình ph

ả gi m dòng kh i đ ng, mômen kh i đ ng cũng gi m nhi u. Vì mô men đ ng c ỷ ệ ớ  l t ả gi m theo t ươ  bình ph ệ ươ ng. ỷ ệ  l

ằ ặ ả ở ệ  M  máy b ng cách gi m đi n áp đ t vào dây qu n stato

ế ấ ự ẫ  ng u

ệ ạ

ệ a. Dùng đi n kháng, b. Dùng bi n áp t ố ố ế * Dùng đi n kháng n i n i ti p vào m ch stato (hình a) ặ ệ ệ ộ ệ

ở ộ ở ầ ộ

1

ơ ả ơ 2, m  c u dao AP ộ ầ ư Đi n áp mang đi n đ t vào đ ng c  qua b  đi n kháng nh  hình  2.18a. Lúc ể ệ ặ 1  đ  đi n áp đ t vào cu n dây ị ổ c gi m đi. Khi đ ng c  đã  n đ nh thì đóng c u dao AP

→ ế ả ộ ả    gi m

ầ m  máy thì đóng c u dao AP ơ ượ ủ ộ stato c a đ ng c  đ ệ ạ ắ ể đ  ng n m ch đi n kháng. ự ẫ ế  ng u (hình b) * Dùng máy bi n áp t ơ ặ ự ẫ ự ế  ng u gi m đi n áp đ t tr c ti p vào đ ng c   Dùng bi n áp t ở ộ ệ

ạ ộ ủ ệ

ẽ ơ ồ ừ song song? (3 đi m).ể

ệ ầ dòng. Trong quá trình kh i đ ng, tăng d n đi n áp. ộ   Câu 18:  V  s  đ , trình bày nguyên lý ho t đ ng c a máy phát đi n m t ề chi u kích t ả ờ Tr  l i:

ừ ầ (ph n tĩnh).

ụ ắ

ỉ ệ ụ ả ủ ế ệ i c a máy ầ 1 . Ph n quay (rôto). ổ 2 . Ch i than. ạ 3 . M ch kích t 4 . Puly l p trên tr c rôto. ở ề R1. Bi n tr  đi n ch nh đi n áp  ở R2. Đi n tr  làm ph  t

ủ ộ ạ

Nguyên   lý   ho t   đ ng   c a   máy ệ ư ộ ề phát đi n m t chi u nh  sau:

68

ấ ễ ừ ủ

ệ

ề song song

chi u kích t ự ộ   Nguyên lý máy phát đi n m t ừ  kích) (t chi ti  ( ấ ng   nh ng   r t   nh ứ ườ   tr ừ ườ  tr ự    c a các c c ế ạ   ệ   nên   máy   phát   đi n   sau   khi   ch   t o ế   t ỏ    ng đ nh m c) nên

ừ ầ ng ph n c m (t

ệ ả ầ ườ  tr ả ứ

ừ ư  d ) nên trong   ệ   ổ ộ dây qu n ph n  ng sinh ra s c đi n đ ng c m  ng và 2 đ u ch i than có đi n áp (hi n t

ố ộ ạ

Do tính ch t nhi m t ừ t ự ừ ở xong, thì trong lõi thép c c t ừ ư ố s   3)   đã   có   t ừ ị ằ  3÷5 % t (b ng t ừ ư ượ ọ  d . c g i là t đ ự ụ         Tác d ng l c vào puly (4)  làm cho puly quay, vì vây rôto cũng quay. ầ ứ ấ ằ Do dây qu n ph n  ng n m trong t ấ ầ ứ ệ ượ ả ứ ng c m  ng đi n t ). ạ  đ Do m ch kích t ậ ấ ạ ệ ừ ầ ủ ừ  tr

ế ở

ầ ị ệ ẫ  (3) tăng lên d n đ n đi n áp  ỷ ệ ớ ừ ố ệ ổ ộ  (dòng ch y qua cu n dây 3) và t c đ v i dòng kích t l ừ F này t

ủ

ủ ủ ố ị

ứ ệ ừ ổ   ừ ượ ố c n i kín m ch (cu n dây (3) n i vào 2 đ u c a ch i ngườ    (3) làm cho t than), vì v y có dòng đi n cung c p cho m ch kích t ầ ạ  2 đ u ch i than cũng tăng. Giá ph n m ch kích t   ộ  ạ tr  đi n áp U quay (n) c a máy. ộ ứ ườ ệ ạ ủ ng h p dòng kích t

ươ

ạ   Khi t c đ  quay c a máy phát đ  quy đ nh thì đi n áp c a máy phát đ t ừ KT  đ t giá tr  cho phép).  I ạ ộ ồ ồ ộ ạ ở ộ   ng pháp kh i đ ng Δ  ?  (3 ổ ố   dùng đ i n i Y ­

ệ ị ợ ị đi n áp đ nh m c (tr ủ ẽ Câu 19: V  hình, trình bày nguyên lý ho t đ ng c a ph ộ đ ng c  không đ ng b  3 pha lo i rô to l ng sóc đi m).ể ả ờ Tr  l ơ     i:

ổ ố ệ ả ằ ấ ặ ở M  máy b ng cách gi m đi n áp đ t vào dây qu n stato dùng đ i n i Y ­ Δ

69

ươ ỉ ượ ữ ệ ớ ộ Ph ơ c v i nh ng đ ng c  khi làm vi c bình

ườ ấ th ng dây qu n stato n i hình tam giác.

ng pháp này ch  dùng đ ố ố ể ệ ặ ở

U

Khi m  máy ta n i hình sao đ  đi n áp đ t vào mõi pha gi m 3 l n. Sau ở ả ủ ể ố ị ầ khi m  máy xong ta chuy n sang n i tam giác đúngnh  quy đ nh c a máy.

dΔ =

n

Z

U 1 . 3n

ệ ố Dòng đi n dây khi n i hình tam giác: I ư 1. 3 Z

dY =

ệ ố

ổ ố ể ệ ấ ở

3 )2 = 3 l n.ầ

Dòng đi n dây khi n i hình sao:          I ạ   Ta th y lúc m  máy ki u đ i n i sao tam giác thì dòng đi n dây m ng ả ệ ầ ả đi n gi m đi 3 l n và mômen gi m đi (

ươ ở ộ ơ ộ ệ ạ ấ ng pháp đ u dây m ch đi n kh i đ ng đ ng c  diesel?

Câu 20: Nêu ph (3 đi m).ể ả ờ i:  Tr  l

* Các b ạ c đ u dây m ch kh i đ ng:

ướ ấ ướ ở ộ ổ ệ ệ ợ ồ ớ ủ    ngu n có đi n áp phù h p v i đi n áp c a

ấ ự ở ộ ớ ự

ủ ồ ắ ủ ổ ế ể ấ ắ ­ B c 1: Đ u  c quy thành t ủ ơ ộ đ ng c  kh i đ ng ( Đ u c c + c a bình 1 v i c c ­ c a bình 2). ế ừ ự ươ  ngu n  c quy đ n ti p đi m tĩnh  c c d ­ B c 2: Đ u dây t ng c a t

ở ộ

ấ ướ ủ ơ c a r  le kh i đ ng. ướ ủ ơ ở ộ ừ ế ủ ế ể ấ ầ ­ B c 3: T  ti p đi m tĩnh c a r  le kh i đ ng đ u đ n 1 đ u c a nút

ở ộ kh i đ ng.

ạ ấ ế ộ ừ ở ộ ầ ủ ầ ủ i đ u đ n đ u c a cu n dây ­ B c 4: T  1 đ u c a nút kh i đ ng còn l

ơ r  le kh i đ ng.

ủ ộ ơ ố ừ ở ộ ộ   ­ B c 5: T  cu i cu n dây r  le kh i đ ng và cu i cu n dây c a đ ng

ủ ắ ộ ả Tr ử   ề ự c khi đ u cu i các cu n dây v  c c âm c a  c quy ph i qu t th ,

ệ ắ ụ ạ ệ ớ ấ ạ i và sau đó m i đ u l i.

ể ở ộ ạ ướ ở ộ ộ ố ướ ồ ắ ủ ổ ề ự ơ ấ  ngu n  c quy. c  đ u v  c c âm c a t ố ướ L u ý:ư ấ ử ả ế n u có tia l a đi n thì ph i ki m tra và kh c ph c l ơ ồ ấ * S  đ  đ u dây m ch kh i đ ng:

70

ơ ồ ố ở ộ ạ ệ S  đ  n i dây m ch đi n kh i đ ng máy diesel

ề ộ ộ ơ ệ 1. Đ ng c  đi n m t chi u 3. Rãnh xo nắ

ở ộ ơ 2. R  le kh i đ ng ớ 4. Kh p gài

Ấ Ế Ị ƯỜ V N ĐÁP THI T B  ĐO L NG

71

ệ ụ ừ ả ẽ

Câu 1: Nêu tác d ng c a r  le  nhi t? T  b n v  bên, gi ấ ạ ủ ơ c u t o c a r  le nhi ưỡ thanh l ủ ơ ớ ệ i thi u  ệ ử ụ t s  d ng  ể ng kim? (3 đi m).

ả ờ Tr  l i:

ụ ệ ự ộ t là khí c  đi n t

ạ ượ ử ụ ệ ệ Rơ­le nhi t:  ệ ủ t c a thanh kim lo i và đ ắ    đ ng đóng c t ể ả   c s  d ng đ  b o

ụ ủ ơ ­Tác d ng c a r  le nhi ở ờ ự ể ế ti p đi m nh  s  giãn n  vì nhi ế ị ệ   ệ i cho các thi t b  đi n. v  quá t ớ ủ ơ ệ ồ t g m: ả ­Gi

ệ ấ ạ C u t o  c a r le nhi ấ ạ ệ t

ỏ ệ ố ng kim (g m hai thanh kim lo i m ng có h  s  giãn n

i thi u c u t o:  ầ ử 1. ph n t 2. Thanh l ượ ể sinh nhi ưỡ ồ c dán sát vào nhau đ  khi nhi ở  ạ ẽ ố   ệ ộ t đ  tăng thì thanh s  u n t khác nhau đ

ệ nhi cong).

ế ể ộ

ế

ố ớ ể ố ớ ể ế 3. Đòn quay 4. Tr cụ 5. Lò xo 6. Thanh n i v i má đ ng ti p đi m 7. Ti p đi m 8. Thanh n i v i má tĩnh ti p đi m

ướ ở c

trình bày nguyên  ệ ử ụ   t s  d ng

ưỡ ừ ả ẽ ấ ạ Câu 2: T  b n v  c u t o cho   hình bên,  tr lý làm vi c ệ c a ủ r  le nhi ơ ể thanh l ng kim? (3 đi m).

ầ ử ưỡ sinh nhi ệ ; 2. Thanh l t

ố ớ ể ế ộ 1. ph n t ng  kim ; 3. Đòn quay; 4. Tr cụ ; 5. Lò xo;  6. Thanh n i v i má đ ng ti p đi m

72

ế

ể ố ớ ế ể 7. Ti p đi m 8. Thanh n i v i má tĩnh ti p đi m

ả ờ i:

ệ ượ ưỡ ắ ố ế c m c n i ti p v i ph n t ượ c c ng kim (2) đ ả ụ ả ầ i c n b o v  đ t

ệ ệ ạ   dòng đi n ch y qua ph n t ộ    đ t nóng (1) là m t ế ầ . N u dòng ộ    sinh nhi (cid:0) ỏ (cid:0) ẫ t (1) v n nh     đòn quay (3) ch aư (cid:0) (cid:0) ệ ệ . Thanh l ỏ (cid:0) i nh   ư ủ ể t sinh ra ch a đ  đ  làm cong thanh l ể ể   ti p đi m (7) v n đóng

ầ ử ố ớ ố ị   đ n h   m t   đ u ầ ử ng kim (2)  ế ị ề ớ ưỡ   thi ệ ơ ộ ế

ẫ ứ ế ể

ệ ế t b  đi u khi n và thi

ể ệ ạ ể t b  đi u khi n v n có đi n. ị t (1) l n h n đ nh m c thì  thanh  sinh nhi ụ ng kim b  bi n d ng (giãn n ) tác d ng vào đòn (3) làm cho ti p đi m (7) ế ị ệ ượ ả ộ t b  đi n đ ả (3 đi m).ể i? c b o v .

ả ờ Tr  l          Ph  t ệ ở đi n tr  nhi ủ ả ệ đi n c a t ệ nhi ế ẫ chuy n đ ng  ệ ầ ử         N u dòng đi n qua ph n t ạ ở ị ế ưỡ l ế ị ề tác đ ng đ n thi Câu 3: Nêu cách đo dòng đi n ch y qua t Tr  l

ệ ạ ả ố ế ắ ồ ồ ố ế   i ta dùng đ ng h  Ampe k  m c n i ti p

i: Mu n đo dòng đi n ch y qua t ẽ i theo hình v : ớ ả v i t

ệ ợ

ị Khi đo dòng đi n, ph i ch n Am pe k  có c p đi n áp phù h p (gía tr   ơ ấ ị ầ ấ ớ ả c l

ệ ả ướ ượ thang đo l n nh t ph i  ả ề ọ ế ng l n h n giá tr  c n đo). ế ư ẽ ề ế ớ ắ N u đo dòng 1 chi u ph i m c ampe k  1 chi u nh  hình v

ữ ể ệ ệ ạ

ả ờ ệ ố ớ ể ệ i: Mu n đo đi n áp gi a 2 đi m trong 1 m ch đi n ta dùng đi n áp v i giá

ệ ư ồ ể ạ ễ ẽ ợ Câu 4: Nêu cách đo đi n áp gi a 2 đi m trong m ch đi n? (3 đi m). ữ ể Tr  l ắ ồ ị tr  thang đo phù h p. Cách m c đ ng h  bi u di n nh  hình v

_

§ §

+

73

K1 K1 K2 K2

ệ ặ ế ị ệ ả c điên áp c a ngu n và đi n áp đ t vào thi t b  đi n (t i)

ớ

ế ắ ể ồ ủ ượ ẽ Hình v  đo đ ệ   ừ ả ẽ i thi u Câu 5: T  b n v  bên, gi ạ ộ ấ ạ ạ ủ c u t o và ho t đ ng c a m ch  ầ ệ đi n chi u sáng c u thang dùng  ự 2 công t c 3 c c? (3 đi m).

i:

ầ ả ờ ầ ậ ượ ế   c đèn sáng, khi lên h t

ạ ả ắ ượ t đ i.

ể ầ ề

ắ ượ ắ ở ầ ầ ầ ượ ạ c l ế c l p ượ  đ u c u thang và m t công t c đ ằ   ể c đi u khi n b ng ắ ượ   ộ c

ề ể

ể ượ ề ề ặ ắ Tr  l ố ớ Yêu c u đ i v i m ch đèn c u thang là khi lên b t đ ầ c đèn và ng c u thang ph i t ứ            Đ  đáp  ng yêu c u đó đèn chi u sáng c u thang đ ắ ộ ự công t c ba c c, m t công t c đ ắ ở ố ầ  cu i c u thang. l p  ắ                 K1, K2. Công t c đi u khi n  ợ ố                 Đ. Đèn s i đ t ắ Ng v  trí công t c nào cũng đ u đi u khi n đ ườ ở ị i c đèn sáng ho c t t

ừ ơ ồ ướ ộ đ   d ở ớ   i ừ   (3

Câu   6     T   s i   đây   gi ạ ệ thi u   c u   t o   kh i   đ ng   t ? đi m).ể ấ

ả ờ i:

ở ấ ấ ng đóng ng m

ắ ơ

ườ ườ ủ ể

ở ạ ự ế ể ộ ườ ụ  đ t nóng m ch đ ng l c và ti p đi m th ng đóng ở ạ    m ch

ề

ơ ệ ộ Tr  l           Off: Nút  n th           On: Nút  n th ộ           K: Cu n dây c a công t c t ệ ế           Kc: H  ti p đi m chính ế ể           Kp: Ti p đi m ph ầ ử ố            RN: Ph n t ể đi u khi n.            M: Đ ng c  đi n 3 pha

74

ớ

ộ ừ ủ ấ ạ   ệ i thi u c u t o ề     trong   đi u

ộ ể

ở ng m

ắ ơ

ng đóng ườ ủ ể

ườ ự ở ạ    m ch ở ng đóng

ơ ệ ộ Câu 7: Hình bên gi ở cho   c a   kh i   đ ng   t ơ khi n đ ng c  3 pha. Trong đó: ườ ấ Off: Nút  n th ấ           On: Nút  n th ộ           K: Cu n dây c a công t c t ệ ế           Kc: H  ti p đi m chính ể ế ụ           Kp: Ti p đi m ph ầ ử ố            RN. Ph n t  đ t nóng  ể ế ộ đ ng l c và ti p đi m th ể ề ạ m ch đi u khi n.            M: Đ ng c  đi n 3 pha

ạ

ộ ớ i   thi u đã   gi

ộ   Hãy   trình   bày   nguyên   lý   ho t   đ ng ệ ở  ừ ở ủ c a   kh i   đ ng   t trên? (3 đi m).ể

ả ờ Tr  l

i:  ầ ạ

(cid:0) ủ

ụ ả ệ (cid:0)  có đi n  ể ờ ế ế ụ ấ ồ ể  ti p đi m chính   p) đóng để

(cid:0) ơ le nhi ả (cid:0) i t tác đ ng

ề ộ ả  cu n dây (K) c a công t c t (cid:0) ệ ể ẵ          ­ Đóng c u dao đ  s n sàng cho m ch làm vi c. ộ ắ ơ Ấ  cu n dây (K) c a công t c t           ­  n nút ON  ệ ượ i (M) đ (Kc) đóng, ph  t c c p đi n. Đ ng th i ti p đi m ph  (K ộ ồ ấ duy trì ngu n c p cho cu n dây (K). ế ở (cid:0)  m ch đi u khi n m   ơ ở ạ ấ ở ể ạ ệ ể ộ ề ệ ệ ộ ắ ơ ấ ệ    m t đi n ở ạ ạ   ể i tr ng ế  Kc m  ng ng c p đi n cho đ ng c ;  K r ủ p m  đ  m ch đi u khi n tr  l

­ Trong quá trình làm vi c n u x y ra quá t ể ti p đi m RN  ở ừ thái ban đ u.ầ

ừ ả ẽ ượ ả ệ , khi quá t

ạ i m ch s  đ ấ ạ ướ c b o v ệ ủ ơ ấ   c, nêu c u t o và nguyên lý làm vi c c a c  c u

ừ ệ ở ộ ờ Nh  kh i đ ng t ừ ả ẽ Câu 8: T  b n v  cho tr ể  đi n? (3 đi m). đo t

75

ơ ấ ị ừ ệ ỉ C  c u ch  th  t đi n

ả ờ Tr  l

ự ừ ử ừ ạ

i: ­ Ph n tĩnh: G m nam châm vĩnh c u 1; m ch t ữ ự ừ ắ ọ ề ắ ồ . Gi a c c t và c c t  3 và lõi s t 6  ở  3 và lõi s t 6 có khe h  không khí đ u g i là

ạ ệ ở ữ ặ

ầ hình thành m ch kín khe h  làm vi c,  ộ ầ gi a đ t khung quay chuy n đ ng. ấ ượ ằ ồ ộ c qu n b ng đ ng.ồ

ụ ặ Khung dây    c g n vào tr c quay (ho c dây căng, dây treo). Trên tr c quay có hai lò xo

ể ở ­ Ph n đ ng: g m khung dây quay 5 đ ắ ắ ượ ỉ ụ ị c nhau, kim ch  th  2 và thang đo 8. ượ đ ả c n 7 m c ng

ướ ệ ầ ộ

ạ ử ủ   ộ Khi có dòng đi n ch y qua khung dây 5 ( ph n đ ng), d i tác đ ng c a   ng nam châm vĩnh c u 1 (ph n tĩnh) sinh ra mô men quay Mq làm khung

ỏ ị ầ ộ ượ ứ ể ầ ừ ườ  tr t α ệ dây l ch kh i v  trí ban đ u m t góc . Mô men quay đ c tính theo bi u th c:

ớ

ử ủ  c m c a nam châm vĩnh c u t di n khung dây

ủ

ầ ả

ượ ạ   Khi khung dây quay thì s c c n do lò xo cũng tăng d n, mô men c n do lò xo t o ra đ

ằ ằ ộ ừ ả V i B: Đ  t ế ệ S: Ti ố W: S  vòng dây c a khung dây. ứ ả ứ Mc = k2.α c tính theo công th c:   ạ ị T i v  trí cân b ng, mô men quay b ng mô men c n:

ọ

ệ ả ạ ủ ơ ấ ệ ủ ơ ấ = kα ướ ộ 1/k2.I = S.I (S g i là đ  nh y c a c  c u đo) c, nêu nguyên lý làm vi c c a c  c u đo đi n

Mq= Mc (cid:0)  α (cid:0)  k1.I =k2. ừ ả ẽ Câu 9: T  b n v  cho tr t ?ừ  (3 đi m).ể

76

ộ ở ở

ộ ầ ầ ượ ắ ụ

ụ ộ

ể ậ ả ả ệ ủ ỉ ả

ả ờ ệ ­ Ph n tĩnh: cu n dây 1 bên trong có khe h  không khí (khe h  làm vi c) ự c g n lên tr c quay 5,  lõi thép có th  quay t ­ Ph n đ ng: lõi thép 2 đ ị ắ ộ do trong khe làm vi c c a cu n dây. Trên tr c quay có g n: b  ph n c n d u  ắ ộ ố ọ không khí 4, kim ch  6, đ i tr ng 7. Ngoài ra còn có lò xo c n 3, b ng kh c đ  8. Tr  l

ệ ạ ộ ộ i: ệ   ầ Dòng đi n I ch y vào cu n dây 1(ph n tĩnh) t o thành m t nam châm đi n

ầ ớ ở ạ ộ hút lõi thép 2 (ph n đ ng) vào khe h  không khí v i mô men quay:

Mq= k1.I2

ừ ệ ả nh  c  c u đo t đi n, khi lõi thep (2) quay thì mô men c n do lò xo

c = k2.α

ự ư ơ ấ ỷ ệ ớ  l

ươ ng t T ạ (3) t o ra  t ạ ị T i v  trí cân b ng, mô men quay b ng mô men c n:

= kα v i góc quay  ằ Mq= Mc (cid:0) ả 1/k2.I2 = S.I2

ể ề ồ ồ α , c  th : M ụ ể ằ  α (cid:0)  k1.I2 =k2. ệ ừ , thang chia trên đ ng h  không đ u nh V i c  c u đo dùng ki u  đi n t ư

ướ ệ ủ ả ệ c,  nêu nguyên lý làm vi c c a Áptômát b o v

ả ự ạ  (3 đi m).ể

ớ ơ ấ ừ ệ ơ ấ c  c u đo t  đi n. ừ ơ ồ Câu 10: T  s  đ  cho tr i (dòng c c đ i)? quá t

ộ ừ

ộ

ẽ

ẩ ớ ớ

ắ ớ ộ

ả ờ Tr  l

ấ ả ị

ộ

i: Tay tác đ ng vào (6) kh p vào (4) ( i, t ắ ố ế ộ

ộ ượ ạ c đóng l ượ c m c n i ti p v i t ộ ủ ệ ạ Lò xo (8) b  kéo   ẽ).  ả   i ừ ư ệ Nh  hình v ấ ạ  dòng đi n ch y qua t i gi m hay tăng thì t

ả ặ ườ ạ ộ 1­Cu n hút (cu n dòng) ế 2­Mi ng thép t 3,8­Lò xo h iồ ố 4,6­Thanh tác đ ng khoá ch t (Khi   đóng   áp   tô   mát,   tay   s   tác ộ đ ng đ y 6 gài kh p v i 4) 5­Ch tố 7­Má đ ng g n v i thanh (6) i: ớ ệ ­ C p đi n cho t ả ượ căng). Khi đó má đ ng (7) đ c c p đi n( i đ → ệ ớ ả i Cu n dòng (1) c a áptômát đ ế ả chính là dòng đi n ch y qua cu n dòng (1). Do đó n u t ả ấ tr ng do cu n dòng (1) qu n trên lõi thép t o ra cũng gi m ho c tăng theo

ả ả ộ ệ ­ B o v  quá t i:

77

ỏ ạ ẫ ả ườ + Khi t ng (I ≤ I i nh , m ch v n ho t đ ng bình th

ạ ộ ắ ượ ứ

ớ ế ẫ

ế ố ớ đ i v i mi ng thép (2)  còn nh  không th ng đ → ớ ẫ (6) v n kh p v i nhau  ả

đm

ạ ố ớ ế

→

→ ể ắ ở ị

ả ỏ ể ệ ượ + Khi x y ra hi n t ệ ượ đi n I tăng v ắ ượ ứ th ng đ ả ượ c gi đ →ả i  cho t → ự  l c hút đm)  →   (4) và c s c căng lò xo (3)  ả ế ụ ượ ấ ệ  ti p đi m (7) v n đóng  và t c c p đi n. i ti p t c đ ả ậ ị ặ   ng quá t i ho c b  ch m ch p, khi đó dòng → → ự ị    I > I t quá giá tr  cho phép   l c hút đ i v i mi ng thép (2) → ồ ồ ề ủ  (6)  (4) quay theo chi u kim đ ng h   c s c căng c a lò xo (3)    ấ   ệ ế ờ  ng t đi n c p i phóng và nh  lò xo (8) ti p đi m (7) b  kéo m  ra  ượ ả ạ i và m ch đ  t ệ c b o v .

Ỏ

Ự

CÂU H I TH C HÀNH MÔN MÁY TÀU

ệ ượ ắ ệ ụ ướ ng

ơ ộ ể ế ề ỉ c ki m tra, đi u ch nh, kh c ph c hi n t ạ  (5 đi m).ể

ả ờ

ố ị ỏ

c li m tra: ệ ỡ ổ ụ ấ ề

ệ ỗ

ị

ị ứ

ế ế ề ằ ớ ỉ ươ ng

ự Câu 1: Th c hi n các b ạ ộ đ ng c  đang ho t đ ng có ti ng kêu l ? i: Tr  l ướ ể * Các b ể ­ Ki m tra b  đ  c  tr c chính, ch t piston có b  l ng quá không. ể ­ Ki m tra công su t các xylanh có đ u không. ớ ể ị  tia nhiên li u có quá l n hay b  cháy không. ­ Ki m tra l ề ị ể ­ Ki m tra xupap có b  mài mòn nhi u không. ặ ị ỡ ể ­ Ki m tra các vòng bi có b  mòn ho c b  v  không. ẻ ể ­ Ki m tra các bánh răng có b  s t m  không. ắ ệ ụ * Bi n pháp kh c ph c: ở ệ ỡ ụ ể ­ Ki m tra khe h  b  đ  tr c, n u quá l n ti n hành đi u ch nh b ng ph ạ ư pháp “căn l ng h  mép”.

78

ố ố ặ ạ ế ở ớ ở ố

ơ ắ ả ố ộ ộ ể ể i và ti n hành c t d u t ng xylanh đ  ki m tra

ế ề ắ ầ ừ ế ấ

ự ế ệ ủ ể ầ ộ ơ

ỷ ố ử ữ ệ ộ

s  nén đ  phát hi n và ti n hành s a ch a. ế ế ỗ ể ở ế  không đóng kín ti n hành

ệ ớ ớ

ặ ỡ ế

ế ể ể ỡ ầ ế ặ

ể ­ Ki m tra khe h  ch t piston, n u khe h  l n quá thay b c ch t ho c thay ch t  m i.ớ ả ­ Gi m t c đ  đ ng c , c t t xem s  làm vi c c a các xylanh có đ u không. N u công su t các xylanh không  ơ ề đ u ti n hành ki m tra b  phun d u, b m cao áp, khe h  xupap, xecmang, s  mi  ể xylanh, đ  mài mòn xupap, t ệ ủ ộ ­ Ki m tra đ  mài mòn c a xupap và b  xupap, n u l ế rà xupap n u mòn quá l n ti n hành thay xupap và b  m i. ớ ế ­ Thi u ki m tra các vòng bi n u mòn ho c v  thay vòng bi m i. ắ ế ­ Tháo ki m tra các bánh răng n u v  đ u răng ti n hành hàn đ p ho c thay răng m i.ớ

ệ ơ ự ử ữ ự ố ộ

ể ị ấ ướ c làm mát ngoài? ệ  (5 đi m).ể

ế ả ế ị ỏ ẹ

ể ầ ọ ướ ư ị ắ ả ế ị ắ ế c ngoài có b  t c không n u nh  b  t c thì ph i ti n

ẫ ướ ị ắ ị ắ ườ ả ế c có b  t c không, n u b  t c ph i tháo

ố ạ ng  ng ra và thông l ng  ng d n n i.

ố ơ ả ử ướ ữ ỏ ế c ngoài có b  h ng không, n u h ng ph i s a ch a xem

ườ

ị ỏ ng không. ị ắ ả ế ế ắ ướ ử ể ệ   Câu 2: Ki m tra, th c hi n các bi n pháp s a ch a s  c  đ ng c  làm vi c b  m t n ả ờ Tr  l i: ở ư ể ­ Ki m tra xem van thong sông đã m  ch a, n u van b  h ng k t thì ph i ti n  ữ ử hành s a ch a. ­ Ki m tra xem b u l c n hành thông r a.ử ể ­ Ki m tra xem các đ ườ các đ ể ­ Ki m tra b m hút n ạ ộ dây curoa có ho t đ ng bình th ầ ­ Ki m tra b u làm mát n c có b  t c không, n u t c ph i ti n hành thông r a.

ỉ ể

ộ ơ ề ấ ở ộ ng đ ng c  khó kh i đ ng do h  th ng cung c p nhiên li u?

ả ờ

ấ ơ ượ ệ ấ c.

ể

ạ ặ

ở ị ế ệ ặ  v  trí nhiên li u vào.

ả ị ẹ ệ t nhiên li u không  ườ ặ ị ắ ệ ố ng  ng có khí ho c b  t c.

ệ   ụ ắ ệ Câu 3: Ki m tra, tìm nguyên nhân và bi n pháp đi u ch nh kh c ph c hi n ệ  (5 đi m).ể ệ ố ượ t i: Tr  l * Nguyên nhân: ­ Áp su t b m cao áp th p, nhiên li u không vào xylanh đ ệ ­ Đi m phun nhiên li u không chính xác. ­ Xupap n p và xaupap th i b  k t, ch t ho c đóng không kín. ề ­ Cán đi u ti ầ ọ ­ B u l c nhiên li u, đ ấ ấ ­ Áp su t nén quá th p.

79

ị

ắ ệ

ộ ệ ủ ơ

ỉ ệ ể ị

ấ ầ ỉ

i xupap.  v  trí cung c p d u. ế

ữ ử ế ồ i bu ng cháy, ki m tra piston và xecmang ti n hành s a ch a piston thay

­ Piston và xecmang b  mài mòn quá. ụ * Cách phát hi n và bi n pháp kh c ph c: ế ặ ể ­ Ki m tra đ  kín khít c a b m cao áp, n u c p piston – xylanh mòn thì thay  m i.ớ ề ­ Đi u ch nh đi m phun nhiên li u đúng quy đ nh. ạ ệ ể ­ Ki m tra, v  sinh và rà l ề ế ở ị ề ­ Đi u ch nh cán đi u ti t  ử ầ ọ ể ­ Ki m tra và r a b u l c cho thoát h t không khí. ể ạ ­ Đo l ớ m i xecmang.

ắ ề

ấ ộ ừ ệ ộ ạ ộ ỉ ệ ố

ể ơ ể

ả ờ

ầ ọ

ơ ậ ự Ố

ố ộ ệ ự ậ

ệ ố

ơ ố ế ệ ặ

ườ ấ ẫ ướ ạ ộ ệ ự ng  c

ụ

ệ

ườ ệ ẽ ố ạ ng  ng v  sinh s ch s  két và thông

ể ố ổ ng nhiên li u trong két và b  sung thêm ,ki m tra đ

ườ ố ườ ệ ữ ằ ươ ử ạ ng  ng có  ố ng  ng ầ i các đ u n i đ ng pháp hàn t

ớ

ử ữ ơ

ệ ư ỏ ệ ố ự ậ ụ ự Câu 4.  Ki m tra tìm nguyên nhân và bi n pháp đi u ch nh , kh c ph c s   ố ộ c  đ ng c  đang ho t đ ng thì d ng đ t ng t do h  th ng cung c p nhiên  ệ li u? (5 đi m). Tr  l i: * Nguyên nhân : ị ắ ệ ­ B u l c nhiên li u b  t c  ậ ị ắ ộ ệ ­  ng nhiên li u b  t c đ t ng t do có v t gì đó r i vào két tr c nh t  ề ơ ­ Không khí vào b m nhiên li u quá nhi u qua  ng (két tr c nh t còn ít nhiên  ị ở ặ ạ ầ li u ) ho c t i đ u n i ti p các  ng b  h   ị ỏ ể ­ B m chuy n nhiên li u b  h ng ho c ho t đ ng th t th ậ ế ệ ở ­ Nhiên li u   két tr c nh t h t ,trong nhiên li u có l n n ệ ắ * Bi n pháp kh c ph c : ử ạ ầ ọ ­ R a s ch b u l c nhiên li u  ệ ể ­ Ki m tra nhiên li u trong két và các đ ố ườ các đ ng  ng  ượ ể ­ Ki m tra l ở h  không sau đó s a ch a b ng ph ổ ế thay gioang m i ,đu i h t không khí ra ngoài  ể ệ ể ­ Ki m tra b m chuy n nhiên li u phát hi n h  h ng và s a ch a  ả ế ướ ở  két tr c nh t và trong h  th ng ­ X  h t n c

ệ ượ ụ ắ ể ướ c ki m tra ,tìm nguyên nhân kh c ph c hi n t ả   ng khí th i

? (5 đi m).ể

Câu 5. Các b ơ ủ ộ c a đ ng c  có màu xanh Tr  l iả ờ  :

80

ố ể ầ ờ * Nguyên nhân : Do d u nh n vào buông đ t ,có th  do :

ắ ắ ầ ệ

ị

ờ ề ơ ầ

Ố ẫ ướ

ụ ng xupap quá mòn  ắ ụ

ả ớ

ớ ủ ế ầ ở ộ  h p tr c n u quá nhi u rút b t đi

ng d u  ở ữ ớ ế ẫ ố ề ẫ ướ ng ,n u quá l n thay  ng d n

ớ ­ L p vòng xéc măng d u sai ,mi ng xéc măng l p trùng nhau  ị ­ Xéc măng b  mài mòn quá  ­ S  mi xylanh b  mài mòn  ộ ­ D u nh n trong h p tr c quá nhi u  ­  ng d n h ệ * Bi n pháp kh c ph c : ắ ạ i xéc măng  ­ L p l ộ ể ­ Ki m tra đ  mài mòn c a xéc măng ,n u quá mòn ph i thay m i  ụ ế ượ ể ­ Ki m tra l ố ể ­ Ki m tra khe h  gi a xupap và  ng d n h ướ ng m i  h

ử ệ ượ ơ ạ ộ ộ ng đ ng c  ho t đ ng

ở ệ  (5 đi m).ể giàn cò?

Câu 6.Tìm nguyên nhân và bi n pháp s  lý hi n t ế có ti ng gõ  ả ờ i: Tr  l * Nguyên nhân :

ắ ố ớ ng quá l n ,thân xupáp l c trong

(cid:0) Khe h  gi a thân xupáp và  ng d n h ẫ ướ ẹ ậ ẫ ướ ở ữ ng ,gây cong làm kênh xupáp đóng không kín ,th m chí làm k t ng d n h

ố xupáp

ự

ở ữ ấ ố ỏ ị (cid:0) L c lò xo xupáp y u làm m t tính đàn h i đóng không kín xupáp  ế (cid:0) Khe h  gi a thân xupáp và  ng d n h ồ ẫ ướ ng quá nh  ,thân xupáp b  nung

ạ ở ế nóng ,giãn n  đ n khi đóng l

ế ẫ

ữ ầ ế ề ạ ở ổ i không khít gây rò khí  (cid:0) Lò xo xupáp g y làm cho đ nh piston va vào xupáp gây ra ti ng gõ  ỉ (cid:0) Do xupáp b  tích than nhi u  ề ị (cid:0) Do đi u ch nh khe h  nhi ệ ỉ t không đúng t o ti ng gõ gi a đ u cò m  và

đuôi xupáp

ẫ ướ ố ẩ ặ ỗ ầ ẩ (cid:0) Do mòn thân xupáp và  ng d n h ố ầ ng ho c ch t c n b y và l c n b y

ế ạ t o ra ti ng gõ  ụ ặ ắ ị ổ ụ (cid:0) Do tr c cam b  cong xo n mòn m t cam và tr c cam gây ra

ử ệ * Bi n pháp s  lý :

ộ ố ồ

ẩ ạ ề

ẩ ố ẫ ướ (cid:0) T y s ch mu i trong bu ng đ t và xupáp  (cid:0) Đi u ch nh khe nhi ệ ỉ t  (cid:0) Thay lò xo xupáp c n b y xupáp và  ng d n h ầ ụ ng ,tr c cam

81

ệ ượ ụ ắ ể c ki m tra, tìm nguyên nhân và kh c ph c hi n t ng khí

ể ắ

ả ộ ả ờ

ướ Câu 7. Các b ơ th i đ ng c  có màu tr ng? (5 đi m). i: Tr  l * Nguyên nhân

ố ướ ủ ế ồ c vào bu ng đ t

ế ư ậ

ấ ổ ề ệ nhi

ơ ướ c

ị ứ ướ ọ ố ồ t vào bu ng đ t c l

ụ

* Bi n pháp kh c ph c  ớ ả ở ố ộ ấ ấ ơ

i  ơ ừ ừ ả ạ ố ộ ộ i .Tăng t c đ  đ ng c  t t c đ  th p ,s y nóng   không tăng nhanh

- Ch  y u là do n ặ ộ - Do các xylanh không n  đ u ho c m t vài xylanh cháy không h t ,nh  v y  ố ơ ệ ộ t đ  cháy th p nên nhiên li u b c h i  ề - Trong không khí có nhi u h i n c  - Trong nhiên li u có l n n ẫ ướ ệ ặ ắ - Xylanh ho c n p xylanh b  n t n ắ ệ - Khi m i kh i đ ng đ ng c  ph i ch y không t ộ ở ộ ả ớ ộ đ ng c  r i m i cho mang t ế ẫ ướ ệ t c ph i x  h t n

ả ả ế ướ ế c  ả ế ị ứ ắ ặ ơ - Ki m tra nhiên li u n u có l n n - Ki m tra s  mi xylanh và n p xylanh n u b  n t ph i ti n hanh hàn ho c

ơ ồ ể ể thay m i ớ

ắ ụ ướ ỉ c ki m tra và ch nh s a b  phun nhiên li u đ  kh c ph c

ể ệ ử ộ ả ả ng nhiên li u phun không đ m b o áp su t? ể ệ ấ  (5 đi m).ể

i:

ể ả ế ị Câu 8. Các b ệ ượ hi n t ả ờ Tr  l ấ ố Mu n ki m tra áp su t phun ph i dùng thi t b  chuyên dùng (cân vòi phun )

ư cách làm nh  sau :

ể ỏ ộ ơ ắ ế ị t b  chuyên dùng

ế

ắ ở ườ ế ẩ ơ ố ng  ng

ượ ớ ệ cho đ n khi vòi phun phun đ

(cid:0) Tháo vòi phun c n ki m tra ra kh i đ ng c  , l p lên thi ầ (cid:0) L p áp k  song song v i vòi phun  (cid:0) M  van thùng nhiên li u , dùng tay b m đ y h t không khí trên đ ầ c vài l n  ế ế ừ ắ ầ ừ (cid:0) V a phun v a theo dõi áp k : khi vòi phun b t đ u phun thì kim áp k  ch   ế ỉ

ủ ể ầ

(cid:0) ự ị ị

ự ừ ề ỉ ự ố s  bao nhiêu (KG/cm) đó chính là áp l c phun c a vòi phun c n ki m tra  ượ ớ c v i áp l c phun quy đ nh trong lý l ch máy  ạ i So sánh áp l c v a đo đ ả ế n u sai ph i đi u ch nh l

ỉ ố ấ ề ỉ ầ ụ ặ ồ

ỉ ẫ

ứ ể

ố ế ế ỗ ầ ể ặ ớ ị ị ứ ả

ề ầ ế ơ ớ ắ Mu n đi u ch nh áp su t phun ch  c n tháo n p ch p v n v i đai  c , r i  ủ ự ế ị t b  cân vòi phun ) .N u áp l c  ch nh vít c a vòi phun (v n đ  vòi phun trên thi ỏ ơ ự ố phun nh  h n quy đ nh thì v n vít xu ng đ  làm tăng s c căng lò xo ,n u áp l c  ể ớ ơ phun l n h n quy đ nh thì n i vít ra đ  làm gi m s c căng lò xo .Sau m i l n  ế ử ạ ế ỉ ch nh l

i ti n hành b m cho phun th  và quan sát áp k  .Làm nhi u l n cho đ n  82

ạ ậ ặ ặ ố ị ạ ỏ i ,tháo ra kh i

khi áp su t phun đ t quy đ nh .Sau đó v n th t ch t đai  c hãm l thi ấ ế ị ể t b  ki m tra

ậ ệ ố ệ

ứ ộ ơ ệ ắ ị c làm mát cao quá m c quy đ nh?

Câu 9. V n hành h  th ng làm mát. Tìm nguyên nhân và bi n pháp kh c  ệ ộ ướ ụ ph c khi đ ng c  làm vi c nhi t đ  n (5 đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

ậ

ệ ố * V n hành h  th ng làm mát: ộ ơ ở

ướ ủ

ụ ạ ị

ể

ượ ộ ộ ộ ướ ủ

ướ ở ộ c khi kh i đ ng đ ng c  m  van thông sông ­ Tr ể c trong két,  ng n ­ Ki m tra l ể ­ Ki m tra đ  căng c a dây curoa,  ở ướ ủ ệ ố ể ­ Ki m tra đ  kín n ướ ơ Trong khi đ ng c  ho t đ ng: theo dõi n ệ ộ ướ t đ  n ướ ệ ế ị ơ ủ ơ ỡ ổ ự  ỳ  ả   ừ c ngoài. Sau khi d ng đ ng c  ph i

ộ ệ c c a h  th ng, m  van làm mát b c tr c chân v t. ạ ộ c ngoài thoát sông, ki m tra s ể ầ t k , đ nh k tu n hoàn c a n c trong qua nhi c trong, ki m tra nhi ộ ơ b m m  b  sung cho vòng bi c a b m n đóng các van. ơ * Khi đ ng c  làm vi c nhi c làm mát quá cao: ệ ộ ướ t đ  n

­ Nguyên nhân

ướ ế + N c ngoài y u

ị ẩ ầ + B u làm mát b  b n

ướ ế + N c trong két thi u

ơ ộ ả + Đ ng c  quá t i.

ệ ắ ụ ­ Bi n pháp kh c ph c

ủ ộ + Tăng đ  căng c a dây curoa

ử ầ + Xúc r a b u làm mát

ổ ướ + B  sung n c vào két

ả ộ ả + Gi m t ơ i đ ng c .

ệ ố ệ ắ

ụ ơ ả ậ ộ Câu 10. V n hành h  th ng làm mát. Tìm nguyên nhân và bi n pháp kh c  ph c khi đ ng c  có khí x  màu đen ? (5 đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

83

ậ

ệ ố * V n hành h  th ng làm mát: ộ ơ ở

ướ ủ

ụ ạ ị

ể

ượ ộ ộ ộ ướ ủ

ướ ở ộ c khi kh i đ ng đ ng c  m  van thông sông ­ Tr ể c trong két,  ng n ­ Ki m tra l ể ­ Ki m tra đ  căng c a dây curoa,  ở ướ ủ ệ ố ể ­ Ki m tra đ  kín n ướ ơ Trong khi đ ng c  ho t đ ng: theo dõi n ệ ộ ướ t đ  n ướ ệ ế ị ơ ủ ơ ỡ ổ ự  ỳ  ả   ừ c ngoài. Sau khi d ng đ ng c  ph i

ạ ộ ơ ộ ả c c a h  th ng, m  van làm mát b c tr c chân v t. ạ ộ c ngoài thoát sông, ki m tra s ể ầ t k , đ nh k tu n hoàn c a n c trong, ki m tra nhi c trong qua nhi ộ ơ b m m  b  sung cho vòng bi c a b m n đóng các van. ượ ệ * Hi n tr ng đ ng c  đang ho t đ ng có khí x  màu đen?

­ Nguyên nhân

ơ ị ộ ả + Đ ng c  b  quá t i

ả ả + Gi m t ơ ộ i cho đ ng c

ệ ễ + Gúc phun nhiên li u tr .

ệ ắ ụ ­ Bi n pháp kh c ph c

+ Thi ế ậ ạ t l p l i góc phun

ị ẹ ấ ấ + Vòi phun b  k t,áp su t phun th p

ạ ề + Tháo rà l ỉ i, đi u ch nh vòi phun

ố ỳ ấ ấ + Áp xu t cu i k  nén th p

ể ắ ụ + Ki m tra và kh c ph c

ệ ố ờ ơ

ơ ộ Câu 11: Trình bày quy trình chăm sóc h  th ng bôi tr n trong th i gian  đ ng c  làm vi c? ệ  (5 đi m).ể

ả ờ Tr  l

ườ ả ệ ố

i:  ả Ph i th ờ ả ệ ộ ầ ơ ế t đ  d u bôi tr n  n đ nh trong h  th ng,   ướ   ng ị ơ ổ ợ ớ ả ế t phù h p v i b ng h

ả ng xuyên đ m b o nhi ệ ấ ầ ả ồ đ ng th i đ m b o vi c c p d u bôi tr n đ n các chi ti d n. ẫ

ấ ế ộ ộ

ặ N u áp su t trong h  th ng gi m đ t ng t ho c nhi ủ ộ ả ệ ộ ầ ơ ệ ố ầ ứ ể

ị ự ữ ằ ơ ơ ơ   ả t đ  d u bôi tr n ả   tăng quá m c quy đ nh thì c n ph i gi m vòng quay c a đ ng c , chuy n sang bôi tr n b ng b m d  tr .

84

ầ

ơ ị ố ở ộ ế ả ấ    áp su t không ả   ầ ng thì c n ph i ự ữ N u khi gi m vòng quay và kh i đ ng b m d u d  tr ườ t đ  d u bôi tr n không gi m đ n tr  s  bình th

ắ ơ ụ

ờ ả ể

ặ ể

ầ ị

ị ỏ ầ ẫ ầ ứ ệ ẫ ặ    trong d u có l n nhiên li u ho c

ướ ả ơ n

ượ ụ ả ề   c c p liên t c, không quá nhi u,

ị ệ ượ ưở ề Ph i đi u ch nh l ầ ơ ướ ộ ọ ả ế ệ ộ ầ tăng, nhi ơ ể ộ ừ d ng đ ng c  đ  kh c ph c.  ầ   ấ ầ ầ ỳ ư ị , ph i ki m tra d u trong két tu n Theo đ nh k  nh ng ít nh t 1l n/1gi ệ ượ ế ả ấ ng gi m quá nhanh thì có th  do các nguyên hoàn ho c cácte. N u th y hi n t   ị ầ ặ ầ   nhân sau: Các két d u ho c b u làm mát b  rò, các xéc măng d u b  gãy, mài mòn ố ườ ứ quá m c quy đ nh, đ ng  ng d n, gioăng làm kín b  h ng.  ỏ ứ Hi n t ng tăng m c d u ch ng t ệ ủ ộ ố ế ự ng không t t đ n s  làm vi c c a đ ng c .  c,  nh h ượ ấ ỉ ng d u bôi tr n đ không quá ít, c n theo dõi áp su t d u tr

ả ệ Khi áp su t tăng quá gi

ấ ở ầ ọ ầ ọ ả ớ ạ ấ ế ả ầ ấ ầ ị i h n cho phép thì c n ph i v  sinh b u l c, đ nh   ướ   i c và sau b  l c.  ầ ớ ạ i h n cho phép ph i thay l b u l c. N u áp su t gi m quá gi

ỳ ả k  x  khí  l c. ọ

ị ỳ ả ả ầ ủ ầ

ấ ừ ầ ẫ c làm mát l y t

ấ ướ ả ớ ầ ơ ể   ỏ ả Theo đ nh k  ph i x  khí ra kh i khoang d u c a b u làm mát, ph i ki m ầ ướ ủ   c c a b u làm mát xem có l n d u trong   c trong b u làm ướ  khoang n ấ ầ c không, duy trì cho áp su t d u ph i l n h n áp su t n

tra n ướ n mát d u. ầ

ệ ượ ồ ồ ệ ế ỉ ng đ ng h  nhi t k  ch  báo

ể ệ ộ ấ ụ ắ  (5 đi m).ể t đ  tăng cao?

Câu 12: Ki m tra và kh c ph c hi n t th p, nhi ả ờ Tr  l i:

­ Nguyên nhân

ệ ế ị ỏ + Nhi t k  b  h ng

ơ ị ộ ả + Đ ng c  b  quá t i.

ế ầ ặ ơ + Thi u d u bôi tr n trong két ho c cácte

ị ẩ + Sinh hàn làm mát b  b n

ầ ọ ị ẩ + B u l c b  b n

ệ ắ

ụ ­ Bi n pháp kh c ph c ế ế + Xem xét và thay th  áp k

ả ộ ơ ả + Gi m t i cho đ ng c

ệ ố ầ ơ ổ + B  sung thêm d u bôi tr n vào h  th ng

ệ + V  sinh sinh hàn làm mát

85

ầ ọ ệ + V  sinh b u l c.

ệ ể ẩ

ự ở ộ ướ : Th c hi n các b ơ ộ

ơ ạ ộ ề ị ệ   ị ệ ố c ki m tra và chu n b  h  th ng nhiên li u ữ ử ế   c khi kh i đ ng đ ng c ? Tìm nguyên nhân và ti n hành s a ch a khi ạ  (5  ơ ừ ừ ừ ố i?  t ộ i đa thì đ ng c  t d ng l

Câu h i 13ỏ ướ tr ộ đ ng c  ho t đ ng, tăng ga v  v  trí t đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

ướ ị ệ ố ệ ể ẩ ướ c ki m  tra và chu n  b  h  th ng nhiên li u tr ở   c khi kh i

a. Các b đ ng:ộ

ả ướ ả ướ ầ ầ ọ c đáy két d u, x  n c đáy b u l c. ­ X  n

ế ế ể ầ ầ ầ ơ ­ Ki m tra két d u n u thi u thì b m d u vào két cho đ y.

ầ ở ­ M  van d u.

ầ ườ ơ ơ ầ ồ ơ ­ Dùng b m tay b m cho đ y đ ng  ng d u và b m cao áp.

ả ơ ườ ầ ừ ơ ừ ế ­ B m x  gió đ ng d u t b m đ n kim phun khi tàu d ng lâu ngày.

ơ ộ ị ố ạ b. Nguyên nhân đ ng c  khi tăng ga v  trí t ộ i đa thì đ ng c  t ơ ừ ừ ừ  t d ng l i:

ệ ế ­ Két nhiên li u h t.

ầ ọ ị ẹ ­ B u l c gió b  k t.

ầ ọ ị ẹ ệ ­ B u l c nhiên li u b  k t.

ầ ướ ­ Trong d u có n c.

ụ ệ ắ c. Bi n pháp kh c ph c:

ầ ­ Châm d u vào két.

ử ầ ọ ­ Súc r a b u l c gió.

ử ầ ọ ệ ­ Súc r a b u l c nhiên li u.

ả ướ ệ ­ X  n c két nhiên li u.

ự ướ ể ị ệ ố

ự ề ỉ c khi kh i đ ng đ ng c ? Th c hi n ki m tra, đi u ch nh khe h

ệ : Th c hi n các b ở ộ ộ ụ ướ ệ ể ắ ệ ượ ố   c ki m tra và chu n b  h  th ng phân ph i ơ ở  ọ Câu h i 14ỏ khí tr nhi t đ  kh c ph c hi n t ẩ ể ệ  (5 đi m).ể t khí? ng l

ả ờ Tr  l i:

86

ướ ị ệ ố ố ể ẩ ướ c ki m tra và chu n b  h  th ng phân ph i khí tr ở   c khi kh i

a. Các b đ ng:ộ

ố ớ ộ ướ ướ ể ắ ở ơ ­ M  cánh b m gió (đ i v i đ ng c  có cánh b m dùng đ  t t máy).

ữ ộ ơ ồ   ­ Xông máy (có nh ng đ ng c  có bugi xông máy hay dây may so xông lu ng

khí vào xylanh).

ể ọ ­ Ki m tra phin l c gió tuabin.

ở ể ề ỉ ệ b. Cách ki m tra và đi u ch nh khe h  nhi t súpáp:

ừ ả ị ­ Xác đ nh xupap hút và xupap th i cho t ng xylanh.

ủ ộ ề ả ơ ị ­ Xác đ nh chi u quay c a đ ng c  (quay ph i hay quay trái)

ố ị ­ Xác đ nh cu i thì nén.

ế ở ủ ẩ ả ườ ­ Bi t tiêu chu n khe h  c a xupap hút và xupap th i. (thông th ng xupap

ả hút 0,30mm, xupap th i 0.04mm).

ị ­ Xác đ nh th  t ứ ự ổ  n .

ộ ơ ề

ỉ

ỡ ỉ

ấ ỳ ặ ố ạ ỉ ả ở ở  ở  ả i (ta ch nh c  xupap hút và   ầ ượ   t

t supáp l n l ạ ứ ế ế ứ ự ổ ạ ­ Quay đ ng c  theo chi u máy ch y, sao cho b t k  xylanh nào đó đang  ố ế ố cu i thì nén sau đó ta ti n hành m  đai  c khóa, v n vít ch nh sao cho khe h ẩ ồ ằ b ng c  lá theo tiêu chu n r i ta v n khóa đai  c l ư ế xupap th i). Và c  nh  th  ta ti p t c đi u ch nh khe h  nhi cho các xylanh k  ti p theo th  t ở ặ ề ế ụ ấ ả  n  cho t ệ t c  các xylanh còn l i.

ướ ụ ể ẩ

ị ệ ố ự ệ

ơ ầ ệ ự c ki m tra và chu n b  h  th ng tr c chân   : Th c hi n các b ộ ở ộ ệ   ơ c khi kh i đ ng đ ng c ? Tìm nguyên nhân và th c hi n các bi n ẫ ướ   ệ ượ ụ c? ng d u bôi tr n trong các te có l n n

Câu h i 15ỏ ị ướ v t tr ắ ử pháp x  lý, kh c ph c hi n t (5 đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

ị ệ ố ụ ẩ ướ ở ộ a. Chu n b  h  th ng tr c chân v t ị  tr c khi kh i đ ng :

ớ ố ế ế ể ướ ụ ­ N i đai  c si t tri t láp đ  cho có n c làm mát tr c.

ơ ế ỡ ­ B m m  vào tri t láp.

ở ườ ướ ổ ệ ỡ ­ M  đ ng n c làm mát b  đ  láp.

ờ ở ầ ẫ ướ b. Nguyên nhân d u nh n các te có l n n c :

87

ị ướ ườ ắ ­ Joint(gioăng) n p xy lanh b  xì n c vào xy lanh hay qua đ ớ ng nh t

ướ ọ ướ ­ Rò n c b c kim phun (n c làm mát kim phun)

ứ ủ ắ ­ N t, th ng n p qui lát

ệ ơ ­ Rò oring(đ m) s  mi xy lanh

ứ ủ ơ ­ N t, l ng s  mi xy lanh.

ử ụ ệ ắ c. Bi n pháp x  lý và kh c ph c:

ắ ­ Thay joint(gioăng)  n p xy lanh

­ Thay b c kimọ

ố ơ ướ ­ Thay ph t b m n ọ c ng t

ơ ­ Thay oring(đ m) ệ s  mi xy lanh

ơ ­ Thay s  mi xy lanh.

88

Ỏ

Ự

Ệ

CÂU H I TH C HÀNH MÔN ĐI N TÀU

ể ệ ườ ả ưỡ ỷ ng th ng xuyên máy phát đi n trên tàu thu ? (5

i:

ụ ể ạ

ở ộ ể

ị ố ả ệ ị

ế ể ả ủ ệ ả ả ơ ố ỉ

Câu 1. Ki m tra, b o d đi m).ể ả ờ Tr  l ầ ủ ệ ả ự ậ Khi v n hành ph i th c hi n đ y đ  đúng quy trình quy ph m c  th  : ị ố ướ ẩ c khi kh i đ ng  ­ Ph i ki m tra, chu n b  t t tr ế   ể ả ượ ậ ủ c ki m tra đúng tr  s  quy đ nh n u ­ Đi n áp c a máy khi v n hành ph i đ ị không ph i ch nh đ nh r  le kh ng ch  đ  đ m b o cho đi n áp c a máy đúng   ị quy đ nh

ụ ả ể ấ ượ ệ ủ + Ph i ki m tra dòng đi n c a máy cung c p cho ph  t i không v t quá

ứ m c quy đ nh

ả ị ả ệ ộ ế ạ + Ph i nghe ti ng máy và theo dõi nhi t đ  không có ti ng kêu l ,nhi ệ   t

0c )

ế ứ

ộ đ  không nóng quá m c (không quá 75 ổ ượ ể ổ ạ ử c có tia l a m nh

ữ ệ + Ki m tra gi a ch i than và c  góp không đ ­ Khi máy không ho t đ ng ph i l u ý nh ng vi c sau đây :

ặ ắ + Lau chùi máy s ch s  ki m tra các vít b t dây ph i đ m b o ch t ch

ả ả ớ ệ ỡ ả ả ả ả ế ắ ả ư ẽ ể ể ẽ  ả   t ,ki m tra bu lông b t máy v i b  đ  ph i đ m b o

ắ ữ ạ ộ ạ ố ầ đ u dây ph i ti p xúc t ắ ch c ch n

ỳ ả ị ế ỡ + Ph i đ nh k  cho m  vào các

ỡ ớ ạ ề ặ ế ỡ ẩ ớ ề ả ổ ổ

ạ ả ế   ả ổ  bi n u m  b n ph i thay m  m i, n u   ch i than mòn quá 1/3 chi u cao ph i thay ch i m i đúng lo i b  m t ti p xúc kém ph i rà l i.

ắ ể ụ ệ ượ ấ ng khi  n nút mà chuông kêu nh ? ỏ  (5

i:

ố ế ụ ắ ậ ố Câu 2. Ki m tra, kh c ph c hi n t đi m).ể ả ờ Tr  l ỏ   - Ki m tra dây n i n u có ch  đ t ch m, ch p thì kh c ph c vít n i dây l ng ạ ể

ị b  oxy hoá thì b o d

ồ

ặ ấ ấ ế ấ ỗ ứ ế ạ i   t l ồ ẫ

ả ưỡ ng và si - Ki m tra ngu n đi n n u ngu n đi n y u thay ho c đ u thêm ác quy ế ệ - Ki m tra nút b m dùng dây d n n i t ế ế ự ả ưỡ ể ể ể ể ế ấ ệ ế ố ắ t 2 c c nút b m, n u còi kêu thì do ấ ng ti p đi m ti p đi m nút b m ti p xúc kém tháo nút b m b o d

89

ượ ặ ớ ả ả c  hãm ch t v i  v - Ki m tra và b o đ m cho vành ngoài màng rung  đ ỏ

ạ ộ ượ ậ ề i b  ph n đi u ch nh âm l

ng  ư ắ ụ ượ

ể chuông  ỉ ỉ - Ch nh l ế ệ - Khi ti n hành các công vi c trên mà ch a kh c ph c đ ớ ộ ọ ả

ạ

ể ử ồ ể ả c thì ph i ki m tra   ặ   ế ắ t l p ch t ố ồ   ể ng cho ti p đi m ti p xúc t t r i ắ   ư ế ng n u v n ch a kh c

ỉ ụ ượ ự ố ể ả ề ố ữ ả chuông v i n i dung tr ng tâm là : Ki m tra và b o đ m các chi ti ế ưỡ ế ầ ớ ụ v i tr c chuông đ t yêu c u ,ki m tra b o d ỉ ẫ ượ ậ ắ l p ráp hoàn ch nh ,v n hành th  r i đi u ch nh âm l ử ưở ả ư ng s a ch a  c s  c  thì ph i đ a chuông xu ng x ph c đ

ắ ự ệ ấ ươ ấ ng pháp đ u song song?

ế ằ

ệ ả ệ ả Câu 3. Th c hi n đ u ghép  c quy axít theo ph (5 đi m).ể ả ờ Tr  l i: (cid:0) Ph i ch n các bình có đi n áp hoàn toàn b ng nhau nghĩa là n u dùng (n) bình ọ ả ố ợ ể đ  ph i h p thì các bình ph i tho  mãn đi u ki n

ề U1 = U2 = U3 =.....= Un

ố ố ợ ớ

ươ ự ố ớ ầ ầ ẫ ớ ự   ng v i c c   ng c c âm v i c c âm A và B là hai đ u dây d n n i v i c u dao phóng

ự ặ ầ ệ

ớ ự ạ ệ ự ệ

ữ ỉ ằ ỏ ệ ử ứ ệ ằ

(cid:0) Cách ph i h p : dùng dây d n n i các bình v i nhau c c d ẫ ươ d ệ đi n ho c c u dao n p đi n  (cid:0) Vì các bình có đi n áp b ng nhau cho nên đi n áp đo gi a hai c c khác d u ấ   ằ ấ ỳ ề ủ   b t k  đ u b ng nhau ch ng t  đi n áp c  nhóm ác quy ch  b ng đi n áp c a ộ m t bình ,nghĩa là :

U = U1 = U2 =….= Un ế ệ ấ ổ

ụ ả ố ủ

ả ố ợ ủ ượ ớ ơ dung l

ng c a nhóm ác quy l n h n dung l ượ ử ụ i không đ i thì kh  năng cung Khi s  d ng ác quy phóng đi n th y : n u ph  t ệ ấ c p đi n c a nhóm ác quy cang tăng lên khi s  ác quy dùng ph i h p càng ỏ ề nhi u ,ch ng t ng c a các bình ứ ườ và ng ứ ượ i ta ch ng minh đ ủ c :

Q = Q1 + Q2 + Q3 +…+ Qn ệ

ủ ồ ư ạ ộ

ể ạ ệ ệ ạ ớ

ỏ ơ ổ ồ ủ ư ệ ộ (cid:0) N u s  d ng đ  làm ngu n cung c p đi n thì : khi các ph  t ế ử ụ ệ ụ ả ấ ể i có đi n áp ệ ụ ả ặ ụ ả ầ ộ ằ b ng đi n áp c a m t bình nh ng ph  t i có i c n ho t đ ng lâu dài ho c ph  t ấ ớ công su t l n  ơ   ế ử ụ N u s  d ng bình ác quy đ  n p đi n thì : khi ngu n n p có đi n áp l n h n ủ ệ đi n áp c a m t bình nh ng nh  h n t ng đi n áp c a hai bình.

90

ắ ế ệ ổ c quy axít? (5 đi m).ể

ạ Câu 4 . Ti n hành n p đi n b  sung cho  Tr  l

ị ị ỗ ả ậ ả ờ ả   - Đ  dung d ch sao cho trong m i ngăn đ n dung d ch ph i ng p trên b n

i: ổ  10

ố t  ặ ả ạ

ồ ể ệ ầ

ằ - Các đi m n i dây c a m ch n p ph i b t ch t  ạ ị - Khi đi n áp ngu n n p đ t giá tr  đ nh m c thì ta đóng c u dao n p  ạ - Ki m tra ampe k  sao cho dòng đi n n p b ng 7

ơ ự ừ (cid:0) 15 mm ,các nút bình ph i thông h i t ơ ố c c t ả ắ ủ ứ ị ạ ạ ầ ế ế ệ ả ứ ạ ỏ ạ (cid:0) 10 % Qđm ,trong quá  ờ    ác

ể ạ trình n p n u ampe k  báo dòng n p gi m d n theo th i gian thì ch ng t quy còn t

ệ ộ ệ ị t đ  dung d ch không đ

ơ ượ ớ c l n h n 45  ề ồ ể ả

ủ ọ ỷ ọ ệ ắ ắ

ề ạ

ế ạ ị ệ n đ nh thì ch c ch n ác quy đã no đi n ta ti n hành ng t c u dao n p tr

ế t ố 0C  - Khi n p đi n nhi ạ ề ả   ị ấ - Khi th y dung d ch s i b t trong các ngăn đ ng đ u và nhi u ,đ  đ m b o ệ ủ ộ ơ  tr ng và đi n áp c a bình đi n áp m t ngăn đ n khi ch c ch n thì ta ki m tra t   (cid:0) 1,28g/cm2 và  ằ ỷ ọ  tr ng b ng 1,26 còn đang n p kho ng 2,75V và đ u các ngăn t ổ ướ ắ ầ   c khi ầ tháo đ u dây ể ả ắ ắ ở ụ ắ  tr   c quy.

ể ệ ậ

ụ ệ ượ ơ ở ộ ấ ắ

ở ộ Câu h i ỏ 5: Th c hành v n hành m ch đi n kh i đ ng máy diezel, ki m tra và ạ ự ộ ở ộ ng khi  n nút kh i đ ng mà đ ng c  kh i đ ng không quay? kh c ph c hi n t (5 đi m).ể

Tr  l i:ả ờ

ườ Có 2 tr ợ ng h p

ơ ở ộ ộ ấ a. Khi  n nút mà đ ng c  kh i đ ng không quay :

­ Nguyên nhân :

ế ấ + Nút b m không ti p xúc.

ộ ờ ị ự ố + Cu n r  le trung gian b  s  c .

ớ ổ ệ ổ ế + Ch i than không ti p xúc v i c  góp đi n.

ụ ắ ­ Kh c ph c :

ế ệ ố ấ ở   + Ki m tra nút b m : dùng dây n i t c hai c c c a nút b m, n u h  th ng kh i

ố ắ ả ưỡ ấ ỏ ấ ể ể ượ c, thì tháo v  nút b m mà b o d ự ủ ế ng hai ti p đi m ộ đ ng đ

ử ẹ ự ủ ử ứ ế ầ ấ ố + N u th  qu t 1 đ u dây n i 2 c c c a nút bám, không th y có tia l a. Ch ng t ỏ

ờ ộ ị ứ cu n dây r  le trung gian b  đ t

ể ổ ị ớ + Ki m tra ch i than, mòn quá qui đ nh thì thay m i

91

ơ ở ộ ủ ộ ấ ơ

ộ ớ ớ ấ ở ộ ổ ộ ơ b. Khi  n nút b m, đ ng c  kh i đ ng không quay. Khi bánh xe răng c a đ ng c kh i đ ng gài kh p v i bánh đà, thì không quay n i đ ng c  Diesel

­ Nguyên nhân:

ớ ổ ế ổ + Ch i than ti p xúc kém v i c  góp

ể ờ ở ộ ế ế + Ti p đi m r  le kh i đ ng ti p xúc kém

ị ự ố ị ạ ơ ở ộ ị ẩ ướ ộ ộ + Đ ng c  kh i đ ng b  s  c  : b  ch m mát các cu n dây (do b   m ị ậ   t), b  ch p

ộ ố m t s  vòng dây

ụ ắ ­ Kh c ph c :

ạ ổ ổ + Rà l i ch i than, đánh bóng c  góp.

ế ể ạ ấ + Dùng gi y nhám đánh s ch má ti p đi m.

ẩ ướ ể ộ + Ki m tra đ ng c  kh i đ ng . N u b  ch m mát do  m t thì dùng gi ẻ ạ    s ch,

ạ ơ ở ộ ộ ế ị ạ ấ ẳ t m xăng, lau s ch các cu n dây, sau đó đem s y.

ế ệ ậ ộ ộ

ụ ượ ế ắ ơ + N u ch p m t ít vòng dây, ta dùng s n cách đi n, quét lên các cu n dây sau đó ấ ạ c đem qu n l i. mang sáy, n u không kh c ph c đ

ắ ộ ụ ng khi đ ng c  không làm vi c mà

ậ ế ệ ể ắ ơ ủ ắ ệ  (5 đi m).ể

ả ờ

ệ ệ ạ

ệ ố t.

ạ ệ

ạ ế

ỗ ỏ ụ ệ ể ạ ắ ệ ượ Câu 6. Ki m tra và kh c ph c hi n t ỉ b t công t c, vôn ampe k  không ch  báo đi n áp c a  c quy? Tr  l i: ­ Nguyên nhân: ắ ả + Aptômát b o v  đã ng t m ch đi n  ế ị ư ỏ + Vôn, ampe k  b  h  h ng  ế ặ ị ứ + M ch đi n b  đ t ho c ti p xúc không t ụ ắ ­ Bi n pháp kh c ph c: + Đóng m ch cho aptômát  ế + Thay th  vôn, ampe k   + Ki m tra m ch đi n và kh c ph c ch  h ng hóc.

ầ ọ ủ ắ ấ ị ườ ợ ị ấ   ng h p b  m t

ỏ Câu h i 7: Xác đ nh d u đ u c c c a  c quy a xít trong tr d u?ấ  (5 đi m).ể

ả ờ Tr  l i:

ư ị ấ ầ ọ ắ Cách xác đ nh d u đ u b c  c quy nh  sau :

ầ ọ ọ ươ ơ ỏ ­ Nhìn màu, đ u c c nào có màu h i nâu đ  là c c d ng.

92

ố ấ ọ ướ ướ ấ ố c mu i th y có

ộ ­ Dùng m t ly n ủ ọ ố c mu i, l y 2 dây n i 2 c c, nhún vào ly n ọ ọ c c nào s i b t lên là c c âm.

ồ ồ ế ề ẹ ộ ồ

ồ ồ ờ ộ ọ ề ồ

ẹ ọ ươ ế ọ ạ i ta ­ Dùng đ ng h  volt m t chi u, n u ta k p m t c c vào âm đ ng h , còn l ồ ẹ ọ ả , thì c c ta ẹ ẹ ng, c c ta k p là c c âm. ồ qu t (không k p) n u kim đ ng h  nh y đúng chi u kim đ ng h  gi ọ qu t là c c d

ấ ấ ấ

ấ ộ ọ ố ớ ộ ọ ộ ớ ọ

ố ế

ế ị ắ ọ

ấ ấ ọ ườ ấ ng bình còn d u thì c c âm bình m t d u, và ng ớ ụ ọ i. Còn tr ấ ượ ạ c l

ấ ấ ọ ộ ọ   ắ ­ Ta dùng m t bình khác còn d u, ta m c m t c c bình m t d u v i m t c c   bình còn d u, c c kia n i v i bóng đèn 24v, m t dây bóng đèn vào c c bình còn ấ d u. N u bóng đèn cháy sáng lên, có nghĩa là ta n i ti p hai bình v i bóng đèn, thì   ọ   ớ ọ ta xác đ nh c c bình m t d u khác v i c c bình còn d u ,td  c c b t vào c c ợ ấ ấ ươ d   ng h p bóng ổ đèn không cháy thì ta đ i dây c c bình m t d u.

ả ờ Câu 8. KiÓm tra vµ kh¾c phôc hiÖn tîng vá m¸y ph¸t nãng qu¸ møc khi vËn  hµnh m¹ch n¹p? (5 đi m).ể Tr  l

ị ố ả ớ ả ọ ị ố

ụ ằ ắ ị i qua   ế  t ch

ề

ừ ẹ ậ ầ ớ ị ố ố  máy phát đ n ti t ch  b  ch m ,ch p nh  ,ta l n theo t ng

ẫ i: (cid:0) Dòng t ế ồ ả ỉ (cid:0) Dây n i t ố ừ ể ả ể ể ị i l n quá tr  s  quy đ nh ,đ  ki m tra ph i đ c tr  s  dòng t ế ắ ứ ampe k  r i so sánh v i dòng đ nh m c . Kh c ph c b ng cách tháo n p ti ế ủ ơ đi u ch nh gi m tr  s  kh ng ch  c a r le dòng  ế ị ạ ế ữ ế ử ườ đ

ấ ủ ơ ậ ệ ng d n đ  phát hi n và s a ch a  (cid:0) Dây qu n c a các r le trong ti

ể ệ ộ ế

ặ ể ể

ế ị ỏ ữ ử ệ ả t ch  b  h ng n ng khó phát hi n và s a ch a thì ph i đem

ợ ng h p ti ưở ả ỗ ị ạ ế ế t ch  có ch  b  ch m ch p ,dùng c m  ế ế ế ệ ộ ỏ ế t ch  ra  t đ  cao thì tháo ti t ch  n u nhi giác da tay ki m tra nhi t đ  v  ti ỏ ị ệ ế ơ ắ kh i v  trí l p đ t đ  ki m tra chi ti t h n còn máy phát cho làm vi c không  ặ ế ườ ả i .Tr t ố xu ng x ng chuyên môn

ị ạ ầ ứ ậ

ừ ặ ạ ặ ệ ể ể  v i m ch ph n  ng ,cho máy phát làm vi c không t

ầ ứ ứ ả ừ ể ể ử ho c dây ph n  ng b  ch m ch p n ng .Đ  ki m tra ta ả ế i n u  ố t đ  v  máy v n nóng quá m c thì ph i d ng máy đ  ki m tra x  lý sát c t

(cid:0) Dây qu n kích t ấ ừ ớ ạ ố n i kín m ch kích t ẫ ệ ộ ỏ nhi ế ( n u có )

ệ ươ ậ ấ ắ ể ạ ắ ng m t dòng n p  c quy khi v n

ạ ạ ắ ụ  (5 đi m).ể

ả ờ

ượ ố ơ ế ể Câu 9: Ki m tra và kh c ph c hi n t hành m ch n p  c quy? Tr  l i: ­ Nguyên nhân: ủ ố ộ ư + Máy phát ch a quay đ  t c đ . ệ ắ + R  le ch ng  c quy phóng đi n ng c không đóng ti p đi m.

93

ườ ế ớ do đ t đ t ch  v i máy, đ ố ng dây n i máy

ố ế ứ ườ ng dây n i ti ế t ch  ch m mát (n u máy có mát)

ụ ừ ế ạ ắ

ị ứ

ủ ệ ế ế ề ạ ỉ ệ i đi n áp

ứ ị

ố

ủ ơ ề ườ ng dây n i máy phát v i ti ầ ế ế ụ ắ ố ị +  Máy mát kích t ớ ế phát v i ti ệ ­ Bi n pháp kh c ph c: ể ặ   + Ki m tra v  trí ga máy diezen, s c căng dây côroa, tăng ga máy diezen ho c ứ tăng s c căng dây curoa. ể + Ki m tra n u máy đ  đi n áp mà ti p không đóng thì đi u ch nh l ế ể đóng ti p đi m c a r  le. ể ế ỉ ả ưỡ ng và đi u ch nh cho các ti p đi m đóng đúng đ nh m c. + B o d ể ớ ế + Ki m tra các đ ể + Ki m tra các đ u n i dây trên máy phát, trên ti ế t ch . ế t ch  n u b  mát thì kh c ph c.

ấ ơ ấ ế

ị ộ ố ư ử ụ ế ấ ứ ấ  (5 đi m).ể

ả ờ

ấ ơ ấ ứ ấ i: ị ế

Câu 10: Hãy xác đ nh dây qu n s  c p và dây qu n th  c p máy bi n áp 1 pha. Nêu m t s  l u ý khi s  d ng máy bi n áp? Tr  l * Xác đ nh dây qu n s  c p và th  c p máy bi n áp 1 pha: ị Cách xác đ nh nh  sau: ướ ư ế ế ạ ị ị c h t xác đ nh máy bi n áp là máy h  áp hay tăng áp (xác đ nh trên

­ Tr ỏ v  máy).

ể ở ồ ở ể ệ ị ­ Dùng đ ng h  v n năng, đ ộ ơ ấ    thang đo đi n tr  đ  xác đ nh cu n s  c p

ứ ấ ủ và th  c p c a máy bi n áp.

ồ ạ ế ạ ế ộ

ệ ứ ấ ệ ộ ở ỏ

ở ủ ộ ở ủ ộ ộ ộ ế

ố ớ ở ớ ố ớ ở ớ ộ ộ ệ ộ ộ ở ỏ

ệ + Đ i v i máy h  áp: Khi đo đi n tr  c a 2 cu n dây, n u cu n dây nào ộ ơ ấ có đi n tr  l n thì cu n đó là cu n s  c p và cu n đi n tr  nh  là cu n th  c p. ệ + Đ i v i máy tăng áp: Khi đo đi n tr  c a 2 cu n dây, n u cu n dây nào   ộ   ứ ấ ệ có đi n tr  l n thì cu n dây đó là cu n th  c p và cu n có đi n tr  nh  là cu n ơ ấ s  c p.

ế ậ ứ ấ ơ ấ ằ t cu n dây s  c p và th  c p b ng cách quan sát

ế ạ

ể ­ Cũng có th  nh n bi ố ộ ướ ộ ố ư ử ụ t máy tăng áp hay máy h  áp. ế ộ c và s  cu n dây khi đó bi kích th * M t s  l u ý khi s  d ng máy bi n áp:

ế ộ ố ể

ả ứ ấ ệ ỉ ị c ch  đ nh trên nhãn máy

ấ ồ ể ể ọ đ  ch n ngu n cung c p và thi

ử ụ ể ạ ả

ử ụ ướ ấ ấ ầ ấ ư ử ụ Khi s  d ng máy bi n áp c n l u ý m t s  đi m sau đây: ượ ơ ấ ­ Ph i ki m tra đi p áp s  c p hay th  c p đ ệ ế ị ợ t b  dùng đi n phù h p. ụ ứ ấ ộ ơ ấ ị   ­ Ph i xác đ nh đúng cu n s  c p, th  c p và m c đích s  d ng (đ  h  áp ấ   ế ế c khi đ u máy bi n áp  vì n u khi đ u nh m thì khi s  d ng r t

hay tăng áp) tr nguy hi m.ể

ả ấ ớ ấ ơ ỉ ị ử ụ i có công su t l n h n công su t ch  đ nh ghi trên nhãn

­ Không s  d ng t ế máy bi n áp.

94

ế ạ ­ Máy bi n áp ph i đ ả ượ ặ ở ơ c đ t ẽ  n i khô ráo, thoáng mát, s ch s .

95