Thiết bị kiểm tra khí thải - Máy kiểm tra khí thải MDO 2 LON

Chia sẻ: Hi Car Car | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:5

Thêm vào BST

Báo xấu

516
lượt xem 127
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

. Tổng quan những ưu điểm - Ý tưởng máy nhỏ gọn, riêng biệt nhằm để sử dụng cố định cũng như di động; máy liên hợp đa chức năng để kiểm tra khí xả cho động cơ xăng và diesel. - Thiết bị hướng tới tương lai, đáp ứng yêu cầu đa dạng của người dùng (vd. Môđun RPM, điều khiển từ xa, đo khí xả có tải) với những môđun cắm thêm có chức năng khác nhau hay những phụ tùng đặc biệt. Phù hợp với các quy định kiểm tra khí xả kiểu mới (Kiểm tra khí...

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Thiết bị kiểm tra khí thải - Máy kiểm tra khí thải MDO 2 LON

III. THIẾT BỊ KIỂM TRA KHÍ THẢI MÁY KIỂM TRA KHÍ THẢI MDO 2 LON I. GIỚI THIỆU 1. Tổng quan những ưu điểm - Ý tưởng máy nhỏ gọn, riêng biệt nhằm để sử dụng cố định cũng như di động; máy liên hợp đa chức năng để kiểm tra khí xả cho động cơ xăng và diesel. - Thiết bị hướng tới tương lai, đáp ứng yêu cầu đa dạng của người dùng (vd. Môđun RPM, điều khiển từ xa, đo khí xả có tải) với những môđun cắm thêm có chức năng khác nhau hay những phụ tùng đặc biệt. Phù hợp với các quy định kiểm tra khí xả kiểu mới (Kiểm tra khí xả qua cổng chẩn đoán trên xe – E-OBD, hay AU II) - Máy MDO 2 có thể nối mạng và nối với máy tính bất cứ lúc nào qua cổng RS232. Việc này có thể được thực hiện dễ dàng, không cần phải tháo bất kỳ bộ phận nào ra để có thể làm rách tem bảo hành hay phải hiệu chuẩn thiết bị. - Vận hành dễ dàng, tiện lợi bằng màn hình hiển thị có cấu trúc rõ ràng: phần mềm thông minh (đã được Việt hóa) cung cấp đầy đủ các bước vận hành và tất cả thông tin cần thiết. Có thời gian làm nóng rất ngắn khi bật máy lên. - Kết cấu vững chắc đòi hỏi bảo trì ở mức rất thấp dựa vào những năm hoạt động đã được chứng minh của model MDO2 trước đây. ƯU ĐIỂM NỔI BẬT Máy kiểm tra khí thải này tuân theo những điều khoản qui định của pháp luật. Tất cả các bộ phận tiếp xúc với khí xả (que đo và buồng đo) được làm bằng thép không rỉ chất lượng cao. Máy có thể kiểm tra khí thải theo cách gia tốc tự do hoặc theo cách gia tải Có thể kiểm tra từng lần đạp gas hoặc kiểm tra liên tục trong một khoảng thời gian. Thích hợp cho việc kiểm tra xe có gia tải trên máy đo công suất. Bộ làm nóng buồng đo công suất cao. Có menu hướng dẫn người dùng. Đồ thị so sánh giữa tốc độ động cơ /đường cong nồng độ khí xả Ghi nhận giá trị đo dạng số và đồ thị. - 111 -
Có cổng giao tiếp nối tiếp RS232 cho thiết bị ngoài. Có thẻ nhớ lưu giá trị chuẩn (tùy chọn) Máy cho phép kết nối cảm biến đo nhiệt độ dầu bôi trơn và tốc độ vòng quay động cơ (RPM) trên thân máy chính hoặc trên bộ hiển thị cầm tay. Thiết kế nhỏ gọn, phù hợp cho việc vận hành di động. Có thể đo ở bất kỳ chế độ gia tốc nào. PTB công nhận dưới số 18.09.01.02. Hiển thị kết quả trên màn hình máy tính giúp vận hành thiết bị dễ dàng. 2. Đặc tính kỹ thuật của máy MDO 2 LON Máy chính Nguyên lý đo: đo độ hấp thụ ánh sáng của khí xả Chiều dài phòng đo: 430mm Bước sóng của ánh sáng phát ra trong phòng đo: 567nm Thời gian sấy ống kiểm tra: khoảng 3 phút Đường kính trong/ ngoài của phòng đo: 25 / 28mm Kích thước của máy: 550 x 245 x 240 mm Trọng lượng: 13 kg Điện nguồn: 220V, 50 Hz, 1 pha Nguồn điện lấy trên ô tô: 12/ 24V Tiêu thụ điện trung bình / max: 100 / 130W Cổng giao tiếp: RS 232 Bộ điều khiển cầm tay: Bộ chip xử lý : Hitachi H8/532 with separate Flash E-Prom Màn hình LCD: 2 dòng x 16 số Khoảng đo độ đục: 0-100% Hệ số hập phụ: (K): 0 m-1 - ∞ m-1 Kích thước: 245 x 55 x 125 mm Trọng lượng: 0.76 kg Điện nguồn cáp qua máy chính: 12V Điện năng tiêu thụ trung bình / max: 250 / 900mA Khả năng kết nối các phụ kiện đo RPM: Phụ kiện kiểu kẹp ống phun cao áp, kiểu phát quang, kiểu âm thanh, kiểu độ rung, kiểu đo RPM qua cổng chẩn đoán, cảm biến đo điểm chết trên của động cơ. - 112 -
3. Thiết bị tiêu chuẩn: - Phần mềm cơ bản: sử dụng phần mềm tiếng Việt EUROSYSTEM - Cho phép nhập dữ liệu khách hàng bằng tay - Tự động truyền dữ liệu - Phần mềm cho phép nối mạng các máy trong mạng 4. Phạm vi đo: - Hệ số hấp thụ ánh sáng động cơ: Từ 0 - 9.99 1/m - Đo tốc độ vòng quay:Từ 400 - 8000 vòng/phút - Nhiệt độ làm việc:Từ 0 - 50 0C - Nhiệt độ bình thường: -10 0C - +600C II. CÁC THÀNH PHẦN CỦA MÁY Thiết bị cơ bản( the basic unit ) Thiết bị cầm tay( hand-terminal) Màn hình, chuột, bàn phím, máy in Cáp kết nối, thiết bị lấy mẫu thử Tủ đựng thiết bị 1. Thiết bị cơ bản (the basic unit) A: cổng truyền dữ liệu RS232 B: kết nối với RPM-sensor C: kết nối oil temperature sensor D: đèn báo on/off E: fuse F: kết nối với ống lấy mẫu thử khí thải G: kết nối với thiết bị cầm tay H: kết nối nguồn cung cấp tùy chọn 12/24V K: kết nối nguồn 230V AC Mặt đáy của thiết bị cơ bản: A: Đầu vào của khí xả và bộ lọc hiệu chỉnh B: Đầu ra của khí xả C: Vỏ bọc hệ thống quang học - 113 -
2. Thiết bị cầm tay (Hand -Terminal) A: kết nối với cảm biến nhiệt độ dầu động cơ B: kết nối với cảm biến tốc độ động cơ C: in kết quả dữ liệu D: bàn phím E: cổng kết nối với thiết bị cơ bản III. KẾT NỐI CÁC THIẾT BỊ Phụ kiện chọn thêm của MDO 2 LON - Hộp cứng để vận chuyển và cất giữ bộ điều khiển cầm tay, ống dẫn khí thải và đầu đo, cảm biến RPM, cuộn giấy dự phòng, ……. - Bộ đo RPM kiểu quang. - Que đo khí xả xe tải (27 mm) có ống dây 3,5m. - Cảm biến nhiệt độ dầu tối đa 150oC. - Ống dây dẫn khí xả ra khỏi xưởng. - Xe đẩy đựng dụng cụ thiết bị. - Túi đựng dây xả khí và đầu đo. - Đầu đo dùng cho việc kiểm tra có gia tải trên máy đo công suất. IV. NGUYÊN LÝ ĐO KHÍ THẢI - 114 -
Nguyên tắc đo độ đục của dòng khí thải là tùy thuộc vào sự tập trung của dòng khí băng qua nguồn sáng và sẽ được cảm nhận bằng một đục kế gọi là sự háp thu nguồn sáng khí thải sẽ được dẫn qua một buồng kéo dài cùng với nguồn sáng và bộ nhận sẽ được đặt tại vị trí cuối tương ứng Bộ phát là đèn LED phát ra tia sáng có bước sóng 567 nm, bước sóng này hấp thụ được dòng khí thải Bộ nhận là một tế bào quang điện sẽ nhận biết cường độ của nguồn sáng. Và nó sẽ được gửi về đơn vị xử lý - 115 -