Mạng xã hội chia sẻ tài liệu
Tài liệu Truyền lực trong ô tô
Kỹ thuật viên chẩn đoán – Hộp số thường: Hệ số thường và li hợp
Ly hợp nằm giữa động cơ và hộp số thờng dùng để nối và ngắt công suất động cơ bằng cách đạp bàn đạp ly hơp. Vì vậy, ly hợp có thể từ từ chuyển công suất của động cơ đến các bánh xe chủ động để ôtô chuyển bánh được êm và chuyển các số được êm theo các điều kiện chạy của xe. 1. Các yêu cầu của ly hợp (1) Phải nối hộp số và động cơ một cách êm dịu. (2) Sau khi nối với hộp số, nó phải truyền hết công suất, không bị trợt. (3) Phải ngắt truyền lực nhanh và chính xác....26 trang
408 lượt xem
91 lượt tải
THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH
Hệ thống phanh thông thường là loại phanh thủy lực dãn ép bên trong được, mà tác động lên tất cả các bánh xe. Phanh của các bánh trước là loại 2 dòng chính còn của các bánh sau là loại phanh kép 2 dòng chính hoặc phanh hãm phụ đôi. Bộ trợ lực phanh sẽ làm cho áp lực thủy lực được nén nhanh hơn. Xi-lanh chủ phanh loại đặt trước đặt sau cũng góp phần làm cho phanh được an toàn hơn. Bàn phanh, với bàn được thiết kế để đạp phanh thuận tiện, sẽ truyền lực nén thông qua thanh vận hành..v.v.. đến BỘ TRỢ...83 trang
501 lượt xem
206 lượt tải
NGHIÊN CỨU DAO ĐỘNG Ô TÔ
Ô tô là một hệ dao động phức tạp nằm trong mối liên hệ chặt chẽ với đường có biên dạng phức tạp. Dao động ô tô không những ảnh hưởng tới con người (lái xe và hành khách), hàng hóa chuyên chở, độ bền của cụm tổng thành, độ an toàn chuyển động của ô tô mà còn ảnh hưởng đến tuổi thọ của đường. Đặc biệt trong quá trình chuyển động, khi ô tô dao động làm phát sinh tải trọng động rất lớn tác động lên hệ thống khung vỏ của ô tô, các chi tiết, cơ cấu tổng thành… ảnh hưởng đến...49 trang
1055 lượt xem
108 lượt tải
QUẢN LÝ NGUỒN LỰC BUỒNG MÁY
Quản lý là một hành động hay việc làm nhằm đưa các cá nhân hay tổ chức làm việc cùng nhau để thực hiện, hoàn thành mục tiêu chung. Công việc quản lý, (theo Henri Fayol, một nhà lý luận quản lý người Pháp) bao gồm 5 nhiệm vụ: - Xây dựng kế hoạch: Xác định mục tiêu, quyết định những công việc cần làm trong tương lai và lên kế hoạch hành động. - Tổ chức: Sử dụng một cách tối ưu các tài nguyên được yêu cầu để thực hiện kế hoạch, phân tích công việc, tuyển mộ và phân công từng...28 trang
293 lượt xem
21 lượt tải
Toyota tundra – new features
Toyota tundra – new features is a 4.6-liter, 32-valve DOHC V8.This engine uses the Dual Variable Valve Timing-intelligent (Dual VVT-i) system, Direct Ignition System (DIS), Acoustic Control Induction System (ACIS), Electronic Throttle Control System-intelligent (ETCS-i), air injection system and Exhaust Gas Recirculation (EGR) control. These control functions achieve improved engine performance, fuel economy, and clean emissions.95 trang
116 lượt xem
11 lượt tải
Chương 5: Phân tích động lực học
Trong hầu hết các thiết kế kỹ thuật, phân tích động lực học thường là yêu cầu bắt buộc nhằm khảo sát chuyển động của mô hình khi kể đến ảnh hưởng của các lực tác dụng. Đồng thời xác định các lực tạo ra chuyển động cho cơ cấu và các lực tác dụng lên các chi tiết, bộ phận của cơ cấu. Nhằm giúp các bạn hiểu hơn về vấn đề này, mời các bạn cùng tham khảo nội dung tài liệu chương 5 "Phân tích động lực học" dưới đây. Hy vọng đây là tài liệu tham khảo hữu ích cho các bạn.35 trang
184 lượt xem
12 lượt tải
Phần 1: Tính toán khả năng động lực của ô tô
Phần 1 "Tính toán khả năng động lực của ô tô" giới thiệu đến các bạn những nội dung về mục đích tính toán khả năng động lực của ô tô, trình tự tính toán khả năng động lực của ô tô,... Đây là tài liệu tham khảo hữu ích cho các bạn đang học chuyên ngành Cơ khí - Chế tạo máy.48 trang
209 lượt xem
24 lượt tải
Thuyết trình đồ án: Nghiên cứu, khai thác hộp số G58 lắp trên xe toyota INNOVA
Gài nhầm số lùi khi đang tiến làm cho vỡ các chi tiết của hộp số và gây nguy hiểm cho người lái. Để tránh gài nhầm số lùi, có bố trí cơ cấu an toàn dạng piston và lò xo. Cơ cấu này làm cho người lái xe phải tăng lực kéo cần số hoặc phải thực hiện thêm một số động tác mới có thể thực hiện được gài số lù30 trang
871 lượt xem
66 lượt tải
Tìm hiểu về ly hợp ô tô
Trong quá trình chạy xe, để việc chuyển số được êm dịu thì việc truyền công suất từ động cơ đến hộp số phải diễn ra từ từ, tránh sự đột ngột là nhờ bộ ly hợp. Bộ ly hợp này nằm giữa động cơ và hộp số, việc điều khiển ly hợp thông qua một bàn đạp gọi là bàn đạp ly hợp để nối và ngắt công suất từ động cơ, đồng thời chuyển số được dễ dàng. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung tài liệu "Tìm hiểu về ly hợp ô tô" để hiểu hơn về vấn đề này.14 trang
272 lượt xem
49 lượt tải
Phần phân tích lực
Nhằm giúp các bạn củng cố lại kiến thức đã học và làm quen với dạng bài tập về phân tích lực, mời các bạn cùng tham khảo nội dung tài liệu "Phần phân tích lực" dưới đây. Tài liệu gồm những câu hỏi bài tập về phân tích lực. Hy vọng tài liệu sẽ giúp các bạn đạt kết quả cao trong kỳ thi sắp tới.7 trang
181 lượt xem
12 lượt tải
Hệ thống truyền lực và bộ vi sai - Phần 1
Hệ thống truyền lực trong ô tô có nhiệm vụ truyền công suất từ động cơ đến các bánh xe. Hiện nay, ô tô thường dùng hệ thống dẫn động trong xe FF, FR, hoặc xe 4WD, MR, trong đó bộ vi sai là một bộ phận quan trọng trong hệ thống dẫn động. Nó giúp cho xe chuyển động và bảo vệ các lopps xe khi quay vòng,... Nhằm giúp các bạn hiểu hơn về vấn đề này, mời các bạn cùng tham khảo nội dung tài liệu "Hệ thống truyền lực và bộ vi sai - Phần 1". Hy vọng đây là tài liệu tham khảo hữu ích cho các bạn.
12 trang
314 lượt xem
37 lượt tải
Bài giảng Chương 19: Cầu ôtô
Bài giảng Chương 19: Cầu ôtô giúp người học nắm được phân loại, công dụng, cấu tạo chung của cầu ôtô; truyền lực chính, bộ vi sai, bán trục, dầm cầu, cầu dân hướng. Đây là tài liệu hữu ích cho bạn đọc nghiên cứu và học tập lĩnh vực Cơ khí - Chế tạo máy.16 trang
335 lượt xem
50 lượt tải
Tính thử khả năng phát điện của thủy điện chạy bằng năng lượng sóng biển khi dùng bơm piston
Sóng biển khi cao khi thấp làm cho các bánh răng truyền lực chạy với các tốc độ rất khác nhau và lực cũng lúc mạnh lúc yếu nên tôi thích dùng bơm nước chạy bằng piston hơn các loại bơm khác. Hiện nay có rất nhiều loại bơm nước khác nhau và có thể bơm nước ...10 trang
273 lượt xem
33 lượt tải
![Câu hỏi chế tạo máy: Tổng hợp [Mới nhất]](https://cdn.tailieu.vn/images/document/thumbnail/2013/20130103/endlesslovelp/135x160/8681357192221.jpg)
Câu hỏi chế tạo máy
Bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, ít gây ồn. Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như đai, độ ồn của nó cao. Bánh răng nghiêng giúp làm việc êm hơn, truyền lực tốt hơn, nhưng có nhược điểm là tạo ra lực dọc trục, với trục 2, bố trí răng thế kia cũng đã giảm bớt một phần lực dọc trục do có 2 lực hướng thẳng vào nhau. Lưu ý là răng nghiêng thì góc nghiêng beta trong khoảng 8-12 độ....16 trang
1831 lượt xem
32 lượt tải
HỘP SỐ THƯỜNG (M035S5)
Hệ thống bộ số truyền lực quay phát sinh do động cơ đến xe. Nó thay đổi lực quay bằng cách chọn lấy một trong số nhiều bộ bánh răng ăn khớp với nhau. Bộ số có cơ cấu khóa liên động để bảo vệ hai bánh răng đang ăn khớp và cơ cấu để làm cho không còn khe hở tương đối giữa 2 răng bánh răng để giảm bớt tiếng ồn khi động cơ chạy không.20 trang
293 lượt xem
39 lượt tải
![Supap không dùng lò xo: Giải pháp [Mô tả chi tiết hơn nếu có]](https://cdn.tailieu.vn/images/document/thumbnail/2011/20111124/gaunau123/135x160/dong_co_70__8009.jpg)
Supap không dùng lò xo
a Cấu tạo. Hình 1 : Kết cấu cơ cấu phân phối khí không dùng lò xo. b Nguyên lý làm việc. Để giữ supap không rơi vào lòng xylanh (thay thế lò xo giữ supap của loại cũ) người ta dùng một piston khí để giữ supap. Khí được bơm vào buồng chứa do một bơm khí được điều khiển từ hộp điều khiển ECU, quá trình làm việc của supap được thực hiện như sau : + Khi cam chưa tác dụng (supap đóng) : Supap đóng kín, không rơi vào lòng xylanh là do khí từ bơm khí đưa...4 trang
156 lượt xem
20 lượt tải
Chịu trách nhiệm nội dung: Nguyễn Công Hà
Doanh nghiệp quản lý: Công ty TNHH Tài Liệu trực tuyến Vi Na - GCN ĐKDN: 0307893603
Địa chỉ: 54A Nơ Trang Long, P. Bình Thạnh, TP.HCM - Điện thoại: 0283 5102 888 - Email: info@tailieu.vn
Giấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015