Đề án Thạc sĩ: Nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro an toàn vệ sinh lao động trong quá trình can thiệp đầu cắt tại dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội đoạn Nhổn – ga Hà Nội

Việt Nam đang chứng kiến quá trình đô thị hóa mạnh mẽ, đòi hỏi phát triển hệ thống giao thông đô thị hiện đại, đặc biệt là các dự án đường sắt đô thị sử dụng công nghệ thi công hầm bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine). Mặc dù TBM mang lại nhiều ưu điểm về an toàn và hiệu suất, công tác quản lý an toàn vệ sinh lao động (ATVSLĐ) vẫn đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt trong các hoạt động "can thiệp đầu cắt" (Cutterhead Intervention – CHI). Đây là công việc có nguy cơ cao do môi trường áp suất lớn, không gian hạn chế và các mối nguy hiểm tiềm tàng. Tại Việt Nam, CHI là một khái niệm tương đối mới, thiếu kinh nghiệm thực tiễn và khung pháp lý chuyên biệt, gây ra những rủi ro đáng kể cho người lao động và tiến độ dự án. Do đó, việc nghiên cứu và đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro ATVSLĐ trong CHI là vô cùng cấp thiết, nhằm đảm bảo an toàn tối đa và góp phần phát triển bền vững hạ tầng ngầm.

Kỹ sư, cán bộ an toàn, quản lý dự án trong ngành xây dựng công trình ngầm và đường sắt đô thị; nhà hoạch định chính sách về an toàn lao động; các tổ chức đào tạo và nghiên cứu chuyên sâu về quản lý rủi ro và ATVSLĐ.

Nghiên cứu này tập trung vào việc nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro an toàn vệ sinh lao động (ATVSLĐ) trong quá trình can thiệp đầu cắt (Cutterhead Intervention – CHI) của máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) tại các dự án đường sắt đô thị ở Việt Nam. Công việc CHI được xác định là hoạt động có rủi ro cao do đặc thù môi trường áp suất lớn, không gian hạn chế và các mối nguy tiềm tàng. Hiện tại, Việt Nam đang thiếu kinh nghiệm và khung pháp lý chuyên biệt cho lĩnh vực này, dẫn đến sự phụ thuộc vào các hướng dẫn và tiêu chuẩn quốc tế. Đề án phân tích cơ sở lý luận và thực tiễn của CHI, tổng hợp và đánh giá các quy định pháp lý, tiêu chuẩn trong nước và quốc tế về ATVSLĐ trong môi trường áp suất cao. Đồng thời, khảo sát thực trạng quản lý rủi ro tại dự án tuyến Metro Hà Nội đoạn Nhổn – ga Hà Nội để nhận diện các nhóm rủi ro đặc thù. Từ đó, nghiên cứu đề xuất một hệ thống giải pháp toàn diện về kỹ thuật, tổ chức và con người nhằm hoàn thiện quy trình, bảo vệ sức khỏe người lao động, giảm thiểu sự cố và nâng cao năng lực thi công, góp phần nội địa hóa tiêu chuẩn và phát triển bền vững hạ tầng giao thông ngầm.