Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT VÀ TÍNH TOÁN KIỂM TRA KÉT LÀM MÁT ĐỘNG CƠ CA498

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

1.M C ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA Đ TÀI. M C L C Ụ Ụ 6 ...................................................................... Ụ Ề

2. GI I THI U V Đ NG C CA498. 7 .................................................................. Ớ Ề Ộ Ơ Ệ

2.1. GI I THI U V Đ NG C CA498. 7 ................................................................ Ớ Ề Ộ Ơ Ệ

8 2.3.CÁC C C U C A Đ NG C CA498. ........................................................... Ủ Ộ Ơ Ấ Ơ

8 2.3.1 C c u tr c khu u thanh truy n .................................................................. ơ ấ ụ ề ỷ

2.3.2. C c u phân ph i khí. 10 ................................................................................... ơ ấ ố

2.3.3. H th ng nhiên li u c a đ ng c CA498. 11 ................................................... ệ ủ ộ ệ ố ơ

2.3.4. H th ng bôi tr n đ ng c CA498. 12 ............................................................. ơ ộ ệ ố ơ

3. GI 13 I THI U CHUNG V H TH NG LÀM MÁT Đ NG C . .................. Ớ Ề Ệ Ố Ơ Ộ Ệ

3.1. H TH NG LÀM MÁT B NG N 14 C. ......................................................... Ệ Ố Ằ ƯỚ

3.1.1. H th ng làm mát ki u b c h i: 14 .............................................................. ể ố ơ ệ ố

3.1.2. H th ng làm mát b ng n c ki u đ i l u t nhiên: 15 ........................... ệ ố ằ ướ ể ố ư ự

3.1.3. H th ng làm mát b ng n c tu n hoàn c ng b c: 17 ........................... ệ ố ằ ướ ầ ưỡ ứ

3.1.3.1. H th ng làm mát c ng b c tu n hoàn kín m t vòng: 17 .................... ệ ố ưỡ ứ ộ ầ

3.1.3.2. H th ng làm mát c ng b c tu n hoàn hai vòng: 19 ............................. ệ ố ưỡ ứ ầ

20 3.1.3.3. H th ng làm mát m t vòng h : ........................................................... ở ệ ố ộ

3.2.1. H th ng làm mát c . 22 ệ ố ưỡ ng b c nhi ứ ệ ộ t đ cao ki u b c h i bên ngoài: ể ố ơ

3.2.2. H th ng làm mát c t đ cao có l i d ng nhi ệ ố ưỡ ng b c nhi ứ ệ ộ ợ ụ ệ ủ ơ t c a h i

n c và nhi 23 t c a khí th i: ................................................................................ ướ ệ ủ ả

3.3. K T C U CÁC C M CHI TI T CHÍNH C A H TH NG LÀM MÁT Ệ Ố Ụ Ủ Ấ Ế Ế

B NG N 24 C. .......................................................................................................... Ằ ƯỚ

3.3.2. K t c u c a b m n 29 ........................................................................... c. ế ấ ủ ơ ướ

29 3.3.2.1. B m ly tâm. .............................................................................................. ơ

31 3.3.2.2.B m piston. .............................................................................................. ơ

32 3.3.2.4. B m cánh hút. .......................................................................................... ơ

34 3.3.2.5. B m gu ng .............................................................................................. ơ ồ

35 3.3.3.K t c u qu t gió ......................................................................................... ế ấ ạ

3.3.4.Van h ng nhi 36 t ........................................................................................... ằ ệ

SVTH: Lê Văn Khoa - L p: 02C4

Trang 1

ớ

38 3.4. H TH NG LÀM MÁT Đ NG C B NG KHÔNG KHÍ (GIÓ). .............. Ệ Ố Ơ Ằ Ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

3.5. SO SÁNH U KHUY T ĐI M C A KI U LÀM MÁT B NG N C VÀ Ư Ủ Ằ Ể Ể Ế ƯỚ

45 KI U LÀM MÁT B NG KHÔNG KHÍ. ................................................................ Ằ Ể

5.KH O SÁT H TH NG LÀM MÁT Đ NG C CA498. 47 ................................ Ệ Ố Ơ Ộ Ả

47 4.1. S Đ , M C ĐÍCH, YÊU C U H TH NG LÀM MÁT. .......................... Ơ Ồ Ụ Ệ Ố Ầ

47 4.1.1. S đ h th ng làm mát: ......................................................................... ơ ồ ệ ố

48 4.1.2. M c đích c a h th ng làm mát: ............................................................. ủ ệ ố ụ

48 4.1.3. Yêu c u c a h th ng làm mát: ............................................................... ầ ủ ệ ố

4.2. CÁC B PH N VÀ MÔI CH T LÀM MÁT TRONG Đ NG C CA498 .. 48 Ộ Ậ Ơ Ộ Ấ

48 4.2.1. Két làm mát: ................................................................................................

48 4.2.1.1. Công d ng và yêu c u: ............................................................................ ụ ầ

49 4.2.1.2. K t c u và nguyên lý làm vi c: .............................................................. ế ấ ệ

50 4.2.2. N p két: ....................................................................................................... ắ

50 4.2.2.1. Công d ng và yêu c u: ............................................................................ ụ ầ

50 4.2.2.2. K t c u và nguyên lý làm vi c: .............................................................. ế ấ ệ

4.2.3. B m n c: 51 .................................................................................................. ơ ướ

51 4.2.3.1. Công d ng và yêu c u: ............................................................................ ụ ầ

52 4.2.3.2. K t c u và nguyên lý làm vi c: .............................................................. ế ấ ệ

4.2.4. Van h ng nhi 53 ......................................................................................... t. ằ ệ

53 4.2.4.2. K t c u và nguyên lý ho t đ ng. ......................................................... ạ ộ ế ấ

55 4.2.5. Qu t gió. ...................................................................................................... ạ

55 4.2.5.1. Công d ng và yêu c u: ............................................................................ ụ ầ

55 5.3.5.2.K t c u và nguyên lý làm vi c: ............................................................... ế ấ ệ

56 4.3.6. Dung môi làm mát. ......................................................................................

5. CÁC H H NG TH Ư Ỏ ƯỜ NG G P VÀ CÁCH KH C PH C S A CH A H Ắ Ụ Ử Ữ Ặ Ệ

56 TH NG LÀM MÁT. ................................................................................................ Ố

57 5.2. CÁC H H NG VÀ CÁCH KH C PH C S A CH A. ............................. Ụ Ử Ư Ỏ Ữ Ắ

57 5.2.1. Két làm mát: ................................................................................................

58 5.2.2. N p két: ....................................................................................................... ắ

5.2.3. B m n c: 58 .................................................................................................. ơ ướ

5.2.4. Van h ng nhi 59 t: ....................................................................................... ằ ệ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4

Trang 2

ớ

59 5.2.5. Qu t gió: ..................................................................................................... ạ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

5.3. CÁC PH NG PHÁP KI M TRA H H NG H TH NG LÀM MÁT. . 60 ƯƠ Ệ Ố Ư Ỏ Ể

5.3.1. Ki m tra và b sung n 60 c làm mát: ........................................................ ổ ể ướ

5.3.2. Ki m tra hi n t ng rò r n 60 c c a h th ng làm mát: ...................... ệ ượ ể ỉ ướ ủ ệ ố

5.3.3. Ki m tra hi n t ng t c két n c: 61 ......................................................... ệ ượ ể ắ ướ

5.3.4. Ki m tra van h ng nhi 62 t: ........................................................................ ể ằ ệ

62 5.3.5. Ki m tra, đi u ch nh b truy n đai: ....................................................... ộ ề ề ể ỉ

63 5.3.6.Thông r a h th ng làm mát: .................................................................... ử ệ ố

5.4. CÁC PH NG PHÁP C P, X N C TRONG H TH NG LÀM MÁT. ƯƠ Ả ƯỚ Ấ Ệ Ố

64 ...................................................................................................................................

5.4.1. C p n 64 c làm mát: .................................................................................... ấ ướ

5.4.2. X n 65 c làm mát: ...................................................................................... ả ướ

6.TÍNH TOÁN KI M NGHI M NHI T KÉT LÀM MÁT C A Đ NG C Ủ Ộ Ệ Ể Ệ Ơ

65 CA498. .......................................................................................................................

6.1. T NG QUAN V LÝ THUY T TRUY N NHI T QUA VÁCH CÓ CÁNH. Ổ Ệ Ế Ề Ề

65 ...................................................................................................................................

6.2. CÁC THÔNG S C A KÉT N 69 C VÀ QU T GIÓ .......... Ố Ủ ƯỚ C, B M N Ơ ƯỚ Ạ

6.3. TÍNH TOÁN CÁC THÔNG S KI M TRA KÉT N 70 C. ........................... Ố Ể ƯỚ

6.4. XÁC Đ NH L NG NHI T Đ NG C TRUY N CHO N C LÀM MÁT. Ị ƯỢ Ệ Ộ Ơ Ề ƯỚ

73 ...................................................................................................................................

6.5. XÁC Đ NH L NG NHI T KÉT LÀM MÁT TRUY N RA MÔI TR NG Ị ƯỢ Ệ Ề ƯỜ

76 ...................................................................................................................................

80 6.6. TÍNH KI M NGHI M QU T GIÓ: ............................................................... Ạ Ể Ệ

6.7. TÍNH KI M NGHI M B M N 84 C. ............................................................ Ơ Ệ Ể ƯỚ

86 7.K T LU N ............................................................................................................ Ậ Ế

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4

Trang 3

ớ

86 8.TÀI LI U THAM KH O. .................................................................................... Ả Ệ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

L I NÓI Đ U

Ờ

Ầ

ự Sau quá trình h c t p và trang b nh ng ki n th c v chuyên ngành đ ng l c, ứ ề ọ ậ ữ ế ộ ị

sinh viên đ t k đ án t t nghi p, nh m giúp cho sinh viên ượ c giao nhi m v thi ệ ụ ế ế ồ ố ệ ằ

i nh ng ki n th c đã h c, t t ng h p và khái quát l ổ ợ ạ ọ ừ ế ứ ki n th c c s đ n ki n th c ứ ơ ở ế ữ ứ ế ế

chuyên ngành. Qua quá trình th c hi n đ án sinh viên t rút ra nh n xét và kinh ự ệ ồ ự ậ

nghi m cho b n thân tr c khi b c vào công vi c th c t ệ ả ướ ướ . ự ế ệ

Em đ c nh n đ tài t ượ ề ậ ố t nghi p: “KH O SÁT H TH NG LÀM MÁT VÀ Ệ Ố Ả ệ

TÍNH TOÁN KI M TRA KÉT LÀM MÁT Đ NG C CA498 ” Ơ Ộ Ể

i h n tìm hi u m t cách t ng quát v các Trong ph m vi đ án này, em ch gi ồ ỉ ớ ạ ể ề ạ ổ ộ

ph ươ ng pháp làm mát trong đ ng c , các c c u và h th ng c a đ ng c CA498, ơ ấ ệ ố ủ ộ ộ ơ ơ

trong đó đi sâu vào tính toán ki m tra két làm mát. ể

Do ki n th c còn h n ch , tài li u tham kh o còn ít và đi u ki n th i gian ứ ề ệ ệ ế ế ả ạ ờ

không cho phép nên đ án t t nghi p c a em không tránh kh i nh ng thi u sót, kính ồ ố ệ ủ ữ ế ỏ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4

Trang 4

ớ

mong các th y cô trong b môn ch b o đ đ án em đ ể ồ ỉ ả ầ ộ ượ ố c hoàn thi n h n. Cu i ệ ơ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

cùng, em xin chân thành c m n cô giáo KS Nguy n Th Băng Tuy n, th y giáo TS ả ơ ề ễ ầ ị

Huỳnh Văn Hoàng, các th y cô giáo b môn cùng các b n đã giúp em hoàn thành đ ạ ầ ộ ồ

án này.

Đà N ng, ngày tháng năm 2007. ẵ

Sinh viên th c hi n. ự ệ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4

Trang 5

ớ

LÊ VĂN KHOA.

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

1. M C ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA Đ TÀI.

Ụ

Ề

Trong quá trình ho t đ ng c a đ ng c , nhi ạ ộ ủ ộ ơ ệ ộ ủ ấ ớ t đ c a bu ng cháy t a ra r t l n ồ ỏ

2000÷2500 0 C. V i nhi t đ nh v y n u không làm mát ho c làm mát không đ s ớ ệ ộ ư ậ ủ ẽ ế ặ

gây ra nhi u tác h i nh : cháy xupáp, d u nh n bi n ch t, gây bó piston và xecmăng ư ề ế ầ ấ ạ ờ

trong xilanh, gi m hi u su t và công su t c a đ ng c . Do v y h th ng làm mát ấ ủ ệ ố ệ ậ ả ấ ộ ơ

i quy t nh ng v n đ đó. đ ng c là m t trong các h th ng đ gi ộ ệ ố ể ả ơ ộ ữ ế ề ấ

M c đích c a đ tài là: ủ ề ụ

- Giúp cho sinh viên hi u rõ v các ph ng án làm mát trong đ ng c và ể ề ươ ộ ơ

v n d ng vào t ng đ ng c c th . ơ ụ ể ậ ụ ừ ộ

- Kh o sát h th ng làm mát đ ng c CA498. Ph ệ ố ả ộ ơ ươ ử ng pháp ki m tra s a ể

ch a h th ng làm mát. ữ ệ ố

- V n d ng lý thuy t truy n nhi t, tính toán ki m tra nhi t két làm mát theo ụ ế ề ậ ệ ể ệ

các thông s th c t và rút ra nh n xét. ố ự ế ậ

ố ớ V i m c đích trên đ tài này có ý nghĩa không kém ph n quan tr ng đ i v i ụ ề ầ ớ ọ

sinh viên ngành C khí Giao thông chúng ta. ơ

Thông qua vi c làm đ tài này đã góp ph n cho sinh viên c ng c l ố ạ ủ ệ ề ầ ế i các ki n

th c đã đ ứ ượ ề c h c và t p cho sinh viên cách nghiên c u làm vi c đ c l p, t o đi u ộ ậ ứ ệ ạ ậ ọ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4

Trang 6

ớ

ki n thu n l i cho công vi c sau này c a ng ng lai. ậ ợ ệ ủ ệ i k s t ườ ỹ ư ươ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

2. GI

I THI U V Đ NG C CA498.

Ớ

Ề Ộ

Ệ

2.1. GI

I THI U V Đ NG C CA498.

Ớ

Ề Ộ

Ệ

Đ ng c c x p thành m t dãy ơ CA498 là đ ng c diesel b n kỳ, b n xilanh đ ộ ộ ơ ố ố ượ ế ộ

th ng hàng, dung tích các xilanh là 3,168lít, th t ứ ự ổ ấ n 1-3-4-2 và làm mát b ng ch t ằ ẳ

ng pháp c ng b c tu n hoàn m t vòng kín. Đ ng c này do Trung l ng theo ph ỏ ươ ưỡ ứ ầ ộ ơ ộ

2.2. CÁC THÔNG S C A Đ NG C CA498. Ố Ủ

Ộ

Qu c s n xu t và đ c công ty c khí ô tô Đà N ng l p ráp trên xe t i. ố ả ấ ượ ẵ ắ ơ ả

B ng 2.1 Thông s k thu t c a đ ng c : ơ ố ỹ ậ ủ ộ ả

Ký hi uệ Đ n vơ ị

Giá trị CA498 Tên thông số ộ - Tên đ ng c ơ

Th ng hàng - Cách b trí xilanh ố ẳ

- S xi lanh 4 ố

- Th t 1-3-4-2 n ứ ự ổ

- Đ ng kính xilanh 98 D mm ườ

- Hành trình piston 105 S mm

- Dung tích xilanh 3,168 lít Vh

18,5 ε - T s nén ỉ ố

62,5 kW Ne - Công su t c c đ i ấ ự ạ

3600 vòng/phút nđm ớ - S vòng quay ng v i ứ ố

công su t c c đ i. ấ ự ạ

N.m 196 Memax - Momen c c đ i ự ạ

vòng/phút - T c đ ng v i momen 1900÷2100 nM ộ ứ ố ớ

c c đ i ự ạ ge Su t tiêu hao nhiên li u nh ≤ 220 g/kW.h ệ ấ ỏ

nh t khi đ y t i ầ ả ấ

- Chi u quay c a đ ng c Ng ủ ộ ề ơ ượ c chi u kim ề

đ ng h ồ ồ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4

Trang 7

ớ

- H th ng bôi tr n C ng b c ệ ố ơ ưỡ ứ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

- H th ng làm mát B ng n ệ ố ằ ướ ầ c ki u tu n ể

hoàn c ưỡ ng b c ứ

- H th ng kh i đ ng ở ộ ệ ố B ng đi n ệ ằ

ng G 245 Kg - Tr ng l ọ ượ

2.3.CÁC C C U C A Đ NG C CA498. Ủ

Ơ Ấ

Ộ

h (684 x 603 x 722) mm - Dài x r ng x cao ộ

Hình 2.1: K t c u đ ng c CA498. ế ấ ộ ơ

1-Thân máy , 2-Tr c khu u, 3-B đi u t c, 4-Thanh truy n, 5-Đ ng n p không khí, ộ ề ố ườ ụ ề ạ ỷ

6-Vòi phun, 7-Lò xo xupáp, 8-Tr c cò m , 9-Đ ng th i, 10-Xupáp, 11-Đũa đ y, 12- ườ ụ ả ẩ ổ

Pittông, 13-Con đ i, 14-Tr c cam, 15-Đ i tr ng, 16-Chân máy, 17-B u l c d u, ầ ọ ầ ố ọ ụ ộ

2.3.1 C c u tr c khu u thanh truy n

ơ ấ

ụ

ề

ỷ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4

Trang 8

ớ

18- Các te

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Tr c khu u và thanh truy n đ c n i v i nhau nh hai bulông t o thành c ụ ề ỷ ượ ố ớ ạ ờ ơ

ổ c u. C c u này là c c u làm vi c chính c a đ ng c . Nó có tác d ng bi n đ i ấ ơ ấ ơ ấ ủ ụ ệ ế ộ ơ

ổ chuy n đ ng t nh ti n c a piston thành chuy n đ ng quay c a tr c khu u, bi n đ i ế ủ ủ ụ ể ể ế ộ ộ ỷ ị

ỷ l c c a môi ch t công tác cháy tác d ng lên piston thành momen quay c a tr c khu u. ự ủ ụ ủ ụ ấ

C c u này g m có: Piston, secmăng, ch t piston, thanh truy n, tr c khu u và bánh ố ơ ấ ụ ề ồ ỷ

đà.

+ Tr c khu u c a đ ng c CA498: ỷ ủ ộ ụ ơ

Hình 2.2: Tr c khu u đ ng c CA498 ụ ộ ơ ỷ

1- Má khu u, 2- Ch t khu u, 3- C tr c khu u, 4- Đ i tr ng ố ọ ổ ụ ố ỷ ỷ ỷ

Tr c khu u là chi ti t ch u l c chính c a đ ng c nên đ ụ ỷ ế ủ ộ ị ự ơ ượ c đúc b ng gang ằ

đ c bi ặ ệ ỷ t có đ b n cao. Tr c khu u c a đ ng c CA498 bao g m có các khu u, ộ ộ ề ụ ủ ơ ồ ỷ

ph n đ u tr c, đuôi tr c và các đ i tr ng. Trên các má khu u có khoan các l nghiêng ố ọ ụ ụ ầ ầ ỷ ỗ

đ d n d u t ể ẫ ầ ừ ổ ụ ắ c tr c khu u lên bôi tr n ch t khu u. Ph n đ u tr c khu u có l p ụ ầ ầ ơ ố ỷ ỷ ỷ

puly nh then hình bán nguy t đ giúp tr c khu u d n đ ng c c u phân ph i khí và ụ ệ ể ơ ấ ẫ ờ ộ ố ỷ

b m d u bôi tr n đ ng c . ơ ơ ầ ơ ộ

Thanh truy n g m có ba ph n: đ u nh , thân và đ u to. Đ u to thanh truy n có ỏ ề ồ ề ầ ầ ầ ầ

hai ph n: m t ph n li n v i thân thanh truy n, còn m t ph n đ ề ề ầ ầ ầ ộ ớ ộ ượ c tháo r i, đó là ờ

c l p v i nhau nh hai bulông. Bên trong l n p đ u to. Hai ph n c a đ u to đ ắ ầ ủ ầ ầ ượ ắ ớ ờ ỗ ầ đ u

ầ to có l p hai n a b c. Thân thanh truy n là h p kim thép ph m t l p 42CrMo. Ph n ủ ộ ớ ử ạ ề ắ ợ

ớ thân m r ng d n v phía đ u to. Đ u nh thanh truy n dùng đ l p ch t cùng v i ỏ ở ộ ể ắ ề ề ầ ầ ầ ố

. hai đ u ch t piston có vòng l ỗ ệ ỡ ố b đ ch t trên piston t o thành m t c c u b n l ạ ộ ơ ấ ả ề Ở ầ ố

hãm đ ch ng ch t piston d ch chuy n ngang. ể ố ể ố ị

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4

Trang 9

ớ

+ Piston và secmăng:

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Piston đ c đúc b ng h p kim nhôm ch u t i tr ng cao. Trên đ nh piston có ượ ị ả ằ ợ ọ ỉ

hình d ng ω đ t o thành bu ng cháy th ng nh t. Piston có ba secmăng, hai secmăng ể ạ ấ ạ ồ ố

khí và m t secmăng d u. ầ ộ

Piston đ c làm mát b ng d u bôi tr n c a h th ng bôi tr n theo ph ượ ệ ố ủ ầ ằ ơ ơ ươ ng

pháp vung tóe. Trên b ch t piston có khoét rãnh d u vào làm mát đ nh piston. ệ ố ầ ỉ

ố

2.3.2. C c u phân ph i khí. ơ ấ

ộ C c u phân ph i khí có tác d ng đi u ch nh quá trình n p, x khí trong đ ng ơ ấ ụ ề ả ạ ố ỉ

c thông qua vi c đóng m xupáp n p và xupáp th i. C c u phân ph i khí g m các ơ ơ ấ ệ ạ ả ở ố ồ

chi ti ế t chính: tr c cam, tr c cò m , xupáp, đũa đ y, cò m … ổ ụ ụ ẩ ổ

Hình 2.3.

c u phân ấ Cơ

ph i khí đ ng c CA498. ố ơ ộ

1-Bulông cò m , 2-Cò m , 3-Giá đ tr c cò m , 4-Lót lò xo cò m , 5-Lò xo đ nh v cò ỡ ụ ổ ổ ổ ổ ị ị

m , 6-Đai c, 7-then, 8- Vít ch nh khe h nhi t, 9- Đũa đ y, 10-Con đ i, 11-Ch t, 12- ố ổ ở ỉ ệ ẩ ộ ố

Tr c cò m , 13,14-Móng ng a, 15- Chén ch n, 16-Lò xo xupáp, 17- 18-Vòng ch n lò ự ụ ặ ặ ổ

xo, 19- ng d n, 20,22- Vòng xupáp, 21,23-Xupáp ẫ ố

Nguyên lý làm vi c làm vi c c a c c u phân ph i khí c a đ ng c CA498. ệ ủ ơ ấ ủ ộ ệ ố ơ

ộ Đ ng c CA498 là đ ng c b n xilanh; m i xilanh có m t xupáp n p và m t ơ ố ạ ộ ơ ộ ỗ ộ

xupáp x . Khi đ ng c làm vi c, tr c khu u quay d n đ ng tr c cam nh m t c ờ ộ ơ ụ ụ ệ ẫ ả ộ ơ ộ ỷ

ộ c u bánh răng g n trên tr c khu u và m t bánh răng trên tr c cam thông qua m t ộ ấ ụ ụ ắ ỷ

bánh răng trung gian nh ng ph i đ m b o t s truy n làm vi c gi a hai tr c là 2 ả ỉ ố ả ả ư ữ ụ ề ệ

ớ

ỷ ụ ụ ộ ờ ơ

(tr c khu u quay hai vòng thì tr c cam quay m t vòng). Khi tr c cam quay, nh c ụ SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 Trang 10

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

ố c u cam bi n chuy n đ ng quay c a tr c cam thành chuy n đ ng t nh ti n lên xu ng ấ ụ ủ ế ể ể ế ộ ộ ị

ủ c a đũa đ y thông qua con đ i. Đ u trên c a đũa đ y ti p xúc tr c ti p v i đuôi c a ủ ủ ự ế ế ầ ẩ ẩ ộ ớ

ệ ủ cò m , đ u c a cò m ti p xúc v i đuôi c a xupáp tùy theo th i đi m làm vi c c a ủ ổ ầ ủ ổ ế ể ớ ờ

làm vi c mà xupáp x hay xupáp n p m ho c đóng. Khi xupáp đ ng c và th t ơ ộ ứ ự ệ ả ạ ặ ở ở

2.3.3. H th ng nhiên li u c a đ ng c CA498.

ệ ủ ộ

ệ ố

v trí m h t m c đúng th i đi m đ u c a c c u cam ti p xúc v i con đ i. ị ầ ủ ơ ấ ở ế ứ ể ế ờ ớ ộ

ự ữ ả H th ng nhiên li u c a đ ng c có nhi m v : ch a nhiên li u d tr , đ m ệ ủ ộ ệ ố ụ ứ ệ ệ ơ

c và b o cho đ ng c ho t đ ng trong m t kho ng th i gian quy đ nh, l c s ch n ả ọ ạ ạ ộ ả ộ ơ ộ ờ ị ướ

các t p ch t c h c, cung c p nhiên li u s ch, đ ng đ u cho t ng xilanh đúng trình ệ ạ ấ ơ ọ ừ ề ạ ấ ồ

t ự ủ ộ làm vi c c a đ ng c , đúng chính xác th i đi m theo quy lu t đã đ nh c a đ ng ệ ủ ộ ể ậ ơ ờ ị

i nhiên li u t o đi u ki n thu n l i cho s c , đ ng th i b o đ m áp su t phun t ơ ồ ờ ả ả ấ ơ ệ ạ ậ ợ ệ ề ự

hòa tr n t ộ ố t gi a nhiên li u và không khí. ệ ữ

ộ H th ng nhiên li u đ ng c CA498 bao g m có thùng ch a nhiên li u, m t ệ ố ứ ệ ệ ộ ồ ơ

ng ng nhiên li u cao áp và th p áp, b u l c d u thô, b u l c tinh, vòi phun, các đ ầ ọ ầ ầ ọ ườ ệ ấ ố

ơ b ph n phân ph i nhiên li u, m t b m chuy n nhiên li u- b m th p áp, c m b m ộ ộ ơ ụ ệ ệ ể ấ ậ ố ơ

cao áp bao g m có: b m cao áp lo i m t dãy, b đi u t c, van c t nhiên li u (t ộ ộ ề ố ệ ạ ắ ồ ơ ắ t

đ ng c ). ộ ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 11

Hình 2.4. S đ h th ng nhiên li u đ ng c CA498. ơ ồ ệ ố ệ ộ ơ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

1- Đ ng d n nhiên li u, 2- B m ti p v n, 3- B u l c tinh , 4- B m cao áp , ế ậ ầ ọ ườ ệ ẫ ơ ơ

5- Đ ng d u h i, 6- Vòi phun, 7-Bình l c d u th a. ọ ầ ườ ừ ầ ồ

H th ng nhiên li u trong đ ng c CA498 ho t đ ng theo s đ nh trên, ạ ộ ệ ố ơ ồ ư ệ ộ ơ

nhiên li u đ ệ ượ c phun tr c ti p vào bu ng cháy đ ng c . ơ ự ế ồ ộ

thùng ch a qua b u l c thô vào B m chuy n nhiên li u (2) hút nhiên li u t ệ ệ ừ ể ơ ầ ọ ứ

i b m cao áp (4). B u l c thô và b m chuy n nhiên li u r i đ n b u l c tinh (3), t ệ ồ ế ơ ầ ọ ể ớ ơ ầ ọ

l c tinh l c s ch n ọ ọ ạ ướ ẩ c và các ch t b n c h c trong nhiên li u. B m cao áp đ y ấ ẩ ơ ọ ệ ơ

nhiên li u đi đ n đ ng ng cao áp t i vòi phun (6) đ phun nhiên li u vào xilanh ế ệ ườ ố ớ ể ệ

ng ng tr v thùng ch a và m t ph n tr v đ ng c . Nhiên li u d th a theo đ ệ ộ ư ừ ơ ườ ở ề ở ề ứ ầ ố ộ

2.3.4. H th ng bôi tr n đ ng c CA498.

ệ ố

ộ

c a hút c a b m chuy n nhiên li u. ử ủ ơ ệ ể

Đ ng c CA498 dùng ki u bôi tr n c ng b c và vung té. Nó có nhi m v ể ơ ộ ơ ưỡ ứ ệ ụ

đ a d u nh n đ n bôi tr n các b m t ma sát, l c s ch nh ng t p ch t c n bã trong ư ầ ọ ạ ề ặ ấ ặ ữ ế ạ ờ ơ

d u nh n và t y r a các b m t ma sát này. Ngoài ra, h th ng bôi tr n đ ng c ầ ẩ ử ề ặ ệ ố ờ ộ ơ ơ

CA498 còn có nhi m v làm mát đ ng c đ m b o các tính năng lý hóa c a chúng ơ ả ụ ủ ệ ả ộ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 12

trong gi ớ ạ i h n cho phép đ cho đ ng c ho t đ ng có hi u qu . ả ơ ạ ộ ể ệ ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Hình 2.5. ơ ồ ệ ố S đ h th ng

bôi tr nơ đ ng c CA498 ơ ộ

1- d u bôi tr n, 2- đ ầ ơ ườ ầ ọ ng d u đi đ n b m, 3- b m d u, 3a,b- van an toàn, 4- b u l c ầ ế ơ ầ ơ

thô, 5- b u l c tinh, 6- đ ầ ọ ườ ụ ng d u chính, 7- c tr c khu u, 8- ch t khu u, 9- tr c ổ ụ ầ ố ỷ ỷ

cam, 10- đ ng d u làm mát ch t piston, 11- vòi phun d u làm mát piston, 12- đ ườ ầ ầ ố ườ ng

ế d u làm mát tr c cam, 13- đũa đ y, 14-cò m , 15- vòi phun nhiên li u, 16-C m bi n ầ ụ ệ ẩ ả ổ

ng d u ra làm mát tua bin, 18- tuabin, 19- đ ng d u v , 20- đ d u 17-đ ầ ườ ầ ườ ầ ề ườ ầ ng d u

tr c cam v t ề ừ ụ

Nguyên lý làm vi c c a h th ng bôi tr n đ ng c này, d u bôi tr n (1) đ c hút ệ ủ ệ ố ầ ơ ơ ộ ơ ượ

vào qua l i áp su t do b m d u t o ra, d u bôi ướ ọ ơ ộ i l c s b nh b m d u (3), d ờ ơ ầ ướ ầ ạ ấ ầ ơ

tr n đi qua b m d u đ n b u l c thô (4) và l c tinh (5) đ tách n ầ ọ ể ế ầ ơ ơ ọ ướ ẩ c và các c n b n ặ

sau đó theo đ ng d u khoan s n trong kh i đ ng c đ n đ ng d u chính (6) đ ườ ố ộ ơ ế ẵ ầ ườ ầ ể

ch y vào các tr c khu u, tr c cam... Đ ng d u trong tr c khu u d n d u bôi ả ổ ụ ỷ ổ ụ ườ ụ ầ ẫ ầ ỷ 1 tr n các ch t, đ u to thanh truy n, r i theo đ ề ầ ố ơ ồ ườ ề ng d u khoan s n trong thanh truy n ầ ẵ (b)

ng d u chính còn có các đ lên bôi tr n ch t piston. Trên đ ố ơ ườ ầ ườ ơ ng d u khác đi bôi tr n ầ

3. GI

Ớ

I THI U CHUNG V H TH NG LÀM MÁT Đ NG C . Ơ

Ề Ệ Ố

Ộ

Ệ

c c u phân ph i khí... ơ ấ ố

Khi đ ng c ho t đ ng, h n h p nhiên li u (nhiên li u và không khí) cháy ạ ộ ệ ệ ơ ộ ợ ỗ

0 C, m tộ

trong bu ng đ t c a đ ng c t a ra v i m t nhi ố ủ ộ ơ ỏ ồ ớ ộ ệ ộ ớ t đ l n kho ng 2000÷2500 ả

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 13

ph n chuy n thành công, ph n còn l i t a ra môi tr ng bên ngoài qua các chi ti ể ầ ầ ạ ỏ ườ ế t

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

ti p xúc v i khí cháy ti p nh n (xilanh, piston, n p xilanh, các xupáp, vòi phun, ế ế ắ ậ ớ

xecmăng...), m t khác cũng có nhi ặ t l ệ ượ ệ ng sinh ra do ma sát gi a các b m t làm vi c ữ ề ặ

c a các chi ti ủ ế ủ t trong đ ng c . N u không làm mát đ ng c hay làm mát không đ , ế ơ ộ ơ ộ

các chi ti t c a đ ng c s nóng lên quá nhi ế ủ ộ ơ ẽ ệ ộ ạ t đ cho phép, s gây ra nhi u tác h i ẽ ề

nh : cháy xupáp, d u nh t m t h t tính ch t nh n gây nóng cháy b c lót, bó piston và ấ ấ ế ư ạ ầ ớ ờ

xecmăng trong xilanh…

B i v y, c n làm mát đ ng c b ng các ph ở ậ ơ ằ ầ ộ ươ ng pháp sau: B ng không khí hay ằ

c (ch t l ng) đ duy trì nhi b ng n ằ ướ ấ ỏ ể ệ ộ t đ kho ng 80÷90 ả ạ 0 C đ cho đ ng c ho t ộ ể ơ

3.1. H TH NG LÀM MÁT B NG N

Ệ Ố

Ằ

ƯỚ

đ ng làm vi c m t cách n đ nh. ộ ộ ệ ổ ị

Trong h th ng làm mát b ng n ệ ố ằ c đ ướ ượ ằ c chia ra ba ki u nh : làm mát b ng ư ể

c ki u b c h i, ki u đ i l u t nhiên, ki u c n ướ ố ư ự ố ơ ể ể ể ưỡ ầ ng b c. Căn c vào s vòng tu n ứ ứ ố

hoàn và ki u tu n hoàn, ng i ta chia h th ng làm mát thành các lo i: M t vòng ể ầ ườ ệ ố ạ ộ

tu n hoàn kín, m t vòng tu n hoàn h , hai vòng tu n hoàn (trong đó có m t vòng kín ầ ầ ầ ộ ộ ở

m t vòng h ). M i ki u làm mát đ u có nh ng u nh c đi m khác nhau và thích ư ữ ề ể ở ỗ ộ ượ ể

3.1.1. H th ng làm mát ki u b c h i:

ố ơ

ệ ố

ể

h p cho t ng đi u ki n làm vi c c a t ng đ ng c . ơ ợ ệ ủ ừ ừ ệ ề ộ

H th ng làm mát b ng n ệ ố ằ ướ ệ ố c ki u b c h i là lo i đ n gi n nh t. H th ng ạ ơ ể ấ ả ơ ố

này không c n b m, qu t. B ph n ch a n ứ ướ ậ ầ ạ ộ ơ c có hai ph n: ph n khoang ch a n ầ ứ ướ c ầ

làm mát c a thân máy và ph n thùng ch a n c bay h i l p v i thân. ứ ướ ủ ầ ơ ắ ớ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 14

S đ k t c u: ơ ồ ế ấ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Hình 3.1. H th ng làm mát b ng n c ki u b c h i. ệ ố ằ ướ ố ơ ể

1-Xupáp; 2- Khoang ch a n c b c h i; 3- Thùng nhiên li u; 4- Que thăm d u; 5- ứ ướ ố ơ ệ ầ

ắ H p cacte ch a d u; 6- Thanh truy n ;7- Xy lanh; 8-Piston; 9- Thân máy; 10- N p ứ ầ ề ộ

xilanh.

- Nguyên lý làm vi c:ệ

i nh ng vùng n c bao b c chung quanh bu ng cháy Khi đ ng c làm vi c, t ơ ệ ộ ạ ữ ướ ọ ồ

nh n nhi c. N c sôi có t ậ ệ ủ t c a bu ng cháy s sôi t o thành b t n ẽ ọ ướ ạ ồ ướ ỷ ọ ẽ ổ tr ng bé s n i

lên m t thoáng c a thùng ch a đ b c h i ra ngoài khí tr i. N c ngu i trong thùng ứ ể ố ơ ướ ủ ặ ộ ờ

ch a có t tr ng l n nên có xu h ng đi xu ng d i đi n ch cho n c nóng n i lên, ỉ ọ ứ ớ ướ ố ướ ề ỗ ướ ổ

do đó t o thành dòng đ i l u t nhiên. ố ư ự ạ

+ u đi m c a h th ng làm mát ki u b c h i ủ ệ ố Ư ể ố ơ ể

- K t c u đ n gi n. ế ấ ả ơ

- Do đ c tính l u đ ng đ i l u nh đã nói ố ư ư ư ặ ộ ở ạ trên nên hay dùng cho lo i

đ ng c đ t n m dùng trong nông nghi p. ộ ơ ặ ằ ệ

+ Nh c đi m c a h th ng này là do ki u làm mát b c h i t nhiên nên ượ ệ ố ơ ự ủ ể ể ố

c trong thùng gi m nhanh làm cho tiêu hao n c nhi u và hao mòn thành ngu n n ồ ướ ả ướ ề

3.1.2. H th ng làm mát b ng n

c ki u đ i l u t

nhiên:

ệ ố

ằ

ướ

ố ư ự

ể

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 15

xylanh không đ u.ề

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Trong h th ng làm mát ki u này, n ệ ố ể ướ ư ộ ệ c l u đ ng tu n hoàn nh s chênh l ch ờ ự ầ

c nóng và ngu i mà không c n b m. C t n c nóng trong áp l c gi a hai c t n ữ ộ ướ ự ộ ướ ầ ơ ộ

c ngu i trong thùng ch a ho c trong két n c. đ ng c và c t n ơ ộ ộ ướ ứ ặ ộ ướ

- S đ nguyên lý c a h th ng : ủ ệ ố ơ ồ

Hình 3.2: H th ng làm mát b ng n c ki u đ i l u t nhiên. ệ ố ằ ướ ố ư ự ể

1- Thân máy; 2- Xilanh; 3- Piston, 4- N p xilanh; 5- Đ ng n c ra két; 6- N p két, ườ ắ ướ ắ

7- Két n c; 8- Không khí làm mát; 9- Qu t gió; 10- Đ ng n c đi vào làm mát ướ ườ ạ ướ

đ ng c ộ ơ.

- Nguyên lý làm vi c:ệ

Khi đ ng làm vi c, nhi t đ t c nóng d n lên. ệ ộ ệ ộ ừ ồ bu ng cháy t a ra làm cho n ỏ ướ ầ

N c nóng có kh i l ng riêng nh nên n i lên trên và đi ra ngoài qua két làm mát. ố ượ ướ ổ ỏ

T i đây n c nóng đ c làm mát nh qu t (9) d n đ ng b ng puly t ạ ướ ượ ằ ẫ ạ ộ ờ ừ ụ ỷ tr c khu u

t cho n c. N c sau khi t n nhi t nên c a đ ng c hút không khí qua đ t n nhi ủ ộ ể ả ơ ệ ướ ướ ả ệ

kh i l ng riêng tăng và đi xu ng phía d i két sau đó đi vào làm mát cho đ ng c ố ượ ố ướ ộ ơ

t o thành m t vòng tu n hoàn kín. ạ ầ ộ

Đ chênh áp l c đ c tính theo công th c sau: ự ượ ộ ứ

Δp=ρghαΔt. (N/m 2 )

3 ).

ρ - kh i l ng riêng c a n c (kg/m ố ượ ủ ướ

h - hi u chi u cao trung bình c a hai c t n c nóng và l nh (m); ộ ướ ủ ề ệ ạ

3 /m 3 . độ

α - h s gi n n c a n c 0,00018m ệ ố ả ỡ ủ ướ

Δt - đ chênh l ch nhi t đ c a hai c t n c nóng và l nh. ệ ộ ệ ộ ủ ộ ướ ạ

công th c ta th y đ chênh áp l c ph thu c vào đ chênh nhi Nh v y, t ư ậ ừ ứ ụ ự ấ ộ ộ ộ ệ t

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 16

c. Do v y v i h th ng mát này có nh ng u đi m là ch đ đ Δt c a hai c t n ộ ộ ướ ủ ớ ệ ố ế ộ ữ ư ể ậ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

i c a đ ng c . Khi m i kh i đ ng do s chênh làm mát phù h p v i ch đ không t ớ ế ộ ợ ả ủ ộ ở ộ ự ơ ớ

t đ c a hai c t n l ch nhi ệ ệ ộ ủ ộ ướ ộ c nóng và ngu i bé nên chênh l ch áp l c gi a hai c t ự ữ ệ ộ

c nh . Vì v y, n c nhi ch đ t đ n ướ ậ ỏ ướ ư ộ c l u đ ng ch m, đ ng c chóng đ t đ ộ ạ ượ ậ ơ ệ ộ ở ế ộ

làm vi c. ệ

Tuy nhiên, h th ng có nh c đi m là n ệ ố ượ ể ướ ư ậ c l u đ ng trong h th ng có v n ệ ố ộ

t đ n t c bé vào kho ng V = 0,12 ố ả ‚ 0,19 m/s. Đi u đó d n đ n chênh l ch nhi ẫ ế ề ệ ệ ộ ướ c

vào và n c ra l n, vì v y mà thành xilanh làm mát không đ u. Mu n gi m chênh ướ ề ả ậ ớ ố

c vào và n c ra c a đ ng c thì ph i tăng kích th l ch nhi ệ t đ n ệ ộ ướ ướ ủ ộ ả ơ ướ ứ c thùng ch a

nh ng làm nh v y k t c u c ng k nh. Do v y, h th ng làm mát ki u này không ệ ố ế ấ ư ậ ư ể ề ậ ồ

3.1.3. H th ng làm mát b ng n

c tu n hoàn c

ng b c:

ệ ố

ằ

ướ

ầ

ưỡ

ứ

thích h p cho đ ng c ô tô máy kéo, mà dùng trên đ ng c tĩnh t i. ộ ơ ợ ộ ơ ạ

Do t c đ l u đ ng c a n c trong h th ng tu n hoàn đ i l u t nhiên bé. ố ộ ư ộ ủ ướ ố ư ự ệ ố ầ

Vì v y đ tăng t c đ l u đ ng c a n c ng i ta dùng h th ng tu n hoàn c ố ộ ư ủ ướ ể ậ ộ ườ ệ ố ầ ưỡ ng

c l u đ ng do s c đ y c t n c c a b m n c t o ra. b c. Trong h th ng này, n ứ ệ ố ướ ư ộ ứ ẩ ộ ướ ủ ơ ướ ạ

Tùy theo s vòng tu n hoàn và ki u tu n hoàn ta có các lo i tu n hoàn c ể ầ ạ ầ ầ ố ưỡ ứ ng b c

nh : h th ng làm mát tu n hoàn c ng b c m t vòng kín, ki u c ư ệ ố ầ ưỡ ứ ể ộ ưỡ ộ ng b c m t ứ

ng b c hai vòng tu n hoàn. M i ki u làm mát có nh ng nguyên lý vòng h , ki u c ở ể ưỡ ứ ữ ể ầ ỗ

c đi m, ph m vi s d ng khác nhau. làm vi c, u nh ệ ư ượ ử ụ ể ạ

3.1.3.1. H th ng làm mát c ng b c tu n hoàn kín m t vòng: ệ ố ưỡ ứ ầ ộ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 17

- S đ nguyên lý c a h th ng: ủ ệ ố ơ ồ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

ng b c tu n hoàn kín m t vòng. Hình 3.3. H th ng làm mát c ệ ố ưỡ ứ ầ ộ

1- Thân máy; 2- N p xilanh; 3- Đ ng n ườ ắ ướ c ra kh i đ ng c ; 4- ng d n b t n ơ ẫ ọ ướ c; ỏ ộ Ố

5- Nhi t k ; 6-Van h ng nhi c; 8- Két làm mát; 9- Qu t gió; 10- ệ ế ằ ệ t; 7- N p rót n ắ ướ ạ

Puly; 11- ng n t vào b m; 12- Đ ng n Ố c n i t ướ ố ắ ườ ơ ướ c vào đ ng c ; 13- B m n ơ ơ ộ ướ c;

14- Két làm mát d u; 15- ng phân ph i n c. ố ướ Ố ầ

- Nguyên lý làm vi c. ệ

c trong h th ng tu n hoàn nh b m ly tâm (13), Khi đ ng c làm vi c, n ơ ệ ộ ướ ệ ố ờ ơ ầ

qua ng phân ph i n ố ướ ố ố c (15) đi vào các khoang ch a c a các xilanh. Đ phân ph i ứ ủ ể

c sau khi b m vào thân máy (1) ch y qua n ướ c làm mát đ ng đ u cho m i xilanh, n ề ồ ỗ ướ ả ơ

ng phân ph i (15) đúc s n trong thân máy. Sau khi làm mát xilanh, n c lên làm mát ố ẵ ố ướ

ng ng (3) ra kh i đ ng c đ n van h ng nhi t (6). N n p máy r i theo đ ắ ồ ườ ỏ ộ ơ ế ằ ố ệ ướ ừ c t

c chia ra hai dòng: m t dòng đi qua ng (11) tu n hoàn tr van h ng nhi ằ t đ ệ ượ ộ ầ ố ở ạ l i

t . đ ng c ; m t dòng đi qua két (7) đ t n nhi ộ ể ả ơ ộ ệ

N u nhi c làm mát nh h n nhi t đ cho phép thì van h ng nhi ế t đ c a n ệ ộ ủ ướ ỏ ơ ệ ộ ằ ệ t

đóng l i không cho đi qua két mà theo đ ạ ườ ế ng t c đ đi vào làm mát đ ng c . N u ể ắ ơ ộ

nhi t đ c a n t đ cho phép thì van h ng nhi t m cho n c đi qua ệ ộ ủ ướ ớ c l n h n nhi ơ ệ ộ ằ ệ ở ướ

két. T i đây, n ạ c đ ướ ượ ạ c làm mát b i dòng không khí qua két do qu t (8) t o ra. Qu t ạ ạ ở

đ c d n đ ng b ng puly t ượ ẫ ằ ộ ừ ụ tr c khu u c a đ ng c . T i bình ch a phía d ơ ứ ủ ạ ộ ỷ ướ i,

c có nhi t đ th p h n l i đ n ướ ệ ộ ấ ơ ạ ượ c b m n ơ ướ ơ ự c hút vào r i đ y vào đ ng c th c ồ ẩ ộ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 18

hi n m t chu kỳ làm mát tu n hoàn. ệ ầ ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

ng b c m t vòng kín là n c sau khi qua u đi m c a h th ng làm mát c ủ ệ ố Ư ể ưỡ ứ ộ ướ

két làm mát l i tr v đ ng c do đó ít b sung n c, t n d ng đ c tr l ạ ở ề ộ ơ ổ ướ ụ ậ ượ ở ạ ồ i ngu n

c làm mát ti p đ ng c . Do đó, h th ng này r t thu n l i đ i v i các lo i xe n ướ ệ ố ậ ợ ố ớ ế ạ ấ ơ ộ

3.1.3.2. H th ng làm mát c

ng b c tu n hoàn hai vòng:

ệ ố

ưỡ

ứ

ầ

đ ng dài, nh t là nh ng vùng thi u ngu n n c. ườ ấ ở ữ ồ ướ ế

c làm mát t i két n c không ph i là Đ c đi m c a h th ng này là, n ủ ệ ố ể ặ c đ ướ ượ ạ ướ ả

dòng không khí do qu t gió t o ra mà là b ng dòng n c có nhi t đ th p h n, nh ằ ạ ạ ướ ệ ộ ấ ơ ư

h th ng làm mát c n ướ c sông, bi n. Vòng th nh t làm mát đ ng c nh ấ ư ở ệ ố ứ ể ộ ơ ưỡ ng

c vòng kín. Vòng th hai v i n c sông hay n b c m t vòng còn g i là n ứ ọ ộ ướ ớ ướ ứ ướ ể c bi n

đ c b m chuy n đ n két làm mát đ làm mát n c vòng kín, sau đó l i th i ra sông, ượ ơ ể ể ế ướ ạ ả

bi n nên g i là vòng h . H th ng làm mát hai vòng đ c dùng ph bi n đ ng c ệ ố ể ọ ở ượ ổ ế ở ộ ơ

tàu th y.ủ

- S đ nguyên lý c a h th ng: ủ ệ ố ơ ồ

ng b c ki u hai vòng tu n hoàn Hình 3.4. H th ng làm mát c ệ ố ưỡ ứ ể ầ

c phân ph i; 2- Thân máy; 3- N p xilanh; 4- B m n c vòng kín; 5- 1-Đ ng n ườ ướ ắ ố ơ ướ

Đ ng n t v b m vòng kín; 6- Van h ng nhi c t ườ ướ ắ ề ơ ằ ệ ườ t; 7- Két làm mát; 8- Đ ng

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 19

c vòng h ; 10- Đ ng n c vào b m n n ướ c ra vòng h ; 9- B m n ở ơ ướ ườ ở ướ ơ ướ c vòng h . ở

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

- Nguyên lý làm vi c nh sau: ư ệ

Trong h th ng này n ệ ố ướ ơ c ng t làm mát đ ng c đi theo chu trình kín, b m ộ ơ ọ

c (4) d n n c đ n đ ng c làm mát thân máy và n p xilanh sau đó đ n két làm n ướ ẫ ướ ế ế ắ ơ ộ

mát n c ng t (7) đ t n nhi t cho n c. N c ng t trong h th ng kín đ c làm ướ ể ả ọ ệ ướ ệ ố ướ ọ ượ

mát b i ngu n n c ngoài môi tr i l c, qua ồ ở ướ ườ ng b m vào do b m (9) thông qua l ơ ơ ướ ọ

các bình làm mát d u, qua két làm mát (7) làm mát n c ng t r i theo đ ng ng (8) ầ ướ ọ ồ ườ ố

ng. đ ra ngoài môi tr ổ ườ

Khi đ ng c m i kh i đ ng, nhi c trong h th ng tu n hoàn kín ở ộ ơ ớ ộ t đ c a n ệ ộ ủ ướ ệ ố ầ

còn th p, van h ng nhi t (6) đóng đ ng n c đi qua két làm mát n ấ ằ ệ ườ ướ ướ ậ c ng t. Vì v y, ọ

c làm mát vòng làm mát ngoài, n c hút t b m (9) qua két làm mát (7) n ướ ở c đ ướ ượ ừ ơ

theo đ ng ng (8) đ ra ngoài. Van h ng nhi t (6) đ t trên m ch n ườ ằ ố ổ ệ ặ ạ ướ c ng t đ khi ọ ể

nhi ng ng đi vào két làm mát (7). Lúc t đ n ệ ộ ướ c ng t làm mát th p, nó s đóng đ ấ ẽ ọ ườ ố

này n c ng t có nhi t đ th p sau khi làm mát đ ng c qua van h ng nhi ướ ọ ệ ộ ấ ằ ơ ộ ệ ồ t (6) r i

3.1.3.3. H th ng làm mát m t vòng h : ở

ệ ố

ộ

theo đ ng ng đi vào b m n c ng t (4) đ b m tr l ườ ố ơ ướ ể ơ ở ạ ộ i đ ng c . ơ ọ

- S đ nguyên lý c a h th ng: ủ ệ ố ơ ồ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 20

Hình 3.5. H th ng làm mát m t vòng h . ở ệ ố ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

c phân ph i; 2- Thân máy; 3- N p máy; 4- Van h ng nhi 1-Đ ng n ườ ướ ắ ằ ố ệ ườ t; 5- Đ ng

c vào b m; 7- Đ ng n c n i t n ướ c ra vòng h ; 6- Đ ng n ở ườ ướ ườ ơ ướ ố ắ ề ơ ơ t v b m; 8- B m

c.ướ n

- Nguyên lý làm vi c nh sau: ư ệ

Quá trình ho t đ ng c a h th ng này, n c làm mát là n c sông, bi n đ ủ ệ ố ạ ộ ướ ướ ể ượ c

ng n c (5) đ ra sông, bi n. H b m (8) hút vào làm mát đ ng c sau đó theo đ ơ ộ ơ ườ ướ ể ổ ệ

th ng này có u đi m là đ n gi n. Tuy nhiên, m t s ki u đ ng c n c làm mát ư ể ả ơ ố ở ộ ố ể ơ ướ ộ

0C ho c cao h n. Khi n

c 100 nhi t đ cao, n đ t đ ạ ượ ở ặ ơ c ướ ở ệ ộ ướ ẽ ố ơ c s b c h i. H i ơ

c có th t o thành ngay trong áo n n ướ ể ạ ướ ặ ơ c làm mát (ki u b c h i bên trong) ho c h i ố ơ ể

c b t o ra trong m t thi t b riêng (ki u b c h i bên ngoài). Do đó, c n ph i có n ướ ị ạ ộ ế ị ố ơ ể ả ầ

m t h th ng làm mát riêng cho đ ng c . ơ ộ ệ ố ộ

So sánh hai h th ng làm mát kín và h c a đ ng c tàu th y thì h th ng h ở ủ ộ ệ ố ệ ố ủ ơ ở

c làm mát có k t c u đ n gi n h n, nh ng nh ả ế ấ ư ơ ơ ượ c đi m c a nó là nhi ủ ể t đ c a n ệ ộ ủ ướ

0 ÷ 600C đ gi m b t s đóng c n c a các mu i

trong kho ng 50 thành ph i gi ả ữ ả ể ả ớ ự ố ở ủ ặ

t đ này do s làm mát không đ u nên ng su t nhi t c a các xilanh, nh ng v i nhi ư ớ ệ ộ ứ ự ề ấ ệ ủ

chi ti t s tăng lên. Cũng do vách áo n ế ẽ ướ c b đóng c n mu i mà s truy n nhi ố ự ề ặ ị ệ ừ t t

xilanh vào n c làm mát cũng kém. Ngoài ra, do nh h t đ n c ướ ả ưở ng c a nhi ủ ệ ộ ướ ở

ngoài tàu thay đ i mà nhi c trong h th ng h cũng dao đ ng l n. Đi u này ổ t đ n ệ ộ ướ ệ ố ề ở ớ ộ

không có l ợ i cho ch đ làm mát. ế ộ

3.2. H TH NG LÀM MÁT

Ệ Ố

Ở

NHI T Đ CAO. Ệ Ộ

Các đ ng c ngày nay, nhi ộ ơ ệ ộ t đ làm mát c a đ ng c tăng lên r t nhi u; Ví d ơ ủ ộ ề ấ ụ

0 lên 60÷65 0 C,

0 C và m t s ki u đ ng c nhi

nhi 30÷32 đ ng c cao t c lên ệ ộ t đ làm mát đ ng c tàu th y t ộ ủ ừ ơ ở ộ ố ơ

0 C ho c cao h n. Khi làm mát đ ng c v i nhi

0 C,

t đ trung bình c a n c làm mát đ n kho ng 80÷85 ả ế ộ ố ể ơ ộ ệ ộ ủ ướ

đã đ t 100 ạ ơ ớ ặ ơ ộ t đ n ệ ộ ướ c cao h n 100 ơ

c s b c h i. n ướ ẽ ố ơ

H i n c có th t o thành ngay trong áo n ơ ướ ể ạ ướ c làm mát (ki u b c h i bên ể ố ơ

c b t o ra trong m t thi trong); ho c h i n ặ ơ ướ ị ạ ộ ế ị t b riêng (ki u b c h i bên ngoài). ố ể ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 21

H th ng làm mát nhi t đ cao ệ ố ở ệ ộ ở đây bao g m hai h th ng làm mát chính là ệ ố ồ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

t đ cao ki u b c h i bên ngoài và h th ng làm h th ng làm mát c ệ ố ưỡ ng b c nhi ứ ệ ộ ệ ố ể ố ơ

mát c t đ cao có l i d ng nhi c và nhi t c a khí th i. ưỡ ng b c nhi ứ ệ ộ ợ ụ t h i n ệ ơ ướ ệ ủ ả

t đ cao ki u b c h i bên ngoài:

ệ ố

ưỡ

ng b c nhi ứ

ệ ộ

ố ơ

ể

3.2.1. H th ng làm mát c

P1 ,tvaìo

P2 ,tra

P2 ,tvaìo

- S đ nguyên lý c a h th ng: ủ ệ ố ơ ồ

t đ cao ki u b c h i bên ngoài. Hình 3.6: S đ h th ng làm mát c ơ ồ ệ ố ưỡ ng b c nhi ứ ệ ộ ố ơ ể

t l u; 3- B tách h i; 4- Qu t gió; 5- B ng ng t c; 1- Đ ng c ; 2- Van ti ơ ộ ế ư ộ ư ạ ộ ơ n ụ ướ

6- Không khí làm mat; 7- B m n c. ơ ướ

Trong h th ng này có hai vùng áp su t riêng khác nhau. Vùng th nh t có áp ấ ệ ố ứ ấ

b tách h i (3) qua b ng ng t su t pấ 1 truy n t ề ừ ộ ư ơ ộ ụ ạ (5) đ n b m tu n hoàn (7). Qu t ầ ế ơ

(5). Vùng th hai có áp su t p gió (4) dùng đ qu t mát b ng ng t ạ ư ể ộ ụ ấ 2 > p1 truy n tề ừ ứ

t l u (2) c a bình tách h i (3), đ chênh áp b m tu n hoàn qua đ ng c đ n van ti ơ ơ ế ầ ộ ế ư ủ ộ ơ

c đi u ch nh b i van ti t l u (2). N c trong vùng có áp su t cao su t ấ D p = p2 - p1 đ ượ ề ở ỉ ế ư ướ ấ

nhi t đ t ng ng v i nhi p2 không sôi mà ch nóng lên (t ỉ ừ ệ ộ vào đ nế tra ). Áp su t pấ 2 t ươ ứ ớ ệ t

2 > tra nên n

Trang

b tách h i có áp su t p ở ộ ấ 1 < p2.

c ch sôi ỉ ớ đ sôi t ơ ướ ộ SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 22

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

t đ cao có l

i d ng nhi

ệ ộ

ợ ụ

ệ ủ

ơ t c a h i

3.2.2. H th ng làm mát c ệ ố c và nhi

t c a khí th i:

ệ ủ

ướ

ng b c nhi ứ ưỡ ả

t'ra

P2 ,t'ra

tra

Âæåìng næåïc laìm maït âäüng cå

Âäüng Cå

Âæåìng næåïc laìm maït dáöu bäi trån

- S đ nguyên lý c a h th ng: ủ ệ ố ơ ồ

Hình 3.7: S đ h th ng làm mát nhi t đ cao có l i d ng nhi c và ơ ồ ệ ố ệ ộ ợ ụ t c a h i n ệ ủ ơ ướ

nhi t c a khí th i. ệ ủ ả

1- Đ ng c ; 2- Tuabin tăng áp; 3- Đ ng th i; 4- B tăng nhi t cho h i n c; ườ ả ơ ộ ộ ệ ơ ướ

5- B tăng nhi t cho n t cho n c tr ộ ệ ướ c ra; 6- B tăng nhi ộ ệ ướ ướ ơ c khi vào b tách h i; ộ

7,9- Van ti ế ư t l u; 8- B tách h i n ộ ơ ướ ụ c; 10- Tuabin h i; 11- B ng ng t ; ộ ư ơ

12,14,15,16- B m n c; 13- Thùng ch a n c. ơ ướ ứ ướ

H th ng làm mát này có hai vòng tu n hoàn và quá trình ho t đ ng nh sau: ầ ạ ộ ệ ố ư

- Vòng 1: B tách h i (8) đ n b m tu n hoàn (14) đ n đ ng c Diezel (1), b ầ ế ế ơ ộ ộ ơ ơ ộ

tăng nhi c c a n t tr c tu n hoàn (5) đ n van ti ệ ướ ủ ướ ế ầ ế ư ướ t l u (7), b tách h i (8). N c ơ ộ

tu n hoàn trong h th ng tu n hoàn làm kín nh b m (14) b m l y n b tách ệ ố ờ ơ ấ ầ ầ ơ c t ướ ừ ộ

h i v i áp su t p ơ ớ ấ 1 đ a vào đ ng c v i áp su t p ơ ớ ấ 2. T đ ng c n ừ ộ ơ ướ ư ộ ớ c l u đ ng ra v i ư ộ

ra > tra.

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 23

t đ t t (5), đây nhi t đ nâng lên t’ áp su t pấ 2 và nhi ệ ộ ra r i vào b tăng nhi ồ ộ ệ ở ệ ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

2> t’ra> tra

Nh ng do áp su t c a p c t ng ng v i v i nhi t đ sôi t ấ ủ 2 c a n ủ ướ ươ ư ớ ớ ứ ệ ộ

nên n c không sôi trong đ ng c và c b tăng nhi t. N c ch sôi ướ ả ộ ộ ơ ệ ướ ỉ ở ộ ơ b tách h i

1 v i nhi ớ

sau khi qua b m ti i đây áp su t gi m t p ơ t l u, t ế ư ạ ả ấ ừ 2 xu ng p ố ệ ộ 1. t đ t

- Vòng 2: H i t b tách h i (8) qua b tăng nhi t (4), sau đó vào tuabin (10), ơ ừ ộ ộ ơ ệ

(11). N c làm mát do h i n r i vào b ng ng t ồ ộ ư ụ ơ ướ ướ c ng ng t ư ụ ư trong b ph n ng ng ậ ộ

(11) đ c b m (12) b m vào bu ng ch a (13) r i qua b m (15) đ b m vào t ụ ượ ể ơ ứ ơ ơ ồ ơ ồ bộ

tăng nhi t (6), sau đó qua van đi u ti đ ng (9) vào b tách h i. N c làm mát t t ệ ề ế ự ộ ướ ơ ộ

c a vòng tu n hoàn ngoài ch y vào bình làm mát d u, đi làm mát đ nh và qua b ủ ầ ầ ả ỉ ộ

(11) đ u do b m (16) c a h th ng b m c p vào m ch h đ piston làm ng ng t ư ụ ủ ệ ố ở ể ề ạ ấ ơ ơ

mát n c trong m ch kín. ướ ạ

u đi m c a h th ng làm mát nhi t đ cao là: Ư ể ủ ệ ố ệ ộ

- Có th nâng cao đ c hi u su t làm vi c c a đ ng c lên 6-7%. (ví d ể ượ ệ ủ ộ ệ ấ ơ ụ

dùng h th ng làm mát nhi t đ cao thì hi u su t có th đ t 0,46÷0,47 trong khi đó ệ ố ệ ộ ể ạ ệ ấ

ng ch đ t 0,40÷0,42) n u dùng h th ng làm mát thông th ế ệ ố ườ ỉ ạ

ng tiêu hao h i n c và không khí làm mát, do đó ta rút - Gi m đ ả c l ượ ượ ơ ướ

c kích th c b t n nhi t. g n đ ọ ượ ướ ộ ả ệ

- Đ t cháy đ c nhi u l u huỳnh trong nhiên li u n ng. ố ượ ệ ặ ề ư

Tuy nhiên, h th ng làm mát này cũng có nh ng nh ệ ố ữ ượ c đi m c b n là nhi ơ ả ể ệ t

t máy cao. Do đó c n đ m b o các khe h công tác c a các chi ti đ c a các chi ti ộ ủ ế ủ ả ầ ả ở ế t

cũng nh c n ph i dùng lo i d u bôi tr n có tính ch u nhi ạ ầ ư ầ ả ơ ị t t ệ ố ố ớ t. Ngoài ra đ i v i

ng kích n . Khi tăng áp su t đ nâng nhi đ ng c xăng c n ph i chú ý đ n hi n t ộ ệ ượ ế ả ầ ơ ấ ể ổ ệ t

c làm mát trong h th ng, c n ph i đ m b o các m i n i đ ng ng, các đ c a n ộ ủ ướ ố ố ườ ả ả ệ ố ả ầ ố

C M CHI TI T CHÍNH

Ụ

Ế

C A H TH NG LÀM MÁT Ố

Ủ

Ệ

3.3. K T C U CÁC Ấ N

Ế B NGẰ

C.ƯỚ

3.3.1. K t c u két làm mát.

ế ấ

t ph i ch c ch n h n. khe h c a b m ph i kín h n, b t n nhi ả ở ủ ơ ộ ả ơ ệ ả ắ ắ ơ

c nóng t đ ng c ra t đ cho n Két làm mát có tác d ng ụ ch a n ứ ướ ừ ộ ơ , h nhi ạ ệ ộ ướ c

và cung c p n c ngu i vào trong đ ng c khi đ ng c làm vi c. Vì v y yêu c u két ấ ướ ệ ầ ậ ộ ộ ộ ơ ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 24

c ph i h p th và to nhi n ướ ả ấ ụ ả ệ ậ ả t nhanh. Ð đ m b o yêu c u đó thì b ph n t n ể ả ả ầ ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

nhi t c a két n c th ng đ c làm b ng đ ng thau vì v t li u này có h s to ệ ủ ướ ườ ượ ệ ố ả ậ ệ ằ ồ

nhi t cao. ệ

ứ Két làm mát dùng trên ô tô máy kéo g m có ba ph n chính là: ngăn trên ch a ồ ầ

c nóng t đ ng c ra đ làm mát, ngăn d n ướ ừ ộ ể ơ ướ i ch a n ứ ướ ả c ngu i sau khi đã t n ộ

nhi t cho môi tr ệ ườ ng đ đi vào làm mát cho đ ng c và giàn ng truy n nhi ộ ể ề ơ ố ệ ố t n i

ngăn trên v i ngăn d i ớ ướ

Đ đánh giá ch t l ng c a két làm mát t c h s truy n nhi ấ ượ ể ứ ệ ố ủ ề ệ ủ ộ ậ t c a b ph n

t l n, công su t tiêu t n ít đ d n đ ng b m n t n nhi ả ệ ớ ể ẫ ấ ố ơ ộ ướ c, qu t gió. C hai ch tiêu ả ạ ỉ

sau: đó đ u ph thu c vào 3 y u t ộ ế ố ụ ề

- Kh năng d n nhi t t c vào không khí c a các ng và lá t n nhi t. ẫ ả n ệ ừ ướ ủ ả ố ệ

- T c đ l u đ ng c a n c và c a không khí làm mát. ố ộ ư ộ ủ ướ ủ

- K t c u c a két. (di n tích b m t truy n nhi t) ế ấ ủ ề ặ ề ệ ệ

Ð gi i quy t v n đ th nh t, ng ể ả ề ứ ế ấ ấ ườ ả i ta dùng v t li u ch t o ng và lá t n ế ạ ố ậ ệ

nhi ệ t có h s d n nhi ệ ố ẫ ệ ư ồ . t cao nh đ ng

c th c hi n b ng cách tăng công su t c a b m n c và V n đ th hai đ ề ứ ấ ượ ấ ủ ự ệ ằ ơ ướ

t đ i l u c a chúng. công su t c a qu t nh m tăng h s truy n nhi ằ ấ ủ ệ ố ề ạ ệ ố ư ủ

Tuy nhiên, tăng t c đ l u đ ng c a n c đòi h i ph i tăng công su t tiêu hao ố ộ ư ộ ủ ướ ả ấ ỏ

cho d n đ ng b m n ộ ẫ ơ ướ c và qu t gió. ạ

c c a ng và lá t n nhi t,và V n đ th ba bao g m vi c ch n hình dáng và kích th ệ ề ứ ấ ồ ọ ướ ủ ố ả ệ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 25

cách b trí ng trên két. ố ố

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Hình 3.8. K t c u két n ế ấ c ướ

Thông th ng két làm mát đ ườ ượ c làm b ng các ng d t, c m sau trong các lá ẹ ằ ắ ố

t b ng đ ng thau (hình 6.9a). ng n t n nhi ả ệ ằ Ố ồ ướ c d t làm b ng đ ng có ằ ẹ ồ chi u dày ề

thành ng là (0,13÷0,20)mm và kích th c ti ố ướ ế t di n ngang c a ng là (13 ÷20) x ủ ố ệ

(2÷4)mm. Còn các lá t n nhi ả ệ t có chi u dày kho ng (0,08 ÷ 0,12)mm. ả ề

ể Các ng có th b trí theo ki u song song nh hình 3.9a ho c b trí theo ki u ặ ố ể ố ư ể ố

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 26

so le nh hình 3.9d. Nh ng ki u b trí theo ki u so le dùng ph bi n nh t vì hi u qu ể ố ổ ế ư ư ệ ể ấ ả

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Hình 3.9. K t c u m t s ng n c. ộ ố ố ế ấ ướ

t nh t. t (tăng truy n nhi ề t t ệ ố ấ Trong m t s tr ộ ố ườ ng h p, đ tăng hi u qu truy n nhi ệ ề ể ả ợ ệ

không đáng k ), ng i ta đ t ng ch ch đi m t góc nào đó nh hình 3.9c. ể ườ ặ ố ư ế ộ

Ð t o xoáy cho dòng không khí nh m tăng hi u qu truy n nhi t, ng i ta ể ạ ệ ề ả ằ ệ ườ

còn dùng ng d t hàn v i lá t n nhi ẹ ả ố ớ ệ ấ ủ t g p khúc (hình 3.9b), trên lá d p rãnh th ng, ậ

t hình sóng (hình 3.9e) và trên ph n sóng c a lá ho c dùng ng d t hàn v i lá t n nhi ẹ ặ ả ớ ố ệ ủ ầ

đó đ c d p lõm (ch có s 1). Hai lo i này có h s truy n nhi t khá cao, nên cũng ượ ậ ệ ố ề ạ ỗ ố ệ

đ i n ng ng i ta ượ ứ c ng d ng r ng rãi trên đ ng c ô tô. Trên m t s máy kéo và t ơ ộ ố ụ ộ ộ ả ặ ườ

còn dùng ng tròn có gân t n nhi t hình xo n c (hình 3.9g). Lo i này có u đi m là ả ố ệ ắ ố ư ể ạ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 27

thay th do h ng hóc c a t ng ng r t đ n gi n vì các ng không ph i hàn vào ngăn ủ ừ ố ấ ơ ế ả ả ỏ ố

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

trên và ngăn n i nh các ki u ng d t mà ghép và làm kín b ng các đ m cao c d ướ ướ ể ố ư ẹ ệ ằ

t. su ch u nhi ị ệ

Các ki u b ph n t n nhi t nêu trên đây dùng lá t n nhi t ho c gân t n nhi ậ ả ể ộ ệ ả ệ ặ ả ệ t

thì ng t n nhi t đ u là ng n c. ả ố ệ ề ố ướ

Trên m t s r t ít đ ng c máy kéo ng ộ ộ ố ấ ơ ườ i ta còn dùng b ph n t n nhi ộ ậ ả ệ ố t ng

không khí hình tròn ho c hình l c lăng, mang tên két n c hình “t ong” (hình 3.9h,i). ụ ặ ướ ổ

Lo i này ít dùng vì h s truy n nhi t kém. ệ ố ề ạ ệ

t c a két làm mát thì ph i gi m b Mu n nâng cao hi u qu truy n nhi ệ ề ả ố ệ ủ ả ả ướ ủ c c a

t, b c c a ng c theo chi u ngang (chi u đón gió) và c chi u sâu lá t n nhi ả ệ ướ ủ ố ề ề ề ả ả

(chi u gió) cũng nh tăng chi u sâu c a két (t c là tăng s dãy ng theo chi u sâu). ứ ủ ư ề ề ề ố ố

ề Nh ng tăng chi u sâu nhi u cũng không có hi u qu l n vì r ng khi h s truy n ệ ố ả ớ ư ệ ề ề ằ

nhi t c a dãy ng đã n đ nh thì n u tăng chi u sâu lên 50%, kh năng t n nhi ệ ủ ế ề ả ả ố ổ ị ệ ủ t c a

két tăng 15%, còn n u tăng chi u sâu lên 100% thì kh năng t n nhi t cũng ch tăng ề ế ả ả ệ ỉ

thêm 20%. C n chú ý r ng các bi n pháp nâng cao hi u qu trên đây đ u kéo theo s ệ ề ệ ả ầ ằ ự

ng két n c dùng trên ô tô s c c n khí gia tăng s c c n khí đ ng c a két. Thông th ộ ứ ả ủ ườ ướ ứ ả

2).

t quá 300 (N/m đ ng c a không khí qua két không v ộ ủ ượ

Ðánh giá k t c u két làm mát dùng trên ô tô máy kéo b ng h s hi u qu và ệ ố ệ ế ấ ằ ả

w/m2

h s thu g n theo [2] ta có nh sau: ệ ố ư ọ

100

w kk.r kk

Kg/(m 2 .s)

kk.ρkk)

Hình 3.10. Quan h gi a h s truy n nhi t K v i t c đ kh i c a không khí (ω ệ ữ ệ ố ề ệ ớ ố ộ ố ủ

c là 0,4 m/s. c a các lo i két làm mát khi t c đ n ủ ố ộ ướ ạ

Các ng d n n 1. ẫ ướ ố c b trí ch ch v i h ế ớ ướ ố ng gió m t góc 45 ộ

2. Các ng d n n c so le. ẫ ướ ố

3. Các ng d n n c b trí song song. ẫ ướ ố ố

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 28

4. Lo i két n ong. ạ c t ướ ổ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

F lm N

H s hi u qu (m2/W) ệ ố ệ ả η =

F lm V k

H s thu g n (1/m) ệ ố ọ φ =

ị ủ η và φ n m trong kho ng sau: ả ằ

Giá tr c a η = (0,14 ‚ 0,20).10-3 m2/W : đ i v i ô tô du l ch. ố ớ ị

η = (0,20 ‚ 0,41).10-3 m2/W : đ i v i ô tô t i. ố ớ ả

φ = 900 ‚ 1100 (1/m) : tr s l n nh t đ i v i ô tô du l ch, tr s nh nh t đ i v i ô tô ấ ố ớ ấ ố ớ ị ố ỏ ị ố ớ ị

2); Ne: công su t có ích, danh ấ

i; Flm: di n tích t n nhi t c a b ph n t n nhi t (m t ả ệ ả ệ ủ ộ ậ ả ệ

k: th tích t n nhi

nghĩa c a đ ng c (W); V t c a b ph n t n nhi t (m ủ ộ ơ ể ả ệ ủ ộ ậ ả ệ

3.3.2. K t c u c a b m n

c.

ế ấ ủ ơ

ướ

B m n ơ ướ c có tác d ng t o ra m t áp l c đ tăng t c đ l u thông c a n ự ể ủ ướ c ộ ư ụ ạ ộ ố

làm mát. B m có nhi m v cung c p n c cho h th ng làm mát v i l u l ng và áp ấ ướ ụ ệ ơ ớ ư ượ ệ ố

ng n su t nh t đ nh. L u l ấ ị ư ượ ấ ướ ổ c làm mát tu n hoàn trong các lo i đ ng c thay đ i ạ ộ ầ ơ

ả trong ph m vi 68÷245[l/Kwh] (50÷180[l/ml.h]) và v i t n s tu n hoàn kho ng ớ ầ ầ ạ ố

(7÷12)l n/phút. Các lo i b m dùng trong h th ng làm mát đ ng c bao g m: b m ly ạ ơ ệ ố ầ ơ ơ ồ ộ

3.3.2.1. B m ly tâm. ơ

tâm, b m piston, b m bánh răng, b m gu ng... ơ ơ ồ ơ

B m ly tâm đ c dùng ph bi n trong h th ng làm mát các lo i đ ng c ơ ượ ạ ộ ổ ế ệ ố ơ ô tô

i và tàu th y. Vì lo i b m này có nhi u u đi máy kéo ; đ ng c tĩnh t ộ ơ ạ ạ ơ ề ư ủ ểm:

-K t c u g n nh , ch c ch n, làm vi c tin c y. ế ấ ọ ệ ẹ ắ ậ ắ

-Hi u su t ng đ i cao so v i các lo i b m khác. ấ η c a b m t ủ ơ ệ ươ ạ ơ ớ ố

-Giá thành t ng đ i r ươ ố ẻ

-B m t o ra c t áp t ng đ i l n so v i b m cánh hút ạ ộ ơ ươ ớ ơ ố ớ

Nguyên lý làm vi c là l i d ng l c ly tâm c a n ệ ợ ụ ủ ướ ằ ể ồ c n m gi a các cánh đ d n ữ ự

c t ướ ừ trong ra ngoài r i đi làm mát. n ồ

K t c u c a b m ly (hình 3.11) g m puly (1) l p ch t trên tr c b m then bán ế ấ ủ ơ ở ụ ơ ắ ặ ồ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 29

nguy t (2). ệ Ổ ộ bi (9), (10) dùng đ đ tr c b m. Bánh công tác (7) dùng đ t o ra c t ể ỡ ụ ơ ể ạ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

áp đ a n c làm mát đ ng c . Vú m (4), vòng ch n (5) dùng đ bôi tr n các bi và ư ướ ể ặ ộ ơ ỡ ơ ổ

ngăn không cho ch t bôi tr n l t ra ngoài. ơ ọ ấ

Hình 3.11. K t c u b m n c ly tâm. ế ấ ơ ướ

1- Puly, 2- Then bán nguy t, 3- Tr c b m, 4- Vú m , 5- Vòng ch n , 6- Lò xo, 7- Bánh ụ ơ ệ ặ ỡ

công tác, 8- Đai c, 9,10- ố Ổ bi, 11- Thân b m, 12- Bulông, ơ

N p b m và thân b m đ c ch t o b ng gang, bánh công tác (7) th ắ ơ ơ ượ ế ạ ằ ngườ

đ c ch t o b ng đ ng ho c ch t d o. Đ đ m b o hi u su t c a b m thì khe h ượ ấ ủ ơ ấ ẻ ể ả ế ạ ệ ả ằ ặ ồ ở

ng kính gi a bánh công tác (7) và thân b m (11) không đ c l n h n 1mm và khe h ướ ữ ơ ượ ớ ơ

h chi u tr c không quá 0,2mm. Ð gi m kích th ở ể ả ụ ề ướ c b m, t ơ ỷ ố ụ s truy n gi a tr c ữ ề

ng ch n g n b ng 1(đ i v i đ ng c cao t c) và b m n ơ ướ c (3) và tr c khu u th ụ ỷ ườ ố ớ ộ ầ ằ ọ ơ ố

1,6 (đ i v i đ ng c t c đ th p). C t áp toàn ph n do b m t o ra kho ng 0,05 ÷ ố ớ ộ ộ ấ ơ ố ầ ạ ả ộ ơ

0,15 MPa và t c đ n c trên đ ng ng d n vào b m không v t quá 2,5 ÷ 3 m/s. ộ ướ ố ườ ẫ ố ơ ượ

ủ Công su t tiêu hao đ d n đ ng b m chi m kho ng 0,5-1,0% công su t có ích c a ế ể ẫ ả ấ ấ ộ ơ

c đ t trên hai bi (9,10), đ bao kín đ ng c t c là (0,005 ÷ 0,01)Ne. Tr c b m đ ộ ụ ơ ơ ứ ượ ặ ổ ể

bi dùng các ph t và bao kín b ng vòng ch n (5). d u m ầ ỡ ở ổ ằ ặ ớ

B m ly tâm có đ c tính c p n c và kh i l ấ ặ ơ ướ c đ ng đ u, kích th ề ồ ướ ố ượ ỏ ng nh ,

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 30

không

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

n và hi u su t cao. Tuy nhiên nh c đi m c a b m li tâm là không t o ra đ ồ ệ ấ ượ ủ ể ạ ơ ượ c

4 N/m2), do đó không có năng

c (không quá (2,94 ÷ 4,9).10 vùng áp th p đ khi hút n ấ ủ ướ

hút, nên tr c khi kh i đ ng ph i n p đ y n l c t ự ự ướ ở ộ ả ạ ầ ướ ồ c vào ng hút và b m, đ ng ố ơ

3.3.2.2.B m piston. ơ

th i ph i x không khí h t ra kh i b m. ỏ ơ ả ả ế ờ

B m n c ki u piston th ng ch đ ơ ướ ể ườ ỉ ượ ủ c dùng trong h th ng làm mát c a ệ ố

đ ng c tàu th y t c đ th p. ộ ủ ố ộ ấ Ở ộ ấ ớ đ ng c t c đ cao vì đ tránh l c quán tính r t l n ể ơ ố ộ ự ơ

ng chuy n đ ng c a b m và đ tránh hi n t c a các kh i l ủ ố ượ ủ ơ ệ ượ ể ể ộ ủ ự ng va đ p th y l c ậ

A - A

do chu trình c p n c không liên t c c a b m nên ng i ta ít dùng lo i này. ấ ướ ụ ủ ơ ườ ạ

Hình 3.12. K t c u b m n c ki u piston ế ấ ơ ướ ể

1- Tr c khu u c a b m piston ng; 4- piston; 6- ỷ ủ ơ ụ ; 2- Thanh truy nề ; 3,5- Xilanh d n h ẫ ướ

c; c; 10. Đ ng n c vào. V b mỏ ơ ; 7- Lò xo Van n ướ 8,9- Van n ướ ườ ướ

Quá trình ho t đ ng c a b m n ạ ộ ủ ơ ướ ồ c piston nh sau: Piston b m (4) b ng đ ng ư ằ ơ

chuy n đ ng trong hai xilanh d n h ể ẫ ộ ướ ố ớ ng (3) và (5) c a v b m (6). Piston n i v i ỏ ơ ủ

thanh truy n (2) và chuy n đ ng nh tr c khu u (1). Khi piston (4) đi xu ng, n ờ ụ ề ể ộ ố ỷ ướ c

c trong s đi qua van (9) vào khoang ch a bên trên piston (4). Khi piston đi lên, n ẽ ứ ướ

khoang b đ y qua van (8) đi vào h th ng làm mát. ệ ố ị ẩ

u đi m c a b m pittông là có th t o đ c áp su t l n nh ng nh Ư ể ủ ơ ể ạ ượ ấ ớ ư ượ ể c đi m

c a nó là chuy n đ ng c a ch t l ng qua b m không đ u, l ủ ấ ỏ ủ ể ề ộ ơ ưu l ượ ng c a b m dao ủ ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 31

c s d ng. đ ng. K t c u c a b m c ng k nh nên ít đ ộ ế ấ ủ ơ ề ồ ượ ử ụ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

3.3.2.3.B m bánh răng.

ng dùng lo i b m bánh răng đ b m n c cho h Trên tàu th y cũng th ủ ườ ạ ơ ể ơ ướ ệ

th ng làm mát đ ng c . Nó có u đi m g n nh , song khi làm vi c v i ớ m ch n ạ ư ể ẹ ệ ộ ơ ố ọ ướ c

c sông ho c n c bi n) thì do n c b n nên bánh răng chóng h (n u dùng cho n ở ế ướ ặ ướ ể ướ ẩ

mòn.Vì v y, ng i ta b trí trong tr ng h p này m t c p bánh răng truy n l c v ậ ườ ố ườ ề ự ở ỏ ộ ặ ợ

ể ả ngoài c a b m, khi đó các răng trong v b m s không ch u l c truy n, và đ gi m ỏ ơ ủ ơ ị ự ẽ ề

mài mòn bánh răng b m, ng ơ ườ ậ i ta còn ch t o m t trong hai bánh răng b m b ng v t ế ạ ằ ộ ơ

D-D

li u tec-tô-lit ho c làm b ng cao su l u hóa ư ệ ặ ằ

Hình 3.13. K t c u b m n c ki u bánh răng. ế ấ ơ ướ ể

1- Tr c b m; 2-Bánh răng d n đ ng; 3- ụ ơ ẫ ộ Ổ bi; 4- Vành ch n d u; 5- B c lót, 6-Vành ầ ặ ạ

ch n n c; 7- Đ m lót, 8- Vòng cao su, 9- Lò xo, 10- Bánh răng b đ ng, 11- C a hút ặ ướ ị ộ ử ệ

c vào; 12- Bánh răng ch đ ng; 13- V b m; 14- C a thoát n c ra. n ướ ủ ộ ỏ ơ ử ướ

ỷ K t c u b m bánh răng dùng trên h th ng làm mát c a đ ng c tàu thu . ệ ố ế ấ ủ ơ ộ ơ

(2) ăn kh p v i h th ng bánh răng truy n đ ng t B m quay nh bánh răng ờ ơ ớ ệ ố ề ớ ộ ừ ụ tr c

khu u. Tr c truy n đ ng b m (1) m t đ u d n đ ng đ t trên bi c u (3), còn ộ ầ ụ ề ẫ ặ ộ ơ ộ ỷ ổ ầ ở ầ đ u

kia l p bánh răng b m t a trên hai b c lót (5) và (7), các b c lót này đ ự ạ ạ ắ ơ ượ ơ c bôi tr n

nh các đ m b ng tec- tô-lit (7) và vòng cao su (8). Còn bao kín d u bôi tr n ơ ổ bi ệ ầ ằ ờ

3.3.2.4. B m cánh hút. ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 32

c làm b ng tec-tô-lit. b ng vành ch n d u (4). Bánh răng b đ ng (10) đ ằ ắ ầ ị ộ ượ ằ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

B m cánh hút th ng đ ơ ườ ượ c dùng cho m ch ngoài (m ch h ) c a h th ng làm ạ ở ủ ệ ố ạ

mát đ ng c tàu th y. Nó hút n bên ngoài v tàu (n c sông ho c n ủ ơ ộ c t ướ ừ ỏ ướ ặ ướ ể c bi n)

c ng t m ch trong c a h th ng làm má t. đ làm mát n ể ướ ọ ở ạ ủ ệ ố

K t c u và nguyên lý làm vi c c a b m cánh hút đ c th hi n hình 3.14: ệ ủ ơ ế ấ ượ ể ệ ở

K t c u c a b m g m: Hai n a tr ế ấ ủ ơ ử ồ ướ ử c (4) và n a sau (5) c a b m. Các n a ủ ơ ử

thân b m l p v i hai n p tr c (3) và (6) b ng các bu lông. Bánh công tác (7) c ắ ổ ụ ằ ắ ớ ơ ố

C-C

c d n đ ng b ng bánh răng côn (10). đ nh trên tr c (9), tr c (9) này đ ị ụ ụ ượ ẫ ằ ộ

III

1-1

2-2

3-3

Hình 3.14. S đ k t c u và nguyên lý làm vi c c a b m cánh hút. ơ ồ ế ấ ệ ủ ơ

1- C a hút; 2- C a thoát; 3,6- tr c b m; 4,5- Hai n a thân b m, 7- Bánh công tác; ử ử Ổ ụ ơ ử ơ

8- Rãnh ch a n c; 9- Tr c b m; 10- Bánh răng côn. ứ ướ ụ ơ

Nguyên lý làm vi c c a b m cánh hút nh sau : ệ ủ ơ ư

Ban đ u, dung tích công tác gi a hai cánh đ c (v trí I). Khi cánh ữ ầ ượ c m i đ y n ồ ầ ướ ị

quay thì n ướ ủ c n m gi a hai cánh cũng d ch chuy n theo (v trí II). Do chi u sâu c a ể ữ ề ằ ị ị

ơ rãnh tăng d n nên dung tích gi a hai cánh tăng lên. Do tăng dung tích nên trong b m ữ ầ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 33

hình thành đ chân không. Nh có đ chân không n c đ c hút vào qua c a ộ ờ ộ ướ ượ ử vào

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

b m. Cánh quay ti p t c đ ơ ế ụ ượ ầ c n a vòng thì chi u sâu rãnh s b t đ u gi m d n ẽ ắ ầ ử ề ả

c b nén theo c a ra đi vào h th ng làm mát n ướ ị ệ ố ử

Nh ượ ớ c đi m c b n c a lo i b m cánh hút là hi u su t b m r t th p. So v i ơ ả ủ ấ ơ ạ ơ ệ ể ấ ấ

i ta ch b m li tâm thì thua kém 3÷4 l n và khi b m ph i m i n ơ ồ ướ ả ầ ơ c. Vì v y, ng ậ ườ ỉ

dùng lo i b m này đ b m n c ngoài tàu vào. Chi u cao c t n c c a b m không ạ ơ ể ơ ướ ộ ướ ủ ơ ề

3.3.2.5. B m gu ng ơ

ồ

i 1,5m v i l u l ng 8000L/ph. d ướ ớ ư ượ

Cũng nh lo i b m cánh hút, b m gu ng dùng đ c p n ư ạ ơ ể ấ ơ ồ ướ ệ ố c trong h th ng

làm

mát tu n hoàn h . Nh ng lo i b m gu ng có áp su t c t n c khá cao. ấ ộ ướ ạ ơ ư ầ ở ồ

B-B

Hình 3.15. K t c u b m gu ng ế ấ ồ ơ

1- N p b m; 2 Rãnh xo n c; 3- Bánh công tác; 4- V b m; 5-Vòng ph t; 6- bi; 7- ắ ố ỏ ơ ắ ơ ớ Ổ

C a thoát; 8- Rãnh xo n c; 9- Rãnh gu ng; 10- Cánh gu ng; 11- C a hút; 12- Bánh ắ ố ử ử ồ ồ

răng d n đ ng; 13- Lò xo. ẫ ộ

Hình trên gi ớ ơ i thi u s đ k t c u b m gu ng dùng trong đ ng c diezel. B m ệ ơ ồ ế ấ ồ ơ ộ ơ

g m có : bánh công tác (3) - bánh gu ng quay trong v (4) và n p (1). Trên bánh công ồ ắ ồ ỏ

tác ng i ta phay các rãnh h ng kính. V và n p có làm rãnh xoáy thông v i c a hút ườ ướ ớ ử ắ ỏ

(11) và c a thoát (7). Khi bánh công tác quay, n c vào các rãnh và d ử ướ ướ ủ i tác d ng c a ụ

n trong ra ngoài và quay theo các cánh l c li tâm, các ph n t ự ầ ử ướ c chuy n đ ng t ể ộ ừ

ủ (10) r i theo rãnh xo n c trên v b m đi qua c a thoát (7) vào h th ng làm mát c a ệ ố ắ ố ỏ ơ ử ồ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 34

đ ng c . ơ ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Lo i b m gu ng c a đ ng c diezel 20 mã l c đ c dùng đ cung c p n ủ ộ ạ ơ ự ượ ồ ơ ể ấ ướ c

cho h th ng làm mát h (n c sau khi qua đ ng c đ ệ ố ở ướ ơ ượ ộ ủ c th i ra ngoài ). C t áp c a ả ộ

ấ lo i b m gu ng cao h n c t áp c a b m ly tâm kho ng 3÷7 l n nh ng hi u su t ủ ơ ạ ơ ư ệ ả ầ ồ ơ ộ

th pấ η = 0,25 ÷ 0,45, trong khi đó b m li tâm ơ η = 0,65 ÷0,9. Tuy v y, so v i b m cánh ậ ớ ơ

3.3.3.K t c u qu t gió

ế ấ

ạ

hút thì hi u su t c a b m gu ng v n cao h n kho ng 2 l n. ồ ấ ủ ơ ệ ả ẫ ầ ơ

Trong h th ng làm mát b ng n c, két làm mát b ng không khí, qu t gió dùng ệ ố ằ ướ ằ ạ

đ tăng t c đ c a không khí qua két nh m nâng cao hi u qu làm mát. ể ố ộ ủ ệ ả ằ

Qu t gió dùng trong h th ng làm mát b ng n c th ệ ố ằ ạ ướ ườ ề ng là lo i qu t chi u ạ ạ

ạ tr c vì phù h p v i k t c u và b trí c a đ ng c . Trong đ ng c có th dùng qu t ủ ộ ớ ế ấ ụ ể ợ ơ ơ ố ộ

puly g n t c khí d n đ ng b ng dây đai n i t ơ ố ừ ằ ẫ ộ ắ ừ ụ ạ tr c khu u ho c có th dùng qu t ể ặ ỷ

d n đ ng b ng đi n tỳ theo m i đ ng c . ẫ ổ ộ ệ ằ ộ ơ

ng c a qu t: đó là năng su t (l u l Có hai ch tiêu đ đánh giá ch t l ể ấ ượ ỉ ủ ạ ấ ư ượ ng

gió) c a qu t và công su t tiêu t n cho d n đ ng qu t. Ð i v i m t két n ố ớ ủ ẫ ạ ấ ạ ộ ộ ố ướ ụ c c

ộ th , năng su t th hi n b ng t c đ gió qua két làm mát. Hai ch tiêu trên ph thu c ố ộ ể ệ ụ ể ấ ằ ỉ

khác nhau: s vòng quay c a qu t, kích th c cánh, góc nghiêng vào nhi u y u t ề ế ố ủ ạ ố ướ

ng quan gi a qu t và két n c. c a cánh và v trí t ủ ị ươ ữ ạ ướ

Tăng góc nghiêng c a cánh và tăng s vòng quay c a qu t đ u làm cho công ố ạ ề ủ ủ

ng góc nghiêng t su t d n đ ng qu t tăng lên. Thông th ạ ấ ẫ ộ ườ ố ẳ t nh t đ i v i qu t ph ng ấ ố ớ ạ

0. Tăng góc nghiêng và tăng chi u r ng cánh qu t ạ

là 40 ÷ 450 và v i qu t cánh l i là 38 ạ ớ ồ ề ộ

có làm cho l u l ng tăng nh ng công su t d n đ ng qu t tăng mãnh li ư ượ ấ ẫ ư ạ ộ ệ ố t, vì v y đ i ậ

v i đ ng c ô tô máy kéo đ ớ ộ ơ ườ ng kính qu t không v ạ ượ ề ộ t quá 0,65m và chi u r ng

không v t quá 70mm. ượ

Kho ng cách t ch c dòng khí làm mát ả ừ qu t đ n két ph thu c vào vi c t ụ ạ ế ệ ổ ộ ứ

i n p xe. Khi có l p các b n h ng dòng khí thì kho ng cách đó ti p các b ph n d ộ ậ ướ ắ ả ướ ế ắ ả

cho phép đ n 80 - 100mm. N u không thì không nên v t quá 10 ÷ 15mm. S cánh ế ế ượ ố

tăng làm năng su t tăng theo nh ng không nên v t quá 8 cánh. ư ấ ượ

Cánh qu t đ c d p b ng thép t m có chi u dày 1,2 ÷ 1,6mm r i b t ch t vào ạ ượ ậ ồ ắ ề ấ ằ ặ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 35

may , tr c khi l p ph i cân b ng. Lo i cánh qu t ch t o b ng v t li u polyme thì ơ ướ ậ ệ ế ạ ằ ạ ạ ằ ắ ả

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

0. Qu t đ

không c n cân b ng. Ð gi m ti ng n lo i qu t cánh đ ể ả ế ạ ạ ầ ằ ồ ượ ữ c ch t o theo hình ch X ế ạ

c d n đ ng b ng đai truy n hình thang, v i góc gi a hai cánh là 70 ÷ 110 ớ ữ ạ ượ ẫ ề ằ ộ

t quá 30 ÷ 35 m/s. Trên m t s đ ng c qu t đ t c đ c a đai truy n không v ố ộ ủ ề ượ ộ ố ộ ạ ượ c ơ

ạ ằ d n đ ng b ng xích, còn d n đ ng bánh răng thì ít g p. T s truy n đ ng qu t n m ẫ ỷ ố ề ặ ằ ẫ ộ ộ ộ

c hình trong kho ng 1,0 ÷ 1 ả ,3. Ngoài ra còn có b ph n áo làm mát. Áo làm mát đ ậ ộ ượ

thành b i khoang tr ng n m gi a thành ngoài n p máy v i thành bu ng đ t. Ð c bi ữ ặ ắ ằ ở ố ồ ố ớ ệ t

3.3.4.Van h ng nhi

ằ

t ệ

nh ng ch b trí đ ng x thì c n đ c tăng c ng làm mát. ở ữ ỗ ố ườ ầ ượ ả ườ

Van h ng nhi t ho t đ ng tùy theo nhi ằ ệ ạ ộ ệ ộ t đ dùng đ đi u ch nh nhi ể ề ỉ ệ ộ t đ

c làm mát b ng cách đi u khi n n c làm mát đi t đ ng c đ n két làm mát. n ướ ể ề ằ ướ ừ ộ ơ ế

c l p trên đ ng n Van h ng nhi ằ ệ đ t ượ ắ ườ ướ c gi a n p xilanh v i bình làm mát. Van ớ ữ ắ

c làm mát. Khi đ ng c còn l nh van h ng nhi ằ ệ t đóng hay m tùy theo nhi ở t đ n ệ ộ ướ ạ ộ ơ

t đóng. Khi đ ng c nóng lên van h ng nhi t m , đi u đó cho phép hay h ng nhi ằ ệ ằ ơ ộ ệ ề ở

không cho phép n c làm mát đi qua két. ướ

B ng cách đóng đ ng n i két khi đ ng c l nh, đ ng c s m lên ằ ườ c d n t ướ ẫ ớ ơ ẽ ấ ơ ạ ộ ộ

nhanh chóng khi nhi t đ c a đ ng c v n đ c gi ệ ộ ủ ộ ơ ẫ ượ l ữ ạ i trong đ ng c thay vì ra két ơ ộ

ả làm mát, nh đó rút ng n th i gian hâm nóng đ ng c , tiêu hao ít nhiên li u và gi m ệ ắ ờ ờ ơ ộ

đ ng khí x . Sau khi hâm nóng, van h ng nhi t gi c l ượ ượ ằ ả ệ ữ cho đ ng c làm vi c ơ ệ ở ộ

nhi ng h p không có van h ng nhi t. Nhi t đ làm vi c càng ệ ộ t đ cao h n so v i tr ơ ớ ườ ằ ợ ệ ệ ộ ệ

cao s c i thi n hi u qu c a đ ng c và gi m đ c khí x . Van h ng nhi t dùng ả ủ ộ ẽ ả ệ ệ ả ơ ượ ằ ả ệ

trên h th ng làm mát b ng n c chia làm hai lo i: lo i dùng ch t l ng làm ch t giãn ệ ố ằ ướ ấ ỏ ạ ấ ạ

n và lo i dùng ch t r n làm ch t giãn n . ở ấ ắ ở ạ ấ

Van h ng nhi t ki u h p x p): ằ ệ t dùng ch t l ng làm ch t giãn n (van h ng nhi ấ ấ ỏ ằ ở ệ ộ ế ể

i nhi Van h ng nhi ằ ệ t có tác d ng giúp cho đ ng c nhanh chóng đ t t ộ ạ ớ ụ ơ ệ ộ t đ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 36

quy đ nh trong tr ị ườ ng h p đ ng c m i kh i đ ng. ơ ớ ở ộ ộ ợ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

VAN HÀÒNG NHIÃÛT KIÃØU HÄÜP XÃÚP

7 6 5

VAN HÀÒNG NHIÃÛT KIÃØU BÄÜT GIAÎN NÅÍ

a,c - ÅÍ tæ thãú âoïng b,d - ÅÍ tæ thãú måí

Hình 3.16. K t c u các lo i van h ng nhi ế ấ ạ ằ t ệ

t v b m; 2,13- Đ ng n c n i t i két làm mát; 3- Đ ng n 1- Đ ng n ườ ướ ố ắ ề ơ ườ c t ướ ớ ườ ướ c

nóng t ớ i van; 4- H p x p; 5- Giá treo; 6- Tr c van; 7,12- N p van; 8- B u ch a; 9- ụ ộ ế ứ ắ ầ

Xêrêirin; 10- Màng; 11. Lò xo h i v ; 14- Thân van; 15- ng d n h ồ ị ẫ ướ . ng Ố

t ki u h p x p (hình: Van h ng nhi ằ ệ ể ế ộ ấ 3.16b) g m có h p x p ch a m t ch t ứ ế ồ ộ ộ

0C, van h ng nhi

i c a b u b t ch t vào tr c (6) van h ng nhi t. Khi nhi l ng d ỏ ễ bay h i. Ph n d ơ ầ ướ ủ ầ ụ ắ ặ ằ ệ ệ t

t đóng l đ làm mát th p h n 80 ộ ấ ơ ằ ệ ạ ộ ấ ỏ i (hình 3.16a) và toàn b ch t l ng

đi qua ng (1) ( ng hai ngã) đ tr v b m n ể ở ề ơ ố ố ướ c, áp su t trong h p x p tăng lên, làm ộ ế ấ

ủ cho h p (7) giãn dài ra và nâng van (4) lên. N c nóng đi qua ng 3 vào bình trên c a ướ ộ ố

0C.

t. Van 4 m r ng hoàn toàn nhi t đ 91 b t n nhi ộ ả ệ ở ộ ở ệ ộ

t dùng ch t r n làm ch t giãn: Van h ng nhi ằ ệ ấ ắ ấ

hình 3.16c có b u (7) ch a đ y xêrêzin - l y t đ y kín Ở ứ ầ ấ ừ ầ d u m (8) và ỏ ầ ậ

0C, xêrêzin nóng ch y và giãn n đ y màng (10),

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 37

t đ 70 nhi b ngằ màng cao su (9). Ở ệ ộ ở ẩ ả

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

c ch n (12) và thanh chuy n đ ng lên phía trên. Lúc này van m ra và n ữ ặ ể ộ ở ướ ắ ầ c b t đ u

ch y tu n hoàn qua b t n nhi t (hình 3.16c). ộ ả ả ầ ệ

Khi nhi t đ gi m xu ng, xêrêzin đ ng đ c l ệ ộ ả ặ ạ ố ộ i và gi m b t th tích. ớ ể ả D i tác ướ

d ng c a lò xo h i v (11), van đóng l ồ ị ụ ủ ạ i và màng (10) h xu ng (hình 3.16c) ạ ố

t dùng Van h ng nhi ằ ệ t ki u lò xo xo n: s đ k t c u c a lo i van h ng nhi ơ ồ ế ấ ủ ể ằ ạ ắ ệ

ợ lò xo bimêtan g m hai thanh kim lo i có h s giãn n dài khác nhau. D i thép h p ệ ố ạ ả ồ ở

-6, d i đ ng có h s n 20.10

-6. Van h ng nhi ằ

kim inva có h s n dài 1,5.10 t dùng ệ ố ở ệ ố ở ả ồ ệ

3.4. H TH NG LÀM MÁT Đ NG C B NG KHÔNG KHÍ (GIÓ).

Ệ Ố

Ơ Ằ

Ộ

lò xo bimêtan làm vi c r t t t nh ng đ t ti n. ệ ấ ố ắ ề ư

Nh ng năm g n đây đ ng v quan đi m mài mòn xi lanh, ng ữ ứ ề ể ầ ườ ấ i ta nh n th y ậ

c. H h th ng làm mát b ng không khí u vi ằ ệ ố ư ệ ơ t h n h n đ ng c làm mát b ng n ơ ẳ ằ ộ ướ ệ

th ng làm mát b ng không khí có c u t o đ n gi n h n so v i h th ng làm mát ớ ệ ố ấ ạ ả ằ ố ơ ơ

c nguy c n c trong h th ng b đóng băng. Vì b ng n ằ ướ c, đ ng th i nó tránh đ ờ ồ ượ ơ ướ ệ ố ị

ấ ớ v y, nhi u hãng đã s n xu t các đ ng c làm mát b ng không khí có công su t l n ậ ề ằ ấ ả ộ ơ

200 mã l c đ n 1500 mã l c) nh hãng dùng trên ô tô và c trên tàu th y (c t ả ỡ ừ ủ ư ự ự ế

3.4.1. Các ph

ng án làm mát b ng không khí

ươ

ằ

Hon Đa (Nh t), Tatra (Ti p)... Chevrole (M ), Komátsu, ỹ ệ ậ

H th ng làm mát b ng không khí chia làm hai lo i: làm mát b ng không khí ệ ố ạ ằ ằ

ki u t nhiên và ki u làm mát theo ki u c ể ự ể ể ưỡ ặ ng b c (dùng qu t gió). Tùy vào đ c ứ ạ

át b ng không khí ki u t

nhiên:

3.4.1.1. H th ng làm m ệ ố

ể ự

ằ

đi m c a t ng lo i đ ng c mà trang b h th ng làm mát h p lý. ị ệ ố ạ ộ ủ ừ ể ơ ợ

H th ng làm mát ki u t ệ ố ể ự nhiên có u đi m là r t đ n gi n. Nó ch g m các ấ ơ ỉ ồ ư ể ả

t b trí trên n p xi lanh và thân máy. Các phi n m t trên n p xi lanh phi n t n nhi ế ả ệ ố ế ở ặ ắ ắ

bao gi cũng b trí d c theo h ng di chuy n c a xe, các phi n làm mát thân ờ ố ọ ướ ủ ế ể ở

th ườ ng b trí th ng góc v i đ ẳ ớ ườ ố ng tâm xilanh. Đ i đa s đ ng c mô tô và xe máy ố ộ ạ ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 38

b trí h th ng làm mát theo ki u này. Tuy v y, m t vài lo i xe máy đ t đ ng c ố ặ ộ ệ ố ể ạ ậ ộ ơ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

i b trí phi n t n nhi t trên thân máy d c theo đ ng tâm xilanh đ gió n m ngang l ằ ạ ố ế ả ệ ọ ườ ể

lùa qua khe gi a các phi n t n nhi t. ế ả ữ ệ

H th ng làm mát ki u t nhiên l i d ng nhi t c a xe ch y trên đ ệ ố ể ự ợ ụ ệ ủ ạ ườ ể ấ ng đ l y

làm mát các phi n t n nhi t. Vì v y, khi xe ch n ng, leo d c, ch y ch m...th ế ả ệ ở ặ ậ ạ ậ ố ườ ng

đ ng c b quá nóng do làm mát kém. Đ kh c ph c nh ộ ơ ị ụ ể ắ ượ c đi m c a h th ng làm ủ ệ ố ể

3.4.1.2. H th ng làm mát không khí ki u c

ng b c.

ệ ố

ể ưỡ

ứ

mát t nhiên ng ng án làm mát b ng không khí ki u c ng b c. ự ườ i ta đ a ra ph ư ươ ể ưỡ ằ ứ

Ki u h th ng làm mát không khí c ệ ố ể ưỡ ả ng b c có u đi m l n là đ m b o ể ứ ư ả ớ

ngườ đ làm mát c a đ ng c , không ph thu c vào t c đ di chuy n c a xe dù xe c ụ ủ ộ ể ủ ố ộ ơ ộ ộ

t. Nh đ ng m t ch , v n đ m b o làm mát t ứ ỗ ẫ ả ả ộ ố ượ ể c đi m c a h th ng làm mát ki u ủ ệ ố ể

ng b c là có k t c u thân máy và n p xilanh ph c t p, r t khó ch t o vì do cách c ưỡ ứ ạ ế ấ ế ạ ứ ấ ắ

t và hình d ng các phi n t n nhi t. b trí các phi n t n nhi ố ế ả ệ ế ả ạ ệ

Hi u qu làm mát ph thu c vào r t nhi u v hình d ng ng và cách ạ , s l ố ượ ụ ề ề ệ ấ ả ộ

t trên thân máy và n p xilanh. b trí các phi n t n nhi ố ế ả ệ ắ

S đ , nguyên lý làm vi c c a h th ng làm mát b ng không khí ki u c ệ ủ ệ ố ơ ồ ể ằ ưỡ ng

b c nh sau: ư ứ

Hình 3.17. H th ng làm mát b ng không khí ệ ố ằ

1- Xilanh; 2- Qu t; 3-N p xilanh; 4- Cái ch p; 5- Cánh t n nhi ụ ả ắ ạ t ệ

ế H th ng làm mát b ng gió (hình3.17) bao g m ba b ph n ch y u, các phi n ệ ố ủ ế ậ ằ ồ ộ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 39

t n nhi ả ệ ậ t trên thân máy và n p xi lanh, qu t gió và b n d n gió. Nh ng b ph n ư ạ ả ẫ ắ ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

ng gió c n thi quan tr ng là qu t gió, cung c p l ạ ấ ượ ọ ầ ế ộ t, có t c đ cao đ làm mát đ ng ố ộ ể

c d n đ ng t tr c khu u cung c p v i l u l ng l n làm mát c . Qu t gió 2 đ ạ ơ ượ ẫ ộ ừ ụ ớ ư ượ ấ ỷ ớ

đ ng c . Đ rút ng n quá trình quá đ t ắ ộ ộ ừ ạ ạ tr ng thái ngu i khi kh i đ ng đ n tr ng ở ộ ể ế ơ ộ

3.4.2. Đ c đi m k t c u các b ph n trong h th ng làm mát b ng không khí

ệ ố

ế ấ

ể

ặ

ậ

ằ

ộ

3.4.2.1.B n h

ng dòng gió

ả ướ

thái nhi t n đ nh, qu t gió trang b li h p đi n t ho c th y l c. ệ ổ ệ ừ ạ ợ ị ị ủ ự ặ

B n h ả ướ ng gió có nhi m v đ m b o phân b l ụ ả ố ượ ệ ả ng gió h p lý và h ợ ướ ng

dòng gió đó (không khí) đi sát các b m t t n nhi t. Đánh giá ch t l ng b n h ề ặ ả ệ ấ ượ ả ướ ng

gió b ng hai ch tiêu sau đây: M c đ đ ng đ u c a nhi ứ ộ ồ ề ủ ằ ỉ ệ ộ ủ t đ c a các v trí khác nhau ị

ng gió trên thân và n p xi lanh. S c c n khí đ ng c a dòng khí l u đ ng theo b n h ộ ư ộ ứ ả ả ướ ủ ắ

(t c là t n th t công su t cho qu t gió). ứ ạ ấ ấ ổ

ng gió (hình 3.1 8) đ B n h ả ướ ượ ặ c d p b ng tôn dày 0,8÷1(mm) c đ nh ch t ố ị ậ ằ

trên thân máy b ng bu lông ho c vít. Do đ c thù c a đ ng c làm mát b ng không khí ặ ủ ộ ằ ặ ắ ơ

đ ng c có nhi u ki u khác nhau. ề ộ ể ơ

Hình 3.18. H th ng làm mát b ng gió c a đ ng c 4 xylanh dùng qu t h ng tr c. ủ ộ ệ ố ạ ướ ằ ơ ụ

1- Qu t gió; 2- Cán ạ h t n nhi ả ệ t ; 3-T m h ấ ướ ng gió; 4- V ; 5-Đ ng thoát không khí. ườ ỏ

Nh có b n d n gió nên dòng không khí đ c phân chia đ u cho các xilanh, ả ẫ ờ ượ ề

khi n cho nhi t đ các xilanh t ế ệ ộ ươ ng đ i đ ng đ u. H n n a do khi có b n d n gió, ữ ố ồ ề ẫ ả ơ

dòng không khí đi sát m t đ nh c a các phi n t n nhi ặ ỉ ế ả ủ ệ ệ t vì v y có th nâng cao hi u ể ậ

su t truy n nhi t. Ngoài ra nh có b n d n gió, ta có th b trí u tiên cho dòng ề ấ ệ ể ố ư ẫ ả ờ

không khí đ n làm mát các vùng l n nh t nh xupáp th i, bu ng cháy. ớ ư ế ả ấ ồ

Theo s đ hình (3. 19.a), thì ph n không khí đi sát trên m t ph n l n c a chu vi ơ ồ ầ ớ ủ ầ ộ

thành xilanh. phía gió vào các phi n t n nhi c làm mát t Ở ế ả t đ ệ ượ ố ơ t h n, vì v y gây ra ậ

ng làm mát không đ u. Đ chênh hi n t ệ ượ ề ộ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 40

t đ trên thành l ch nhi ệ ệ ộ xilanh theo chu vi đ nế

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

51 0 C. S đ n y có đ c đi m là nhi ơ ồ ầ ể ặ ệ ộ ộ t đ không khí làm mát cao và s c c n khí đ ng ứ ả

l n.ớ

ủ ộ Hình 3.19.S đ phân b dòng không khí làm mát n p xi lanh và thân máy c a đ ng ơ ồ ắ ố

c làm mát b ng gió. ơ ằ

a và b- C a gió vào r ng h n c a ra c- C a gió vào h p, b n h ng gió gây góc ơ ử ả ướ ử ử ẹ ộ

t o xoáy cho lu ng gió; d-B trí c a gió ra trong đ ng c nhi u xi lanh; e-Làm mát ạ ử ề ồ ố ơ ộ

n p xilanh. ắ

D ng b n h ng dòng gió đ c dùng ph bi n nh t trên hình (3. ạ ả ướ ượ ổ ế ấ 19.b). Lo iạ

này th t không l n l m. Đ chênh ườ ng dùng cho các đ ng c có các phi n t n nhi ơ ế ả ộ ệ ớ ắ ộ

0 C, s c c n khí đ ng h c nh

t đ trong phi n t n nhi t không v t quá 23 l ch nhi ệ ệ ộ ế ả ệ ượ ứ ả ộ ọ ỏ

h n 15÷20% so v i ki u hình (3.19.a). ớ ơ ể

B trí b n h ng dòng gió theo s đ (3.19.c) thì dòng không khí làm mát đi ả ố ướ ơ ồ

vào c a gió h p r i phân đ u các phi n t n nhi t. Khi va đ p vào thành xilanh, dòng ẹ ồ ế ả ử ề ệ ậ

t, t n nhi t m t cách d khí t o thành các xoáy t o đi u ki n cho các phi n t n nhi ề ế ả ệ ạ ạ ệ ả ệ ộ ễ

dàng h n. Dù v y n u tr ng thái nhi t c a các xilanh nh nhau thì l ng không khí ế ậ ạ ơ ệ ủ ư ượ

t so v i s đ trên hình (3.19.a) s gi m đ c n thi ầ ế ớ ơ ồ ẽ ả ượ ờ ứ ả c 40% và đ ng th i s c c n ồ

0 C.

gi m kho ng 25%. Đ chênh l ch nhi t đ trong thành xilanh không v t quá 25 ệ ả ả ộ ệ ộ ượ

Các b n d n gió có k t c u ph c t p đ t ứ ạ ế ấ ể ổ ứ ế ch c lu ng gió làm mát phân b đ u đ n ố ề ả ẫ ồ

các xilanh gi i thi u trên hình (3.19.d). ớ ệ

Trong đ ng c có nhi u xilanh b trí ngu n gió làm mát sao cho nhi t đ c a xi ề ộ ơ ố ồ ệ ộ ủ

ng gió, v trí lanh ít chênh l ch nhau là m t vi c r t khó. Vì v y k t c u c a b n h ệ ấ ế ấ ủ ả ướ ệ ậ ộ ị

ng tr c ti p đ n t ng nhi c a c a gió vào và c a ra h t s c quan tr ng, nó nh h ủ ử ế ứ ử ả ọ ưở ự ế ế ừ ệ t

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 41

đ c a các xi lanh. ộ ủ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

3.4.2.2.Qu t gió. ạ

Quaût gioï ly tám

Quaût gioï hæåïng truûc

Hinh 3.20. S đ các ph ng án d n đ ng và k t c u qu t gió. ơ ồ ươ ế ấ ẫ ạ ộ

1- Cánh qu t; 2-Bulông; 3- Bánh đai d n đ ng c c u ph ; 4- Vòng bít; 5- bi; 6- ẫ ạ ộ ơ ấ ụ Ổ

Bánh răng; 7- Tr c; 8-B u qu t; 9-N p đ u tr c; 10- Tr c c a qu t gió; 11-Bánh ầ ụ ủ ụ ụ ắ ạ ạ ầ

đai truy n; 12- Tang tr ng có cánh. ề ố

ặ Qu t gió dùng trên đ ng c làm mát b ng không khí có th là qu t li tâm ho c ằ ể ạ ạ ộ ơ

có th là qu t h ng tr c, nh ng thông d ng nh t là qu t h ng tr c. ạ ướ ể ạ ướ ư ụ ụ ấ ụ

Qu t gió cung c p l u l ng gió c n thi ấ ư ượ ạ ầ ế ộ t và có t c đ cao đ làm mát đ ng ố ộ ể

đ ng c qu t gió th ng dùng đ làm mát là qu t ly tâm, có c u t o bao ngoài c . ơ Ở ộ ạ ơ ườ ấ ạ ể ạ

cánh qu t là v , tr c qu t đ c quay trên hai bi. V và cánh qu t gió th ng đ ỏ ụ ạ ượ ạ ổ ạ ỏ ườ ượ c

ch t o b ng nhôm, đ ằ ế ạ c l p ượ ắ ở ớ bên ph i đ ng c , phía trên c a v qu t g n v i ả ộ ạ ắ ủ ỏ ơ

i g n v i cácte. Không khí làm mát đ c th i do qu t gió n p xilanh, còn phía d ắ ướ ắ ớ ượ ạ ổ

c đ ng c th i vào phi n t n nhi t ho c đ c hút qua phi n t n nhi đ t phía tr ặ ướ ế ả ơ ổ ộ ệ ặ ượ ế ả ệ t

phía bánh đà. b i qu t đ t ạ ở ặ ở

Khi l u l ng khí tiêu hao nh nhau thì s c c n khí đ ng c a dòng khí khi ư ượ ứ ả ủ ư ộ

dùng qu t hút cao h n 12÷23% và công su t t n th t cho làm mát trong tr ấ ổ ấ ạ ơ ườ ợ ng h p

0 C. Các ki u bể

này cũng tăng lên 15÷32% . Đ chênh l ch nhi t đ tăng kho ng 4÷6 ệ ộ ệ ộ ả ố

trí qu t gió c a đ ng c m t hàng xilanh gi ủ ộ ơ ộ ạ ớ ủ i thi u trên hình 3.21 và ki u b trí c a ệ ể ố

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 42

đ ng c ch V trên hình 3.22. ộ ơ ữ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Hình 3.21.Các ph ng gió và d n đ ng qu t gió trên đ ng c ươ ng án b trí b n h ố ả ướ ẫ ạ ộ ộ ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 43

m t hàng xilanh. ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Hình 3.22. B trí qu t gió và b n d n gió trong đ ng c làm mát b ng gió, xi lanh b ằ ẫ ạ ả ố ơ ộ ố

trí theo hình ch V.ữ

Qu t gió c a đ ng c m t hàng xilanh cũng nh đ ng c b trí theo hình ch ủ ộ ơ ộ ư ộ ơ ố ạ ữ

V đ ượ ẫ ộ c d n đ ng b ng nhi u cách: b ng bánh răng, xích, đai truy n ho c d n đ ng ặ ẫ ề ề ằ ằ ộ

tr c ti p b ng đuôi tr c khu u ự ế ỷ ở ụ ằ hình 3.22. D n đ ng qu t gió theo hai cách đ u t ạ ầ ố t ẫ ộ

t nh khi dùng đai truy n dùng bánh răng và h n so v i cách th ba vì không b tr ứ ơ ị ượ ớ ư ề

xích có b mòn, rão. H n n a do t ơ ữ ị ỷ ố ổ s truy n gi a tr c khu u và tr c qu t không đ i, ỷ ụ ữ ụ ề ạ

ỷ nên t c đ c a qu t gió thay đ i đúng theo s thay đ i c a s vòng quay truc khu u. ổ ủ ố ố ộ ủ ự ạ ổ

D n đ ng qu t gió b ng bánh răng th ng đ c dùng trong đ ng c có s xilanh ít ẫ ằ ạ ộ ườ ượ ố ơ ộ

, nãúu ng kính xi lanh nh h n 120mm h n 4 và đ ơ ườ ỏ ơ . D n đ ng qu t gió b ng xích ạ ằ ẫ ộ

dùng lo i xích đ c bi t (xích răng) thì có th gi m đ ạ ặ ệ ể ả ượ ộ c ti ng n so v i d n đ ng ớ ẫ ế ồ

b ng xích răng. Nh ng do sau m t th i gian làm vi c, xích b mòn rão, ta dùng bánh ằ ư ệ ờ ộ ị

căng xích, tuy nhiên, ph n l n các đ ng c làm mát b ng gió th ầ ớ ằ ộ ơ ườ ạ ng d n đ ng qu t ộ ẫ

gió b ng đai truy n. Ph ề ằ ươ ng án này d n đ ng r t đ n gi n, êm và cũng t ấ ơ ẫ ả ộ ươ ố ng đ i

ng chóng b b n. Nh ng khi dùng đai truy n đ d n đ ng qu t gió, đai truy n th ề ể ẫ ư ề ề ạ ộ ườ ị

rão gây nên hi n t ng tr ng đ n s vòng quay c a qu t. Vì v y khi ệ ượ ượ t đai nh h ả ưở ế ố ủ ạ ậ

dùng đai truy n đ d n đ ng qu t gió, bao gi ể ẫ ề ạ ộ ờ ể ả cũng ph i dùng bánh căng đai đ đ m ả

b o đ căng nh t đ nh c a đai truy n. Đ i v i nh ng đ ng c làm mát b ng không ả ố ớ ấ ị ữ ủ ề ằ ộ ộ ơ

ng đ c d n đ ng tr c ti p b ng đuôi khí có s xilanh ít h n hai thì qu t gió th ơ ạ ố ườ ượ ự ế ằ ẫ ộ

3.4.2.3. Gân t n nhi

t c a xi lanh và n p xi lanh.

ả

ệ ủ

ắ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 44

tr c khu u. ụ ỷ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Khi thi t k hình dáng và kích th c các gân t n nhi t th ng gi ế ế ướ ả ệ ườ ả i quy t hai ế

t nh ng t n th t khí đ ng bé. V n đ th v n đ mâu thu n v i nhau: t n nhi ấ ề ẫ ả ớ t t ệ ố ề ứ ư ấ ấ ổ ộ

nh t đòi h i ph i có b m t gân, chi u dày gân và s l ng gân l n. Nh ng v n đ ề ặ ố ựơ ề ấ ả ỏ ư ấ ớ ề

th hai thì ng i. B m t gân t n nhi ứ c l ượ ạ ề ặ ả ệ t, trên lý thuy t truy n nhi ế ề ệ t có th có các ể

d ng nh trên hình 3.23. ạ ư

Hình 3.23.Các d ng b m t gân t n nhi t c a đ ng c làm mát b ng gió. ề ặ ả ạ ệ ủ ộ ằ ơ

a- D ng b m t parabol lõm; b- D ng tam giác; c- D ng hình thang; d- D ng hình ề ặ ạ ạ ạ ạ

ch nh t ậ ữ

V m t truy n nhi t t c a gân parabol là t ề ặ ề ệ mà nói hi u qu truy n nhi ề ệ ả ệ ủ ố t nh t, vì ấ

nó có gradien nhi t theo chi u cao h là không đ i. Hi u qu đó s gi m d n theo th ệ ẽ ả ệ ề ầ ả ổ ứ

các b m t: tam giác, hình thang và hình ch nh t. t ự ữ ậ ề ặ

Trên th c t ch t o thì ng ì ta thay th b m t ch t o parabol đó b ng b ự ế ế ạ ườ ế ề ặ ế ạ ằ ề

3.5. SO SÁNH U KHUY T ĐI M C A KI U LÀM MÁT B NG N

Ủ

Ằ

Ể

ƯỚ C

Ể VÀ KI U LÀM MÁT B NG KHÔNG KHÍ.

Ế Ằ

Ể

ng c a d ng tam giác. m tặ t o ra b i các cung tròn, còn d ng hình thang là bi n t ế ướ ạ ạ ở ủ ạ

Khi thi t k b t kỳ h th ng làm mát ki u nào, c n ph i đ m b o nh ng yêu ế ế ấ ả ả ệ ố ữ ể ầ ả

c u ầ k thu t sau đây: ậ ỹ

- B o đ m đ ng c làm vi c t t ệ ố ở ọ ậ m i ch đ và đi u ki n khí h u ế ộ ệ ề ả ả ộ ơ

ng xá (đ i v i đ ng c đ t trên xe). cũng nh đi u kiên đ ư ề ườ ố ớ ộ ơ ặ

- Tiêu hao công su t t ấ ươ ng đ i bé; ố

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 45

- K t c u c a h th ng làm mát ph i g n nh ; ẹ ế ấ ủ ệ ố ả ọ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

ả ả - K t c u đ n gi n d ch t o và l p ráp s a ch a; v t li u ph i đ m ắ ễ ế ạ ậ ệ ế ấ ử ữ ả ơ

t nh ng r ti n. b o đi u ki n truy n nhi ệ ả ề ề t t ệ ố ẻ ề ư

Xu t phát t nh ng yêu c u k thu t ấ ừ ậ , ta nh n th y r ng đ ng c làm mát ấ ằ ữ ầ ậ ộ ơ ỹ

c so v i đ ng c làm b ng không khí có nh ng u đi m sau: b ng n ằ ướ ữ ư ớ ộ ể ằ ơ

- Hi u qu làm mát c a h th ng làm mát b ng n ệ ố ủ ệ ằ ả ướ c cao h n do đó ơ

tr ng thái nhi t c a các chi ti t c a đ ng c làm mát b ng n ạ ệ ủ ế ủ ộ ằ ơ ướ ế c th p. Vì v y, n u ậ ấ

các đi u ki n ph t ụ ả ệ ề i nh nhau thì đ i v i đ ng c xăng ph i gi m t s nén đ ơ ố ớ ộ ỉ ố ư ả ả ể

tránh hi n t ệ ượ ng kích n . ổ

- Đ dài thân đ ng c làm mát b ng n c ng n h n kho ng 10 ‚ 15%, ằ ộ ộ ơ ướ ắ ả ơ

tr ng l ọ ượ ng nh h n 8 ỏ ơ ‚ 10% so v i đ ng c làm mát b ng không khí. Đ c nh v y ư ậ ớ ộ ượ ằ ơ

ể ả là ta có th đúc các xilanh li n m t kh i nên kho ng cách gi a các xilanh có th gi m ữ ề ể ả ố ộ

đ n m c t ế ứ ố i thi u. ể

- Do gi m đ ả ượ ộ ữ c đ dài c a thân đ ng c nên có th tăng đ c ng v ng ộ ứ ủ ể ộ ơ

c a thân đ ng c , tr c khu u và tr c cam. ủ ơ ụ ụ ộ ỷ

- Khi làm vi c đ ng c làm mát b ng n ệ ộ ằ ơ ướ c có ti ng n nh h n. ồ ỏ ơ ế

ằ - T n th t công su t đ d n đ ng qu t gió c a đ ng c làm mát b ng ấ ể ẫ ủ ộ ạ ấ ổ ơ ộ

n ướ c nh h n đ ng c làm mát b ng gió. ơ ỏ ơ ằ ộ

Tuy v y, h th ng làm mát b ng n c cũng có nh ng nh c đi m sau đây: ệ ố ằ ậ ướ ữ ượ ể

- K t c u thân máy và n p xilanh r t ph c t p và r t khó ch t o. ứ ạ ế ấ ế ạ ấ ắ ấ

- Ph i dùng két n c t n nhi t b ng đ ng. K t c u c a két n c cũng ả ướ ả ệ ằ ế ấ ủ ồ ướ

r t ph c t p, khó ch t o và dùng v t li u quý nh đ ng. ấ ậ ệ ứ ạ ư ồ ế ạ

- D b rò r n c xu ng cácte nên có th nh h ễ ị ỉ ướ ể ả ố ưở ấ ng x u đ n ch t ế ấ

ng d u nh n i cácte. l ượ d ờ ở ướ ầ

c và két n - Khi tr i l nh có th b đóng băng trong áo n ể ị ờ ạ ướ ướ c có th làm ể

vùng có nhi t đ th p, th v h th ng làm mát. Vì v y khi đ ng c làm vi c ỡ ệ ố ệ ở ậ ơ ộ ệ ộ ấ ườ ng

ph i dùng h n h p n c có tr n glyxêrin hay glycôn đ h th p nhi ả ợ ỗ ướ ể ạ ấ ộ ệ ộ ặ t đ đông đ c

c làm mát. c a n ủ ướ

c b n ho c n - Ph i th ả ườ ng xuyên súc r a h th ng làm mát vì n ử ệ ố ướ ẩ ặ ướ c

t. c ng đóng c n làm gi m kh năng truy n nhi ả ứ ề ả ặ ệ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 46

- Không thu n l i khi s d ng vùng khan hi m n c. ậ ợ ử ụ ở ế ướ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Ệ Ố

Ơ CA498.

Ộ

Ả

5. KH O SÁT H TH NG LÀM MÁT Đ NG C

c làm mát b i h Cũng nh các đ ng c khác đ t trên ôtô. Đ ng c CA498 đ ặ ư ộ ơ ơ ộ ượ ở ệ

th ng làm mát b ng n ằ ố c c ướ ưỡ ữ ư ng b c tu n hoàn kín m t vòng. B i vì nó có nh ng u ứ ầ ở ộ

4.1. S Đ , M C ĐÍCH, YÊU C U H TH NG LÀM MÁT.

Ơ Ồ Ụ

Ệ Ố

Ầ

4.1.1. S đ h th ng làm mát:

ơ ồ ệ ố

T næåïc >80 ± 2 C

Van hàòng nhiãût

C 2 ± 0 8 < ïc

æå n T

Quaût gioï

Keït næåïc coï caïnh taín nhiãût

Âäüng cå

Båm næåïc

ng dài, nh t là nh ng vùng hi m ngu n n c. đi m r t thích h p cho các lo i xe đ ợ ể ấ ạ ườ ồ ướ ữ ế ấ

Khi m i kh i đ ng, n c làm mát c a đ ng có s n trong két đ c b m n ở ộ ớ ướ ủ ộ ẵ ượ ơ ướ c

hút qua ng hút c a b m r i đ c đ y vào khoang n c trong thân máy c a đ ng c ủ ơ ồ ượ ẩ ố ướ ủ ộ ơ

thông qua các đ ng l khoan s n trong thân máy. N c đ c phân chia đ làm mát ườ ỗ ướ ượ ẵ ể

thân máy đ u c b n xilanh, làm mát d u bôi tr n sau đó lên làm mát thân máy, r i t ề ả ố ồ ừ ầ ơ

c làm mát đ n van h ng nhi t. n ướ ế ằ ệ

N c làm mát do nh n nhi xilanh, n p máy và các c c u khác làm cho ướ ậ t t ệ ừ ơ ấ ắ

cướ < 80±20 C, van h ng nhi

nhi c tăng lên. N u nhi t đ c a n t đ c a n ệ ộ ủ ướ ế c t ệ ộ ủ ướ n ằ ệ t

c vào két làm mát mà n c theo đ t v ngay v n đóng ngăn không cho n ẫ ướ ướ ườ ng ng t ố ắ ề

tr c mi ng hút c a b m n c đ ti p t c đi vào đ ng c đ làm mát. Khi nhi ướ ủ ơ ệ ướ ể ế ụ ơ ể ộ ệ ộ t đ

cướ > 80±20C, van h ng nhi

t m cho phép n n c t ướ n ằ ệ ở ướ ầ c vào két đ làm mát, m t ph n ể ộ

nh n c cũng theo đ t đi vào c a hút c a b m n c. N c sau khi vào ỏ ướ ườ ng ng t ố ắ ủ ơ ử ướ ướ

két đ c làm mát, nhi t đ n c h xu ng, n c ch y xu ng bu ng phía d ượ ệ ộ ướ ạ ố ướ ả ồ ố ướ ủ i c a

Trang

ủ ệ ố

ế ụ ớ két làm mát và ti p t c chu kỳ làm mát c a h th ng. SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 47

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

4.1.2. M c đích c a h th ng làm mát:

ủ ệ ố

ụ

M c đích c a h th ng làm mát đ ng c là t n nhi t và duy trì ch đ nhi ệ ố ụ ủ ả ơ ộ ệ ế ộ ệ t

t c a đ ng c thích h p t c là không quá nóng nh ng cũng không quá c a các chi ti ủ ế ủ ộ ợ ứ ư ơ

ngu i đ đ m b o đ ng c ho t đ ng t m i đi u ki n làm vi c. N u quá nóng t ộ ể ả ạ ộ ả ơ ộ ố ở ọ ệ ề ế ệ

ng x u nh là gi m tu i th đ ng c , gi m công su t, d u bôi s gây ra các hi n t ẽ ệ ượ ọ ộ ư ấ ả ả ấ ầ ổ ơ

tr n b bi n ch t ..., còn n u quá ngu i cũng không t ế ị ế ấ ơ ộ ố ằ t, vì quá ngu i có nghĩa r ng ộ

c làm mát quá nhi u do đó t n th t nhi ng dùng đ đ ng c đ ộ ơ ượ ề ấ ổ ệ t nhi u, nhi ề t l ệ ượ ể

4.1.3. Yêu c u c a h th ng làm mát: ầ ủ ệ ố

sinh công ít d n đ n hi u su t c a đ ng c nh . ỏ ệ ấ ủ ộ ế ẫ ơ

Đ i v i đ ng c CA498 cũng nh các đ ng c l p trên xe ô tô t i khác thì h ố ớ ộ ơ ắ ư ơ ộ ả ệ

th ng làm mát ph i th a mãn các yêu c u sau: ỏ ầ ả ố

- Làm vi c êm d u, tiêu hao công su t cho làm mát bé. ệ ấ ị

t đ c a môi ch t làm mát t i c a ra van h ng nhi - B o đ m nhi ả ả ệ ộ ủ ấ ạ ử ằ t ệ ở ả kho ng

0C.

80±2 ‚ 95±30C và nhi t đ c a d u bôi tr n trong đ ng c kho ng 95 ÷ 115 ệ ộ ủ ầ ả ơ ơ ộ

- B o đ m đ ng c làm vi c t m i ch đ và m i đi u ki n khí h u cũng t ệ ố ở ọ ế ộ ề ệ ậ ả ả ộ ơ ọ

nh đi u ki n đ ng sá, k t c u nh g n, d b trí. ư ề ệ ườ ế ấ ễ ố ỏ ọ

4.2. CÁC B PH N VÀ MÔI CH T LÀM MÁT TRONG Đ NG C CA498

Ộ Ậ

Ộ

Ấ

4.2.1. Két làm mát:

4.2.1.1. Công d ng và yêu c u: ụ

ầ

- Các chi ti t c a h th ng làm vi c tin c y. ế ủ ệ ố ệ ậ

Công d ng c a két kàm mát dùng đ h nhi t đ c a n c t ể ạ ủ ụ ệ ộ ủ ướ ừ ộ ằ đ ng c ra b ng ơ

t ra ngoài không khí qua thành ng n c và cánh t n nhi t, r i l cách t n nhi ả ệ ố ướ ả ệ ồ ạ ư i đ a

tr vào làm mát đ ng c . ơ ộ ở

c ph i h p th và t a nhi t nhanh t c là h s truy n nhi Yêu c u két n ầ ướ ả ấ ụ ỏ ệ ệ ố ứ ề ệ t

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 48

t l n. c a b ph n t n nhi ủ ộ ậ ả ệ ớ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

4.2.1.2. K t c u và nguyên lý làm vi c:

ế ấ

ệ

K t c u c a két làm mát đ ng c CA498 g m có bình ch a n c phía trên và ế ấ ủ ứ ướ ộ ơ ồ

bình ch a n c phía d i thông nhau qua các ng m ng b ng đ ng thau, có ti ứ ướ ướ ằ ỏ ồ ố ế ệ t di n

d t (gi ng hình ôvan), đ ẹ ố ượ ố ẳ c b trí sáu hàng song song nhau, các hàng có các c t th ng ộ

hàng v i nhau. Các ng này có cánh t n nhi ả ố ớ t ệ ở ả bên ngoài đ tăng kh năng t n ể ả

nhi t. Lo i ng này có u đi m là có s c c n không khí ít h n và di n tích t n nhi ệ ứ ả ạ ố ư ể ệ ả ơ ệ t

ằ l n h n kho ng 2 ÷ 3 l n so v i ng tròn . Tuy nhiên lo i ng này không b n b ng ớ ạ ố ớ ố ề ầ ả ơ

ng tròn và khó s a ch a. Đ ng ng t b m n c đi vào n m bình ch a n ố ườ ử ữ ố ừ ơ ướ ằ ở ứ ướ c

phía trên có đ ng kính là Ф= 40mm, đ khoang phía d i đi vào đ ng c ườ ườ ng ng ố ở ướ ộ ơ

là Ф= 35mm

Hình 4.1. Két c u két n c ấ ướ

t, 4- 1- ng n Ố ướ c ngu i đi vào làm mát đ ng c , 2- N c ngu i, 3- Gân t n nhi ơ ướ ả ộ ộ ộ ệ

ng t n nhi t, 5- Khoang n c trên, 6- N p két, 7- ng n c nóng t Ố ả ệ ướ Ố ắ ướ ừ ộ đ ng c ra két ơ

c đ t n nhi t, 8- Khoang n n ướ ể ả ệ ướ ướ . c d i

Nguyên lý làm vi c c a két: ệ ủ

Khi đ ng c làm vi c, nhi t đ sinh ra do quá trình cháy truy n ra môi tr ệ ộ ơ ệ ộ ề ườ ng

xung quanh, làm cho n ướ ự ủ ơ c làm mát trong đ ng c nóng d n lên. D i áp l c c a b m ướ ầ ơ ộ

c, n c nóng đ c đ y vào bình ch a n c phía trên c a két n n ướ ướ ượ ứ ướ ẩ ủ ướ c. N c nóng ướ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 49

ch y trong các ng, đ ng th i t a nhi t ra thành ng, nhi thành ng truy n ra ờ ỏ ả ồ ố ệ ố t t ệ ừ ề ố

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

cho các cánh t n nhi ng không khí, cánh t n nhi ả ệ t và truy n ra môi tr ề ườ ả ệ ụ t có tác d ng

tăng kh năng truy n nhi t. N c sau khi trao đ i nhi t v i môi tr ng, nhi ề ả ệ ướ ổ ệ ớ ườ ệ ộ t đ

đ c gi m xu ng. N c ngu i ch y theo đ ng ng c a két xu ng bình ch a ượ ướ ả ả ộ ố ườ ứ ở ủ ố ố

phía d i két làm mát, đi theo đ ng ng thoát đi vào làm mát đ ng c và các b ướ ườ ộ ơ ố ộ

4.2.2. N p két: ắ

4.2.2.1. Công d ng và yêu c u: ụ

ầ

ph n khác. ậ

Công d ng c a n p két là duy trì áp su t trong h th ng làm mát cao h n áp ủ ắ ệ ố ụ ấ ơ

su t không khí, nh m nâng nhi t đ sôi n ấ ằ ệ ộ ướ c cao h n bình th ơ ườ ộ ng. Cho phép đ ng

c làm mát. Ngoài c làm vi c v i nhi ơ ệ ớ ệ t cao h n mà không b sôi trào gây hao h t n ị ụ ướ ơ

4.2.2.2. K t c u và nguyên lý làm vi c:

ế ấ

ệ

(b)- Måí van naûp

11 (a)-Måí van xaí

ra n p két còn làm đ b t kín mi ng đ n c c a két làm mát. ể ị ổ ướ ủ ệ ắ

Hình 4.2: K t c u n p két n ế ấ ắ c ướ

c; 4- Thân c a van x h i n c; 5- 1- N p; 2- Vòng đàn h i; 3- Lò xo van x h i n ồ ả ơ ướ ắ ả ơ ướ ủ

L thoát h i; 6- Đĩa cao su c a van x ; 7- Đ m cao su c a van x ; 8- Mũ van không ủ ủ ệ ả ả ơ ỗ

khí; 9- Đ m van không khí; 10- Thân van hút không khí; 11- Lò xo van hút không khí; ệ

12- Thân n p két. ắ

N p két n c có c u t o nh sau: Trên n p két n c có m t van x h i n ắ ướ ấ ạ ư ắ ướ ả ơ ướ c ộ

(van áp su t) và m t van hút không khí (van chân không). Van x h i n c g m có lò ả ơ ướ ồ ấ ộ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 50

xo van (3) có xu h ướ ng ép ch t đĩa cao su c a van x (6) và đ m cao su (7) xu ng, ả ủ ệ ặ ố

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

thân c a van x có nhi m v đ nh h ụ ị ủ ệ ả ướ ồ ng cho lò xo (3). Van hút không khí bao g m:

mũ van (8), lò xo van hút không khí (11) có xu h ng đ y ch t vòng đ m (9) lên phía ướ ệ ẩ ặ

trên, lò xo hút không khí (11) đ c d n h c đ ng b i thân van hút không khí (10). ượ ượ ẫ ướ ở

Van x h i n c duy trì áp su t trong h th ng n đ nh ch đ nh t đ nh tùy ả ơ ướ ệ ố ấ ổ ị ở ế ộ ấ ị

thu c vào nhi t đ làm mát t ộ ệ ộ ố i đa quy đ nh c a đ ng c khi làm vi c, còn van hút ơ ủ ệ ộ ị

không khí đ m b o áp su t trong h th ng không th p h n nhi u so v i áp su t bên ệ ố ề ấ ấ ả ấ ả ơ ớ

ngoài khi đ ng c ngu i. Khi áp su t trong két n m ngoài gi ằ ấ ộ ộ ơ ớ ạ ộ i h n cho phép thì m t

trong hai van đ c m đ thoát b t h i n ượ ớ ơ ướ ở ể ấ c ra ngoài ho c hút khí vào. N u áp su t ế ặ

2 th ng áp l c do lò xo (3) t o ra

trong h th ng làm mát cao quá 0,15 ÷ 0,125 MN/m ệ ố ự ạ ắ

thì van x khí m đ thoát h i ra ngoài môi tr ng. N u áp su t trong h th ng làm ở ể ả ơ ườ ệ ố ế ấ

2 , do đó áp su t chân không ấ

mát nh h n áp su t khí tr i kho ng 0,095 ÷ 0,09 MN/m ỏ ơ ả ấ ờ

phía d i van hút không khí có xu h ng làm m van hút, áp su t chân không này ướ ướ ấ ở

ph i th ng đ ắ ả ượ c áp l c do lò xo (11) gây ra thì m i làm m van hút này, đ hút không ớ ự ể ở

khí vào.

Do đó, hai van này cũng có tác d ng h n ch s bay h i c a n c trong h ơ ủ ế ự ụ ạ ướ ệ

th ng làm mát nh m gi m s hao h t n ụ ướ ự ả ằ ố c làm mát. Vì v y, ki u làm mát c ậ ể ưỡ ng

c dùng r ng rãi trong các lo i đ ng c đ t trong b c tu n hoàn kín m t vòng đ ứ ầ ộ ượ ạ ộ ơ ố ộ

nh t là đ i v i ô tô máy kéo ch y trên đ ố ớ ạ ấ ườ ồ ng dài nh t là nh ng vùng hi m ngu n ữ ế ấ

4.2.3. B m n

ướ

4.2.3.1. Công d ng và yêu c u: ụ

ầ

c.ướ n

Công d ng c a b m n c là hút n c ngu i t thùng d i c a két gi i nhi ủ ơ ụ ướ ướ ộ ừ ướ ủ ả ệ t

và đ y n c t i các m ch vào b ng n c trong đ ng c đ làm mát đ ng c .Trong ẩ ướ ớ ạ ọ ướ ơ ể ộ ộ ơ

c tu n hoàn cho h th ng làm đ ng c CA498, b m n ộ ơ ơ ướ c có nhi m v cung c p n ụ ấ ướ ệ ệ ố ầ

mát v i l u l ớ ư ượ ng và áp su t nh t đ nh. ấ ấ ị

Yêu c u c a b m n c ph i cung c p đ l u l ng cho vòng tu n hoàn và ủ ơ ầ ướ ủ ư ượ ả ấ ầ

c áp su t c t n c là 7,3m. Ngoài ra b m n đ m b o t o đ ả ả ạ ượ ấ ộ ướ ơ ướ ộ c ph i làm vi c m t ệ ả

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 51

cách n đ nh, k t c u g n nh phù h p v i t ng lo i đ ng c . ơ ế ấ ọ ợ ớ ừ ạ ộ ẹ ổ ị

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

4.2.3.2. K t c u và nguyên lý làm vi c:

ế ấ

ệ

c s d ng trong h th ng làm mát là ki u b m li tâm, t c đ Lo i b m đ ạ ơ ượ ử ụ ệ ố ể ố ơ ộ

quay đ nh m c là 3500 vòng/phút, l u l ng n c qua b m là 130 lít/phút. B m n ư ượ ứ ị ướ ơ ơ ướ c

đ c l p phía tr c đ ng c b i 5 bulông M8 và đ ượ ắ ướ ơ ở ộ ượ ỷ c d n đ ng b i tr c khu u ở ụ ẫ ộ

thông qua truy n đ ng đai. ề ộ

Trong thân b m ch a tr c b m (11), tr c này tỳ và quay trong thân b m (2). ụ ụ ứ ơ ơ ơ

M t đ u tr c đ c b t ch t v i puly (1). M t đ u kia c a tr c b m (11) l p bánh ộ ầ ụ ượ ụ ơ ộ ầ ặ ớ ủ ắ ắ

công tác (5) c a b m n c. Ph t làm kín (4) làm b ng cao su l p khít vào tr c ngăn ủ ơ ướ ụ ằ ắ ớ

5 6

không cho n c rò r qua khe h d c tr c b m. ướ ụ ơ ở ọ ỉ

Hình 4.3: K t c u b m n ế ấ ơ ướ ộ c đ ng c CA498. ơ

ồ 1- Thân puly; 2- V b m; 3- Dây cua rua; 4- ng cao su; 5- Bánh công tác; 6- Bu ng ỏ ơ ố

xo n; 7- N p v b m; 8- Đ ng n c vào; 9- Roan bao kín; 10- Đai c b t puly; 11- ắ ỏ ơ ườ ắ ướ ố ắ

Tr c b m. ụ ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 52

Hình 4.4: Nguyên lý ho t đ ng c a b m n c: ủ ơ ạ ộ ướ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Bánh công tác đ c g n trên tr c b m, khi đ ng c làm vi c tr c khu u quay ượ ắ ụ ơ ụ ệ ơ ộ ỷ

nh truy n đ ng đai d n đ n tr c b m quay. Tr c b m quay nên bánh công tác quay ụ ơ ụ ơ ề ế ẫ ộ ờ

và ngâm trong n c thì l ng n c n m trong rãnh gi a các cánh d ướ ượ ướ ằ ữ ướ ủ i tác d ng c a ụ

ng kính c a bánh công tác (5). l c ly tâm b văng ra không gian n m bên ngoài đ ự ằ ị ườ ủ

ớ Không gian x có d ng hình xo n c, chi u m c a hình xo n c cùng chi u v i ề ắ ố ắ ố ở ủ ề ả ạ

chi u quay c a b m. Khi n c ra t i không gian x t c đ dòng n c gi m d n làm ủ ơ ề ướ ớ ả ố ộ ướ ầ ả

cho áp su t dòng ch y tăng d n. Khu v c t ả ự ạ ầ i đ u (B) n i v i c a phân ph i n ố ớ ử ố ướ c ầ ấ

vào thân máy có áp su t l n nh t. Khi n ấ ớ ấ ướ ầ c trong rãnh b văng ra xa tâm quay thì ph n ị

i khu v c (C) t o ra chân không (áp su t hút) hút n mi ng hút g n tâm quay t ầ ạ ự ấ ạ c t ướ ừ ệ

(A), n i thông v i khoang d i c a két n c và v i không gian đ ng ng n i t ớ ố ướ ủ ướ ớ ườ ố ắ t ố

4.2.4. Van h ng nhi

ằ

ệ

4.2.4.1. Công d ng và yêu c u: ụ

ầ

t (d n n đ ng c ra khi máy ngu i). c t c a van h ng nhi ủ ằ ệ ẫ ướ ừ ộ ộ ơ

đ ng kh ng ch l u l ng n c làm mát qua Van h ng nhi ằ ệ t có nhi m v t ệ ụ ự ộ ế ư ượ ố ướ

két n c khi nhi t đ c a đ ng c ch a đ t t i nhi t đ quy đ nh. M t khác, van ướ ệ ộ ủ ơ ư ạ ớ ộ ệ ộ ặ ị

t còn làm nhi m v rút ng n th i gian ch y m máy. Van h ng nhi h ng nhi ằ ệ ạ ấ ụ ệ ắ ằ ờ ệ ả t ph i

c ướ > 80 ± 20C, n u nhi n

c trên đ ng đi vào két làm mát t đ m b o cho nhi ả ả t đ n ệ ộ ướ ườ ế ệ t

c ướ < 80 ± 20C van này s đóng và đ a n

c v l c c a hút i tr đ n ộ ướ c th p h n t ơ n ấ ư ướ ề ạ ướ ử ẽ

4.2.4.2. K t c u và nguyên lý ho t đ ng.

ạ ộ

ế ấ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 53

c a b m. ủ ơ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

4 5

(B)

(A)

Hình 4.5: S đ ho t đ ng c a van h ng nhi t. ơ ồ ạ ộ ủ ằ ệ

(A) van tr ng thái m ; (B) van trang thái đóng. ở ạ ở ở

c l p c m van h ng nhi 1- V ng n ỏ ố ướ ắ ụ ằ ệ ộ t; 2- Van đang m ; 3- ng cao su; 4- H p Ố ở

t cao; 5- Lò xo van; 6- N c t đ ng ch t Wax có đ giãn n nhi ự ấ ộ ở ệ ướ ừ ắ ố n p máy; 7- Ch t

có đ u côn; 8- Van đang tr ng thái đóng; 9- Đ ng n c v két làm mát;10- ầ ở ạ ườ ướ ề

Đ ng n i t t v b m. ố ắ ề ơ ườ

V m t c u t o, đa s các chi ti t đ ề ặ ấ ạ ố ế ề t đ u làm b ng đ ng. Van h ng nhi ồ ằ ằ ệ ượ c

ng n c ra c a n p máy và đ ng n c vào két làm mát. Trên đ ng c l p gi a đ ắ ữ ườ ướ ủ ắ ườ ướ ộ ơ

CA498 có đ ng n c n i t đ ng n c ra trên thân máy v b m n c luôn ườ ướ t t ố ắ ừ ườ ướ ề ơ ướ

thông, đ ng này nh h n nhi u so v i đ ườ ỏ ơ ớ ườ ề ằ ng ng chính v két làm mát và van h ng ề ố

nhi t ch đóng m đ ng n c làm mát. ệ ở ườ ỉ ướ ề c v két đ đi u ch nh n ể ề ỉ ướ

t này là l i d ng s thay đ i nhi Nguyên lý làm vi c c a van h ng nhi ệ ủ ằ ệ ợ ụ ự ổ ệ ộ t đ

c làm mát đ đi u ch nh l ng n c đi qua két làm mát. Van này l c a n ủ ướ ể ề ỉ ượ ướ ợ ụ i d ng

hi n t ệ ượ ng giãn n do nhi ở ệ ủ t c a ch t Wax (ch t gi ng nh sáp đèn c y) đ ố ư ấ ấ ầ ượ ặ c đ t

trong thân van đ đi u khi n đóng m n p van, nh m kh ng ch l u l ng n c đi ế ư ượ ể ề ở ắ ể ằ ố ướ

qua két làm mát. Khi đ ng c m i kh i đ ng, nhi ở ộ ơ ớ ộ t đ n ệ ộ ướ ấ c làm mát v n còn th p ẫ

cướ < 80 ± 2oC d

i tác d ng c a lò xo van (5), van b đóng ch t ngăn không cho tn ướ ụ ủ ặ ị

c đi v két làm mát. Lúc b y gi n p máy (6) đi ra không đ , n c làm mát n ướ ề ấ c t ờ ướ ừ ắ ượ

theo đ t (10) v b m do đó nhi c tăng lên nhanh chóng. Khi nhi ườ ng ng t ố ắ ề ơ t đ n ệ ộ ướ ệ t

c ướ > 80 ± 2oC, h p ch t Wax trong h p (4) do ấ

đ n c t ộ ướ ừ ắ n p máy (6) tăng lên đ n t ế n ợ ộ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 54

có đ giãn n nhi t cao nên dãn ra, ép ng cao su (3) l i làm thân h p di chuy n theo ở ộ ệ ố ạ ể ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

ng ra kh i ch t có đ u côn (7) đ tăng th tích bên trong, làm van m cho n h ướ ể ể ầ ỏ ố ở ướ c

4.2.5. Qu t gió.

ạ

4.2.5.1. Công d ng và yêu c u: ụ

ầ

theo đ ng v két làm mát (9). ườ ề

Qu t gió dùng đ t o dòng khí đi qua giàn ng và cánh t n nhi t c a két làm ể ạ ả ạ ố ệ ủ

mát đ tăng kh năng t n nhi ả ể ả ệ ủ t cho két. Qu t gió làm tăng t c đ l u đ ng c a ộ ư ạ ố ộ

không khí đi qua két làm mát khi n cho hi u qu làm mát cao h n. ế ệ ả ơ

Qu t gió dùng trong h th ng làm mát c a đ ng c CA498 là lo i qu t h ủ ộ ệ ố ạ ướ ng ạ ạ ơ

ế tr c. Hi u su t làm vi c c a qu t ph thu c vào s vòng quay qu t, đ c đi m k t ệ ủ ụ ụ ể ệ ạ ạ ặ ấ ộ ố

c u c a qu t (s cánh, chi u dài, chi u r ng, góc nghiêng c a qu t) và kho ng cách ấ ủ ề ộ ủ ề ạ ả ạ ố

5.3.5.2. K t c u và nguyên lý làm vi c:

ế ấ

ệ

A-A

qu t đ n két n c. t ừ ạ ế ướ

Hình 4.6. K t c u qu t gió đ ng c CA498 ạ ế ấ ộ ơ

1- B u qu t; 2- Cánh qu t; 3- X ng đĩa b t ch t qu t; 4-Tr c qu t; ạ ầ ạ ươ ụ ắ ặ ạ ạ

5-Bulông b t qu t. ắ ạ

Qu t gió đ c s d ng trong đ ng c CA498 có k t c u đ n gi n. Qu t gió ạ ượ ử ụ ế ấ ả ạ ộ ơ ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 55

có 8 cánh, các cánh c a qu t đ c làm b ng nh a và đ ạ ượ ủ ự ằ ượ ạ c đúc li n v i b u qu t. ớ ầ ề

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

B u qu t đ ạ ượ ầ c tán li n v i x ề ớ ươ ạ ạ ng b u qu t nh m tăng đ c ng v ng cho qu t; t o ộ ứ ữ ầ ạ ằ

m t bích g n m t bích tr c qu t. Qu t gió đ c d n đ ng b ng đai t ụ ạ ạ ặ ặ ắ ượ ẫ ằ ộ ừ ụ ỷ tr c khu u

c l p c ng v i tr c c a nó. Trên tr c m t đ u l p qu t gió, đ u kia đ ng c và đ ơ ộ ượ ắ ứ ớ ụ ủ ộ ầ ắ ụ ạ ầ

l p puly d n đ ng, trên puly có rãnh l p đai (cua-roa) đ truy n đ ng t ắ ể ề ắ ẫ ộ ộ ừ ụ ỷ tr c khu u

4.3.6. Dung môi làm mát.

đ n qu t. T c đ c a qu t ph thu c hoàn toàn vào t c đ tr c khu u đ ng c . ơ ế ố ộ ụ ố ộ ủ ụ ạ ạ ộ ộ ỷ

Đ ng c CA498 là đ ng c đ c l p trên xe t i không ch t Nam mà còn ơ ượ ắ ộ ộ ơ ả Vi ỉ ở ệ

c khác trên th gi i, ch ng h n n i s n xu t ra nó là Trung Qu c. Vào ở nhi u n ề ướ ế ớ ơ ả ẳ ạ ấ ố

mùa đông c, nhi ở nhi u n ề ướ ệ ộ t đ có th âm xu ng m y ch c đ ( ố ụ ể ấ ộ oC) do đó n cướ

t c a h th ng này s b h trong h th ng làm mát s b đông c ng d n đ n chi ti ẽ ị ệ ố ứ ế ẫ ế ủ ệ ố ẽ ị ư

h ng, có th phá v kh i đ ng c . Vì v y, ng ỏ ố ộ ể ậ ỡ ơ ườ i ta đ a ra ph ư ươ ng án ch ng đóng ố

băng n ướ c làm mát đ ng c . ơ ộ

c đ làm mát còn g i là Trong đ ng c CA498 s d ng h p ch t Glycol và n ử ụ ấ ơ ộ ợ ướ ể ọ

dung d ch ch ng đóng băng. Glycol là ch t l ng trong su t, nh y có nhi t đ sôi là ấ ỏ ầ ố ố ị ệ ộ

0C. Khi ta hòa tr n Glycol vào v i n

197oC và đi m đóng băng là - 21 c, h n h p này ể ớ ướ ộ ỗ ợ

0C và nhi

t đ sôi tăng lên 194.4 t đ đóng băng gi m xu ng. s có nhi ẽ ệ ộ ệ ộ ả ố

c mà ta có đ Tùy theo n ng đ c a Glycol trong n ộ ủ ồ ướ ượ ủ c đi m đóng băng c a ể

môi ch t làm mát khác nhau. Đ ng c này khi ho t đ ng c ta thì không c n pha ạ ộ ấ ộ ơ n ở ướ ầ

Glycol vào trong n c làm mát. Bên c nh đó, trong n c làm mát còn có thêm hóa ướ ạ ướ

ch t đ tránh t o b t khí khi môi ch t tu n hoàn trong h th ng và ch ng ăn mòn kim ấ ể ệ ố ầ ấ ạ ọ ố

lo i (đ c bi t là h p kim nhôm), môi ch t còn pha thêm màu xanh da tr i đ d phát ạ ặ ệ ờ ể ễ ấ ợ

5. CÁC H H NG TH

Ư Ỏ

Ữ NG G P VÀ CÁCH KH C PH C S A CH A

Ụ Ử

Ặ

Ắ

ƯỜ H TH NG LÀM MÁT.

Ệ Ố

5.1. CÁC ĐI U C N CHÚ Ý KHI LÀM VI C TRÊN H TH NG LÀM MÁT.

Ệ Ố

Ầ

Ề

Ệ

hi n ch rò r n u có. ỉ ế ệ ỗ

- C n tránh xa qu t gió đang quay b i vì cánh qu t s c bén d gây th ng tích ạ ắ ễ ạ ầ ở ươ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 56

ho c đ t các ngón tay. ặ ứ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

- Không đ c đ ng ngay tr c qu t, cánh qu t có th b v tung gây nguy ượ ứ ướ ể ị ỡ ạ ạ

hi m. Tr ể ướ ứ c khi kh i đ ng máy, c n ki m tra xem qu t có b r l ng ho c r n n t ị ơ ỏ ở ộ ặ ạ ể ầ ạ

gì không . N u th y h h ng ph i thay th qu t. ấ ư ỏ ế ạ ế ả

- Không đ c làm mát khi nhi ượ c tháo n p két n ắ ướ ệ ộ ầ ứ t đ g n ho c cao h n m c ặ ơ

bình th ng. N i l ng h n p áp su t có th làm cho n c trong thùng sôi lên gây ườ ớ ỏ ở ắ ể ấ ướ

t đ xu ng r i m i tháo n p két. b ng da nguy hi m. Nên đ i cho máy h nhi ỏ ể ạ ợ ệ ộ ắ ố ớ ồ

- Các ngón tay c n tránh xa dây cua-roa và puly đang ch y. ạ ầ

ở ậ - Ch t ethylenne glycol là ch t ch ng đông l nh có th b c cháy. B i v y ể ố ạ ấ ấ ố

đ ng t ừ i đ n ướ ổ ướ ộ c ch ng đông l nh lên ng th i ho c b ph n nóng nào trên đ ng ặ ộ ả ậ ạ ố ố

5.2. CÁC H H NG VÀ CÁCH KH C PH C S A CH A.

Ụ Ử

Ư Ỏ

Ữ

Ắ

c .ơ

T t c các h h ng c a các b ph n trong h th ng làm mát đ u nh h ậ ệ ố ấ ả ư ỏ ề ả ủ ộ ưở ng

x u đ n kh năng làm vi c c a đ ng c . Do v y, chúng ta ph i nhanh chóng phát ơ ấ ệ ủ ế ậ ả ả ộ

5.2.1. Két làm mát:

hi n các h h ng và tìm cách kh c ph c k p th i. ụ ị ư ỏ ệ ắ ờ

+ Các h h ng: ư ỏ

- Két n c b t c (t c m t ph n) do s đóng c n c a các ch t khoáng trên ướ ị ắ ự ủ ặ ầ ấ ắ ộ

thành ng. ố

c t n nhi t b b p làm c n tr n - Các ng n ố ướ ả ệ ị ẹ ở ướ ư ả c l u thông qua két và gi m ả

t c a thành ng ho c ng n c b th ng làm rò r n c. s truy n nhi ề ự ệ ủ ặ ố ố ướ ị ủ ỉ ướ

- Cánh t n nhi ả ệ ủ t c a giàn ng b d p do va đ p làm c n tr khí th i qua két đ ậ ị ậ ả ố ở ổ ể

làm mát két.

- Các ng n i d n n c vào két ho c ra t ố ẫ ố ướ ặ ừ két b b p làm c n tr l u thông ả ở ư ị ẹ

tu n hoàn c a n c qua két. ủ ướ ầ

- Các ng d n n c vào ra c a két b h ng. ẫ ướ ố ị ỏ ủ

+ Cách kh c ph c, s a ch a: ụ ử ữ ắ

- Thông r a két n c, t y s ch các ch t bám trên thành ng thông qua ph ử ướ ẩ ạ ấ ố ươ ng

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 57

c r a hóa ch t k t h p t o dòng n c m nh l u thông qua h pháp t y r a b ng n ẩ ử ằ ướ ử ấ ế ợ ạ ướ ư ạ ệ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

th ng làm mát. Chú ý, khi thông r a ph i tháo van h ng nhi ử ả ằ ố ệ t ra kh i h th ng làm ỏ ệ ố

mát. Có th tháo c hai ng n i gi a két và đ ng c r i r a riêng cho t ng c m két ơ ồ ử ừ ụ ữ ể ả ố ố ộ

và đ ng c . Ph ng pháp này tuy t n n c h n nh ng s ch h n ph ơ ộ ươ ố ướ ư ạ ơ ơ ươ ử ng pháp r a

chung cho toàn h th ng. ệ ố

- Gò, hàn l i ng n c t n nhi t. S l ng hàn l p không quá 10% t ng s ạ ố ướ ả ệ ố ượ ấ ổ ố

ng.ố

- N n th ng l i các cánh t n nhi t. ắ ẳ ạ ả ệ

- Th nghi m th i gian n c ch y qua két làm mát, n u l u l ử ệ ờ ướ ế ư ượ ả ng gi m c ả ỡ

15% so v i thi t k ph i s a ch a ho c thay th két m i. ớ ế ế ả ử ữ ế ặ ớ

Ph i thay két m i n u: ớ ế ả

S ng n c móp méo l n h n 20%. ố ố ướ ớ ơ

S đ ố ườ ng ng b t c b lo i b l n h n 10%. ị ắ ị ạ ỏ ớ ơ ố

S cánh t n nhi t b h ng l n h n 20%. ả ố ệ ị ỏ ớ ơ

5.2.2. N p két: ắ

Sau khi s a ch a xong ph i th đ kín khít các b ph n. ử ộ ữ ử ậ ả ộ

Trong quá làm vi c d i tác d ng áp l c c a h i n ệ ướ ự ủ ơ ướ ụ ư ỏ c gây ra nh ng h h ng ữ

th ườ ng ng p nh : ặ ư

- Vòng đ m cao su làm kín b h ng. ị ỏ ệ

ệ - Lò xo c a áp su t và van chân không b gi m đàn h i hay k t, d n đ n sai l ch ị ả ủ ẹ ế ẫ ấ ồ

áp su t đi u ch nh. ề ấ ỉ

+ Cách kh c ph c, s a ch a: ụ ữ ử ắ

- Thay vòng đ m cao su m i đ m b o kín khít c a két. ớ ả ủ ệ ả

5.2.3. B m n

ướ

- Thay th n p két m i cùng ch ng lo i. ế ắ ủ ạ ớ

Trong quá trình làm vi c, các chi ti t c a b m n c ch u nhi u tác d ng lý hóa ệ ế ủ ơ ướ ụ ề ị

gây h h ng. ư ỏ

+ H h ng: ư ỏ

- Rò r n c qua l thăm thân b m và b m t l p ghép thân b m v i thân ỉ ướ ỗ ở ề ặ ắ ơ ớ ơ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 58

máy.

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

- Tr c b m b r ngang do ụ ơ ị ơ ổ bi b h ng. ị ỏ

- ng bao kín có tác d ng ngăn ng a d u (m ) b m trong các bi v i n ừ ầ ỡ ơ Ố ụ ổ ớ ướ c

làm mát, khi tr c b m quay s làm mài mòn các ph t, ng bao kín làm cho khe h ụ ơ ớ ố ẽ ở

gi a tr c và m t trong c a ph t tăng lên gây rò r d u (m ) vào n c làm mát gây ỉ ầ ủ ụ ặ ỡ ớ ỡ ướ

bi n ch t n c làm mát. ấ ướ ế

- Bánh công tác c a b m b ăn mòn l n, gãy v . ỡ ủ ơ ớ ị

+ Cách kh c ph c, s a ch a: ụ ữ ử ắ

- Ki m tra b ph n ph t bao kín n u h ng ph i thay th , ki m tra b m t đ ề ặ ế ế ể ế ể ả ậ ớ ộ ỏ

l p ph t bao kín trên thân b m n u b mòn r có th doa và mài bóng l ắ ế ể ớ ỗ ơ ị ạ ặ i ho c

ệ doa r ng r i đóng ng lót và mài bóng b m t ti p xúc. C n thay các gioăng đ m ề ặ ế ầ ồ ố ộ

c. m i gi a m t l p ghép thân b m v i thân máy đ đ m b o không rò r n ớ ặ ắ ể ả ỉ ướ ữ ả ớ ơ

- Thay bi m i cùng tiêu chu n. ổ ẩ ớ

ử - Thay th bánh công tác m i phù h p ho c thay th b m m i. Cho phép s a ế ơ ế ặ ợ ớ ớ

5.2.4. Van h ng nhi

ằ

ệ

ch a bánh công tác nh ng ph i đ m b o đ c ng v ng. ả ả ộ ứ ữ ư ữ ả

+ H h ng: ư ỏ

- Van h ng nhi ằ t b li ệ ị ệ t hay k t luôn ẹ ở ị v trí đóng ho c không m to đ ặ ở ườ ng

c qua két, làm cho n c không đ n ướ ướ ượ c làm ngu i, đ ng c quá nóng. N u van ơ ế ộ ộ

t hay k t v trí m to thì d n đ n th i gian ch y m máy lâu, hi n t b li ị ệ ẹ ở ị ạ ấ ệ ượ ng ế ẫ ở ờ

ng. này kéo dài gây mòn nhanh đ ng c , t n nhiên li u và tăng ô nhi m môi tr ơ ố ễ ệ ộ ườ

+ Cách kh c ph c, s a ch a: ụ ử ữ ắ

- Tháo van ra kh i đ ng c , t y r a và làm s ch các cáu b n bám trên van, ơ ẩ ử ỏ ộ ẩ ạ

ki m tra s đóng m c a van theo nhi t đ , n u van đóng, m nhi t đ không ở ủ ự ể ệ ộ ế ở ở ệ ộ

5.2.5. Qu t gió:

ạ

đúng v i yêu c u c n ph i thay th . ế ầ ầ ả ớ

+ H h ng: ư ỏ

- Cánh qu t gió n t, gãy,cong vênh. ứ ạ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 59

+ Cách kh c ph c, s a ch a: ụ ữ ử ắ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

ế ứ - N u b n t, gãy ph i thay m i cùng thông s k thu t, có th hàn các v t n t ố ỹ ị ứ ể ế ậ ả ớ

phía rìa cánh qu t (ít nh t 65mm tính t d c cánh qu t ho c các v t n t ngang cánh ọ ế ứ ặ ạ ở ấ ạ ừ

tâm qu t ra phía đuôi cánh qu t m i bên) theo công ngh hàn quy đ nh. ỗ ệ ạ ạ ị

Thông th ng n u cánh qu t gió có b h h ng đi u gì đ u đ ườ ị ư ỏ ề ượ ề ế ạ c thay m i vì giá ớ

5.3. CÁC PH

NG PHÁP KI M TRA H H NG H TH NG LÀM MÁT.

ƯƠ

Ệ Ố

Ư Ỏ

Ể

5.3.1. Ki m tra và b sung n

c làm mát:

ể

ổ

ướ

thành c a cánh qu t r , d thay th . ế ạ ẻ ễ ủ

Ki m tra và b sung n c làm mát th ng đ c phát hi n tr ể ổ ướ ườ ượ ệ ướ ở ộ c khi kh i đ ng

xe. Tuy nhiên, trong quá trình lái xe, n u th y hi n t ng đ ng c nóng quá m c quy ệ ượ ế ấ ứ ộ ơ

t đ làm đ nh c n ph i d ng đ ng c , ch nhi ị ả ừ ầ ơ ộ ờ ệ ộ ộ t đ đ ng c xu ng th p h n nhi ố ấ ơ ơ ệ ộ

vi c bình th ệ ườ ng r i ki m tra và n u c n thì b sung n ế ể ầ ồ ổ ướ ự c vào két làm mát, m c

c đ n c l đ n c. T t nh t là b sung n n ướ ế ổ ỗ ổ ướ ấ ố ổ ướ ế c theo nhà ch t o quy đ nh, n u ế ạ ị

không có thì b sung n c m m s ch. N u dùng n ổ ướ ế ề ạ ướ c đúng thành ph n quy đ nh thì ầ ị

i đa 2 năm ph i thay n c do n c dùng lâu m t tác d ng ch ng ăn mòn và đóng t ố ả ướ ướ ụ ấ ố

5.3.2. Ki m tra hi n t

ng rò r n

c c a h th ng làm mát:

ệ ượ

ể

ỉ ướ ủ ệ ố

c n.ặ

c làm mát th Khi nh n th y n ậ ấ ướ ườ ỉ ng b tiêu hao nhanh c n ki m tra s rò r , ự ể ầ ị

th t thoát c trong và ngoài đ tìm nguyên nhân kh c ph c. ấ ở ả ụ ể ắ

ng t do n - Quan sát tr c ti p: Quan sát d ự ế ướ ầ i g m đ ng c xem có hi n t ơ ệ ượ ướ ộ ướ c

ứ ch y hay không, quan sát k các đ u n i, ng n i c a h th ng và khu v c bình ch a ố ủ ệ ố ố ố ự ầ ả ỹ

c phía d i c a két n c. Dùng th n ướ ướ ủ ướ c và b m n ơ ướ ướ c thăm d u ki m tra d u trong ể ầ ầ

cácte, n u th y d u b n, đ nh t kém thì x d u đ ki m tra xem có l n n ể ể ả ầ ẫ ướ ế ấ ầ ẩ ộ ớ ế c, n u

ch a nhi u n có hi n t ng ch y n ề ướ ứ c ch ng t ứ ỏ ệ ượ ả ướ ở ắ c vào h th ng bôi tr n. M n p ệ ố ơ

két n c ki m tra váng d u trong két, n u có ch ng t kh năng l t khí cháy t ướ ứ ể ế ầ ỏ ả ọ ừ

xilanh ho c l đ ng d u sang đ ng n c làm mát. t d u t ặ ọ ầ ừ ườ ầ ườ ướ

Ph ng pháp này th ng ch hi u qu khi có rò r l n, s rò r nh th ng khó ươ ườ ỉ ệ ỏ ườ ỉ ớ ự ả ỉ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 60

phát hi n.ệ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

- Ki m tra đ kín b ng khí nén: Gi c trong két th p h n vành c l ể ằ ộ n ữ ướ ổ ỗ ổ ướ đ n c ấ ơ

kho ng 15 mm, l p b m tay có áp k vào và b m khí vào két v i áp su t không v ế ấ ả ắ ơ ớ ơ ượ t

quá 25 kPa so v i áp su t làm vi c c a két. N u áp su t gi n đ nh trong vài phút ệ ủ ế ấ ấ ớ ữ ổ ị

ng pháp khác ch ng t ứ ỏ ệ ố h th ng kín. N u áp su t gi m, c n ki m tra b ng các ph ả ể ế ầ ằ ấ ươ

đ xác d nh nguyên nhân rò r . ỉ ể ị

- Ki m tra rò r b ng tia c c tím: Pha vào trong n c làm mát m t l ỉ ằ ự ể ướ ộ ượ ấ ng nh t

đ nh ch t phát quang, cho d ng c ch y m t lúc cho n ộ ị ơ ạ ấ ộ ướ ấ ế c m lên r i dùng đèn chi u ồ

ng rò r , n u n c rò ra ch t phát quang s tia c c tím vào ch nghi ng có hi n t ỗ ệ ượ ự ờ ỉ ế ướ ấ ẽ

phát màu xanh nên d dàng quan sát đ ng pháp này k t h p v i cho ễ ượ c. S d ng ph ử ụ ươ ế ợ ớ

khí nén vào h th ng s cho k t qu t c h u h t các ệ ố ả ố ơ t h n và có th phát hi n đ ể ẽ ế ệ ượ ế ầ

ch rò r . ỉ ổ

- Ki m tra đ kín và áp su t m van n p két n ể ắ ấ ộ ở ướ ệ c: Vi c ki m tra th c hi n ự ể ệ

b ng cách dùng b m tay có g n đ ng h áp su t. L p két n ắ ằ ấ ắ ơ ồ ồ ướ c lên m t ng trung ộ ố

gian ( ng gá) rôì l p ng này lên b m, dùng tay b m t và nhìn đ ng h ki m tra ắ ố ố ơ ơ t ừ ừ ồ ể ồ

áp su t m van x , sau đó ti p t c b m và gi ế ụ ơ ấ ả ở ữ cho áp su t nh h n áp su t m van ỏ ơ ấ ấ ở

m t chút, n u áp su t không gi m trong vài phút ch ng t ứ ế ả ấ ộ ỏ van kín. N u áp su t m ế ấ ở

van đúng quy đ nh và van kín là van đ t yêu c u. Van hút có th ki m tra b ng tay, ể ể ằ ầ ạ ị

c. n u m nh nhàng là đ ế ở ẹ ượ

- Ki m tra khí cháy l t vào h th ng làm mát: N u có hi n t ng rò r gi a h ể ọ ệ ố ệ ượ ế ỉ ữ ệ

th ng làm mát và xilanh, khí cháy s l t sang h th ng làm mát và thoát ra ngoài qua ẽ ọ ố ệ ố

van x c a n p két n ả ủ ắ ướ ố c. Do đó, có th ki m tra b ng cách dùng m t ng n i, n i ể ể ộ ố ằ ố

m t đ u v i l thoát h i n p két n c còn đ u kia nhúng vào m t bình th y tinh ộ ầ ớ ỗ ơ ở ắ ướ ủ ầ ộ

ng l t khí vào đ ng n đ ng n ự ướ c, n u th y b t khí s i lên nhi u là có hi n t ủ ệ ượ ế ề ấ ọ ọ ườ ướ c.

S rò r này cũng có th ki m tra b ng thi t b phân tích khí. M n p két n c, cho ể ể ự ằ ỉ ế ị ở ắ ướ

t b phân tích khí vào mi ng két n đ ng c ho t đ ng và đ t đ u hút khí c a thi ộ ặ ầ ạ ộ ủ ơ ế ị ệ ướ c,

2, HC) l

t vào két n c, thi t b s phát hi n đ n u có khí cháy (CO, CO ế ọ ướ ế ị ẽ ệ ượ ể c và hi n

5.3.3. Ki m tra hi n t

ng t c két n

ệ ượ

ể

ắ

ướ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 61

th hàm l ng trên ị ượ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

N u két n c có bi u hi n t c (nhi ế ướ ệ ắ ể t đ n ệ ộ ướ ấ c cao, m n p két ki m tra th y ở ắ ể

c trào ra, khi tăng t c đ ng c n n ướ ố ộ ơ ướ ụ c trào ra m nh) thì c n ki m tra đ kh c ph c. ể ắ ể ầ ạ

Vi c ki m tra đ n gi n đ ả ượ ể ệ ơ c th c hi n nh sau: ệ ự ư

- X n ả ướ ộ c đ ng c và tháo két ra kh i đ ng c hoàn toàn, b t kín hai đ u n i c a két. ơ ầ ố ủ ỏ ộ ơ ị

- Đ n c vào đ y két r i m nút b t đ u ng n i phía d i. ổ ướ ị ở ầ ố ố ầ ồ ở ướ

- Quan sát hi n t ng n c trong két ph i ch y h t r t nhanh ệ ượ ướ c ch y ra, n ả ướ ế ấ ả ả

trong vòng vài giây. N u l u l ng n ế ư ượ ướ ủ c ch y ra nh h n kh năng thông qua c a ả ỏ ơ ả

5.3.4. Ki m tra van h ng nhi

ể

ằ

ệ

ng thoát (ch y không m nh) thì két n ố ạ ả ướ cc b t c m t ph n c n ph i thông r a. ầ ầ ị ắ ử ả ộ

Vi c ki m tra van h ng nhi ệ ể ằ t đ ệ ượ c th c hi n nh sau: ệ ự ư

- Tháo van ra kh i đ ng c , t y r a và làm s ch cáu c n bám trên van. ơ ẩ ử ỏ ộ ạ ặ

t k chính xác, m t ch u n c (trong su t) và ph - Chu n b nhi ẩ ị ệ ế ậ ộ ướ ố ươ ng ti n đun ệ

c.ướ n

- Treo van h ng nhi t chìm l l ng trong bình n t k đ đo nhi ằ ệ ơ ử ướ c và c m nhi ắ ệ ế ể ệ t

c, chú ý không đ van và nhi t k ch m đáy bình (m t đ chính xác), đun đ n ộ ướ ể ệ ế ấ ộ ạ

c nóng lên, quan sát van và nhi t k . Nhi t đ van lúc b t đ u m vào kho ng 81 n ướ ệ ế ệ ộ ắ ầ ả ở

0C, đ n

÷ 850C và nhi t đ lúc van m hoàn toàn kho ng 95 ÷ 100 ệ ộ ả ở ể ướ ể c ngu i và ki m ộ

0C. Nh v y, van đang còn s d ng ử ụ

tra nhi t đ khi van đóng hoàn toàn ph i 75 ÷ 80 ệ ộ ả ở ư ậ

5.3.5. Ki m tra, đi u ch nh b truy n đai:

ề

ể

ộ

ỉ

t. N u van h ng nhi t đóng m không đúng v i yêu c u c n ph i thay m i. t ố ế ằ ệ ầ ầ ả ở ớ ớ

B truy n đai trên đ ng c CA498 d n đ ng đ ng th i b m n c, qu t gió, máy ờ ơ ề ẫ ộ ơ ộ ồ ộ ướ ạ

phát đi n và m t s thi t b khác. N u đai b mòn bóng ho c có v t x ộ ố ệ ế ị ế ướ ế ặ ị c m t bên, ặ

n t v , x s i…c n ph i thay m i. Các puly c n đ ứ ỡ ơ ợ ầ ượ ầ ả ớ ề ặ c làm s ch và ki m tra b m t ể ạ

rãnh l p đai. Puly b mòn nhi u, s t ho c n t v ph i đ ặ ứ ỡ ả ượ ứ ề ắ ị ả c thay m i. Các puly ph i ớ

i. cùng n m trên cùng m t m t ph ng, n u l ch ph i đi u ch nh l ẳ ế ệ ề ả ằ ặ ộ ỉ ạ

Ki m tra đ căng đai b ng d ng c chuyên dùng r i l y k t qu so sánh v i s ồ ấ ớ ố ụ ụ ế ể ả ằ ộ

ằ li u k thu t c a đ ng c . N u không có d ng c chuyên dùng có th ki m tra b ng ậ ủ ộ ơ ế ệ ỹ ể ể ụ ụ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 62

tay theo kinh nghi m b ng cách dùng ngón tay n bình th ng t ệ ấ ằ ườ ạ i đi m gi a nhánh ữ ể

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

đai dài nh t, đ võng không quá 5mm là đ t yêu c u. N u không đ m b o ph i căng ạ ế ầ ả ả ả ấ ộ

5.3.6.Thông r a h th ng làm mát: ử ệ ố

đai l i d a trên k t c u c th c a b truy n. ạ ự ế ấ ụ ể ủ ộ ề

Đ i v i đ ng c CA498 n u nh đ ng c ho t đ ng bình th ố ớ ộ ạ ộ ư ộ ế ơ ơ ườ ụ ng, không có tr c

tr c gì thì c 1 năm hay c 48000 km xe ch y (tùy theo thông s nào đ t tr ạ ướ ứ ạ ặ ỡ ố ả c) ph i

thông r a h th ng làm mát m t l n. N u ch a đ t đ n th i gian s d ng ho c s ế ư ạ ế ử ệ ố ộ ầ ử ụ ặ ố ờ

km xe ch y nói trên nh ng có d u hi u h th ng làm mát b t c ho c n c làm mát ệ ố ặ ướ ị ắ ư ệ ạ ấ

c và th ng r a h th ng. b n cũng c n ph i x n ầ ẩ ả ả ướ ử ệ ố ố

Đ đ m b o r a s ch, chúng ta dùng ph ng pháp t y r a b ng n c r a hóa ả ử ạ ể ả ươ ẩ ử ằ ướ ử

ch t k t h p t o dòng n c m nh l u thông trong h th ng. Có nhi u lo i n ấ ế ợ ạ ướ ệ ố ạ ướ ử c r a ư ề ạ

hóa ch t có th s d ng nh : ư ể ử ụ ấ

2CO3 ng m n

2Cr2O7 + 1 lít n

- Dung d ch 100 g Na c + 2 g K ị ậ ướ c;ướ

3PO4 + 50 g CrO3 + 1 lít n

- Dung d ch 2,5% HCl + 97,5% n c; ị ướ

- Dung d ch 100 g H ị c;ướ

- Dung d ch axit lactic 60 g/l v.v… ị

Tuy nhiên, b i vì h th ng làm mát đ ng c CA498 có nhi u chi ti ệ ố ề ở ơ ộ ế ằ t làm b ng

ng ăn mòn, h p kim nhôm nên không dùng hóa ch t r a có g c axit đ tránh hi n t ợ ấ ử ệ ượ ể ố

n u dùng thì ph i pha thêm các hóa ch t ch ng ăn mòn. ế ấ ả ố

Quy trình thông r a h th ng làm mát đ ng c CA498 theo ph ệ ố ử ộ ơ ươ ầ ng pháp tu n

hoàn kín dung d ch hóa ch t đ ị ấ ượ c th c hi n nh sau: ệ ư ự

- X h t n c trong h th ng làm mát. ả ế ướ ệ ố

- Tháo van h ng nhi t ra kh i h th ng làm mát; ằ ệ ỏ ệ ố

t dung tích c a h th ng làm mát, đ m t l - C n bi ầ ế ủ ệ ố ổ ộ ượ ng hóa ch t r a nh t đ nh ấ ử ấ ị

c n thi c r i đ n t v i n vào két đ m b o t l ả ả ỉ ệ ầ ế ớ ướ ồ ổ ướ c vào đ y h th ng và ngâm ệ ố ầ

trong

m t kho ng th i gian nh t đ nh. ờ ấ ị ả ộ

- Kh i đ ng đ ng c cho làm vi c t c đ nhanh trong kho ng th i gian 20 ở ộ ệ ở ố ả ơ ộ ộ ờ

phút, chú ý theo dõi nhi t đ không đ n c sôi. ệ ộ ể ướ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 63

- D ng đ ng c , ch cho n c ngu i r i x n c ra kh i h th ng. ừ ộ ơ ờ ướ ộ ồ ả ướ ỏ ệ ố

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

- R a l i h th ng b ng n c s ch theo ph ử ạ ệ ố ằ ướ ạ ươ ồ ử ng pháp tu n hoàn nh trên r i r a ư ầ

0C đ trung hòa

2Cr2O3 n ng đ 0,5 ÷ 1%

i b ng dung d ch K nhi t đ c 70 ÷ 80 l ạ ằ ị ồ ộ ở ệ ộ ỡ ể

i l n cu i b ng n c s ch. h t các ch t ăn mòn, sau đó r a s ch l ế ử ạ ấ ạ ầ ố ằ ướ ạ

- L p van h ng nhi i r i đ đ y dung môi làm mát theo yêu c u vào h t tr l ắ ằ ệ ở ạ ồ ổ ầ ầ ệ

th ng. Nên đ dung môi làm mát cho đ y áo n ầ ổ ố ướ c trong đ ng c r i m i l p van ơ ồ ớ ắ ộ

t vào đ tránh hi n t ng k t khí không đi n đ y đ c dung môi làm mát h ng nhi ằ ệ ệ ượ ể ề ẹ ầ ượ

trên khoang n p máy do van h ng nhi t đóng. ắ ằ ệ

Ngoài ra còn có m t ph ộ ươ ng pháp t y r a hi u qu h n là ngâm h th ng làm ả ơ ẩ ử ệ ố ệ

t b r a, b m n mát này v i dung d ch hóa ch t. Sau đó x đi r i dùng thi ấ ả ớ ồ ị ế ị ử ơ ướ ớ c v i

c chi u l u thông bình th m t áp su t nh t đ nh ch y v i t c đ nhanh và ng ả ớ ố ộ ấ ị ấ ộ ượ ề ư ườ ng

c a môi ch t làm mát trong két và trong áo n ủ ấ ướ ủ ộ ữ c c a đ ng c . C n tháo ng n i gi a ơ ầ ố ố

khoang d i c a két v i đ ng c , b m n c vào ng n i phía d i két, ch y ng ướ ủ ớ ộ ơ ơ ướ ố ố ướ ả ượ c

lên trên vào n p máy xu ng thân máy r i ch y ra ngoài. R a đ n khi nào th y n ồ ử ế ả ấ ắ ố ướ c

thoát ra s ch thì thôi. Sau đó l p các đ ng ng và van h ng nhi t tr l ạ ắ ườ ằ ố ệ ở ạ ồ ầ i r i làm đ y

môi ch t làm mát theo yêu c u h th ng. ầ ệ ố ấ

Có th tháo c hai ng n i gi a két và đ ng c r i r a riêng cho t ng c m két và ộ ơ ồ ử ụ ữ ừ ể ả ố ố

ng pháp r a riêng tuy t n n c h n nh ng s ch h n ph đ ng c . Ph ộ ơ ươ ố ướ ơ ử ư ạ ơ ươ ử ng pháp r a

NG PHÁP C P, X N

ƯƠ

Ả ƯỚ

Ấ

C TRONG H TH NG LÀM Ệ

Ố

5.4. CÁC PH MÁT.

5.4.1. C p n

c làm mát:

ấ ướ

chung toàn h th ng. ệ ố

c làm mát cho đ ng c CA498 có th th c hi n b i ph ng pháp Vi c c p n ệ ấ ướ ể ự ệ ở ộ ơ ươ

h t s c đ n gi n, d dàng. ế ứ ơ ễ ả

Dùng b m n c và ng m m đ a tr c ti p n c vào c đ n c c a két làm ơ ướ ư ự ế ề ố ướ ổ ổ ướ ủ

mát. Vi c c p n c s k t thúc n u ta quan sát th y n c làm mát cách mi ng c đ ệ ấ ướ ẽ ế ấ ướ ế ổ ổ ệ

c kho ng 2 ÷ 3 cm. n ướ ả

c làm mát vào két n c thông Ngoài ra ta cũng có th dùng tay đ tr c ti p n ể ổ ự ế ướ ướ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 64

qua l đ n c c a két. ỗ ổ ướ ủ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

5.4.2. X n

c làm mát:

ả ướ

Trong tr ườ ệ ố ng h p mu n s a ch a đ ng c hay các b ph n khác trong h th ng ữ ộ ố ử ậ ợ ộ ơ

c n m làm mát c n ph i x n ầ ả ả ướ c ra kh i h th ng b ng cách tháo nút x n ằ ỏ ệ ố ả ướ ằ ở

khoang n c phía d ướ ướ i két làm mát. Tùy theo m c đ s a ch a và v trí s a ch a ta ứ ộ ử ữ ữ ử ị

Ủ

Ệ

Ể

c làm mát. có th x toàn ph n hay m t ph n n ầ ể ả ầ ướ ộ

6. TÍNH TOÁN KI M NGHI M NHI T KÉT LÀM MÁT C A Đ NG Ộ

C CA498.

t két làm mát ta ph i d a vào các ph ng trình Khi tính toán ki m nghi m nhi ể ệ ệ ả ự ươ

t. Quá trình truy n nhi t trong két làm mát (b t n nhi truy n nhi ề ệ ề ệ ộ ả ệ t) có th xem là ể

t qua vách có cánh. truy n nhi ề ệ

6.1. T NG QUAN V LÝ THUY T TRUY N NHI T QUA VÁCH CÓ CÁNH. Ổ Ế Ệ Ề Ề

ng trình vi phân d n nhi t c a ph ng trình và + L p ph ậ ươ ẫ ệ t, các d ng đ t bi ạ ặ ệ ủ ươ

mô t ả các đi u ki n đ n tr . ị ệ ề ơ

t (vào – ra )dv Đ tăng dI c a dV b ng hi u s dòng nhi ằ ệ ố ủ ộ ệ

¶ t t¶

(cid:222) (6-1) ρdVCp = qv.dV- div q .dV

(

qdiv

¶ t t¶

1 C

- (cid:222) = ) (6-2)

ﬁq =-λ

gra

Theo đ nh lu t Fourier: (6-3) ậ ị

Thay ph ng trình (6-3) vào (6-1) ta có ươ

gra

)=- λdiv( ) div q = div(-λ

gra = i dt

t x

t y

t z

¶ ¶ ¶ v i ớ ¶ ¶ ¶

(

)

(

)

t z

t x

¶ ¶ ¶ ¶ ¶ ¶ (cid:222) (6-4) div q =-λ[ ]=-λd 2 t ¶ ¶ ¶ ¶ ¶ ¶

¶ t t¶

t y vq (d 2 t + l

1 pCr

l pCr

= ) v y : ậ (qv +λd 2 t) =

l pCr

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 65

= a (m 2 /s) - H s khu ch tán nhi t. v i : ớ ệ ố ế ệ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

¶ t t¶

khí đó : ) (6-5)

vq = a(d 2 t + l ể ậ

N u nhi t đ trong v t th không thay đ i theo th i gian (tr ng n đ nh) ế ệ ộ ờ ổ ườ ổ ị

ph ng trình Poisson: ở ươ

ng trình Fourier tr thành ph ươ qv =0 (6-6)

v = 0, ta có ph

t bên trong, q ng trình Laplace: ồ ệ ươ

Các ph ý nghĩa c a các ad 2 t + rC Khi không có ngu n nhi d 2 t = 0 ươ ng trình trên đúng v i m i h t a đ , s khác nhau ch ọ ệ ọ ộ ự ớ ủ (6-7) ỉ ở

toán t ử vi phân, c th : ụ ể

- Đ i v i h t a đ Đ các : ố ớ ệ ọ ộ ề

¶ ¶ ¶ ” d 2 ¶ ¶ ¶

- Đ i v i h t a đ tr : ố ớ ệ ọ ộ ụ

1 r

1 2 r

b > 0 b = 0

t 2

b < 0

¶ ¶ ¶ ¶ ” d 2 ¶ ¶ ¶ ¶

2 td 2 dx

+ Đ i v i vách ph ng : (6-8) ố ớ ẳ

xx 1

w 1

;

Nghi m t ng quát c a ph ng trình có d ng ủ ệ ổ ươ ạ

1,C2

t=C1x+C2

T đi u ki n biên ta xác đ nh các h ng s tích phân C ị ừ ề ệ ằ ố

tw 1 x

tw x 1

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 66

- - C1=- ; C2= -tw1+ x1 - -

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Phân b nhi t đ trong vách đ ng trình, ố ệ ộ ượ c bi u di n b ng ph ễ ể ằ ươ

tw 1 x

tw x 1

- (6-9) t=tw1- (x-x1) -

1=0 ph

ng trình tr thành thay x2-x1 b ng δ và cho x ằ ươ ở

x t= tw1-( tw1- tw2) d

(6-10)

L ng nhi t truy n qua vách trong th i gian m t giây ượ ệ ề ộ ờ

l = d

dt dx

Q=-λF (w) (6-11) ( tw1- tw2)F

t qua vách có cánh + Truy n nhi ề ệ

= const

f1t

tw 1

tw2

F 2

Gi , vách dày ả ử s có m t vách có cánh làm b ng v t li u có h s d n nhi ằ ệ ố ẫ ậ ệ ộ ệ l t

1 ti p xúc v i môi tr

ng có nhi t đ t d , phía vách ph ng có di n tích F ẳ ệ ế ớ ườ ệ ố ỏ ệ ộ f1, h s t a

1. Phía làm cánh có di n tích F

a nhi môi tr 2 ti p xúc t t ệ ừ ườ ng đ n b m t ph ng là ề ặ ế ẳ ệ ế

ng có nhi t đ t b m t có cánh vào môi tr t t ng là v i môi tr ớ ườ ệ ộ f2, h s t a nhi ệ ố ỏ ệ ừ ề ặ ườ

, tw2 là nhi

2. G i tọ w1 là nhi

a t đ b m t không có cánh t đ trung bình c a phía làm ệ ộ ề ặ ệ ộ ủ

cánh. C n xác đ nh dòng nhi t truy n qua vách có cánh, dòng nhi t này có th dùng 3 ầ ị ệ ề ệ ể

ph ươ ng trình sau đ bi u th : ị ể ể

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 67

(6-12) Q = α1.F1.(tf1 - t w1)

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

l Q = d

(6-13) .F1.(t w1 - t w2)

(6-14) Q = α2.F2.(t w2 - t f2)

w1, t w2:

Gi i các ph ng trình trên ta xác đ nh đ c Q, t ả ươ ị ượ

1 Fa 1.

(6-15) tf1 - t w1 = Q

d 1.Fl

(6-16) t w1 - t w2 = Q

1 Fa 2.

(6-17) t w2 - t f2 = Q

Do đó:

1 F . 1

F 1

1 F . 2

1 d

(W) (6-18) Q =

F 1

1 F . 1

1 F . 2

(W/K) (6-19) kc = Ký hi u:ệ

là h s truy n nhi t c a vách có cánh. Khi đó: ệ ố ề ệ ủ

(W) (6-20) Q = kc.(tf1 – tf2)

w1, tw2:

Bi ế t Q ta có th xác đ nh t ể ị

1 Fa 1.

tw1 = tf1 - Q

d 1.Fl

1 Fa 2.

tw2 = tw1 - Q = tf2 + Q

1 và

2 đ

M t đ dòng nhi t phía không làm cánh q phía làm cánh q c xác đ nh ậ ộ ệ ở ượ ị

theo các công th c sau: ứ

t (

)

Q 1F

d l

F 1 F 2

- = (W/m2) (6-21) q1 =

t (

)

Q 2F

1 d l

F 2 F 1

- = (W/m2) (6-22) q2 =

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 68

Khi đó:

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

q 1

tw1 = tf1 -

d l

tw2 = tw2 - = tf2 +

F 2 F 1

Trong đó: g i là h s cánh. ệ ố ọ

ng s truy n nhi Vi c làm cánh là nh m m c đích tăng c ằ ụ ệ ườ ự ề ệ ệ t. Đ th y rõ hi u ể ấ

qu c a vi c làm cánh, ta ch c n so sánh m t đ dòng nhi ỉ ầ ậ ộ ả ủ ệ ệ ề ặ t truy n qua b m t ề

ph ng trong tr ng h p vách không có cánh và vách có cánh. ẳ ườ ợ

Khi vách không làm cánh, m t đ dòng nhi c xác đ nh theo công th c tính ậ ộ t đ ệ ượ ứ ị

đ i v i vách ph ng: ố ớ ẳ

(

)

1 d l

- q10 =

Khi làm cánh:

t (

)

d l

F 1 F 2

2 >

- q1 =

F F 1

Vì , do đó q1 > q10.

Khi làm cánh, ng i ta s b trí cánh phía có h s t a nhi t nh và cánh b ườ ẽ ố ở ệ ố ỏ ệ ỏ ố

6.2. CÁC THÔNG S C A KÉT N

C VÀ QU T GIÓ

Ố Ủ

ƯỚ

C, B M N Ơ

ƯỚ

Ạ

ng trao đ i nhi t. trí sao cho không c n tr đ n s chuy n đ ng c a môi tr ở ế ự ủ ể ả ộ ườ ổ ệ

6.2.1. Két n c: ướ

D n đ ng b ng đai thang. ằ ẫ ộ

B r ng làm vi c két n c L = 470 (mm) ề ộ ệ ướ

c B = 32(mm) B dày c a két n ủ ề ướ

Chi u cao két n c H = 570(mm). ề ướ

Chi u cao làm vi c c a ng n c h = 480 (mm) ệ ủ ố ề ướ

Đ dày c a thành ng δ = 0,2 (mm) ủ ộ ố

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 69

Kích th c ngoài c a ng (15 x 2)mm ướ ủ ố

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

S hàng ng: 2 hàng. ố ố

S l ố ượ ng ng trong m t hàng: 57 ng. ộ ố ố

S ng trên toàn b két làm mát n = 2.57 = 114 ố ố ộ

S cánh t n nhi t k = 56, m t cánh g m 374 l p. M t l p có các thông ả ố ệ ộ ớ ồ ớ ộ

s sau: ố

B r ng 1 l p cánh t n nhi t 6,5 (mm) ề ộ ả ớ ệ

t 32 (mm) Chi u dài 1 l p cánh t n nhi ớ ề ả ệ

B dày cánh t n nhi t δ’ = 0,2 (mm). ề ả ệ

+ Qu t gió: ạ

Bán kính ngoài c a qu t R = 200 (mm). ủ ạ

0. Góc nghiêng đ t cánh α = 40 ặ

Bán kính trong c a qu t r = 85 (mm). ủ ạ

S cánh Z = 8. ố

B r ng l n nh t c a cánh b = 45 (mmm) ấ ủ ề ộ ớ

c: + B m n ơ ướ

b = 130 (lít/phút).

L u l ng đ nh m c G ư ượ ứ ị

2 = 38,5 (mm).

C t áp H = 7.3 (m c t n c). ộ ướ ộ

1 = 21 (mm).

Bán kính ngoài c a bánh công tác r ủ

Bán kính trong c a bánh công tác r ủ

0 = 12 (mm).

Bán kính bánh công tác r ở

6.3. TÍNH TOÁN CÁC THÔNG S KI M TRA KÉT N

Ố Ể

ƯỚ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 70

S cánh bánh công tác Z = 6. ố

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

a c

0,2

15

Hình 6.1. S đ k t c u ng n c. ơ ồ ế ấ ố ướ

Ta có:

b = 2 - 2.0,2 = 1,6 (mm);

a = 15 - 2.0,2 = 14,6 (mm);

c = 15 - 2 = 13 (mm);

+ Di n tích ti p xúc v i ch t l ng F ấ ỏ ệ ế ớ

2);

F1 = F0.n

F0 - di n tích ti p xúc ch t l ng c a m t ng (m ấ ỏ ộ ố ủ ế ệ

n - s ng c a két n c; ố ố ủ ướ

F0 = h. P0

h - chi u dài làm vi c c a ng; ệ ủ ố ề

P0 - chu vi thành trong c a ng. ủ ố

Hình 6.2. S đ k t c u két n c. ơ ồ ế ấ ướ

P0 = 2.c + π.d = 2. 13+ 3,14.1,6 = 31,024 (mm)

F0 = h.P0 = 480. 31,024 = 14891,52(mm2)

1 = 1,6976 (m2).

F1 = n.F0 = 57.2. 14891,52= 1697633,28 (mm2)

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 71

V y Fậ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

+ Ti t di n l u thông ch t l ng trong két. ế ệ ư ấ ỏ

(m2) S = S0.n

Trong đó:

t di n l u thông c a ch t l ng qua m t ng n c. S0: ti ế ệ ư ấ ỏ ộ ố ủ ướ

c trong két. ướ

.r2 + b.c n: s ng n ố ố S0 = P

= 57.2 .22,8096 = 2600,29 (mm2) = 0,0026 (m2)

S0 = 3,14.0,82 + 1,6.13 = 22,8096 (mm2)

V y: Sậ

+ Tính di n tích két n ệ ướ ế c ti p xúc v i không khí F ớ

F2 = F3 + F4

F3 - di n tích ng n ệ ố ướ ế c ti p xúc v i không khí. ớ

F4 - di n tích cánh t n nhi ệ ả ệ ế t ti p xúc v i không khí. ớ

Hình 6.3. S đ tính toán két n ơ ồ c ướ

- Tính F3:

F3=F3’-F3”

c . F3’ - di n tích m t ngoài c a ng n ặ ủ ố ệ ướ

F3’ = P1.h.n

t di n ngoài c a ng P1 - chu vi ti ế ủ ố ệ

h- chi u dài làm vi c c a ng ệ ủ ố ề

h = 480 (mm)

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 72

P1 = 2.c + π.2 = 2.13 + 3,14.2 = 32,28 (mm)

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

F3’ = P1.h.n = 32,28.480.57.2=1766361,6 (mm2)

t. F3” - Di n tích m t ngoài ng ti p xúc v i cánh t n nhi ố ế ệ ả ặ ớ ệ

F3” = P1.n.δ’.m

δ’ - Đ dày cánh t n nhi t. Thông s th c t δ’= 0,2(mm) ả ộ ệ ố ự ế

m- S l p c a 1 cánh t n nhi t, m = 374 ố ớ ủ ả ệ

F3” = P1.n.δ’.m = 32,28.57.2.0,2.374=275258,012 (mm2)

F3=F3’-F3” = 1766361,6-275258,012=1490367,6(mm2) =1,49 (m2)

32 mm

m m 0 8 4

6,5 mm

470 mm

- Tính F4:

F4 = 374.b’.l.i.k

k - s cánh t n nhi t (k = 56). ả ố ệ

b’ - b r ng cánh t n nhi t b’= 6,5 ề ộ ả ệ

l - chi u dài cánh t n nhi ề ả ệ t.Tính theo b dày c a két l = B = 32(mm). ủ ề

i - s b m t ti p xúc không khí c a cánh t n nhi t. i = 2. ố ề ặ ế ủ ả ệ

F4 = 374.6,5.32.2.56 = 8712704(mm2)

Hay F4 = 8,7 (m2).

V y di n tích két n ệ ậ ướ ế c ti p xúc v i không khí là: ớ

6.4. XÁC Đ NH L

NG NHI T Đ NG C TRUY N CHO N

C LÀM

Ị

ƯỢ

Ộ

Ệ

Ề

ƯỚ

MÁT.

F2 = 1,49 + 8,7 = 10,19 (m2).

Nhi ng t đ ng c truy n cho n t l ệ ượ ừ ộ ề ơ ướ c làm mát có th coi g n b ng s ể ầ ằ ố

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 73

nhi ng đ a qua két làm mát truy n vào không khí. L ng nhi t l ệ ượ ư ề ượ ệ t truy n cho h ề ệ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

th ng làm mát c a đ ng c diesel CA498 chi m kho ng 15 ÷ 35% t ng s nhi ủ ế ả ơ ộ ố ổ ố ệ t

ng do nhiên li u t a ra. Nhi ng t đ ng c truy n cho n c làm mát có th l ượ ệ ỏ t l ệ ượ ừ ộ ề ơ ướ ể

xác đ nh b ng ph ng trình cân b ng nhi ằ ị ươ ằ ệ ộ t đ ng c . ơ

Theo [1] ta có:

(6-23). Qo = Qlm + Qe + Qth + Qch + Qd + Qcl

Trong đó:

ng t ng c ng đ a vào đ ng c khi đ ng c làm vi c Qo - nhi t l ệ ượ ệ ở ư ơ ộ ộ ơ ổ ộ

m t tr ng thái ph t i đã cho. (J/s) ộ ạ ụ ả

ng t ng đ ng v i công có ích c a đ ng c . (J/s) Qe - nhi t l ệ ượ ươ ươ ủ ộ ớ ơ

ng do khí th i đem ra ngoài. (J/s) Qth - nhi t l ệ ượ ả

ng do t n th t cháy không hoàn toàn. (J/s) Qch - nhi t l ệ ượ ấ ổ

Qd - nhi t l ệ ượ ng truy n cho d u bôi tr n. (J/s) ầ ề ơ

ng t ng ng v i các t n th t nhi ng khác không Qcl - nhi t l ệ ượ ươ ứ ấ ổ ớ t l ệ ượ

ng trình cân b ng nhi t. (J/s) tính các thành ph n nói trên c a ph ầ ủ ươ ằ ệ

0 tiêu hao trong m t đ n v th i gian.

+ Nhi ng t ng c ng Q t l ệ ượ ộ ổ ộ ơ ị ờ

(6-24) Qo = QH.Gnl (J/s)

t tr th p c a nhiên li u (J/kg). QH - nhi ệ ị ấ ủ ệ

Đ ng c đang kh o sát là đ ng c dùng nhiên li u điezel. ộ ệ ả ơ ộ ơ

Theo [1] có GH = 42,5.106 (J/kg)

Gnl - l ượ ng nhiên li u tiêu th trong m t giây (kg/s) ụ ệ ộ

Gnl = ge.Ne (kg/s)

Ne – Công su t đ nh m c c a đ ng c . ơ ứ ủ ộ ấ ị

Ne = 62,5(kW).

ge - su t tiêu hao nhiên li u. ệ ấ

Theo [5] có ge = 225 (g/kW.h)

225 5,62. 1000 3600 .

= 3,9.10-3 (kg/s) Gnl =

+ Nhi ng t ng c ng đ a vào đ ng c khi đ ng c làm vi c m t ph t l ệ ượ ệ ở ộ ư ổ ộ ộ ộ ơ ơ ụ

i đã cho (xét t ả ở công su t đ nh m c). ấ ị ứ

Q0 = 42,5.106.3,9.10-3 = 165750 (J/s).

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 74

+ Nhi ng t ng đ ng v i công có ích c a đ ng c t l ệ ượ ươ ươ ủ ộ ớ ơ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Qe=Ne= 62,5 (kW)= 62500 (W)

+ Nhi ng v t lý đem theo khí th i n u tính theo ph n trăm toàn b nhi t l ệ ượ ả ế ầ ậ ộ ệ t

%100

ng đ a vào đ ng c l ượ ư ộ ơ

Qthai 0Q

(6-25) qth iả =

th iả =25÷40%. Theo [1]

Đ ng c chúng ta kh o sát là đ ng c diesel nên nhi ả ộ ơ ơ ộ t l ệ ượ ế ng khí th i chi m ả

th iả = 35%

kho ng q ả

Ta ch n qọ

th iả

T (6-25) ta tính đ c Q ừ ượ

Qth i ả = Q0.qth iả /100 =165750.0,35=58012,5 (J/s)

+ Nhi ng m t mát đem theo nhiên li u ch a cháy. t l ệ ượ ư ệ ấ

Qch =ΔQtk.Gnl (J/s)

ch = 0

Đ i v i đ ng c diesel : Q ố ớ ộ ơ

+ Nhi ng t đ ng c truy n cho n c làm mát Q t l ệ ượ ừ ộ ề ơ ướ ầ lm, n u tính theo ph n ế

%100

trăm toàn b nhi ng đ a vào đ ng c . Theo [1] ta có: ộ t l ệ ượ ư ơ ộ

Q lm 0Q

(6-26) qlm =

Theo [2] có qlm = 15 ÷ 35%.

Đ ng c chúng ta kh o sát là đ ng c không tăng áp trên đ ả ơ ộ ộ ơ ườ ng ng th i nên có ả ố

lm = 20%.

qlm th p. Ta ch n q ấ ọ

lm:

T (6-26) ta tính đ c Q ừ ượ

Qlm = Qo.qlm/100 = 165750.0,2 = 33150 (J/s).

L ng n c làm mát tu n hoàn trong h th ng trong m t đ n v th i gian. Theo ượ ướ ộ ơ ệ ố ị ờ ầ

[2] ta có:

(kg / s) (6-27)

G

= lm C

Q lm .

Trong đó:

0C. Theo [3] ta

c làm mát (J / kg.đ ) ng v i nhi t đ 70 Cn – T nhi ỷ t c a n ệ ủ ướ ộ ứ ớ ệ ộ

có:

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 75

Cn = 4187(J / kg.đ ).ộ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

D c vào và ra sau khi qua két làm mát. V i đ ng c ô tô - Hi u nhi ệ t đ n ệ ộ ướ ớ ộ ơ

131,1

D D máy kéo = 70C. = 5 ÷ 100C. Ch n ọ

lmG

33150 = 4187 7.

NG NHI T KÉT LÀM MÁT TRUY N RA MÔI

ƯỢ

Ề

Ệ

6.5. XÁC Đ NH L Ị NGƯỜ

Suy ra: (kg / s)

Vi c xác đ nh nhi ng do két làm mát truy n ra môi tr ệ ị t l ệ ượ ề ườ ể ng nh m ki m ằ

nghi m kh năng t n nhi t c a két n c thông qua các thông s th c t c a két ệ ả ả ệ ủ ướ ố ự ế ủ

c.ướ n

Xác đ nh kích th c c a các m t t n nhi ị ướ ủ ặ ả ệ ự ề t d a trên c s lý thuy t truy n ơ ở ế

nhi t.ệ

Quá trình truy n nhi t trong b t n nhi t ch y u là ti p xúc đ i l u, còn ề ệ ộ ả ệ ố ư ủ ế ế

t b c x r t bé không đáng k , két n c m t m t ti p xúc v i n c nóng truy n nhi ề ệ ứ ạ ấ ể ướ ặ ế ớ ướ ộ

đ ng c đi vào, m t kia ti p xúc v i không khí. Do đó, truy n nhi t t c ra t ừ ộ ề ế ặ ơ ớ n ệ ừ ướ

ngoài không khí là s truy n nhi môi ch t này đ n môi ch t khác qua thành ự ề t t ệ ừ ế ấ ấ

m ng. Nh v y, quá trình truy n nhi ư ậ ề ỏ ệ t trong h th ng có th phân ra thành ba giai ể ệ ố

đo n ng v i ba ph ng trình truy n nhi t, theo [2] ta có nh sau: ạ ứ ớ ươ ề ệ ư

t t c nóng đ n thành ng bên trong. + Giai đo n m t: truy n nhi ộ ề ạ n ệ ừ ướ ế ố

(J / s) ( 6-28 ). Q’lm = α1.F1.(tn - tδ1).

+ Giai đo n hai: truy n nhi t t ề ạ ệ ừ ề ặ b m t trong thành ng ra ngoài thành ng. ố ố

l Q’lm = d

( J/ s) (6-29). .F1.(tδ1 – tδ2)

+ Giai đo n ba: truy n nhi t t ề ạ ệ ừ ặ m t ngoài c a thành ng ra ngoài không khí. ố ủ

( J / s) (6-30). Q’lm = α2.F2.(tδ2 - tδkk)

Trong đó:

c làm mát b ng nhi ng do n Qlm - Nhi t l ệ ượ ng truy n cho n ề ướ ằ t l ệ ượ ướ c d n qua ẫ

két n c làm mát - b t n nhi t. ( J/ s) ướ ộ ả ệ

2.đ ).ộ

t t c làm mát đ n thành ng c a két làm mát (W/ m - H s t n nhi ệ ố ả n ệ ừ ướ ủ ế ố

Vi c xác đ nh h s t n nhi c α t t n ệ ố ả ệ ị ệ ừ ướ 1 r t ph c t p và khó chính xác. ứ ạ ấ

1 nh sau: ư

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 76

a Theo [2] ta có th xác đ nh ể ị

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

.Re

3 Pr

Nu = 0,33 (6-31).

t đ i l u. Trong đó: Nu - tiêu chu n Nusself, h s t a nhi ẩ ệ ố ỏ ệ ố ư

Re– tiêu chu n Reynolds. ẩ

w Re = n

(6-32)

w - t c đ dòng ch y trong ng, (m/s) ả ố ộ ố

131,1 ,0

10. 0026

Glm = S

w = = 0,435 (m/s)

l - chi u cao làm vi c ng, (m) ệ ố ề

2/s). Theo [3], u

u - đ nh t đ ng h c, (m = 0,365.10-6 (m2/s) ớ ộ ộ ọ 80ở 0C.

435 . 365,0

10.480 6 10.

Do đó: Re = = 572054,794 -

r = 2,21

572054 ,

794

21,2. 3

Pr – tiêu chu n Prandtl, theo [3], P ẩ

Do đó: Nu = 0,33. = 325,11

Bên c nh đó, theo [2] ta có: ạ

*l 1. l

Nu = (6-33)

c làm mát trong két ng v i nhi Trong đó: λ1 - h s d n nhi ệ ố ẫ t c a n ệ ủ ướ ứ ớ ệ t

đ tộ n = 800C. Theo [3] có λ1 = 6740 (W/m. đ )ộ

l* - chi u cao làm vi c t ng các ng (m) ệ ổ ề ố

Nu l 1. * l

.11,325

6740

T ph ng trình (6-33) ta có: α1 = ừ ươ

. đ )ộ

2.57.48,0

= 40044,6 (W/m2 α1=

2.đ ). Hộ

thành ng c a két làm mát vào không khí; (W/ m α2 - H s t n nhi ệ ố ả t t ệ ừ ủ ố ệ

kk. Khi thay đ i ωổ kk từ

s này ph thu c ch y u vào t c đ l u đ ng c a không khí ω ố ố ộ ư ộ ủ ế ủ ụ ộ

2. đ ).ộ

5 ÷ 60 m/s thì h s α 40,6 ÷ 303 (W/ m ệ ố 2 thay đ i đ ng bi n t ổ ồ ế ừ

kk ph thu c vào t c đ c a xe v

Bên c nh đó t c đ l u đ ng c a không khí ω ố ộ ư ộ ủ ạ ố ộ ủ ụ ộ

và t c đ hút không khí c a qu t gió ố ộ ủ ạ ạ (đ i v i lo i qu t kh o sát v n t c gió do qu t ậ ố ố ớ ả ạ ạ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 77

ng tr c v t o ra theo chi u h ạ ề ướ ụ ht = Cm = 12,1 m/s).

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Khi ta tính toán thi t k hay tính toán ki m nghi m h th ng làm mát ta th ế ế ệ ố ể ệ ườ ng

tính ở ớ ch đ công su t c c đ i c a đ ng c . ng v i khi đ ng c làm vi c v i ấ ự ạ ủ ế ộ ơ Ứ ệ ớ ộ ộ ơ

xe = 120 km/gi

= 33,33 m/s. công su t c c đ i v n t c xe v ấ ự ạ ậ ố ờ

phía tr c xe, nên v n t c không khí l u đ ng qua két còn ph Do đ ng c đ t ộ ơ ặ ở ướ ư ộ ậ ố ụ

thu c vào t c đ c a xe ố ộ ủ ộ

Vi c tính toán r t ph c t p nên ta tính ch đ ho t khi xe tr ng thái đ ng yên ứ ạ ệ ấ ở ế ộ ạ ở ạ ứ

kk=12,1

(m/s). do v y ωậ

Theo [1] ta có:

0,8 (W/ m2. đ )ộ

(6-34) α2 = 11,38.ωkk

thay ωkk = 12,1 (m/s).

α2 = 11,38.12,10,8 = 233,67 (W/ m2. đ ).ộ

t c a v t li u làm ng t n nhi t. ng t n nhi λ – H s d n nhi ệ ố ẫ ệ ủ ậ ệ ả ố ệ Ố ả ệ ồ t làm b ng đ ng ằ

thau 60% Cu, 40% Zn, theo [2]:

2.đ );ộ

Ta đ c: λ = 100 (W/ m ượ

-3 (m);

δ - Chi u dày thành ng. Theo s li u th c t , ta có δ = 0,2.10 ố ệ ự ế ề ố

2);

c nóng (m F1 - Di n tích b m t ti p xúc v i n ề ặ ế ớ ướ ệ

F2 - Di n tích b m t ti p xúc v i không khí (m ề ặ ế ệ ớ

t đ trung bình c a b m t trong c a thành ng; tδ1 - Nhi ệ ộ ủ ề ặ ủ ố

t đ trung bình c a b m t ngoài c a thành ng; tδ2 - Nhi ệ ộ ủ ề ặ ủ ố

t đ trung bình c a n c làm mát trong két làm mát; tn - Nhi ệ ộ ủ ướ

t + 2

(6-35) tn =

t là nhi c vào và ra c a két n Trong đó, tnv, tnr l n l ầ ượ t đ n ệ ộ ướ ủ ướ ằ c có th l y b ng ể ấ

nhi c ra và n c vào đ ng c . Theo [1] ta có: t đ n ệ ộ ướ ướ ộ ơ

tn = 80 ÷ 850C.

kkv

kkr

t đ trung bình c a không khí đi qua b t n nhi t. tkk - Nhi ệ ộ ộ ả ủ ệ

(6-36) tkk =

kkv) phía tr

Trong đó, nhi t đ không khí vào (t c b t n nhi t ta l y t ệ ộ ướ ộ ả ệ ấ kkv = 490C.

kkt

D t đ c a không khí khi qua b t n nhi t = 20 ÷ 300C. Chênh l ch nhi ệ ệ ộ ủ ộ ả ệ

kkt

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 78

D = 250C. Ch n ọ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

kkt

D (6-37) V i tớ kkr = tkkv +

tkkr = 49 + 25 = 74 (0C);

49 + 2

= 61,5 (0C). V y tậ kk =

Gi i các ph ng trình (6-28), ( 6-29), ( 6-30) ta đ c: ả ươ ượ

)

tF ( . 2

.1 a

1 d F . 2 l . F 1

F 2 . F 1

- (6-38) Q’lm = = k.F2.(tn - tkk);

Trong đó: k – h s truy n nhi t c a két. ệ ố ề ệ ủ

.1 a

F 2 . F 1

1 d F . 2 l . F 1

k =

T ph ng trình (6-28) ta nh n th y h s truy n nhi t c a két làm mát t l ừ ươ ấ ệ ố ể ậ ệ ủ ỷ ệ ớ v i

c làm mát đ n thành ng két t n nhi h s t n nhi ệ ố ả t c a n ệ ủ ướ ế ả ố ệ 1. t α

19,10.1 ,1.6,

40044

6976

1 10.2,0 100 ,1.

3 19,10. 6976

1 67,233

- k = 225,158 (W/ m2. đ ).ộ

M t khác, xét ph ng trình (6-38) ta nh n th y r ng kh năng t n nhi t c a két ặ ươ ấ ằ ả ả ậ ệ ủ

n c a n

thu n v i nhi t đ trung bình t c làm mát trong két. làm mát Q’lm t l ỉ ệ ậ ớ ệ ộ ủ ướ

Do đó, khi ta ki m nghi m kh năng t n nhi ệ ể ả ả ệ ủ ị ậ t c a két làm mát ta l y giá tr c n ấ

lm.

i h n nh nh t c a thông s đó) đ tính Q’ biên trái c a tủ n (t c là l y giá tr gi ứ ị ớ ạ ỏ ấ ủ ể ấ ố

ch n tọ n = 800C,

lm nh n đ

lm nhi

N u nh , Q’ ư ế ậ ượ c có giá tr l n h n Q ị ớ ơ t l ệ ượ ề ng c a đ ng c truy n ủ ộ ơ

cho n c làm mát thì két t n nhi t cho n c làm mát. ướ ả ệ ả t đ m b o kh năng t n nhi ả ả ả ệ ướ

n, tkk, F2 vào công th c (6-38).

Thay các giá tr c a các thông s k, t ị ủ ố ứ

Ta đ c:ượ

Q’lm = 225,158.10,19.(80 – 61,5) = 42445,75 (J/s).

+ NH N XÉT: Ậ

Nhi ng t i đa t a ra cho n s vòng quay đ nh t l ệ ượ ố ỏ ướ c làm mát c a đ ng c ủ ơ ở ố ộ ị

m c là: ứ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 79

Qlm = 33150 (J/s)

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Trong khi đó kh năng t n nhi t c a két làm mát t i thi u ra môi tr ng bên ả ả ệ ủ ố ể ườ

ngoài là:

Q’lm = 42445,75 (J /s).

ộ V y két làm mát này có th a kh năng đ m b o làm mát cho đ ng c khi đ ng ừ ả ả ả ậ ộ ơ

s vòng quay đ nh m c. Đi u này cho chúng ta bi t s th a kh năng c ho t đ ng ơ ạ ộ ở ố ứ ề ị ế ự ừ ả

6.6. TÍNH KI M NGHI M QU T GIÓ:

Ạ

Ể

Ệ

này đ m b o cho đ ng c đ c làm mát t t ơ ượ ả ả ộ ố ở ọ m i ch đ làm vi c c a đ ng c . ơ ệ ủ ộ ế ộ

Hình 6.7. S đ tính qu t gió. ơ ồ ạ

L u l ng không khí do qu t cung c p, áp su t đ ng do qu t t o ra và công ư ượ ấ ộ ạ ạ ấ ạ

su t t n th t cho qu t ph thu c s vòng quay c a tr c qu t (ph thu c vào s vòng ộ ố ấ ổ ụ ủ ụ ụ ạ ạ ấ ố ộ

ng không khí t l b c nh t, áp su t t l b c hai và công quay c a tr c khu u). L ụ ủ ỷ ượ ỉ ệ ậ ấ ỉ ệ ậ ấ

su t t l ấ ỉ ệ ậ b c ba v i s vòng quay. ớ ố

Khi tính toán qu t gió c a đ ng c này, ta ph i tính đ n nh h ng c a t c đ ủ ộ ế ả ả ạ ơ ưở ủ ố ộ

gió gây ra do t c đ chuy n đ ng c a ô tô. ể ộ ố ộ ủ

q th

kk.

Do đó, l u l ng th c t c a qu t G ng l n h n l u l ng tính toán G ư ượ ự ế ủ ạ ườ ớ ơ ư ượ

M c đ l n bé l u l ng th c t ứ ộ ớ ư ượ ự ế ủ ố c a qu t ph thu c vào t c đ ô tô. Khi t c ố ộ ụ ạ ộ

ng gió th c t đi qua két n c tăng lên, nên l u l ng không khí đ ô tô l n, l u l ớ ộ ư ượ ự ế ướ ư ượ

do qu t gió cung c p gi m xu ng rõ r t. Tuy nhiên, đ đ n giãn, tính đi u ki n khi ể ơ ệ ạ ả ấ ố ở ề ệ

xe đ ng yên. ứ

q ph thu c vào kích th

L u l ng c a qu t gió G ư ượ ủ ạ ụ ộ ướ ủ c c a qu t gió và đ ạ ượ c

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 80

xác đ nh theo s đ hình (6.7). Theo [2] ta có: ơ ồ ị

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

2 bZn)rR(

sin

cos

1 60

a a h - p (kg/s) (6-39)

Trong đó: r kk - kh i l ố ượ ng riêng c a không khí theo đi u ki n làm vi c, không khí đi ra ề ủ ệ ệ ở

kkr = 740C. Theo [3] ta có ρkk = 1,029 (kg/m3)

phía sau b t n nhi t có nhi t đ là t ộ ả ệ ệ ộ

R, r – bán kính ngoài và bán kính trong c a qu t (m). ủ ạ

Theo s li u ban đ u: R = 0,2 (m), r = 0,085 (m). ố ệ ầ

b - b r ng cánh, b = 45 (mm) ề ộ

nq = i.n - s vòng quay c a qu t (vòng/ phút), i: t s truy n đ ng qu t, theo [2] ỉ ố ủ ề ạ ạ ố ộ

ta có i = (1÷2). Theo [5], i = 1,05.

n: s vòng quay tr c khu u tính ụ ố ỷ ở ố s vòng quay c c đ i n = 3600(v/p) ự ạ

nq = 1,05.3600 = 3780 (vòng/ phút).

α – góc nghiêng c a cánh, theo [5]: α = 40 ủ

Z - s cánh. Th c t xe: Z = 8 cánh. ự ế ố

c a ra d ηk - h s t n th t tính đ n s c c n c a dòng không khí ế ứ ả ủ ệ ố ổ ấ ở ử ướ ắ ầ i n p đ u

k = 0,7.

phía tr c). Ch n η xe.(do đ ng c đ t ộ ơ ặ ở ướ ọ

i n p đ u xe. Theo [2] ta có fn - di n tích ti ệ ế t di n c a ra c a không khí d ủ ử ệ ướ ắ ầ

f n .R

0,6

0,4

0,25

0,5

0,75

quan h gi a h s η ệ ữ ệ ố k v i t nh sau: ư P s ớ ỷ ố ηk

f n .R

Hình 6.8. Quan h gi a η ệ ữ k v i t s ớ ỷ ố P

q là:

sin

.40

cos

V y l u l ng c a qu t gió G ậ ư ượ ủ ạ

1 60

. Gq = 1,029.3,14.(0,22 - 0,0852).3780.0,045.8.0,7

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 81

Gq = 1,18 (kg/s).

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Công su t c a qu t gió đ c xác đ nh nh sau: ấ ủ ạ ượ ư ị

HQg . . . kk h 1000 .

(kW) . (6-40) Nq =

Trong đó:

3/s);

Q – l u l ng c a qu t, (m ư ượ ủ ạ

Hk – áp su t c a qu t, tính theo chi u cao c t ch t khí, (m c t khí); ấ ủ ề ạ ấ ộ ộ

ρkk – kh i l ố ượ ng riêng c a ch t khí ủ ấ ở ề ạ đi u ki n làm vi c c a qu t ủ ệ ệ

kkr = 740C.

(kg/m3); Xét đi u ki n nhi t đ không khí phía sau b t n nhi t có t ệ ề ệ ộ ở ộ ả ệ

Theo [3] ta có ρkk = 1,029 (kg/m3)

2); g = 9,81 (m/s2);

ng, (m/s g – gia t c tr ng tr ố ọ ườ

η - h s hi u d ng c a qu t, η = 0,6 ÷ 0,75. Ch n η = 0,7; ệ ố ệ ụ ủ ạ ọ

Ta l n l t tính các thông s còn l công th c (6-40) nh sau: ầ ượ ố i ạ ở ứ ư

ng c a qu t + Xác đ nh l u l ị ư ượ ủ ạ

qG r

Q = (m3/s); (6-41)

18,1 029,1

Q = = 1,146 (m3/s);

+ Xác đ nh v n t c h ậ ố ướ ị ng tr c c a qu t: ụ ủ ạ

Theo [4] ta có:

Q mC

(6-42) De = 1,3.

2.3,1 Q 2 eD

(m/s) (6-43) Do đó: Cm =

3/s);

Trong đó: Q – l u l ng c a qu t (m ư ượ ủ ạ

e = 0,4(m)

1,12

ng kính đ nh cánh qu t (m); D De - đ ườ ạ ỉ

m =

146,1.3,1 4,0

V y ta có: C (m/s) ậ

+ Xác đ nh áp su t c a qu t. ấ ủ ạ ị

Theo [4] ta có:

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 82

Ue = 2,8.φ. H , (m/s)

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

2O); (6-44)

2 eU j ).8,2(

Suy ra: H = , (mm c t Hộ

Trong đó:

φ - h s ph thu c d ng cánh. ệ ố ụ ộ ạ

Theo [4] ta có: φ = 2,8 ÷ 3,5; ch n φ = 3,2 ọ

Ue - v n t c vòng c a qu t; (m/s), ậ ố

(6-45) Theo [4] ta có: Ue = ủ ạ q DnP e . 2 30

e = 0,4 (m);

.14,3

De - đ ườ ng kính đ nh cánh, D ỉ

3780 30

4,0 2

= 79,128 (m/s) Do đó, Ue =

e vào ph

ng trình (6-44) ta đ c: Thay giá tr Uị ươ ượ

2O).

2O) = 0,07799 (m c t Hộ

128,79 )2,3.8,2(

H = = 77,99 (mm c t Hộ

20, theo [4] ta có:

Ta đ i áp l c c a ch t khí sang chi u cao là m c t n c H ự ủ ộ ướ ề ấ ổ

2O);

Do đó, Hk = (m c t Hộ g.ρkk.Hk = g.ρ.H r . r

Thay Hk vào (6-40) ta đ c:ượ

. HQ . h 1000 .

, (kW); (6-46) Nq =

Thay l n l t các giá tr g, Q, H vào (6-46) ta đ ầ ượ ị ượ ụ ủ c công su t trên tr c c a ấ

.81,9

1000

07799

qu t.ạ

,0. 146,1. 7,0.

1000

= 1,253 (kW) Nq =

đ tiêu t n đ d n đ ng qu t gió.

* Xác đ nh công su t N ấ ị ể ẫ ạ ộ ố

Theo [4] ta có:

. qNa h

, (kW) (6-47) Nđ =

Trong đó:

q = 1,253 (kW);

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 83

Nq - công su t đ t trên tr c qu t, đã tính N ấ ặ ụ ạ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

a - h s t ng ng công su t N ệ ố ươ ứ ấ ố ớ q. Theo [4] ta có: a = 1,1 đ i v i

qu t h ng tr c (qu t chúng ta đang xét). ạ ướ ụ ạ

t = 0,9;

ηt - h s truy n đ ng hi u d ng. Theo [4] ta có: η ệ ụ ề ộ ệ ố

253

V y công su t đ ng c c n tiêu t n cho d n đ ng qu t là: ấ ộ ơ ầ ẫ ạ ậ ộ ố

,1.1,1 9,0

= 1,531 (kW). Nđ =

+ NH N XÉT: Ậ

Ta nh n th y r ng công su t đ ng c tiêu t n cho vi c d n đ ng qu t gió là ấ ằ ấ ộ ệ ẫ ạ ậ ộ ơ ố

t ươ ữ ủ ệ ố ng đ i nh so v i công su t đ ng c . Đây cũng là m t u đi m n a c a h th ng ấ ộ ộ ư ể ớ ỏ ố ơ

6.7. TÍNH KI M NGHI M B M N

Ệ Ơ

Ể

ƯỚ

làm mát này.

L u l c trong h th ng ph r t nhi u vào nhi ng do ư ượ ng c a b m n ủ ơ ướ ệ ố ụ ấ ề t l ệ ượ

c mang đi và chênh l ch nhi c ra vào két. n ướ ệ t đ c a n ệ ộ ủ ướ

c ta d a vào các thông s k t c u th c t Đ tính toán ki m nghi m b m n ể ệ ể ơ ướ ố ế ấ ự ế ự

c a b m đ tính và so sánh v i giá tr c a các thông s lý thuy t c a b m (thông s ủ ơ ế ủ ơ ị ủ ể ớ ố ố

or r1

này có trong catalogue).

Hình 6.5. s đ tính ki m nghi m b m n c. ơ ồ ệ ể ơ ướ

Theo [2] ta có:

2).

+ L u l ng tính toán c a b m n c: G b ư ượ ủ ơ ướ

2 - r0 Gbtt = C1.ρn.π.(r1

(kg/s) (6-48)

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 84

Trong đó:

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

c làm mát khí n p. ρn - m t đ n ậ ộ ướ ạ

r1- bán kính trong c a bánh công tác. ủ

bánh công tác. r0 - bán kính ở

c khi đi vào cánh. C1 - v n t c tuy t đ i c a n ệ ố ủ ướ ậ ố

1 = 2,2(m/s).

Theo [2] ta có:

C1 = 2 -5 (m/s), ch n Cọ

Theo [5] ta có:

r1= 21. 10-3 (m)

r0 = 12.10-3 (m)

V y, l u l ng tính toán c a b m là: ậ ư ượ ủ ơ

Gbtt = 2,2.1000.3,14.(212.10-6 - 122.10-6 )

* = 2,166 (kg/s). Theo tài li u [5] có G ệ b

Gbtt = 2,05(kg/s)

10.81,9.

+ Công su t tiêu hao cho b m n c xác đ nh theo [1]: ấ ơ c đ ướ ượ ị

. b HG h

h .

(kW) (6-49) Nb =

Trong đó:

b = 0,6-0,7.

ηb - hi u su t c a b m, η ấ ủ ơ ệ

cg = 0,7-0,9

i c a b m, η ηcg - hi u su t c gi ấ ơ ớ ủ ơ ệ

166,2

H - c t áp c a b m, theo [5] có H = 7,3(m c t n c) ủ ơ ộ ướ ộ

10.81,9.3,7. 8,0.7,0

= 0,0369 (kW) Nb =

+ NH N XÉT: Ậ

btt = 2,05 (kg/s).

L u l ng tính toán c a b m n c: G ư ượ ủ ơ ướ

lm = 1,131 (kg/s).

L u l ng n c tu n hoàn trong h th ng: G ư ượ ướ ệ ố ầ

* = 2,166 (kg/s).

L u l ng theo tài li u [5]: Gb ư ượ ệ

btt v i l

So sánh l u l ng n c tính toán c a b m G ng n c tu n hoàn trong h ư ượ ướ ủ ơ ớ ượ ướ ầ ệ

* ta nh n th y r ng l b

lm và v i thông s theo tài li u [5] G ố

ng n th ng Gố ệ ớ ấ ằ ậ ượ ướ ơ c do b m

ấ cung c p đ kh năng làm vi c trong h th ng làm mát này. Đ ng th i, công su t ệ ố ủ ệ ấ ả ờ ồ

b là nh nh ng v n đ m b o vi c cung c p n ả

tiêu hao cho vi c d n đ ng b m N ệ ẫ ộ ơ ỏ ư ấ ướ c ệ ẫ ả

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 85

đ y đ cho h th ng làm mát, đây là u đi m n i b t c a b m. ầ ủ ổ ậ ủ ơ ệ ố ư ể

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

7. K T LU N

Ậ

Ế

Sau khi kh o sát và tính toán ki m tra nhi t két làm mát c a h th ng làm mát ể ả ệ ủ ệ ố

i em nh n th y r ng: đ ng c CA498 đ ộ ơ ượ c trang b trên xe t ị ả ấ ằ ậ

t c a h th ng làm mát làm vi c đ m b o cho đ ng c đ Các c m chi ti ụ ế ủ ệ ố ệ ả ơ ượ c ả ộ

làm mát t m i ch đ làm vi c. t ố ở ọ ế ộ ệ

Công su t tiêu t n cho vi c d n đ ng b m và qu t gió là t ệ ẫ ạ ấ ố ơ ộ ươ ỏ ng đ i nh và ố

kh cung c p n c làm mát c a b m cũng nh không khí đ i v i v i qu t gió ấ ướ ả ố ớ ớ ủ ơ ư ạ

8.TÀI LI U THAM KH O.

Ả

Ệ

cho h th ng là đ m b o. ệ ố ả ả

[1]- GS.TS Nguy n T t Ti n. ễ ế ấ

Nguyên lý đ ng c đ t trong. ơ ố ộ

Nhà xu t b n giáo d c - 2000. ấ ả ụ

[2]- H T n Chu n - Nguy n Đ c Phú - Tr n Văn T - Nguy n T t Ti n. ồ ấ ứ ế ễ ễ ế ầ ấ ẩ

K t c u và tính toán đ ng c đ t trong t p 3. ộ ế ấ ơ ố ậ

Nhà xu t b n giáo d c - 1996. ấ ả ụ

[3] - PGS.TS Hoàng Đình Tín.

t và tính toán thi t b trao đ i nhi t. Truy n nhi ề ệ ế ị ổ ệ

Nhà xu t b n khoa h c và k thu t – 2001. ọ ấ ả ậ ỹ

[4] - Nguy n Văn May. ễ

B m, qu t , máy nén. ạ ơ

Nhà xu t b n khoa h c k và k thu t. ọ ỹ ấ ả ậ ỹ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 86

[5]- Catalogue đ ng c CA498. ộ ơ

Đ án t ồ

ố

t nghi p ệ

Trang

ớ

SVTH: Lê Văn Khoa- L p: 02C4 87

Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT VÀ TÍNH TOÁN KIỂM TRA KÉT LÀM MÁT ĐỘNG CƠ CA498

3.2. H TH NG LÀM MÁT

Ệ Ố

Ở

NHI T Đ CAO. Ệ Ộ

3.3.2. K t c u c a b m n

c.

ế ấ ủ ơ

ướ

Quaût gioï ly tám

Quaût gioï hæåïng truûc

5. KH O SÁT H TH NG LÀM MÁT Đ NG C

6. TÍNH TOÁN KI M NGHI M NHI T KÉT LÀM MÁT C A Đ NG Ộ

a c

0,2

15

G

Có thể bạn quan tâm

Ảnh hưởng số lá cánh đến cột áp và công suất tiêu thụ của máy bơm ly tâm

Đề thi kết thúc học phần môn Bơm quạt máy nén năm 2021-2022

Bài giảng Kỹ thuật thủy khí: Chương 6 - Đang Thế Ba

Bài giảng Kỹ thuật thủy khí: Chương 7 - Đang Thế Ba

Bài giảng Kỹ thuật thuỷ khí: Chương 8 - TS. Ngô Văn Hệ

Đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường: Nghiên cứu giải pháp hoán cải bộ làm kín cơ khí lắp trên bơm ly tâm của tàu Trần Đại Nghĩa

Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu ứng dụng điện năng cho máy bơm nước từ pin năng lượng mặt trời

Bài tập thực hành - Thí nghiệm Thủy lực: Bơm ly tâm

Bài giảng Thủy khí và máy thủy khí - ĐH Phạm Văn Đồng

Bài giảng Máy thủy khí - Chương 2: Máy cánh dẫn - bơm ly tâm

Bài giảng Máy thủy khí - Chương 3: Máy thể tích bơm Piston - Xilanh thủy lực

Bài giảng Máy thủy khí - Chương 5: Bơm và động cơ thủy lực thể tích kiểu Piston - roto

Đồ án tốt nghiệp: Cấu tạo và nguyên lý làm việc, vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa máy bơm piston YHБ-600

Tính thử khả năng phát điện của thủy điện chạy bằng năng lượng sóng biển khi dùng bơm piston

Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT VÀ TÍNH TOÁN KIỂM TRA KÉT LÀM MÁT ĐỘNG CƠ CA498

MÁY BƠM PISTON

Xâm thực trong bơm ly tâm và cách khắc phục.Hiện tượng xâm thực Các máy

CÁC LOẠI VÀ MÔ HÌNH VỀ CÁC THIẾT BỊ PHẢN ỨNG

CHƯƠNG IX: ĐỒ THỊ

Đề thi máy thủy khí

Tài liêu mới

Bài tập lớn: Tính toán sức kéo xe con

Bài tập lớn: Thiết kế tuyến dây chuyền tổng lắp ô tô tải sát-xi 2,5 tấn

Bài tập lớn: Thiết kế động cơ - nén khí

Báo cáo đồ án: Thiết kế máy nghiền thức ăn chăn nuôi năng suất 100 kg/h

Báo cáo chuyên đề: Thiết kế quy trình công nghệ gia công chi tiết

Bài tập lớn: Nồi hơi - tua bin hơi tàu thủy

Đồ án tốt nghiệp: Tính toán, thiết kế mô phỏng và thi công mô hình xe điện hỗ trợ vận chuyển hàng hóa

Đồ án môn học: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải

Đồ án tốt nghiệp: Thi công mô hình hệ thống phanh đĩa và hệ thống lái thủy lực

Đồ án: Thiết kế hệ thống dẫn động xích tải

Đồ án: Thiết kế hệ thống thiết bị sấy phun cà phê hòa tan

Đồ án môn học: Động cơ xăng GDI

Đồ án: Thiết kế thi công điều khiển máy phay CNC

Đồ án tốt nghiệp: Nghiên cứu và thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa xe VinFast Fadil 2019

Đồ án môn học: Thiết kế hộp giảm tốc hai cấp

AI tóm tắt

Giới thiệu tài liệu

Đối tượng sử dụng

Từ khoá chính

Nội dung tóm tắt

Giới thiệu

Về chúng tôi

Việc làm

Quảng cáo

Liên hệ

Chính sách

Thoả thuận sử dụng

Chính sách bảo mật

Chính sách hoàn tiền

DMCA

Hỗ trợ

Hướng dẫn sử dụng

Đăng ký tài khoản VIP

093 303 0098

support@tailieu.vn

Phương thức thanh toán

Theo dõi chúng tôi

Facebook

Youtube

TikTok