Luận án tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu thuật toán xác định nguy cơ đâm va tàu thuyền theo thời gian thực trên vùng biển Việt Nam

Luận án tiến sĩ của Nguyễn Văn Quảng tập trung nghiên cứu thuật toán xác định nguy cơ đâm va tàu thuyền theo thời gian thực trên vùng biển Việt Nam. Luận án được thực hiện tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam năm 2024, dưới sự hướng dẫn của PGS.TS. Trần Văn Lượng và TS. Lương Tú Nam. Mục tiêu của luận án là xây dựng một thuật toán có khả năng đánh giá và cảnh báo nguy cơ đâm va một cách trực quan, nhanh chóng, hỗ trợ các sỹ quan hàng hải và nhà quản lý giao thông trong việc đảm bảo an toàn hàng hải.

Luận án hướng đến việc cung cấp một công cụ hỗ trợ hiệu quả cho sỹ quan hàng hải và nhà quản lý giao thông, giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn hàng hải, bảo vệ tính mạng con người, tài sản và môi trường biển.

Luận án tiến sĩ "Nghiên cứu thuật toán xác định nguy cơ đâm va tàu thuyền theo thời gian thực trên vùng biển Việt Nam" của Nguyễn Văn Quảng bao gồm các nội dung chính sau:

1. **Tổng quan về an toàn hàng hải và các yếu tố liên quan:** Đánh giá thực trạng giao thông, tai nạn hàng hải trên vùng biển Việt Nam, đặc biệt tập trung vào khu vực luồng Hải Phòng và Sài Gòn - Vũng Tàu. Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến nguy cơ đâm va, bao gồm mật độ giao thông, điều kiện địa lý, thời tiết và yếu tố con người.

2. **Xây dựng thuật toán xác định vùng an toàn của tàu (HSD):** Nghiên cứu và đề xuất vùng an toàn mới (Heat Ship Domain - HSD) dựa trên lý thuyết trường và hàm Gaussian, có khả năng thay đổi kích thước theo thời gian thực, phụ thuộc vào chiều dài, tốc độ tàu và tham số khu vực. Đề xuất này được xác định thông qua khảo sát ý kiến chuyên gia và phân tích thống kê.

3. **Phát triển thuật toán xác định nguy cơ đâm va dựa trên HSD:** Xây dựng thuật toán xác định nguy cơ đâm va dựa trên mức độ chồng lấn của các vùng an toàn HSD, từ đó tính toán chỉ số nguy cơ đâm va (DCR) và cảnh báo nguy cơ đâm va trực quan, theo từng cấp độ.

4. **Kiểm chứng và đánh giá thuật toán:** Sử dụng phƣơng pháp mô phỏng số dựa trên dữ liệu AIS thực tế và so sánh với phƣơng pháp đánh giá nguy cơ đâm va truyền thống (DCPA, TCPA) để kiểm chứng tính hiệu quả của thuật toán.

5. **Xây dựng bản đồ điểm nóng giao thông:** Áp dụng thuật toán để xây dựng bản đồ điểm nóng giao thông, hiển thị trực quan các khu vực có nguy cơ đâm va cao trên vùng biển Việt Nam (khu vực luồng Hải Phòng và Sài Gòn - Vũng Tàu).