Tài liệu Sửa chữa khung bệ xe ô tô được biên soạn nhằm giúp các bạn xác định được những cụm máy cần phải chạy rà và chạy thử sau khi bảo dưỡng và sửa chữa trên các máy thi công xây dựng; các bước tiến hành chạy thử không tải, có tải và kiểm tra các cụm máy khi tiến hành chạy rà và chạy thử trên các máy thi công xây dựng; hư hỏng và nguyên nhân hư hỏng khi tiến hành chạy rà và chạy thử trên các máy thi công xây dựng.
ụ ụ M c l c
§ m c ề ụ
Trang
ờ ự 1. L i t a
ụ ụ 2. M c l c
ớ ệ 3. Gi ề i thi u v môđun
ứ ạ ọ 4. Các hình th c d y/h c
ệ ồ ự ầ ế 5. Li t kê các ngu n l c c n thi t cho môđun
ả ưỡ ơ ấ 6. B o d ng c c u g t n ạ ướ c
ả ưỡ ệ ố ề 7. B o d ng h th ng đi u hòa
ử ữ ệ ề ể ắ ồ 8. S a ch a khung Thay kính ch n gió b , bu ng đi u khi n.
Giíi thiÖu vÒ m« ®un
VÞ trÝ, ý nghÜa, vai trß m« ®un:
Môc tiªu m« ®un:
- X¸c ®Þnh ®îc nh÷ng côm m¸y cÇn ph¶i ch¹y rµ vµ ch¹y thö sau khi
b¶o dìng vµ söa ch÷a trªn c¸c m¸y thi c«ng x©y dùng.
- Tr×nh bµy vµ lµm ®îc c¸c bíc tiÕn hµnh ch¹y thö kh«ng t¶i, cã t¶i vµ kiÓm tra c¸c côm m¸y khi tiÕn hµnh ch¹y rµ vµ ch¹y thö trªn c¸c m¸y thi c«ng x©y dùng.
- Ph©n tÝch vµ x¸c ®Þnh ®îc c¸c h háng vµ nguyªn nh©n h háng khi
tiÕn hµnh ch¹y rµ vµ ch¹y thö trªn c¸c m¸y thi c«ng x©y dùng.
C¸C H×NH THøC HäC TËP CHÝNH TRONG M¤ §UN
H×nh thøc 1: Häc trªn líp vµ th¶o luËn vÒ:
- ChuÈn bÞ dông cô, vËt t sau cho phï mçi khi thao l¾p c¸c tæng
thµnh kh¸c nhau;
- ChuÈn bÞ thiÕt bÞ, tµi liÖu, giÊy tê cã liªn quan tríc khi thö m¸y; - Quy tr×nh kiÓm tra b¶o dìng, ®iÒu chØnh c¸c c¬ cÊu vµ hÖ
thèng trªn m¸y x©y dung;
- ChuÈn bÞ c¸c thø cÇn thiÕt tríc khi bµn giao m¸y.
H×nh thøc 2: Tù nghiªn cøu tµi liÖu:
- §äc b¶n vÏ vÒ s¬ ®å cÊu t¹o vµ nguyªn lý ho¹t ®éng cña c¸c c¬
cÊu vµ hÖ thèng trªn m¸y x©y dùng.
- T×m hiÓu c¸c h háng, nguyªn nh©n g©y h háng vµ biÖn ph¸p
kh¾c phôc ®èi víi c¸c m¸y x©y dùng. H×nh thøc 3: xem tr×nh diÔn mÉu vÒ:
- C¸c bíc chuÈn bÞ tríc khi thö m¸y. - C¸c c¸ch kiÓm tra vµ ®iÒu chØnh - C¸c thø cÇn chuÈn bÞ tríc khi bµn giao m¸y.
H×nh thøc 4: Thùc hµnh:
- Thùc hiÖn th¸o l¾p, kiÓm tra, ®iÒu chØnh. - Thö nghiÖm sau söa ch÷a.
H×nh thøc 5: Thùc tËp t¹i c¸c c¬ së s¶n xuÊt (nÕu cã ®iÒu kiÖn).
Ả ƯỠ Ơ Ấ Ạ ƯỚ BÀI 1. B O D NG C C U G T N C
ờ ế Lý thuy t: 14 gi
ụ ủ M c tiêu c a bài:
ạ ộ ơ ấ ạ ướ Trình bày đ ụ c ượ công d ng, c u t o ấ ạ và nguyên lý ho t đ ng c a ủ c c u g t n c.
ả ưỡ ử ạ ướ B o d ữ đ ng, s a ch a ơ ấ cượ c c u g t n c.
ộ N i dung:
ủ ơ ấ ạ ướ ơ ồ ấ ạ ạ ộ 1. S đ c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a c c u g t n c
ệ ố ạ ướ ử ộ ệ ố ả ả ườ ượ H th ng g t n c r a kính là m t h th ng đ m b o cho ng i lái nhìn đ c rõ
ạ ướ ằ ư ướ ư ờ ràng b ng cách g t n c m a trên kính tr c và sau khi tr i m a.
ụ ẩ ệ ố ể ạ ắ ướ ế ị ử H th ng có th làm s ch b i b n trên kính ch n phía tr ờ c nh thi t b r a kính.
ậ ế ị ầ ế ộ ố ể ủ ự ạ ầ Vì v y đây là thi t b c n thi t cho s an toàn c a xe khi ch y. G n đây m t s ki u xe
ổ ố ộ ạ ướ ể ự ộ ạ ướ ư có th thay đ i t c đ g t n ố ộ c theo t c đ xe và t đ ng g t n ờ c khi tr i m a.
ậ ộ Các b ph n
ạ ướ ầ ướ 1. C n g t n c phí tr c/L ưỡ ạ ướ i g t n c phí tr ướ c
ơ ơ ấ ạ ướ ộ ướ 2. Mô t ẫ và c c u d n đ ng g t n c phía tr c
ủ ộ ử 3.Vòi phun c a b r a kính tr ướ c
ứ ướ ử ơ ử 4. Bình ch a n c r a kính (có mô t r a kính)
ắ ạ ướ ạ ướ ử ề ể ạ 5. Công t c g t n ơ c và r a kính (có r le đi u khi n g t n c gián đo n)
ạ ướ ầ 6. C n g t n c phí sau/l ưỡ ạ ướ i g t n c phía sau
7. Mô t ơ ạ ướ g t n c phía sau
ộ ạ ướ ề ể ơ 8. R le đi u khi n b g t n c phía sau
ộ ậ ấ ạ C u t o các b ph n
ầ ạ ướ 1. C n g t n c/thanh g t n ạ ướ c
(1) Khái quát chung
ộ ố ộ ệ ố ạ ướ ậ ủ ạ ướ ấ Có m t s b ph n chính trong h th ng g t n c. C u trúc c a g t n
ưỡ ạ ướ ượ ắ ạ ọ ạ ướ l i cao su, g t n c đ c l p vào thanh kim lo i g i là thanh g t n c. G t n ộ c là m t ạ ướ c
ượ ị ờ ầ ể ầ ạ ưỡ ạ ướ ượ đ c d ch chuy n tu n hoàn nh c n g t.Vì l i g t n c đ c ép vào kính tr ướ ằ c b ng
ạ ướ ể ạ ượ ướ ờ ị ạ ướ ể lò xo nên g t n có th g t đ c n c nh d ch chuy n thanh g t n c.
ủ ạ ướ ượ ạ ể ộ ở ơ ơ ấ ẫ ộ ầ Chuy n đ ng tu n hoàn c a g t n c t o ra b i mô t c đ và c c u d n đ ng.
ưỡ ạ ướ ắ ử ụ ặ ờ ị Vì l i cao su l p vào thanh g t n c b mòn do s d ng và do ánh sang m t tr i và
ệ ộ ườ ầ ưỡ ế ả ị ỳ nhi t đ môi tr ng... nên ph i thay th ph n l icao su này theo đ nh k
ầ ạ ướ Hình 1.1. C n g t n c, thanh g t n ạ ướ c
ạ ướ ượ ộ ử ạ ướ (2) G t n c đ c che m t n a/g t n c che hoàn toàn
ạ ướ ườ ấ ừ ể ướ ủ G t n c thông th ng cóth nhìn th y t phía tr ể ả c c a xe.Tuy nhiên đ đ m
ề ặ ắ ữ ẳ ấ ộ ọ ộ ả b o tính khí đ ng h c, b m t l pghép ph ng và t m nhìn r ng nên nh ng g t n
ượ ướ ắ ạ ướ ể ấ ầ ọ ạ ướ ầ c g n ạ ướ đây đ c che đi d i n p ca pô.G t n ộ c có th nhìn th y m t ph n g i là g t n c che
ộ ử ạ ướ ấ ượ ọ ạ ướ đi m t n a, g t n ể c không th nhìn th y đ c g i là g t n c che hoàn toàn.
ắ ạ ướ 2. Công t c g t n ử c và r a kính
(1) Công t c g t n ắ ạ ướ c
ạ ướ ượ ụ ố ị ườ ắ Công t c g t n c đ c b trí trên tr c lái, đó là v trí mà ng ể ề i lái có th đi u
ấ ứ ạ ướ ể ầ ắ ừ ố ị khi n b t c lúc nào khi c n.Công t c g t n c có các v trí OFF (d ng), LO (t c đ ộ
ố ộ ể ề ộ ố ủ ể ể ấ ộ ị th p) và HI (t c đ cao) và các v trí khác đ đi u khi n chuy n đ ng c a nó. M t s xe
ạ ướ ị ỉ ạ ộ ắ ạ ướ ở ị ươ có v trí MIST (g t n c ch ho t đ ng khi công t c g t n v trí MIST (s c
ạ ướ ế ộ ạ ả ở ộ ờ ị v trí INT (g t n ng mù), ấ ch đ gián đo n trong m t kho ng th i gian nh t ạ ộ c ho t đ ng
ạ ướ ắ ả ộ ờ ỉ ổ ể ề ị đ nh) và m t công t c thay đ i đ đi u ch nh kho ng th i gian g t n c.
ề ườ ắ ạ ướ ợ ượ ế ợ Trong nhi u tr ng h p công t c g t n ử c và r a kính đ
ể ề ậ ườ ọ đi u khi n đèn.Vì v y đôi khi ng i ta g i là công t c t ắ ổ ợ Ở ữ h p. ắ ớ c k t h p v i công t c ị nh ng xe có trang b
ắ ạ ướ ằ ở ắ ạ ướ ạ ướ g t n c cho kính sau, thi công t c g t n c sau cũng n m công t c g t n c và đ ượ c
ị ậ ề ữ b tv gi a các v trí ON và OFF.
ộ ố ạ ướ ở ở ữ ể ầ ị M t s xe có v trí INT cho g t n c kính sau, nh ng xe ki u xe g n đây, ECU
ượ ặ ắ ổ ợ ệ ố ề đ c đ t trong công t c t h p cho MPX (h th ng thong tin đa chi u).
ể ạ ướ ơ ề ạ (2) R le đi u khi n g t n c gián đo n
ạ ướ ạ ơ ầ ớ ạ ộ ạ ộ R le này kích ho t các g t n c ho t đ ng m t cách gián đo n. Ph n l n các xe
ắ ạ ướ ể ầ ơ ượ ử ụ ộ ỏ ộ ki u g n đây các công t c g t n c có r le này đ c s d ng r ng rãi. M t role nh và
ạ ồ ụ ệ ở ấ ạ ạ ướ ề ệ ể ơ m ch tranzisto g m có t đi n và đi n tr c u t o thành r le đi u khi n g t n c gián
đo n.ạ
ệ ớ ơ ạ ướ ượ ệ ề ể ằ ơ Dòng đi n t i môt t g t n c đ c đi ukhi n b ng r le này theo tín hi u đ ượ c
ề ừ ắ ạ ướ ạ ạ truy n t công t c g t n c làmcho mô t ơ ạ ướ g t n c ch y gián đo n.
ắ ử (3) Công t c r a kính
ượ ế ợ ắ ạ ướ ớ ơ ử ắ ử Công t c r a kính đ c k t h p v i công t c g t n c, mô t ạ ộ r a kính ho t đ ng
ướ ử ắ và phun n ậ c r a kính khi b t công t c này.
3. Mô t ơ ạ ướ g t n c
(1) Khái quát chung
Hình 1.2. Mô t ơ ạ ướ g t n c
ơ ạ ắ ừ ử ượ ử ụ Mô t d ng lõi s t t là nam châm vĩnh c u đ c s d ng làm mô t ơ ạ ướ c, g t n
ơ ạ ướ ồ ơ ố ộ ủ ề ể ả ộ môt t g t n c g m có mô t và b truy n bánh rang đ làm gi m t c đ ra c a mô t ơ .
ơ ộ ấ ổ ố ệ ế ổ ộ Mô t lõi s t t ắ ừ ạ ướ g t n ỏ ố c có 3 ch i than ti p đi n: Ch i t c đ th p, ch i t c đ cao và
ể ế ổ ộ m t ch i dùng chung đ ti p mát.
ạ ắ ộ ượ ể ạ ướ ố ở ị M t công t c d ng cam đ c b trí trong bánh rang đ g t n ừ c d ng v trí
ể ờ ọ ố ị c đ nh trong m i th i đi m.
ể ố ộ ơ (2) Chuy n t c đ mô t
ộ ứ ộ ượ ượ ạ ầ ứ ộ ơ ệ M t s c đi n đ ng ng c t o ra trong cu n dây ph n ng khi mô t c đ quay đ ể
ế ố ộ ủ ơ ạ h n ch t c đ quay c a mô t .
ở ố độth p:ấ t c
Ho tạ đ ngộ Khidòngđi nệ đivàocu nộ dâyph nầ ứngt chừ ổithant c ố độth pấ ,m tsộ ứcđi nệ động ng ượ ớ c l n
ượ ạ ế ả ơ ấ đ c t o ra.K t qu là mô t ớ ậ ố quay v i v n t c th p.
Ho tạ đ ngộ ở ố độ cao t c
Khidòngđi nệ đivàocuộndâyphần ngứ từch iổ tiếpđi n ệ t cố độcao,m tộ s cứ điệnđ ngộ ng cượ
ỏ ượ ế ơ nh đ ạ c t o ra. ả K t qu là mô t ớ ậ ố quay v i v n t c cao.
ắ ạ (3) Công t c d ng cam
Hình 1.3. Mô t ơ ạ ướ g t n c
ơ ấ ạ ướ ố ị ừ ứ C c u g t n c có ch c năng d ng thanh g t n ạ ướ ạ ị c t ứ i v trí c đ nh. Do có ch c
ạ ướ ượ ả ừ ở ướ ủ ắ năng này thanh g t n c luôn đ ả c đ mb o d ng d i cùng c a kính ch n gió khi t ắ t
ắ ạ ướ ắ ạ ự ứ ệ công t c g t n c. Công t c d ng cam th c hi n ch c năng này.
ữ ẻ ể ế ắ ắ Công t c này có đĩa cam s rãnh ch V và 3 đi m ti p xúc.Khi công t c g t n
ở ị ắ ượ ệ ệ ặ ạ ệ v trí LO/HI, đi n áp c quy đ c đ t vào m ch đi n và dòng đi n đi vào mô t ạ ướ c ơ ạ g t
ướ ạ ướ ắ ở ờ n c qua công t c g t n c làm cho mô t ơ ạ ướ g t n c quay. Tuy nhiên,
ạ ướ ắ ế ế ể ở ị ả ở ị ế ắ t c g t n c t t, n u ti p đi m P2 v trí ti p xúc mà không ph i ể th i đi m công ệ v trí rãnh thì đi n
ẫ ượ ặ ệ ệ ạ ắ ơ ạ ướ ớ ế áp c quy v n đ c d t vào m ch đi n và dòng đi n đivào mô t g t n ể i ti p đi m c t
ế ể ơ ế ụ P1 qua ti p đi m P2 làm cho mô t ti p t c quay.
ở ị ệ v trí rãnh do đó dòng đi n không
ệ ạ ạ ầ ứ ủ Sau đó bằngvi cệ quay đĩacam làm choti pế đi mể P2 ơ ạ ướ g t n ị ừ c b d ng l đi vào m ch đi n và mô t i. Tuy nhiên, do quán tính c a ph n ng,
ơ ừ ạ ế ụ ậ ứ ế ế ể ả ộ mô t không d ng l i ngay l p t c và ti p t c quay m t ít. K t qu là ti p đi m P3 v ượ t
ệ ủ ư ự ệ ệ ể ẫ ạ qua đi m d n đi n c a đĩa cam. Th c hi n vi c đóng m ch nh sau:
ầ ứ ự ủ ơ ạ ướ ự ủ Ph n ng – c c (+) 1 c a mô t ắ – công t c g t n c – c c S c a mô t ơ ạ ướ c g t n
ầ ứ ế ể – ti p di m P1 – P3 – ph n ng.
ầ ứ ứ ệ ạ ộ ượ ạ Vì ph n ng t o ra s c đi n đ ng ng c trong m ch đóng này, nên quá trình hãm
ơ ằ ệ ượ ạ ơ ượ ừ ố ị ể ờ mô t b ng đi n đ c t o ra và mô t c d ng l đ ạ ạ i t i th i đi m c đ nh.
ộ ậ Hình 1.4. Các b ph n
ơ ử 4. Mô t r a kính
ơ ử ướ (1) Mô t r a kính tr c/sau
ổ ướ ử ứ ướ ử ứ ơ ộ Đ n c r a kính vào bình ch a trong khoang đ ng c .Bình ch a n c r a kính
ượ ừ ờ ướ ử ượ ờ ơ ử ặ đ c làm t ự bình nh a m và n c r a kính đ c phun nh mô t r a kính đ t trong
bình ch a.ứ
ơ ử Hình 1.5. Mô t r a kính
ư ạ ộ Mô tơ b ử r a kính
có d nạ gcánhqu t nh ố ớ ử ử đ ố trongb mơ nhiênli u.ệ Cóhai lo iạ hệth ngr a kính đ i v iôtôcór a kínhs ử dụng cượ s au:M tộ lo i ạ có bình
ử ướ ạ c và sa u, còn lo i kiacóhai bình ch aứ
ướ ử ch aứ chungcho cảb phộ ậnr a kính tr riêngchobộph nậ r a kính tr c và ộ ậ ử b ph n r a kính sau.
ề ạ ả ộ ỉ ướ ờ Ngoàira,còncóm t lo i đi u ch nh vòi phun cho c kính tr c và kính sau nh mô
ơ ử ể ề ạ ộ ơ ậ ử ộ t r a kính đi u khi n các van và m t lo i khác có hai mô t riêng cho b ph n r a kính
ướ ộ ượ ặ tr ậ ử c và b ph n r a kính sau đ ứ . c đ t trong bình ch a
ế ợ ớ ộ ậ ử ậ (2) V n hành k t h p v i b ph n r a kính
ạ ự ộ ể ơ ấ ạ ướ ề ướ ử Lo i này t đ ng đi u khi n c c u g t n c khi phun n ậ c r a kính sau khi b t
ự ậ ậ ử ắ ử ế ợ ớ ộ ấ ị ộ ờ công t c r a kính m t th i gian nh t đ nh đó là s “v n hành k t h p v i b ph n r a
kính”.
ể ạ ướ ử ự ậ ượ ề ặ ướ Đó là s v n hành đ g t n c r a kính đ c phun trên b m t kínhtr c.
ắ ạ ướ ở ị ạ ộ Nguyên lý ho t đ ng khi công t c g t n v trí LOW/MIST c
ạ ướ ượ ắ ậ ề ị ạ ươ ặ ố ị Khi công t c g t n c đ ộ ấ c b t v v trí t c đ th p ho c v trí g t s ng, dòng
ệ ố ộ ấ ủ ế ệ ổ ọ ắ đi n đi vào ch i than ti p đi n t c đ th p c a mô t ơ ạ ướ g t n c (g i t t là LO) nh đ ư ượ c
ạ ướ ẽ ỉ ở ố ộ ấ ch ratrên hình v và g t n ạ ộ c ho t đ ng t c đ th p.
Hình 1.6. Nguyên lý ho tạ đ ngộ c a ủ g tạ n ướ ở ị c v trí LOW/MIST
ắ ạ ướ ở ị ạ ộ Nguyên lý ho t đ ng khi công t c g t n v trí HIGH c
ắ ạ ướ ở ị ạ ộ Hình 1.7. Nguyên lý ho t đ ng khi công t c g t n c v trí HIGH
ạ ướ ắ ượ ậ ề ị ệ ộ ố Khi công t c g t n c đ ổ ế c b t v v trí t c đ cao, dòng đi n đi vào ch i ti p
ủ ệ ư ượ ạ ướ ẽ ỉ đi n cao c a mô t ơ ạ ướ g t n c HI nh đ c ch ra trên hình v và g t n ạ ộ c ho t đ ng ở
ố ộ t c đ cao.
ạ ộ ắ ắ ạ ướ Nguyên lý ho t đ ng khi t t công t c g t n c
ế ắ N u t t công t c g t n ắ ạ ướ ượ ề ị c đ c v v trí OFF trong khi mô t ơ ạ ướ g t n ạ c đang ho t
ộ ấ ủ ẽ ổ ố ư ượ ộ đ ng, thì dòng đien đi vào ch i thant c đ th p c a mô t ơ ạ ướ g t n c nh đ
ạ ướ ở ố ộ ấ ẽ trên hình v và g t n ạ ộ c ho t đ ng t c đ th p. Khi g t n ạ ướ ớ ị c t ỉ c ch ra ế ừ i v trí d ng, ti p
ắ ạ ể ừ ủ ẽ ể ơ ừ ạ đi m c a công t c d ng cam s chuy n t phía P3 sang phía P2 và mô t d ng l i.
ạ ộ ắ ắ ạ ướ Hình 1.8. Nguyên lý ho t đ ng khi t t công t c g t n c
ắ ạ ướ ế ị ạ ộ ậ Nguyên lý ho t đ ng khi b t công t c g t n c đ n v trí INT
ạ ộ ậ (1) Ho t đ ng khi tranzisto b t ON
ạ ướ ắ ậ ế ị ượ ậ ộ Khi b t công t c g t n c đ n v trí INT, thì tranzisto Tr1 đ c b t lên m t lúc
ế ể ơ ượ ể ừ ể ế ơ ớ ị làm cho ti p đi m r le đ c chuy n t A sang B. Khi ti p đi m r le t i v trí B,
ệ ơ ơ ắ ầ ở ố ộ ấ dòng đi n đi vào mô t (LO) và mô t b t đ u quay t c đ th p.
ạ ộ ậ Hình 1.9. Ho t đ ng khi tranzisto b t ON
ạ ộ ắ (2) Ho t đ ng khi tranzisto TR ng t OFF
ể ạ ừ ể ế ắ ơ Tr1 nhanh chóng ng t ngay làm cho ti p đi m r le chuy n l i t ề B v A.
ơ ắ ầ ể ừ ể ế ắ Tuy nhiên, khi mô t ủ b t đ u quay ti p đi m c a công t c cam chuy n t
ố ộ ấ ủ ế ụ ệ ổ ơ ơ P2, do đó dòng đi n ti p t c đi vào ch i than t c đ th p c a mô t và mô t P3 sang ệ ở làm vi c
ạ ớ ị ố ị ừ ố ộ ấ ồ ừ t c đ th p r i d ng l i khi t i v trí d ng c đ nh.
ạ ậ ạ ướ ế ụ ạ Tranzisto Tr1 l i b tngay làm cho g t n ạ ộ c ti p t c ho t đ ng gián đo n tr ở
ế ề ạ ờ ở ổ ỉ ị ờ l ạ Ở ạ ạ ướ lo i g t n i. c có đi u ch nh th i gian gián đo n, bi n tr thay đ i giá tr nh xoay
ề ệ ề ạ ắ ấ ả ờ ỉ ỉ ệ công t c đi u ch nh và m ch đi n tranzisto đi u ch nh kho ng th i gian c p đi n cho
ạ ộ ạ ượ ờ ổ tranzisto và làm cho th i gian ho t đ ng gián đo n đ c thay đ i.
ạ ộ ắ Hình 1.10. Ho t đ ng khi tranzisto t t OFF
ỏ ắ
ế ắ ị ỏ ữ ắ ụ 2. Hư h ng, nguyên nhân và cách kh c ph c ơ ạ ướ g t n N u công t c cam trong mô t ạ ố c b h ng và dây n i gi a công t c g t
ướ ắ ạ ẽ ả ị ứ ứ ệ n c và công t c d ng cam b đ t, thì s x y ra các tri u ch ng sau đây:
ắ ạ ị ỏ Khi công t c d ng cam b h ng:
ị ỏ ể ế ế ạ ộ ế N u ti p đi m P3 b h ng trong khi mô t ơ ạ ướ g t n ể c đang ho t đ ng, thì ti p đi m
ẽ ượ ố ớ ế ể ắ ạ ướ ế P1 s không đ c n i v i ti p đi m P3 khi t ắ t công t c g t n ả c.K t qu là mô t ơ ạ g t
ướ ẽ ượ ệ ể ừ ở ị n c s không đ ằ c phanh hãm b ng đi n và mô t ơ ạ ướ g t n c không th d ng v trí
ẽ ế ụ ị xác đ nh, mà nó s ti p t c quay.
ắ ạ ướ ữ ự ủ ố ơ ạ ướ ị ứ Khi dây n i gi a c c 4 c a công t c g t n c và mô t c b đ t: g t n
ườ ắ ạ ướ ạ ộ ạ ẽ ớ Thông th ng, khi t ắ t công t c g t n c OFF, thì thanh g t s ho t đ ng t
ữ ự ạ ướ ủ ư ừ ế ắ ố ề ị v v trí d ng.Nh ng n u dây n i gi a c c 4 c a công t c g t n c và mô t i khi ơ ạ ướ c g t n
ậ ứ ở ị ạ ẽ ề ị ừ ừ ấ ắ ắ ị ứ b đ t, thì t m g t s không v v trí d ng mà nó d ng ngay l p t c v trí t t công t c.
ệ ố ỡ ề Bài 2. B o dả ư ng h th ng đi u hòa
ờ ờ Th i gian: 40 gi
ụ ủ M c tiêu c a bài:
ạ ộ ụ ề Trình bày đ c ợ công d ng, c u t o, ấ ạ nguyên lý ho t đ ng ủ ệ ố c a h th ng đi u hòa
không khí.
ả ệ ố ự ề ắ Tháo l p b o d ng ỡ đ c ợ h th ng đi u hòa trên máy thi công xây d ng.
ộ N i dung:
ưỡ ệ ố ề B o dả ng h th ng đi u hòa
Ơ Ồ Ấ Ạ Ộ Ệ Ố Ạ Ề 1. S Đ C U T O VÀ NGUYÊN LÝ HO T Đ NG H TH NG ĐI U HÒA
ề 1.1. Đi u hòa không khí
ể ề ề ệ ộ ư ộ Đi u hòa không khí đi u khi n nhi
ứ ể ề ẩ ệ ộ ề ố hút m có ch c năng đi u khi n nhi ạ ộ t đ trong xe. Nó ho t đ ng nh là m t máy ị t đ lên xu ng. Đi u hòa không khí cũng giúp lao
ấ ả ở ầ ư ươ ủ ặ ọ ỏ b các ch t c n tr t m nhìn nh s ng mù, băng đ ng trên m t trong c a kính xe.
1
ề Hình 2.1. Đi u hòa không khí
ộ ộ ề ậ ể Đi u hòa không khí là m t b ph n đ :
ể ề ệ ộ Đi u khi n nhi ổ ộ ẩ t đ và thay đ i đ m trong xe.
ể ề Đi u khi n dòng không khí trong xe.
ọ ạ L c và làm s ch không khí.
ệ ố 1.2. H th ng làm mát không khí
ộ ộ ệ ạ ổ ệ ể ư Giàn l nh làm vi c nh là m t b trao đ i nhi t đ làm mát trong không khí tr ướ c
ắ ầ ư ệ ề ắ ậ khi đ a vào trong xe. Khi b t công t c đi u hòa không khí, máy nén b t đ u làm vi c và
ề ạ ấ ớ ạ ạ ượ ấ ờ ẩ đ y ch t làm l nh (ga đi u hòa) t i giàn l nh. Giàn l nh đ c làm mát nh ch t làm
ượ ổ ừ ạ ạ l nh và sau đó nó làm mát không khí đ c th i vào trong xe t ệ qu t gió. Vi c làm nóng
ộ ư ệ ơ ộ ụ không khí ph thu c vào nhi ệ ộ ướ t đ n c làm mát đ ng c nh ng vi c làm mát không khí
ộ ậ ớ ộ là hoàn toàn đ c l p v i nhi ệ ộ ướ t đ n ơ c làm mát đ ng c .
ệ ố Hình 2.2. H th ng làm mát không khí
1.3. Máy hút mẩ ượ ơ ướ ệ ộ ơ ng h i n L c trong không khí tăng lên khi nhi ả t đ không khí cao h n và gi m
ố ệ ộ ả ố ượ ạ xu ng khi nhi t đ không khí gi m xu ng. Không khí đ
ướ ư ụ ả ệ ủ ế ạ n c trong không khí ng ng t và bám vào các cánh t n nhi c làm mát khi đi qua giàn l nh, ả t c a giàn l nh. K t qu là
ị ả ố ướ ả ệ ọ ạ ộ ẩ đ m trong xe b gi m xu ng, n c dính vào các cánh t n nhi t đ ng l i thành s
ượ ả ướ ứ ố ướ ượ ươ ng ủ và đ c ch a trong khay x n c. Cu i cùng n c này đ ỏ c tháo ra kh i khay c a xe
ộ ằ b ng m t vòi.
ề ể 1.4. Đi u khi n nhi ệ ộ t đ
ể ề ề ệ ộ ằ ử ụ ả Đi u hòa không khí trong ô tô đi u khi n nhi t đ b ng cách s d ng c két s ưở i
ư ề ằ ạ ộ ỉ ị và giàn l nh và b ng cách đi u ch nh v trí cánh hòa tr n không khí cũng nh van
ướ ộ ướ ố ợ ọ ệ ộ n c.Cánh hòa tr n không khí và van n ể c ph i h p đ ch n ra nhi t đ thích h p t ợ ừ
ọ ệ ộ ề ể ả các núm ch n nhi t đ trên b ng đi u khi n.
Chu kỳlàml nhạ
Kháiquát
ệ ố Hình 2.2. H th ng làm mát không khí
ơ ả ế 1. Lý thuy t làm mát c b n
ả ơ ạ ấ ậ ơ ộ
ệ ừ ơ ể ự ư ậ ơ ướ ươ ả Chúng ta c m th y h i l nh th m chí sau khi b i trong m t ngày nóng. Đó là vì khi ấ nh v y chúng ta cũng c m th y c th chúng ta. T ấ c đã l y nhi ng t t t bay h i n
ấ ồ ồ ệ ủ ơ ạ l nh khi chúng ta bôi c n vào tay: C n đã l y nhi t c a chúng ta khi bay h i, chúng ta có
ậ ạ ử ụ ệ ượ ể ự ụ ấ ằ th làm cho các v t l nh đi b ng cách s d ng các hi n t ng t nhiên này ví d ch t
ể ấ ơ ấ ỏ l ng bay h i có th l y nhi ệ ừ t t các ch t.
ộ ượ ặ ệ ố ấ ỏ M t bình có vòi đ ộ ộ c đ t trong m t h p cách đi n t ẽ ố t.Ch t l ng trong bình s b c
ở ệ ộ ệ ượ ở ấ ỏ ẽ ơ h i ngay nhi t đ không khí. Khi mi ng vòi phun đ c m ch t l ng trong bình s bay
ệ ầ ế ơ ừ ự ộ ẽ ượ ằ ề ơ h i và nhi t c n thi t cho s bay h i t ữ không khí n m gi a bình và h p s đ c truy n
ơ ủ ấ ỏ ở ờ ể ệ ộ ủ ộ vào h i c a ch t l ng và bay ra ngoài th i đi m này, nhi t đ c a không khí trong h p
ớ ệ ộ ủ ướ ở ơ ẽ ấ s th p h n so v i nhi t đ c a nó tr c khi m vòi.
Môich tấ (Ga đi uề hoà)
ạ ấ ấ 1. Môi ch t (ch t làm l nh) là gì?
ấ ấ ổ ệ ầ ậ ệ ơ Môi ch t là là ch t trao đ i nhi t khi nó tu n hoàn. Nó nh n nhi t khi bay h i và
ả ệ ệ ỏ ườ ử ụ ấ gi i phóng nhi t khi nó hóa l ng. Hi n nay ng i ta s d ng ch t HCF134a (R134a) làm
môi ch t.ấ
ấ ầ ế ố ớ 2. Các tính ch t c n thi ấ ộ t đ i v i m t môi ch t
ữ ề ấ ầ ấ Môi ch t dung cho đi u hòa ô tô c n có nh ng tính h t sau đây:
ả ấ Môi ch t (tham kh o)
a. CFC12
ấ ượ ử ụ ề ớ ậ Môi ch t tên là CFC12 (R12) đã đ c s d ng trong đi u hòa ô tô t i t n năm
ủ ầ ườ ệ ể ằ 1995. Tuy nhiên ng
ủ ầ ượ ẽ ệ ầ nó bay vào t ng không khí. Vi c phá h y t ng ô zôn s làm tăng l i ta phát hi n ra r ng CFC12 (R12) có th phá h y t ng ô zôn khi ứ ạ ừ ặ m t ng b c x t
ờ ế ủ ư ệ ấ ạ ườ ộ ấ ề ng, đây là m t v n đ có
tr i đ n trái đ t gây ra b nh ung th da và h y ho i môi tr tính toàn c u.ầ
ặ ử ữ ế ầ ả ậ ế ủ ề ả Vì v y khi c n ph i thay th ho c s a ch a các chi ti
ụ ồ ằ ộ ạ ấ ượ ế ấ ồ t c a đi u hòa ph i thu h i ụ c ph c h i m t cách chính xác b ng máy ph c l i môi ch t. Tuy nhiên n u môi ch t đ
ấ ủ ấ ẽ ử ụ ệ ả ấ ồ h i môi ch t thì môi ch t s không gi m đi các tính ch t c a nó khi tái s d ng.Hi n nay
ấ ượ ử ụ ủ ầ ấ môi ch t HFC134a (R134a) không có các ch t phá h y t ng ô zôn đang đ
ế ế ử ụ ầ ấ ệ ố ề ượ c s d ng. ả ấ t k s d ng môi ch t HFC12 (R12), do đó c n ph i r t H th ng đi u hòa đ c thi
ậ ượ ặ ử ụ ẫ ầ ấ ị ẩ c n th n không đ ẫ ộ ầ c nh m l n các lao môi ch t và d u máy nén ho c s d ng l n l n
chúng.
Ả ưở ấ ế ầ ủ Hình 2.3. nh h ng c a môi ch t đ n t ng ô zôn
b. Retrofit
ệ ố ế ố ữ ề ề ệ Vi c thay th ng m m cho h th ng đi u hòa không khí, gioăng ch O và
ệ ố ủ ề ề ấ ằ ố ầ d u máy nén c a xe dùng môi ch t CFC12 (R12) b ng ng m m cho h th ng đi u hòa
ữ ẽ ầ
ể ử ụ ẽ ấ ạ ị ủ không khí, gioăng ch O và d u máy nén c a xe dùng HFC134a (R134a), s làm cho các ể lao xe này có th s d ng môi ch t HFC134a (R134a), s làm cho các lo i xe này có th
ấ ử ụ s d ng môi ch t HFC134a (R134a).
Chu trình làm l nhạ
a. Dòng môi ch tấ
Hình 2.4. Dòng môi ch tấ
Máy nén
ứ a. Ch c năng
ượ ề ạ ể ệ ộ ấ ấ Sau khi đ c chuy n v tr ng thái khi có nhi t đ và áp su t th p môi ch t đ ấ ượ c
ể ằ ạ ở ệ ộ nén b ng máy nén và chuy n thành tr ng thái khi nhi ấ t đ và áp su t cao.Sau đó nó
ượ ể ớ đ c chuy n t i giàn nóng.
Hình 2.4. Máy nén
ể b. Máy nén ki u đĩa chéo
ấ ạ C u t o:
ộ ặ ượ ặ ả ộ ố ớ M t c p piston đ c đ t trong đĩa chéo cách nhau m t kho ng 72
ố ớ ạ ộ ở 10 xi lanh và 1200 đ i v i lo i máy nén 6 xi lanh. Khi m t phía piston hành trình nén,
ở thì phía kia hành trình hút.
ạ ộ Nguyên lý ho t đ ng:
Hình 2.5. Nguyên lý máy nén
ộ ớ ủ ề ể ộ ế ả ồ Piston chuy n đ ng sang trái, sang ph i đ ng b v i chi u quay c a đĩa chéo, k t
ớ ụ ạ ộ ơ ấ ề ấ ố ấ ợ h p v i tr c t o thành m t c c u th ng nh t và nén môi ch t (ga đi u hòa). Khi piston
ự ệ ể ấ ấ ộ ở chuy n đ ng vào trong, van hút m do s chênh l ch áp su t và hút môi ch t vào trong
ể ộ ạ ể ấ xilanh. Ng ượ ạ c l i, khi piston chuy n đ ng ra ngoài, van hút đóng l i đ nén môi ch t, áp
ả ở ấ ủ ấ ẩ ấ ả su t c a môi ch t làm van x m và đ y môi ch t ra.Và van hút và van x cũng ngăn
ấ ả không cho môi ch t ch y ng ượ ạ c l i.
ạ ắ ố c. Máy nén lo i xo n c
ạ ắ ố Hình 2.6. Máy nén lo i xo n c
ấ ạ + C u t o:
ộ ườ ồ ắ ố ố ị ộ ườ Máy nén này g m có m t đ ng xo n c c đ nh và m t đ ắ ố ng xo n c quay
tròn.
ạ ắ ố Hình 2.7. Nguyên lý máy nén lo i xo n c
ạ ộ + Nguyên lý ho t đ ng
ủ ườ ể ế ầ ắ ố ả ố ộ Ti p theo chuy n đ ng tu n hoàn c a đ ữ ng xo n c quay, 3 kho ng tr ng gi a
ườ ắ ố ườ ắ ố ố ị ẽ ị ể ể ể đ ng xo n c quay và đ
ỏ ầ ấ ượ ử ể ộ ị chúng nh d n. Đó là môi ch t đ ủ ng xo n c c đ nh s d ch chuy n đ làm cho th tích c a ầ c hút vào qua c a hút b nén do chuy n đ ng tu n
ủ ườ ỗ ầ ắ ố ắ ố ự ệ hoàn c a đ ng xo n c và m i l n vòng xo n c quay th c hi n quay 3 vòn thì môi
ấ ượ ả ừ ử ả ự ế ấ ượ ả ỗ ch t đ x ra t c a x . Trong th c t môi ch t đ c x ngay sau m i vòng.
ạ ắ d. Máy nén khí d ng đĩa l c
ấ ạ + C u t o
ố ẫ ụ ướ ượ ấ Khi tr c quay, ch t d n h ng quay đĩa chéo thong qua đĩa có v u đ
ể ể ộ ớ ụ ủ ế ể ộ ượ ố ự c n i tr c ủ c chuy n thành chuy n đ ng c a ti p v i tr c.Chuy n đ ng quay này c a đĩa chéo đ
ể ự ệ ệ ấ ả piston trong xilanh đ th c hi n vi c hút, nén và x trong môi ch t.
ạ ắ Hình 2.8. Máy nén lo i đĩa l c
ủ ể ổ ươ ng pháp Tham kh o:ả Đ thay đ i dung tích c a máy nén có 2 ph
ể ượ ề ở ệ ừ ề ể ạ Dùng van đi u khi n đ c nêu trên và dùng lo i van đi u khi n đi n t .
ạ ộ + Nguyên lý ho t đ ng:
ộ ạ ứ ề ể ấ ổ ồ
ố ẫ ướ ụ ụ ổ ờ Van đi u khi n thay đ i áp su t trong bu ng đĩa chéo tùy theo m c đ l nh. Nó ư ng và tr c có tác d ng nh là ủ làm thay đ i góc nghiêng c a đĩa chéo nh ch t d n h
ả ề ớ ể ề ạ ộ ể ợ ộ kh p b n l và hành trình piston đ đi u khi n máy nén ho t đ ng m t cách phù h p.
ạ ộ Hình 2.9. Nguyên lý ho t đ ng
ộ ạ ấ ệ ộ ộ ạ ấ ấ ấ Khi đ l nh th p (khi nhi t đ bên trong th p) khi đ l nh th p, áp su t trong
ấ ủ ố ế ớ ả ấ ấ ấ ồ ố ở ơ bu ng áp su t th p gi m xu ng?Van m ra vì áp su t c a ng x p l n h n áp su t trong
ồ ấ ủ ụ ấ ấ ấ ồ
ụ ụ ả ả ấ ấ ấ ơ ế bu ng áp su t th p, áp su t c a bu ng áp su t cao tác d ng vào buuòng dĩa chéo. K t ậ qu là áp su t tác d ng sang bên ph i th p h n áp su t tác d ng sang bên trái. Dov y
ỏ ơ ượ ị ả ở hành trình piston tr nên nh h n do đ c d ch sang ph i.
* Giàn nóng
ứ 1. Ch c năng
ấ ở ể ư ấ ệ ộ Giàn nóng (giàn ng ng) làm mát môi ch t th khí có áp su t và nhi t đ cao b
ấ ở ạ ể ở ệ ộ nén b i máy nén và chuy n nó thành môi ch t tr ng thái và nhi ị ầ ấ t đ áp su t cao (ph n
ấ ở ạ ộ ố ở ạ ẫ ỏ ớ l n môi ch t tr ng thái l ng và có l n m t s tr ng thái khí)
ấ ạ Hình 2.10. C u t o giàn nóng
ấ ạ 2. C u t o
ườ ả ố ệ ượ ắ ồ Giàn nóng g m có các đ ng ng và cánh t n nhi t, nó đ c l p đ t ặ ở ặ ướ m t tr c
ướ ủ c a két n c làm mát.
ạ ộ 3. Nguyên lý ho t đ ng
ở ệ ộ ấ ườ ấ ạ Môi ch t d ng khí nhi t đ và áp su t cao đ ượ ư ừ c đ a t máy nén qua 3 đ ng
ố ể ượ ủ ng c a giàn nóng đ đ c làm mát.
ứ ộ ẩ * Bình ch a/ b hút m và kính quan sát
ứ ộ ẩ 1. Bình ch a/ b hút m
ứ ộ ế ị ể ứ ấ ượ ờ ở ạ ỏ Bình ch a là m t thi t b đ ch a môi ch t đ c hóa l ng t m th i b i giàn nóng
ộ ượ ầ ớ ấ ẩ ạ ấ ộ ấ và cung c p m t l ng môi ch t theo yêu c u t ẩ i giàn l nh. B hút m có ch t hút m
ướ ọ ể ạ ừ ặ ơ ấ ạ ấ ạ và l i l c dùng đ lo i tr các t p ch t ho c h i m trong chu trình làm l nh.
ơ ấ ế ạ ẽ ị ặ N u có h i m trong chu trình làm l nh, thì các chi ti ế ở t đó s b mài mòn ho c
ở ị ắ ẹ ở ẫ ế đóng bang bên trong van giãn n d n đ n b t c k t.
ứ ộ ẩ Hình 2.11. Bình ch a, b hút m
2. Kính quan sát
ứ a. Ch c năng
ỗ ể ể ượ ử ụ ể ấ ầ Kính quan sát là l đ ki m tra đ c s d ng đ quan sát môi ch t tu n hoàn trong
ư ể ể ạ ượ ấ chu trình làm l nh cũng nh đ ki m tra l ng môi ch t.
ấ ạ b. C u t o
ủ ứ ạ ạ ộ ể Có 2 lo i kính ki m tra: M t lo i đ ạ ượ ắ ở ầ c l p đ u ra c a bình ch a và lo i kia
ượ ắ ở ữ ứ đ c l p ở gi a bình ch a và van giãn n .
ữ ể c. Nh ng chú ý khi ki m tra
ề ấ ượ ọ Nhìn chung khi nhìn th y nhi u b t khí qua kính quan sát nghĩa là l ấ ng môi ch t
ủ ấ ọ ượ không đ và khi không nhìn th y các b t khí thì l ấ ủ ng môi ch t đ .
ụ ạ * Giàn nóng lo i làm mát ph
1. Mô tả
Ở ụ ượ ử ụ ả ả các xe ngày nay giàn nóng làm mát ph đ ệ c s d ng c i thi n kh năng làm
l nh.ạ
ạ ộ 2. Nguyên lý ho t đ ng
Ở ụ ộ ề ạ ộ ủ ư ế ạ chu trình làm l nh c a giàn nóng làm mát ph , b đi u bi n ho t đ ng nh là
ứ ộ ấ ở ạ ộ ề ữ ư ế ẩ ỏ bình ch a/b hút m và l u tr môi ch t d ng l ng bên trong b đi u bi n. Ngoài ra
ấ ế ụ ượ ở ộ ể ượ ậ ể môi ch t ti p t c đ c làm mát b ph n làm mát đ đ c chuy n hoàn toàn thành
ả ỏ ượ ả ệ ế ậ ộ ạ d ng l ng và do đó kh năng làm mát đ ộ ề c c i thi n. Trong b đi u bi n, có b ph n
ể ạ ừ ơ ẩ ư ậ ể ạ ẩ ấ ọ l c và hút m đ lo i tr h i m cũng nh v t th l trong môi ch t.
ạ ộ Hình 2.12. Nguyên lý ho t đ ng
ả ả ậ ọ ộ ề ế ế ể ẩ ấ ấ ộ Đ thay th ch t hút m và b ph n l c trong b đi u bi n, ph i x môi ch t và
ậ ắ sau đó tháo n p đ y.
ụ * Giàn nóng lo i phạ
ụ Hình 2.13. Giàn nóng lo i phạ
ụ ể ạ ở ấ ướ ế ọ Chú ý: Trong chu trình làm l nh ph , đi m mà đó các b t khí bi n m t tr c giai
ả ổ ạ ổ ầ ả ị đo n n đ nh kh năng làm mát c n ph i b xung them 100g môi ch t đ đ t đ
ượ ế ệ ế ổ ượ ấ ừ ạ ở ể l ầ ng c n thi t. N u vi c b xung l ng môi ch t d ng l i ấ ể ạ ượ c ế ọ đi m mà b t khí bi n
ấ ẽ ủ ế ề ả ạ ấ ả ạ m t, thì kh năng làm l nh là không đ n u n p quá nhi u môi ch t s làm gi m tính
ế ệ ả ả ầ ả ạ ổ ượ kinh t nhiên li u và kh năng làm l nh do đó c n đ m b o b xung đúng l ng môi
ch t.ấ
ở ạ ộ * Van giãn n (d ng h p)
ứ 1. Ch c năng
ở ạ ộ Hình 2.13. Van giãn n (d ng h p)
ấ ạ 2. C u t o
ậ ả ậ ộ ệ ủ ở ượ ặ ở ủ ử ủ B ph n c m nh n nhi t c a van giãn n đ c đ t bên ngoài c a c a ra c a
ở ỉ ẫ ớ ố ủ ệ ấ ậ ả ạ giàn l nh, đ nh c a màng d n t ấ ủ ứ i ng c m nh n đi n, có ch a môi ch t và áp su t c a
ấ ổ ệ ộ ấ ở ủ ấ ạ môi ch t thay đ i tùy theo nhi t đ bên ngoài c a giàn l nh. Áp su t môi ch t bên
ủ ạ ộ ngoài c a giàn l nh tác đ ng vào đáy màng.
ữ ự ẩ ấ ở ự ằ ấ ạ S cân b ng gi a l c đ y màng lên (áp su t môi ch t ủ bên ngoài c a giàn l nh +
ấ ủ ố ả ấ ậ ệ ể ề ị lò xo) và áp su t môi ch t c a ng c m nh n nhi t làm d ch chuy n van kim do đó đi u
ượ ấ ỉ ch nh đ c dòng môi ch t.
ạ ộ ứ 3. Ch c năng và nguyên lý ho t đ ng
ư ạ ạ ộ ủ ứ ạ ố ở Ch c năng và nguyên lý ho t đ ng c a lo i van này gi ng nh lo i van giãn n
ộ ạ d ng h p.
Hình 2.13. Nguyên lý làm vi cệ
* Giàn l nhạ
ứ 1. Ch c năng
ấ ở ạ ạ ơ ươ ở Giàn l nh làm bay h i môi ch t d ng s ng sau khi qua van giãn n có nhi ệ ộ t đ
ạ ấ ấ ở ạ và áp su t th p, và làm l nh không khí xung quanh giàn l nh.
ấ ạ 2. C u t o
Hình 2.14. Giàn l nhạ
ứ ạ ồ ườ ạ ố ộ Giàn l nh g m có m t thùng ch a, các đ ng ng và cánh làm l nh và hình thành
ề ệ ượ ố ỏ ể các rãnh nh đ truy n nhi t đ c t t.
ạ ộ 3. Nguyên lý ho t đ ng
ộ ơ ấ ấ ạ ạ ổ M t mot qu t th i không khí vào giàn l nh, môi h t l y nhi ệ ừ t t ể không khí đ
ể ơ ồ bay h i và nóng lên r i chuy n thành khí.
ơ ẩ ạ ọ ị ạ ạ Không khí qua giàn l nh b làm l nh, h i m trong không khí đ ng l i và dính vào
ơ ẩ ủ ạ ạ ỏ ượ ứ ở các cánh c a giàn l nh. H i m t o thành các gi ọ ướ t n ố c nh xu ng và đ c ch a
ẽ ượ ả ỏ ố trong khay s đ ả c x ra kh i xe thông qua ng x .
ộ ề ấ ạ ỉ * EPR (b đi u ch nh áp su t giàn l nh)
ứ 1. Ch c năng
ủ ạ ị ể ủ ạ Khi giàn l nh b ph băng, thì không khí không th qua các cánh c a giàn l nh,
ả ạ ố ổ ả ệ ả ạ tr ng thái này, thì kh năng trao đ i nhi t gi m xu ng làm cho kh năng làm l nh b
ả ệ ộ ể ấ ấ ơ ấ ủ gi m. Theo tính ch t c a môi ch t thì nhi
ấ ớ ơ ạ ấ ỉ su t l n h n 0,18 MPa (2 kgf/cm ở ị 0C khi áp ấ t đ môi ch t không th th p h n 0 2). B đi u ch nh áp su t giàn l nh duy trì áp su t trong ấ
ạ ớ ơ ị ủ ể ạ giàn l nh l n h n 0,18MPa (2kgf/cm ộ ề 2) đ ngăn không cho giàn l nh b ph băng.
ấ ạ 2. C u t o
ộ ề ề ạ ấ ộ ỉ ế ấ ượ ắ B đi u ch nh áp su t giàn l nh là m t van đi u ti t áp su t đ ữ c l p gi a giàn
ế ạ ằ ồ ạ l nh và máy nén và g m có các màng x p b ng kim lo i và piston.
ộ ề ạ ấ ỉ Hình 2.15. B đi u ch nh áp su t giàn l nh (EPR)
Ệ Ố Ỏ Ụ Ắ Ề 2. HƯ H NG NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KH C PH C H TH NG ĐI U HÒA
ị ỏ ể ẫ ộ a. Ki m tra xem đai d n đ ng có b l ng không
ẽ ượ ế ẫ ộ ỏ N u đai d n đ ng quá l ng nó s tr t và gây ra mòn.
ượ ủ b. L ổ ng khí th i không đ
ụ ẩ ắ ộ ọ ể ẽ Ki m tra b i b n t c ngh n trong b l c không khí.
ấ ế ồ ầ c. Nghe th y ti ng n g n máy nén khí
ể ắ ắ ỡ Ki m tra bu long b t máy nén khí và các bu long b t giá đ .
ệ ố ư ỏ ề Hình 2.16. Nghe và quan sát h h ng h th ng đi u hòa
ế ồ d. Nghe ti ng n bên trong máy nén
ế ồ ế ị ỏ ể Ti ng n có th do các chi ti t bên trong b h ng.
ả ệ ủ ị ụ ẩ e. Cánh t n nhi t c a giàn nóng b b i b n
ế ả ệ ủ ị ụ ẩ ấ ủ N u các cánh t n nhi t c a giàn nóng b b i b n, thì áp su t c a giàn nóng s ẽ
ả ạ ạ ầ ả ấ ả ụ ẩ ở gi m m nh.C n ph i làm s ch t t c các b i b n giàn nóng.
ế ầ ở ỗ ố ủ ệ ố ạ f. Các v t d u ch n i c a h th ng làm l nh
ế ầ ở ỗ ố ỉ ừ ị ể ặ ấ ấ ố ế V t d u ch n i ho c đi m n i cho th y môi ch t đang rò r t
ế ầ ư ậ ả ấ ế ế ặ ả ầ ế ể th y v t d u nh v y thì ph i xi ế ạ t l i ho c ph i thay th n u c n thi v trí đó.N u tìm ặ t đ ngăn ch n
ấ ỉ ự s rò r môi ch t.
ạ ấ ế ồ ầ g. Nghe th y ti ng n g n qu t gió
ơ ạ ớ ế ế ồ ị Quay mô t qu t gió t i các v trí LO, MED và HI.N u có ti ng n không bình
ườ ặ ự ủ ơ ườ ế ả ơ th ng ho c s quay c a mô t không bình th ng, thì ph i thay th mô t ạ qu t gió.
ể ạ ẹ ể ạ ạ ế ệ ắ ồ ơ ậ Các v t th l k p trong qu t gió cũng có th t o ra ti ng n và vi c l p ráp mô t
ấ ả ả ầ ể ơ cũng ể t c các nguyên nhân này c n ph i ki m có th làm cho mô t quay không đúng do đó t
ầ ủ ướ ế tra đ y đ tr c khi thay th mô t ơ .
ượ ấ ể h. Ki m tra l ng môi ch t qua kính quan sát
ấ ượ ế ớ ọ ượ N u nhìn th y l ng l n b t khí qua kính quan sát, thì có nghĩa là l ấ ng môi ch t
ủ ứ ầ ả ổ ủ ấ ế ườ không đ đo đó ph i b xung môi ch t cho đ m c c n thi t. Trong tr ợ ng h p này
ế ầ ư ượ ể ầ ả ở ể ả cũng c n ph i ki m tra v t d u nh đ c trình bày ả ằ trên đ đ m b o r ng không có s ự
ế ấ ấ ọ ỉ ỗ rò r môi ch t. N u không nhìn th y các b t khí qua l ả quan sát ngay c khi giàn nóng
ượ ộ ướ ề đ ằ c làm mát b ng cách d i n ấ c lên nó, thì có nghĩa là giàn nóng có quá nhi u môi ch t
ộ ượ ấ ầ ả ỉ ế ớ do đó c n ph i tháo b t môi ch t ch còn m t l ầ ng c n thi t.
ệ ố ử ụ ụ ể ạ ấ ợ G i ý: khi h th ng s d ng giàn nóng lo i làm mát ph , môi ch t có th không
ấ ả ọ ủ đ ngay c khi không nhìn th y b t khí.
ư ỏ ẩ ạ * Ch n đoán h h ng trong chu trình làm l nh
ủ ự ể ọ ầ ấ 1.T m quan tr ng c a s ki m tra áp su t
ề ệ ệ ể ấ ấ ạ Vi c ki m tra áp su t môi ch t trong khi đi u hòa làm vi c cho phép b n có th
ả ị ữ ự ề ề ấ ả ọ ị ượ gi đ nh nh ng khu v c có v n đ . Do đó đi u quan tr ng là ph i xác đ nh đ c giá tr ể ị
ể ẩ ợ ự ố phù h p và đ chu n đoán s c .
ể ạ Hình 2.17. Ki m tra chu trình làm l nh
ự ố ằ ử ụ ồ ồ ấ 2. Tìm s c b ng cách s d ng đ ng h đo áp su t
ả ả ự ề ệ ẩ ằ ả ồ ồ ử ụ Khi th c hi n ch n đoán b ng cách s d ng đ ng h đo ph i đ m b o các đi u
ệ ki n sau đây:
ồ ể ằ ấ ồ a. Ki m tra b ng đ ng h đo áp su t
ồ ồ ể ấ ằ Hình 2.18. Ki m tra b ng đ ng h đo áp su t
ệ ố ệ ườ H th ng làm vi c bình th ng:
ệ ố ế ệ ườ ấ ồ ồ ượ ị ỉ N u h th ng làm vi c bình th ng, thì giá tr áp su t đ ng h đ ư c ch ra nh
sau:
ấ ừ ừ ấ Phía áp su t th p: t 0,15÷0,25 MPa (t
ấ ừ ừ Phía áp su t cao: t 1,37÷1,57 MPa (t 1,5÷2,5Kgf/cm 2). 14÷16Kgf/cm
ượ ủ ấ L ng môi ch t không đ :
ư ượ ẽ ế ượ ỉ ấ ồ ấ Nh đ c ch ra trên hình v , n u l ủ ng môi ch t không đ , thì áp su t đ ng h ồ ở
ứ ề ấ ấ ấ ơ ườ ấ ả c hai phía áp su t th p và áp su t cao đ u th p h n m c bình th ng.
ượ ủ Hình 2.19. L ấ ng môi ch t không đ
ủ ừ ệ ấ ặ Th a môi ch t ho c vi c làm mát giàn nóng không đ :
ấ ồ ồ ở ủ ừ ệ ế ặ ấ N u th a môi ch t ho c vi c làm mát giàn nóng không đ , thì áp xu t đ ng h
ứ ề ấ ấ ơ ườ ấ ả c 2 phía áp su t th p và áp su t cao đ u cao h n m c bình th ng.
ặ ệ ừ ấ ủ Hình 2.20. Th a môi ch t ho c vi c làm mát giàn nóng không đ
ệ ố ơ ẩ ạ H i m trong h th ng làm l nh:
ọ ệ ố ấ ồ ồ ở ứ ườ ơ ẩ Khi h i m l ạ t vào h th ng làm l nh, áp su t đ ng h m c bình th ng khi
ấ ủ ồ ỉ ộ ề ệ ấ ộ ờ ồ đi u hòa làm vi c, sau m t th i gian phía áp su t th p c a đ ng h ch đ chân không
ầ ớ ồ ở ề ấ ồ ị ườ ỳ tang d n, sau vài giây t i vài phút áp su t đ ng h tr v giá tr bình th ng. Chu k này
ệ ượ ơ ẩ ả ọ ự ặ ặ ạ đ ượ ặ ạ c l p l i, hi n t ng này x y ra khi h i m l t vào gây ra s l p đi l p l i chu k ỳ
ầ ở đóng băng và tan băng g n van giãn n .
ơ ẩ ọ ệ ố ạ Hình 2.21. H i m l t vào h th ng làm l nh
ụ S t áp trong máy nén:
ấ ồ ồ ở ụ ả ấ ấ Khi x y ra s t áp trong máy nén, thì áp su t đ ng h ơ phía áp su t th p cao h n
ườ ồ ở ấ ơ ị ườ ị giá tr bình th ấ ồ ng, áp su t đ ng h ẽ ấ phía áp su t cao s th p h n giá tr bình th ng.
ụ Hình 2.22. S t áp trong máy nén
ẽ ắ ạ T c ngh n trong chu trình làm l nh:
ể ầ ẽ ấ ạ ắ Khi môi ch t không th tu n hoàn (do t c ngh n trong chu trình làm l nh), thì áp
ấ ồ ấ ồ ồ ở ấ ấ ấ ồ ỉ su t đ ng h phía áp su t th p ch áp su t chân không, áp su t đ ng h ấ phía áp su t
ị ấ ơ ỉ ị ườ cao ch giá tr th p h n giá tr bình th ng.
ẽ ắ ạ Hình 2.23. T c ngh n trong chu trình làm l nh
ở ệ ố ạ Không khí trong h th ng làm l nh:
ọ ệ ố ấ ồ ồ ở ả ạ Khi không khí l t vào h th ng làm l nh, thì áp su t đ ng h ấ c hai phía áp su t
ứ ấ ấ ơ ườ ề th p và áp su t cao đ u cao h n m c bình th ng.
ộ ở ủ ở ớ Đ m c a van giãn n quá l n:
ở ở ấ ồ ồ ở ấ ơ ộ Khi van giãn n m quá r ng, thì áp su t đ ng h ứ ấ phía áp su t th p cao h n m c
ườ ấ ở ề ả ả ạ ấ ấ bình th ệ ng. Đi u này làm gi m hi u qu làm l nh, áp su t phía áp su t th p tang lên
ấ ở ệ ạ ả ả ố ư ấ ổ và hi u qu làm l nh gi m xu ng (áp su t ầ phía áp su t cao h u nh không đ i)
ấ ấ ố Băng bám dính ở ườ đ ng ng áp su t th p:
ạ ộ ự ố ở ở S c ho t đ ng van giãn n
(3) Bi nệ phápsửa chữa
ủ ố ử Ki mể tra và s a ch a ữ tìnhtr ngạ l pắ đ tặ c a ng c mả nh nậ nhi t.ệ
ử Th tính năng
1. Mô tả
ể ử ự ủ ệ ệ ệ ề ế ạ ả Đ th nghi m hi u qu làm l nh c a đi u hòa ti n hành đo s chênh l ch nhi ệ ộ ữ t đ gi a
ủ ử ự ằ ị ẩ ủ ử c a vào, c a ra c a không khí và đánh giá xem giá tr này có n m trong khu v c tiêu chu n c a
ẩ ồ ị ặ đ th đ c tính chu n hay không.
ự ể ử Hình 2.24. S ki m tra/th
ế ể 2. Làm th nào đ đo đ ượ ộ ẩ ươ c đ m t ố ng đ i
ặ ệ ộ ủ ệ ế ầ ướ ở ử ạ ồ ị ộ ẩ ẽ ượ ộ ẩ Đ t nhi t đ c a nhi t k b u c a n p lên đ th đ m s có đ t c đ m
ố ụ ệ ộ ủ ệ ế ầ ng đ i. Ví d khi nhi t đ c a nhi t k b u khô 25 ệ ế ầ ướ t k b u ỉ t ch
ể ở ườ ộ ẩ ắ ườ ợ
đó các đ ẽ ng c t nhau s là đ m t ố ng đ i.Tr ộ ng h p này đ
ươ t 19,50C, thì đi m mà ẩ m là 60%.
ồ ị ặ ư ế ọ 3. Đ c các đ th đ c tính này nh th nào
ế ể ượ ạ ườ ị ằ ể ễ N u đi m giao nhau đ ở c t o b i các đ ạ ng bi u di n các giá tr n m trong ph m
ể ượ ủ ự ả ạ ở ố vi c a khu v c bóng m thì kh năng làm l nh có th đ c coi là t t.
ả ưỡ ự ể ắ ử ề 1. Th c hành ki m tra tháo l p, b o d ữ ệ ố ng s a ch a h th ng đi u hòa
ậ ộ a. Tháo các c ph n
ề ồ Thu h i ga đi u hòa
ề Tháo máy nén đi u hòa
ề ồ b. Thu h i ga đi u hòa
ố ồ ồ N i đ ng h đo
ề ệ Đi u ki n
ắ + Công t c A/C “OFF”
ừ ệ ộ ơ + Khóa đi n “LOCK” (d ng đ ng c )
ề ằ ồ ồ Thu h i ga đi u hòa b ng máy thu h i ga:
ệ ử ụ ể ả ướ Vi c s d ng máy khác nhau tùy theo ki u máy, nên hãy tham kh o h ẫ ng d n
ươ ứ t ng ng
ồ ồ
Đ ng h đo Máy thu h i gaồ
Ố ng xanh lá cây
Khóa đi nệ
ắ Công t c A/C
ố ồ ồ c. N i đ ng h đo
ồ ấ ủ ồ Tính ch t c a đ ng h đo
ể ấ ấ ấ ồ ồ + Có đ ng h đo đ đo áp su t cao và áp su t th p.
ể ườ ẫ ủ ố ạ ở + Chuy n đ ằ ng d n c a ng n p b ng cách m và đóng van
ấ ượ ợ ồ ế ế ể ạ ồ G i ý: Đ ng h đo áp su t đ c thi t k cho lo i ga HFC134a (R134a) không th dùng
ử ụ ề cho đi u hòa s d ng ga CFC12 (R12)
ấ ấ ấ Van áp su t th p đúng/Van áp su t cao đóng
ấ ấ ấ ở Van áp su t th p m /Van áp su t cao đóng
ấ ấ ấ ở Van áp su t th p đóng/Van áp su t cao m
ấ ấ ấ ở ở Van áp su t th p m /Van áp su t cao m
ố ồ ồ Hình 2.25. N i đ ng h đo
ố ồ ồ N i đ ng h đo
ủ ồ ế ấ ấ ấ ồ (1) Đóng h t van phía áp su t th p và van phía áp su t cao c a đ ng h
Chú ý:
ể ố ế ấ ỳ ụ ử ụ ặ ố ụ ằ + Đ n i hãy si t ch t ng b ng tay, và không s d ng b t k d ng c nào.
ố ố ị ỏ ế ạ + N u gioăng n i ng n p b h ng hãy thay nó.
ỡ ố ở ấ ấ ấ ố + Do kích c n i là khác khau phía áp su t th p và áp su t cao, ng không th ể
ặ ở ấ ượ ố ớ ầ ủ n i v i đ u c a nó đ t phía áp su t ng c nhau.
ố ố ạ ấ ạ ố ượ + Khi n i ng vào van n p trên xe, hãy n cút n i nhanh vào van n p và tr t nó
ế ấ ế đ n khi nghe th y ti ng tách.
ố ồ ấ ẩ ể ậ ồ ố + Khi n i đ ng h áp su t c n th n đ không làm cong ng.
ấ ấ ấ Hình 2.26. Đóng van áp su t th p và van áp su t cao
ộ ậ ố Hình 2.27. N i các b ph n
ạ Van n p (phía xe)
ồ ồ Đ ng h đo
ố Cút n i nhanh
Ố ạ ng n p
ộ ầ ủ ố ạ ầ ạ ồ ố ồ (2) N i m t đ u c a ng n p vào đ ng h đo và đ u kia vào van n p trên xe
→ Ố ấ ấ Phía áp su t th p
+ ng xanh → Ố ấ ỏ + ng đ Phía áp su t cao
Chú ý:
ể ố ế ấ ỳ ụ ử ụ ặ ố ụ ạ ằ + Đ n i hãy xi t ch t ng n p b ng tay, và không s d ng b t k d ng c nào.
ố ố ị ỏ ế ớ ạ + N u gioăng n i ng n p b h ng hãy thay m i.
ỡ ố ở ấ ấ ấ ố + Do kích c n i là khác nhau phía áp su t th p và áp su t cao, ng không th ể
ặ ở ấ ượ ố ớ ầ ủ n i v i đ u c a nó đ t phía áp su t ng c nhau.
ố ố ạ ấ ạ ố ượ + Khi n i ng vào van n p trên xe, hãy n cút n i nhanh vào van n p và tr t nó
ế ế cho đ n khi nghe ti ng tách.
ố ồ ể ấ ậ ồ ố ẩ + Khi n i đ ng h áp su t, c n th n đ không làm cong ng.
ề d. Thay máy nén đi u hòa
ẫ ộ * Tháo đai d n đ ng
ớ ỏ ủ ượ ể ề ộ ỉ (1) N i l ng bu lông (A) và (B) c a máy phát mà đ c dùng đ đi u ch nh đ căng
ộ ẫ ủ c a đai d n đ ng.
ề ấ ẫ ơ ộ ộ (2) Dùng tay n máy phát v phía đ ng c và sau đó tháo đai d n đ ng.
ẽ ể ẫ ộ ỏ Chú ý: Kéo đai d n đ ng đ tháo máy phát s làm h ng đai.
ẫ ộ Hình 2.28. Tháo đai d n đ ng
ẫ ộ Đai d n đ ng
A Bu lông
B Bu lông
ề ạ ỉ Lo i không có puly căng đai (không có bu lông đi u ch nh)
ố ớ ự ủ ề ạ ỉ Đ i v i lo i không có puly căng đai (không có bu lông đi u ch nh), l c căng c a
ượ ụ ợ ằ ữ ề ằ ậ ộ ị ỉ ộ ẫ ể c đi u ch nh b ng cách d ch chuy n nh ng b ph n ph tr b ng 1
đai d n đ ng đ c n.ầ
ẫ ộ ạ Hình 2.29. Tháo đai d n đ ng lo i không có puly căng đai
ộ ẫ 1. Đai d n đ ng
2. Bu lông b tắ 3. Bu lông b tắ
ố ớ ộ ơ Đ i v i đ ng c 1NZFE
ẫ ộ + Tháo đai d n đ ng
ể ề ớ ỏ ủ ắ ộ ỉ (1) N i l ng bulông b t và bulông c a máy phát mà dùng đ đi u ch nh đ căng
đai.
ề ẩ ộ ơ (2) Đ y máy phát v phía đ ng c và sau đó tháo dây đai ra.
ẽ ể ỏ Chú ý: Kéo dây đai đ tháo máy phát s làm h ng dây đai
ườ ố + Tháo đ ỏ ng ng ra kh i máy nén A/C
ườ ẽ ố ị Tách đ ỉ ầ ng ng s làm d u A/C b rò r .
ườ ố ườ ằ ầ ố Nên sau khi tách đ ng ng, hãy che đ ự ể ng ng b ng túi nh a đ tránh d u A/C rò
ơ ướ ọ ỉ r hay h i n c l t vào trong máy nén A/C.
ườ ố Hình 2.28. Tháo đ ỏ ng ng ra kh i máy nén A/C
+ Tháo máy nén A/C
Hình 2.29. Tháo máy nén A/C
ấ ả ề ắ ớ ỏ (1) N i l ng t t c các bulông b t máy nén đi u hòa,và sau đó tháo bulông trong
ề ỡ khi đ máy nén đi u hòa.
ỏ ị ự ề ể ằ ầ ỉ (2) Che máy nén đi u hòa b ng túi nh a , đ tránh d u máy nén kh i b rò r hay
ọ ề ơ ướ h i n c không l t vào máy nén đi u hòa.
ể ề ẩ ậ ỏ ậ Chú ý: Khi tháo máy nén đi u hòa c n th n đ không làm h ng nó do va đ p vào
ướ ọ ầ l c d u két n c.
* L pắ
ậ ộ Các b ph n:
ể ề ầ 1. Ki m tra d u máy nén đi u hòa
ề ắ 2. L p máy nén đi u hòa
3. Hút chân không
ề ạ 4. N p ga đi u hòa
ể ầ ố 5. Ki m tra l n cu i
ộ ậ Hình 2.30. Các b ph n
ể ề ầ Ki m tra đ u dây máy nén đi u hòa
ạ ộ ủ ầ ầ Trong quá trình ho t đ ng c a máy nén A/C, d u máy nén tu n hoàn trong
ừ ề ạ ộ ố ầ ọ ạ ệ ố h th ng đi u hòa. Sau khi máy nén d ng l i, m t s d u còn đ ng l i trong h
ầ ổ ầ ế ượ ề ố ệ ọ ng d u máy nén còn đ ng th ng đi u hòa. Vì lý do đó, khi đ d u hãy tính đ n l
ạ ệ ố ế ề l i trong h th ng đi u hòa khi tháo thay th máy nén.
ớ ượ ử ụ ổ ẵ ầ ầ ề Máy nén đi u hòa m i đ c đ s n d u máy nén c n s d ng trong h ệ
ề ậ ố ượ ầ ộ ạ ầ ượ ả th ng đi u hòa. Do v y, l ng d u máy nén đ ng l i c n đ c x ra
ể ề Hình 2.31. Ki m tra máy nén đi u hòa
ư ầ ộ 1. Máy nén; 2. Đ u máy nén; 3.Giàn ng ng có b tách; 4. Kính quan sát;
ạ ở ớ 5. Van giãn n ; 6. Giàn l nh ; 7. Máy nén m i.
ụ ề Hình 2.32. Tháo c m máy nén đi u hòa
ề ề ế Máynénđi uhoàtháora; 2. Máynénđi uhoàthayth ; 3. L
ề ả 4. Máynénđi uhoà mới; 5. Lượngd uầ x ra=L ượngd uA;ầ ầ ủ ượngd uc amáynén mớiA
ụ ề 1. Khi tháo c m máy nén đi u hòa
ượ ề ầ (1) Đo l ng d u máy nén đi u hòa (A)
ề ầ ổ (2) B sung d u máy nén đi u hòa:
ượ ầ ầ L ổ ng d u c n đ = A+20mm
ợ ạ ề ượ ư ầ ầ G i ý: D u còn l i trong máy nén đi u hòa khi đo l ng d u (A), nh ng máy nén
ề ượ ạ ầ ờ ạ ộ đi u hòa đ c làm s ch khi tháo r i, nên d u máy nén s không còn l i m t chút nào.
ể ấ ầ ả ổ ẽ 3 hay h n.ơ Đ bù l ạ ượ i l ng d u m t mát đó, hãy đ kho ng 290mm
ụ ề 2. Khi thay c m máy nén đi u hòa
ượ ề ầ (1) Đo l ng d u máy nén đi u hòa (A)
ượ ầ ớ ướ ẫ ử ữ ể (2) Ki m tra l ề ng d u máy nén đi u hòa m i theo h ng d n s a ch a.
ả ầ (3) X d u
ượ ầ ượ ề ầ L ả ng d u x ra = L ng d u trong máy nén đi u hòa A
ằ ợ ượ ớ ượ ề ầ ằ ầ G i ý: Cân b ng l ng d u trong máy nén đi u hòa b ng v i l ng d u (A) trong
máy nén tháo ra.
ắ L p máy nén
ắ 1. L p máy nén A/C
ầ ỡ ế ặ ằ ắ Trong khi đ máy nén A/C, đ u tiên hãy xi t ch t b ng tay bulông b t và sau đó
ế ề ấ ả xi t đ u t t c bulông.
ắ Hình 2.32. L pmáy nén A/C
ắ ố ủ 2. L p ng c a máy nén A/C
ớ ằ ữ ắ ơ ườ G i ý:ợ ầ Bôi tr n doăng ch O m i b ng d u máy nén A/C và l p chúng lên đ ng
ố ướ ầ ọ ầ ng. vào b u l c d u, két n c...
ể ắ ẩ ậ ỏ ậ Chú ý: Khi l p máy nén A/C c n th n đ không làm h ng nó do va đ p.
ắ ố ủ Hình 2.33. L p ng c a máy nén A/C
ắ ẫ ộ 3. L p đai d n đ ng
ớ ỏ ắ ắ ớ ấ ả (1) V i bulông b t máy nén A và B n i l ng, l p dây đai lên t t c các puly.
ố ố ụ ụ ứ ể ắ (2) Dùng 1 thanh c ng (cán búa hay d ng c tháo l p đai c l p...) di chuy n máy
ể ề ỉ ế ộ phát đ đi u ch nh đ căng đai và sau đó xi t bu lông B.
ể ẫ ộ ộ ế ủ (3) Ki m tra đ căng c a đai d n đ ng và xi t bulông (A).
ẫ ộ ắ Hình 2.34. L p đai d n đ ng
ẫ ộ 1. Búa; 2. Đai d n đ ng; A, B. Bu lông
ẫ ộ ế Thay th dây d n đ ng
ẫ ắ ộ L p đai d n đ ng
ắ ấ ả ắ ượ ớ ỏ (1) L p dây đai lên t t c các puly khi bulông b t máy phát đ c n i l ng.
ố ố ứ ẩ ộ ể (2) Dùng m t thanh c ng (cán búa hay choòng tháo đai c l p...) đ y máy phát đ
ề ộ ỉ ế ặ đi u ch nh đ căng, và sau đó xi t ch t bulông.
ẫ ộ ắ Hình 2.35. L p đai d n đ ng
ẫ ộ ắ 1. Đai d n đ ng; 2, 3. Bu lông b t
Chú ý:
ặ ầ ủ ị ế ứ ạ ơ ị ủ ộ Hãy đ t đ u c a thanh c ng vào v trí mà nó không b bi n d ng (n i có đ đ
ư ắ ặ ứ c ng) nh n p quy lát ho c thân máy.
ư ừ ứ ở ơ ị ế ẽ ặ Cũng nh đ ng quên đ t thanh c ng lên máy phát n i mà s không b bi n
ữ ủ ỡ ề ơ ầ ữ ầ ớ ơ ỉ ạ d ng, đó là nh ng n i g n v i giá đ đi u ch nh h n là ph n gi a c a máy phát.
ể ẫ ộ ộ ế (3) Ki m tra đ căng đai d n đ ng và xi t bulông.
Hút chân không:
ể ạ ỏ ơ ướ ỏ ệ ố ề ủ Hút không khí ra kh i h th ng đi u hòa đ lo i b h i n ỏ ố c ra kh i ng c a
ơ ướ ể ề ủ ệ ố ể ơ đi u hòa không khí (đ cho h i n ộ c bay h i) và ki m tra đ kín khí c a h th ng.
* Hút chân không
ố ồ ồ N i đ ng h đo
ữ ủ ồ ố ơ ố ố ợ ồ ầ G i ý: N i ng màu xanh lá cây vào ph n gi a c a đ ng h và n i b m chân
ủ ố ầ không vào đ u bên kia c a ng.
ẫ ộ ắ Hình 2.36. L p đai d n đ ng
ồ ồ ơ 1. Đ ng h đo; 2. B m chân không
ồ ấ ủ ồ * Tính ch t c a đ ng h đo:
ể ể ặ ấ ấ ấ ồ ồ ổ + Đ ng h đo có m t đo áp su t th p và bên đo áp su t cao, và có th chuy n đ i
ạ ủ ể ấ ằ ạ các đo n c a ch t làm l nh b ng cách chuy n các van.
ồ ể ấ ấ ấ ồ + Có đ ng h đ đo áp su t cao và áp su t th p.
ể ườ ẫ ủ ố ạ ằ ở + Chuy n đ ng d n c a ng n p b ng cách m và đóng van.
ấ ượ ợ ồ ế ế ạ ồ G i ý: Đ ng h đo áp su t đ c thi t k cho lo i ga HFC134a (R134a) không th ể
ề ử ụ dùng cho đi u hòa s d ng ga CFC 12 (R12).
ẫ ộ ắ Hình 2.37. L p đai d n đ ng
ấ ấ ấ 1. Van áp su t th p đóng/Van áp su t cao đóng
ấ ấ ấ ở 2. Van áp su t th p m /Van áp su t cao đóng
ấ ấ ấ ở 3. Van áp su t th p đóng/Van áp su t cao m
ấ ấ ấ ở ở 4. Van áp su t th p m /Van áp su t cao m
ố ồ ồ * N i đ ng h đo:
ủ ồ ế ấ ấ ấ ồ (1) Đóng h t van phía áp su t th p và van phía áp su t cao c a đ ng h
ấ ấ ấ Hình 2.38. Đóng van phía áp su t th p và van phía áp su t cao
ộ ầ ủ ố ạ ạ ầ ố ồ ồ (2) N i m t d u c a ng n p vào đ ng h đo và đ u kia vào van n p trên xe.
→ Ố ấ ấ ng xanh phía áp su t th p
→ Ố ấ ỏ ng đ phía áp su t cao.
ấ ấ ấ Hình 2.39. Đóng van phía áp su t th p và van phía áp su t cao
Ố ạ ạ ồ ố ồ 1. Van n p phía xe; 2. Đ ng h đo; 3. Cút n i nhanh; 4. ng n p
Chú ý:
ể ố ế ấ ỳ ụ ử ụ ặ ố ụ ạ ằ Đ n i, hãy xi t ch t ng n p b ng tay, và không s d ng b t k d ng c nào.
ố ố ị ỏ ế ạ N u gioăng n i ng n p b h ng, hãy thay nó.
ỡ ố ở ấ ấ ấ ố Do kích c n i là khác nhau phía áp su t th p và áp su t cao, ng không th ể
ặ ở ấ ượ ố ớ ầ ủ n i v i đ u c a nó đ t phía áp su t ng c nhau.
ố ố ạ ấ ạ ố ượ Khi n i ng vào van n p trên xe, hãy n cút n i nhanh vào van n p và tr t nó
ế ế ấ cho đ n khi nghe th y ti ng tách.
ấ ẩ ố ồ ể ậ ồ ố Khi n i đ ng h áp su t, c n th n đ không làm cong ng.
ở ở ấ ủ ồ ấ ấ ồ (3) M các van ậ ơ phía áp su t cao và phía áp su t th p c a đ ng h đo và b t b m
ể chân không đ hút chân không.
ị ắ ơ ả ở Hình 2.40. B m b t t khi c hai van m
ả X không khí
ơ B m chân không
ị ắ ơ ả ở Hình 2.40. B m b t t khi c hai van m
ả X không khí
ơ B m chân không
ấ ủ ồ ế ấ ế (4) Ti n hành hút chân không cho đ n khi phía apsu t th p c a đ ng h ồ
ơ ỉ ch 750mmHg hay cao h n.
ấ ơ (5) Duy trì áp su t 750mmHg hay cao h n và hút trong 10 phút.
ị ắ ơ ả ấ ấ ở ế Chú ý: N u b m b t t khi c hai van m (phía áp su t th p và cao), không khí
ệ ố ề ẽ ọ s l t vào h th ng đi u hòa.
ấ ủ ồ ậ ơ ấ ồ (6) Đóng các van phía áp su t cao và th p c a đ ng h và b t b m chân
không.
ậ ơ ấ ấ Hình 2.40. Đóng các van phía áp su t th p và cao và b t b m chân không
ị ắ ơ ả ấ ấ ở ế Chú ý: N u b m b t t khi c hai van m (phía áp su t th p và cao),
ẽ ọ ệ ố ề không khí s l t vào h th ng đi u hòa.
ộ ể * Ki m tra đ kín khí:
ể ệ ố ừ ả ơ ớ ả Sau k hi b m đó d ng, hãy đ h th ng trong kho ng 5 phút v i c 2
ỉ ố ủ ồ ắ ằ ấ ấ ắ ồ
van phía áp su t th p và cao đúng. Sau đó ch c ch n r ng ch s c a đ ng h đo không thay đ i.ổ
ấ ủ ồ ồ ọ G i ý:ợ Khi áp su t c a đ ng h tăng lên, không khí l
ữ ề ể ạ ố ệ t vào trong h ố ủ ệ ố th ng đi u hòa nên hãy ki m tra gioăng ch O và tình tr ng n i c a h th ng
ề đi u hòa.
ườ ủ ơ ướ ư ợ Chú ý: Trong tr ng h p hút chân không ch a đ , h i n c sót l ạ i
ườ ẽ ị ề ố trong đ ng ng đi u hòa không khí s b đóng băng và ngăn không cho ga
ề ầ ố ệ ố ề ỉ đi u hòa tu n hoàn t t hay làm r bên trong h th ng đi u hòa.
ề ạ * N p ga đi u hòa:
ề ượ ướ ấ ầ ạ Do ga đi u hòa là khí đ c nén d ặ i áp su t cao, n p ga c n chú ý đ c
bi t.ệ
ề ạ Hình 2.41. N p ga đi u hòa
ắ ạ L p bình n p ga
ắ ạ ố ở ầ ặ ả + Khi tháo và l p bình n p ga hay ng ộ g n m t. Hãy đeo kính b o h ,
ề ọ ể ắ ế n u ga đi u hòa l t vào m t, nó có th gây nên mù.
ủ ầ ạ ườ + Không chĩa ph n đáy c a bình n p ga vào ng i khác. Nó có đ ượ c
ể ả ườ ẩ ấ ợ ấ ạ c u t o đ x ga t ừ ướ d i đáy trong tr ng h p kh n c p.
ự ế ư ạ + Không nung nóng tr c ti p bình n p ga, cũng nh không nhúng vào
ướ ể ị ủ trong n c sôi, do nó có th b th ng.
ạ ắ Hình 2.42. L p bình n p ga
ạ ố a, N i van cho bình n p ga
ệ ở ể ố ủ ạ ầ ượ (1) Ki m tra đ m ph n n i c a bình n p ga, quay van ng ề c chi u
ồ ể ồ ượ ề ồ kim đ ng h đ nâng kim lên và cũng quay đĩa ng c chi u kim đ ng h đ ồ ể
nâng đĩa lên.
ố ạ Hình 2.43. N i van bình n p ga
ạ ắ ướ ượ ấ Chú ý: L p bình n p ga tr c khi kim đ ể c nh c lên có th làm cho kim bi
ề ể ề ạ ỉ ẹ k t trong bình n p, đi u đó có th gây nên rò r ga đi u hòa.
ệ ế ặ ượ ắ ặ ạ (2) V n van vào bình n p ga cho đ n khi đ m đ c g n ch t và sau đó
ế ể ữ xi t đĩa đ gi van.
ờ ề ồ ồ Chú ý: Không bao gi quay van theo chi u kim đ ng h do nó làm cho
ể ả ị ẹ ề ạ kim b k t trong bình n p ga, và ga đi u hòa có th x ra.
ạ ắ ồ ồ b. L p bình n p ga vào đ ng h đo
ồ ồ ắ ạ Hình 2.44. L p bình n p ga vào đ ng h đo
ấ ấ ủ ấ (1) Đóng hoàn toàn van phía áp su t th p và van phía áp su t cao c a
ồ ồ đ ng h đo.
ủ ồ ạ ắ ạ ố ồ (2) L p bình n p ga lên ng n p màu xanh lá cây c a đ ng h đo.
ừ ề ế ồ ạ ồ (3) Quay van theo chi u kim đ ng h cho đ n khi nó d ng l ạ i vào t o
ộ ỗ ạ m t l trên bình n p.
ề ượ ả ồ (4) Quay van theo chi u ng ề ồ c kim đ ng h và tr kim v .
ủ ồ Ấ ế ả ả ồ ề (5) n van x khí c a đ ng h đo và x không khí cho đ n khi ga đi u
ỏ hòa thoát ra kh i van.
ế ấ ề ể ả ằ ả Chú ý: N u n van x khí b ng tay, ga đi u hòa x ra có th bám vào
ể ẫ ệ ượ ế ế ể tay... nó có th d n đ n đóng tuy t, đ tránh hi n t ằ ấ ng này, hãy n van b ng
tô vít...
ườ ợ ệ ố ụ Trong tr ng h p h th ng làm mát ph
ệ ố ụ ể ờ ạ ọ Trong khung có h th ng làm mát ph , th i đi m mà t ủ i đó b t khí c a
ề ế ấ ạ ắ ầ ủ ể ạ ổ ị ga đi u hòa bi n m t là t i đi m b t đ u c a tr ng thái n đ nh tính năng làm
ụ ể ạ ướ ạ ỳ mát, tuy nhiên, trong chu k làm l nh ph , đó là đi m tr c tr ng thái đó.
ể ạ ượ ố ư ả ạ ầ ả Nên đ n p l ng ga t i u, c n ph i n p them kho ng 100g t ừ ờ th i
ể ượ ố ư ướ ữ ổ ẫ ử đi m đó. (l ng ga t i u trong h ng d n s a ch a b xung thêm 100g).
ề ả ạ ế ệ ạ N p quá nhi u làm gi m tính kinh t , nhiên li u hay tính năng làm l nh
ố ệ ượ ể ạ ượ ố ư không t t.Đ tránh hi n t ng này hãy n p l ng ga t i u.
ồ ồ ắ ạ Hình 2.45. L p bình n p ga vào đ ng h đo
ụ ạ ỳ ượ ố ư ấ ượ ng ga t i u; 3.Phía áp su t cao; 4. L ng ga 1. Chu k làm l nh ph ; 2. L
ườ ể ợ ạ n p trong tr ọ ng h p COROLLA NZE 12÷ 530g (18,70 oz); 5. Đi m mà b t
ấ ế khí bi n m t;
ủ ề ạ ạ 6. Ph m vi đ (± 30g (1,06 oz)); 7. N p quá nhi u.
ấ ạ N p phía áp su t cao
ạ ộ ạ ấ ơ ộ ở (1) Khi đ ng c không ho t đ ng, m van phía áp su t cao và n p ga
ế ề ả ấ ấ ồ ồ ỉ đi u hòa cho đ n khi đ ng h phía áp su t th p ch kho ng 1kg/cm
ạ ấ Hình 2.46. N p phía áp su t cao
ạ 1. Bình n p ga
(2) Sau đó đóng van
Chú ý:
ờ ạ ộ ề Không bao gi ạ cho máy nén đi u hòa ho t đ ng. Cho máy nén ho t
ạ ở ề ể ẫ ế ấ ấ ộ đ ng khi ga đi u hòa không n p phía áp su t th p có th d n đ n máy nén
ị ẹ b k t.
ờ ở ề ấ ườ ượ Không bao gi ấ m van áp su t th p, ga đi u hòa th ng đ c nén
ế ạ ấ ấ tr ng thái khí bên trong máy nén. Tuy nhiên n u van phía áp su t th p đ ở ượ c
ạ ở ở ề ấ ạ m ra trong khi đang n p phía áp su t cao, ga đi u hòa tr ở ạ l i tr ng thái
ể ị ư ỏ ắ ầ ạ ộ ỏ l ng và máy nén có th b h h ng khi b t đ u ho t đ ng.
ể ỉ Ki m tra rò r ga
ỉ ằ ể (1) Ki m tra rò r b ng máy dò ga.
ữ ọ ị ượ ư ể ằ (2) Nh ng v trí quan tr ng đ c ki m tra b ng máy dò ga nh sau:
ể ị Hình 2.47. Các v trí ki m tra
ề ệ ạ ở 1. Đi n tr qu t đi u hòa
ề
2. Máy nén đi u hòa 3. Giàn ng ngư
4. Giàn l nhạ 5. Bình ch aứ
Ố 6. ng thoát n ướ c
ớ ộ ề ố ố ữ ị 7. Nh ng v trí n i ng EPR (V i b đi u áp
giàn l nh)ạ
ộ ệ ố ề ề ể ợ ỉ G i ý: Ki m tra rò r ga đi u hòa cho toàn b h th ng đi u hòa.
ế ể ằ ỉ Ti n hành ki m tra rò r ga b ng máy rò ga.
a. Tính ch tấ
ể ề ằ ỉ Ki m tra rò r ga đi u hòa b ng đèn nháy và âm thanh.
ỉ ẽ ự ế ỳ Khi đ n khu v c có rò r s làm cho chu k nháy và âm thanh phát ra
nhanh h n.ơ
ể ằ Hình 2.48. Ki m tra b ng đèn nháy và âm thanh
ạ ẽ ỉ ậ ữ ấ ộ ể Nâng cao đ nh y s cho phép ki m tra nh ng rò r th m chí r t ít.
ọ ạ ể Hình 2.49. Nâng cao đ nh y ki m tra
ể b. Quy trình ki m tra
ố ủ ố ư ế ầ ố ướ ộ ử Đ a máy rò ga đ n ph n n i c a ng, ng thoát n ạ c b A/C, c a qu t
gió A/C...
ộ ạ ể Hình 2.50. Nâng cao đ nh y ki m tra
Đóng 1.
ạ Bình n p ga 2.
ắ Công t c A/C 3.
ề ố ộ ạ Đi u t c đ qu t gió 4.
ộ ọ B ch n nhi ệ ộ t đ 5.
ợ G i ý:
ơ ừ ự ệ ể ộ Th c hi n ki m tra khi đ ng c ng ng.
ề ặ ặ ơ ộ ở Do ga đi u hòa n ng h n không khí m t chút, hãy đ t máy dò ầ ph n
ướ ủ ố ể ậ ọ d i c a ng và di chuy n ch m d c theo chu vi.
ẹ ố ệ ế ể Ti n hành công vi c ki m tra này khi rung nh ng.
ạ ở ấ ấ c. N p phía áp su t th p
ể ấ ượ ở ộ ạ (1) Sau khi ki m tra van phía áp su t cao đó đ c đúng lo i, kh i đ ng
ậ ơ ề ộ đ ng c và b t đi u hòa không khí.
ạ ạ Tr ng thái n p
ơ ạ ở ộ Đ ng c ch y 1500 v/p.
ạ ở ắ ố ọ Công t c t c đ qu t gió “HI”.
ắ Công t c A/C ON
ộ ọ B ch n nhi ệ ộ ở t đ “MAX COOL”
ử ở C a m hoàn toàn
ợ ượ ạ ườ ợ G i ý: L ng ga n p 530 ±30g (18,69±1,06 oz). Trong tr ng h p
ượ ể ạ COROLLA NZE 12. Do l ng ga n p khác nhau tùy theo ki u xe, hãy tham
ả ướ ẫ ử ữ ươ ứ kh o h ng d n s a ch a t ng ng.
ạ ở ấ ấ Hình 2.51. N p phía áp su t th p
ấ ủ ồ ộ ượ ấ ạ ở ồ (2) M van phía áp su t th p c a đ ng h đo và n p m t l ng ga tiêu
chu n.ẩ
ạ ạ Tr ng thái n p
ơ ạ ở ộ Đ ng c ch y 1500 v/p
ạ ở ắ ố ộ Công t c t c đ qu t gió “HI”
ắ Công t c A/C ON
ộ ọ B ch n nhi ệ ộ ở t đ “MAX COOL”
ử ở C a m hoàn toàn
ấ ủ ồ ở ồ ạ ượ ẩ Hình 2.52. M van áp su t c a đ ng h và n p 1 l ng ga tiêu chu n
1. Mở
ạ 2. Bình n p ga
ắ 3. Công t c A/C
ể ố ộ ề ạ 4. Đi u khi n t c đ qu t gió
ộ ọ 5. B ch n nhi ệ ộ t đ
ượ ạ ườ ợ G i ý:ợ L ng ga n p 530±30g (18,69±1,06 oz). Trong tr ng h p
ượ ể ạ COROLLA NZE 12. Do l ng ga n p khác nhau tùy theo ki u xe, hãy tham
ả ướ ẫ ử ữ ươ ứ kh o h ng d n s a ch a t ng ng.
ấ ủ ồ ồ ở ạ ượ ẩ Hình 2.53. M van áp su t c a đ ng h và n p 1 l ng ga tiêu chu n
Chú ý:
ượ ạ ạ ở ấ Quay ng c bình n p ga lên khi đang n p ga ấ phía áp su t th p có
ể ề ở ạ ấ ỏ ỏ th làm cho ga đi u hòa đi vào trong máy nén ị tr ng thái l ng. Ch t l ng b
ể ỏ nén có th làm h ng máy nén.
ể ề ạ ố Không n p quá nhi u do nó có th gây ra làm mát không t t hay quá
nóng.
ừ ạ ấ Khi thay bình n p ga, đ ng quên đóng van phía áp su t cao và van phía
ỏ ố ế ấ ấ ả ả ở áp su t th p. Sauk hi thay th , m van x khí và x không khí ra kh i ng
ỏ ồ ữ ồ gi a (xanh lá cây) và ra kh i đ ng h đo.
ờ ở ử ữ ấ ạ Chú ý: Không bao gi m van phía áp su t cao khi s a ch a đang ch y.
ể ạ ượ ở ạ ạ Nó cóth làm cho khí cao áp ch y ng c tr l ứ ỡ i bình n p ga, gây nên n t v .
ượ ấ ủ ồ ỉ ố ạ ể (3) Ki m tra l ồ ng ga n p theo ch s áp su t c a đ ng h .
ỉ ố ẩ ấ Ch s áp su t tiêu chu n:
ấ ấ Phía áp su t th p: 0,15÷0,25 MPa (1,5÷2,5 kgf/cm
ấ Phía áp su t cao: 1,37÷1,57 MPa (14÷16 kgf/cm
ể ượ ấ ủ ồ ạ ồ Hình 2.54. Ki m tra l ỉ ố ấ ng ga n p theo ch s p su t c a đ ng h
ấ ủ ồ ỉ ố ể ợ ổ ộ ồ G i ý: Ch s áp su t c a đ ng h đo có th thay đ i m t chút tùy theo
ệ ộ nhi t đ không khí bên ngoài.
ừ ấ ộ ơ ấ (4) Đóng van phía áp su t th p và d ng đ ng c .
ể ượ ấ ủ ồ ạ ồ Hình 2.55. Ki m tra l ỉ ố ấ ng ga n p theo ch s p su t c a đ ng h
1. Đóng
ủ ạ ạ ố ỏ ạ (5) Tháo ng n p ra kh i van n p trên xe và van c a bình n p ga.
ể ượ ấ ủ ồ ạ ồ Hình 2.56. Ki m tra l ỉ ố ấ ng ga n p theo ch s p su t c a đ ng h
ạ 1. Bình n p ga
ợ G i ý:
ấ ủ ồ ỉ ố ể ộ ổ ồ ệ Ch s áp su t c a đ ng h đo có th thay đ i m t chút tùy theo nhi t
ộ đ không khí bên ngoài.
ệ ạ ệ ộ ộ ẽ Do vi c n p ga s khókhăn khi nhi t đ bên ngoài cao, hãy làm m t
ư ằ ướ giàn ng ng b ng n c hay không khí.
ạ ướ ấ ướ ệ ộ Hâm nóng bình n p ga trong n c m (d i 40
t đ bên
ể ạ ể ấ ượ ễ ơ ngoài th p đ sao cho có th n p ga đ c d dàng h n.
ạ ướ ấ Hình 2.57. Hâm nóng bình n p ga trong n c m
ể ầ ố Ki m tra l n cu i
ể ượ ạ ủ ư ề ạ Ki m tra xem ga đó đ ệ ố c n p đ ch a và h th ng đi u hòa ho t
ố ộ đ ng có t t không.
ể ượ ằ Ki m tra l ng ga b ng kính quan sát
ể ỉ Ki m tra dò r ga
ủ ề ạ Tr ng thái làm mát c a đi u hòa
ạ ướ ấ Hình 2.58. Hâm nóng bình n p ga trong n c m
