Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp
Bộ Môn Khung Gầm Trang: 8
Khoa Động Lực
Bộ môn: Khung Gầm Ôtô BỘ LY HỢP BÀI SỐ:
THỜI GIAN:
B
Bà
ài
i
t
th
hự
ực
c
h
hà
àn
nh
h
:
:
K
KI
IỂ
ỂM
M
T
TR
RA
A
&
&
S
SỬ
ỬA
A
C
CH
HỮ
ỮA
A
B
BỘ
Ộ
L
LY
Y
H
HỢ
ỢP
P
I_ Mục đích_ Yêu cầu_ Phân loại:
1_ Mục đích :
9 Giúp học sinh có thể kiểm tra và bảo dưỡng bộ ly hợp.
9 Nắm rõ nguyên lý hoạt động của từng chi tiết.
9 Sử dụng dụng cụ tháo lắp, đo kiểm thành thạo, chuẩn.
9 Giải thích nguyên nhân hư hỏng thường gặp của bộ ly hợp.
2_ Yêu cầu:
Yêu cầu của bộ ly hợp:
9 Truyền hết moment quay lớn nhất của động cơ trong mọi điều kiện
9 Đóng ly hợp phải êm dịu. Môment quán tính phần bị động phải nhỏ để giảm bớt
tải trọng va đập lên các bánh răng của hộp số.
9 Mở ly hợp dứt khốt và nhanh để việc cài số êm dịu .
9 Đảm bảo cho hệ thống truyền lực khi bị quá tải .
Yêu cầu của học sinh:
9 Sử dụng dụng cụ đúng qui định.
9 Vệ sinh gọn gàng sạch sẽ.
3_ Phân loại: chủ yếu là 3 loại :
9 Ly hợp điều khiển bằng cơ khí :
9 Ly hợp điều khiển bằng thuỷ lực trợ lực khí nén.
9 Ly hợp điều khiển bằng điện từ.
II_ Phương pháp kiểm tra ly hợp trên xe :
1. Trục trặc khi cắt ly hợp :
9 Ly hợp không thể cắt, chuyển số chậm hoặc có tiếng va bánh răng.
9 Chèn các khối chặn vào dưới các bánh xe. Kéo hết phanh tay .
9 Đạp ly hợp và khởi động động cơ.
9 Thả bàn đạp ly hợp khi cần gạt số ở vị trí trung gian.
9 Chuyển cần số chậm và thật nhẹ nhàng đến vị trí lùi mà không đạp lên ly
hợp và đợi đến lúc phát ra tiếng va bánh răng .
9 Khi có tiếng va bánh răng thì đạp ly hợp chầm chậm. Nếu tiếng va không
còn khi đạp thêm ly hợp và chuyển số êm thì không có trục trặc về cắt ly
hợp.
2. Sự trượt ly hợp:
9 Khi bị trượt thường tốc độ xe không tăng cùng với tốc độ dộng cơ khi
tăng đột ngột, giảm công suất khi có mùi cháy khét từ ly hợp .
9 Chèn các khối chặn vào dưới các bánh xe. Kéo hết phanh tay.
9 Đạp ly hợp và khởi động động cơ.
Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp
Bộ Môn Khung Gầm Trang: 9
9 Cần số ở vị trí cao nhất. Tăng đều tốc độ động cơ và thả chậm ly hợp.
9 Nếu máy bị chết thì ly hợp không trượt.
3. Ly hợp rung :
9 Tháo khối chặn dưới các bánh xe và chuyển cần gạt số tới số thấp.
9 Aên khớp ly hợp và cho xe khởi hành chậm. Nếu chuyển động mà không
bị rung thđộng không bình thường, thì không có trục trặc khi ăn khớp.
4. Ly hợp có tiếng kêu không bình thường:
9 Chèn các khối chặn vào dưới các bánh xe. Đạp ly hợp và khởi động động
cơ.
9 Thả bàn đạp ly hợp trong khi để cần số ở vị trí trung gian.
9 Đạp và nhả nhiều lần để xác định tiếng kêu không bình thường.
III_ Hiệu chỉnh bàn đạp ly hợp :
1_ Kiểm tra chiều cao bàn đạp :
9 Chiều cao kể từ sàn: (192.8 _ 202.8 ) mm
9 Chiều cao kể tấm asphalt: (186.8_ 196.8 )
mm.
2_ Nếu cần kiểm tra lại chiều cao bàn đạp:
9 Nới lỏng ốc hãm và vặn bu lông cho đến
chiều cao đúng qui định.
3_ Kiểm tra hành trình tự do bàn đạp, thanh
đẩy:
9 Đạp bàn đạp ly hợp xuống cho đến khi
cảm thấy có lực cản .
9 Hành trình tự do của bàn đạp : 5.0_ 15.0
mm.
9 Đạp nhẹ bàn đạp cho đến khi lực cản bắt dầu
tăng lên một chút.
9 Hành trình tự do thanh đẩy ở đầu bàn đạp
1.0_ 5.0 mm.
4_ Chỉnh hành trình tự do bàn đạp và thanh
đẩy :
9 Nới lỏng ốc hãm và vặn thanh đẩy cho đến
khi hành trình tự do của bàn đạp và hành trình tự do của thanh đẩy như qui định .
9 Vặn chặt ốc hãm, kiểm tra lại chiều cao của bàn đạp.
5_ Kiểm tra điểm cắt ly hợp :
9 Kéo hết phanh tay và chèn bánh xe.
9 Khởi động động cơ và cho chạy không tải
Trư
ờ
9
9
9
9
A
_
B
ờ
ng CĐC
N
9
Không
chuyển
khi các
b
9
Từ từ đ
ạ
cách từ
cắt ly h
đạp .
9
Khoảng
hơn( từ
điểm cắ
t
9
Nếu kh
o
thì:
• Ki
• H
à
bà
n
• X
ả
• Ki
B
Ộ LY H
Ợ
N
4
đạp bàn
cần số đến
b
ánh răng
ă
ạ
p bàn đạ
p
điểm bánh
p ) đến vị
cách tiêu
vị trí cuố
t
).
o
ảng cách
k
ểm tra chi
ề
à
nh trình t
ự
n
đạp.
ả
khí trong
đ
ểm tra nắ
p
Ợ
P:
đạp ly h
ợ
vị trí số l
ù
ă
n khớp vớ
i
ly hợp và
đ
r
ăng hết
k
t
r
í cuối cù
n
chuẩn: 2
5
i cùng bà
n
k
hông như
t
ề
u cao bàn
đ
ự
do của th
a
đ
ường ống
và đĩa ly h
ợ
ợ
p, từ từ
ù
i cho đến
i
nhau.
đ
o khoảng
k
êu ( điểm
n
g của bàn
5
mm hoặc
n
đạp đến
t
iêu chuẩn
đ
ạp.
a
nh đẩy và
ly hợp.
ợ
p.
B
ộ
ộ
Ly Hợp
Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp
Bộ Môn Khung Gầm Trang: 11
I_ Phương pháp tháo:
1. Tháo hộp số ra khỏi động cơ.
2. Tháo nắp ly hợp và đĩa ly hợp.
Đánh dấu vị trí lên bánh đà và nắp ly hợp.
Nới lần lượt mỗi bu lông một vòng đẩ lò xo
ly hợp dãn ra đều.
Chú ý:
đừng đánh rơi đĩa ly hợp.
3. Tháo vòng bi cắt ly hợp và càng ra
khỏi hộp số.
Tháo vòng bi cùng với càng sau đó tách
chúng ra.
4. Tháo chốt tỳ càng cắt và cao su chắn.
II_ Phương pháp kiểm tra sửa chữa bộ ly hợp:
Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp
Bộ Môn Khung Gầm Trang: 12
1_ Đĩa ly hợp:
9 Kiểm tra độ mòn đĩa ly hợp.
9 Dùng thước cặp đo chiều sâu đầu
đinh tán.
9 Chiều sâu nhỏ nhất: 0.3mm
9 Nếu cần thiết thì thay đĩa ly hợp.
9 Dùng thước kẹp kiểm tra độ mòn không
đều của đĩa bị động. Hiệu số kích thước
không lớn hơn: 0.45 mm.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ly hợp :
9 Dùng đồng hồ so kế kiểm tra: độ đảo lớn
nhất là 0.8mm.
9 Chỗ lắp đinh tán vào moayơ then hoa cho
phép mòn , méo đến :0.3_ 0.4mm
2_ Kiểm tra độ đảo bánh đà:
9 Dùng đồng hồ so kế kiểm tra: độ đảo lớn
nhất là :0.1mm.
9 Nếu cần thì thay thế.
3_ Kiểm tra bạc lót :
9 Quay bánh đà bằng tay trong khi dựng một
lực theo chiều quay.
9 Nếu bạc bị kẹt hoặc lực cản quá lớn thì
thay bạc lót.
Lưu ý: bạc được bôi trơn vĩnh cửu nên không cần
làm sạch hay bôi trơn.
4_ Nếu cần thiết thì thay bạc lót:
9 Tháo 2 bulong tại các điểm xuyên tâm đối
diện
9 Dùng cảo tháo bạc lót .
9 Lắp bạc mới vào.
9 Momen xiết: 850kgf.cm (83N.m).
4_ Nếu cần thiết thì thay bạc lót:
9 Tháo 2 bulong tại các điểm xuyên tâm đối
diện
9 Dùng cảo tháo bạc lót .
9 Lắp bạc mới vào.
Momen xiết: 850kgf.cm (83N.m).