Giới thiệu tài liệu
Luận án này tập trung vào việc nghiên cứu ảnh hưởng của việc sử dụng hỗn hợp nhiên liệu dầu thực vật và diesel đối với quá trình phun nhiên liệu, tạo hỗn hợp, cháy và tính năng của động cơ diesel tàu thủy. Mục tiêu là tìm ra giải pháp hiệu chỉnh thích hợp để tối ưu hóa hiệu suất và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Đối tượng sử dụng
Nghiên cứu này hướng đến các kỹ sư, nhà nghiên cứu và các chuyên gia trong lĩnh vực động cơ đốt trong, đặc biệt là động cơ diesel tàu thủy. Nó cung cấp thông tin chi tiết về ảnh hưởng của việc sử dụng hỗn hợp nhiên liệu dầu thực vật và diesel, cũng như các giải pháp hiệu chỉnh để tối ưu hóa hiệu suất và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Nội dung tóm tắt
Luận án này trình bày một nghiên cứu toàn diện về ảnh hưởng của việc sử dụng hỗn hợp nhiên liệu dầu thực vật và diesel đối với động cơ diesel tàu thủy. Nghiên cứu bao gồm phân tích lý thuyết, mô phỏng số và thực nghiệm trên động cơ diesel Hanshin 6LU32. Các kết quả cho thấy việc sử dụng hỗn hợp nhiên liệu có thể cải thiện hiệu suất động cơ và giảm phát thải khí độc hại. Luận án cũng đề xuất một phương pháp hiệu chỉnh hệ thống nhiên liệu để tối ưu hóa hiệu suất và giảm thiểu ô nhiễm môi trường khi sử dụng hỗn hợp nhiên liệu. Cụ thể, nghiên cứu đã xác định các thông số điều chỉnh tối ưu cho động cơ diesel 6LU32, bao gồm GPS = 10°GQTK, áp suất nâng kim phun = 29,5MPa và tỉ lệ dầu cọ là 20%PO. Với các thông số này, động cơ có thể đạt được suất tiêu thụ nhiên liệu hợp lý (ge=219g/kW.h) và tiệm cận với tiêu chuẩn phát thải về NOx (=14.8 g/kW.h) của IMO. Nghiên cứu cũng đánh giá độ tin cậy của kết quả mô phỏng bằng cách so sánh với kết quả thực nghiệm, cho thấy sự phù hợp giữa hai phương pháp. Các kết quả nghiên cứu này có ý nghĩa quan trọng trong việc phát triển và ứng dụng nhiên liệu sinh học cho động cơ diesel tàu thủy, góp phần bảo vệ môi trường và phát triển bền vững ngành hàng hải Việt Nam.
