Mạng xã hội chia sẻ tài liệu
Tài liệu Điều khiển điện tử ECU
![Giáo trình động cơ phun xăng điện tử [chuẩn nhất]](https://cdn.tailieu.vn/images/document/thumbnail/2013/20130420/vanbanltlk11/135x160/1425722_159.jpg)
Giáo trình động cơ phun xăng điện tử
Phân loại hệ thống phun xăng: 1.1 Phân loại theo số vòi phun: 1.1.1 Hệ thống phun xăng nhiều điểm: Mỗi xilanh có 1 vòi phun tương ứng. 1.1.2 Hệ thống phun xăng 1 điểm (phun xăng trung tâm) Xăng được phun vào đường ống nạp nhờ 1 vòi phun duy nhất từ vị trí phía trước bướm ga.51 trang
449 lượt xem
170 lượt tải
Giáo trình Thiết bị tự động điều khiển dân dụng - Nghề: Điện dân dụng - Trình độ: Cao đẳng nghề (Tổng cục Dạy nghề)
(NB) Giáo trình Thiết bị tự động điều khiển dân dụng trang bị cho học sinh có cơ bản về lý thuyết và thực hành sửa chữa trên các pan thực tế trên từng thiết bị tự động điều khiển dân dụng đồng thời theo tiêu chí chương trình đào tạo hệ chính qui cao đẳng nghề Điện dân dụng.72 trang
130 lượt xem
12 lượt tải
Design, control, and prototyping of a series elastic actuator for an active knee orthosis
The use of elastic elements in actuators can be effective in improving their performance. The present paper examines the different layouts of the elastic element in actuators, choosing the appropriate design, and then designing a series elastic actuator for use in an active knee orthosis.12 trang
123 lượt xem
3 lượt tải
![Phun Xăng Điện Tử: [Thêm từ khóa và thông tin giá trị để tối ưu SEO]](https://cdn.tailieu.vn/images/document/thumbnail/2013/20130609/nguyenduyvu89/135x160/4191370831173.jpg)
Phun xăng điện tử
Hệ thống phun xăng điện tử (FI-Fuel Injection system) thương hiệu độc quyền của Honda là PGM-FI được đưa vào xe gắn máy từ năm 1992 với xe scooter model Pantheon ở châu Âu. Năm 1982 xe Honda CX500TURBO là xe mang thương hiệu đầu tiên của động cơ FI trên thế giới. Hệ thống FI cho phép giảm 1/3 khí thải Hydro-carbon, khí CO - đáp ứng tiêu chuẩn EURO và vận hành tiết kiệm xăng nhất. Để có được tính năng về môi trường, tiết kiệm nhiên liệu thì hệ thống FI có khác động cơ thông thường, cách...7 trang
390 lượt xem
93 lượt tải
Chuyên đề động cơ
Câu 1. Hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp GDI là gỉ? Nêu những đặc điểm cơ bản của hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp GDI? GDI là từ viết tắt của cụm từ Gasonline direct injection chỉ các loại động cơ phun xăng trực tiếp. Trong loại động cơ này, xăng được phun thẳng vào buồng cháy của các xi-lanh, khác hẳn nguyên lý phun xăng vào đường nạp của các động cơ phun xăng điện tử thông dụng....14 trang
375 lượt xem
69 lượt tải
Nguyên lý hoạt động chung của EFI
Hệ thống phun xăng điện tử rất phức tạp và gồm nhiều bộ phận hợp thành. Ta có thể chia EFI ra thành 3 hệ thống nhỏ: hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống nhiên liệu và hệ thống nạp khí. Nguyên lý hoạt động của hệ thống có thể được thể hiện dưới dạng sơ đồ khối như trên hình dưới. + Hệ thống điều khiển điện tử là đảm bảo hỗn hợp khí cháy có tỷ lệ lý tưởng (15:1). Bộ phận chính của hệ thống điều khiển điện tử là bộ Điều khiển trung tâm (ECU), nó...3 trang
1308 lượt xem
95 lượt tải
![Kiến thức cơ bản về điều khiển điện tử động cơ xăng [A-Z]](https://cdn.tailieu.vn/images/document/thumbnail/2011/20111124/gaunau123/135x160/dong_co_61__5197.jpg)
Kiến thức cơ bản về điều khiển điện tử động cơ xăng
Hệ thống điều khiển động cơ gồm có ba nhóm các cảm biến (và các tín hiệu đầu ra của cảm biến), ECU động cơ, và các bộ chấp hành. Chương này giải thích các cảm biến (các tín hiệu), sơ đồ mạch điện và sơ đồ nối mát, và các điện áp cực của cảm biến. Các chức năng của ECU động cơ được chia thành điều khiển EFI, điều khiển ESA, điều khiển ISC, chức năng chẩn đoán, các chức năng an toàn và dự phòng, và các chức năng khác. ...8 trang
355 lượt xem
41 lượt tải
Hệ thống phun xăng ke – jetronic
Hệ thống phun xăng KE-Jetronic được hãng BOSCH chế tạo dựa trên nền tảng của hệ thống K-Jetronic và K-Jetronic với van tần số. Các nhà thiết kế nhận thấy rằng ở hệ thống K-Jetronic với van tần số thì độ chính xác không cao lắm do các cảm biến sử dụng để nhận biết tình trạng làm việc của động cơ còn quá ít và việc sử dụng van tần số để hiệu chỉnh áp lực các buồng dưới, cũng như dùng bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ để hiệu chỉnh tỷ lệ hỗn hợp để đáp...13 trang
514 lượt xem
60 lượt tải
Hệ thống nhiên liệu Diesel điều khiển điện tử dùng ống phân phối
Động cơ sử dụng Common Rail System có tính hiệu năng, tính kinh tế nhiên liệu tăng cao, tiếng ồn nhỏ ít rung động và khí thải sạch Sơ đồ hệ thống: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Diesel điều khiển điện tử dùng ống phân phối 1- Lọc nhiên liệu; 2- Bơm cao áp; 3- Thùng nhiên liệu; 4- Vòi phun; 5- Bộ giới hạn áp suất; 6- Common rail; 7- Cảm biến áp suất nhiên liệu Hệ thống Common Rail gồm các khối chức năng: - Khối dầu thấp áp: gồm thùng dầu, bơm tiếp dầu, bộ lọc dầu, ống dẫn...3 trang
653 lượt xem
140 lượt tải
Hệ thống ETCS-i (Điều khiển bướm ga điện tử thông minh)
ETCS-i (Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử - thông minh) là một hệ thống sử dụng máy tính để điều khiển bằng điện góc mở của bướm ga. Mô tả Góc mở của bướm ga thông thường được điều khiển trực tiếp bằng dây cáp nối từ bàn đạp ga đến bướm ga để mở và đóng nó. Trong hệ thống này, dây cáp được loại bỏ, và ECU động cơ dùng môtơ điều khiển bướm ga để điều khiển góc mở của bướm ga đến một giá trị tối ưu tương ứng với mức độ đạp bàn...7 trang
612 lượt xem
93 lượt tải
ệ thống phun xăng K-JETRONIC (phần 1)
Hệ thống phun xăng K-Jetronic là hệ thống phun xăng cơ bản của các kiểu phun xăng điện tử hiện đại ngày nay. Hệ thống phun xăng K-Jetronic là hệ thống phun xăng cơ bản của các kiểu phun xăng điện tử hiện đại ngày nay. Các đặc điểm kỹ thuật của hệ thống phun xăng có thể tóm lược như sau: · Được điều khiển hoàn toàn bằng cơ khí- thuỷ lực. · Không cần những dẫn động của động cơ, có nghĩa là động tác điều chỉnh lưu lượng xăng phun ra do chính độ chân không trong...12 trang
848 lượt xem
94 lượt tải
Bơm PE điều khiển điện tử có cơ cấu ga điện từ
Về cơ bản các chi tiết của bơm PE điều khiển điện tử có cấu tạo và hoạt động giống bơm PE thông thường a. Cấu tạo: Về cơ bản các chi tiết của bơm PE điều khiển điện tử có cấu tạo và hoạt động giống bơm PE thông thường, chỉ khác ở chỗ : - Bơm PE thông thường dùng cơ cấu điều chỉnh lượng nhiên liệu phun là thanh răng và bộ điều tốc. - Còn bơm PE điều khiển điện tử, để điều chỉnh lượng nhiên liệu phun thi ECU sẽ tiếp nhận các tín hiệu...5 trang
444 lượt xem
49 lượt tải
Bơm VE điều khiển điện tử có cơ cấu ga điện từ
Cấu tạo bơm VE điều khiển điện tử có cơ cấu ga điện từ về cơ bản giống bơm VE loại thường. Nhưng ở đây thay cho hệ đòn dẫn ga và bộ điều tốc ly tâm là có cấu ga điện từ. a. Cấu tạo: Cấu tạo bơm VE điều khiển điện tử có cơ cấu ga điện từ về cơ bản giống bơm VE loại thường. Nhưng ở đây thay cho hệ đòn dẫn ga và bộ điều tốc ly tâm là có cấu ga điện từ. Bộ điều khiển phun sớm cũng giống như loại bơm thường...5 trang
322 lượt xem
39 lượt tải
Khái quát về ECU và EDU
ECU động cơ điều khiển hệ thống phun nhiên liệu và toàn bộ động cơ.EDU giúp khởi động tốc độ cao các vòi phun. EDU là một thiết bị dùng điện thế cao (bộ đổi DC/DC) để khởi động các van từ với tốc độ cao. Khái quát về ECU đông cơ: ECU động cơ điều khiển hệ thống phun nhiên liệu và toàn bộ động cơ. ECU động cơ nhận các tín hiệu từ các cảm biến bao gồm cảm biến gia tốc và cảm biến vị trí phớt trục để điều khiển hoạt động của động cơ. Sau...4 trang
330 lượt xem
50 lượt tải
Chịu trách nhiệm nội dung: Nguyễn Công Hà
Doanh nghiệp quản lý: Công ty TNHH Tài Liệu trực tuyến Vi Na - GCN ĐKDN: 0307893603
Địa chỉ: 54A Nơ Trang Long, P. Bình Thạnh, TP.HCM - Điện thoại: 0283 5102 888 - Email: info@tailieu.vn
Giấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015