zunia.vn

Tuyển sinh 2024 dành cho Gen-Z

zunia.vn

» Luận Văn - Báo Cáo

» Điện-Điện tử-Viễn thông

Đề tài: Xây dựng mạch điều khiển tốc độ cho hệ truyền động điện động cơ điện DC không đảo chiều có một mạch vòng điều chỉnh tốc độ với bộ biến đổi là chỉnh lưu cầu một pha

Chia sẻ: Monster Hunter | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:21

Báo xấu

264
lượt xem 63
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Đề tài "Xây dựng mạch điều khiển tốc độ cho hệ truyền động điện động cơ điện DC không đảo chiều có một mạch vòng điều chỉnh tốc độ với bộ biến đổi là chỉnh lưu cầu một pha" xây dựng và phân tích sơ đồ cấu trúc điều khiển, tổng hợp và mô phỏng bộ điều chỉnh tốc độ, tính toán, thiết kế mạch điều khiển tốc độ cho hệ truyền động điện,... Với các bạn chuyên ngành Điện - Điện tử thì đây là tài liệu tham khảo hữu ích.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Đề tài: Xây dựng mạch điều khiển tốc độ cho hệ truyền động điện động cơ điện DC không đảo chiều có một mạch vòng điều chỉnh tốc độ với bộ biến đổi là chỉnh lưu cầu một pha

Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ BỘ CÔNG THƯƠNG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHIỆP Độc lập - Tự do - Hạnh phúc HÀ NỘI ĐỀ TÀI MÔN HỌC THHTĐC Số: Đề 3 Họ và tên: Lộ Quốc Doanh Lớp: Điện Chất Lượng Cao 1 Phạm Văn Đức Khoá: 7 Khoa: Điện Giáo viên hướng dẫn: Th.s Nguyễn Đăng Toàn NỘI DUNG Xây dựng mạch điều khiển tốc độ cho hệ truyền động điện động cơ điện DC không đảo chiều có một mạch vòng điều chỉnh tốc độ với bộ biến đổi là chỉnh lưu cầu một pha Cho động cơ 1 chiều kích từ độc lập -31có các số liệu sau: Pđm= 2,2kW; Uưđm = 220V; Iđm = 12,5A; nđm=1100 v/p; JĐC= 0,1 kg.m2 ; Rư = 1,7(Ω); Lư = 0,4(H). PHẦN VIẾT BÁO CÁO 1. Xây dựng và phân tích sơ đồ cấu trúc điều khiển 2. Tổng hợp và mô phỏng bộ điều chỉnh tốc độ 3. Tính toán, thiết kế mạch điều khiển tốc độ cho hệ truyền động điện Ngày giao đề: Ngày hoàn thành : BỘ MÔN GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Th.s Nguyễn Đăng Toàn
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ LỜI NÓI ĐẦU Trong thời buổi đất nước ta đang bước vào quá trình công nghiệp hóa hiện đại hóa, động cơ điện được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực của xã hội đặc biệt là ngành công nghiệp sản xuất hiện đại, và trong nhiều lĩnh vực đời sống không thể thiếu động cơ điện, vì vậy các động cơ điện được chế tạo rất đa dạng về chủng lại và ngày càng hiện đại hướng tới giảm tổn hao về điện năng, tăng hiệu suất và công suất làm việc. Trong các ngành công nghiệp chủ yếu sử dụng động cơ ba pha với ưu điểm công suất lớn, đáp ứng yêu cầu làm việc của ngành nghiệp nặng. Tuy nhiên việc điểu khiển và điểu chỉnh tốc độ của động cơ ba pha rất khó đạt được độ chính xác cần thiết chính vì vậy người ra sử dụng động cơ DC với nhiều ưu điểm hơn, nhưng cũng như động cơ ba pha, động cơ DC cũng có nhược điểm đó là bộ phần cổ góp dễ hỏng. Nhận thấy động cơ DC có nhiều ứng dụng trong thực tiễn liên quan đến bài học trên lớp nên nhóm em đã chọn đề tài: “Xây dựng mạch điều khiển tốc độ cho hệ truyền động điện động cơ điện DC không đảo chiều có một mạch vòng điều chỉnh tốc độ với bộ biến đổi là chỉnh lưu cầu một pha”. Em xin cảm ơn các bạn trong lớp Điện CLC K7 đã giúp đỡ chúng em với những kiến thức em chưa biết. Cảm ơn Th.s Nguyễn Đăng Toàn đã hướng dẫn chúng em. Do việc sắp xếp thời gian để tiến hành nghiên cứu các đồ án chưa được hợp lý và kiến thức còn thiếu nhiều nên đồ án vẫn còn nhiều thiếu sót, mong thầy bổ sung thêm để đồ án của chúng em được hoàn thiện hơn. Chúng em xin chân thành cảm ơn!
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ CHƯƠNG I: SƠ ĐỒ CẤU TRÚC ĐIỀU KHIỂN 1. CẤU TRÚC ĐIỀU KHIỂN KHỐI KHỐI Uđ ĐỘNG CƠ ĐIỀU KHIỂN CHỈNH LƯU - KHỐI PHẢN HỒI 1.1. GIỚI THIỆU CHỨC NĂNG CÁC KHỐI A. Khối Điều Khiển: Khối điều khiển ở đây có thể là bộ PID hay PI tùy vào yêu cầu của bài toán điều khiển, trong bài này cần dùng bộ PID để điều khiển tốc độ như yêu cầu ban đầu, bộ điều khiển gồm 2 khâu là khâu khuếch đại (P), khâu vi phân (D) và khâu tích phân (I)
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ b. Khối động cơ - Định nghĩa: Động cơ điện một chiều là máy điện chuyển đổi năng lượng điện một chiều sang năng lượng cơ. - Phân loại động cơ điện một chiều (phân loại theo phương pháp kích từ) Động cơ điện 1 chiều phân loại theo kích từ thành những loại sau: + Kích từ độc lập. + Kích từ song song. + Kích từ nối tiếp. + Kích từ hỗn hợp. Với mỗi 1 loại động cơ điện 1 chiều như trên thì có các ứng dụng khác nhau. - Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động. + Cấu tạo: Gồm có 3 phần chính stator (phần cảm), rotor (phần ứng), và phần chỉnh lưu (chổi than và cổ góp). - Stator của động cơ điện 1 chiều thường là 1 hay nhiều cặp nam châm vĩnh cửu, hay nam châm điện. - Rotor có các cuộn dây quấn và được nối với nguồn điện một chiều. - Bộ phận chỉnh lưu, nó có nhiệm vụ là đổi chiều dòng điện trong khi chuyển động quay của rotor là liên tục. Thông thường bộ phận này gồm có một bộ cổ góp và một bộ chổi than tiếp xúc với cổ góp. + Nguyên tắc hoạt động: Khi cho dòng chạy trong cuộn kích từ sẽ sinh ra từ thông chính ∅𝑐 đồng thời có dòng điện chạy qua phần ứng. Vì dòng điện đặt trong từ trường, khi đó làm roto quay (sinh ra lực từ) và khi đó: 𝐸 = 𝐶𝑒 ∗ ∅ ∗ 𝜔 𝑈 = 𝐸 + 𝐼Ư ∗ 𝑅Ư + Công suất cơ mà động cơ đưa ra được, được tính bằng: P=I.VƯ
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ + Phương trình đặc tính cơ: 𝑈Ư 𝑅𝐹 + 𝑅Ư ω= − 𝑀 𝐾Ф (𝐾Ф)2 c. Khối Phản Hồi - Mục đích: phản hồi tốc độ của động cơ để điểu chỉnh. - Sử dụng máy phát tốc để phản hồi tốc độ động cơ. Máy phát tốc : được dùng để nhằm mục đích ổn định tốc độ động cơ, lúc này tín hiệu đặt cần phải được so sánh với tín hiệu thực của động cơ để phát hiện sai lệch và ra lệnh điều chỉnh cho phù hợp. Máy phát tốc là một máy phát điện. Cấu tạo gồm rotor và Stator. Rotor thường là nam châm vĩnh cữu. Máy phát tốc được lắp ở trục động cơ, trục mát phát điện, hoặc 1 trục quay của máy sản xuất. Khi trục động cơ quay, thì rotor của máy phát tốc cũng quay, phía Stator của máy phát tốc sẽ có điện áp. Người ta trích lấy điện áp đó để cung cấp cho mạch kiểm soát tốc độ của trục động cơ. Nó có các nhiệm vụ chính: - Điều khiển quá trình tăng tốc của động cơ khi khởi động máy. - Ổn định tốc độ của động cơ. - Giới hạn và bảo vệ tốc độ của động cơ khi các thông số nhiệt, cơ… của động cơ bị vi phạm, phù hợp với yêu cầu của phụ tải.
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ d. Khối Chỉnh Lưu - Là bộ chỉnh lưu liên hệ nguồn xoay chiều với tải một chiều ,nghĩa là đổi điện áp xoay chiều của nguồn thành điện áp một chiều cho tải. Nguyên lý hoạt động: - Trong sơ đồ có 4 Tiristor đựơc điều khiển bằng các xung dòng tương ứng i t1, it2, it3, it4. - Mạch chỉnh lưu dược cung cấp một điện áp xoay chiều qua máy biến áp với điện áp U2 = U2mωt (v). - Các xung điều khiển này có cùng chu kỳ với u2 nhưng xuất hiện sau u2. Các xung it1 và it3 xuất hiện sau u2 một góc α. - Các xung it2 và it4 xuất hiện sau u2 một góc π +α. Các Trisisto này sẽ tự động khoá lại khi u2 =0. - Phụ tải được biểu diễn bằng một sức phản điện động E, điện trở R và điện cảm L. Ta chỉ xét mạch này khi L rất lớn và E nhỏ hơn giá trị trung bình của điện áp chỉnh - lưu. Trong trường hợp này, mạch làm việc ở chế độ cung cấp liên tục, dòng qua phụ - tải hầu như không đổi và bằng giá trị trung bình của nó Id. - Tương ứng với góc mở ta có hai chế độ làm việc của mạch chỉnh lưu là: - Khi α < π /2 và E < 0 mạch làm việc ở chế độ chỉnh lưu. GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ - Khi α > π /2 và E > 0 mạch làm việc chế độ nghịch lưu phụ thuộc. - Ta chỉ xét trường hợp mạch làm việc ở chế độ chỉnh lưu với góc điều khiển α < π /2 và E > 0. Hoạt động: - Trong nửa chu kỳ đầu của điện áp chỉnh lưu (0 < ωt < π), U2 > 0, các Tiristor T1 và T3 - Phân cực thuận, ở trạng thái sẵn sàng mở. Tại thời điểm α = θ1 = ωt1 ta cho xung điều khiển mở T1 và T3 : Ud = U2 - Dòng điện đi từ A qua T1 đến tải rồi qua T3 về B. - Điện áp chỉnh lưu (ở hai đầu phụ tải ) Ud = U2 = U2msin ωt (v). - Khi T1 và T3 mở cho dòng chảy qua ta có phương trình để xát định dòng điện qua tải: Ldi/dt + R.id + E = U2 = U2msin ωt (v). - Tại lúc góc pha bằng π, U2 = 0 nhưng T1 và T3 vẫn chưa bị khóa vì dòng qua chúng vẫn còn lớn hơn 0. - Trong nửa chu kỳ sau của điện áp chỉnh lưu (π < ωt< 2π), U 2 < 0 , các Tiristor T2 và T4 - phân cực thuận, ở trạng thái sẵn sàng mở. - Tại thời điểm θ = θ2= ωt2 = π + α ta cho xung điều khiển mở T2 và T4 : Ud = -U2. - Dòng điện đi từ B qua T2 đến tải rồi qua T4 về A. - Điện áp chỉnh lưu (ở hai đầu phụ tải ) Ud = -U2 = -U2msin ωt (v). - Sự mở T2 và T4 làm cho UN = UB v à UM = UA . Do đó điện áp trên T1 và T3 là: UT1 = UA – UM = UA – UB = U1 < 0. UT3 = UN – UB = UA – UB = U2 < 0. - Do đó làm cho T1 và T3 tắt một cách tự nhiên. GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ 1.2. Nguyên lý hoạt động của mạch - Khi có tín hiệu vào bộ điều khiển, bộ điều khiển xử lý tín hiệu và phát xung điều khiển vào BBĐ. - Bộ biến đổi nhận tín hiệu từ bộ điều khiển, kích mở các van tiristo, cấp nguồn cho động cơ hoạt động. - Động cơ hoạt động được bộ phận đo lường (máy phát tốc) lấy lại thông số tốc độ, rồi xử lý tín hiệu tốc độ thành tín hiệu điện áp và truyền tín hiệu lại bộ điều khiển. - Bộ điều khiển tổng hợp và so sánh tín hiệu đặt và tín hiệu phản hồi từ đó đưa ra sai lệch và điều chỉnh. GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ CHƯƠNG 2: TỔNG HỢP VÀ MÔ PHỎNG BỘ ĐIỀU CHỈNH Đề bài: Cho động cơ 1 chiều kích từ độc lập -31có các số liệu sau: Pđm= 2,2kW; Uưđm = 220V; Iđm = 12,5A; nđm=1100 v/p; JĐC= 0,1 kg.m2 ; Rư = 1,7(Ω); Lư = 0,4(H). 2.1. Thiết kế mạch vòng điều chỉnh tốc độ bỏ qua sức điện động E. Vì động cơ còn bị ảnh hưởng bởi yếu tố thay đổi của tải trọng nên trong trường hợp này chúng ta sẽ tổng hợp mạch vòng điều chỉnh tốc độ theo tiêu chuẩn tối ưu đối xứng để có thể đạt được yêu cầu vô sai cấp cao. Sơ đồ khối mạch vòng điều chỉnh tốc độ: Trong đó: R(p) : Hàm truyền bộ điều chỉnh tốc độ. K  (p) : Hàm truyền khâu phản hồi tốc độ. K S  (p)  : Với K  là hệ số phản hồi của máy phát tốc. 1  pT T là hằng số thời gian của máy phát tốc. GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ Ta có sơ đồ rút gọn như sau: Sơ đồ cấu trúc 1 mạch vòng tốc độ điều chỉnh động cơ một chiều kích từ độc lập  Ta rút ra Sơ đồ thu gọn: Hàm truyền đạt của đối tượng điều chỉnh: 𝐾𝑏đ . 𝐾𝜔 𝑅ư 1 𝑆0𝜔 = . 𝐾𝜙. (1 + 𝑇đ𝑘 . 𝑝). (1 + 𝑇𝑣0 . 𝑝). (1 + 𝑇ư . 𝑝). (1 + 𝑇𝜔 . 𝑝) 𝐽𝑝 Đặt: Ts = Tđk+ T + Tv0 Hằng số thời gian cơ học: 𝑅ư . 𝐽 1 𝑅ư 𝑇𝑐 = => 𝐾𝜙. = (𝐾𝜙)2 𝐽𝑝 𝐾𝜙. 𝑇𝑐 𝑝 Thực hiện biến đổi ta rút ra được: 𝐾𝑏 . 𝐾𝜔 𝑆0𝜔 = 𝐾𝜙. 𝑇𝑐 𝑝(1 + 𝑝. 𝑇𝑠 ). (1 + 𝑝𝑇ư ) GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ Như vậy sơ đồ sẽ có dạng như sau: 𝐾𝑏 . 𝐾𝜔 𝑆0𝜔 = 𝐾𝜙. 𝑇𝑐 𝑝(1 + 𝑃. 𝑇𝑠 ). (1 + 𝑝𝑇ư ) Hàm truyền hệ kín: R  p .S0  p  F ( p)  1 R  p .S0  p  Áp dụng tiêu chuẩn tối ưu đối xứng: 1+4 FMC ( p)  1 4 p  8 2p2  8 3p3 (1+4Ts p)(1+T2p)  R ( p)  8K1Ts 2 p T1 K b .K  Trong đó: K1  ; T1  TC T2  T K Kết Luận: Bộ điều chỉnh là bộ PID: GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ 2.2 Tính Toán Với Số Liệu Đã Cho Ta có : 𝑛đ𝑚 1100 Tốc độ của roto: nđm = 1100 (v/p) => 𝜔đ𝑚 = = = 115,18 (rad/s) 9,55 9,55 𝑃đ𝑚 2200 Ƞ= = = 0,8 𝑈đ𝑚 .𝐼đ𝑚 220∗12.5 Với các số liệu: Uđm−Iđm ∗Rư 220−12,5∗1,7 𝐾𝜙đ𝑚 = = = 1,726 (Wb) ωđm 115,18 Hằng số thời gian cơ học: 𝑅ư.𝐽Đ𝐶 1.7∗0,1  𝑇𝑐 = = = 0,057 (S) (𝐾𝜙)2 1,7262 Hằng số thời gian phần ứng: 𝐿ư 0.7  𝑇ư = = = 0,411 𝑅ư 1.7 Ts  Tđk  Tv0  T Hằng số thời gian bộ lọc của máy phát tốc: T  0,003(s) Hằng số thời gian chuyển mạch chỉnh lưu: TV0  1  1  0,01(s) 2f 2.50 Hằng số thời gian mạch điều khiển chỉnh lưu: Tđk  0,001(s)  Ts= 0,01+0,001+0,003=0,014(s) GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ Hệ số khuếch đại: 𝑈đ𝑚 220 𝐾𝑏đ = = = 27,5 𝑈𝜔𝑚𝑎𝑥 8 Hệ số tỉ lệ của máy phát tốc: 𝑈𝜔𝑚𝑎𝑥 8 𝐾𝜔 = = = 0,069 𝜔đ𝑚 115,18 (K bđ . K ω ) 27,5 ∗ 0.069 K1 = = = 1,11 Rư 1.7 Thay các giá trị vào biểu thức ở trên ta được hàm điều chỉnh như sau: (1 + 4𝑇𝑠 𝑝)(1 + 𝑇2 𝑝) 1 + 0,0023016𝑝 + 0,23016𝑝2 𝑅𝜔 = = 8𝐾1 𝑇𝑠2 0,0307𝑝 𝑇1 𝑝 1 0,023016𝑝2 𝑅𝜔 = 0,07497 + + 0,0307𝑝 0,0307𝑝 Đối tượng điều chỉnh: 1,8975 𝑆0𝜔 = 0,098382𝑝 + 0,0418𝑝2 + 0,0056609𝑝3 Ta có sơ đồ cấu trúc như sau: 1 + 0,0023016𝑝 + 0,23016𝑝2 1,8975 0,0307𝑝 0,098382𝑝 + 0,0418𝑝2 + 0,0056609𝑝3 GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ Bộ PID: Hàm truyền đạt: 1 FR (p)  K R    .p I .p D Trong đó: K R là hệ số tỉ lệ (P) I là hệ số tích phân (I) D là hệ số vi phân (D) Uđ là tín hiệu đặt U1là tín hiệu đo lường (phản hồi) U2 là tín hiệu đầu ra Ta có: 𝑅1 𝑇1 = = 0,0307 𝐶2 GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ 𝑅1 𝐾𝑅 = = 0,07497 𝑅2 Suy ra: 𝑅2 = 0,41𝐶2 Sơ đồ cấu trúc mô phỏng trong Matlab: GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ Chỉnh định thông số của bộ điều khiển ta thu được GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ Chương 3: Tính toán, thiết kế mạch điều khiển tốc độ cho hệ truyền động điện. 3.1.1 Chọn bộ biến đổi Xác định điện áp chỉnh lưu không tải: Bộ biến đổi điện áp chỉnh lưu Thysisto cần có giá trị điện áp không tải đảm bảocung cấp cho phần ứng của động cơ một chiều hoạt động. Điện áp chỉnh lưu không tải được tính như sau: Udo = (Udm + 4%Udm + 1,5%Udm + 0,8%Udm + ∆Urt) (1) Trong đó: Udm : điện áp chỉnh lưu cực đại. Udm = Eưdm = 110 V 4%Udm : sụt áp trên điện trở MBA 1,5%Udm : sụt áp trên điện kháng MBA. ∆Urt : sụt áp trên 2 Tiristor nối tiếp ∆Ur ≈ 2 V Thay các trị số vào phương trình (1) ta được:Ud = (220+ 0,04.220 + 0,015.220 + 0,08.220 + 2) = 235,86 V Vậy điện áp chỉnh lưu không tải Ud = 235,86 V Giá trị hiệu dụng điện áp pha thứ cấp MBA. √2U2 Ta có: ud= cos 𝛼 π Với 𝛼 = 0 𝜋.235,86 Suy ra U2 = = 261,84V 2√2 Do đó tỉ số MBA là: m = U2/U1 = 261,84/220 = 1,19 Điện áp ngược lớn nhất mới nhất mỗi Tiristor phải chịu: Uim =√2. U2 =√2. 261,84 =370,29 V GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ Xác định dòng chỉnh lưu và dòng trong mỗi pha của MBA : Dòng chỉnh lưu trung bình: Dòng điện chỉnh lưu trung bình cũng chính là dòng trong phần ứng của động cơ điện: Id = Iư = 12,5 A Dòngđiện chỉnh lưu trung bình chảy trong mỗi Tiristor: Io = Id/2 = 12,5/2=6,25a Giá trị hiệu dụng của dòng điện chảy trong pha thứ cấp MBA: I2 = Id = 12,5 A Giá trị hiệu dụng của dòng điện chảy trong pha sơ cấp MBA: I1 = mI2 = 1,19.12,5 = 14,875A 3.1.2. Chọn Tiristor: Dựa vào các thông số: Hệ số dự trữ điện áp : Ku = 1,6. Hệ số dự trữ dòng điện: Ki = 1,3. Yêu cầu về mặt kỹ thuật các Tiristor phải chịu được : Điện áp ngược lớn nhất : Ung = Ku.Uim =1,6.370,29 = 592,464 V Dòng điện trung bình Itb = Ki.I0 = 1,3.6,25 = 8,125 A GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ 3.2 Thiết kế mạch điều khiển xung 1. Khái niệm chung: Tiristor chỉ mở cho dòng chảy qua khi có điện áp dương đặt vào anot và xung ápdương đặt vào cực điều khiển. Sau khi Thyrissto mở thì xung điều khiển không còn tác dụng và dòng điện chảy qua Tiristor do thông số của mạch động lực quyếtđịnh.Để điều khiển sự mở của Tiristor theo đúng thời điểm yêu cấu thì trong mạchta phải thiết kế hệ thống mạch điều khiển.Hệ thống mạch điều khiển thiết bị biếnđổi chỉnh lưu là tổ hợp các linh kiện điện từ, điện tử đóng vai trò rất quan trọngtrong các thiết bị biến đổi. Mạch điều khiển có các chức năng sau:_ Điều chỉnh được vị trí xung điều khiển trong phạm vi nửa chu kỳ dương củađiện áp đặt trên anot_catot của Tiristor._ Tạo ra các xung đủ điều kiện mở được Tiristor.Đối với hệ thống điều khiển chỉnh lưu, mạch điều khiển cần đáp ứng có cácyêu cầu sau: - Tạo ra dãy xung có công suất và độ rộng xung đủ để mở Tiristorr tuỳ theo yêu cầucủa Tiristor.( Xung trong thiết bị chỉnh lưu thường có biên độ từ 2 đến 10V, độrộng xung tx = 20 100μs.)- Phải dịch pha xung điều khiển so với điện áp nguồn do đó yêu cầu thay đổi trị sốđiện áp ra. Muốn dịch pha phải có đồng pha do Tiristorr làm việc ở mạch AC. Để dịch pha xung điều khiển có 3 nguyên tắc:+ Dịch chuyển theo chiều ngang+ Dịch chuyển theo chiều đứng tuyến tính+ Dịch chuyển theo chiều đứng phi tuyến tính ( ARCCOS).Với bộ biến đổi chỉnh lưu một pha hai nửa chu kì này ta thực hiện theo nguyên tắc điều khiển dịch chuyển theo chiều đứng ARCCOS 𝑅1 𝑇1 = = 0,0307 𝐶2 𝑅1 𝐾𝑅 = = 0,07497 𝑅2 Mạch điểu khiển GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN
Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Tổng hợp hệ thống điện cơ GVHD: Th.s NGUYỄN ĐĂNG TOÀN

CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

LV.09: Bộ Luận Văn Tốt Nghiệp Chuyên Ngành Quản Trị Kinh Doanh

81 tài liệu

1643 lượt tải

THÔNG TIN

TRỢ GIÚP

HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG

Theo dõi chúng tôi

Chịu trách nhiệm nội dung:

Nguyễn Công Hà - Giám đốc Công ty TNHH TÀI LIỆU TRỰC TUYẾN VI NA

LIÊN HỆ

Địa chỉ: P402, 54A Nơ Trang Long, Phường 14, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

Hotline: 093 303 0098

Email: support@tailieu.vn

Giấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015 Copyright © 2022-2032 TaiLieu.VN. All rights reserved.