intTypePromotion=3

TÀI LIỆU THAM KHẢO CHĂM SÓC XE HƠI

Chia sẻ: Nguyễn Việt Hồng Kỹ Thuật | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:31

0
185
lượt xem
62
download

TÀI LIỆU THAM KHẢO CHĂM SÓC XE HƠI

Mô tả tài liệu
  Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Có lẽ bây giờ rất ít người phải tự rửa chiếc xe máy của mình nữa, nói gì đến xe hơi. Nhưng mang xe đi rửa cũng có nhiều điều thú vị nên biết... Việc rửa xe có thể được thực hiện theo 2 cách: ở các cơ sở hiện đại rửa bằng máy (xe được đưa qua dây chuyền rửa bằng các chổi quay và phun nước làm sạch rồi thổi khô) hoặc do người trực tiếp rửa bằng vòi phun nước áp suất cao và làm sạch. Phương pháp thủ công thứ 2 bảo đảm chất lượng rửa tốt...

Chủ đề:
Lưu

Nội dung Text: TÀI LIỆU THAM KHẢO CHĂM SÓC XE HƠI

  1. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Tµi liÖu tham kh¶o ch¨m sãc xe h¬i Có lẽ bây giờ rất ít người phải tự rửa chi ếc xe máy c ủa mình n ữa, nói gì đ ến xe h ơi. Nh ưng mang xe đi rửa cũng có nhiều điều thú vị nên biết... Việc rửa xe có thể được thực hiện theo 2 cách: ở các c ơ s ở hi ện đ ại r ửa b ằng máy (xe đ ược đ ưa qua dây chuyền rửa bằng các chổi quay và phun nước làm s ạch r ồi th ổi khô) ho ặc do ng ười tr ực ti ếp rửa bằng vòi phun nước áp suất cao và làm sạch. Phương pháp th ủ công th ứ 2 b ảo đ ảm ch ất l ượng rửa tốt hơn. Xe đắt tiền nên rửa theo cách này để giữ gìn vẻ ngoài c ủa xe. -Khi rửa xe thủ công cần tuân thủ quy tắc nào? Xe phải được rửa dần từ phía trên xuống dưới. Trước tiên là nóc xe, các kính ch ắn gió và kính sau, kính cửa, nắp capô, cửa xe, chắn trước, sau và bánh xe, g ầm xe. Phun n ước và r ửa theo trình t ự như vậy mới loại được hết những hạt cát nhỏ trên vỏ xe, khi lau c ọ v ỏ xe m ới không gây x ước s ơn. Đây là quy trình mà các nhân viên rửa xe phải đ ược h ướng d ẫn và th ực hi ện. N ếu th ấy chi ếc xe c ủa mình được rửa không theo trình tự như trên thì t ốt nhất l ần sau không nên đ ưa xe đ ến n ới đó n ữa. -Dáng vẻ của nhân viên rửa xe có nói lên điều gì không? Nhìn bề ngoài, dáng vẻ và phong cách của nh ững nhân viên r ửa xe cũng ít nhi ều có th ể cho ta bi ết chất lượng rửa xe của cơ sở đó. Nếu nhân viên với bộ mặt mệt mỏi- dấu hi ệu sau m ột đêm “xả láng”, hoặc với bộ trang phục dính đầy dầu mỡ thì chi ếc xe c ủa b ạn ch ắc khó mà đ ược chăm sóc một cách đầy đủ và sạch sẽ. -Khi rửa xe, chủ xe có nên “đứng kè kè” coi chừng chiếc xe không? Chủ xe không nên “đứng ốp” khi các thợ làm việc. Điều đó ch ỉ ảnh h ưởng t ới ch ất l ượng và kéo dài thêm thời gian. Có thể dạo quanh phía ngoài xa, hay ng ồi hút thu ốc, đ ọc báo. N ếu quá lo l ắng cho chiếc xe đắt tiền mới mua thì cũng chỉ nên coi t ừ xa. ở nhi ều đi ểm r ửa xe có phòng riêng cho khách ngồi trong khi chờ chiếc xe của mình được phục vụ. Bạn nên ngồi ở phòng đó mà quan sát. -Chiếc xe rửa thế nào được coi là sạch? Nếu dưới khe nắp miệng đổ xăng, giữa khe nắp capô hay cửa xe còn vết bẩn thì xe r ửa ch ưa s ạch. Cần kiểm tra bên dưới các chắn trước, sau, dưới khe cánh c ửa, bánh xe. Đ ối v ới các t ấm tr ải sàn bằng cao su không nên đòi hỏi phải rửa bằng xà phòng vì hoá ch ất ch ỉ làm cho cao su tr ắng ra mà thôi. -Chiếc xe được rửa trong bao lâu? Tất nhiên thời gian rửa chiếc xe còn tuỳ thuộc vào khối l ượng công vi ệc d ọn n ội th ất mà ch ủ xe yêu cầu. Tuy nhiên, nói chung, việc rửa bên ngoài m ột chi ếc xe du l ịch do 2 nhân viên th ực hi ện th ường trong khoảng 10-15’ là đạt yêu cầu. Nếu nhanh h ơn th ế thì c ần xem l ại ch ất l ượng r ửa có b ảo đ ảm không. -Vấn đề “bo” cho nhân viên như thế nào? Nên làm. Với một chút tiền thưởng thêm cho nhân viên r ửa xe b ạn sẽ tr ở thành “khách hàng th ường 1
  2. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng xuyên” của cửa hàng. Mà “khách hàng thường xuyên” có ý nghĩa nh ư th ế nào thì ch ắc b ạn đã hi ểu: Lần sau đến, bạn có thể không phải chờ xếp hàng và chất l ượng rửa ch ắc s ẽ cao hơn bình thường Chớ coi thường rửa xe - Nhiều người sử dụng xe ôtô thường quan niệm rửa xe chỉ đơn thu ần là làm s ạch ph ần v ỏ xe ở bên ngoài chứ không biết rằng đây là việc giữ cho lớp sơn xe đ ược bóng đ ẹp. : Các hàng rửa xe trong thành phố hiện nay ch ủ y ếu s ử d ụng xà phòng có đ ộ xút cao, đây là nguyên nhân chính dẫn tới việc lớp sơn xe của bạn b ị m ờ, nhanh b ạc màu và m ất đi đ ộ bóng. Bên cạnh đó, người thợ rửa xe không thực hiện đúng và đ ủ các quy trình nh ư: Ch ưa r ửa s ạch các lớp đất, bụi bám vào làm cho lúc xát xà phòng, các l ớp đ ất b ụi đó s ẽ đ ược xoa đ ều trên m ặt xe, gây xước sơn; sử dụng những dung dịch có hại cho xe nh ư xút, xà phòng có ch ứa nhi ều ch ất tẩy rửa, muối axít... sẽ làm cho một số bộ phận làm bằng caosu b ị h ỏng, rão... Hiện nay đã xuất hiện một số điểm rửa xe công nghệ cao, sử dụng nh ững thi ết b ị công ngh ệ tiên tiến và dung dịch tẩy rửa của chính hãng được nhập kh ẩu tr ực ti ếp t ừ Châu Âu. Đan M ạch, Italia hay Trung Quốc. Quy trình rửa xe này có nh ững ưu đi ểm n ổi tr ội so v ới r ửa xe thông th ường là: Có các thiết bị đồng bộ bơm phun cao áp với áp l ực c ực l ớn, giúp làm s ạch cát bùn b ẩn tr ước khi lau, tránh cho lớp sơn không bị xước; dùng ch ất t ẩy r ửa chuyên dùng có ch ứa tính ki ềm ho ạt tính cao, do đó không làm phai mờ lớp sơn, không gây g ỉ sét v ỏ xe; phun m ột l ớp xi n ước sau m ỗi l ần rửa để giữ sườn giữ bền. cho xe luôn bóng, màu Tuy nhiên giá mỗi lần rửa xe "công nghệ cao" cũng khá cao v ới m ỗi l ần r ửa là 35.000 đ ồng, phun xi bóng 20.000 đồng, so với giá rửa xe thông thường ch ỉ từ 25.000 - 30.000 đ ồng. Bảng giá một số dịch vụ dọn, rửa nội thất xe du lịch tại một số điểm rửa xe trên địa bàn Hà Nội: 1. Rửa xe 4-7 chỗ: 45.000 – 50.000 đồng. 2. Rửa gầm xe: 70.000 - 100.000 đồng. 3. Rửa máy bằng nước nóng: 150.000 - 250.000 đ ồng 4. Dọn nội thất, làm sạch nệm da, nỉ, có kèm theo khử mùi, diệt khuẩn: 400.000 - 550.000 đ ồng. 5. Lau xi làm "tươi", làm mới táp ô: 50.000 - 70.000 đ ồng. 6. Đánh bóng vỏ xe: 230.000 - 380.000 đồng (tuỳ thuộc là đánh v ỏ xe b ằng máy hay b ằng tay). 7. Tẩy mốc kính toàn xe: 250.000 - 350.000 đồng. ( Tài liệu mang tính chất tham khảo) 2
  3. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Cách rửa xe và bảo dưỡng màu sơn xe Để lưu giữ được vẻ đẹp của chiếc xe qua màu sơn là một nghệ thuật mà không phải ai sử dụng xe cũng biết được. Bởi thời gian có thể làm phai màu n ước s ơn c ủa xe thông qua quá trình oxy hóa, khiến nước sơn bị mờ. Tuy nhiên, mọi s ự có th ể khác đi, nếu chúng ta biết cách chăm sóc màu sơn xe một cách đúng cách. Đ ể làm đ ược đi ều này, lúc rửa xe bạn nên chú ý làm theo trình tự sau đây. Tuyệt đối tránh rửa xe khi còn đang nóng, vì thân xe đang nóng thì hoá chât, xà phòng s ẽ bám chặt vào lớp sơn và làm hỏng bề mặt sơn. - Chuẩn bị vải bông mềm, hay bọt biển, giẻ mềm đ ể lau xe và xà phòng chuyên d ụng. B ởi xà phòng là một loại muối kiềm được làm từ axit béo, nên nếu không tìm mua đ ược lo ại xà phồng chuyên dụng, bạn có thể pha loãng xà phòng từ 2-4%. Tuy ệt đ ối không đ ược dùng nước rửa chén hoặc chất tẩy sẽ dễ ăn mòn màu sơn xe. - Xối nước từ trên xuống cho trôi hết chất bẩn trước. Sau khi x ối n ước xong, b ắt đ ầu dùng xà phòng chuyên dụng chà rửa nhẹ nhàng để các hạt bụi không làm tr ầy s ơn. N ếu th ấy có vài chỗ vẫn còn bị nhám, dùng miếng đất sét nhân tạo (không b ị dính b ụi) đ ể l ấy ch ất b ẩn. - Khi đã rửa xong, bạn dội nước lại lần cuối cùng và dùng gi ẻ m ềm lau khô. Tránh không đ ể nước đọng trên xe vì khi nước khô màu sơn sẽ bị ố. Khi màu sơn xe đã bị oxy hóa, bạn cũng đ ừng lo vì trên th ị tr ường hi ện nay có lo ại h ợp ch ất đánh bóng chuyên nghiệp. Đối với phần thân xe. Đầu tiên bôi đều xi lên vết s ơn b ị ố, lau nh ẹ nhàng b ằng khăn bông. Sau đó dùng một loại xi phủ dạng sáp hoặc nước để bảo vệ bề mặt sơn. Đ ối v ới vành xe và tay nắm cửa. Vành xe thường được làm bằng nhôm hay crom, cho nên ph ải dùng lo ại chuyên dụng. Tuy nhiên, nếu không biết chắc vành xe được làm bằng lo ại nào, b ạn nên h ỏi nhà cung cấp là tốt nhất.. II.Làm sạch vết bẩn và dọn nội thất Một cục nước đá có thể giúp bạn lấy kẹo cao su dính trên kính chắn gió m ột cách d ễ dàng trong khi hỗn hợp dấm pha với nước làm sạch bóng vết cafe. Những mẹo nhỏ đó đặc biệt hữu ích trong những tình huống mà chẳng mấy khi bạn tưởng tượng ra. Có những chuyện hết sức đơn giản khi sử dụng xe h ơi nh ưng nếu không có cách x ử lý thích hợp, bạn sẽ gặp phải những rắc rối “điên đầu”, chẳng hạn như chút nh ựa đường, phân chim, đồ ăn mà trẻ con làm bẩn. Thậm chí, để tránh bị "dính" cao su, có lái xe còn c ảnh báo ng ười ngồi không bao giờ được để ba-lô, túi xách lên ghế. Một trong những thứ gây nhiều khó chịu nhất là kẹo su trên kính ch ắn gió. Trong nh ững tình huống như vậy, bạn sẽ rất khó chịu bởi trong một ngày nắng, nó sẽ ch ảy ra còn n ếu tr ời mưa, nó sẽ làm vướng cần gạt nước. Trường hợp này thường xảy ra do tr ẻ con mu ốn th ử xem chúng có thể thổi kẹo đi bao xa. Phương pháp đ ơn gi ản nh ất lúc đó là hãy g ỡ b ằng tay, 3
  4. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng sau đó, dùng cục nước đá lăn trên lớp cao su gắn ch ặt vào kính. N ước đá s ẽ làm cao su r ắn lại và bạn dễ dàng tách nó ra bằng dao cạo, giống nh ư làm sạch c ửa sau khi s ơn. Hơi mờ trên kính Đối với những vết mờ trên kính, bạn có thể xử lý bằng hỗn hợp n ước pha v ới dấm. Các chi tiết nội thất thường bị bám một lớp chất bẩn do khói thuốc lá hay mùi sinh ra t ừ các xe m ới (thường được gọi dưới cái tên “mùi xe mới”). Bình th ường, b ạn không đ ể ý t ới chúng cho t ới khi bạn phải cố gắng lau sương đọng sau một đêm. Sổ tay h ướng dẫn khuyên b ạn nên dùng dấm ấm nhưng trong trường hợp này, hãy để sương tự khô sau đó dùng mi ếng chùi b ằng nylon hay nhựa lau sạch. Một vài nơi rửa xe dùng nước rửa kính thông thường nhưng l ưu ý lo ại này ch ỉ nên dùng v ới các cửa sổ tự động còn với các loại cửa xe khác, bạn nên dùng ch ất làm s ạch kính dành riêng cho ôtô. Nước đọng trên gỗ Nếu chiếc xe của bạn thuộc hàng sang trọng hay xe c ổ có chi ti ết g ỗ th ật (không ph ải gi ả gỗ), chúng rất dễ bị biến màu, ố do nước. Các gi ọt n ước hình thành t ừ kính ch ắn gió r ồi r ơi xuống hay do bất cẩn khi uống, đặt cốc. Để loại chúng, b ạn hãy pha m ột chút soda v ới thu ốc đánh răng trắng theo thành phần bằng nhau v ề kh ối l ượng. Sau đó, dùng m ột t ấm khăn t ắm mềm, làm ướt rồi nhúng vào hỗn hợp vừa pha. Để tránh ảnh h ưởng xung quanh, b ạn nên lau theo kiểu hình tròn xung quanh và hướng dần vào trong, ch ỉ c ần kiên nh ẫn, nh ẹ nhàng m ột chút, bề mặt gỗ sẽ sáng gần như mới Vết café Vì vô tình, bạn làm vương chút café lên ghế hay bề mặt táp-lô. Nh ững chi ti ết nh ựa th ường không thấm nước nhưng với ghế da hay nỉ, b ạn nên r ửa s ạch chúng b ằng chút n ước l ạnh, chất tẩy và cuối cùng làm sạch bằng nước lọc để loại các t ạp ch ất và ch ất b ề m ặt còn sót l ại. Nếu cách này vẫn để lại vết café, bạn có thể dùng dấm trắng pha v ới n ước theo t ỷ l ệ m ột dấm, ba nước để loại hết. Vết chocolate Những miếng chocolate thường rơi ra vào lúc ăn và ch ảy n ước. Để lo ại chúng, b ạn dùng chút nước lạnh để lau sơ bộ, sau đó, dùng dung d ịch chất t ẩy r ửa. N ếu chocolate đã ăn sâu và không sạch, bạn dùng hỗn hợp amoniac pha với nước theo t ỷ lệ m ột thìa dung d ịch amoniac trong một cốc nước. Sau khi vết café sạch, bạn nh ớ ph ải dùng n ước l ọc đ ể lo ại h ết amoniac trên da bởi mùi của nó rất khó chịu. Vết mực Những giọt mực dù rất hiếm khi rơi vào trong xe nh ưng không ph ải không th ể x ảy ra. Ph ương pháp khắc phục trong trường hợp này khá đơn giản. Đ ầu tiên b ạn dùng m ột t ấm gi ấy khô hoặc khăn khô để hút. Sau đó dùng ch ất t ẩy khô ho ặc dung d ịch làm s ạch đ ể lo ại ph ần còn lại. Bạn nên lưu ý lau từ xung quanh vào giữa để mực không loang sang các vùng khác. 4
  5. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng A.Giữ cho nột thất xe luôn sạch sẽ Nội thất sạch sẽ không chỉ giúp chiếc xe trông sang tr ọng hơn mà còn có l ợi cho s ức khỏe của bạn. Dù bạn đang chuẩn bị bán xe hay vẫn có ý định gi ữ l ại đ ể đi thì cũng nên lau chùi ca-bin thường xuyên. Dưới đây, thegioioto xin đ ưa ra m ột s ố m ẹo nh ỏ giúp bạn làm tổng vệ sinh bên trong xe một cách có hi ệu quả nhất. 1. Hút bụi Bước đầu tiên trong việc “đại tu” ca-bin là tháo th ảm xe ra đ ể hút b ụi ở gh ế và th ảm. Hãy nh ớ hút bụi cả bên dưới ghế, xung quanh bàn đ ạp, khu v ực gi ữa hàng gh ế tr ước và b ảng đi ều khiển trung tâm bởi đó là những nơi dễ bị lãng quên trong quá trình làm v ệ sinh Sau khi hút bụi xong, hãy dùng một bàn ch ải m ềm để lau s ạch b ảng đi ều khi ển và gh ế. B ạn nên thận trọng và nhẹ nhàng để tránh làm hỏng da gh ế. 2. Cọ sạch những vết hoen ố trên mặt ghế và thảm xe Để cọ sạch những vết hoen ố trên mặt ghế và thảm xe, bạn có thể dùng các loại dung d ịch vệ sinh xe hơi như Sonax, 3M…(giá tham khảo mỗi loại dung dịch t ừ 200.000-280.000 đ ồng). Đổ đều một ít dung dịch Turtle Wax vào chỗ bẩn rồi cọ. Sau đó dùng m ột t ấm v ải khô m ềm để lau hỗn hợp giữa dung dịch và chất bẩn. Nếu không có dung d ịch chuyên d ụng, b ạn có thể pha một ít xà phòng cùng nước ấm. Dùng một t ấm vải nhúng vào h ỗn h ợp và c ọ xát vào chỗ bẩn. Sau đó dùng một tấm vải mềm và khô lau lại. Lưu ý khi lau vết bẩn, bạn không được đổ nước trực tiếp lên ghế và thảm xe, vì nh ư v ậy da bọc ghế và thảm xe sẽ dễ bị mốc. 3. Lau chùi và đánh bóng bảng điều khiển trung tâm Để lau chùi bảng điều khiển trung tâm và bảng đ ồng h ồ, b ạn nên dùng m ột chi ếc khăn ẩm có thấm một chút chất tẩy rửa để lau sạch các vết bẩn bám chặt. Cẩn th ận h ơn, b ạn có th ể đánh bóng cho bảng điều khiển trung tâm bằng cách, x ịt m ột ít dung d ịch đánh bóng dành riêng cho xe hơi, sau đó dùng chổi đánh qua l ại nh ư ki ểu đánh vec-ni. Tuy nhiên, chúng ta không nên trực tiếp xịt loại dung dịch này lên dàn stereo mà thay vào đó hãy x ịt vào b ản ch ải để quét lên. Sau khi dùng dung dịch để đánh bóng, hãy lau l ại b ộ ph ận v ừa đánh bóng b ằng m ột cái khăn mềm khô. Đánh bóng không chỉ giúp cho bảng điều khi ển trông sáng h ơn mà còn b ảo v ệ các lo ại ch ất dẻo. Vì thế, để bảng điều khiển luôn mới, hãy đánh bóng nó theo đ ịnh kì. 4. Khử mùi hôi bốc ra từ hệ thống điều hòa Hệ thống điều hòa sử dụng quá lâu, không được vệ sinh, b ảo d ưỡng thì s ẽ b ị b ẩn, t ỏa ra mùi khó chịu trong xe. Nhiều người xử lý bằng cách bật máy s ưởi hết c ỡ trong vòng 20-30 phút. Tuy nhiên, cách này chỉ phù hợp với những chi ếc xe b ị ẩm do lâu ngày không s ử d ụng ho ặc làm cho bụi bẩn bám trên các chi tiết của hệ th ống khô đi, bay b ớt mùi ch ứ không ch ấm d ứt hoàn toàn. Biện pháp hiệu quả lâu dài là ph ải v ệ sinh dàn nóng và dàn l ạnh c ủa h ệ th ống. Theo quy định, cứ sau 5 vạn km, máy lạnh cần phải đ ược v ệ sinh. Tuy nhiên, đi ều này còn phụ thuộc vào điều kiện thời tiết và môi trường. 5
  6. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng B.Quan tâm tới nội thất của chiếc xe Sau nhiều lần đỗ xe dưới nắng gắt, nội thất xe của bạn tr ở nên b ạc ph ếch v ới các chi tiết nhựa bị rạn nứt còn da hay nỉ bọc ghế thì sờn ho ặc bong tróc hết b ề m ặt. Đó là dấu hiệu cho thấy bạn đã không dành sự quan tâm thích đáng. B ạn có th ể quy ết đ ịnh mua chiếc xe vì ngoại thất đẹp, nhưng nội thất chính là phần có ảnh hưởng l ớn đ ến tâm trạng và sức khỏe cũng như sự an toàn của bạn trong suốt quá trình sử dụng xe. Những tác động khó lường Nội thất xe của bạn bị rất nhiều tác động xấu trong quá trình s ử d ụng nh ư b ụi b ẩn, các lo ại tạp chất vương vãi (nước trà, cà phê, nước coca, bánh k ẹo…) và nhi ều lo ại rác khác. N ếu gia đình bạn có trẻ nhỏ và chúng thường xuyên được đ ồng hành trong x ế h ộp c ủa b ạn ho ặc thậm chí cùng cả vật nuôi nữa thì câu chuyện còn t ệ h ơn Thế nhưng tất cả những tác động xấu kể trên vẫn chẳng thấm tháp gì. K ẻ thù l ớn nh ất đ ối với nội thất xe (đặc biệt là ở những nước nhiệt đới nh ư Vi ệt Nam) l ại chính là th ời ti ết. Theo nhận định của một số chuyên gia chăm sóc nội thất ô tô tại Hà N ội, khí h ậu nóng ẩm và vi ệc xe thường xuyên đỗ dưới trời nắng là những yếu tố làm nội thất bị tàn phá nhanh nh ất. Nội thất bị xuống cấp, cộng với bụi bẩn tồn đọng lâu ngày, s ẽ b ốc mùi khó ch ịu. Đi ều đó có thể làm cho bạn cảm giác thấy chán chiếc xe của mình, và đ ương nhiên làm cho nó b ị m ất giá nếu bạn muốn bán lại. Nhưng vấn đề vô cùng quan trọng mà đôi khi không th ể nh ận ra ngay là sức khỏe và sự an toàn của những ng ười ng ồi trong xe b ị ảnh h ưởng nghiêm tr ọng. Không khí trong xe ô nhiễm là một trong nh ững nguyên nhân d ẫn đ ến tình tr ạng b ực b ội, căng thẳng và khó chịu. Vệ sinh đúng cách Làm sạch nội thất xe không phải là công vi ệc ph ức t ạp. Tuy nhiên, b ạn cũng ph ải ti ến hành theo các bước một cách khoa học kết hợp sử dụng một s ố loại dụng c ụ và hóa ch ất chuyên dùng để có thể trả lại không gian mát mẻ dễ chịu, đ ồng th ời có th ể làm cho n ội th ất xe c ủa bạn trông như mới. Bạn phải bỏ ra ít nhất là nửa ngày làm việc để có thể hoàn thành vi ệc v ệ sinh n ội th ất m ột chiếc xe. Tuy nhiên, khi đã quyết định t ự mình làm công vi ệc này, b ạn ph ải đ ảm b ảo có đ ủ những dụng cụ và hóa chất cần thiết (máy hút bụi, hóa ch ất tẩy vết bẩn, hóa ch ất b ảo v ệ, bàn chải mềm với đầu lông bàn chải hình tròn), n ếu không k ết qu ả s ẽ không c ải thi ện là m ấy. Trong một số trường hợp đặc biệt như với các vết bẩn khó xử, b ạn còn ph ải tìm hi ểu k ỹ, n ếu không còn làm cho vết bẩn loang to thêm. Vệ sinh bước 1: Hãy bắt đầu bằng việc tháo dỡ thảm trải sàn và dọn sạch rác. Dùng máy hút bụi để làm sạch các bụi bẩn bám trên các bề mặt chi ti ết, rãnh, khe và trong các ngóc ngách sâu. Thảm trải sàn chính là phần đọng nhi ều b ụi b ẩn nhất. N ếu k ết h ợp v ới m ột lo ại hóa chất dạng bọt chuyên dùng thì hiệu qu ả s ẽ c ải thi ện h ơn nhi ều. Hóa ch ất d ạng b ọt này không chỉ làm tung bụi bẩn như cách thông thường mà còn làm s ạch các mùi ô nhi ễm trong xe. 6
  7. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Sau đó, lau bảng táp-lô, các tấm pa-nô c ửa hay gh ế ng ồi b ằng m ột cái khăn m ềm và ẩm. Công đoạn này sẽ làm sạch những vết bẩn thông thường nh ư b ụi đ ất, cát… Tuy ệt đ ối không dùng xà phòng để vệ sinh khoang xe, vì có thể làm các chi ti ết b ị b ạc màu, th ậm chí làm h ỏng nếu xà phòng không được xả sạch bằng nước, hoặc để lại mùi khó ch ịu r ất lâu. Vệ sinh bước 2: Đây chính là khâu làm sạch tỉ mỉ và chi tiết, với vi ệc x ử lý các v ết b ẩn c ứng đầu như café, nước cacao, và các loại chất bẩn khác mà cách v ệ sinh thông th ường không thể làm sạch được. Để hỗ trợ cho việc này, bạn cần dùng các hóa ch ất d ạng x ịt chuyên d ụng để vệ sinh nội thất xe như Sonax Car Interior Cleaner. Phun đ ều hóa ch ất này lên t ừng ph ần của ghế, pa-nô cửa, táp lô… rồi dùng một miếng mút m ềm c ọ nh ẹ. Ti ếp t ục dùng bàn nh ỏ chải mềm để lách và làm sạch các khe bên trong, gi ữa các đ ường ch ỉ may c ủa n ội th ất da. Các chi tiết bằng nhựa, gỗ hay giả gỗ cũng được vệ sinh với các b ước t ương t ự nh ư v ậy. Các ô cửa kính thì được lau sạch bằng nước rửa kính thông thường. Riêng với nỉ bọc ghế, các công đoạn vệ sinh lại khác v ới gh ế da. V ới ch ất li ệu này, b ạn ch ỉ cần hút bụi rồi dùng hóa chất dạng bọt dùng vệ sinh thảm trải sàn nh ư đ ề c ập ở trên. M ột s ố chất liệu nỉ có thể bị phai màu khi dùng hóa chất t ẩy b ụi b ẩn, vì v ậy b ạn nên th ử vào m ột ch ỗ kín trước khi dùng cho toàn bộ khoang xe. Một điều cần lưu ý là khi đã tiến hành vệ sinh n ội th ất thì nên làm đ ồng th ời toàn b ộ, tránh làm nhiều đợt vì có thể sẽ làm cho các gh ế b ị ng ả màu khác nhau. M ột s ố v ết nh ơ đ ặc bi ệt trên da hay nỉ (như máu, cafe) cũng cần có nh ững ch ế đ ộ v ệ sinh đ ặc bi ệt. H ầu h ết các v ết bẩn nói chung thường được vệ sinh bằng nước ấm hoặc hóa ch ất, nh ưng nhi ều v ết b ẩn l ại yêu cầu dùng nước lạnh bởi nước nóng có thể làm cho vết loang r ộng h ơn và th ấm vào n ỉ hay da gây đổi màu. Để có thể làm sạch các vết bẩn này, dùng m ột chi ếc khăn ẩm lau mi ết t ừ ngoài vào trung tâm của vết bẩn (để tránh làm loang r ộng h ơn). Rửa chiếc khăn liên tục và lặp đi lặp lại cho đến khi vết bẩn biến mất. Các vết b ẩn ki ểu này n ếu đ ược phát hi ện và làm sạch ngay sẽ dễ dàng hơn Khâu làm sạch phải được tiến hành cẩn thận mới chuyển sang b ước tiếp theo. Đây là công đoạn rất quan trọng mà nhiều nơi thường coi nhẹ và nhi ều ch ủ xe còn cho r ằng ch ỉ c ần b ảo dưỡng các chi tiết trong nội thất là được. Đây là m ột quan ni ệm hoàn toàn sai l ầm. Khi n ội thất xe đang trong tình trạng bẩn mà bạn dùng nh ững hóa ch ất có tính b ảo d ưỡng thì chính những chất bẩn sẽ kết hợp với những hóa chất bảo dưỡng tạo nên m ột ch ất keo b ẩn làm cho vết nhơ đó trở nên cứng đầu và rõ nét hơn. Vậy nên đã có rất nhi ều ch ủ xe phàn nàn r ằng, t ại sao khi dùng các hóa chất dưỡng da mà những chiếc gh ế xe c ủa h ọ l ại tr ở nên b ẩn h ơn. Đó là vì họ đã xem nhẹ việc làm sạch trước khi bảo dưỡng. Vệ sinh bước 3: Sau khi đã làm vệ sinh sạch sẽ cả các bộ phận trong khoang xe, b ước ti ếp theo khá quan trọng là dùng một loại hóa chất chuyên dùng có tác d ụng b ảo v ệ b ề m ặt các chi tiết. Với mỗi loại chất liệu cần có những hóa chất b ảo v ệ khác nhau (b ạn nên tham kh ảo tại các trung tâm dịch vụ car accessories). Cách t ốt nh ất khi s ử d ụng các lo ại hóa ch ất này là phun nhẹ một lớp mỏng lên bề mặt các chi tiết sau khi đã đ ược làm s ạch và lau khô, đ ể hóa chất thấm đều trong vài phút rồi dùng khăn mềm lau nh ẹ toàn b ộ. Hóa ch ất này khi khô đi s ẽ để lại một lớp màng bóng bảo vệ, chống lại các tác nhân phá ho ại ( ẩm m ốc, tia c ực tím...), đồng thời làm cho da mềm hơn. Chú ý là không phun hóa chất b ảo v ệ lên vô-lăng vì có th ể làm trơn, ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. 7
  8. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Sau khi đã vệ sinh xong nội thất, bạn cũng đừng quên vu ốt l ại t ất c ả các g ạt n ước b ằng hóa chất bôi trơn chuyên dụng. Việc này không chỉ làm tăng tu ổi th ọ, ch ống r ạn n ứt, tăng đ ộ đàn hồi của gạt nước mà còn ngăn chặn tình trạng kêu rít mỗi khi g ạt n ước ho ạt đ ộng. Và bảo vệ nội thất đúng cách Một số thử nghiệm cho thấy nhiệt độ trong khoang xe đ ỗ d ưới tr ời n ắng g ắt bao gi ờ cũng cao hơn ở ngoài rất nhiều. Chẳng hạn nếu để xe ngoài tr ời nóng 35 đ ộ trong th ời gian 20 phút thì nhiệt độ trong xe sẽ vượt trên 50 độ, còn nếu để trong th ời gian 40 phút thì nhi ệt đ ộ trong xe sẽ vượt trên 65 độ. Trong cái nóng thiêu đốt đó, các chất li ệu trong n ội th ất xe b ị b ạc màu và thoái hóa rất nhanh. Để bảo vệ nội thất xe của bạn, cách t ốt nh ất là luôn đ ỗ xe ở n ơi có mái che tốt, trong bóng mát hoặc sử dụng các thi ết b ị che chắn kính k ết h ợp v ới dán kính b ằng phim cách nhiệt. Trong khi ngoại thất của chiếc xe là thứ gây ấn t ượng ban đ ầu thì không gian n ội th ất là n ơi bạn tận hưởng trong suốt quá trình sử dụng xe. Vệ sinh và bảo d ưỡng n ội thất xe cũng chính là việc đảm bảo một môi trường trong lành cho bạn trong các cu ộc hành trình. Bí quyết và sai lầm khi chăm sóc xe Đa số chủ sở hữu xe thường xuyên nghe được vô vàn l ời khuyên v ề cách chăm sóc và bảo dưỡng ô tô, nhưng không phải “mẹo vặt” nào cũng đúng, đôi khi thậm chí là sai lầm. Trước bạt ngàn thông tin về cách chăm sóc xe, có l ẽ cách t ốt nh ất là nghe theo l ời khuyên của nhà sản xuất xe, hoặc các tổ chức đánh giá độc lập, có uy tín. Dưới đây là 4 lời khuyên của một chuyên gia thử xe thu ộc tạp chí x ếp h ạng tiêu dùng Consumer Reports của Mỹ và người phát ngôn của Tổ chức an toàn giao thông M ỹ AAA. Bí quyết: Làm nóng máy trước khi khởi hành Một số người cho rằng ô tô sẽ bền hơn nếu trong quá trình s ử d ụng, b ạn cho xe n ổ không t ải để làm nóng máy trước khi khởi hành. Điều đó liệu có đúng? Đúng là động cơ sẽ bền hơn nếu xe khởi hành khi đã nóng máy. Dầu loãng hơn và sẽ chỉ mất rất ít thời gian để dầu chảy đến tất cả các bộ phận cần đ ược bôi tr ơn c ủa đ ộng c ơ. Tuy nhiên, nếu để động cơ nổ không tải thì chẳng ích gì mà chỉ t ốn xăng. Cách tốt nhất là lái xe chạy chầm chậm một vài vòng cho nóng máy. M ỗi sáng ch ỉ c ần vài phút như vậy là đủ cho động cơ, và cả cho hệ thống phanh - l ưu ý không phanh đ ột ng ột mà mớm từ từ để nhiệt độ ở hệ thống phanh nóng dần lên. Bí quyết: Thay nước làm mát Một số người không bao giờ quan tâm đến việc thay nước làm mát đ ộng c ơ, trong khi m ột s ố khác lại thay nước làm mát quá thường xuyên Lời khuyên của chuyên gia của Consumer Reports là bạn nên thay nước làm mát cho xe khoảng 4 năm/lần. Một lưu ý nữa là nên dùng nước làm mát đã qua x ử lý, pha ch ế, ch ứ không 8
  9. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng nên dùng nước máy vì trong nước máy có một số khoáng chất có th ể gây tr ục tr ặc cho đ ộng cơ. Trong trường hợp bạn sử dụng loại nước làm mát mà nhà sản xuất h ướng d ẫn là ph ải pha loãng trước khi sử dụng thì hãy dùng n ước c ất và không nên pha v ới l ượng n ước th ấp h ơn khuyến nghị của nhà sản xuất. Chất làm mát sẽ cho hiệu quả tốt nhất khi được sử d ụng v ới m ột l ượng n ước v ừa đ ủ, không quá nhiều hay quá ít. Thời gian giữa mỗi lần thay nước làm mát ngăn hay dài tùy thu ộc vào đi ều ki ện khí h ậu n ơi bạn sinh sống. Tuy nhiên, vẫn cần lưu ý là nên thay n ước làm mát m ột cách đ ều đ ặn. Bí quyết: Thay dầu đúng hạn Nhiều người vẫn cho rằng nên thay dầu nhờn cho xe 3 tháng/l ần, ho ặc 5.000km/l ần. T ất nhiên là chẳng hại gì cho xe nếu bạn thay dầu thường xuyên, nh ưng chuyên gia c ủa Consumer Reports cho rằng như vậy là lãng phí một cách không cần thiết. Thay vì tiến hành thay dầu xe tùy hứng theo quan đi ểm cá nhân, hãy đ ọc cu ốn h ướng d ẫn của nhà sản xuất. Thông thường, thời gian có thay d ầu có th ể lâu h ơn 3 tháng ho ặc 5.000km. Nhiều xe thậm chí có thể chạy trong 6 tháng hoặc 10.000 km mới cần thay dầu. Nhiều nhà sản xuất dầu nhờn còn khẳng định rằng sản phẩm dầu t ổng h ợp c ủa h ọ có th ể s ử dụng lâu hơn, đôi khi lên đến 16.000km. Tuy nhiên, t ốt nh ất là b ạn nên thay d ầu đúng theo chỉ dẫn của nhà sản xuất xe. Sai lầm: “Không có thiết bị đo áp suất lốp” Nên thường xuyên kiểm tra áp suất lốp và không nên chỉ ước lượng bằng mắt mà nên có thiết bị đo chính xác. Nếu bạn có một chiếc xe đời mới, có thể đã có h ệ th ống ki ểm soát áp su ất lốp ngay trong xe, và khi áp suất quá thấp, đèn cảnh báo sẽ ch ớp sáng trên táp-lô đ ể nh ắc nhở. Tuy nhiên, có một thực tế là trong hầu hết các tr ường h ợp, khi đèn c ảnh báo ch ớp sáng thì cũng là lúc áp suất lốp đã thấp hơn mức mà lẽ ra bạn không nên để xảy ra. Một lưu ý là nên kiểm tra áp suất lốp trước khi b ắt đ ầu hành trình, t ức là lúc nhi ệt đ ộ l ốp th ấp nhất, cho kết quả chính xác nhất. Mức áp suất chuẩn được in ngay trên lốp hoặc ở tấm kim loại bên trong cánh c ửa bên gh ế lái. III.Đánh bóng vỏ ngoài và phục hồi kính lái A. Phục hồi kính lái Chắc chắn, sau khi tậu cho mình một chiếc xe hơi, bạn s ẽ chưa th ể hài lòng v ới chi ếc xe của mình và còn muốn thực hiện thêm nhiều option nữa để nâng cao tính thực dụng cũng như tiện nghi. Về kính xe, trong mùa hè nóng bức, chắc chắn b ạn s ẽ mu ốn dán phim cách nhiệt để chống nóng cho khoang trong xe. Điều đó hoàn toàn có thể, và thị trường hiện cũng có rất nhiều nhãn hiệu để bạn có thể lựa chọn và đ ều đã chứng tỏ được hiệu quả. 9
  10. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Vậy trong điều kiện trời mưa thì sao? Khi đi xe trong tr ời m ưa hoặc đi vào ban đêm, bạn luôn gặp rắc rối khi lái xe và cảm thấy rất mất an toàn vì luôn b ị lóa b ởi ánh đèn pha t ừ các xe đi ngược chiều và khúc xạ từ giọt nước mưa, mặc dù cần g ạt n ước liên t ục ho ạt đ ộng. Ch ắc bạn sẽ hỏi, có sản phẩm nào trên thị trường có thể khắc ph ục đ ược đi ều này đ ể b ạn có th ể an tâm khi lái xe trong điều kiện trời mưa? Và làm nh ư th ế nào? Giá c ả? và b ạn s ẽ còn đ ược lợi ích gì thêm nữa không? Do bề mặt kính rất nhấp nhô và có nhiều khe kẽ nên kính rất dễ bị nứt vỡ và bám bẩn. Để bảo vệ kính tránh bị nứt vỡ và ôxi hóa mà vẫn đảm bảo ánh sáng truy ền qua kính được trung thực, các nhà nghiên cứu đã nghĩ ra rất nhi ều ph ương pháp. Trong đó các phương pháp tráng phủ lên bề mặt kính một lớp mỏng là rất phổ biến. Th ường nh ững công ngh ệ tráng ph ủ đ ều chỉ tạo ra liên kết hydro không bền vững trên b ề m ặt. V ới nh ững công ngh ệ này, tác d ụng của nó sẽ mất trong thời gian ngắn và sẽ không có hiệu quả lâu dài. Diamon-Fusion® là một sản phẩm có thể khắc phục được những phiền ph ức trên nh ờ công nghệ tráng phủ nano đã được cấp bằng sáng chế t ại Mỹ (sở h ữu b ởi công ty Diamon-Fusion International - DFI và được bảo hộ tại hơn 120 n ước trên th ế gi ới). L ớp ph ủ Diamon-Fusion® được thực hiện tại cấp độ nano, với kích thước khoảng 30 nanomet. Thay vì ch ỉ ph ủ m ột l ớp không bền vững trên bề mặt, thì các phản ứng hóa h ọc s ẽ x ảy ra khi Diamon-Fusion® tiếp xúc với bề mặt của kính (và các hợp chất silicat nói chung). Nh ờ đó, Diamon-Fusion® sẽ liên kết với bề mặt bằng những liên kết dạng chéo, dạng nhánh phủ đầy nh ững khe, k ẽ l ồi lõm làm bằng phẳng bề mặt ở cấp độ nano. Có một điều rất tiện lợi là mặc dù là một công ngh ệ cao, nh ưng đ ể th ực hi ện công ngh ệ này lại hoàn toàn có thể dùng phương pháp th ủ công mà v ẫn đ ảm b ảo ch ất l ượng v ới nh ững đ ồ nghề hết sức đơn giản. Tráng phủ Diamon-Fusion® được tiến hành qua ba bước và có thể tiến hành m ột cách hoàn toàn thủ công trong một khoảng thời gian khá ng ắn (kho ảng 30 phút v ới 1 m2 kính, ch ưa k ể thời gian hồi phục). Diamon-Fusion® hoạt động như thế nào? Giai đoạn đầu tiên là phục hồi và làm sạch kính tr ước khi ph ủ Diamon-Fusion®. Giai đo ạn này tùy thuộc vào kính của bạn. Nếu kính mới, thì có thể ch ỉ c ần r ửa b ằng xà phòng thông thường và sử dụng hóa chất làm sạch bề mặt là có thể bắt đầu công đoạn ph ủ đ ược ngay. Nhưng với những loại kính dùng đã lâu, bị mờ đục hay có tỳ v ết thì c ần x ử lý b ằng hóa chất của DFI hoặc phương pháp cơ học nếu cần. Phủ giai đoạn 1: Trong giai đoạn này, ng ười thi công s ẽ ph ủ m ột l ớp hóa ch ất lên trong th ời gian 3 phút. Phản ứng hóa học xảy ra ở giai đo ạn 1 s ẽ làm cho l ớp màng silicon đ ược c ấy sâu xuống dưới bề mặt kính bằng những liên kết chéo và phân nhánh. Sau đó các nguyên t ử clo sẽ được thay thế bởi nhóm OH khi bề mặt được làm ẩm (Clo đã b ị đ ẩy v ề m ột đ ầu c ủa chuỗi nguyên tử sau giai đoạn 1). Lớp đầu tiên này là l ớp r ất b ền v ững do liên k ết hóa h ọc r ất bền chắc với kính. Sau giai đoạn này, độ bóng của m ặt kính đã đ ược tăng lên đáng k ể và góc tiếp xúc của nước đọng trên bề mặt kính đã là 90 độ. Phủ giai đoạn 2: DF2 ở thể dễ bốc hơi được phủ lên bề mặt nhằm b ịt kín toàn b ộ dãy nguyên tử ở giai đoạn 2. Quy trình này sẽ làm tăng đáng k ể kh ả năng ch ống s ự bám dính c ủa nước trên bề mặt. Về mặt hóa học,các chất gây ô nhi ễm cũng không còn ch ỗ đ ể k ết dính, 10
  11. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng nhờ đó tính chông bám dính trên bề m ặt tr ở nên hoàn h ảo h ơn. Lúc này, bê m ặt kính đã tr ở nên rất nhẵn bóng, và giọt nước bám trên mặt kính cũng gi ống nh ư trên lá sen, và góc ti ếp xúc của giọt nước đọng trên kính là 118 độ. Phủ Diamon-Fusion® cho toàn bộ cửa kính của một chiếc xe 4 chỗ mất khoảng 2 gi ờ, và ch ỉ cần hẹn nhân viên của công ty GmG (là nhà phân ph ối đ ộc quy ền c ủa DFI t ại Vi ệt Nam) là có thể thực hiện được dễ dàng ở bất kỳ địa điểm nào thuận lợi cho khách hàng. Sau khi hoàn tất, theo GmG, công ty cam k ết b ảo dưỡng m ột năm cho khách hàng, sau đó s ẽ hướng dẫn để khách hàng tự bảo dưỡng. Lợi ích mà Diamon-Fusion® mang lại? Tất nhiên, sau khi sử dụng một sản phẩm hay dịch vụ nào đó, khách hàng s ẽ luôn đ ặt câu hỏi: tôi được lợi gì với số tiền mình bỏ ra? Có thể thấy ngay (và những nghiên cứu độc lập trên th ế gi ới cũng ch ứng t ỏ) Diamon-Fusion® giúp tăng tầm nhìn trong điều kiện tr ời m ưa lên đ ến 30%, nó mang l ại cho lái xe thêm th ời gian xử lý thêm 20% (1 đến 2 giây) - một con s ố rất ấn t ượng v ới nh ững giá tr ị v ề an toàn. Nếu từng đi xe trong điều kiện trời mưa to, bạn sẽ biết m ột t ầm nhìn t ốt giá tr ị nh ư th ế nào bởi bạn luôn thấy lúng túng khi nước mưa luôn làm bạn khó quan sát. Có được điều đó là nhờ bề mặt kính đã nhẵn bóng hơn nên hệ s ố ma sát gi ảm xu ống, nghĩa là những giọt nước mưa sẽ không thể bám dính trên bề m ặt kính gây c ản tr ở t ầm nhìn cho lái xe. Nếu đi xe với tốc độ cao thậm chí bạn không cần dùng c ần g ạt n ước b ởi gió làm nh ững hạt nước trôi đi nhanh hơn. Bạn sẽ ít phải dùng cần gạt n ước h ơn và do đó s ẽ làm tăng tu ổi thọ của kính. Khi trời mưa nhỏ, những hạt nước li ti sẽ bám trên mặt kính cũng gây c ản tr ở đáng k ể cho tầm nhìn của bạn, và đôi khi cần gạt nước hoạt đ ộng l ại làm nhòe thêm hình ảnh qua kính do nước sẽ dính trên bề mặt kính. Khi được xử lý với Diamon-Fusion®, kính s ẽ tr ơn h ơn và khiến cần gạt nước hoạt động hiệu quả hơn để cho bạn một tầm nhìn tốt. Diamon-Fusion® cũng làm ánh sáng truyền qua kính được rõ hơn, làm tăng t ầm nhìn c ủa b ạn cả trong những điều kiện lái bình thường. Đi ều này cũng làm tăng đ ộ an toàn khi lái xe. Thêm nữa, nếu bạn thường cảm thấy bị lóa mắt bởi nh ững ánh đèn phía tr ước xe hay nh ững xe ngược chiều trong điều kiện buổi tối thì Dianmon-Fusion® cũng giúp gi ảm kh ả năng này r ất đáng kể. Một điểm cũng rất đáng lưu tâm của công nghệ này là kính xe của bạn cũng sẽ ít bị trầy xước, nứt vỡ hơn do độ bóng được tăng lên sẽ làm giảm những khe k ẽ nh ỏ li ti trên b ề m ặt kính làm kính bị nứt (yếu tố làm kính dễ bị nứt). Theo những nghiên cứu độc lập, sau khi ph ủ Diamon-Fusion® cần một lực lớn hơn 10 lần kính mới vỡ so v ới kính th ường. Kính cũng khó b ị bẩn, đóng cặn hơn nên giảm được thời gian lau chùi và khi lau chùi cũng d ễ dàng h ơn. Bạn cần lưu ý gì khi sử dụng? Trước hết cần lưu ý, với kính được phủ Diamon-Fusion® bạn không nên rửa kính bằng những chất tẩy rửa chứa kiềm nồng độ cao (PH từ 13-14). Nhưng bạn hoàn toàn an tâm vì có th ể 11
  12. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng dùng các chất tẩy rửa thông thường như xà phòng, nước lau kính… b ởi nh ững hóa ch ất có nồng độ kiềm cao đến 13-14 chỉ là những hóa chất đặc biệt. Không nên chà xát mạnh bằng những vật cứng lên b ề kính vì nó s ẽ làm bào mòn kính. B ạn nên dùng khăn mềm để lau kính, bởi kính sẽ được lau chùi rất d ễ dàng. Thường xuyên bảo dưỡng phục hồi bằng chai xịt. Thời gian c ần bảo d ưỡng s ẽ do công ty phân phối GmG khuyến cáo cho khách hàng tùy theo đi ều ki ện s ử d ụng. B. Phục hội độ bóng của sơn xe Chỉ sau 2 đến 3 năm sử dụng, chiếc xe của bạn sẽ không còn đ ộ bóng b ảy n ữa, toàn thân như bị phủ bụi mờ, xước sát khắp nơi. Nguyên nhân cơ bản là do nước s ơn đ ược chăm sóc không đúng cách, bị trầy xước, do bụi bặm, cát s ỏi trên đ ường b ắn lên hay đơn giản là bị thoái hóa dưới thời tiết khắc nghiệt. Với sự hỗ tr ợ c ủa các hóa chất chuyên dùng, việc khôi phục độ bóng của sơn xe như mới gi ờ đây hết sức đơn giản và không hề tốn kém. Khi chiếc xe của bạn đã “có tuổi”, nhi ều vấn đề có th ể xảy ra. B ề m ặt ngoài c ủa n ước s ơn đã bị oxy hóa, tạo ra một lớp mờ mờ như sương mù phủ lên bề mặt sơn xe. N ếu chi ếc xe c ủa bạn thường xuyên để dưới ánh nắng gắt, nóc xe sẽ b ị oxy hóa nhanh h ơn r ất nhi ều so v ới hai bên sườn xe. Nước sơn còn có thể bị đọng cặn b ụi, các ch ất th ải c ủa đ ộng v ật nh ư phân chim… Căn cứ vào nguồn gốc phát sinh và tính chất mà ng ười ta phân ra các nhóm ch ất b ẩn phá hoại khác nhau, tác động tiêu cực đến độ bóng đ ẹp của s ơn xe. Các lo ại v ết b ẩn th ường được các nhà sản xuất hóa chất tẩy rửa chia thành một số loại khác nhau như vết sơn, nhựa cây và phân chim, nhựa đường, bụi công nghiệp và các loại b ụi bẩn khác Việc chia thành từng nhóm chất bẩn có ý nghĩa quan tr ọng trong vi ệc áp d ụng bi ện pháp x ử lý chúng với loại hóa chất phù hợp. Chẳng hạn như nh ựa đ ường bám rất ch ặt, l ại th ường đọng cả cát bên trong, nên nếu cố gắng dùng một cái khăn để lau cho sạch s ẽ đ ồng nghĩa với việc cào xước lớp sơn bóng. Bụi công nghiệp có ch ứa các t ạp ch ất nh ư m ạt kim lo ại, b ụi đá, xi măng... trong đó một số loại có các cạnh sắc nh ọn, găm vào b ề m ặt s ơn r ồi b ị oxy hóa, làm phá vỡ kết cấu sơn bóng xung quanh nó ch ỉ trong vài ngày. Các lo ại b ụi này n ếu không được xử lý sạch kịp thời sẽ làm cho lớp sơn bóng bên ngoài b ị h ỏng r ất nhanh, th ậm chí là oxy hóa ăn sâu vào lớp sơn bên trong. Vỏ xe xấu đi không chỉ do các vết bẩn như đã nêu ở trên gây ra, mà còn có th ể do có quá nhiều vết xước. Với những vết xước lớn và sâu, bạn phải qua các tr ạm d ịch v ụ chuyên nghiệp để khắc phục. Tuy nhiên, còn lại vô vàn v ết x ước nh ỏ do vô tình đ ể l ại, có th ể là do các cửa hàng rửa xe dùng khăn cứng, có đọng cát bên trong để cọ xe, hay do các đầu bàn chải quệt vào, hoặc đơn giản là hậu quả của những lần lau xe ở tr ạng thái khô. Bạn có thể nghĩ đến việc làm mới chiếc xe bằng cách đem nó đến một trạm d ịch v ụ chuyên nghiệp rồi sơn bóng lại toàn bộ. Nhưng ở một mức độ nào đó thì vi ệc này l ại là ch ưa cần thiết. sau đây là một số giải pháp khôi phục lại vẻ đẹp của s ơn xe mà không quá t ốn kém. 12
  13. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Các bước tiến hành như sau: Bước 1: Rửa xe đúng cách Đây là công đoạn tưởng chừng không có gì phức t ạp, nh ưng th ực t ế thì lại không hề đơn giản như những gì mà đa phần người sử dụng xe hơi ở nước ta quen làm. Đ ể r ửa xe đúng cách, bạn cần có đầy đủ nước sạch và loại hóa chất chuyên dùng để rửa xe. Hi ện nay, trên th ị trường Việt Nam đã có một số nhà cung cấp hóa ch ất r ửa xe chuyên dùng, v ới ngu ồn g ốc xuất xứ khác nhau. Trong số đó, từ lâu cái tên Sonax đã được nhiều người biết đến với các sản phẩm chăm sóc sắc đẹp xe hơi. Những loại xà phòng giặt hay nước rửa chén bát có quá nhi ều ch ất t ẩy, có th ể làm cho s ơn xe bị bạc màu nếu dùng quá nhiều, thậm chí làm cho các v ết x ước sâu thêm. Trong khi đó, các loại hóa chất chuyên dùng để rửa xe sẽ làm trơn bề mặt sơn đ ể các chất bẩn trôi đi ch ứ không cần phải cọ mạnh. Xà phòng thông thường cũng có th ể làm tr ơn v ỏ xe đ ể đánh b ật các chất bẩn, nhưng hậu quả là chính xà phòng có kèm chất tẩy đó lại bám l ại trên v ỏ xe mà vòi xịt cao áp có thể sẽ không rửa sạch hết hoặc nếu muốn sạch thì lượng nước xịt phải rất l ớn. Các phần khác nhau trên xe cũng cần được cọ r ửa b ằng các khăn hay mi ếng mút khác nhau, với các chậu hóa chất pha loãng khác nhau. Chẳng h ạn, b ạn không thể dùng chậu nước với chiếc khăn vừa mới rửa khung gầm hay bánh xe đ ể r ửa phần thân xe đ ược. G ầm hay bánh xe có nhiều bụi và cát, chúng sẽ bám vào khăn r ồi làm x ước s ơn trên v ỏ xe. Quá trình x ịt và lau khô cũng phải đảm bảo với các khăn mềm đ ược s ản xu ất để chuyên dùng cho lau xe. Nhiều loại khăn không đủ tiêu chuẩn còn có thể làm cho vỏ xe b ị nhi ễm t ừ, d ẫn đến hút b ụi. Bước 2: Xử lý các vết bẩn cứng đầu Sau khi đã rửa xe xong, công việc còn lại tùy thu ộc vào nước sơn xe lộ ra như thế nào. Đến lúc này, bằng mắt thường cũng có thể nhận ra những vết tích còn đ ọng l ại trên b ề m ặt s ơn xe, đặc biệt là với những chiếc xe thường xuyên vận hành ở nh ững đ ịa hình khác nhau. Đ ể đánh bật các vết bẩn cứng đầu, bạn sẽ phải cần đến một số loại hóa chất và d ụng c ụ chuyên dùng. Thị trường Việt Nam hiện nay đang có r ất nhi ều ch ủng lo ại hàng hóa v ới xu ất xứ và giá cả khác nhau, và điều này có th ể làm cho b ạn c ảm th ấy b ối r ối. Tuy nhiên, b ạn c ần biết mình phải làm gì với chiếc xe trước khi lựa chọn sản phẩm ở các siêu th ị đ ồ ch ơi xe h ơi. Nếu không muốn tự mình chăm sóc xe, thì các chủ xe cũng c ần sáng su ốt trong vi ệc l ựa chọn dịch vụ chuyên nghiệp và uy tín, tránh khỏi tiền mất mà tật xe lại nặng thêm. Bằng con mắt nghề nghiệp, những người thợ chăm sóc xe giàu kinh nghi ệm s ẽ nh ận bi ết và phân lo ại chất bẩn theo các nhóm như đã đề cập ở trên, từ đó s ẽ đ ưa ra gi ải pháp cùng v ới hóa ch ất thích hợp. Xuất phát từ đặc tính lý hóa mà mỗi loại v ết bẩn c ần ph ải có các hóa ch ất riêng đ ể x ử lý. Chẳng hạn, Sonax Tar Remover có tác dụng lo ại b ỏ nh ựa đ ường và các lo ại keo dính t ương tự trên bề mặt sơn xe mà không cần chà xát. Hóa chất này sau khi đ ược x ịt lên ch ỗ v ết b ẩn, sẽ làm cho các chất nhựa đường hay keo mềm ra và bị rửa trôi bằng n ước dễ dàng. Sonax Bauharz Entferner… thì có tác dụng làm sạch nh ựa cây và phân chim mà không đ ể l ại d ấu vết… 13
  14. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Một số loại chất bẩn có thể có những tạp chất làm ăn mòn sơn xe, chính vì th ế sau khi dùng hóa chất xử lý sạch sẽ để lại dấu vết. Để có thể trả lại độ bóng và sáng nh ư s ơn m ới, Sonax cũng khuyến cáo khách hàng nên sử dụng một số hóa ch ất b ổ sung. Ch ẳng h ạn, sau khi t ẩy sạch nhựa đường bằng Tar Remover, bạn nên sử dụng thêm Sonax Liquid Wax, thoa đ ều lên rồi đánh bóng để đạt hiệu quả tốt nhất. Bước 3: Xử lý các vết xước Cùng nhìn lại hình minh họa sơn xe bị các h ạt b ụi công nghi ệp nh ư m ạt kim lo ại, b ụi đá, xi măng... bám và găm vào ở trên. Đó ch ỉ là m ột trong nh ững nguyên nhân d ẫn đ ến vi ệc b ề m ặt sơn xe bị rỗ hay sần, oxy hóa và xước sát. Một nguyên nhân c ơ b ản d ẫn đ ến vi ệc s ơn b ị tr ầy xước chính là do sự vô tình của chủ xe và do d ịch v ụ r ửa xe không đúng quy cách. Ch ỉ c ần một lần dùng khăn không đủ mềm và sạch để lau xe cũng có th ể đ ể l ại trên thân v ỏ c ủa chiếc xe hàng ngàn vết xước nhỏ mà thoáng nhìn không th ấy. Thêm vào đó là nh ững va qu ệt nhẹ để lại những vết xước rõ hơn và có thể nhìn thấy bằng mắt th ường, nh ưng không quá sâu. Xử lý những vết xước nhẹ kiểu này đã trở nên đơn giản v ới vi ệc s ử d ụng nh ững hóa ch ất chuyên dụng như Sonax Polish & Wax Color kết h ợp v ới bút Sonax Color Pen black/white. Cũng như công đoạn tẩy các vết bẩn, việc xử lý các v ết x ước cũng ph ải đ ược th ực hi ện sau khi xe đã được rửa sạch đúng cách. Tiếp theo, s ơn xe đ ược làm nh ẵn b ằng máy đánh bóng cùng với chất đánh bóng kể trên. Các vết sâu h ơn còn l ại s ẽ đ ược che ph ủ b ằng chi ếc bút sáp đặc biệt đi kèm. Công đoạn cuối cùng là toàn bộ phần vỏ xe đ ược đánh bóng v ới m ột l ớp hóa ch ất b ảo v ệ sơn. Ngoài tác dụng bảo vệ sơn khỏi lão hóa, l ớp hóa ch ất này còn có tác d ụng ch ống bám bụi và nước. Hiệu quả thật bất ngờ sau khi mọi việc được hoàn thành, v ỏ xe b ị b ẩn và x ước được trả lại độ bóng đẹp như mới. Chi phí tùy theo m ức đ ộ t ổn hại c ủa s ơn, có th ể ch ỉ vài chục ngàn đồng đến vài trăm ngàn đồng, cũng có th ể là hàng tri ệu đ ồng. Nh ưng m ột đi ều không ai có thể phủ nhận là tân trang đúng quy trình khoa h ọc không ch ỉ làm tăng đ ộ b ền c ủa vỏ xe mà còn làm cho chủ xe tự tin hơn với chiếc xe lúc nào cũng sáng đ ẹp. IV.Kiểm tra và bảo dưỡng lốp Lốp là một bộ phận quan trọng liên quan đến độ an toàn cho ng ười lái. N ếu xao nhãng việc chăm sóc và kiểm tra thường xuyên sẽ khiến cho lốp xe xu ống c ấp tr ước th ời hạn. Chẳng có lý do gì mà ta không chăm chút cho “b ộ móng gu ốc” chi ếc xe c ủa mình. Áp suất khí là một yếu tố rất quan trọng trong vi ệc đảm bảo đ ộ bền lâu dài c ủa l ốp. Tuy nhiên ngay cả khi mất nửa non lượng khí bên trong nhìn bàng m ắt th ường cũng không bi ết. Nếu lốp của bạn thường xuyên non hơi sẽ khiến thành l ốp mòn v ẹt hai bên do nhi ệt ma sát giữa lốp và mặt đường sẽ cao hơn thường lệ. Điều này kéo theo làm bong tách cao su và đ ứt sợi vải mành bên trong lốp gây tác dụng phụ đến săm. Ngược lại, nếu xe căng hơi quá mức lại khiến sống l ốp tr ơ lì do các gân l ốp b ị mòn r ất nhanh. Khi gặp va chấn mạnh với sỏi đá, vỉa hè, ổ gà nguy c ơ n ổ l ốp s ẽ cao h ơn. N ếu phanh g ấp, lốp có thể bị lạng sang một bên, điều khiển xe rất khó khăn. 14
  15. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Thông tin về áp suất lốp tiêu chuẩn bạn có thể tìm thấy ở sổ tay h ướng d ẫn s ử d ụng xe, n ắp đậy thùng nhiên liệu. Lưu ý, áp suất lốp ghi trên l ốp không ph ải là áp su ất l ốp quy đ ịnh cho xe của bạn mà nó là trị số áp suất lốp tối đa cho loại lốp đó. Bạn nên kiểm tra áp suất lốp tối thiểu một tháng một lần b ằng d ụng c ụ đo áp su ất chuy ện dụng. Chú ý trước khi kiểm tra áp suất lốp xe không để xe ngoài n ắng đ ể cho nh ững l ốp xe mát trước khi kiểm tra độ căng của nó vì áp suất không khí s ẽ tăng t ừ 0,45-0,9Kg khi nhi ệt đ ộ thay đổi 10 độ C và bạn sẽ không biết chính xác lốp xe của mình có non h ơi hay không Trong trường hợp thấy áp suất lốp cao quá mức quy đ ịnh, b ạn có th ể dùng m ột v ật kim lo ại nhỏ như đầu bút bi đè van hơi xuống t ừng ít m ột sau đó l ại ki ểm tra áp su ất cho đ ến khi đúng chỉ số cho phép với từng loại lốp. Thường xuyên làm s ạch nắp van l ốp n ếu b ị m ất thì ph ải thay thế ngay. Ngoài ra, còn có những điểm rất quan trọng sau: - Cách kiểm tra lốp xe trực quan nhất chính là chú ý đ ến thành và s ống l ốp (s ống l ốp còn được gọi là ta-lông). Những vết nứt, rạn, lồi lõi trên thành l ốp đều là d ấu hi ệu báo tu ổi th ọ và độ hơi của lốp là bao nhiêu. - Độ sâu của hoa lốp cũng là dấu hiệu cho biết tình trạng l ốp c ủa xe. Ch ỉ s ố trung bình đ ối với tất cả các loại lốp là độ sâu của hoa lốp không dưới 1,6 mm. - Không được lắp các lốp radial trên cùng m ột tr ục v ới l ốp mành chéo ho ặc l ốp radial ở tr ục trước, lốp mành chéo ở trục sau vì làm cho xe chạy không ổn đ ịnh, d ẫn đ ến m ất tay lái và d ễ xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Cũng không nên l ắp các l ốp nhãn hi ệu khác nhau ho ặc đ ộ mòn khác nhau trên cùng một cặp, vì chiếc lốp to hơn sẽ phải chịu ph ần l ớn t ải tr ọng c ủa c ả c ặp. - Bảo đảm các đai ốc lắp bánh xe phải luôn được vặn chặt. - Không được chở quá tải. Áp suất bơm hơi và trọng t ải t ối đa có th ể làm bi ến d ạng hông l ốp. Nên nhớ chỉ khi lốp được bơm đến áp suất tối đa cho phép thì l ốp m ới có th ể mang đ ược t ải tối đa. - Không dùng chất tẩy hoặc hoá chất chứa các chế phẩm xăng để rửa hoặc đánh bóng l ốp. - Không nên lắp lốp đã qua sử dụng, trừ khi đ ảo l ốp t ừ sau lên tr ước ho ặc khi bi ết rõ ngu ồn gốc của chúng. - Đừng xao nhãng việc kiểm tra lốp dự phòng với nh ững thao tác nh ư trên b ởi s ẽ có ngày b ạn buộc phải dùng đến chúng. Nếu thường xuyên quan tâm đến lốp xe như vậy, chắc chắn bạn sẽ luôn yên tâm phóng xe trên mọi con đường xa lạ. Bơm không đúng áp suất, không đảo lốp định kỳ và lắp lệch là nguyên nhân phổ bi ến dẫn t ới giảm tuổi thọ lốp và gây nguy hiểm khi lái. Vì vậy, nên kiểm tra l ốp 2 l ần mỗi tháng đ ể tìm ra các hiện tượng bất thường một cách kịp thời, trước khi chúng ảnh hưởng tới an toàn của xe. 15
  16. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng Giống như cần gạt nước và bộ lọc dầu, lốp là b ộ ph ận th ường xuyên b ị mòn trong quá trình sử dụng thông thường. Hơn nữa, lốp có ảnh hưởng l ớn t ới đ ộ an toàn c ủa xe khi nó là n ơi chịu trách nhiệm chính trong quá trình xe chuyển đ ộng. Nh ững d ấu hi ệu h ỏng hóc c ủa l ốp thường rất dễ nhận biết dựa trên hiện tượng mài mòn. Và n ếu th ường xuyên ki ểm tra l ốp, nó sẽ cho bạn biết những thông tin hết sức quý giá để khắc phục đúng lúc. Kiểm tra lốp Hai yếu tố đầu tiên mà bạn cần quan tâm là thành và ta-lông l ốp (ph ần b ề m ặt ti ếp xúc v ới mặt đường). Ta-lông được gia cố bằng các dây thép nhằm tăng khả năng ch ống l ại các v ật nhọn đâm vào, trong khi thành lốp lại không có tác d ụng đó. Do sự khác biệt này nên đối với tất cả các loại l ốp, b ạn nên b ắt đ ầu t ừ thành l ốp và ki ểm tra thật cẩn thận. Quan sát tất cả các vết xước, các đốm nổi hay vết r ạn. N ếu tìm th ấy b ất c ứ dấu hiệu nào, bạn nên tháo lốp và mang tới đại lý hay gara uy tín đ ể ki ểm tra k ỹ h ơn. Do đ ặc tính mỏng, hay hỏng khi bị tác động của thành l ốp nên b ạn c ần có l ốp d ự phòng tr ước khi đi xa. Tiếp theo, ta-lông là nơi đặc biệt quan trọng. V ới chi ti ết này, b ạn c ần xem đ ộ sâu c ủa chúng để biết bạn có thể đi bao nhiêu km nữa trước khi thay l ốp m ới. Thông th ường, m ỗi chi ếc l ốp thường có dấu hiệu xác định độ mòn ta-lông và đ ộ sâu c ủa rãnh. N ếu các đ ường gân t ạo nên một mặt phẳng, tốt nhất hãy thay một chiếc mới. Một phương pháp khác là đút đ ồng xu 1.000 vào rãnh lốp. Nếu bạn nhìn thấy toàn b ộ qu ốc huy khi đ ặt m ắt ngang m ặt l ốp, lúc đó nên thay mới. Bên cạnh đó, bạn cũng nên để ý tới các vết mòn bất th ường. N ếu đ ộ sâu c ủa rãnh l ốp không bằng nhau chứng tỏ hiện tượng mòn bắt đầu xuất hiện. Có những nguyên nhân chính khi ến lốp mòn như bơm lốp không đúng cách, lắp không thẳng và không đ ảo l ốp đ ịnh kỳ. Bơm đủ áp suất Bơm lốp đúng tiêu chuẩn là cách giảm độ mài mòn t ốt nh ất. Thông th ường, nh ững chi ếc l ốp không đủ hơi có thành lốp bị lún, khiến bề mặt l ốp b ị mòn v ề hai mép trong khi ph ần gi ữa không bị mòn nhiều. Bên cạnh đó, lốp non còn gây nên hi ện t ượng quá nhi ệt do tăng ma sát với mặt đường dẫn đến mòn nhanh hơn, thậm chí bị nở ra. Tuy vậy, những chiếc lốp quá hơi cũng gây nên nhi ều phi ền toái và ch ỉ b ị mòn ở ph ần gi ữa ta-lông trong khi hai mép vẫn “bình yên”. N ếu quá áp su ất quy đ ịnh, l ốp s ẽ mòn nhanh h ơn và cách tốt nhất là bạn xì bớt hơi. Thông thường, các nhà sản xu ất l ốp khuy ến cáo nên ki ểm tra áp suất lốp 2 lần/tháng. Để xem chỉ tiêu áp su ất l ốp đi theo xe, b ạn có th ể tìm thông tin trên bảng chỉ dẫn gắn ở khung cửa phía tài. Khi bơm lốp, bạn cũng nên để ý tới nhiệt đ ộ môi tr ường. Trong nh ững ngày tr ời nóng, áp su ất lốp thường tăng khoảng 0,06-0,1 atm còn khi trời lạnh khi ếp áp su ất gi ảm đi t ương ứng. Đảo lốp định kỳ Phương pháp thứ 2 để tăng tuổi thọ lốp là chỉnh cho nó không b ị l ệch. N ếu l ốp l ắp không ti ếp xúc tối ưu với mặt đường, hiện tượng mòn xảy ra không đ ều, b ất th ường và nhanh chóng. Khi 16
  17. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng bị hiện tượng này, lốp thường mòn một phía nào đó và tạo góc v ới mặt đ ường khi ến gi ảm đ ộ bám. Cách tốt nhất để khắc phục lỗi này là mang xe t ới các gara đ ể ch ỉnh l ại. Giai đoạn tiếp theo trong quá trình ki ểm tra l ốp là so sánh m ức đ ộ mòn gi ữa l ốp tr ước và l ốp sau. Thông thường, lốp trước mòn nhanh hơn lốp sau, đặc bi ệt khi xe r ẽ, b ởi lúc đó mat sát với mặt đường tăng lên. Sự khác biệt này rất rõ khi chi ếc xe s ử d ụng h ệ d ẫn đ ộng bánh tr ước và giải pháp là bạn nên đảo lốp xe định kỳ sau kho ảng 8.000-12.000 km đi đ ược. Cân bằng lốp Các thợ xe thường gắn các mẩu nhỏ kim loại trên vành đ ể t ạo cân b ằng đ ộng cho l ốp. Vì vậy, bạn nên chú ý và đừng vứt nhưng chi tiết đó nếu không bi ết tác d ụng. Bình th ường, trong quá trình sử dụng, các vị trí của lốp có độ mòn khác nhau khi ến s ự phân b ố tr ọng l ượng không đồng đều. Để tạo độ cân bằng, tránh rung và đảo xe khi lái, các th ợ s ửa th ường thêm các miếng kim loại để bù khối lượng bị mất trên lốp. Để xác đ ịnh các v ị trí l ệch ng ười ta ph ải dụng thiết bị chuyên dụng và thợ phải có kinh nghi ệm, vì v ậy, bạn nên mang xe t ới các tr ạm sửa uy tín. "Bắt bệnh" xe qua độ mòn của lốp Chỉ đơn giản dùng tay và mắt thường, bạn có thể biết đ ược tình tr ạng l ốp xe. Qua đó "b ắt bệnh" nhanh chóng để "điều trị" xe, giúp xe luôn đ ảm bảo an toàn và ti ết ki ệm nhiên li ệu. Mòn ở giữa lốp Mòn ở giữa lốp Nguyên nhân là do lốp quá căng. Khi đó, áp lực hơi sẽ đẩy lốp phình ở giữa bản lốp. Vì thế, cần sử dụng máy đo áp suất để có thông số chính xác như hướng dẫn của nhà sản xuất lốp. Một số trường hợp xảy ra hiện tượng này do cỡ lốp lớn hơn vành xe. Chỉ cần thay thế kích cỡ lốp hoặc vành phù hợp hơn. Mòn ở hai mép lốp Ngược với trường hợp trên, lốp xe bị mòn ở hai vai là do l ốp b ị non. Khi thi ếu h ơi, s ự ti ếp xúc giữa lốp và mặt đường sẽ nhiều hơn ở hai bên nên talông (hoa l ốp) ở ph ần này b ị mòn nhi ều hơn. Nếu như áp suất của lốp đã đủ mà vẫn xảy ra hiện t ượng này thì có nghĩa là các chi ti ết ở hệ thống lái bị mòn hoặc biến dạng, dẫn đến trình tr ạng ôm cua không chính xác và đã đ ến lúc cần chỉnh lại độ chụm của bánh lái. Mòn hình lông chim Kiểu mòn này có một mặt trơn và một mặt sắc như hình lông chim. Bạn có th ể d ễ dàng c ảm nhận được bằng cách dùng tay vuốt lên bề mặt l ốp. Khi l ốp b ạn có hi ện t ượng này có nghĩa là cần độ chụm của bánh lái bị sai, cần điều chỉnh lại v ới các thi ết b ị chuyên dùng. Đôi khi 17
  18. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng hiện tượng này do cao su đỡ hệ thống giảm sóc phía trước bị lão hóa, dẫn đến độ chụm bánh lái bị sai lệch. Mòn lệch một bên Nếu bạn thấy dải hoa lốp phía trong hoặc phía ngoài của lốp mòn nhanh hơn những phần khác, điều đó cũng có nghĩa góc nghiêng bánh lái c ủa bạn có v ấn đề. Độ nghiêng quá mức khiến lốp trượt ra ngoài và kéo bề mặt tiếp xúc của hoa lốp vào trong trên m ặt đường, làm lốp bị mòn lệch. Kiểu mòn lốp này đặc biệt hay xảy ra với những xe có hệ thống treo độc lập. Mòn vẹt cạnh lốp Lốp mòn vẹt khá sâu về một bên là do các chi ti ết h ệ th ống treo b ị mòn ho ặc bi ến d ạng. Ch ỉ đơn thuần chỉnh lại góc nghiêng của bánh lái s ẽ không gi ải quy ết đ ược v ấn đ ề này. Trong c ơ cấu treo xe, chỉ cần một bộ phận bị mòn sẽ dẫn đến hiện tượng này. Bạn cần thay thế nh ững bộ phận mới (rô-tuyn lái, bi may-ơ, lò xo...vv). Đôi khi xe b ị v ặn khung cũng s ẽ x ẩy ra hi ện tượng này. Mòn ở dải talông thứ 2 Hiện tượng mòn dải ta- lông mép trong đôi khi cũng x ảy ra ở các lo ại l ốp không săm. Đ ể h ạn chế tình trạng này, bạn chỉ cần chú ý tới áp suất lốp và thường xuyên đ ảo l ốp. M ột s ố nhà sản xuất xe hơi và lốp cho rằng, sự mòn vẹt nhẹ ở dải ta-lông thứ hai là đi ều hoàn toàn bình thường, nhưng không nên xem thường khi đ ộ mòn quá l ớn. Kích c ỡ l ốp l ớn h ơn b ản r ộng la- zăng quá nhiều cũng sẽ gây ra hiện tượng mòn ở trong mép l ốp. V.Rửa máy và làm sạch động cơxe Việc vệ sinh sạch sẽ khoang máy và động cơ sẽ làm tăng hi ệu qu ả c ủa quá trình làm mát, chống cáu bẩn, gỉ, sét. Hơn nữa, các d ịch v ụ r ửa và chăm sóc xe chuyên nghi ệp với các chuyên gia lành nghề sẽ giúp phát hiện một s ố những hỏng hóc b ất thường mà bạn không thể lường trước. Tại sao nên làm sạch khoang máy? Một khảo sát nhỏ tiến hành tại một số điểm chăm sóc và b ảo dưỡng xe cho th ấy trên th ực tế, rất nhiều người dùng xe hầu như không có khái niệm vệ sinh khoang máy trong su ốt m ấy năm sử dụng. Bên cạnh đó, một số ít người tuy có quan tâm đ ến vi ệc này, nh ưng chỉ là hành 18
  19. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng động bắt nguồn từ tính cẩn thận, chứ thật sự không biết những lợi ích cụ th ể c ủa công vi ệc đó là gì. Những người thực sự hiểu được tầm quan trọng của việc chăm sóc và v ệ sinh khoang máy đúng cách theo khảo sát này thì không nhiều. Một số chuyên gia cung cấp dịch vụ bảo trì và chăm sóc xe h ơi tại Hà N ội khuy ến cáo: Đ ừng bao giờ coi nhẹ và bỏ qua việc vệ sinh khoang động cơ trong quá trình s ử d ụng và b ảo qu ản xe ô tô. Động cơ của xe hơi ngày nay có nhiều điểm khác bi ệt so v ới nh ững dòng xe tr ước kia. Khoang máy ngày càng nhỏ và chật hẹp h ơn, th ậm chí có nh ững lo ại xe v ới khoang máy kín đặc các chi tiết với các khe hở hầu như rất hẹp, ch ẳng h ạn nh ư trên các dòng xe c ủa BMW, Mercedes-Benz… Điều này làm cho nhiệt độ cao t ỏa ra từ máy và b ụi b ẩn ngày càng b ị bó hẹp luẩn quẩn gần các đường ống, dây dẫn, các chi ti ết b ằng nh ựa… làm nh ững b ộ ph ận này có thể bị lão hóa rất nhanh và có thể hư hỏng bất kỳ lúc nào. Theo các chuyên gia kỹ thuật của một số service chuyên nghi ệp t ại Hà N ội, ngoài tác d ụng kể trên, việc vệ sinh và bảo dưỡng khoang máy đối với nhi ều dòng xe nh ập còn giúp lo ại b ỏ các chất muối bám trên bề mặt các chi tiết trong quá trình xe đ ược nh ập kh ẩu v ề b ằng đ ường biển. Hơn nữa, bạn cũng cần nghĩ t ới một lúc nào đó b ạn mu ốn bán l ại chi ếc xe, thì khoang máy sạch sẽ bóng bẩy là cơ sở quan trọng để chiếc xe được định giá cao h ơn Vệ sinh khoang máy thế nào là đúng cách? Mở ca-pô lên, công việc đầu tiên mà bạn cần làm là d ọn dẹp các lá khô, rác và xác côn trùng, đặc biệt là ở lưới tản nhiệt và trong những ngóc ngách gi ữa các đ ường ống. M ở h ết các n ắp đậy máy (nếu có) chẳng hạn như khoang máy trên các dòng xe BMW. B ạn có th ể ti ết ki ệm chi phí bằng cách tự rửa xe ở nhà, nhưng phải có đầy đủ hóa chất và dụng c ụ chuyên dùng. Các vật dụng và hóa chất cần có là vòi phun n ước cao áp, m ột chi ếc ch ổi lông nh ỏ cán dài, một chiếc bàn chải kiểu như bàn chải quét sơn. xin g ợi ý hai lo ại hóa ch ất là Sonax Engine and Cold Cleaner (chuyên dùng để vệ sinh khoang máy) và Sonax MoS2 Oil (chuyên dùng đ ể “dưỡng da” các chi tiết). Trước khi tiến hành, động cơ cần phải được để ngu ội (có thể ch ạm tay vào). B ịt c ửa hút gió để cho nước không chui được vào trong động cơ. Một số xe đ ời m ới có cách b ố trí c ửa hút gió rất kín và bạn thường phải lần theo ống dẫn khí để tìm ra v ị trí c ủa nó. Có th ể che ch ắn những bộ phận quan trọng như hệ thống đánh lửa, dây cao áp… Các dòng xe đ ời m ới còn có hộp đen, cuộn điện và modul khởi động…khá phức tạp. Qua năm tháng, v ỏ c ủa các thi ết b ị này (thường bằng nhựa, nhôm) có thể bị giòn, dễ vỡ và có thể bị n ứt. Dùng vòi xịt nước cao áp để đánh bật bớt bụi bẩn bám trên các chi ti ết c ủa khoang máy. Sau đó, dùng hóa chất chuyên dụng phun đều lên bề mặt các chi tiết. Sau khi hóa ch ất đã lan t ỏa đều, sử dụng các bàn chải để làm sạch các bề mặt hay ngóc ngách c ủa đ ộng c ơ, đ ồng th ời phát hiện và làm vệ sinh các vết nứt. Công đoạn tiếp theo là phun nước nhẹ để rửa trôi t ạm th ời. Vi ệc phun n ước nh ẹ còn có tác dụng giúp động cơ luôn được ẩm, làm các chất bẩn không b ị khô và bám tr ở l ại. Khi các ch ất bẩn thông thường đã được rửa trôi, động cơ sẽ lộ ra nh ững kho ảng s ạch bên c ạnh nh ững chỗ còn vết bẩn cứng đầu như dầu mỡ, oxy hóa, cặn n ước…. Tiếp t ục phun hóa ch ất vào 19
  20. Tài liệu lưu hành nội bộ Nguyễn Việt Hồng những chỗ bẩn rồi dùng bàn chải cọ tiếp cho đến khi sạch hết. Dùng bàn ch ải cán dài đ ể c ọ các ngóc ngách sâu bên trong. Sau khi tất cả mọi ngóc ngách trong ca-pô đ ều đ ược làm s ạch, dùng vòi cao áp x ịt l ần cu ối. Xì khô động cơ bằng khí nén cao áp và máy sấy. Trường h ợp không có máy s ấy thì có th ể cho máy nổ tại chỗ trong thời gian khoảng 5 phút. Chú ý là m ột s ố dòng xe có c ửa bu-gi ho ắm sâu và có thể còn đọng nước. Hãy dùng khí nén cao áp khô x ịt s ạch n ước, làm s ạch đ ầu bu- gi trước khi khởi động. Máy cũng cần được “dưỡng da”? Công đoạn cuối cùng không thể bỏ qua là “dưỡng da” cho máy b ằng hóa ch ất chuyên dùng. Xịt dầu bảo vệ lên bề mặt các chi tiết rồi dùng khăn để lau mi ết cho hóa ch ất th ẩm th ấu xuống cả những phần bị khuất bên dưới. Đặc biệt trong đi ều ki ện s ử d ụng t ại Vi ệt Nam, do không khí nóng ẩm và bụi bẩn nhiều sẽ làm nhanh đóng cặn hay ăn mòn l ốc máy và làm h ở mạch các tiếp xúc điện. Do vậy, lớp bảo vệ bằng hóa ch ất này giúp các chi ti ết b ằng kim lo ại lâu bị bám bẩn, ăn mòn và các phần lối của hệ th ống điện ti ếp xúc t ốt h ơn trong nh ững đi ều kiện khắc nghiệt. Sở dĩ Sonax MoS2 Oil có tác dụng nh ư vậy là nh ờ thành ph ần MoS2 (Molipdel DiSulfide) s ẽ tạo nên một lớp màng bảo vệ siêu mỏng sẽ ngăn các chi ti ết kim lo ại cũng nh ư các ti ếp xúc điện trong khoang máy với nước Mỗi lần vệ sinh tổng thành máy như vậy mất khoảng thời gian 2 tiếng, với chi phí dao động trong khoảng từ 300.000 – 400.000 đồng. Theo thông tin t ừ Sonax service t ại Hà N ội (35/17 Đặng Thai Mai), chủ xe nên kết hợp việc rửa xe đúng cách và v ệ sinh máy theo chu kỳ 3 - 4 tháng một lần (tùy thuộc vào điều kiện và môi trường sử d ụng xe). Những rắc rối thường gặp ở ô tô, như xe hay bị chết máy, khó kh ởi đ ộng, t ốn xăng, hoặc tăng tốc chậm có thể là do bên trong động cơ có nhiều c ặn b ẩn. Hãy lo ại b ỏ các chất lắng cặn này và động cơ xe sẽ hoạt động tốt hơn. Nhiều chủ xe đã vô tình để cho các chất cặn bẩn tích t ụ lâu ngày trong đ ộng c ơ, khi ến xe ngày càng phát sinh nhiều vấn đề và rất t ốn nhiên li ệu. V ậy nh ững c ặn b ẩn này t ừ đâu mà có và phải làm gì để loại bỏ? Có hai bộ phận trong động cơ là nơi trú ấn “lý tưởng” cho chất cặn bẩn: h ệ th ống phun nhiên liệu và mặt sau của xú-páp. Cặn nhiên liệu, ở dạng dẻo và dính, có thể bám vào đầu kim phun nhiên li ệu, gây ảnh h ưởng đến định lượng và quá trình phun nhiên liệu. Trong khi đó, m ặt sau c ủa xú-páp có th ể gây c ản trở luồng nhiên liệu và không khí bơm vào xi-lanh và khí xả thoát ra ngoài. Tình trạng này xảy ra ở tất cả các loại đ ộng c ơ, nh ưng m ột s ố xe l ại b ị n ặng h ơn xe khác. Có lẽ động cơ không phải là nguyên nhân, mà là do nhiên li ệu, d ầu nh ờn và cách lái xe c ủa m ỗi người. Kim phun nhiên liệu nằm ở cổ hút, nhiên liệu đi qua các l ỗ nh ỏ trên đ ầu kim và phun ra d ưới dạng sương, tỏa hình nón. Kiểu phun này cho phép nhiên li ệu bay h ơi nhanh và hút vào trong buồng đốt khi van mở ra. Mỗi lần xe t ắt máy, h ơi nóng t ừ đ ộng c ơ t ỏa ra và làm nóng đ ầu kim 20

CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Đồng bộ tài khoản