Thiết bị lạnh ô tô P14

Chia sẻ: Nguyen Hoang | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:9

Thêm vào BST

Báo xấu

77
lượt xem 24
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Hệ thống điều khiển không khí bằng tay

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Thiết bị lạnh ô tô P14

Giáo trình Thi t b l nh ôtô 3.8. 3.8. H TH NG I U KHI N KHÔNG KHÍ B NG TAY 3.8 C a h n h p nhi t thư ng ư c i u ch nh b ng c n i u khi n b ng i u khi n dùng dây cáp cơ khí. m t s xe hi n i ngư i ta s d ng m t ng cơ tr l c ch y b ng i n i u khi n v trí c a c a h n h p nhi t . Khi c n i u khi n nhi t ư c thi t l p ch l nh nh t, c a h n h p nhi t s ngăn dòng không khí không cho qua lõi c a b sư i m, không khí vào trong cabin ôtô s l nh nh t vì dòng không khí n th ng t b b c hơi. Khi c n i u khi n ư c thi t t ch nóng nh t, c a h n h p nhi t s cho toàn b không khí i qua lõi c a b sư i m, dòng không khí ư c nung nóng i vào khoang hành khách. Khi thi t t c n i u khi n m t ch gi a nóng và l nh, dòng không khí n p vào s tr n l n không khí nóng và l nh, cho phép ngư i tài x i u ch nh n m t nhi t thích h p. Nhi u ôtô s d ng cơ c u d n ng b ng chân không, v n hành c ng n p không khí vào và các c a ch . Nh ng cơ c u này ư c v n hành b ng các van chân không, các van này ho t ng ư c nh các u i u khi n. S i u khi n b ng chân không v n hành d giàng hơn khi i u khi n b ng dây cáp Bowden, và các ng d n chân không d giàng xuyên qua không gian ch t h p trong ôtô hơn các dây cáp. Tuy nhiên, dây cáp Bowden ư c s d ng i u khi n c a h n h p nhi t trong h u h t các h th ng này, b i vì nó có kh năng i u ch nh chính xác v trí c a c a theo yêu c u. M ch i u khi n chân không b t u ng cơ, i qua các ng nh ưc iu khi n b ng m t hay nhi u van, và k t thúc t i m t trong nhi u ng cơ chân không. Ngu n chân không l y t i ư ng ng n p c a ng cơ, ư c t o ra do cánh bư m ga óng l i m t ph n khi ng cơ xăng làm vi c. H u h t các h th ng u s d ng van ki m tra m t chi u và bình ch a chân không trên ư ng ng t ng cơ n duy trì ngu n cung c p chân không, trong lúc cánh bư m ga m r ng hoàn toàn (hình 3.25).
Giáo trình Thi t b l nh ôtô H.3.25. Sơ m ch i u khi n b ng chân không i n hình Các ng nh a d o v i ư ng kính trong 1/8 inch (3.1 mm) dùng truy n d n lu ng chân không trong h th ng, lo i ng này có b n cao hơn so v i các ng b ng cao su trư c ây. Trên h th ng i u hòa không khí nhi u ôtô, các ng chân không ư c g n u n i nhi u c ng t i van i u khi n và t i m i liên k t vách ngăn. Nh ng ng này u có các ký hi u mã v i nh ng s c màu trên ng khi k t h p v i nh ng sơ c a h th ng ng d n chân không, chúng có th ư c nh n bi t m t cách d giàng (hình 3.26).
Giáo trình Thi t b l nh ôtô H.3.26. H p ch a các ng d n chân không trong b i u khi n c a h th ng Trong ó, các van i u khi n thư ng có hai v trí ch y u. M t v trí thông thư ng t ng d n c a chân không n áp su t khí quy n và cho phép lò xo d ch chuy n n v trí t t (OFF); m t v trí khác s n i ngu n chân không n. Nhi u h th ng i u khi n t t c các chân không v i m t van ơn, van này có t ng v trí cho m i ch c năng i u khi n. M t s h th ng khác s d ng kh i van, v i t ng van tách bi t cho m i m ch chân không (hình 3.27). H.3.27. B ph n i u khi n s d ng cơ c u cơ khí i u ch nh các van chân không
Giáo trình Thi t b l nh ôtô M t cơ c u v n hành chân không g m có m t màn m m n m trong m t h p ch a b ng kim lo i. M t phía c a h p ch a ư c b t kín l i và n i v i ngu n chân không, phía bu ng ch a này thư ng g m có m t lò x c kh năng y màng v phía i di n bu ng bên kia. M t c n y n i màng s i ngang qua bu ng ư c thông v i áp su t khí tr i (hình 2.28). Khi van i u khi n n i bu ng b t kín v i ngu n chân không, bu ng này ư c ch a y chân không. Áp su t khí quy n phía thông v i không khí s y màng di chuy n cơ c u n v trí ON. Khi bu ng kín ư c thông v i áp su t khí tr i nh m t van thông hơi, lò xo s d ch chuy n cơ c u n v trí OFF. Không khí ph i vào thông v i bu ng kín này thì lò xo m i y màng tr v (hình 3.29). Khi không có tín hi u chân không, lò xo s du i tr c c a cơ c u d n ng ra, và i u này s tc a m t v trí n nh (a), khi có chân không s kéo tr c vào trong và d ch chuy n c a n m t v trí khác (b). Hình 3.28. Cơ c u d n ng chân không. Có m t s cơ c u chân không s d ng bu ng kín c hai phía, b t kín c phía cn y. Cơ c u chân không có hai bu ng kín này có th i u khi n ư c c hai hư ng: Khi không có tín hi u chân không s d ch chuy n c a n v trí làm tan băng, khi có tín hi u chân không n s d ch chuy n n v trí h n h p, và khi có hai tín hi u chân không n s d ch chuy n c a n v trí nung nóng (hình 3.29).
Giáo trình Thi t b l nh ôtô H.3.29. Ho t ng c a cơ c u d n ng ki u màng ơn H.3.30. Ho t ng c a cơ c u d n ng ki u màng ôi M ch chân không có th g m thêm m t b x và b gi i h n. B x g n vào m ch dùng ng t cơ c u tc ch m. B gi i h n là nh ng l nh c r t nh ưc s d ng làm ch m t c c a cơ c u d n ng.
Giáo trình Thi t b l nh ôtô Ngoài ra, trên m t s ôtô hi n i s d ng các công t c ho t ng b ng i n t i u i u khi n thay vì dùng công t c b ng chân không. Nh ng công t c này s làm ho t ng m t nhóm các van i n t (solenoid), các van này s i u khi n dòng chân không n các ng cơ v n hành b ng chân không t i các c a d n khí. Các cơ c u d n ng b ng chân không này cũng như lo i v a trình bày trên, ch khác nơi công t c i u khi n cơ c u d n ng ( i n – cơ khí). H 3.31. H th ng i u khi n cơ c u d n ng chân không b ng công t c i n Nhi u ôtô hi n i s d ng ng cơ i n v n hành các c a phân ph i không khí và các c a h n h p nhi t . C n i u khi n nhi t u i u khi n c a nh ng h th ng này là m t chi t áp i n. Chi t áp này là m t lo i i n tr bi n i, ng cơ i n s áp ng i v i tín hi u này b ng cách quay i m t o n. ng cơ này tương t ng cơ dùng chuy n hư ng c n ăngten h th ng thu và phát tín hi u vô tuy n trên ôtô (hình 3.31).
Giáo trình Thi t b l nh ôtô Trong h th ng i u hòa không khí trên ôtô, nh ng cơ c u d n ng th c hi n trong h th ng có th là van solenoid, ng cơ qu t gió, ng cơ tr l c ho c là ly h p c a máy nén. h u h t các h th ng, m ch i n c a h th ng i u hòa không khí s b t u t i c c dương c a bình cqui v i m t c u chì ho c là m t b ng t m ch, i qua công t c chính ON-OFF t i u i u khi n, và sau ó chia nhánh r n các m ch song song khác nhau. Công t c chính trong nhi u h th ng ư c v n hành nh c n g t i u khi n (hình 3.32). Khi thay i v trí c a công t c qu t gió thì t c c a qu t gió cũng thay i, nh vào các i n tr ph ư c l p trong công t c i u khi n qu t gió. Các i n tr h i n áp qu t gió xu ng thì s làm gi m t c c a qu t. H3.32. H th ng s d ng ng cơ i n ho t ng các van i u khi n
Giáo trình Thi t b l nh ôtô H.3.33. H th ng s d ng ng cơ i n ho t ng các van i u khi n Thông thư ng, giá tr c a i n áp i u khi n t c quay c a qu t: tc th p nh t i n tr là 1,5÷2 (Ω) và i n áp qu t gió vào kho ng 4 (V); tc th p - v a i n tr kho ng 1(Ω) và i n áp vào kho ng 6 (V); tc cao - v a i n tr 0,3 (Ω) và i n áp qu t gió vào kho ng 8÷9 (V). tc cao không có i n tr và i n áp qu t gió t 12÷14 (V) (hình 3.34).
Giáo trình Thi t b l nh ôtô H.3.34. M ch i u khi n t c quay c a qu t gió t ng v trí c a công t c i u khi n