intTypePromotion=1
zunia.vn Tuyển sinh 2024 dành cho Gen-Z zunia.vn zunia.vn
ADSENSE
 » 
 » 

Ứng dụng GIS thiết kế và quản lý luồng hàng hải

Chia sẻ: _ _ | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:3

Thêm vào BST
Báo xấu
21
lượt xem 3
download
 
  Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Hệ thống thông tin địa lý (GIS) là một công cụ hữu hiệu trong việc quản lý dữ liệu không gian và phi không gian. Bài viết Ứng dụng GIS thiết kế và quản lý luồng hàng hải đề xuất phương pháp thiết kế luồng hàng hải kết hợp với quản lý cơ sở hạ tầng luồng hàng hải bằng GIS.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Ứng dụng GIS thiết kế và quản lý luồng hàng hải

  1. Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2016. ISBN: 978-604-82-1980-2 ỨNG DỤNG GIS THIẾT KẾ VÀ QUẢN LÝ LUỒNG HÀNG HẢI Trần Đức Phú Đại học Hàng hải Việt Nam, emai: phutd.ctt@vimaru.edu.vn 1. GIỚI THIỆU CHUNG Bảng 1. Thông số tàu thiết kế Hệ thống thông tin địa lý (GIS) là một Thông số Giá trị công cụ hữu hiệu trong việc quản lý dữ liệu Trọng tải tàu 3200 DWT không gian và phi không gian. Trong cuộc Chiều dài tàu, L 100 m sống hiện nay, GIS đã được ứng dụng rộng Chiều rộng tàu, B 13,8 m rãi trong nhiều lĩnh vực khoa học khác nhau như địa lý học, trắc địa, viễn thám... Ứng Chiều cao mạn, D 7,2 m dụng của GIS trải rộng từ quản lý tài nguyên Mớn nước đầy tải, Td 5,5 m thiên nhiên và môi trường, quy hoạch và Mớn nước balast, Tb 2,3 m quản lý đô thị, các bài toán giao thông đến các lĩnh vực quân sự, quốc phòng. Dựa trên các thông số về điều kiện khí Trong lĩnh vực hàng hải, GIS được sử tượng thủy văn, điều kiện địa chất và tốc độ dụng để quản lý tài nguyên môi trường biển, chạy tàu trên luồng... thành lập bản đồ biển, hải đồ điện tử... Với Bề rộng luồng hàng hải được xác định theo những ưu điểm của mình, GIS đã góp phần tiêu chuẩn PIANC như sau: n hỗ trợ đắc lực trong công tác quản lý dữ liệu W  WBM   Wi  WBr  WBg hàng hải. Tuy nhiên, bên cạnh ưu điểm này, i 1 GIS còn có thể được ứng dụng như một công Trong đó: cụ để thiết kế luồng hàng hải, qua đó cho Chiều rộng cần thiết để điều động tàu: phép các nhà quản lý luồng hàng hải có thể WBM  1.5 B ; thiết kế và tính toán xác định khối lượng nạo WBr , WBg : dự phòng chiều rộng bên phải và vét. Trên thế giới cũng như tại Việt Nam hiện bên trái luồng; nay, việc ứng dụng GIS trong công tác quản Wi : là các dự phòng cho tốc độ tàu, gió lý dữ liệu hàng hải nói chung đã được áp dụng rộng rãi, tuy nhiên việc áp dụng GIS mạn, dòng chảy, sóng... được xác định theo vào thiết kế luồng hàng hải vẫn là một hướng bảng 5.2, 5.3 và 5.4 của tiêu chuẩn PIANC. đi mới. Chính vì vậy, tác giả đề xuất phương Chiều sâu luồng chọn sơ bộ bằng: pháp thiết kế luồng hàng hải kết hợp với quản H 0  (1,1  1,15)T ; thỏa mãn H 0  T  Squat lý cơ sở hạ tầng luồng hàng hải bằng GIS.  Fnh 2 Squat  2, 4. L pp 1  Fnh 2 2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Với   CB .L pp .B.T : lượng dãn nước tàu; Trong nghiên cứu này, để tính toán, thiết L pp : Chiều dài tàu trên đường mớn nước kế sơ bộ các kích thước luồng hàng hải, tác giả sử dụng tiêu chuẩn thiết kế luồng của (m); T: Mớn nước tàu (m); PIANC (IALA & IMPA, 1997) kết hợp với CB : Hệ số béo; Fnh : Hệ số Froude. Quy trình thiết kế kênh biển (Viện thiết kế Sau khi tính toán, ta xác định được các giao thông, 1973). kích thước luồng tàu như bảng 2. 157
  2. Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2016. ISBN: 978-604-82-1980-2 Bảng 2. Kích thước luồng hàng hải Kích thước Giá trị Bề rộng luồng, B 44,16 m Chiều sâu luồng tàu, H0 6,6 m Mái dốc nạo vét cơ bản, m 6 Từ các thông số tính toán trên, tiến hành xây dựng mô hình GIS. Trong nghiên cứu Hình 2. Tuyến luồng thiết kế trên này, phần mềm ArcGIS được sử dụng để bề mặt kênh tự nhiên thiết kế và quản lý luồng hàng hải. Quy trình thực hiện thiết kế luồng và bố trí hệ thống báo Dọc theo tuyến thiết kế, xây dựng các mặt hiệu hàng hải được mô tả trong hình 1. cắt ngang vuông góc với tim luồng và cách đều nhau (Hình 3). Hình 3. Mặt cắt ngang thiết kế Sau khi đã thiết kế tuyến luồng, tiến hành thiết kế và bố trí hệ thống báo hiệu hàng hải. Hình 1. Quy trình thiết kế luồng và bố trí hệ thống báo hiệu hàng hải Việc nhập điểm độ sâu được tiến hành bằng các Add Data, sau đó dữ liệu được chuyển về phép chiếu Transverse Mercator, sử dụng ellipsoid WGS 84, múi chiếu 48N. Dựa theo số liệu thu thập, hệ cao độ hải đồ được sử dụng trong thiết kế này. Từ các điểm độ cao này, tiến hành xây dựng mạng tam giác TIN, hiệu chỉnh mạng tam giác và chuyển sang bề mặt tự nhiên dạng Raster Hình 4. Bố trí báo hiệu HH (Hình 2). Để phục vụ công tác quản lý luồng hàng hải, Sau khi định nghĩa tim tuyến thiết kế, đáy căn cứ theo từng mục đích của nhà quản lý luồng hàng hải, biên tuyến thiết kế, tiến hành luồng các lớp dữ liệu không gian và dữ liệu xây dựng bề mặt thiết kế dạng raster từ các thuộc tính khác như địa chất đáy, thông tin tàu đường này. đắm, chướng ngại vật... được xây dựng 158
  3. Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2016. ISBN: 978-604-82-1980-2 3. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU cắt cũng có thể xuất ra file dữ liệu để phục vụ các tính toán khác. Trên cơ sở phân tích khối Từ bề mặt thiết kế và bề mặt tự nhiên đã xây lượng bồi và đắp giữa bề mặt tự nhiên và bề dựng, ta đưa ra được các mặt cắt dọc và ngang mặt thiết kế, ta xác định được khối lượng nạo (Hình 5). Đồng thời các số liệu của từng mặt vét cơ bản V = -453298,959 m3. Hình 5. Mặt cắt ngang điển hình Các thông tin về báo hiệu hàng hải, địa chất dàng giúp cho việc quản lý luồng hàng hải trở đáy, thông tin tàu đắm, chướng ngại vật trên lên đơn giản và thuận tiện. Hình vẽ 6 minh họa luồng... có thể được tra cứu và tìm kiếm dễ thông tin về một báo hiệu hàng hải. Hình 6. Thông tin báo hiệu HH Bằng việc ứng dụng GIS, nhà quản lý luồng GIS không chỉ cho phép quản lý luồng hàng hàng hải có thể dễ dàng tra cứu, cập nhật thông hải mà còn là một công cụ hữu hiệu để thiết kế tin. Tìm kiếm, khoanh vùng các đối tượng theo luồng hàng hải. mục đích, yêu cầu cụ thể. TÀI LIỆU THAM KHẢO 4. KẾT LUẬN [1] IALA, & IMPA. (1997). Approach Trong nghiên cứu này, tác giả đã đề xuất Channels: A Guide for Design: PIANC phương pháp thiết kế và quản lý luồng hàng General Secretariat. hải bằng GIS và cụ thể là thiết kế và quản lý [2] Viện Thiết kế giao thông, Bộ GTVT (1973). thử nghiệm một đoạn luồng cụ thể trên phần Quy trình thiết kế kênh biển. mềm ArcGIS. Kết quả của nghiên cứu cho thấy 159
ADSENSE

CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

THÔNG TIN
TRỢ GIÚP
HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG
Theo dõi chúng tôi

Chịu trách nhiệm nội dung:

Nguyễn Công Hà - Giám đốc Công ty TNHH TÀI LIỆU TRỰC TUYẾN VI NA

LIÊN HỆ

Địa chỉ: P402, 54A Nơ Trang Long, Phường 14, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

Hotline: 093 303 0098

Email: support@tailieu.vn

Giấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015 Copyright © 2022-2032 TaiLieu.VN. All rights reserved.

 

Đồng bộ tài khoản
9=>0