Đội tàu lưới kéo

Bài viết Biến động cường lực và sản lượng khai thác tại vùng biển ven bờ và vùng lộng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu năm 2020-2021 , trình bày kết quả điều tra cường lực khai thác tại vùng biển ven bờ và vùng lộng tỉnh BR-VT từ tháng 10/2020 đến tháng 6/2021, nhằm cung cấp sự biến động cường lực và sản lượng khai thác của đội tàu cá hoạt động đánh bắt thủy hải sản tại vùng biển ven bờ và vùng lộng của tỉnh BR-VT trong thời gian nghiên cứu.

8p viintuit 06-09-2023 11 3   Download

Nghiên cứu đã sử dụng phương pháp điều tra trực tiếp từ các chủ tàu lưới kéo và chủ hộ nuôi biển; đánh giá các chỉ số kinh tế như vốn đầu tư, chi phí sản xuất, doanh thu, lợi nhuận...

10p caygaocaolon6 22-07-2020 53 2   Download

Lao động đánh bắt của tỉnh thiếu hụt nhiều. Đội ngũ thuyền trưởng phải sử dụng 20 - 30% lao động ngoài Tỉnh. Sản lượng hải sản khai thác được tăng từ 89981,6 tấn (năm 2008) đến 151321,3 tấn (năm 2012), vượt chỉ tiêu quy hoạch về nghề cá của Tỉnh. Hiệu quả khai thác của đội tàu lưới kéo công suất dưới 90 CV đạt thấp, đạt 6% tổng sản lượng toàn Tỉnh, nhưng chiếm tới 30,66% số tàu và 15,63% lao động khai thác của Tỉnh.

5p advanger2 06-05-2018 64 2   Download

Nghiên cứu xác định cường lực khai thác bền vững tối đa cho các đội tàu khai thác hải sản ở vùng biển vịnh Bắc bằng mô hình sản lượng thặng dự của Fox (1970) cho thấy cường lực khai thác bền vững tối đa ở khu vực vịnh Bắc Bộ là 24.984 tàu, trong đó nghề lưới kéo có 2.756 tàu, nghề lưới vây 374 tàu, nghề lưới rê 11.326 tàu, nghề câu 5.876 tàu và nghề khác 4.652 tàu. Cường lực khai thác toàn vùng biển đã vượt ngưỡng cường lực khai thác cho phép bền vững tối đa khoảng 21,05%, tương ứng với 5.260 tàu.

8p advanger1 06-05-2018 63 4   Download

Kết quả nghiên cứu cho thấy: Nghề khai thác cá biển tỉnh Quảng Nam có 5 nghề: lưới rê, lưới kéo, lưới vây, câu, nghề khác. Số tàu khai thác giảm dần từ năm 2009 - 2012, sau đó tăng dần đến năm 2014. Công suất máy tàu tăng dần từ năm 2009 - 2014. Bình quân công suất 1 tàu năm 2014 tăng hơn 2 lần năm 2009. Tuy nhiên, đội tàu công suất dưới 20CV chiếm tỷ lệ cao (68,5%).

7p advanger1 06-05-2018 77 6   Download

Kết quả nghiên cứu cho thấy, giai đoạn từ 2008 đến 2013 trong tổng số 1564 tàu khai thác thủy sản tại vịnh Vân Phong, nhóm tàu công suất ≥ 20CV chiếm tỷ lệ 43,47%; đội tàu nghề lưới kéo chiếm tỷ lệ cao nhất (24,17%), nghề lưới rê thấp nhất là (11,32 %). Có 680 tàu lắp máy công suất từ 20CV trở lên thường xuyên hoạt động khai thác thủy sản trong vùng nước của vịnh - vi phạm Nghị định 33/2010-NĐ của Chính phủ về quản lý hoạt động khai thác thủy sản. Tốc độ tăng bình quân về sản lượng khai thác của đội tàu giai đoạn từ năm 2011-2013 giảm dần so với giai đoạn từ năm 2008-2010.

4p advanger1 06-05-2018 75 1   Download

Bài báo trình bày tổng quan về quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội (MetroHN) và đặc trưng của nó. Mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội có 5 tuyến. Giai đoạn đầu tiên xây dựng 77,05km tuyến đường sắt đôi, khổ 1,435m đi trên cao, mặt đất và dưới ngầm. Mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội là hệ thống vận tải hiện đại có mức độ tự động hóa cao. Đoàn tàu có 4-6 toa, buồng lái hai đầu. Toa kéo được trang bị động cơ điện dị bộ, điều khiển theo nguyên lý VVVF, vận hành dưới lưới điện 750V DC.

3p uocvongxua09 04-09-2015 82 6   Download

Giáo trình Đánh bắt hải sản bằng lưới kéo đôi thuộc MĐ04 nghề "Đánh bắt hải sản xa bờ bằng lưới kéo". Nội dung được phân bổ giảng dạy trong thời gian 100 giờ và bao gồm 4 bài: các loài hải sản đánh bắt được ở lưới kéo đôi; các ngư trường đánh bắt lưới kéo đôi ở Việt Nam; giới thiệu một số tàu lưới kéo đôi; cấu tạo của vàng lưới kéo đôi; kỹ thuật đánh bắt lưới kéo đôi.

112p minhminh_2 02-12-2014 94 20   Download

Tóm tắt: Bài báo trình bày tổng quát về quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội (MetroHN) và đặc trưng của nó. Mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội có 5 tuyến. Giai đoạn đầu tiên xây dựng 77,05km tuyến đường sắt đôi, khổ 1,435m đi trên cao, mặt đất và dưới ngầm. Mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội là hệ thống vận tải hiện đại có mức độ tự động hoá cao. Đoàn tàu có 4-6 toa, buồng lái hai đầu. Toa kéo được trang bị động cơ điện dị bộ, điều khiển...

8p sea123123 23-06-2013 124 22   Download

Theo đánh giá của Bộ Nông Nghiệp và PTNT thì sản phẩm thủy sản sau khai thác chưa được ngư dân bảo quản đúng cách dẫn đến sản phẩm không đảm bảo chất lượng tổn thất sau khai thác là khá lớn. Theo số liệu thống kê, nguyên liệu thủy sản sau khai thác hiện nay tổn thất đến 20% sản lượng, thậm chí có khi lên đến 30% đối với tàu lưới kéo (tàu cào).

16p coc_xanh 17-01-2013 242 41   Download

Dây neo thường được làm bằng dây tổng hợp (nilon, polyethylene,...). Yêu cầu đối với dây neo là phải chịu được kéo căng khi nước tác dụng lên lưới. dây neo nên được thả đủ dài để tránh tình trạng rê neo (cày neo). Để ổn định miệng lưới đáy ở đầu trên của ngáng người ta thả hai phao tiêu (thùng phuy) nổi lên mặt nước và phía dưới ngáng có vật nặng để ngáng luôn thẳng đứng. Phao tiêu (thùng phuy) này cũng còn giúp cho tàu bè đi lại biết được khu vực ta đang thả lưới...

0p myxaodon11 15-11-2011 92 14   Download

Động cơ Cummins KT-19 có bộ lọc nhiên liệu kiểu kép với mục đích tách nước, cặn bẩn, mạc kim loại… ra khỏi nhiên liệu trước khi vào vòi phun liên hợp. Tuy nhiên ngư dân còn bổ sung một loạt bình lọc lắng ( khoảng 04 bình ) trước khi vào bình lọc kép của động cơ. Chưa kể ở mỗi két trử đều có bầu lắng và xả cặn. Điều này khắc phục các hiện tượng làm dính và hỏng kim phun do nhiên liệu bị bẩn và lẫn nước, nhất là nhiên liệu được trử lâu ngày...

9p langtucodon01 21-12-2010 162 23   Download

Máy chính đóng vai trò như trái tim của con tàu và có vai trò quyết định trong việc đảm bảo hiệu quả và tính an toàn của tàu. Tất cả tàu thuyền cơ giới khai thác hải sản của Việt Nam hiện nay đ ược trang bị máy chính là động cơ Diesel trung và cao tốc, công suất trung bình và nhỏ, có nguồn gốc từ rất nhiều hãng chế tạo khác nhau, trong đó các hãng có số lượng động cơ hiện đang được sử dụng nhiều nhất là: YANMAR, HINO, CUMMINS, MITSUBISHI, NISSAN, ISUZU, YAMAHA, CATERPILLAR,...

13p langtucodon01 21-12-2010 153 23   Download

Như đã trình bày ở phần trên, tỉnh Kiên Giang có khá nhiều cơ sở cơ khí phục vụ cho công tác bảo trì, đại tu, nâng cấp và trang bị mới các thiết bị, máy móc trên tàu. Đặc biệt tay nghề của thợ ở các cơ sở này là rất cao. Họ có khả năng chế tạo các chi tiết dùng lắp lẫn với nhau hoặc cải tiến các hệ thống như : làm mát, bôi trơn, bánh đà … để động cơ hoạt động hiệu quả hơn. - Hệ thống cảng cá ở Kiên Giang rất hoàn...

8p langtucodon01 21-12-2010 155 19   Download

Hiệu quả sử dụng của động cơ Cummins nhìn từ góc độ Kinh tế - Xã hội 3.2.3.1. Thị trường : Như đã nêu ở mục 2.2.2 thì thị trường của động cơ Cummins rất lớn, nó xuất hiện khắp nơi trên thế giới. Riêng ở Việt Nam, các đại lý cung ứng động cơ và thiết bị thay thế trải đều trên 3 miền của đất nước, ngoài việc nhập khẩu theo các nguồn trên (chủ yếu là các chi tiết đắt tiền, các chi tiết không “nội địa hóa” được. Số nầy chiếm tỷ lệ thấp) các chi tiết còn...

11p langtucodon01 21-12-2010 82 20   Download

Hiệu quả sử dụng mà ta đang xem xét bao gồm ở các lĩnh vực sau : *Kỹ thuật : qua việc phát huy một cách tối đa cô dụng và ng công suất của động cơ trong 2 trường hợp chính là động cơ thủy chuyên dùng, mới hoặc cũ và động cơ cải tiến, mới hoặc cũ. *Kính tế : chủ yếu là tính toán về hiệu quả kinh tế thông qua việc phân tích tài chính của tổng vốn đầu tư về : nguồn vốn, khấu hao, chi phí sửa chữa, các khoản lãi vay, giá thành...

5p langtucodon01 21-12-2010 143 24   Download

Trước đây, việc tìm kiếm hộp số dùng cho động cơ tàu thủy gặp nhiều khó khăn, có lúc người ta sử dụng ngay cả hộp số của ôtô cải tiến lại cho phù hợp với điều kiện làm việc trên tàu thủy. Tuy nhiên, hộp số loại này có nhiều nhược điểm như : + Không đáp ứng được tốc độ tàu cho cả hai cấp tiến và lùi. + Không đáp ứng được vấn đề phát huy tối đa công suất với hịu khả năng c đựng của các bánh răng. + Trên tàu thủy bộ phận điều...

13p langtucodon01 21-12-2010 206 37   Download

Hầu hết bộ ly hợp-đảo chiều-giảm tốc đều có chất lượng còn tốt; các bánh răng dẫn động và bánh răng bị động còn tốt; các đĩa ma sát thường hư hỏng ở lớp bố. 4-Thực trạng thủy hóa động cơ bộ: Vấn đề thủy hóa động cơ bộ đã được đề cập đến từ nhiều năm trước đây, Nó đã được triển khai một cách khá bài bản bởi một số cơ sở nghiên cứu khoa học, thiết kế và chế tạo động cơ trong nước. Tuy nhiên, do nhiều lý do khác nhau, các chương trình thủy hóa...

8p langtucodon01 21-12-2010 238 33   Download

Tình trạng kỹ thuật của động cơ cũ lám máy chính trên tàu lưới kéo của tỉnh Kiên Giang : Theo “Giấy chứng nhận kết quả giám địn về tên gọi, h” chất lượng, công suất của Trung tâm giám định nông sản và hàng hóa xuất nhập khẩu (FCC) kèm trong hồ sơ tàu thuyền khai thác Hải sản ở Kiên Giang thì hầu hết động cơ đã qua sử dụng được nhập vào Việt Nam đều có “…chất lượng sử dụng còn lại đạt trên 80%, …” (xem phụ lục 4). Tiếp xúc trực tiếp với các cơ sở...

7p langtucodon01 21-12-2010 154 22   Download

VTA-28G. 9. QSK-60G. 10. QSK-78G. gồm 10 loại như sau: 1. NTC-855. 2. NTA-855G. 6. QSK-23G. 3. KTA-19G. 7. KTA38G. 4. QSX-15G. 8. KTA50G. 3.1.4.3. Các hư hỏng của động cơ thường xảy ra trên tàu: Động cơ CUMMINS lắp trên TLK ở tỉnh Kiên Giang thường hoạt động rất tin cậy và bền bỉ. Nó hầu như không bị hư hỏng do lỗi kỹ thuật mà chủ yếu hư hỏng do lỗi chủ quan của người sử dụng, vận hành, điển hình như : 1- Dính ty bơm và vòi phun: do không lọc, lắng kỹ dầu để cặn và nước...

9p langtucodon01 21-12-2010 257 40   Download