intTypePromotion=1
ADSENSE

Thiết kế kết cấu tàu vỏ thép

Xem 1-20 trên 43 kết quả Thiết kế kết cấu tàu vỏ thép
  • Trong thiết kế kết cấu tàu vỏ thép hiện nay thường tính theo quy phạm, người thiết kế thường giả thiết trước các kích thước của kết cấu và tiến hành kiểm tra theo các yêu cầu. Phương pháp này tuy nghiêm ngặt nhưng kết cấu thân tàu được thiết kế chưa ở dạng tối ưu. Trên cơ sở kết hợp thuật toán chia đôi và phương pháp tìm kiếm trực tiếp, bài báo trình bày kết quả nghiên cứu thiết kế tối ưu kết cấu tàu vỏ thép nhằm tiết kiệm vật liệu, giảm trọng lượng kết cấu qua đó có thể nâng cao tính năng hàng hải của tàu.

    pdf7p advanger1 06-05-2018 62 5   Download

  • Trong thiết kế kết cấu tàu vỏ thép hiện nay thường tính theo quy phạm, người thiết kế thường giả thiết trước các kích thước của kết cấu và tiến hành kiểm tra theo các yêu cầu. Phương pháp này tuy nghiêm ngặt nhưng kết cấu thân tàu được thiết kế chưa ở dạng tối ưu. Trên cơ sở kết hợp phương pháp mặt cắt vàng và thuật toán tìm kiếm trực tiếp, bài báo trình bày kết quả nghiên cứu thiết kế tối ưu kết cấu tàu vỏ thép nhằm tiết kiệm vật liệu, giảm trọng lượng kết cấu qua đó có thể nâng cao tính năng hàng hải của tàu.

    pdf6p advanger1 06-05-2018 90 4   Download

  • Tàu hàng sức chở 6800 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang. Tàu được thiết kế trang bị 01 Diezel chính 4 kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt. Vùng hoạt động tàu hàng 6800 tấn được thiết kế thoả mãn cấp không hạn chế theo quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép 2013. Tham khảo nội dung đồ án tốt nghiệp "Thiết kế hệ thống động lực tàu hàng 6800 tấn" dưới đây để nắm bắt thông tin chi tiết.

    pdf84p boywellgoing 18-12-2015 235 42   Download

  • 1.1.1. Loại tàu, công dụng Tàu hàng khô sức chở 10.500 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang, một boong chính, một boong dâng lái và boong dâng mũi. Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính 2 kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt. Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô, hàng bách hóa.

    doc64p idkutehl 22-06-2013 403 82   Download

  • Tham khảo sách 'giáo trình kỹ thuật thiết kế tàu', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

    pdf119p meodomayman 01-08-2012 222 81   Download

  • Tàu thiết kế là tàu chở hàng khô,vỏ thép kết cấu hàn.Hoạt động trong vùng biển không hạn chế.Vật liệu đóng tàu là thép cấp A có REH = 235 MPa.Với các thông số trên của tàu ta dùng QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG

    doc23p nguoivohinhdvc 27-06-2012 202 40   Download

  • Trọng lượng vỏ tàu trong các bài toán thiết kế được hiểu là tổng trọng lượng các chi tiết cấu thành thân tàu. Các nhóm trọng lượng chính gồm: a) Kết cấu bản thân thân tàu: vỏ tàu, các vách, boong, sàn, kết cấu gia cứng... b) Thượng tầng và các lầu c) Các kết cấu bằng vật liệu phụ, tham gia vào thành phần thân tàu như gỗ, xi măng, vật liệu tổng hợp tham gia vào vỏ tàu bằng thép. Từ thực tế có thể nhận thấy rằng, trọng lượng bản thân thân tàu tỷ lệ với kích thước...

    pdf292p 951864273 15-05-2012 156 49   Download

  • TRỌNG LƯỢNG TÀU. PHƯƠNG TRÌNH TRỌNG LƯỢNG 1.1 TRỌNG LƯỢNG VỎ TÀU Trọng lượng vỏ tàu trong các bài toán thiết kế được hiểu là tổng trọng lượng các chi tiết cấu thành thân tàu. Các nhóm trọng lượng chính gồm: a) Kết cấu bản thân thân tàu: vỏ tàu, các vách, boong, sàn, kết cấu gia cứng... b) Thượng tầng và các lầu c) Các kết cấu bằng vật liệu phụ, tham gia vào thành phần thân tàu như gỗ, xi măng, vật liệu tổng hợp tham gia vào vỏ tàu bằng thép. Từ thực tế có thể nhận thấy rằng, trọng...

    pdf0p meogiay 15-11-2011 246 77   Download

  • Mũi tàu vỏ thép có kết cấu phức tạp.Việc sửa chữa các chi tiết kết cấu mũi bị hư hỏng phải trải qua nhiều công đoạn khác nhau. Để đảm bảo các yêu cầu kinh tế và kĩ thuật đòi hỏi tất cả các công đoạn từ chuẩn bị nguyên vật liệu đến sơn hoàn chỉnh, đặc biệt là những người làm công tác thiết kế công nghệ sửa chữa phải hết sứac chu đáo và chính xác, có như vậy mới tăng năng suất lao động, tạo ra được những sản phẩm có chất lượng cao và giá thành...

    pdf14p mvdam01 19-12-2010 188 47   Download

  • Các biện pháp công nghệ 1. Để có thể giảm biến dạng chung khi vạch trình tự lắp ráp và hàn phải đảm bảo sao cho các chi tiết có thể co giãn tự do không nên gia cố quá mức mối hàn. 2. Các phân đoạn và tổng đoạn nên được lắp ráp và hàn từ cụm chi tiết đã gia công trước. 3. Để tránh biến dạng góc cũng như độ uốn các chi tiết khi lắp ráp với nhau có thể giảm biến dạng để sau khi hàn có kích thước và hình dáng đúng yêu cầu. 4....

    pdf6p mvdam01 19-12-2010 133 36   Download

  • Lắp ráp các chi tiết kết cấu vào vị trí Trình tự lắp ráp các chi tiết kết cấu được tiến hành theo các bước sau: - Bước1: Dùng cẩu hoặc xe chuyên dùng để di chuyển kết cấu thay thế vào vị trí của thân tàu; - Bước2: Cân chỉnh gồm có: nghiêng ngang, dọc và bề mặt chi tiết phải phẳng; - Bước3: Kiểm tra vị trí kích thước của kết cấu thay thế; - Bước4: Cố định các chi tiết kết cấu bằng các liên kết mềm như: mã răng lược, tăng đơ, hàn đính, kích…; - Bước5:...

    pdf9p mvdam01 19-12-2010 140 40   Download

  • Chế tạo phân đoạn đáy Hình 3.35: Phân đoạn đáy a. Chuẩn bị bệ lắp ráp. - Phân đoạn đáy được lắp ngửa trên bệ bằng, tại vị trí mỗi sườn đặt một giá đỡ ngang, đặt 7 giá đỡ dọc, 1 tại vị trí đường dọc tâm, 6 giá đỡ còn lại đặt cách đều về hai bên đường dọc tâm một khoảng 850mm. - Sườn bệ làm bằng tôn 150x10mm. - Cột chống bệ làm bằng thép L150x90x10. - Gia cường làm bằng tôn 150x10mm. - Các chi tiết bệ lắp ráp được hàn liên kết vững chắc với...

    pdf6p mvdam01 19-12-2010 133 32   Download

  • Chế tạo đà ngang đáy sườn 211 Hình 3.30: Đà ngang đáy sườn 211. - Đà ngang đáy sườn 211 gồm các chi tiết sau: TT Kí hiệu Tên gọi Quy Số lượng PP gia công cách 17a ĐSn211 Đà ngang đáy sườn 17b ĐSn211 211 18a NSn211 Đà ngang đáy sườn 18b NSn211 211 18c NSn211 Nẹp Sn211 Nẹp Sn211 Nẹp Sn211 gia cường gia cường gia cường 12 12 12 12 12 2 2 4 4 10 Cắt Cắt Cắt Cắt Cắt - Lắp cụm chi tiết đà ngang đáy trái sườn 211: + Bước 1: Cẩu tấm tôn đà...

    pdf6p mvdam01 19-12-2010 137 29   Download

  • Chế tạo các chi tiết kết cấu bên trong a.Chế tạo sóng chính đáy: Ta chia sóng chính đáy cần thay thế làm hai phần để tiện cho việc đóng phân đoạn mới. Phần 1: từ sườn 210 đến sườn 212+2060. Phần 2: từ sườn 212+ 2160 về mũi. Hình 3.27: Sóng chính đáy. -Phần sóng chính đáy cần thay thế gồm các chi tiết sau: TT 3a 3b 3c 3d 3e 4 Kí hiệu SCĐ SCĐ SCĐ SCĐ SCĐ Sống chính đáy Sống chính đáy Sống chính đáy Sống chính đáy Sống chính đáy Tên gọi Quy cách 16 16 16...

    pdf6p mvdam01 19-12-2010 155 32   Download

  • Phương án sửa chữa Sau khi khảo sát và xác định chính xác vùng hư hỏng kết cấu mũi tàu, ta nhận thấy toàn bộ tôn hư hỏng nằm ở vị trí cùng một vùng liên tục. Bên cạnh đó, phần hư hỏng của kết cấu khung xương đa phần là nằm ở đáy chỉ có một vài sườn vị trí hư hỏng nằm ở mạn và là các sườn liên tục nhau. Để có thể lựa chọn được phương án sửa chữa hợp lý thì phải dựa trên các yêu cầu sau: + Đảm bảo hiệu quả cao nhất về...

    pdf10p mvdam01 19-12-2010 180 40   Download

  • Xác định vùng hư hỏng kết cấu bên trong Công tác xác định vùng hư hỏng của các kết cấu bên trong được tiến hành theo trình tự sau: + Bước 1: Dùng sơn làm dấu vùng hư hỏng của từng chi tiết kết cấu bên trong; + Bước 2: Bộ phận MAKING của nhà máy sẽ đo và lấy chính xác kích thước vùng hư hỏng; + Bước 3: Lập bảng vẽ sửa chữa vùng hư hỏng. Dưới đây là bản vẽ của từng chi tiết kết cấu bị hư hỏng. Phạm vi và kích thước của vùng hư hỏng...

    pdf12p mvdam01 19-12-2010 124 38   Download

  • Ta sẽ tiến hành nghiên cứu thiết lập quy trình công nghệ sửa chữa thay thế kết cấu mũi cho tàu chở hàng trọng tải 43500 DWT với các thông số cơ bản sau: - Chiều dài toàn bộ 185,9m. - Chiều dài hai trụ 177m. - Chiều rộng 30,4m. - Chiều cao đến boong chính 16,2m. - Trọng tải tối đa 43500 T. Hình3.1 : Hình tàu sửa chữa. Toàn bộ phần thân tàu, kể cả máy móc và trang thiết bị được lắp đặt thỏa mãn cấp hoạt động không hạn chế theo quy phạm phân cấp và đóng tàu...

    pdf7p mvdam01 19-12-2010 214 44   Download

  • Phân loại các chi tiết để sửa chữa Dựa vào mức độ hư hại của chi tiết người ta phân ra loại chi tiết cần phải thay thế và loại chi tiết có thể sửa chữa được. Để xác định khuyết tật của kết cấu ta có thể sử dụng các phương pháp sau : - Đối với khuyết tật suốt: dùng phương pháp thẩm thấu, thử khí, thử kín nước. - Đối với khuyết tật bề mặt : dùng phương pháp thẩm thấu, mắt thường. - Đối với khuyết tật bên trong: dùng phương pháp siêu âm, điện từ, phóng...

    pdf5p mvdam01 19-12-2010 119 30   Download

  • Các dạng phương án sửa chữa. Dựa vào mức độ hư hỏng của con tàu và khả năng sửa chữa của nhà máy mà người ta có các dạng phương án sửa chữa sau: + Sửa chữa rời rạc: tức là các chi tiết kết cấu bị hư hại ở những vị trí khác nhau của con tàu thì chúng ta tiến hành sửa chữa thay thế những phần bị hư hỏng của từng chi tiết một cách trực tiếp. + Sửa chữa khối: tức là các chi tiết kết cấu bị hư hỏng tập trung tại một vùng liên...

    pdf6p mvdam01 19-12-2010 158 35   Download

  • Yêu cầu kinh tế. 1. Thời gian thi công ngắn nhất nhưng vẫn đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật quy định. Để đảm bảo yêu cầu này đòi hỏi công tác chuẩn bị công nghệ phải rất chu đáo. Việc bố trí mặt bằng nhà máy phải rất hợp lý, công tác quản lý lao động phải có hiệu quả. Công tác chuẩn bị công nghệ cho quá trình sản xuất là việc xác định đúng đắn các mối liên hệ tương quan và việc sử dụng giờ công, nguyên vật liệu chính và phụ, các máy móc, trang...

    pdf7p mvdam01 19-12-2010 144 37   Download

CHỦ ĐỀ BẠN MUỐN TÌM

TOP DOWNLOAD
ADSENSE

p_strKeyword=Thiết kế kết cấu tàu vỏ thép
p_strCode=thietkeketcautauvothep

nocache searchPhinxDoc

 

Đồng bộ tài khoản
2=>2