intTypePromotion=1
ADSENSE

Thiết kế tàu bè

Xem 1-20 trên 82 kết quả Thiết kế tàu bè
  • Âu tàu là công trình thủy công đưa tàu bè qua nơi có mực nước chênh lệch bằng cách cho tàu vào trong buồng âu và thay đổi mực nước trong buồng âu cân bằng dần dần với mực nước thượng, hạlưu. Khi cải tạo điều kiện chạy tàu của một tuyến đường thủy hoặc tạo ra tuyến mới thì phải đảm bảo các chỉtiêu thiết kcế đểtàu có thể đi lại dễdàng và an toàn, đó là các chỉ tiêu: + Độsâu. + Bềrộng. + Bán kính cong. ...

    pdf123p chuyentinhfacebook 21-07-2013 53 9   Download

  • Để làm được trần thạch cao, nhà anh phải có bốn hoặc sáu ô thông gió hai bên hông phía trên trần dự định sẽ làm. Mục đích để cho phần không khí giữa mái và trần luôn luôn được lưu thông, như vậy thì mới đảm bảo kỹ thuật. .Trần chìm sẽ phù hợp với yêu cầu của anh, khi hoàn thiện sẽ giống trần bêtông giả. Đồng thời anh có thể biến tấu trần cho lạ mắt, đẹp hơn bằng cách thiết kế tạo hình như giật cấp, hình vuông, hình tròn giữa nhà… ...

    pdf5p kimchimm 15-07-2013 62 4   Download

  • Lựa chọn chiều dài L cho canô là điều quan trọng nhất, theo đó toàn bộ công việc bố trí canô, ảnh hưởng quyết định đến trọng lượng vỏ trong thiết kế. Chiều dài L không bị khống chế bởi điều kiện luồng lạch. Chiều dài không nên quá dài để nâng cao tính cơ động cho canô, và cũng không nên quá bé thì tính ổn định hướng của canô giảm. Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế là canô dùng để kéo dù bay, kiêm chở khách, số lượng khách tối đa là 6 người nên ta chọn...

    pdf5p mvdam01 19-12-2010 152 35   Download

  • Các cổ trục lắp ổ và vòng kín nước được bọc bằng ống lót đồng hoặc thép không gỉ. Các đoạn trục lái còn lại được sơn bằng loại sơn bảo vệ đặc biệt. Đối với trục của tàu ta thiết kế thì chiều dày của ống lót nằm trong khoãng 10 ÷ 20 (mm) đối với ống lót có vật liệu bằng đồng,và 8,5 ÷ 14 với ống lót làm bằng vật liệu là thép không gỉ. Chiều dài ống lót lớn hơn chiều dài bề mặt bảo vệ là 100(mm). Các đoạn trục còn lại có thể chống...

    pdf11p mvdam01 17-12-2010 127 32   Download

  • Trang bị cứu sinh: Theo quy định về an toàn lao động, tàu được trang bị hệ thống cứu sinh, cứu nạn bao gồm: 12 phao cá nhân, 1 phao bè đủ cho 10 người đặt trên nóc cabin, phao tròn 4 cái, dây kẽm d = 50 (m) Trang bị cứu đắm: Tàu được trang bị 1 bơm hút khô loại 20m3/h, cao su tấm dày 0,05m : 0,5 m3 Hệ thống cứu hỏa: 2 bình CO2 và một bơm li tâm trang bị ở khu vực Buồng máy. Tín hiệu : Đèn hành trình gồm : đèn...

    pdf5p mvdam01 19-12-2010 110 22   Download

  • Tài liệu Sàn bêtông cốt thép toàn khối đề cập đến vấn đề thiết kế sàn sườn toàn khối, bao gồm việc thiết kế bản và dầm, những vấn đề cơ bản của kết cấu bêtông cốt thép toàn khối, từ đó có thể áp dụng để thiết kế các kết cấu tương tự như mái, móng bè, tường chắn, sàn tàu. Mời các bạn cùng tham khảo phần 1 tài liệu.

    pdf43p thangnamvoiva2 18-06-2016 86 19   Download

  • Tính diện tích và chiều cao tâm hứng gió cách chuẩn Trường hợp 1: Bảng 3.20: Bảng tính diện tích và chiều cao tâm hứng gió trường hợp 1. TT 1 2 3 4 Bề mặt chịu gió Mạn khô Thượng tầng Ống khói Tổng Ai(m2) 22.07 13.8 0.05 35.92 Zch (m) 1.9 3.5 0 2.51 Ai.Zch(m3) 41.933 48.3 0 90.23 Chiều cao cách chuẩn: Zch = 2,51 m Trường hợp 2: Bảng 3.21: Bảng tính diện tích và chiều cao tâm hứng gió trường hợp 2. Bề mặt chịu gió Ai(m2) Zch (m) Ai.Zch(m3) Mạn khô 21.7 1.89 41.013 Thượng tầng...

    pdf5p mvdam01 19-12-2010 65 13   Download

  • Thiết kế công nghệ đúc. Đây là bước rất quan trọng trong quá trình sản suất vật đúc, nó ảnh hưởng tới tính kỹ thuật và kinh tế của sản phẩm đúc. Thiết kế công nghệ đúc phải đảm bảo được cả chất lượng vật đúc lẫn tính kinh tế cao. Vị trí vật đúc trong khuôn khi rót. Vị trí vật đúc trong khuôn khi rót thường được chọn theo phương pháp làm khuôn, cách bố trí hệ thống rót, lượng dư gia công cơ khí, lượng dư công nghệ, kích thước của hòm khuôn. Những bề mặt gia...

    pdf5p langtucodon01 23-12-2010 91 13   Download

  • Xác định dạng sản xuất. Máy đo ma sát là máy khảo nghiệm ma sát của ổ đỡ trục chân vịt, khung máy gồm có hai giá đỡ chữ A. Theo bảng 2.1[12 – tr24]chọn dạng sản xuất là dạng sản xuất đơn chiếc. 2.Phân tích chi tiết gia công. Chi tiết được thiết kế chế tạo là giá đỡ ổ trục (giá đỡ chữ A). Ngoài mặt đáy và bề mặt lắp ổ bi ra, các bề mặt còn lại của phôi không yêu cầu cao về độ chính xác và độ bóng nên rất dễ chế tạo trên...

    pdf7p langtucodon01 23-12-2010 120 12   Download

  • Luận án thực nghiệm xác định yếu tố con người trong điều khiển tàu thuyền và đánh giá ảnh hưởng của yếu tố này đến công tác thiết kế luồng hàng hải, đến công tác quản lý giao thông, hướng dẫn điều khiển phương tiện thủy tham gia giao thông. Nghiên cứu xác định số gia về bề rộng luồng ∆B cần thiết để có thể dẫn tàu an toàn hàng hải trên luồng dưới ảnh hưởng của yếu tố con người.

    pdf177p kethamoi2 15-12-2019 21 3   Download

  • Trong bài viết đặt vấn đề tìm kiếm một thuật toán dùng vào mục đích thiết kế các mặt cong có thể cần thiết trong ứng dụng công nghệ cao CNC. Các kết quả bước đầu nhận được trên cơ sở phát triển nghiên cứu ứng dụng về hàm hoá bề mặt lý thuyết vỏ tàu thuỷ của chính Tác giả. Các ý kiến thảo luận làm rõ triển vọng áp dụng của ý tưởng đặt ra.

    pdf6p vidanh27 08-12-2018 12 0   Download

  • Để nối tiệp Giáo trình Kết cấu tàu thủy (tập 1): Phần 2 sau đây Giáo trình Kết cấu tàu thủy (tập 1): Phần 2 gồm 3 chương: chương 3 chi tiết kết cấu thân tàu, chương 4 thượng tầng và lầu, chương 5 kết cấu bánh lái, bệ máy, ống khói. Giáo trình Kết cấu tàu thủy (tập 1) trình bày những hiểu biết mang tính phổ thông, giúp người đọc biết và hiểu về kết cấu tàu thuỷ, nắm bắt nguyên tắc bố trí, thiết kế kết cấu tàu.

    pdf132p tichtutite 21-06-2014 458 130   Download

  • Các bước chuẩn bị trước khi hàn bao gồm: 1. Làm sạch bề mặt. 2. Gá lắp Vì thể tích kim loại và xỉ lỏng lớn hơn nhiều so với hàn hồ quang tay, việc chuẩn bị và lắp ráp mép hàn đòi hỏi chính xác hơn nhiều (bề mặt gia công có độ chính xác tối thiểu cấp 4, Ra max = 50) Hình 2-28. Yêu cầu đối với độ chính xác lắp ráp với hàn dưới lớp thuốc Nếu trong hàn hồ quang tay, thợ hàn điều chỉnh những chỗ mép hàn không đều, trong hàn tự động dưới lớp...

    pdf11p conloc01 17-12-2010 210 95   Download

  • Âu tàu là công trình thủy công đưa tàu bè qua nơi có mực nước chênh lệch bằng cách cho tàu vào trong buồng âu và thay đổi mực nước trong buồng âu cân bằng dần dần với mực nước thượng, hạ lưu. Khi cải tạo điều kiện chạy tàu của một tuyến đường thủy hoặc tạo ra tuyến mới thì phải đảm bảo các chỉ tiêu thiết kcế để tàu có thể đi lại dễ dàng và an toàn, đó là các chỉ tiêu: + Độ sâu. + Bề rộng. + Bán kính cong....

    pdf123p iamvip01 26-04-2012 254 79   Download

  • Trong cụm công trình đầu mối thường có đập dâng, đập tràn và các công trình khác để thoả mãn điều kiện khai thác công trình và bảo vệ môi trường (cống lấy nước, nhà máy thuỷ điện, âu thuyền hay công trình nâng tàu, đường thả bè, đường cá đi, công trình phục vụ du lịch...). Với đập bêtông trên nền đá, thường kết hợp đập dâng và đập tràn trên cùng một tuyến. Đập tràn thường bố trí ở đoạn lòng sông để tránh làm biến đổi quá nhiều đến điều kiện nối...

    pdf0p iamvip01 26-04-2012 128 43   Download

  • Các thanh ray và tà vẹt đặt trên nền đã được cải tạo có khả năng chịu lực nén lớn như nền rải đá, nền bê tông, v.v.. Chạy trên đường ray là đoàn tàu – một chuỗi các phương tiện tự vận hành – là đầu tàu, hoặc không tự vận hành – là toa tàu nối với nhau. Tiếp xúc với đường ray là bánh thép. Các toa tàu di chuyển trên đường ray với lực ma sát ít hơn rất nhiều so với các phương tiện dùng bánh cao su trên đường thông thường và do đó...

    pdf34p artemis06 13-09-2011 116 41   Download

  • Vận chuyển đường sắt là hình thức vận chuyển cơ giới trên bộ hiệu quả nhưng cần đầu tư lớn. Đường ray tạo bề mặt rất phẳng và cứng giúp các bánh tàu lăn với lực ma sát ít nhất. Ví dụ, một toa tàu bình thường có thể mang 125 tấn hàng hóa trên bốn trục bánh. Khi xếp đầy tải, tiếp xúc của mỗi bánh với đường sắt chỉ trên bề mặt rộng bằng một đồng xu.

    pdf34p artemis06 13-09-2011 90 30   Download

  • Bệ tàu: là bộ phận ở trên cạn, là nơi tiến hành đóng tàu. Mỗi đà chỉ có một bệ giống như bệ trong triền hay ụ nước, nhưng khác ở chỗ bệ tàu là một mặt nghiêng với phương nằm ngang một góc nào đó, còn bệ trong triền hay ụ nước là mặt nằm ngang. Đường trượt: là phần nối tiếp với bệ tàu kéo dài xuống dưới nước và dùng để hạ thủy tàu. Có kết cấu vững chắc hơn bệ vì chịu tải trọng động Hố sâu: được làm ở cuối đường trượt để đảm...

    pdf6p mvdam01 19-12-2010 82 26   Download

  • Vật liệu làm ống lót chốt lái làm bằng đồng . Chiều dài ống lót : lô = (1,0 ÷ 1,2 )d , chọn lô = 1,2d. Với d = 225 (mm) là đường kính trục lái tại vị trí ổ. lô = 1,2.225 = 270 (mm) chọn lô = 280 (mm). Chiều dày ống lót t = 5 ÷ 10% đường kính trục lái tại vị trí ổ, chọn t = 8% t = 8%.225 = 18(mm) chọn t = 18 (mm) đường kính bạc là : db = 244 (mm). Theo quy phạm thì bề mặt đỡ nhỏ...

    pdf8p mvdam01 17-12-2010 100 24   Download

  • Tuyến đường ray đầu tiên là con đường Diolkos xây dựng thế kỷ thứ 6 trước Công nguyên, dài 6,4 km dùng chuyển các thuyền qua eo đất Corinth ở Hy Lạp. Thời đó, để đi từ biển Ionian sang biển Aegea, tàu thuyền phải đi vòng bán đảo Peloponnese. Con đường hàng hải này có ba mũi đá nhô ra biển làm nó trở nên vô cùng nguy hiểm, nhiều thương thuyền đã bị đắm nơi đây. Con đường Diolkos là giải pháp hữu hiệu đưa thuyền bè qua lại an toàn. Những con tàu nằm trên các xe...

    pdf34p artemis06 13-09-2011 82 24   Download

CHỦ ĐỀ BẠN MUỐN TÌM

ADSENSE

p_strKeyword=Thiết kế tàu bè
p_strCode=thietketaube

nocache searchPhinxDoc

 

Đồng bộ tài khoản
2=>2