Bài giảng Dẫn đường và quản lý không lưu: Chương 5 - TS. Hà Duyên Trung

Chia sẻ: _ _ | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:24

Thêm vào BST

Báo xấu

17
lượt xem 1
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Bài giảng "Dẫn đường và quản lý không lưu: Chương 5 Độ cao" có nội dung trình bày về khái niệm và phân loại độ cao; Mặt bằng tiêu chuẩn; Các phương pháp đo độ cao; Đồng hồ độ cao trong thực tế. Để hiểu rõ hơn mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết của bài giảng này.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Bài giảng Dẫn đường và quản lý không lưu: Chương 5 - TS. Hà Duyên Trung

Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Viện Điện tử - Viễn thông DẪN ĐƯỜNG VÀ QUẢN LÝ KHÔNG LƯU (ET5290) TS. Hà Duyên Trung Bộ môn Điện tử Hàng không – Vũ trụ CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
CHƯƠNG 5 ĐỘ CAO 2 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Nội dung 1. Khái niệm và phân loại độ cao 2. Mặt bằng tiêu chuẩn 3. Các phương pháp đo độ cao 4. Đồng hồ độ cao trong thực tế 3 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
I: Khái niệm và phân loại độ cao 1. Khái niệm độ cao trong thông tin hàng không.  Độ cao là cự ly thẳng đứng tính từ chỗ máy bay đến một mức cao nào đó.  Cũng như hướng, tốc độ, thời gian bay trong thông tin hàng không, độ cao là một trong những phần tử quan trọng để xác định vị trí máy bay chuyển động theo quỹ đạo của nó trong không trung. Đặc biệt trong các điều kiện thời tiết xấu tầm nhìn hạn chế. 4 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
2. Phân loại độ cao. Trong công tác dẫn bay độ cao được chia làm 8 loại: 1) Độ cao khí áp(Presser altitude): PA là cự ly thẳng đứng tính từ chỗ máy bay đang bay đến mặt đẳng áp. 2) Độ cao thực (true altitude TA): Là độ cao tính từ chỗ máy bay đến mặt địa hình bay qua. Ở trạng thái bay bằng độ cao thực được đo ứng với sự thay đổi dáng đến địa hình. 3) Độ cao tuyệt đối (Absolute altitude AA): Là độ cao từ chỗ máy bay đang bay đến mặt biển. 4) Độ cao tương đối hont: Là độ cao được đo với khí áp sân bay cất cánh hoặc sân bay hạ cánh. 5) Độ cao khí áp tiêu chuẩn: Là độ cao được đo với một khí áp tiêu chuẩn 760 (29.92 inch) (1013 mini bar). Còn gọi là mức bay. 6) Độ cao an toàn: Là độ cao bảo đảm bay từ địa hình 300m (1000 feet) khi bay VFR và 600m (2000 feet) khi bay IFR. 7) Độ cao quy đổi (Hgđ): Là độ cao so với khí áp thống nhất trên đường hàng không qui đổi theo mực biển. 8) Độ cao địa hình (Hđh): Là độ cao của địa hình so với mặt biển. 5 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
2. Phân loại độ cao. 6 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
2. Phân loại độ cao. Độ cao khí áp có thể chia nhỏ ra 6 loại độ cao sau đây để tiện cho việc tính chuyển đổi và bồi thường sai số: – Độ cao đồng hồ IA Indicated Altitude. – Độ cao hiệu chỉnh CI Calibrated Altitude. – Độ cao khí áp PA Presser Altitude. – Độ cao mật độ không khí DA Density Altitude. – Độ cao thực TA Truc Altitude. – Độ cao tuyệt đối AA Absolute Altitude. 7 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Chú ý : một số code mà người dẫn đường cần phải nhớ. • QNE khí áp tiêu chuẩn 29.92.(760 mmHg). • QNH khí áp mặt biển (khí áp thực tế). • QFE khí áp mặt sâu. • QTA điều chỉnh,chuyển bay. • QSY cắt sóng. • QRF quay lại. 8 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
II: Mặt bằng tiêu chuẩn. 1. Khái niệm  Mặt bằng tiêu chuẩn là một mặt phẳng lý thuyết khi điều kiện khí quyển ở: áp suất tiêu chuẩn 760 mmHg và nhiệt độ không khí +15˚C.  Do càng lên cao áp suất và nhiệt độ khí quyển giảm dần nên sinh ra sai số. Trong trường hợp thực tế mỗi chuyến bay ở thời điểm và địa phương khác nhau, các điều kiện tiêu chuẩn thường khác so với điều kiện thực tế. Vì vậy muốn có độ cao chính xác ta phải hiệu chỉnh sai số của đồng hồ độ cao cho đúng với thực tế để đảm bảo an toàn bay. 9 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Standrad Standard Standard Standard Altitude pressure pressure tempera- tempera- (Feet) (Millibar) (mercury) ture (˚C) ture (˚F) 60.000 71.7 2.12 -56.5 -69.7 59.000 75.2 2.22 -56.5 -69.7 58.000 79.0 2.33 -56.5 -69.7 57.000 82.8 2.45 -56.5 -69.7 56.000 86.9 2.57 -56.5 -69.7 55.000 91.2 2.69 -56.5 -69.7 54.000 95.7 2.83 -56.5 -69.7 ….. 2.000 942.1 27.82 11.0 51.9 1.000 977.2 28.86 12.0 55.4 Sea lever 1013.2 29.92 13.0 59.0 Bảng nhiệt độ và áp suất theo độ cao 10 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
II: Các phương pháp đo độ cao 2 phương pháp để đo độ cao bay: 1. Phương pháp so sánh sự thay đổi áp suất của khí quyển theo độ cao (càng lên cao áp suất khí quyển càng giảm). 2. Phương pháp RADAR (vô tuyến điện) đo độ cao tuyệt đối hoặc độ cao thực. 11 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
A. so sánh sự thay đổi áp suất của khí quyển theo độ cao. 1.Cách đo. Dựa theo nguyên tắc dùng áp kế đo áp suất khí quyển.Các áp kế này có cấu tạo đặc biệt nên gọi là đồng hồ độ cao khí áp. 12 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
13 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
14 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
 Sai số do thay khí áp ban đầu. Ta thấy đồng hồ độ cao phản ứng theo sự thay đổi của áp suất.do áp suất khí quyển luôn thay đổi dẫn tới độ cao thực tế thay đổi theo khí áp trên đường bay. 15 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
 Sai số do địa hình lồi lõm. Đồng hồ độ cao của máy bay chỉ thị giá trị độ cao của máy bay so với sân bay cất cánh.do đó khi địa hình lồi lõm giá trị độ cao này không chính xác. 16 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
17 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
B. Đo độ cao bằng phương pháp vô tuyến điện. 18 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
+ Phương pháp sử dụng xung đo độ cao. Đồng hồ đo làm việc ở chế độ xung.thường có 2 băng độ cao: - Băng 1 (từ 0 đến 1500m) mức chính xác là ±( 15m +0.25%H). - Băng 2 (từ 1500m trở lên) mức chính xác là ±(150m +0.25%H). Do thời gian tồn tại xung rất nhỏ và các đồng hồ đo độ cao này vẫn có khu mù nên không thể xác định được khoảng cách. 19 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Phương pháp đo độ cao bằng phương pháp biến điệu tần số. Máy phát luôn phát ra năng lượng điện từ trường,nhưng tần số phát ra biến đổi trong một giới hạn không lớn. Máy thu có nhận được 2 tín hệu: trực tiếp và phản hồi..sự phối hợp 2 tín hiệu này tạo thành các phách.với tần số bằng hiệu các tần số trên. 20 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt