Báo cáo chuyên đề: Phương tiện vận tải thủy

ƯỜ

Ạ Ọ

Ậ

Ả NG Đ I H C GIAO THÔNG V N T I

Ạ

Ệ

PHÂN HI U T I TP.HCM

BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ

ƯƠ

Ả

Ủ

Ệ Ỗ Ạ Ễ

Ậ NG TI N V N T I TH Y NHÓM SV: Đ M NH DŨNG Ị Ồ NGUY N TH H NG ĐÀO PHAN ANH HÀO Ọ THÒNG TR NG SANG Ỳ Ế LÊ HU NH TI N VŨ VĂN Đ NHỊ

GVHD:

Ế

Ề Ứ Ơ Ả KI N TH C C B N V TÀU THUY NỀ

TÀU

KT CU ẾẤ

Ộ

N I DUNG

Ủ

CÁC Đ C Ặ Ơ Ả TÍNH C B N C A TÀU

Ế

Ị

Ệ Ố CÁC H TH NG VÀ THI T B TRÊN TÀU

Ả

Ớ ƯỚ Ớ ƯỚ

ƯỚ Ấ

M N N M N N

C C, TH C VÀ D U

BN V TÀU Ề CÁC KHÁI NIM C Ơ

Ệ

CHUYÊN CHỞ

KI N Ế Ứ Ơ TH C C Ề Ả B N V TÀU THUY NỀ

CA TÀUỦ

THC CHÍNH ƯỚ

CÁC KÍCH

ơ ả ề ệ Các khái ni m c b n v tàu thuy nề

ế

I. KHÁI NI M:Ệ •.Tàu thuy n là m t ộ ề ổ ượ ấ c c u trúc n i đ ặ ướ c, dùng trên m t n ở ể đ chuyên ch hàng hoá và hành khách ơ ừ ơ t n i này đ n n i khác.

ơ ả ề

ệ Các khái ni m c b n v tàu thuy nề

Ạ

Ề

PHÂN LO I TÀU THUY N

Ụ

Ủ

Ệ

Ạ

• 2. CÁC LO I TÀU:

• 1. M C ĐÍCH C A Vi C PHÂN LO I:Ạ

• Theo v t li u đóng tàu. ậ ệ

ể ử ụ

ự

• Theo đ ng l c. ộ

ấ

• Theo tính ch t công tác

ề

c qui đ nh v trang

ạ

• Theo lo i hang chuyên ch . ở

ừ

ạ

ớ Là đ s d ng cho đúng v i ấ ủ ừ ả kh năng và tính ch t c a t ng ạ ể ệ ạ lo i tàu. Qua vi c phân lo i đ ị ế ượ bi t đ ế ị t b cho t ng lo i tàu. thi

ạ ộ

ạ

• Theo ph m vi ho t đ ng

Ớ ƯỚ

C, TH

C M N N

C VÀ

Ớ ƯỚ Ấ

ƯỚ Ở

M N N D U CHUYÊN CH

Ớ ƯỚ Ủ ƯỚ Ớ C M N Ấ

• 3. D U CHUYÊN CH : Ở

ớ ướ

• 2. TH • Th N

ớ ướ c m n n c ướ

ở

ệ ị

ố ớ

i đa đ i v i

• Vòng d u chuyên ấ ấ ch là d u hi u ể dùng đ qui đ nh ứ ộ m c đ chuyên ở ố ch t ỗ m i con tàu.

ẳ ướ c

ặ ng n

C C A c là

• 1. M N N • M n n TÀU: ả kho ng cách tính ươ theo ph ng ừ ứ ẳ th ng đ ng t mép ngoài c a ủ ố s ng chính (keel) ớ i m t ph ng t ườ đ quanh tàu.

C:ƯỚ ướ là các th chuyên dùng, b ố ạ hai bên m n trí ề v phía mũi, lái và ể ọ ữ gi a tàu đ đ c ị ớ ướ c giá tr m n n ủ c a tàu.

Ớ ƯỚ Ủ

M N N

C C A TÀU

ậ

ổ

ớ

ỏ

ộ

q Đ sâu ng p trong n

ố c c a thân tàu l n nh thay đ i tùy thu c theo s

ướ ủ ề

ộ ượ ỗ

ng hàng hóa trên tàu nhi u hay ít. ẻ ướ

ế

ị

ả

c đo m n n

hai phía ph i, trái

ề q M i chi c tàu đ u có 6 v trí k th ả

ả

ớ ướ Ở ả

c: ữ

mũi tàu, hai ph i ph i trái lái tàu, hai phía ph i trái gi a tàu.

M N Ớ C ƯỚ N MŨI

M N Ớ C ƯỚ N LÁI M N Ớ C ƯỚ N GI A Ữ TÀU

ƯỚ

Ớ ƯỚ

C M N N

ướ

ớ ướ

• Th

ề

ằ

ể

ầ

ồ

c c m n n ị ể ọ dùng đ đ c giá tr ớ ướ ừ đó c, t m n n ố ượ c kh i tính đ ượ ủ ng c a con tàu, l ế ượ c chi u t đ bi cao tĩnh không c a ủ tàu đ qua c u và khi hành trình trong lu ng c n.

ế

ạ ự • Ngoài ra, d a vào ị ớ các giá tr m n ướ ọ ượ ể c đ c đ c đ n ư ế ủ ị xác đ nh t th c a tàu.

ố ớ ướ ớ ướ Ả ậ ướ ướ ướ ớ ướ c La mã c Trung Qu c R p c Th Th c m n n c m n n c m n n i. ạ t c Trung Quc. mn n ố ớướ chân s k trên y đn mt n c hin ệ ặướ ế ấ ốề c Trung Quc. n ố ướ c Cách đc: Ging nh th ưướ ố ọ c tr đi khong cách t k trên mt n ả ừ ừ ặướ ề c mn Cách đc: Ging nh th ớ ưướ ố ọ c ngay t s đó bng cách ly s n s.ố ấố ừố ướ sn trng. ắ ơ i mép ch s nào thì đc tr s mn t ớ ịốớ ọ ữố i chân ch c tính t Giá tr đ ữ ạ ịượ c biu th bng màu Màu ch đ ịằ ể ữượ c: khi mt n Cách đc mn n c ặướ ớướ ọ nhau bng 0,5ft. ằ i chân ch s. c tính t Giá tr đ ịượ ữố ạ c. trng đ k th ểẻướ ắ cách gia hai ch s liên tip ế ữố ữ i cũng bng 100 mm. d ằ ướ Thông th ng các tàu đu dùng sn ơ ề ườ i lên trên. d ướ Khong cách gia hai ch s trên ữố ữ ả Chiu cao ch s và khong ả ữố ề i chân ch s t Giá tr đ c tính t ạ ữốừ ịượ Chiu cao ch s là 100 mm. ữố ề 1 ft = 0, 3048 m. nhau bng 100mm. ằ ng là h mét. l ệ ườ Đn v dùng là feet (ft) ị ơ Khong cách gia hai ch s liên tip ữ ả ữố các s chn và dùng đn v đo ốẵ ị ơ biu th bng ch s La mã. ể ữố ịằ Chiu cao ch s là 100 mm. ữố ề c ARp ch ghi c mn n - Th ỉ ậ ớướ ướ đn v là mm. ơ ị c la mã đ c mn n Th ượ ớướ ướ c và nét v ly Kích th c mn n ớướ ướ

ẽấ

ở

• Khái ni mệ

ể

ấ

ở

D u chuyên ch

ở ố

ấ ệ ấ ứ ộ ố ớ

ự

ườ Vòng d uấ Đ ng boong

• C s xác ơ ở đ nhị

ề ị

ợ

ấ ấ

ồ

• C u t o ấ ạ

ấ ườ Đ ng tâm

• Vòng d u chuyên ch là ị d u hi u dùng đ qui đ nh m c đ chuyên ch t i đa ỗ đ i v i m i con tàu. • D a vào k t c u c a tàu, ế ấ ủ ướ c, vùng, mùa các kích th ề ạ ộ ho t đ ng và các đi u ệ ơ ki n khác, c quan đăng ể ki m qui đ nh chi u cao ằ ạ m n khô thích h p b ng ở vòng d u chuyên ch . • Vòng d u chuyên ch ở ườ ng boong, g m có: đ ườ ng tâm, vòng d u, đ ở ụ d u chuyên ch ph .

ấ

THUYNỀ CA TÀU Ủ

CHÍNH THC ƯỚ

CÁC KÍCH

t k (Btk):

ạ ấ ấ

ể

ữ ủ ộ ự ể ế ị ở t b

ế ế ề 1. Chi u ngang thi ế ế ề t k (Ltk): 1. Chi u dài thi ạ ữ ả Là kho ng cách gi a hai m n tàu ữ ố ả Là kho ng cách gi a s ng mũi và ở ữ ớ ướ ố gi a i đa c t đo theo m n n ặ ướ ố s ng lái đo theo m t n c khi tàu Ltk. ớ ướ ầ ố ở ầ có m n n i đa (ch đ y c đ y t ề 2. Chi u ngang đăng kí (Bdk): i).ả t ữ ả Là kho ng cách gi a hai m n tàu ề 2. Chi u dài đăng kí(Lđk): ớ ở hàng cong giang l n nh t l y ữ ả Là kho ng cách gi a mũi và lái đo phía trên boong chính. ặ theo m t boong chính. ề 3. Chi u ngang toàn th (Btt): ề 3. Chi u dài toàn thê (Ltt): ề ầ Là ph n chi u ngang đăng kí c ng ả Là kho ng cách gi a hai đi m c c ầ them ph n nhô ra c a thi ự mũi và c c lái. ạ hai bên m n đó

Ấ

Ộ

Ấ

T S

Ố

Ạ

Ỏ

K T Ế C U Ấ TÀU

Ụ

U Ê

Ư

ỢT

Ầ

ề

ấ

ẽ

ắ ờ Xà d cọ

Vách ngăn

ế

ở ề

S ng mũi

ủ

ố

S ng lái

ố

ộ

C U Ấ TRÚC KHUNG TÀU

ạ

S ng c nh ể

ệ I. Khái ni m v khung tàu: II. C u trúc khung tàu: ế ấ ệ ố ố ự ủ ộ ươ III. Các h th ng k t c u ng làm c t d a c a Khung tàu là b x ế ồ Khung tàu bao g m các chi ti t sau: ấ ọ ậ ộ thân tàu, nó là b ph n quan tr ng nh t. khung tàu: ế ấ ứ ữ K t c u khung v ng ch c, tàu s có s c ệ ế ấ 1. K t c u thân tàu theo h ị ớ ạ ế ử ụ ch u l n, ít bi n d ng, th i gian s d ng Xà ngang ượ c lâu dài. đ ố th ng ngang. ượ ợ c h p thành b i các chi ti Khung tàu đ ệ ế ấ 2. K t c u thân tàu theo h ọ ề ế liên k t theo chi u d c và chi u ngang. ố ị ạ ự ộ ề Thân tàu ch u tác đ ng c a nhi u lo i l c ọ ố th ng d c. ề ủ ươ ứ ạ ị ố ng, chi u c a chúng ph c t p, tr s , ph ệ ố ế ấ 3. K t c u theo h th ng ậ ế ấ ủ ổ luôn luôn thay đ i. Do v y, k t c u c a Cong giang C t ch ng ả ả ả ủ ứ thân tàu luôn luôn ph i đ m b o đ s c Ki tàu ỗ ợ h n h p: ố ề ạ ộ ượ ể b n đ tàu có th ho t đ ng đ

c an toàn.

ệ ề ỏ

ỏ ỏ ầ ả ả ộ ậ ổ ụ ị ượ ể ướ ầ

C U Ấ TRÚC V TÀUỎ

c và ch u đ ủ ế ạ ự

ượ ế ả ỏ ọ I. Khái ni m v v tàu: ọ V tàu là ph n bao b c phía ngoài khung tàu đ cho tàu là m t v t n i. ủ ộ ự ả ượ c tác d ng c a n i l c V tàu ph i đ m b o đ c hai yêu c u: kín n ả ứ ề ệ ả ỏ và ngo i l c. Ngoài ra, v tàu cũng đóng vai trò ch y u trong vi c đ m b o s c b n chung. Tôn v chi m kho ng 80% tr ng l ng tàu không

ắ ỏ

ể ề ơ ọ ả ả ướ ả ấ ả ả ọ c, đ m b o tính

ả ặ ừ ấ ỏ ỗ i lên m t boong và t

ỗ ả ặ ủ ề

ề ặ mũi v lái, chi u dài t m g ph i đ t theo ộ ườ ượ ể ng th ng mà ph i đ t so le nhau. c đ trùng trên m t đ ả ả ở ộ ồ

ệ ấ ầ ố ộ ố ỗ II. Cách l p ghép v tàu g : ỗ G dùng đ đóng tàu nói chung ph i đ m b o tính b n c h c và hoá h c, ít ng m n d o. ẽ ề Quá trình ghép v tàu g ph i t ẳ chi u dài c a thân tàu, các m i n i không đ ạ ả Ghép xong ph i thui cho khô đ cho các khe h r ng ra, r i sau đó x m kín l i. Sau khi đã thui khô, x m ướ ặ ả ơ xong c n ph i s n m t vài n t có tính ch ng hà, ch ng ng m n ả ừ ướ d ố ố ể ướ ơ c s n đ t bi c.

ắ

ỏ ừ ề ừ ướ d ặ i đáy lên m t boong, t ấ mũi v lái, các t m tôn không đ ượ ể c đ

ng th ng mà ph i đ t so le nhau.

ề

ỏ ơ ợ

ặ Ở ữ ỏ ng h p, tôn v không đ ề nh ng tàu không có ki thì tôn ki làm dày c nh h n 2,5mm. ẳ ượ ở ạ ứ ề ặ m n đ t theo chi u th ng đ ng. ng đ t các t m tôn theo chi u dài,

ạ ườ ặ i đáy và m t boong th ỏ ươ ỏ ắ III. Cách l p ghép v tàu s t: ả ả ả ắ Ghép v tàu s t ph i đ m b o ghép t ẳ ả ặ ộ ườ trùng trên m t đ ơ ắ ở ữ ỏ V tàu s t nh ng n i khác nhau có chi u dày khác nhau. ọ ườ ấ ồ ế nh t, r i đ n tôn đáy, tôn m n... trong m i tr ấ Ở ướ d Có hai ph ắ ng pháp ghép v tàu s t: tán đinh ri vê và hàn.

ấ

ầ ữ ầ ấ ướ ượ i. Boong tàu đ

ượ

ượ ủ ư ộ

BOONG VÀ ƯỢ T NGẦ

ề ầ

ở

ấ

ấ ườ

ủ

ng đ

t ng cao nh t và

ầ ượ ng t ng: ở ầ ượ ố c b trí

lái c a

ượ ố

ồ

ở

c b trí

ữ

ở

ồ

ể

ầ ồ

ầ

ế

t c các k t

II. C u trúc th Th tàu. ộ ố Tuy nhiên, có m t s tàu bu ng lái đ gi a tàu. ệ ặ t, các tàu ch container thì bu ng lái Đ c bi ở ố ườ ng b trí th mũi tàu đ tăng t m nhìn xa. ấ ả ượ ế ng t ng tàu bao g m t Ki n trúc th ặ ấ c u phía trên m t boong chính.

ướ ể ủ ầ ồ I. C u trúc boong tàu ỗ ấ Là nh ng t m tôn hay t m g lát phía trên xà ngang, chia tàu thành t ng trên và t ng d c chia ra thành: ụ ng boong chính, boong ph , boong mũi, boong lái, boong th ầ t ng… ặ c xem nh mái che ho c sàn c a m t ngôi Boong tàu đ ụ ề ầ nhà nhi u t ng. Boong có tác d ng phân chia con tàu ra làm ầ nhi u t ng khác nhau. Các boong phía ngoài cùng có yêu c u c đ che ph cho các khoang h m và phòng bu ng kín n

TÀU CH Ở HÀNG T P Ạ HÓA

TÀU CH Ở CH T Ấ L NGỎ

TÀU CH Ở HÀNG H T Ạ R IỜ

TÀU CH Ở KHÁCH

TÀU CONTAI NER

TÀU CH Ở GỖ

Ộ Ố M T S LO I Ạ TÀU CHUYÊN D NGỤ

TÀU P ƯỚ L NHẠ

H Ệ TH NG Ố LÁI

H Ệ TH NG Ố NEO

CÁC TRANG Ị Ế THI T B AN TOÀN

CÁC H Ệ TH NG Ố VÀ THI T Ế B Ị TRÊN TÀU

THI T Ế B Ị BU C Ộ TÀU

K =

Ủ

ướ

ủ

t b đ t phía sau chân c làm

BÁNH LÁI

Ụ TÁC D NG C A Ệ Ố H TH NG LÁI

Bánh lái

ả

ế ị ặ Bánh lái là thi ụ ị ị v t, ch u tác d ng c a dòng n cho tàu ng mũi.

ệ

ộ ể

ố ọ

H Ệ TH NG Ố LÁI

ố ể ả

ướ

ộ

ị ộ ằ

ệ ố ệ ố ệ ố

ệ H th ng lái là m t h th ng ề quan tr ng dùng đ đi u khi n ướ ị ng đi đã đ nh, đ m tàu đi theo h ủ ươ ả ng c a tàu b o tính ph ng h ể ặ ho c chuy n mũi tàu sang m t ƯỠ Ả B O D NG ớ ướ ng đi m i. h Ố Ệ H TH NG LÁI

CÁC H Ệ Ố TH NG LÁI

ủ ự ầ 1. H th ng lái c n (lái ngh ch): ề ơ 2. H th ng lái c truy n đ ng b ng dây: ủ ự 3. H th ng lái th y l c: 4. Lái đi n:ệ ệ 5. Lái đi n th y l c:

ặ ẳ ồ Bánh lái bao g m có m t ph ng lái và

ố cu ng lái.

ữ ồ ỏ Trên nh ng tàu nh , xu ng thì bánh

ộ ấ ẳ ạ ỗ lái là m t t m g hay kim lo i ph ng.

ữ ớ ế Trên nh ng tàu l n bánh lái có ti t

ụ

ệ

ộ

ỏ

ớ

Di n tích bánh lái l n hay nh ph thu c

ướ

ộ ớ

ủ

ố

ộ

vào kích th

c, t c đ tàu và đ l n c a

ườ

ố

ở

ng kính quay tr mà ta mong mu n.

ế ố

ộ ủ

ầ

ặ

ỏ

N u t c đ c a tàu nh ho c yêu c u tàu

ườ

ệ

ở

ỏ

có đ

ng kính quay tr nh thì di n tích

ả ớ

ặ

ườ

ị

m t bánh lái ph i l n. Ng

i ta xác đ nh

ộ ớ

ủ

ệ

ằ

ặ

ỷ

đ l n c a di n tích m t bánh lái b ng t

ệ

ệ ố ệ

ầ

ọ

ph n trăm g i là h s di n tích bánh

ệ

lái, ký hi u là K:

ư ệ ế ọ ướ di n hình l u tuy n (hình gi t n c).

ố

B trí bánh lái trên tàu

BÁNH LÁI

1 bánh lái

2 bánh lái

3 bánh lái

Cu ng ố lái

ế

Hình ư l u tuy n

M t ặ lái

C U Ấ T O Ạ BÁNH LÁI

ồ

và

ạ

Các lo i bánh lái

ạ

Bánh lái ho t tính

Bánh lái dòng ch yả

ể

Bánh lái ki u vòng

ử

ạ ư

đ o l u xoay

bánh lái th

ngườ

bánh lái bù trừ

bánh lái n a bù trừ

Bánh lái bao g m có m t ặ ph ng ẳ lái cu ng ố lái. Trên nh ng ữ tàu nh , ỏ xu ng ồ thì bánh lái là m t ộ

ấ ỗ t m g

hay

kim

lo i ạ

ẳ ph ng.

Trên

nh ng ữ

tàu l n ớ

bánh lái

có ti t ế

di n ệ

hình

l u ư

tuy n ế

(hình

gi t ọ

ướ n c).

Vxt

Tay lái

ố

Cu ng lái

ặ M t lái

ơ ệ

ộ

Đ ng c đi n

Vxp

Két d uầ

ệ

ủ ự Lái đi n th y l c

Lái đi n ệ

ệ ố

ủ ự H th ng lái th y l c

CÁC H Ệ Ố TH NG LÁI

ể

ườ

ƯỠ

Ả NG B O D Ố Ệ H TH NG LÁI

ể ể

ng xuyên ki m Th 3. Đ i ố 3. Đ i ố ầ ớ tra các kh p d u, các Khi tàu neo ầ ố ẫ ng d n d u xem có ớ ệ ớ ệ v i h v i h ể ỉ gò r không, có th ặ ậ đ u ho c ự ồ ồ thông đ ng h áp l c ố ố th ng lái th ng lái trong c ng ả ủ ệ ấ ỏ ch t l ng c a h ố th ng lái đ ki m tra bánh lái ph i ả đi n ệ đi n ệ ự ị ế ấ n u th y áp l c b ướ ố ả i gi m xu ng d ở ị v trí 0. ứ ả ị m c quy đ nh thì ph i ủ ự ủ ự th y l c: th y l c: ữ ử s a ch a ngay.

ườ ng Th Trong quá trình s ử 1. Đ i ố 1. Đ i ố ể Ki m tra dây lái, bánh ả ụ d ng lâu dài ph i ề ầ lái, puli, c n đi u xuyên đi u ề ử ỳ ị đ nh k tháo ra r a ể khi n,… xem có ớ ệ ớ ệ v i h v i h ướ ư ỏ ắ ể ạ v ng m c, h h ng s ch, ki m tra, tra ộ ỉ ch nh đ ờ ồ không, đ ng th i tra ộ ữ ở ầ d u m , nh ng b ố ố th ng lái th ng lái ở ộ ầ d u m vào các b căng c a ủ ề ị ậ ph n b mòn nhi u ế ậ ph n đó. N u phát ờ ả ị quá ph i k p th i c :ơ c :ơ ả ệ ư ỏ hi n h h ng ph i dây lái. thay th .ế ế ữ ử ti n hành s a ch a, ế ặ ho c thay th .

ạ

ả ả Đ m b o 2. Đ i ố 2. Đ i ố ế ỗ ướ c m i chuy n đi Tr ậ quay tay lái ch m sang ế ị t b cho thi ớ ệ ớ ệ ặ ả ph i, ho c sang trái, v i h v i h ế sau đó quay h t lái, ệ đi n khô ờ ồ đ ng th i theo dõi kim ố ố th ng lái th ng lái ỉ ch góc lái và qu t lái ráo, không ộ ồ ồ có đ ng b , đ ng pha đi n:ệ đi n:ệ ị ẩ ướ t. b m không.

ể ố ị

ở ộ

m t vùng

ượ

c dùng trong công

ở

ớ

ạ

I. Tác d ng:ụ ị ệ ố H th ng neo dùng đ c đ nh v trí tàu ấ ị ướ c nh t đ nh, ngoài ra nó còn đ n ộ ầ ư ề tác đi u đ ng tàu nh : ra vào c u, quay tr , phá tr n ầ tàu, qua c u, ra c n…

H Ệ TH NG Ố NEO

ỹ

ầ

ậ ủ ệ ố

ả

ậ

ạ

ắ

ệ c c đ nh ch c ch n.

ắ ả

ấ

t vào

ứ

ậ

ộ

II. Yêu c u k thu t c a h th ng neo: Th neo nhanh chóng, kéo neo lên thu n ti n. ượ ố ị Khi tàu ch y neo đ ố ắ ờ Trong th i gian ng n nh t neo ph i bám đáy t ố ấ ấ ỳ ạ b t k lo i hình ch t đáy nào và có s c bám t t. ẹ ỏ Khi kéo neo b t lên kh i đáy m t cách nh nhàng.

ấ ạ

ổ ố

i neo, l

n ng

ệ ố ầ

ứ ỉ

ậ

III. C u t o: ờ ồ H th ng neo bao g m: neo, dây neo, t ộ neo, h m ch a l n, b ph n phanh hãm.

NEO

ụ Neo có tác d ng bám ắ ắ ể đáy ch c ch n đ ữ ự ạ tàu. t o ra l c gi

ị các v trí

Thân neo

ạ

ộ

Cánh neo

ngáng

Neo Matrôxốp

Neo Đanphô

ộ

ở ố ượ Trên tàu neo đ c b trí ố ườ Ng i ta b sau: ỗ ở + Hai neo chính mũi, m i m n m t ở trí neo chi c.ế ự ữ ộ + M t neo d tr phòng khi neo ị ữ nh ng v trí ị ấ chính b m t. ố ộ ố Ngoài ra, m t s tàu còn b trí thêm nào? m t neo lái.

ữ

ể

ố

DÂY NEO

ậ ợ

ỉ

ộ Dây neo là b ph n n i gi a neo và thân tàu. Dây neo có th là dây s i, dây nylon, dây cáp, dây l n, …

ứ ỉ

ể ẫ ướ ườ ổ ả ướ ử ữ ể Dùng đ d n h ổ ố l n ng neo ng ơ ng l n và là n i ch a thân neo khi tàu hành trình. Xung quanh i ta có th khoét nh ng l c r a neo khi tàu thu neo. x n

Ỗ Ố L N NG NEO

ộ

ề

ợ

Ờ

T I NEO

(1) Tay quay (2) Bánh răng truy n đ ng ụ (3) Tr c quay ộ (4) B ly h p (trám) ấ ỉ (5) Bánh xe qu n l n (6) Phanh đai ấ ố (7) Tr ng qu n dây ệ ỡ (8) B đ

ể ứ ỉ Dùng đ ch a l n neo.

H M Ầ Ứ Ỉ CH A L N

ạ

Dùng đ gi

ể ữ ặ ỉ ọ

ồ ẹ ổ

ỏ ị ề

ị ch t l n kh i b xê d ch. G m các lo i nh : hãm g ng k m, hãm ch t c …

HÃM L NỈ

ả

ệ ố

ả ệ ố

ấ ầ

ộ

ế ở t

trên

ệ ố ẩ

ể

ả

ậ

IV. B o qu n h th ng neo: ữ H th ng neo là m t trong nh ng h th ng r t c n thi ả ưỡ tàu, do đó ph i ki m tra, b o d

ng c n th n.

ể ể ộ ế ữ ế ộ ầ ỏ ư ộ ư ệ ố ữ ợ

ậ ế

ị ẹ ả ậ ộ ấ ư ỏ ờ ạ ẩ i l

ờ i. ướ ớ

ầ c ban đ u. ạ ắ

ạ ớ ộ ợ ắ ố ắ ắ ỉ ị ả ả ố ỉ ị ộ iờ : Th ườ ậ ở Máy t ng xuyên ki m tra, bôi d u m vào b ph n chuy n đ ng nh : h th ng ệ ố ả ể ả Đ đ m b o an toàn, không cho tàu kh i hành n u h th ng neo có nh ng thi u sót sau: ụ ộ ậ ề bánh răng, tr c truy n đ ng cũng nh b ph n phanh, hãm, trám (b ly h p). Nh ng b ộ ế + Thi u m t neo mũi (neo chính). ạ ộ ả ẹ ả ế ạ ph n đó ph i ho t đ ng nh nhàng, linh ho t, không b k t, n u th y h h ng ph i ti n ở ườ ế ỉ ỗ ng tr lên. t hai đ + M i dây l n thi ế ặ ị ậ ữ ử hành s a ch a ho c thay th . Sau khi thu neo xong ph i đ y máy t i c n th n tránh b ứ ế ạ ắ ỉ + M c l n có v t r ng n t. ỏ ể ướ ư ướ c bi n làm h ng máy t c m a, n n ị ắ ỉ ủ ườ + Đ ng kính c a m c l n b mòn quá 10% so v i kích th ướ ủ ợ ộ ặ ờ ụ c c a i tr c tr c, phanh đai không ch c ch n, b ly h p không nh y, kích th + Máy t ố ấ ỏ ữ ể ỉ ắ ố ủ L n neo : ki m tra đ mài mòn c a các m t l n nh t là nh ng m c n i, xem ch t nh xuyên ấ ỉ ướ ủ ả ắ ỉ c c a r nh trên bánh xe qu n l n. m c l n không phù h p v i hình d ng và kích th ế ả ế ủ t hay b r , b gãy. N u không đ m b o ph i thay th . qua ngáng c a m c n i còn t

Tác d ngụ

ầ ậ ả ồ

ặ ậ ể ổ Dùng đ kéo tàu c p vào c u tàu, vào các công trình n i ho c c p vào các công trình khác. ậ ư

ế ị ả ả ầ ậ

Yêu c uầ ộ ề ộ t b bu c tàu g m nhi u b ph n chúng ph i Thi ầ ơ ả ộ ố tho mãn m t s yêu c u c b n nh sau: ạ ượ ả Ph i có kh năng kéo đ c tàu, c p m n vào c u tàu khi có gió th i c p 5 vuông góc v i chi u dài tàu.

ổ ấ ề ớ

ứ ị cho tàu đ ng yên không b trôi d t d

ướ

ườ ể ế ị ọ ạ ướ i tác ử i ta còn s c. Ngoài ra ng t b bu c tàu đ d ch chuy n tàu d c ộ ộ

ể ị ử ụ ữ Gi ủ ụ d ng c a gió và n ộ ụ d ng thi ầ theo c u tàu khi không s d ng máy chính. ậ ủ ệ ượ ộ

ở

ả ượ ố ế ị c b trí t b bu c tàu ph i đ Các b ph n c a thi ễ ệ ự ằ c th c hi n d sao cho công vi c ch ng bu c tàu đ ạ ộ ả dàng, an toàn không gây c n tr các ho t đ ng khác ủ c a tàu.

ả ủ ộ ề ả ặ i mà

ặ

ề ộ

ổ ượ c chi u dài dây bu c tàu ổ ả ễ ự ể Ph i có đ đ b n đ sao cho khi g p quá t ị ư ỏ không b h h ng n ng. Ph i d dàng thay đ i đ khi l c căng trên dây thay đ i.

THI T Ế B Ị BU C Ộ TÀU

ế ị t b

Trang thi Trang hàng giang và c u ứ ế ị thi t b th ngủ ứ ỏ c u h a

Trang thi ế ị ứ ỏ t b c u h a

ữ

ạ Các lo i bình ch a cháy xách tay

Trang ế ị t b thi ứ c u sinh Phao tròn c u ứ sinh

Bè c u ứ sinh

Xu ng ồ ứ c u sinh

Phao áo

CÁC TRANG Ị Ế THI T B AN TOÀN

Phao ngố

Ặ

Ơ Ả Ạ Ộ CÁC Đ C TÍNH C B N CÁC Đ C TÍNH HO T Đ NG

P < D

P = D

ị

P = D G

Nổi cân bằng

Tính n iổ

ổ Tính n đ nh Tính l cắ

P > D

C' Nổi lơ lửng

Chìm

Cân bằng ổn đinh

Bắt đầu nghiêng

Vị trí cân bằng mới

Các trạng thái của tàu trong nước

Nổi đặc biệt GM Tính ch ng ố chìm

Tính ch y ạ nhanh

Tính đi u ề khi nể

Tính b nề

Tính quay trở

Tính ị đ nh ngướ h

T Í N H C Ơ B Ả N

Ủ

ắ

ớ ầ ố

ứ

ộ

ấ ị

ộ

ự L c là s dao đ ng trên trên sóng ng v i t n s và biên đ nh t đ nh.

Tính l cắ

ộ

ụ ọ

ng mũi lái).

ự

ộ

ự

ứ

ổ

ủ ắ L c ngang: là dao đ ng c a thân tàu quanh tr c d c ườ (đ ụ ắ ọ ủ L c d c: là s dao đ ng c a thân tàu quanh tr c ngang ươ ủ ộ ắ ứ L c đ ng: là s dao đ ng c a thân tàu theo ph ớ ướ ẳ c. th ng đ ng làm cho tàu luôn thay đ i m n n

ủ

ả ữ ượ đ

i khi

ướ

ộ

ạ c tính năng đi l c tràn vào.

Tính ch ng ố chìm

ầ ụ

ứ

c h t vào ch c

ủ ố Tính ch ng chìm c a tàu là kh năng c a con tàu có ặ ướ ể ổ th n i trên m t n c và gi ị ủ ề b th ng m t hay nhi u khoang và n ề ố ố ớ Đ i v i tàu hàng, yêu c u v ch ng chìm khác nhau, ộ ứ ộ ố ướ ế m c đ ch ng chìm ph thu c tr ộ ớ ủ ủ ủ năng c a c a con tàu và đ l n c a tàu.

ở

ả

ể ướ

ủ

ộ

ở

ề

Tính quay trở

ỏ ặ ả ướ

ộ ạ

ế ạ

ể

ẹ

Tính quay tr là kh năng chuy n h ng c a tàu khi ạ ẻ b lái m t góc nào đó làm cho tàu quay tr linh ho t, ấ ở nhanh chóng, bán kính quay tr nh . Đ c tính này r t ầ t khi đi u đ ng tàu ra vào c ng, ch y trong c n thi ồ lu ng l ch h p, ch y trong vùng n

ạ c nguy hi m.

ủ

ướ

ng đi c a tàu theo h

ế

ố

ị

ng t

Tính ị đ nh ngướ h

ườ ướ

ạ

ướ ả Là kh năng duy trì h ướ ướ ị c. N u tàu có tính đ nh h đ nh tr ở ả ả đ o mũi, nh ng kh năng quay tr kém. Ng ở ố ế t thì đ n u tính quay tr t ị ư ổ linh ho t nh ng n đ nh h

ng đã ị t thì ít b ượ ạ c l ỏ ở ng kính quay tr nh , ng kém.

t c u trúc

ộ

ề

ạ

Tính b nề

ụ

ả ế ấ ề Tính b n là kh năng thân tàu và các chi ti ạ ự ị ượ ộ ủ c các n i, ngo i l c tác đ ng mà c a nó ch u đ ạ ị ế không b bi n d ng trong ph m vi cho phép. Tính b n ế ấ ủ ộ ph thu c vào k t c u c a tàu.

ạ

ủ

ả

ạ ấ

ạ

ầ

ụ

ộ

Tính ch y nhanh là kh năng ch y nhanh c a con tàu mà không c n tăng thêm công su t máy. Tính ch y ự ả nhanh ph thu c vào l c c n thân tàu.

Tính ch y ạ nhanh

ả

ề

ặ

c h ầ

ủ ữ ượ ướ đ ướ ớ ng đi m i khi c n ề i đi u khi n. ả

ể ả

Tính đi u ề khi nể

ả

ẳ ở ầ

ế

ể Tính đi u khi n là kh năng c a tàu gi ể ẳ đi th ng ho c chuy n sang h ế ườ ố ủ t theo ý mu n c a ng thi ể ề Đi u đó có nghĩa là con tàu ph i có kh năng chuy n ự ư ướ ộ ng th ng, cũng nh có kh năng th c đ ng theo h ạ ệ hi n các lo i quay tr c n thi