Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Nguội sửa chữa máy công cụ - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA SCMCC-LT37

Chia sẻ: Lê Na | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:5

Thêm vào BST

Báo xấu

42
lượt xem 3
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Mời các bạn cùng các thầy cô giáo tham khảo Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Nguội sửa chữa máy công cụ - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA SCMCC-LT37 phục vụ nhu cầu học tập và ôn thi hiệu quả.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Nguội sửa chữa máy công cụ - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA SCMCC-LT37

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III (2009 - 2012) NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA SCMCC – LT37 Câu Nội dung Điểm I Phần bắt buộc 1 Trình bày về 2 dạng hỏng : gãy răng và tróc mõi bề mặt của bộ truyền 2 bánh răng? điểm ĐÁP ÁN a. Gãy răng: là dạng hư hỏng nguy hiểm nhất, thường xảy ra với các bộ truyền hở. Các nguyên nhân: - Tập trung tải trọng theo chiều rộng răng - Mòn răng. - Tải trọng động. - Hiện tượng mỏi. Biện pháp: - Kiểm nghiệm quá tải. - Tránh chế độ làm việc quá tải. - Tăng module răng. - Giảm tập trung tải trọng chân răng. - Dùng vật liệu có độ bền cao. - Tính toán theo sức bền uốn. b. Tróc mõi bề mặt răng: Thường xảy ra với các bộ truyền kín
Các nguyên nhân: - Tác động của áp suất dầu trên các vết nứt do mỏi trên mặt răng. - Tróc nhất thời và tróc lan phụ thuộc vào độ rắn bề mặt. Biện pháp: - Tính toán theo sức bền tiếp xúc - Nâng cao độ rắn bề mặt - Tăng góc ăn khớp - Tăng độ chính xác chế tạo. 2 Trình bày các hư hỏng, nguyên nhân & các biện pháp khắc phục sai hỏng 2 của cơ cấu điều khiển? điểm Trả lời: Hư hỏng Dự đoán nguyên nhân Cách xử lý Các bánh răng không 1. Chiều dài thanh 1. Điều chỉnh lại. vào khớp hoàn toàn kéo của bánh răng hoặc bị hãm ở ngoài vị ăn khớp bị thay đổi trí vào khớp mặc dù đã 2. Mòn con trượt của 2. Thay gạt đủ hành trình tay ngàm gạt 3. Tiện hoặc mài gạt 3. Mòn rãnh lắp đến kích thước sửa ngàm gạt chữa và thay con trượt hoạc hàn đắp rồi gia công cơ Quay tay gạt mà không 1. Đứt các then chốt của 1. Thay mới thay dượcđược tốc độ. tay gạt hoặc ngàm gạt. 2. Thay mới và lấy 2. Gãy ngàm gạt các mảnh gãy vì những mảnh này dễ làm gãy răng của các bánh răng 3. Gãy con trượt 3. Thay mới 4. Gãy răng của thanh
răng, bánh răng hoặc quạt 4. Sửa chữa theo răng các biện pháp đã nêu ở phần sửa chữa bánh răng Tự ngắt chuyển động Sự cố ở cơ cấu hãm do: chạy dao. 1. Lò xo yếu quá 1. Thay lò xo 2. Lỗ hãm bị mòn. 2. Gia công lỗ hãm to ra, thay chốt hoặc viên bi hãm Tay gạt bị kẹt cứng. Ngàm gạt bi tuột khỏi các Đặt lại ngàm gạt vào vị chi tiết được điều khiển trí cần thiết. (như bánh răng, khớp ly hợp). Các bánh răng di 1. Gãy con trượt 1. Thay con trượt chuyển tự do trên trục 2. Gãy ngàm gạt 2. Sửa chữa hoặc thay không theo sự điều ngàm gạt khiển của tay gạt. 3. Ngàm tuột khỏi các 3. Đặt lại ngàm gạt chi tiết được điều khiển. Cơ cấu điều khiển tập 1. Trục thanh răng bị 1. Tháo cơ cấu, lấy trục thanh trung kiểu đĩa lỗ cong. răng ra sửa chữa rồi lắp lại. ( trong các máy phay 2. Thay trục thanh 6H12, 6H82, 6H83) có 2. Gãy răng ở trục thanh răng, sửa chữa hoặc một số vị trí không có răng hoặc ở các bánh răng. thay các bánh răng có tác dụng răng gãy. 3 Trình bày cấu tạo (vẽ hình), nguyên lý làm việc của các cơ cấu an toàn kiểu 3 bi chốt vát ? điểm Đáp án : Cơ cấu an toàn kiểu bi chốt vát a. Cấu tạo
Hình 1. Sơ đồ cơ cấu an toàn của máy T616 1. trục vít có gắn nửa ly hợp cố định 2. nửa ly hợp di động 3. vít điều chỉnh áp lực của lò xo 4. viên bi cầu 5. chốt vát 6. tay gạt 7. lò xo b. Nguyên lý làm việc Nhờ áp lực của lò xo (7) đẩy viên bi cầu đè lên mặt trên của chốt vát (5), do chốt vát (5) lắp lên thành thân hộp bằng mối ghép chốt làm cho chốt (5) có thể quay được quanh chốt, do đó thanh gạt của chốt (5) gạt nửa ly hợp di động sang trái làm cho các vấu lượn sóng của hai nửa ly hợp khớp vào nhau và truyền động được nối từ trục (I) sang trục (II) và truyền chuyển động lên cho bánh vít Z45. Khi bị quá tải, tức là lực tác dụng ngược trở lại cho bánh vít có xu hướng giữ bánh vít lại, trong khi đó trục (I) vẫn quay, các vấu tỳ lượn sóng sẽ trượt lên nhau đẩy ly hợp di động (2) sang phải và nén lò xo (7), viên bi cũng trượt trên mặt vát phía trên của chốt (5) sau đó chốt ( 5) quya lên phía trên và viên bi cầu tiếp xúc với mặt dưới của chốt (5) làm cho truyền động từ trục (I) sang trục (II) bị ngắt vì các vấu của hai nửa ly hợp lúc này bị
tách rời nhau. Muốn nối lại truyền động ta phải dùng tay ấn mạnh lên tay gạt (6) để nén lò xo và đưa chốt (5) trở lại vị trí ban đầu. Loại ly hợp an toàn này trong máy công cụ thường được lắp ở các cơ cấu chấp hành như: hộp bàn dao của máy tiện, máy phay.v. v. Cộng( I) 7,0 II Phần tư chọn , do trường biên soạn Cộng( II) 3,0 Tổng cộng 10,0 ………., ngày……..tháng……năm 2012 DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ THI