zunia.vn

Tuyển sinh 2024 dành cho Gen-Z

zunia.vn

» Kỹ Thuật - Công Nghệ

» Kiến trúc - Xây dựng

THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG - BÀI 7

Chia sẻ: Nguyen Nhi | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:3

Báo xấu

81
lượt xem 11
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH CỦA Ô TÔ I . CƠ SỞ LÝ THUYẾT: 1 . Công dụng của hệ thống phanh : Hệ thống phanh gồm cơ cấu phanh và hệ thống dẫn động phanh. Công dụng của hệ thống phanh là làm giảm tốc độ của động cơ và dừng hẳn xe lại. Ngoài ra hệ thống phanh còn phải bảo đảm giữ cho ô tô ở trạng thái đứng yên không dịch chuyển kh xe đỗ. Việc hãm phanh được thực hiện bằng cách tạo ra ma sát nhân tạo để cản trở...

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG - BÀI 7

THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG BÀI 7 : XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH CỦA Ô TÔ I . CƠ SỞ LÝ THUYẾT: 1 . Công dụng của hệ thống phanh : Hệ thống phanh gồm cơ cấu phanh và hệ thống dẫn động phanh. Công dụng của hệ thống phanh là làm giảm tốc độ của động cơ và dừng hẳn xe lại. Ngoài ra hệ thống phanh còn phải bảo đảm giữ cho ô tô ở trạng thái đứng yên không dịch chuyển kh xe đỗ. Việc hãm phanh được thực hiện bằng cách tạo ra ma sát nhân tạo để cản trở việc quay bánh xe. Do đó, moment phanh được đặt trực tiếp vào bánh xe hay đặt vào trống lắp trên trục truyền động. Có nhiều kiểu cấu tạo hệ thống phanh : hệ thống phanh công tác, hệ thống phanh tay, hệ thống phanh phụ và hệ thống phanh dự trữ. Trên ô tô, có hai kiểu phanh bánh xe : phanh trống và phanh dĩa. Để điều khiển phanh bánh xe, người ta dùng cơ cấu dẫn động phanh bằng thủy lực, khí nén hay cả hai. 2 . Sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống phanh: Hệ thống phanh của xe thí nghiệm sử dụng phanh tang trống, dẫn động bằng thủy lực. Khi người lái tác dụng vào bàn đạp phanh, lửc tác dụng qua hệ thống đòn sẽ đẩy piston nằm trong xylanh chính (bơm phanh). Do piston dịch chuyển, dầu bị ép và sinh ra áp suất cao trong xylanh chính. Dầu nhờn sẽ bị đẩy qua các ống dẫn dầu tới xylanh của bánh xe vá tác động tới xylanh phanh của các bánh xe. Dầu vớí áp suất cao tác dụng lên bề mặt của hai piston của xylanh con. Hai piston này thắg lực lò xo sẽ đẩy hai má phanh ép sát vào trống phanh, quá trình phanh xảy ra là vì trống phanh được gắn liền với moayo bánh xe. Khi nhả bàn đạp nghĩa là lúc ngừng phanh, lò xo ở cơ cấu phanh sẽ kéo hai má phanh về vị trí ban đầu, dưới tác dụng của lò xo thì các piston trong xylanh con sẽ ép dầu trở lại xylanh chính. 3 . Thông số kết cấu của hệ thống phanh: a . Thông số cấu tạo cơ cấu phanh: . Bán kính tang trống : rt . Bề rộng má phanh : Bmp . Góc ôm má phanh : βo . Góc giữa má phanh và chốt cố định : β1 . Góc giữa chốt cố định và đường thẳng đứng : αo b . Thông số cấu tạo dẫn động phanh: . Thanh kéo phanh tay . Bàn đạp phanh . Xylanh chính . Lò xo hồi vị . Càng dẫn động phanh tay . Đường ống thủy lực . Trống phanh tay c . Hành trình bàn đạp phanh: _ Hành trình tự do (Std): là hành trình từ khi bắt đầu đạp phanh cho đến khi các khe hở trong cơ cấu phanh triệt tiêu. _ Hành trình làm việc (Slv):là hành trình bàn đạp kể từ khi các khe hở trong cơ cấu phanh bị triệt tiêu cho đến khi áp suất đường ống tăng đến giá trị tối đa. 27 www.ebook.edu.vn
THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG d . Áp suất dầu trong hệ thống: _ Là áp suất công tác trong đường ống thuỷ lực: p = 8-9 MPa Ñöôøng oáng daàu Baøn ñaïp phanh Piston chính Loø xo Xylanh chính Tang troáng Loø xo Xylanh con Boá phanh Loø xo hoài vò Sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống phanh ô tô II . TRÌNH TỰ THÍ NGHIỆM: 1 . Thiết bị thí nghiệm: - Xe thí nghiệm dùng hệ thống phanh tang trống, dẫn động bằng thủy lực. - Thước dây 2 . Chuẩn bị thí nghiệm: - Hệ thống phanh phải đạt được các yêu cầu kĩ thuật. - Lốp phải đủ áp suất cho phép: 26 psi - Kiểm tra các thiết bị đo. 3 . Tiến hành thí nghiệm: - đo các hành trình đạp phanh : tự do và làm việc - đo thông số cơ cấu phanh và dẫn động phanh. III . SỐ LIỆU THÍ NGHIỆM : a . Hành trình bàn đạp phanh : Áp suất (Kg/cm2) Áp suất (Kg/cm2) STT Tự do (mm) Làm việc (mm) 1 94 - 87 0.7 74 1 28 www.ebook.edu.vn
THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG 2 95 - 82 0.5 72 0.8 3 96 - 82 0.5 75 0.8 4 93 - 84 0.7 73 1 5 94 - 82 0.8 73 1.1 b . Thông số kết cấu cơ cấu phanh và dẫn động phanh : STT Tên thông số Ký hiệu Đơn vị Giá trị rt 1 Bán kính tang trống Mm 114 2 Bề rộng má phanh Bmp Mm 47 Chiều dài cung Mm 255 βo 3 Góc ôm má phanh Chiều dài dây cung Mm 200 β1 4 Góc đầu má phanh Chiều dài dây cung Mm 25 5 Đường kính xylanh con dxl Mm 25.3 6 Đường kính piston con dp Mm 25.1 IV. KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM : STT Thông số Ký hiệu Đơn vị Giá trị 1 Hành trình tự do Std mm 11 2 Hành trình làm việc Slv mm 10 Kg/cm2 3 Áp suất tự do Ptd 0.64 Kg/cm2 4 Áp suất làm việc Plv 0.94 5 Bán kính tang trống rt mm 114 6 Bề rộng má phanh Bmp mm 47 βo 7 Góc ôm má phanh độ 122.6 β1 8 Góc đầu má phanh độ 12.6 9 Đường kính xylanh con dxl mm 25.3 10 Đường kính piston con dp mm 25.1 V . NHẬN XÉT : - Bài thí nghiệm đã cung cấp những kiến thức trực quan về cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống phanh sử dụng tang trống dẫn động thủy lực, bổ sung cho phần lý thuyết đã học. Ngoài ra, bài thí nghiệm còn hướng dẫn việc đo đạt và xác định các thông số của hệ thống phanh một cách đơn giản bằng các dụng cụ thông thường. - Phương pháp đo được sử dụng ở đây tiến hành khá đơn giản, không đòi hỏi sử dụng các dụng cụ đo riêng biệt, dễ xử lý số liệu. Tuy nhiên, sai số trong quá trình đo sẽ tương đối lớn do sai số của dụng cụ đo, sai số của phương pháp đo cũng như sai số ngẫu nhiên của người đo trong quá trìnnh thí nghiệm. 29 www.ebook.edu.vn

CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

LV.15: Bộ Đồ Án Tốt Nghiệp Chuyên Ngành Cơ Khí

65 tài liệu

2428 lượt tải

THÔNG TIN

TRỢ GIÚP

HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG

Theo dõi chúng tôi

Chịu trách nhiệm nội dung:

Nguyễn Công Hà - Giám đốc Công ty TNHH TÀI LIỆU TRỰC TUYẾN VI NA

LIÊN HỆ

Địa chỉ: P402, 54A Nơ Trang Long, Phường 14, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

Hotline: 093 303 0098

Email: support@tailieu.vn

Giấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015 Copyright © 2022-2032 TaiLieu.VN. All rights reserved.