Động cơ diesel 1 xi lanh

Mục đích nghiên cứu của tóm tắt luận án "Nghiên cứu chế độ cháy do nén hỗn hợp đồng nhất (HCCI) sử dụng nhiên liệu n-heptan/ethanol/diesel" là thiết lập thành công trên mô hình mô phỏng và bằng thực nghiệm chế độ cháy do nén hỗn hợp đồng nhất HCCI trên động cơ CI 1 xi lanh sử dụng trong lĩnh vực nông nghiệp; đánh giá được ảnh hưởng của các tổ hợp nhiên liệu và một số thông số vận hành đến đặc tính kinh tế, kỹ thuật và phát thải của động cơ khi cháy HCCI.

27p gaupanda031 03-06-2024 4 2   Download

Bài viết Nghiên cứu đặc tính cháy HCCI trên động cơ diesel 1 xi lanh - BD178F(E) khi thay đổi tỷ số nén bằng phần mềm AVL – BOOST trình bày kết quả ảnh hưởng của tỷ số nén tới đặc tính cháy của động cơ HCCI trên phần mềm mô phỏng AVL – BOOST.

12p viaudi 29-08-2022 14 3   Download

Luận án này trình bày nghiên cứu cải thiện chất lượng của kì nạp động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16,5 HP thông qua việc thiết kế lại toàn bộ hình dạng hình học của cụm họng nạp (bên trong lẫn bên ngoài nắp xylanh). Mời các bạn cùng tham khảo.

369p capheviahe28 01-03-2021 33 6   Download

Luận án này trình bày nghiên cứu cải thiện chất lượng của kì nạp động cơ diesel 1 xi-lanh phun trực tiếp 16,5 HP thông qua việc thiết kế lại toàn bộ hình dạng hình học của cụm họng nạp (bên trong lẫn bên ngoài nắp xylanh).

369p cotithanh999 05-05-2020 36 6   Download

Bài viết trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm sử dụng khí thiên nhiên nén (CNG) trên động cơ diesel 1 xi lanh Kubota SKD80 theo nguyên lý cung cấp lưỡng nhiên liệu CNG-diesel cho động cơ. Động cơ được trang bị thêm hệ thống phun CNG vào đường nạp điều khiển bằng điện tử kết hợp điều khiển cả góc xoay pít tông bơm nhiên liệu diesel cao áp cho phép lập trình điều chỉnh đồng thời cả lượng phun CNG và diesel.

6p viryucha2711 20-04-2019 122 7   Download

Bài viết này trình bày nghiên cứu cải tiến họng nạp cho động cơ diesel 1 xi-lanh RV165-2 nhằm tăng hiệu suất nạp và nâng cao tính năng làm việc thông qua mô hình hóa và mô phỏng trên phần mềm chuyên dụng AVL BOOST.

8p sansan2 26-05-2018 58 4   Download

Có thể chia làm hai giai đoạn: * Giai đoạn 1: Hình thành ngọn lửa nguội. Ơ động cơ diesel khi phun nhiên liệu vào, nhiệt độ xi lanh lúc này thấp không đủ phân huỷ các phân tử cacbua Hyđrô mà chỉ tạo thành peoxyt. Theo tác giả các peoxyt tích tụ càng nhiều. Khi vượt quá giới hạn một nồng độ nào đó  nó mới đủ khả năng phân huỷ cac phần tử nhiên liệu thành các phân tử hoạt tính hình thành ngọn lửa phân bố đều khắp thể tích khuếch tán. Giai đoạn này biểu thị...

61p thanhnguyenviet5589 26-07-2012 148 27   Download

Trên động cơ hiện nay thường áp dụng bôi trơn phối hợp giữa vung té và áp lực. 1 Sơ đồ cấu tạo chung Hình 1: Sơ đồ hệ thống bôi trơn động cơ xi lanh thẳng hàng, có trục cam lắp ở thân máy 1. Bầu lọc tinh; 2. Đồng hồ đo nhiệt độ dầu; 3. Két làm mát dầu; 4. Van điều khiển; 5. Khoá; 6. Phao lọc; 7. Bơm dầu; 8.Van điều áp; 9. Van an toàn; 10. Bầu lọc thô; 11. Động hồ áp suất; 12. Đường dầu chính; 13. Cổ trục chính; 14.Cổ trục cam; 15. Trục...

3p gaunau123 24-11-2011 503 130   Download

CẤU TẠO: Một động cơ Diesel 4 thì có cấu tạo cơ bản gồm có: · Các chi tiết cố định: cacte, xilanh, quy lát. · Các chi tiết di động: pittônh, sec măng, thanh truyền, cốt máy, bánh đà. · Các chi tiết hệ thống phân phối khí. · Các chi tiết hệ thống nhiên liệu. · Các chi tiết hệ thống làm mát. · Các chi tiết hệ thống bôi trơn. 1 – Thân động cơ: Được đúc thành khối có chứa các xi lanh, trên có nắp xi lanh. Trong thân động cơ có áo nước...

5p gaunau123 24-11-2011 326 60   Download

Chúng ta cùng tìm hiểu hoạt động của động cơ nhiều xi lanh Tổng quan – Ở động cơ một xi lanh để có một kỳ nổ phải qua ba kỳ chuẩn bị vì vậy sự làm việc của động cơ là không ổn định và khối lượng động cơ trên một đơn vị công suất lớn. Để khắc phục nhược điểm này người ta sử dụng động cơ nhiều xi lanh. Trong những động cơ đó các thanh truyền trong các xi lanh được nối với các cổ biên của một trục khuỷu chung ( hình 1 ). –...

6p gaunau123 24-11-2011 348 24   Download

Trục được làm bằng thép, cấu tạo bởi các các vấu cam và các cổ trục. Số lượng cam đúng bằng số xu páp, chúng được bố trí sao cho đảm bảo thứ tự nổ của các xi lanh của động cơ. Số cổ trục được tính toán, thiết kế tuỳ theo số lượng xi lanh và cách bố trí các xi lanh, sao cho đảm bảo độ cứng vững cho trục. Biên dạng cam quyết định thời điểm đóng, mở các xu páp, vì vậy nó phải được tính toán sao cho đảm bảo được các pha phối...

6p gaunau123 24-11-2011 194 34   Download

Tính toán hệ thống nhiên liệu Diesel 7.1 Tính toán bơm cao áp: 7.1.1. Lượng nhiên liệu cung cấp cho một xylanh trong một chu trình công tác : N e .g e .τ .10−3 Vx = 120n.i.ρ nl (mm3) (7-1) Trong đó : Ne: Công suất có ích động cơ (KW). ge: Suất tiêu hao nhiêu liệu (g/KW.h) n: Số vòng quay của trục khuỷu (v/ph). τ: Số kỳ. ρnl: Khối lượng riêng của nhiên liệu (g/cm3). i: Số xi lanh. Công suất đạt cực đại : Ne max tăng 10% . Ne hay Ne max = 1,1 Ne Suất tiêu hao nhiên liệu lúc...

6p tieutaithan 22-11-2010 662 99   Download

NGHIÊN CỨU NÂNG CAO HIỆU SUẤT VÀ CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ DIESEL 1 XI-LANH RV195 RESEARCH ON IMPROVING VOLUMETRIC EFFECIENCY AND PERFORMANCE OF SINGLE CYLINDER DIESEL ENGINE RV 195

6p hoang1 30-10-2009 152 32   Download