intTypePromotion=1
ADSENSE

Nút giao cắt

Xem 1-20 trên 91 kết quả Nút giao cắt
  • Là m t trong nh ng nút giao thông tiêu bi u và quan tr ng c ộ ữ ể ọ ủa thủ đô Hà Nội, nút giao thông số 4 là nơi giao cắt của ba tuyến phố : phố Cát Linh , phố Quốc Tử Giám và phố Tôn Đức Thắng. Tuy nằm trong lòng thành phố Hà Nội nhưng diện tích mặt đường nút giao thông tương đối rộng và nhiều cây xanh, lượng giao thông qua lại dù khá đông nhưng ít khi xảy ra hiện tượng tắc đường. Điểm nhấn của không gian xung quanh nút giao thông số 4...

    doc7p domanhduczoz 06-12-2010 607 164   Download

  • Tiêu chuẩn thiết kế tuyến: theo cấp 40km/h. Các chỉ tiêu kĩ thuật chủ yếu trong nút giao Vtk = 40 km/h : 40 m. 80m . 200 m . m. = 75 m. = 600m. Đường cong đứng lồi tối thiểu: Rmin = 450m Bán kính cong nằm không cần siêu cao Rminksc Bán kính đường cong nằm tối thiểu thông thường Rmin th Bán kính cong nằm nhỏ nhất trong nút Rmin = 60 Tầm nhìn vượt xe tối thiểu S3 = Tầm nhìn ngược chiều tối thiểu S2 = Tốc...

    pdf11p mk_ngoc62 02-11-2010 396 154   Download

  • Nút giao ngã tư vọng là nơi giao nhau giữa đường Trường Chinh – Đại La và đường Giải Phóng. Đồng thời có đường sắt Bắc – Nam chạy dọc theo đường Giải Phóng. Vì vậy tại khu vực nút giao tồn tại nhiều giao cắt giữa đường bộ với đường bộ, và giữa đường bộ và đường sắt Khu vực này là nơi tập trung 3 trường đại học lớn của Việt Nam là đại học Kinh Tế Quốc Dân, đại học Xây Dựng, đại học Bách Khoa Hà Nội, vì vậy tại khu vực nút vào thời...

    pdf13p mk_ngoc62 02-11-2010 369 152   Download

  • Nguyên tắc thiết kế trắc dọc. - Trắc dọc thiết kế phải thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật đối với cấp thiết kế. - Cao độ thiết kế phù hợp với các cao độ khống chế. - Đảm bảo tĩnh không yêu cầu khi giao cắt với các tuyến giao thông khác. II.4.2. Xác định điểm khống chế trên trắc dọc. Vòng xuyến phải vượt qua đường sắt và đường Giải Phóng. Cầu nhánh vượt qua đường sắt nên điểm khống chế trên trắc dọc là khổ giới hạn của đường sắt và đường bộ. Đường sắt hiện tại là...

    pdf6p mk_ngoc62 02-11-2010 264 115   Download

  • Nút giao thông là vùng có hai hay nhiều hơn hai đường cắt nhau, ở đó có các dòng xe tiếp tục chạy thẳng hoặc rẽ trái, rẽ phải. Theo tương quan cao độ, có hai loại nút giao thông: Nút giao thông cùng cao độ Nút giao thông khác cao độ Giao nhau khác mức không có chuyển dòng – grade seperation Giao nhau khác mức có đường chuyển dòng xe rẽ trái, rẻ phải – interchange.

    ppt83p tuanloc_muido 07-12-2012 234 77   Download

  • Các thông số kỹ thuật thiết kế vòng xuyến: + Tốc độ tính toán trong vòng xuyến: vd = 40km/h = 11.11m/s. + Góc giao của 2 đường ôtô: 7601' 42" . + Độ dốc dọc trên vòng xuyến: id = 0 %. + Độ nghiêng siêu cao trên vòng xuyến: isc = 0 %. + Hệ số lực ngang lựa chọn: 0.17 . II.1.2. Các thông số kỹ thuật thiết kế cầu nhánh: + Tốc độ tính toán trong cầu nhánh: vd = 40km/h = 11.11m/s. + Độ dốc dọc lớn nhất trên các cầu nhánh: id = 4%. + Độ nghiêng...

    pdf9p mk_ngoc62 02-11-2010 268 137   Download

  • Bố trí đoạn mở rộng trong đường cong nằm Theo TCXD 104 - 2007 điều 10.4.2 thì quy định phần mở rộng trong đường cong nằm bố trí ở phía bụng đường cong, trong trường hợp cần thiết cho phép bố trí về phía lưng hoặc cả hai phía lưng và phía bụng đường cong. Trên mặt cắt ngang ta chọn mở rộng về cả hai phía lưng và phía bụng đường cong, do mặt cắt ngang phải bố trí siêu cao nên nếu chúng ta chỉ bố trí về phía bụng đường cong đòi hỏi khoảng dự trữ giữa khổ...

    pdf8p mk_ngoc62 02-11-2010 228 101   Download

  • Xác định bề rộng mặt cắt ngang cầu nhánh và vòng xuyến. - Bề rộng cầu nhánh. + Bề rộng phần xe chạy B 1 = 3.5*2 = 7m. + Bề rộng người đi bộ B2 = 0 m. + Bề rộng lan can B3 = 0.5*2 = 1m. + Bề rộng mở rộng trong đường cong B4 = 0.5*2 = 1m. Vậy tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu: B = B1 + B2 + B3 + B4 = 7 + 1 + 0 + 1 = 9m. - Bề rộng vòng xuyến. + Bề rộng phần xe chạy...

    pdf9p mk_ngoc62 02-11-2010 204 85   Download

  • Tóm tắt: Cấu tạo hình học của nút giao thông cùng mức hiện được thiết kế dựa trên các hình chiếu hoặc mặt cắt ở dạng 2 chiều có tính trực quan kém nên gây không ít khó khăn cho người thiết kế và làm giảm chất lượng của đồ án. Trong khi đó, với sự trợ giúp của các phần mềm hệ CAD, ta có thể thực hiện thiết kế dựa trên mô hình 3 chiều. Điều này làm thay đổi cách thức thực hiện quá trình thiết kế và do đó, việc phân tích để chỉ rõ sự...

    pdf4p thulanh2 06-09-2011 269 35   Download

  • Bài báo này nhằm đánh giá sự phù hợp của các yếu tố hình học của các đường ngang trên địa bàn huyện Phú Xuyên so với các quy định hiện hành của Việt Nam, Mỹ và Canada. Kết quả nghiên cứu cho thấy, các yếu tố: Bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang, tầm nhìn tại nhiều vị trí khảo sát không đáp ứng được theo các quy định của Việt Nam và nước ngoài.

    pdf11p visatori2711 20-04-2019 45 3   Download

  • Bài viết xây dựng mô hình đa tác tử điều khiển tín hiệu đèn giao thông thông minh phân tán tại các nút giao cắt. Mô hình sử dụng thuật toán lôgic mờ để thay đổi linh hoạt khoảng thời gian đèn xanh/ đỏ một cách tối ưu, hạn chế thời gian chờ cho các phương tiện. Mô hình đã được cài đặt trên nền tảng Jade và tích hợp với platform mô phỏng hệ thống giao thông Sumo để có thể đánh giá mô hình so sánh với phương pháp truyền thống là chu kỳ đèn được thiết lập trước.

    pdf13p quenchua9 20-11-2020 45 6   Download

  • + Khái niệm Mặt cắt ngang: là mặt phẳng vuông góc với trục tim đường + Mặt cắt ngang có vai trò quan trọng trong quy hoạch và thiết kế giao thông đô thị - Thể hiện chiều rộng đường, đảm bảo nhu cầu giao thông và diện tích đường cho các phương tiện lưu thông - Quy định lộ giới (chiều rộng phần đất đô thị dành cho giao thông) và các quy định quản lý xây dựng - Thể hiện không gian đô thị, không gian đường phố và cảnh quan, các yếu tố tầm nhìn, góc tới hạn ...

    ppt57p tuanloc_muido 07-12-2012 1219 158   Download

  • Bài giảng Giao thông đô thị và chuyên đề đường của TS. Trần Cao Thọ gồm 6 chương, trình bày về các vấn đề sau: giao thông đô thị và mạng lưới đường phố, thiết kế mặt cắt ngang , bình đồ và trắc dọc đường phố, thiết kế quy hoạch thoát nước và quy hoạch mặt đường phố, thiết kế nút giao thông, thiết kế tổ chức giao thông và an toàn giao thông, công trình kỹ thuật phục vụ giao thông đô thị.

    pdf100p quangtriyeuthuong32 29-05-2014 579 123   Download

  • Đường cong đứng lõm được xác định căn cứ vào hai điều kiện: * Bán kính cong lồi đảm bảo lực ly tâm không gây khó chịu với hành khách và không vượt quá sức chịu của ô tô: Công thức tính bán kính cong lõm : V: vận tốc thiết kế = 40 km/h. b: gia tốc tăng lực ly tâm cho phép b = 0.5 – 0.7 m/s2. Thay số ta có. Rlom V2 402 205.12m 13* b 13*0.6 Rlom V2 13* b Bán kính cong lõm đảm bảo tầm nhìn ban đêm. Sơ đồ tính toán như...

    pdf9p mk_ngoc62 02-11-2010 211 91   Download

  • + Mạng lưới giao thông là bộ khung của cấu trúc đô thị + Định hướng sự phát triển đô thị + Định hướng quy mô và phạm vi lãnh thổ đô thị - Bán kính di chuyển tối ưu được tính theo thời gian là 30 phút, do vậy quy mô đô thị phụ thuộc vào tốc độ và năng lực giao thông - Ranh giới đô thị thường được có khi giới hạn bằng các địa vật tự nhiên: sông suối, núi, đồi… nhưng đa phần được giới hạn bằng đường giao thông (đường vành đai) ...

    ppt54p tuanloc_muido 07-12-2012 456 72   Download

  • Phần 2 Giáo trình Thiết kế đường ôtô (Tập một) do GS.TS. Đỗ Bá Chương biên soạn gồm nội dung chương 4 đến chương 7 của tài liệu. Nội dung phần này trình bày vấn đề thiết kế mặt cắt dọc và mặt cắt ngang, quy luật chuyển động của dòng xe, thiết kế cảnh quan đường ôtô, nút giao thông. Mời bạn đọc đón đọc nội dung 2 phần giáo trình.

    pdf99p talata_2 07-11-2014 161 41   Download

  • Cầu cong đang được sử dụng ngày càng rộng rãi tại các nút giao thông khác mức trong đô thị hiện nay, tuy nhiên việc nghiên cứu lý thuyết và tính toán nội lực trong cầu cong vẫn còn nhiều hạn chế. Bài báo này giới thiệu lý thuyết tính toán, chương trình tính toán nội lực và vẽ đường ảnh hưởng trong cầu cong, ti trọng được xét trong cả hai trường hợp đặt đúng tâm và lệch tâm trên mặt cắt ngang của cầu. ...

    pdf6p phalinh16 17-08-2011 71 8   Download

  • Tổ chức giao thông hợp lý đóng vai trò quan trong trong nâng cao khả năng thông hành và an toàn giao thông đường ôtô. Tổ chức giao thông trên giao cắt cùng mức sử dụng nút vòng xuyến có giá trị nhất định trong những điều kiện đường có mật độ giao thông trung bình.

    pdf7p vidili2711 02-07-2020 9 0   Download

  • Chương 3 - Thiết bị may Giới thiệu một số mũi may 1-Mũi may thắt nút 2-Mũ may móc xích đơn 3-Mũi may móc xích kép 4-Mũi may vắt sổ 5-Mũi may chần điều Máy may bằng một kim: cấu tạo, sử dụng và bảo dưỡng Máy may bằng hai kim: cấu tạo, sử dụng và bảo dưỡng Máy vắt sổ: cấu tạo, sử dụng, bảo dưỡng Máy thùa khuyết : cấu tạo, sử dụng, bảo dưỡng Máy đính cúc : cấu tạo, sử dụng, bảo dưỡng...

    pdf15p daukho51 19-01-2011 727 345   Download

  • Thường đúc trong khuôn cát và trong khuôn kim loại. - Nhôm co nhiều nên hỗn hợp làm khuôn phải có tính lún tốt, độ bền cao, tăng chất dính và chất phụ. - Nhôm có tinh chảy loãng cao nên có thể đúc được các vật đúc có thành mỏng tới 2,5 mm và phức tạp. - Nhôm dể hoà tan khí nên ống rót dùng loại hình rắn, bậc. - Đậu hơi, đậu ngót lớn đến 250% khối l−ợng vật đúc. - Không nên dỡ khuôn sớm quá vì nguội nhanh ngoài không khí dể bị nứt. 10.2.2....

    pdf6p zues08 05-07-2011 272 126   Download

CHỦ ĐỀ BẠN MUỐN TÌM

ADSENSE

p_strKeyword=Nút giao cắt
p_strCode=nutgiaocat

nocache searchPhinxDoc

 

Đồng bộ tài khoản
2=>2