Đề tài: THIẾT KẾ MÔN HỌC QUẢN TRỊ LOGISTIC

Chia sẻ: Nguyễn Thành Công | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:18

Thêm vào BST

Báo xấu

290
lượt xem 71
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

đều được phát huy hết với công suất của nó. Thương mại là một ngành vô cùng quan trọng trong quá trình phát triển đó. Nó tạo ra một nguồn lợi nhuận khổng lồ và tạo ra bước ngoặt mới cho nền kinh tế thế giới, sự bình ổn và phát triển. Các nguồn tài nguyên trên trái đất là hữu hạn, nhưng ước muốn của con người lại vô cùng. Chính vì vậy, Logistics đã ra đời để giúp con người sử dụng các nguồn lực (nhân lực, vật lực, tài lực) một cách tối ưu, để có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng cao...

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Đề tài: THIẾT KẾ MÔN HỌC QUẢN TRỊ LOGISTIC

TRƯỜNG ĐH. GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HCM. KHOA KINH TẾ VẬN TẢI BM: KINH TẾ - TÀI CHÍNH ---------  --------- THIẾT KẾ MÔN HỌC QUẢN TRỊ LOGISTIC GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 1
Mở đầu Thế kỷ 21 nền kinh tế đang trong đà phát triển mạnh, các lĩnh vực kinh tế đều được phát huy hết với công suất của nó. Thương mại là một ngành vô cùng quan trọng trong quá trình phát triển đó. Nó tạo ra một nguồn lợi nhuận khổng lồ và tạo ra bước ngoặt mới cho nền kinh tế thế giới, sự bình ổn và phát triển. Các nguồn tài nguyên trên trái đất là hữu hạn, nhưng ước muốn của con người lại vô cùng. Chính vì vậy, Logistics đã ra đời để giúp con người sử dụng các nguồn lực (nhân lực, vật lực, tài lực) một cách tối ưu, để có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của bản thân và xã hội một cách tốt nhất. Trong lịch sử nhân loại ban đầu, Logistics được sử dụng như một từ chuyên môn trong quân đội, được hiểu với nghĩa là công tác hậu cần. Sau này thuật ngữ Logistics dần được áp dụng trong các lĩnh vực kinh tế, được lan truyền từ châu lục này sang châu lục kia, từ nước này sang nước khác, hình thành nên Logistics toàn cầu. Logistics phát triển rất nhanh chóng, cho đến nay Logistics được ghi nhận như một chức năng kinh tế chủ yếu, một công cụ hữu hiệu mang lại thành công cho các doanh nghiệp cả trong khu vực sản xuất lẫn trong khu vực dịch vụ. Logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, và hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại mỗi quốc gia. Đối với những nước phát triển như Nhật và Mỹ logistics đóng góp khoảng 10% GDP. Đối với những nước kém phát triển thì tỷ lệ này có thể hơn 30%, và ở Việt Nam thì dịch vụ logistics chiếm khoảng từ 15-20% GDP. Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng. Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ. Trong bài này nhóm chúng em xin trình bày về logistics của công ty TNHH Thanh long Hoàng Hậu . Là nhà sản xuất và xuất khẩu thanh long hàng đầu tại Việt Nam. Nay nhóm em trong vai trò là 1 công ty Logistic, xin thực hiện vận chuyển 1 lô hàng Thanh Long của công ty TNHH Thanh Long Hoàng Hậu xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc. GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 2
I. GIỚI THIỆU CÔNG TY CÔNG TY TNHH THANH LONG HOÀNG HẬU Thôn Phú Sum, xã Hàm Mỹ, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận ĐT: 0623 898616 - Fax: 0623 898558 Người liên hệ: Trần Ngọc Hiệp Email: queen@hoanghau.com.vn Website: http://hoanghau.com.vn Công ty TNHH Thanh long Hoàng Hậu là nhà sản xuất và xuất khẩu thanh long hàng đầu tại Việt Nam. Công ty được thành lập vào năm 1988 với mô hình trang trại. Bắt đầu sự nghiệp chỉ với 3 ha đất khai hoang trồng thanh long và một số cây rau quả ngắn ngày. Đến thời điểm năm 2003,Hoàng Hậu đã có 100 ha đất, trong đó có 70 ha trồng thanh long. Hoàng Hậu là trang trại đầu tiên ở Việt Nam sản xuất thanh long theo quy mô thương mại, đồng thời là nhà xuất khẩu thanh long với quy mô lớn. Thanh long mang thương hiệu Hoàng Hậu chiếm thị phần lớn ở thị trường các nước châu Á, châu Âu. Phát huy những thành quả đạt được, Công ty tiếp tục nâng cao chất lượng sản phẩm để phục vụ cho thị trường cao cấp trong nước và những thị trường khó tính ở nước ngoài. Kế hoạch năm 2005-2010, Công ty đầu tư trồng mới 300 ha thanh long hữu cơ (organic) theo quy trình sản xuất nông nghiệp tiêu chuẩn châu Âu (EUREPGAP). Giải Thưởng Sao Đỏ Giải Thưởng Sao Vàng Đất Việt Kim ngạch xuất khẩu mỗi năm đạt: 3.615.000 USD Thị trường xuất khẩu : Châu Á, châu Âu GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 3
II. THÔNG TIN LÔ HÀNG Chi tiết sản phẩm a) Các loại thanh long xuất khẩu của công ty: Quả thanh long ruột trắng, vỏ đỏ Quả thanh long ruột đỏ GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 4
Hylocereus undatus Hylocereus polyrhizus Quả thanh long Hylocereus polyrhizus Quả thanh long ruột trắng, vỏ vàng ruột màu tím Hylocereus megalanthus b) Thông tin lô hàng  Loại hàng vận chuyển: thanh long Bình Thuận Số lượng: 60 tấn+/- 10% ( chứa trong các container lạnh 20’): 4 container  Thời gian giao hàng: 23/12/2012   Phương tiện vận tải: ô tô và tàu biển  Địa điểm xuất hàng : kho nhà máy công ty TNHH THANH LONG Hoàng Hậu  Địa điểm giao hàng tại nơi đến : NO.3 CHANGLE ROAD,QINGDAO,CHINA  Hãng tàu vận chuyển: CHINA Shipping line  Giá trị lô hàng: 300.000.000 VND  Phương thức vận chuyển: Door to door  Điều kiện vận chuyển: DDP Nhà nhập khẩu:  Người liên hệ: Ella Li Công ty: ShangHai LongWu Fruit Co.Ltd  Địa chỉ: 3188 Longwu Road, Shanghai, PR China   Quốc gia: Trung Quốc GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 5
Điện thoại: 86-21-30440166  Fax: 86-21-30440177  GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 6
Cách thức đóng gói – bảo quản c) Thanh long sau khi được thu mua  được sơ chế, khử trùng, loại bỏ các mặt hàng bị hư hỏng kém chất lượng. Thanh long được đóng vào các hộp  với tiêu chuẩn là: 16 quả 1 hộp 10kg. Hàng được xếp vào các ballet và  được chằng buộc theo đúng tiêu chuẩn. Bảo quản và vận chuyển: Thanh long sau khi được đóng vào hộp và xếp lên ballet sẽ được để nơi thoáng mát tránh va chạm mạnh gây hư hỏng hàng hóa dẫn đếm giảm giá trị kinh tế. Thanh long sẽ được vận chuyển bằng container lạnh. Nhiệt độ thích Độ ẩm thích hợp Tên hàng hóa hợp (%) Thanh long 0°C ÷ 6°C 70 ÷ 75 Kỹ thuật chất xếp trên container Hàng được xếp chồng trên các ballet có chiểu cao 1,8m GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 7
III. QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN a) Công ty vận chuyển Thông tin về công ty và cơ sở vật chất sẵn có Thông tin về công ty: 1.1.  Tên: CÔNG TY VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC VIETRANSTIMEX 9.3  Địa chỉ: 934 Nguyễn Thị Định, Quận 2, TP.HCM  Điện thoại: (84) 8-7421287  Fax : (84) 8-7421287 Email: vtt@hcm.vnn.vn  Website: http://vietranstimex.com.vn   Vốn điều lệ: 200.000.000.000 VNĐ 1.2. Cơ sở vật chất hiện có:  Sơmi rơ moóc • Loại SMRM : container 20 feet, 40 feet • Số lượng : 30 chiếc • Tải trọng : từ 20 tấn đến 60 tấn  Đầu kéo sơ mi rơ moóc • Nhãn hiệu : International • Số lượng : 18 xe • Sức kéo : 48 tấn • Nhãn hiệu : Freightliner • Số lượng : 15 xe • Sức kéo : 52 tấn GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 8
 Sà lan biển Sà lan biển : Vietranstimex • Trọng tải : 2.000 tấn • Kích thước boong : 16x50 mét • Và một số các thiết bị chuyên dụng khác… Trang thiết bị sử dụng b) Đầu kéo Container lạnh 20’ c) Hành trình vận chuyển Những hình thức có thể áp dụng vận chuyển: đường không, đường biển. Hình thức vận chuyển bằng đường biển Chi tiết quá trình vận chuyển đến cảng: Lựa chọn A: hàng hóa được tập kết tại cảng Nha Trang (Khánh Hòa)  xuất phát từ kho hàng chạy hướng quốc lộ 1A ra Hà Nội (qua các tỉnh Bình Thuận, Ninh Thuận)  Khánh Hòa  Cảng Nha Trang Tổng chiều dài: 267,8 km  Lựa chọn B: hàng hóa được tập kết tại cảng Cái Mép – Thị Vải Phương án 1: xuất phát từ kho hàng chạy về quốc lộ 1A về HCM  tỉnh lộ  712 (qua thị xã LAGI)  Quốc lộ 55 (Qua các huyện Hàm Tân, H.Xuyên Mộc, H.Đất Đỏ, TX.Bà Rịa  QL 51  Cảng Cái Mép-Thị Vải GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 9
Phương án 2: xuất phát từ kho hàng chạy về quốc lộ 1A  Quốc lộ 55 (Qua  các huyện Hàm Tân, H.Xuyên Mộc, H.Đất Đỏ, TX.Bà Rịa  QL 51  Cảng Cái Mép-Thị Vải Tổng chiều dài: 151 km Nhận xét: Do cảng Nha Trang ở xa hơn cảng Cái Mép-Thị Vải và cảng Cái Mép- Thị Vải lại là cảng nước sâu, cảng quốc tế nên hàng sẽ được chở đến đây để tiến hành xuất khẩu. Ta sẽ lựa chọn phương án vận chuyển thứ 2 để vận chuyển hàng đến cảng Cái Mép-Thị Vải. (Số liệu được lấy từ trang http://vietbando.com) Sau khi tàu rời cảng sẽ quá cảnh tại cảng Hồng Kong sau đó đi tiếp đến cảng Thượng Hải. Sau đó sẽ đi theo đường bộ từ cảng wusongkou shanghai port baoyang road shanghai ring exlyYixian elevated  inner ring elevated road GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 10
 north-south elevated road  Jiyang road  longwu road  đến địa điểm giao hàng  Tổng chiều dài: 29,7 km GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 11
Hình thức vận chuyển bằng đường không Sân bay đi: Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Sân bay đến: Sân bay quốc tế Hồng Kiều Thượng Hải – Trung Quốc Chi tiết quá trình vận chuyển đến sân bay Phương án 1: Xuất phát từ kho hàng chạy về quốc lộ 1A hướng về  TP.HCM  tỉnh lộ 712 (qua thị xã LA GI)  Quốc lộ 55 (Qua các huyện Hàm Tân, H.Xuyên Mộc, H.Đất Đỏ, TX.Bà Rịa  QL 51  Quốc lộ 1A  Xa lộ Hà Nội  TP.HCM  Sân bay Tân Sơn Nhất. Tổng chiều dài: 206 km Phương án 2 :Xuất phát từ kho hàng chạy về quốc lộ 1A hướng về  TP.HCM (qua các huyện Hàm Tân, Xuân Lộc, Long Khánh, Biên Hòa)Xa lộ Hà Nội  TP.HCM  Sân bay Tân Sơn Nhất. Tổng chiều dài: 169,4 km (Số liệu được lấy từ trang http://vietbando.com) Nhận xét: Ta sẽ lựa chọn phương án vận chuyển thứ 2, vì quảng đường ngắn hơn, rút ngắn được thời gian. GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 12
Tại Trung Quốc, khi hàng đến sân bay Bắc Kinh Trung Quốc sẽ theo đường bộ chạy đến địa điểm giao hàng. Tổng chiều dài: 26,9 km Hình thức vận chuyển bằng đường bộ Ta sẽ không áp dụng hình thức vận chuyển này, vì chi phí quá cao. Mất nhiều thời gian và khó áp dụng vào thực tế. CHI TIẾT CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI IV.  Thông tin chi tiết về hãng tàu Hãng tàu: CHINA Shipping line  Quốc tịch: Trung Quốc  Lịch tàu chạy: Thông tin chi tiết về lịch tàu chạy tại cảng Cái Mép-Thị Vải như sau : (ĐƠN VỊ: USD/cont) PORT CARRIER 20’ 40’ 40HC LCL ETD T/T REMARK SHANGHAI CSCL 55 100 100 TUE 7DAYS EBS:60/70 SHANGHAI SITC 60 120 120 TUE/FRI 12DAYS EBS:35/70 SHANGHAI IAL 50 130 130 FRI 10DAYS EBS:40/70  Thông tin chi tiết về hãng hàng không GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 13
HÃNG HÀNG KHÔNG AIR CHINA (CA)  Số hiệu chuyến bay: CA904  Loại tàu bay: Boeing B737  Quá cảnh:  Thời gian cất cánh Tân Sơn Nhất - SGN: 01 giờ 40 các ngày thứ 3, 5, 6, 7 V. CHI PHÍ Chi phí bốc hàng lên xe và thuê xe container Đối với lô hàng vận chuyển là 60 tấn, công ty sẽ thực hiện xếp hàng vào container tại công ty TNHH Thanh Long Hoàng Hậu rồi cho xe kéo về cảng Cái Mép- Thị Vải. Thông tin chi tiết cước phí được tính như sau: • Chi phí bốc hàng lên xe container Bảng chi phí bốc hàng lên xe container Khối lượng hàng Đơn giá (VNĐ/Tấn) Giá thành (VNĐ) (Tấn) 60 75.000 4.500.000 Chi phí thuê xe container và xe đầu kéo • Bảng chi phí thuê xe đông lạnh vận chuyển Loại phương Số Đơn giá Tổng chi Giá thành tiện lượng (VNĐ) (VNĐ) phí (VNĐ) Xe đầu kéo 4 4.000.000 16.000.000 Container lạnh 17.200.000 4 300.000 1.200.000 20’ Tổng chi phí vận chuyển bằng đường bộ : 4.500.000 + 17.200.000 = 21.700.000 (VND) Thời gian khởi hành. 17h00 ngày 8/12/2012 GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 14
Thời gian đến: 21h00 ngày 8/12/2012 Thời gian lưu kho – thông quan: 2 ngày  Chi phí xuất hàng bằng đường biển Thông tin chi tiết Cảng đi: Cai Mep-Thi Vai Port  Cảng đến: Shanghai Port  Quá cảnh: HONGKONG Port  Chi tiết giá cước các hãng tàu Thời gian Ngày khởi Chi phí Cảng đi Cảng đến Ngày đến Hãng tàu đi dự kiến (USD) hành CaiMep- Shanghai CSCL ThiVai 55 7 ngày 11/12/2012 21/12/2012 Port Port CaiMep- Shanghai SITC ThiVai 60 12 ngày 11/12/2012 23/12/2012 Port Port CaiMep- Shanghai IAL ThiVai 50 10 ngày 14/12/2012 24/12/2012 Port Port Nhận xét: Do ngày giao hàng theo hợp đồng là ngày 23/12/2012 nên ta chỉ có thể chọn hãng tàu CHINA Shipping Line(CSCL) để vận chuyển mới có thể kịp thời gian giao hàng cho khách. Chi phí: 55 x 4 = 220 (USD) = 4.620.000 (VND) GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 15
Các phí tác nghiệp làm hàng tại bãi: Cảng Cái Mép-Thị Vải Chi phí Phụ phí điện và vận hành container lạnh 40.000 VND Chi phí hạ container từ xe xuống bãi 250.000 VND Chi phí chuyển bãi nội bộ 195.000 VND Chi phí làm chứng từ 550.000 VND Phí nâng cont hạ bãi chờ xuất 925.000 VND Nâng container từ bãi lên tàu 550.000 VND Tổng chi phí: 21.700.000 + 4.620.000 + (40.000+250.000+195.000+550.000+925.000 + 550.000) x 4 = 36.360.000 VND Chi phí xếp dỡ tại Shanghai Port Cảng Thượng Hải Chi phí Chi phí làm chứng từ 160 ¥ Phí cont hạ bãi 260 ¥ Phụ phí 50 ¥ Chi phí vận chuyển đến nhà nhập khẩu: Loại phương Số Đơn giá (¥) Giá thành (¥) tiện lượng Xe đầu kéo 4 189 ¥ 756 ¥ Tổng chi phí: 160 + 260 + 50 + 756 = 1226 ¥ = 4.045.000 VND Chi phí bảo hiểm: 0.45% x 300.000.000 = 1.350.000 VND Tổng chi phí vận chuyển từ nhà xuất khẩu Công ty TNHH Thanh Long Hoàng Hậu đến công ty nhập khẩu Shanghai Longwu Fruit Co.Ltd là: 36.360.000 + 4.045.800 + 1.350.000 = 41.755.000 VND GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 16
 Chi phí xuất hàng bằng đường hàng không Thông tin chi tiết: Sân bay đi: Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Việt Nam Sân bay đến: Sân bay quốc tế Hồng Kiều Thượng Hải, Trung Quốc Hãng hàng không: Air CHINA (CN) Nhận xét: Ở đơn hàng này, xem xét ta thấy được rằng phương án xuất khẩu bằng đường hàng không không mang đến giá trị kinh tế cho doanh nghiệp logistic cũng như nhà nhập khẩu nên sẽ không thực hiện phương án này. Tổng kết: Phương án vận chuyển Ước tính chi phí Vận chuyển bằng đường biển 41.755.000 VND Vận chuyển bằng đường không KẾT LUẬN VI. So sánh các phương án đã đề ra, ta nên lựa chọn phương án vận chuyển hàng bằng đường biển là hợp lí nhất. Với tổng chi phí ước tính là 41.755.000 VND Thời gian bắt đầu vận chuyển: 17h00 ngày 9/12/2012 Thời gian bắt đầu xuất cảng: 11/12/2012 Thời gian đến cảng: 21/12/2012 Thời gian gian giao hàng đến công ty nhập khẩu: 21/12/2012 Tổng thời gian từ khi bắt đầu đến khi hoàn tất: 8 ngày. GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 17
Tài liệu tham khảo :  WWW.Maps.google.com  WWW.Vietbando.com  Sách quản trị logistics – PGS.TS. Đoàn Thị Hồng Vân  WWW.Hoanghau.com.vn WWW.vietranstimex.com.vn  WWW.agrifoodasia.com   WWW.CSCL.com.cn GVHD: TS Nguyễn Phúc Hòa Trang 18