zunia.vn

Tuyển sinh 2024 dành cho Gen-Z

zunia.vn

» Luận Văn - Báo Cáo

» Cơ khí - Chế tạo máy

Đồ án Chi tiết máy: Công trình được hoàn thành tại trường Đại học Công nghiệp Thực phẩm TP.HCM

Chia sẻ: Tamhung92 Tamhung92 | Ngày: | Loại File: DOCX | Số trang:142

Báo xấu

135
lượt xem 18
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Đồ án Chi tiết máy: Công trình được hoàn thành tại trường Đại học Công nghiệp Thực phẩm TP.HCM bao gồm những nội dung về chọn động cơ điện và phân phối tỉ số truyền; tính toán thiết kế các bộ truyền; thiết kế trục; tính toán ổ lăn và then; tính toán thiết kế vỏ hộp và các chi tiết khác.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Đồ án Chi tiết máy: Công trình được hoàn thành tại trường Đại học Công nghiệp Thực phẩm TP.HCM

GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy CÔNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HCM Cán bộ hướng dẫn 1 : ………………………………………………………………………. ( Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị và chữ ký ) Cán bộ hướng dẫn 2 : ………………………………………………………………………. ( Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị và chữ ký ) Cán bộ hướng dẫn 3 : ………………………………………………………………………. ( Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị và chữ ký ) Cán bộ chấm nhận xét 1 : …………………………………………………………………... ( Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị và chữ ký ) Cán bộ chấm nhận xét 2 : …………………………………………………………………... ( Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị và chữ ký ) Cán bộ chấm nhận xét 3 : …………………………………………………………………... SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 1
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy ( Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị và chữ ký ) Thực tập tốt nghiệp được bảo vệ tại : HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP. HỒ CHÍ MINH Ngày . . . . . tháng . . . . năm . . . . . LỜI NÓI ĐẦU Trong cuộc sống chúng ta có thể bắt gặp những hệ thống truyền động ở khắp nơi và có thể nói nó đóng vai trò nhất định trong cuộc sống cũng như trong sản xuất. Đối với các hệ thống truyền động thường gặp thì có thể nói hộp giảm tốc là một bộ phận không thể thiếu. Đồ án thiết kế hệ thống truyền động cơ khí giúp củng cố lại các kiến thức đã học trong các môn Nguyên Lý Máy, Chi Tiết Máy, Vẽ Kỹ thuật Cơ khí,… và giúp sinh viên có cái nhìn tổng quan về việc thiết kế cơ khí. Công việc thiết kế hộp giảm tốc giúp chúng ta hiểu kỹ hơn và có cái nhìn cụ thể hơn về cấu tạo cũng như chức năng của các chi tiết cơ bản như bánh răng ,ổ lăn,… Thêm vào đó trong quá trình thực hiện các sinh viên có thể bổ sung và hoàn thiện kỹ năng vẽ hình chiếu với công cụ AutoCad, Inventor điều rất cần thiết với một kỹ sư cơ khí. Em xin chân thành cảm ơn thầy Phan Hoàng Phụng, các thầy cô các và các bạn trong khoa cơ khí đã giúp đỡ em rất nhiều trong quá trình thực hiện đồ án. SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 2
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy Với kiến thức còn hạn hẹp ,do đó thiếu sót là điều không thể tránh khỏi, em mong nhận được ý kiến từ thầy cô và bạn bè để đồ án này được hoàn thiện hơn. Sinh viên thực hiện Nguyễn Minh Hùng NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 3
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………….. MỤC LỤC CHƯƠNG 1: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1.1. Chọn động cơ Số liệu thiết kế Công suất trên trục công tác P = 23,5 kW Số vòng quay trên trục công tác n = 123 (vg/ph) SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 4
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy Thời gian phục vụ L = 16000 giờ Chế độ làm việc 3 ca Hình 1.1. Hệ dẫn động hộp giảm tốc Hình 1.2.Sơ đồ tải trọng Chú thích 1. Bộ truyền đai. 2. Động cơ. 3. Trục I. 1.1.1. Công suất trên trục động cơ Công suất trên động cơ điện được xác định theo công thức 2.8 trang 19 [1]: Trong đó: + là công suất cần thiết trên trục động cơ. SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 5
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy + là công suất tính toán trên trục máy công tác. + là hiệu suất truyền động. Vì tải trọng thay đổi theo bậc nên: Theo như sơ đồ phân bố tải trong ta có (công thức 2.12 trang 20 [1]): 1.1.2. Hiệu suất chung Dựa vào công thức 2.9 trang 19 [1], ta có: ɳ = Với (bảng 2.3 trang 19 [1]): + Hiệu suất bộ truyền đai. + = 0,95 Hiệu suất bộ truyền bánh răng côn. = 0,96 Hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ. + + = 0,99 Hiệu suất của một cặp ổ lăn. + 0,99 Hiệu suất khớp nối. ɳ = 0,95.0,95.0,96. = 0,83 Chọn tỉ số truyền sơ bộ (công thức 2.15,bảng 2.4 trang 21 [1]): ut= uđ.uh =3.10 = 30 Trong đó: + uh: tỉ số truyền hộp giảm tốc côn trụ 2 cấp. SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 6
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy + uđ: tỉ số truyền bộ truyền đai thang. 1.1.3. Số vòng quay của động cơ nsb =nlv.ut =123.30 =3690 (vòng /phút) Trong đó: + nsb: số vòng quay sơ bộ. + nlv: số vòng quay trên trục công tác. + ut: tỉ số truyền sơ bộ của hệ thống dẫn động. Động cơ được chọn phải thõa mãn (công thức 2.19 trang 22 [1]): Pđc Pct nđb n sb Đồng thời có moment mở máy thỏa mãn điều kiện (công thức 2.19 trang 22 [1]): 1.1.4. Chọn được động cơ (bảng P1.3 trang 236 [1]) 4A180M2Y3. Ta có Pđc = 30Kw, nđc = 2943 (vòng /phút), nđb = 3000 (vòng /phút). SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 7
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy 1.2. Xác định tỉ số truyền của toàn bộ hệ thống Theo công thức 3.23 trang 48, ta có công thức: Với : + nđc: Số vòng quay của động cơ đã chọn. + nđc: Số vòng quay của trục công tác. 1.2.1. Phân phối tỉ số truyền cho các bộ truyền Theo công thức 3.24 trang 49: Với : + uh: Tỉ số truyền trong HGT. + ung: Tỉ số truyền ngoài HGT. Theo tiêu chuẩn trang 49, ta có: ung = uđai = 3,15 Với: + u1: Tỉ số truyền của bộ truyền bánh răng côn. + u2: Tỉ số truyền của bộ truyền bánh răng trụ. Ta phân phối tỉ số truyền theo điều kiện bôi trơn ngâm dầu: Chọn Kbe =0,3; và ck =de22/de21 =1,1 Theo hình 3.21 trang 45: Với: uh = 7,6 và => chọn u1 = 2,5 SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 8
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy Suy ra: 1.2.3. Tính số vòng quay của các trục Gọi nI, nII,nIII lần lượt là số vòng quay của các trục I, II, III. Số vòng quay của trục động cơ: nđc = 2940 vg/ph Số vòng quay của trục I: Số vòng quay của trục II: Số vòng quay của trục III: 1.2.4. Tính toán công suất trên các trục Gọi PI, PII, PIII lần lượt là công suất trên các trục I, II, III. Ta có công suất làm việc: Plv = 23,5 kW Công suất trên trục III: Công suất trên trục II: Công suất trên trục I: SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 9
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy Công suất thực tế của động cơ: 1.2.5. Tính mômen xoắn của các trục Gọi Tdc, TI, TII, TIII lần lượt là mômen xoắn trên các trục động cơ, I, II, III. Mômen xoắn trên trục động cơ: Mômen xoắn trên trục I: Mômen xoắn trên trục II: Mômen xoắn trên trục III: 1.2.6. Lập bảng kết qủa Bảng 1.1. Thông số của hộp giảm tốc T SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 10
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy r ộng cơ rục I rục II rục III ụ c T h ô n g s ố ỉ số ,15 ,5 ,04 truyền C ô n 8,2 6,5 5,2 3,7 g s u ấ t ( k W ) S ố 943 34,3 73,7 23 v ò n g q SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 11
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy u a y ( v g / p h ) M ô 15087 70871,2 43992,5 840122 m e n x o ắ n ( N m m ) SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 12
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN 2.1. Tính toán thiết kế bộ truyền đai 2.1.1. Chọn loại đai và tiết diện đai Ta có các thông số: + P = 30 kW. + n = 2943 vòng/phút. + u = 3,15. Hình 2.1. Chọn tiết diện đai hình thang Theo hình 3,ta chọn đai thang loại Ƃ. Theo bảng 4.13 trang 59 [1] cho đai loại Ƃ với: + bt = 14 mm + b = 17 mm + h = 10,5 mm + y0 = 4 mm SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 13
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy + A = 138mm2 + d1= 140÷280mm 2.1.2.Xác định các thông số của bộ truyền Đường kính bánh đai nhỏ Theo bảng 4.21 trang 63 [1] , ta chọn d1=180 mm. Vận tốc đai nhỏ Vì v1 = 27,7 m/s > 25 m/s nên ta thay đai thang thường thành đai thang hẹp. Theo hình 3,ta chọn đai thang loại Ƃ. Theo bảng 4.13 trang 59 [1] cho đai loại YƂ với: + bt = 14 mm + b = 17 mm + h = 13 mm + y0 = 3,5 mm + A = 158mm2 + d1= 140÷200mm Đường kính bánh đai lớn Giả sử ta chọn hệ số trược đai: = 0,01 Theo công thức 4.2 trang 53 [1], ta có: d2 = u.d1(1 ) = 3,15.180.0,99 = 561,3mm Theo tiêu chuẩn bảng 4.21 trang 63 [1] ta chọn: d2 = 560 mm Tỉ số truyền thực tế: SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 14
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy Sai lệch với giá trị ban đầu: 0,3%.
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy Vậy ta phải tăng chiều dài đai: L = 2500mm Ta tính lại a theo công thức 4.6 trang 53 [1], khi đó ta được a = 641,05 mm Theo bảng 4.13 trang 59 [1], ta lấy a = 630mm. Góc ôm bánh đai nhỏ Theo công thức 4.7 trang 54 [1], ta có: Xác định số dây đai Theo công thức 4.16 trang 60 [1], ta có: Trong đó: + Công suất trên bánh chủ động: P = 28,2kW + [Po]: công suất cho phép, tra bảng 4.20 trang 62 [1]: ta chọn: [P0] = 11,03. + Hệ số xét đến ảnh hưởng góc ôm: Tra bảng 4.15 trang 61[1], ta lấy: Cα = 0,89 + Hệ số xét đến ảnh hưởng tỉ số truyền:Tra bảng 4.17 trang 61[1], ta lấy: Cu=1,14. + Hệ số xét đến ảnh hưởng chiều dài đai:Tra bảng 4.16 trang 61[1], ta lấy: Cl = 1,04. + Hệ số xét đến ảnh hưởng số dây đai, chọn sơ bộ: Cz = 1 + Hệ số tải động Kđ, tra bảng trang 55[1], ta chọn Kđ = 1,7 Do đó: SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 16
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy Vậy ta chọn: z = 4. Chiều rộng bánh đai B : Tra bảng 4.21 trang 63 [1], ta có: t = 19; e = 12,5; ho = 4; Theo công thức 4.17 trang 63 [1], ta có: B = (z 1) t + 2e = (4 1)19 + 2.12,5 = 82 mm Đường kính ngoài của bánh đai nhỏ da1 = d + 2h0 = 180 + 2.4 = 188mm Đường kính ngoài của bánh đai lớn da2 = d + 2h0 = 560 + 2.4 = 568mm 2.1.3. Lực căng đai ban đầu và lực tác dụng lên trục Lực căng đai ban đầu: Theo công thức 4.19 trang 63 [1], ta có: Tính lực li tâm Theo công thức 4.20 trang 63 [1],ta có: Trong đó: + qm: khối lượng 1 mét chiều dài đai, tra bảng 4.22 trang 63 [1], ta có qm = 0,196. + v = 27,7 m/s. Suy ra: SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 17
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy Vậy: Lực tác dụng lên trục: Theo công thức 4.21 trang 63 [1], ta có: N 2.1.4. Thông số của bộ truyền đai Bảng 2.1. Thông số của bộ truyền đai T G h iá trị ô n g s ố B d á 1 = 180 n mm h đ a i n h ỏ B d á 2 = 560 n mm h SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 18
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy đ a i l ớ n V ậ v = n 27,7m/s
GVHD: Phan Hoàng Phụng Đồ Án Chi Tiết Máy à i đ a i G α 0 ó 1 = 145 c ô m S z ố = 4 d â y đ a i C B h = i 82mm ề u r ộ n g b á n h SVTH: Nguyễn Minh Hùng Page 20

CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

LV.26: Bộ 320 Luận Văn Thạc Sĩ Y Học

320 tài liệu

1253 lượt tải

THÔNG TIN

TRỢ GIÚP

HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG

Theo dõi chúng tôi

Chịu trách nhiệm nội dung:

Nguyễn Công Hà - Giám đốc Công ty TNHH TÀI LIỆU TRỰC TUYẾN VI NA

LIÊN HỆ

Địa chỉ: P402, 54A Nơ Trang Long, Phường 14, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

Hotline: 093 303 0098

Email: support@tailieu.vn

Giấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015 Copyright © 2022-2032 TaiLieu.VN. All rights reserved.