Phân tích quy trình lắp ráp và hàn tổng đoạn tàu 5.500DWT, chương 2

Chia sẻ: Duong Ngoc Dam | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:6

Thêm vào BST

Báo xấu

225
lượt xem 53
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Công tác kiểm tra khi lắp ráp tàu trên triền bao gồm việc kiểm tra vị trí từng kết cấu riêng biệt của thân tàu (các phân đoạn , tổng đoạn) và kiểm tra toàn bộ vị trí hình dáng kích thước thân tàu. Việc kiểm tra các kết cấu riêng biệt của thân tàu thường chỉ là xác định vị trí tương đối của các kết cấu đó đối với ba mặt phẳng cơ bản vuông góc với nhau: Mặt phẳng đáy, mặt phẳng đối xứng và mặt phẳng đường sườn giữa. Đặc điểm của công tác kiểm tra...

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Phân tích quy trình lắp ráp và hàn tổng đoạn tàu 5.500DWT, chương 2

Chương 2: Công tác kiểm tra khi lắp ráp tàu trên thiết bị hạ thủy (triền đà) Công tác kiểm tra khi lắp ráp tàu trên triền bao gồm việc kiểm tra vị trí từng kết cấu riêng biệt của thân tàu (các phân đoạn , tổng đoạn) và kiểm tra toàn bộ vị trí hình dáng kích thước thân tàu. Việc kiểm tra các kết cấu riêng biệt của thân tàu thường chỉ là xác định vị trí tương đối của các kết cấu đó đối với ba mặt phẳng cơ bản vuông góc với nhau: Mặt phẳng đáy, mặt phẳng đối xứng và mặt phẳng đường sườn giữa. Đặc điểm của công tác kiểm tra cần lưu ý khi đóng tàu trên triền nghiêng là mặt phẳng đáy (cơ bản) tạo với mặt bằng (mặt phẳng nằm ngang) một góc nhất định cũng giống như góc của mặt phẳng đường sườn giữa tạo với mặt thẳng đứng (dây dọi). Trong khi đó các dụng cụ thiết bị kiểm tra: ống thuỷ bình, dây dọi … đều chỉ xác định vị trí mặt bằng và mặt thẳng đứng. Do đó khi kiểm tra các vị trí so với mặt phẳng đáy và mặt phẳng đường sườn giữa ta cần phải tính cả ảnh hưởng của góc nghiêng.
Hình 1.4: Kiểm tra thăng bằng ngang và đường tâm của phân đoạn đáy trên triền Hình 1.5: Kiểm tra thăng bằng dọc phân đoạn đáy trên triền. Hình 1.6: Kiểm tra thăng bằng dọc phân đoạn mạn (vách) trên triền.
Hình 1.7: Lắp ráp và kiểm tra phân đoạn vách ngang 1.2.2 Công nghệ hàn tàu vỏ thép. Hàn là quá trình nối hai đầu của một chi tiết hoặc nhiều chi tiết với nhau bằng cách nung nóng chúng đến trạng thái chảy hay dẻo. Hiên nay có rất nhiều phương pháp hàn khác nhau, tuỳ theo yêu cầu chất lượng của mối hàn và vật liệu hàn mà người ta sử dụng phương pháp hàn thích hợp. Hiện nay trong ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam nói chung và Xí Nghiêp Đóng Tàu Sài Gòn nói riêng thường sử dụng phổ biến các phương pháp hàn sau: 1). Hàn hồ quang hở: Là phương pháp hàn bằng điện (xoay chiều) trong đó hồ quang điện cháy trong không khí giữa que hàn kim loại và vật liệu hàn kim loại. phương pháp này thông thường được gọi tắt là hàn điện và được tiến hành chủ yếu bằng phương pháp
hàn thủ công. Phương pháp này yếu sử dụng để hàn cơ cấu với cơ cấu và hàn cơ cấu với tôn bao. Chất lượng của mối hàn phụ thuộc chủ yếu vào tay nghề của người công nhân và dòng điện hàn. Thiết bị hàn là: Kìm hàn, que hàn, máy hàn. 2).Hàn điện hồ quang dưới chất trợ dung: Đây là phương pháp hàn hiện đại, có năng suất cao, được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp đóng tàu vỏ thép. a) Hàn bán tự động: Phương pháp này dựa trên hiện tượng hồ quang điện, người ta sử dụng khí CO2 để bảo vệ mối hàn trong khi hàn. Phương pháp này chủ yếu sử dụng để hàn cơ cấu với cơ cấu và hàn cơ cấu với tôn bao. Chất lượng của mối hàn phụ thuộc chủ yếu vào tay nghề của người công nhân và dòng điện hàn. Hình1.8: Máy hàn bán tự động b)Hàn tự động: Phương pháp này dựa hiện tượng hồ quang điện nhưng được điều khiển tự động, chất bảo vệ mối hàn là cát. Cát qua một cái phểu chảy xuống mối hàn bảo vệ không cho không khí
thâm nhập vào mối hàn. Nhân tố ảnh hưởng lớn đến chất lượng mối hàn là: dây hàn và chất trợ dung. Việc lựa chọn loại dây hàn phụ thuộc vào thành phần hóa học của kim loại cơ bản, thành phần hóa học của chất trợ dung và điều kiện hàn. Máy hàn tự động áp dụng hàn tôn với tôn và hàn tôn với cơ cấu và chỉ sử dụng nơi bằng phẳng rộng rãi. Hình 1.9: Máy hàn tự động 3) Hàn bằng khí C2H2: Người ta thương sử dụng phương pháp này để cắt tôn cắt thép. Nó sử dụng khí O2 và C2H2 được đốt cháy ở nhiệt độ cao làm nóng chảy kim loại.
Hình 1.10: Máy cắt rùa