Luận văn Thạc sĩ Khoa học kinh tế: Phát triển dịch vụ Logistics trên hành lang kinh tế Đông Tây tại Quảng Trị

LỜI CAM ĐOAN<br /> <br /> Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi.<br /> Các số liệu, kết quả nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng được ai<br /> <br /> Ế<br /> <br /> công bố trong bất kỳ công trình nào khác.<br /> <br /> TÊ<br /> <br /> ́H<br /> <br /> U<br /> <br /> Tác giả<br /> <br /> Đ<br /> A<br /> <br /> ̣I H<br /> <br /> O<br /> <br /> ̣C<br /> <br /> K<br /> <br /> IN<br /> <br /> H<br /> <br /> Nguyễn Thế Phương<br /> <br /> i<br /> <br /> LỜI CẢM ƠN<br /> Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới trường Đại học Huế, khoa Kinh tế<br /> cùng toàn thể các Thầy Cô giáo trong trường đã trang bị kiến thức, giúp đỡ và tạo<br /> điều kiện để tôi hoàn thành khóa học này.<br /> Tôi xin cảm ơn PGS.TS. Phùng Thị Hồng Hà đã khuyến khích, tận tình hướng<br /> đẫn và giúp đỡ tôi từ giai đoạn lựa chọn đề tài cho tới khi hoàn thành khóa luận.<br /> <br /> Ế<br /> <br /> Tôi cũng xin gửi lời cảm ơn tới Ban lãnh đạo Sở Công Thương Quảng Trị<br /> <br /> U<br /> <br /> nơi tôi công tác và toàn thể chuyên viên các phòng, ban trực thuộc Sở, Các doanh<br /> <br /> ́H<br /> <br /> nghiệp, tổ chức, cá nhân trên địa bàn tỉnh Quảng Trị đã hỗ trợ cung cấp cho tôi<br /> <br /> TÊ<br /> <br /> những tài liệu và thông tin hữu ích liên quan đến đề tài. Cuối cùng, tôi xin chân<br /> thành cảm ơn gia đình, bạn bè đã nhiệt tình giúp đỡ và tạo điều kiện về thời gian<br /> cũng như vật chất để tôi tập trung nghiên cứu và hoàn thành đề tài..<br /> <br /> H<br /> <br /> Tuy nhiên, do thời gian thực thời gian nghiên cứu ngắn, khả năng cá nhân<br /> <br /> IN<br /> <br /> còn nhiều hạn chế trong khi đó lĩnh vực nghiên cứu còn khá mới, vì vậy, đề tài sẽ<br /> <br /> K<br /> <br /> không tránh khỏi những thiếu sót. Tôi rất mong nhận được những góp của các Thầy<br /> <br /> ̣C<br /> <br /> Cô giáo và bạn đọc để đề tài được hoàn thiện hơn.<br /> <br /> Đ<br /> A<br /> <br /> ̣I H<br /> <br /> O<br /> <br /> Quảng Trị, ngày 19 tháng 03 năm 2015<br /> <br /> ii<br /> <br /> TÓM LƯỢC LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC KINH TẾ<br /> Họ và tên: NGUYỄN THẾ PHƯƠNG<br /> Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh<br /> <br /> Mã số: 60 34 01 02<br /> <br /> Niên khóa: 2013 – 2015<br /> Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS. PHÙNG THỊ HỒNG HÀ<br /> Tên đề tài: PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRÊN TUYẾN HÀNH<br /> LANG KINH TẾ ĐÔNG TÂY TẠI QUẢNG TRỊ<br /> <br /> Ế<br /> <br /> 1. Tính cấp thiết của đề tài<br /> <br /> U<br /> <br /> Ngày nay toàn cầu hoá đã trở thành một đặc trưng phổ biến của sự phát<br /> <br /> ́H<br /> <br /> triển kinh tế trên thế giới và của quan hệ kinh tế quốc tế hiện đại. Logistics trở thành<br /> <br /> TÊ<br /> <br /> một cụm từ quen thuộc. Với lợi thế là điểm đầu của hành lang kinh tế Đông Tây<br /> song Quảng Trị vẫn chưa khai thác được tiềm năng mà Logistics mang lại<br /> 2. Phương pháp nghiên cứu<br /> <br /> H<br /> <br /> - Thu thập thông tin thứ cấp qua nhiều nguồn khác nhau.<br /> <br /> IN<br /> <br /> - Thu thập số liệu sơ cấp: Phỏng vấn các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics<br /> <br /> K<br /> <br /> - Phương pháp phân tích: Phương pháp thống kê mô tả, phương pháp so sánh,<br /> <br /> ̣C<br /> <br /> phương pháp phân tổ thống kê và phân tích phương sai ANOVA.<br /> <br /> O<br /> <br /> 3. Kết quả nghiên cứu và những đóng góp khoa học của luận văn<br /> <br /> ̣I H<br /> <br /> + Các kết quả nghiên cứu chính: Hệ thống hóa lý luận về Logistics, dịch vụ<br /> Logistics, phát triển dịch vụ Logistics, vai trò và đặc điểm dịch vụ Logistics<br /> <br /> Đ<br /> A<br /> <br /> + Các dịch vụ Logistics hình thành trên tuyến hành lang kinh tế Đông Tây tại<br /> Quảng Trị<br /> <br /> + Thực trạng về phát triển dịch vụ Logistics tại Quảng Trị<br /> + Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ Logistics trên<br /> <br /> tuyến hành lang kinh tế Đông Tây tại Quảng Trị.<br /> + Các giải pháp nhằm phát triển dịch vụ Logistics trên tuyến hành lang kinh<br /> tế Đông Tây tại Quảng Trị trong thời gian tới.<br /> <br /> iii<br /> <br /> DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT<br /> K. hiệu<br /> 3PL<br /> <br /> Tên tiếng anh<br /> <br /> Tên tiếng Việt<br /> <br /> Third Party Logistics<br /> <br /> Logistics bên thứ ba<br /> <br /> ASEAN Association of South East Asia Nations<br /> <br /> Hiệp hội các quốc gia<br /> Đông Nam A<br /> <br /> CY<br /> <br /> Container Yard B.i container<br /> <br /> Bãi container<br /> <br /> DAF<br /> <br /> Delivery at Frontier<br /> <br /> Giao hàng tại biên giới<br /> <br /> EWEC<br /> <br /> East West Economic Coridor<br /> <br /> FCL<br /> <br /> Full Container Load<br /> <br /> FOB<br /> <br /> Fee on board<br /> <br /> GDP<br /> <br /> Gross Domestic Product<br /> <br /> LCL<br /> <br /> Less than Container Load<br /> <br /> LSP<br /> <br /> Logistics Service Provider<br /> <br /> MTO<br /> <br /> Multi-modal Transportation Operator<br /> <br /> TMS<br /> <br /> Transport Management System<br /> <br /> T/T<br /> <br /> Telegraphic Transfer<br /> <br /> Ế<br /> <br /> U<br /> ́H<br /> TÊ<br /> H<br /> <br /> IN<br /> <br /> K<br /> <br /> ̣C<br /> <br /> O<br /> <br /> Supply Chain Management<br /> <br /> Gửi hàng lẻ<br /> Nhà cung cấp dịch vụ<br /> Logistics<br /> Người vận tải đa phương<br /> thức<br /> Hệ thống Quản lý vận tải<br /> <br /> Quản trị chuỗi cung ứng<br /> <br /> Vietnam Chamber of Commerce and Industry<br /> <br /> VIFFAS Vietnam Freight Ponvarders Association<br /> WTO<br /> <br /> Tồng sản phẩm quốc nội<br /> <br /> Thanh toán bằng điện<br /> chuyển tiền<br /> <br /> Đ<br /> A<br /> <br /> VCCI<br /> <br /> Giao hàng qua mạn tàu<br /> <br /> ̣I H<br /> <br /> SCM<br /> <br /> Hành lang kinh tế Đông<br /> Tây<br /> Gửi hàng nguyên<br /> container<br /> <br /> World Trade Organization<br /> <br /> iv<br /> <br /> Phòng Thương mại và<br /> Công nghiệp Việt Nam<br /> Hiệp hội giao nhận và<br /> kho vận Việt Nam<br /> Tổ chức Thương Mại<br /> Thế Giới<br /> <br /> DANH MỤC CÁC BẢNG<br /> Bảng 1.1: Phân loại các dịch vụ Logistics ................................................................ 11<br /> Bảng 2.1: Tình hình dân số tỉnh Quảng Trị từ năm 2010 đến năm 2013 ................. 34<br /> Bảng 2.2: Tình hình lao động và việc làm tại Quảng Trị<br /> <br /> ĐVT: người................. 35<br /> <br /> Bảng 2.3: Quy mô, cơ cấu tổng sản phẩm trong tỉnh Quảng Trị giai đoạn 2010-2013 ....39<br /> Bảng 2.4: Mức độ phát triển các yếu tổ cơ bản cấu thành nên hệ thống Logistics trên<br /> hành lang kinh tế Đông Tây ...................................................................................... 42<br /> <br /> Ế<br /> <br /> Bảng 2.5: Cấp độ phát triển từng phần trên hành lang kinh tế Đông Tây ................ 44<br /> <br /> U<br /> <br /> Bảng 2.6: Kim ngạch xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Lao Bảo .................................. 47<br /> <br /> ́H<br /> <br /> Bảng 2.7: Số lượng hàng hóa các mặt hàng xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Lao Bảo<br /> Quảng Trị .................................................................................................................. 48<br /> <br /> TÊ<br /> <br /> Bảng 2.8: Trị giá hàng hóa xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Lao Bảo Quảng Trị ĐVT:<br /> USD........................................................................................................................... 49<br /> <br /> H<br /> <br /> Bảng 2.9: Tình hình phát triển các doanh nghiệp dịch vụ Logistics......................... 61<br /> <br /> IN<br /> <br /> tại cửa khẩu Lao Bảo................................................................................................. 61<br /> <br /> K<br /> <br /> Bảng 2.10: Tình hình phát triển các doanh nghiệp dịch vụ Logistics tại Quảng Trị 62<br /> Bảng 2.11: Tình hình lao động của các doanh nghiệp .............................................. 64<br /> <br /> ̣C<br /> <br /> Bảng 2.12: Số lượng phương tiện được đăng ký của các doanh nghiệp Quảng Trị<br /> <br /> O<br /> <br /> cung cấp dịch vụ vận tải............................................................................................ 65<br /> <br /> ̣I H<br /> <br /> Bảng 2.13: Số lượng kho bãi của các công ty cung cấp dịch vụ kho bãi tại Quảng<br /> Trị .............................................................................................................................. 66<br /> <br /> Đ<br /> A<br /> <br /> Bảng 2.14: Nguồn nhân lực được đào tạo nghiệp vụ khai báo phần mềm hải quan. 67<br /> Bảng 2.15: Mức độ quan trọng các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ<br /> Logistics .................................................................................................................... 68<br /> Bảng 2.16: Đánh giá các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ Logistics......................... 69<br /> <br /> v<br /> <br />