Mô men ma sát

Xem 1-20 trên 72 kết quả Mô men ma sát
  • Lực ma sát (Fmsi’) và mô men ma sát (Mmsi’) sinh ra trong ổ trượt trong trường hợp có thêm lực Rt của bộ truyền đai tác dụng lên trục được xác định như sau:

    doc5p langtucodon01 23-12-2010 98 14   Download

  • Giá đỡ ổ trục là một bộ phận cấu thành của máy đo ma sát. Nhiệm vụ của khung máy là tiếp nhận trực tiếp trọng lượng của các bộ phận máy và các chi tiết máy khác lắp đặt trên nó. Đó là thành phần lực và mô men mà khung máy phải chịu khi máy làm việc hoặc không làm việc. Khi máy chưa làm việc, khung máy chịu tải trọng là trọng lượng của các chi tiết, bộ phận máy lắp đặt trên nó. Bao gồm: - Trọng lượng của trục là một lực phân bố đều...

    pdf6p langtucodon01 23-12-2010 78 11   Download

  • Xác định kích thước cơ bản tính toán hao mòn và nhiệt độ cũa ly hợp . I.1.1. Xác định kích thước cơ bản cũa ly hợp . Cơ sở để xác định kích thườc cũa ly hợp là ly hợp phải có khả năng truyền được mô men xoắn lớn hơn mô men cực đại cũa động cơ một ít . Mô men ma sát cũa ly hợp phải bằng mô men xoắn lớn nhất cần truyền qua ly hợp : Ở đây : - M1 – - βMô men ma sát cũa ly hợp (Nm) Hệ số dự...

    pdf7p kienza51 13-11-2010 197 67   Download

  • Sơ đồ hệ động lực tàu thủy 1. Máy chính. trung gian. 5. Trục chân vịt. 2. Hộp số. 6. Chân vịt. 3;4. Trục Máy 1, qua hộp số 2, trục trung gian 4, trục chân vịt 5, truyền mô men quay cho chân vịt số 6. Khi quay thuận, chân vịt đạp nước về phía sau, phản lực của nước vào chân vịt, thông qua trục chân vịt, qua ổ đỡ trượt chặn ÔTC, sẽ được truyền tới thân tàu và đẩy con tàu về phía trước....

    pdf7p langtucodon01 23-12-2010 148 48   Download

  • Sơ đồ động máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt. 1. Động cơ điện 3. Trục 5. Lỗ nước vào 2. Bộ truyền đai 4. Bạc lót phía mũi 6. Bảng cung chia độ 7. Kim chỉ góc lệch 9. Bạc lót phía lái 11. Quả nặng 13. Thanh treo đối trọng 15. Thân giá đỡ chữ A Gdt. Trọng lương đối trọng nặng cân bằng. Ppl. Trọng lượng của puly. 8. Ống bao 10. Ổ lăn 12. Lỗ nước ra 14. Đối trọng 16. Thanh thép chữ U Pqn. Trọng lượng quả Trục (3) có đường kính d = 50...

    pdf3p langtucodon01 23-12-2010 104 26   Download

  • Các thông số đầu vào Máy đo ma sát Thông số đầu ra 1.Các thông số đầu vào. Liên kết ma sát (cặp ma sát A và B). Ở đây, A là trục và B là bạc lót. Liên kết ma sát được đặc trưng bởi các thông số sau: Đường kính trục, cơ tính của vật liệu chế tạo trục, chiều dài bạc lót, số lượng bạc lót, độ nhẵn bề mặt trục và bạc lót, tính chất cơ, lý, hoá của loại vật liệu làm bạc lót, khe hở lắp ghép giữa bạc và trục. Chế độ làm việc...

    pdf7p langtucodon01 23-12-2010 116 21   Download

  • Việc chọn động cơ điện cần thoả mãn các yêu cầu cơ bản sau đây: - Sử dụng tiện lợi. - Cấu tạo đơn giản, kích thước nhỏ gọn. - Giá thành chế tạo rẻ. Tiến hành chọn động cơ như sau: Lực ma sát sinh ra trong ổ trượt là: Fmsi = Ri .fms (2 – 2) Lực ma sát sinh ra tại bạc lót phía lái là: Fms1 = R1 .fms (N) Lực ma sát sinh ra tại bạc lót phía mũi là: Fms2 = R2 .fms (N) Ổ trượt được bôi trơn bằng nước nhưng do...

    pdf6p langtucodon01 23-12-2010 94 18   Download

  • Nhiệm vụ của khung máy là đỡ tất cả các chi tiết, các bộ phận lắp đặt trên nó và đảm bảo cho chúng ở những vị trí làm việc nhất định. Phải chắc chắn, ổn định. Vị trí và bề mặt lắp ghép phải chính xác.Hình (2 – 1) biểu diễn các lực và mô men tác dụng lên máy đo ma sát trong đó có khung máy. Bao gồm: Hình (2 – 1): Tải tác dụng lên máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt. 1. Trọng lượng của quả nặng cân bằng (Pqn) được đặt tại...

    pdf5p langtucodon01 23-12-2010 80 15   Download

  • Xác định dạng sản xuất. Máy đo ma sát là máy khảo nghiệm ma sát của ổ đỡ trục chân vịt, khung máy gồm có hai giá đỡ chữ A. Theo bảng 2.1[12 – tr24]chọn dạng sản xuất là dạng sản xuất đơn chiếc. 2.Phân tích chi tiết gia công. Chi tiết được thiết kế chế tạo là giá đỡ ổ trục (giá đỡ chữ A). Ngoài mặt đáy và bề mặt lắp ổ bi ra, các bề mặt còn lại của phôi không yêu cầu cao về độ chính xác và độ bóng nên rất dễ chế tạo trên...

    pdf7p langtucodon01 23-12-2010 110 12   Download

  • Dựa trên một số giả thiết về nền san hô và kết quả đo được khi thực nghiệm quay hạ cọc trên đảo, bài báo trình bày phương pháp tính toán xác định ảnh hưởng của tốc độ dẫn tiến đến mô men cản quay trong quá trình quay hạ cọc ống thép trên nền san hô với nhiều lớp địa chất. Từ đó khảo sát sự thay đổi công suất của mô tơ quay cọc theo vận tốc dẫn tiến cọc.

    pdf6p viryucha2711 20-04-2019 7 0   Download

  • Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống treo. 1. Công dụng: Các bộ phận của hệ thống treo dùng để nối khung hay thân xe với các cầu (bánh xe) ô tô và từng bộ phận thực hiện các nhiệm vụ sau đây: - Bộ phận đàn hồi làm giảm nhẹ tải trọng động tác dụng từ bánh xe lên khung, đảm bảo độ êm dịu cần thiết khi di chuyển và truyền lực mô men từ đường lên khung xe. - Bộ dẫn hướng để truyền lực dọc, ngắn và momen từ đường lên khung xe....

    pdf11p kienza51 13-11-2010 291 163   Download

  • Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực( Xem hình 3.7 và hình 3.8). Sau khi đã quyết định chọn cơ cấu điều khiển là dạng cơ khí hay thuỷ lực, chúng ta tính toán tỉ số truyền i của cơ cấu thoã mản các yêu cầu sau đây : - Có chổ để bố trí các hệ đòn bẫy - Hạn chế để số lượng các khớp nối ma sát là ít nhất ,nhằm để nâng cao hiệu suất truyền lực....

    pdf6p kienza51 13-11-2010 338 145   Download

  • Hiện tượng trượt cũa ly hợp khi đóng ly hợp sẻ làm cho các tấm ma sát bị hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công trượt.Nhưng chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt ,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt ,nhung ly hợp nào có diện tích bề mặt các tấm ma sát nhỏ hơn sẻ bị mòn nhiều hơn .Cho nên để xét mức độ hao mòn cũa ly hợp chúng ta phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm...

    pdf5p kienza51 13-11-2010 306 130   Download

  • Phanh guốc: Kích thước má phanh guốc chọn trên cơ sở đảm bảo công ma sát riêng, áp suất trên má phanh, tỉ số trọng lượng toàn bộ của ôtô trên diện tích toàn bộ của các má phanh và chế độ làm việc của phanh. Công ma sát riêng L xác định trên cơ sở má phanh thu toàn bộ động năng của ôtô chạy với tốc độ trước khi phanh như sau: (kNm/m2) ở đây: G trọng lượng toàn bộ của ôtô khi đầy tải (kN). - vận tốc của ôtô khi bắt đầu phanh (m/s) g ...

    pdf6p kienza51 13-11-2010 168 73   Download

  • Phanh êm dịu và ổn định của ôtô khi phanh (hiện tượng tự siết) Phanh êm dịu và ổn định của ôtô khi phanh phụ thuộc vào sự phân bố đều lực phanh ở bánh xe phải và trái khi các bánh xe không bị gài cứng, vào sự ổn định của mômen phanh đối với cơ cấu phanh đã có, khi hệ số ma sát đã thay đổi trong giới hạn có thể của nó ( thường từ 0,28 đến 0,30) và vào khả năng bị siết của cơ cấu phanh. Nếu mômen phanh ở các bánh xe phải và...

    pdf6p kienza51 13-11-2010 135 52   Download

  • Thiết kế công nghệ đúc. Đây là bước rất quan trọng trong quá trình sản suất vật đúc, nó ảnh hưởng tới tính kỹ thuật và kinh tế của sản phẩm đúc. Thiết kế công nghệ đúc phải đảm bảo được cả chất lượng vật đúc lẫn tính kinh tế cao. Vị trí vật đúc trong khuôn khi rót. Vị trí vật đúc trong khuôn khi rót thường được chọn theo phương pháp làm khuôn, cách bố trí hệ thống rót, lượng dư gia công cơ khí, lượng dư công nghệ, kích thước của hòm khuôn.

    pdf5p langtucodon01 23-12-2010 74 13   Download

  • Truyền động đai được dùng để truyền động trên các trục tương đối xa nhau và yêu cầu làm việc êm dịu. Bộ truyền có kết cấu khá đơn giản và có thể giữ an toàn cho các shi tiết máy khác khi bị quá tải đột ngột. Tuy nhiên, tỷ số truyền của bộ truyền không được ổn định do có sự trượt giữa đai và bánh đai. Chọn bộ truyền đai là bộ truyền đai hình thang.

    pdf6p langtucodon01 23-12-2010 82 12   Download

  • Vệ sinh trước khi lắp ráp: - Dùng dầu Diesel rửa ổ bi, rửa lại bằng nước sạch rồi lau khô. - Dùng nước rửa ống bao trục và bạc lót. Lắp ráp và cân chỉnh trong quá trình lắp ráp được thực hiện đồng thời. Thứ tự lắp ráp các chi tiết, bộ phận máy được thực hiện như sau: - Lắp đối trọng, thanh treo đối trọng và kim chỉ góc lệch vào ống bao trục. - Lắp 2 ổ bi đỡ vào hai giá đỡ ổ trục. Dùng búa đinh và dùng một thanh gỗ...

    pdf9p langtucodon01 23-12-2010 71 12   Download

  • Quá trình tính sức bền khung máy xác định được diện tích tiết diện qua các mặt cắt ngang của các thanh là: F1 = a1 .b1 = F2 = a2 .b2 F3 = a3 .b3 F4 = a4 .b4 Sự lựa chọn kích thước của tiết diện các mặt cắt dựa trên cơ sở các kết quả đã xác định được. Tuy nhiên, nó còn phị thuộc vào các yếu tố như: - Sự tương quan hình học giữa các chi tiết, bộ phận máy với nhau. - Đảm bảo hơn nữa sự cứng vững cho kết cấu và độ...

    pdf9p langtucodon01 23-12-2010 79 11   Download

  • Chiều các lực được biểu diễn trên hình (2 – 8). Lập các phương trình cân bằng tại C và D. T3 .L5 – T2 .(L5 + L4) – T1 .(L5 + L4 + L1) = 0 và (b) xác định được giá trị tại các giá đỡ là: V1 = 891,189 (N) ≈ 892 (N) V2 = -54 (N) 2.6.3.CHỌN KẾT CẤU VÀ VẬT LIỆU. 1.Kết cấu. Kết cấu của khung máy biểu diễn ở hình (2 – 9). Giá đỡ ổ trục 2 là chi tiết phải thiết kế. 2 (b) Thay các số liệu trong bảng (2 – 5) vào các...

    pdf10p langtucodon01 23-12-2010 63 9   Download

CHỦ ĐỀ BẠN MUỐN TÌM


p_strKeyword=Mô men ma sát
p_strCode=momenmasat

nocache searchPhinxDoc
Đồng bộ tài khoản