Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô 4 P11

Chia sẻ: Cindy Cindy | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:7

Thêm vào BST

Báo xấu

104
lượt xem 30
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Mặt đường cát gia cố XM: Nguyên lý sử dụng VL: “Đất gia cố” - Vật liệu: cát tự nhiên hoặc cát nghiền đem trộn với xi măng theo tỷ lệ nhất định rồi lu lèn chặt ở độ ẩm tốt nhất trước khi xi măng ninh kết .

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô 4 P11

4.4. Mặt đường cát gia cố XM 1. Khái niệm: 1. Kh - Nguyên lý sử dụng VL: “Đất gia cố” - Vật liệu: cát tự nhiên hoặc cát nghiền đem trộn với xi măng theo tỷ lệ nhất định rồi lu lèn chặt ở độ ẩm tốt nhất trước khi xi măng ninh kết .
- Hình thành cường độ: nhờ xi măng nh thuỷ hoá & kết tinh liên kết cốt liệu cát một khối vững chắc có cường độ cao, có khả năng chiụ nén và chiụ kéo khi uốn. - Loại mặt đường: cấp thấp có tính toàn khối, kết cấu chặt kín, độ rỗng nhỏ, cách hơi cách nước rất tốt.
2. Ưu nhược điểm: 2.1. Ưu điểm: 2.1. - Cường độ tương đối cao (Eđh = 3000÷5000 daN/cm 2), có khả năng chịu kéo khi uốn, rất ổn định nhiệt & nước. - Sử dụng được các loại vật liệu rẻ tiền là cát nên giá thành rẻ.
- Có thể cơ giới hoá toàn bộ khâu thi công. - Độ bằng phẳng cao, độ nhám của mặt đường tương đối cao & ít thay đổi khi bị ẩm ướt.
2.2. Nhược điểm: 2.2 Nh - Chịu tải trọng động kém. - Yêu cầu phải có thiết bị thi công chuyên dụng, khống chế thời gian thi công (không quá 2 giờ). gi - Không thông xe được ngay sau khi thi công.
3. Phạm vi sử dụng : Ph (theo 22 TCN 246-98) 22 TCN - Móng dưới (móng trên) đường cấp A1, A2. - Lớp mặt của mặt đường B1, B2 (phải cấu tạo lớp láng nhưạ). - Lớp cách hơi cách nước. - không nên dùng ở các đoạn đường có khả năng lún nhiều. - Nên sử dụng chất phụ gia làm chậm ninh k ết .
4. Cấu tạo mặt đường: - Chiều dày lớp VL: Tối đa 20cm (rải & lu 1 lớp), tối thiểu 10cm. lu - Độ dốc ngang mặt đường : 2÷3% - Là loại mặt đường cấp thấp nên có thể đặt trực tiếp trên nền đường.