intTypePromotion=1
zunia.vn Tuyển sinh 2024 dành cho Gen-Z zunia.vn zunia.vn
ADSENSE
 » 
 » 

Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng

Chia sẻ: Ken Hao Nguyen Ken Hao | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:39

Thêm vào BST
Báo xấu
253
lượt xem 83
download
 
  Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Lịch sử hình thành và phát triển cảng Nhà Rồng – Khánh Hội Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội là đơn vị trực thuộc Công ty TNHH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn nên lịch sử hình thành và phát triển giai đoạn đầu của Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội gắn liền với lịch sử hình thành và phát triển của Cảng Sài Gòn.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng

  1. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng
  2. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội CHƢƠNG I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CẢNG NHÀ RỒNG – KHÁNH HỘI 1.1. Lịch sử hình thành và phát triển cảng Nhà Rồng – Khánh Hội Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội là đơn vị trực thuộc Công ty TNHH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn nên lịch sử hình thành và phát triển giai đoạn đầu của Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội gắn liền với lịch sử hình thành và phát triển của Cảng Sài Gòn. 1.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển C.ty TNHH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn: Cảng Sài Gòn thành lập vào ngày 22 tháng 02 năm 1860 dưới thời thuộc địa Pháp với tên gọi “Port Decommer Ce De Sai Gon” và chính thức được công nhận là một đơn vị độc lập và có tư cách pháp nhân căn cứ vào sắc lệnh ngày 02 tháng 01 năm 1914. Cảng nằm dọc theo song Sài Gòn, cách biển 46 dặm (85 km), giờ địa phương GMT + 7, với tổng diện tích 3.860.000 m2 gồm các khu vực: + Khu vực Hàm Nghi: 4 Km dọc bờ sông Sài Gòn với 3 cầu tàu nội địa. + Khu vực Nhà Rồng (vị trí vũ): dọc sông Tàu Hủ với 3 cầu tàu cho tàu nước ngoài. + Khu vực Khánh Hội: dài 1,25 km với 11 cầu tàu cho tàu nước ngoài. + Khu vực Chợ Cá: 3 cầu tàu và 2 bến. Bến cảng đầu tiên được xây dựng là Bến Nhà Rồng, đến đầu thế kỉ XX mở rộng xuống khu vực Khánh Hội. Ngày 01 tháng 01 năm 1955, thực dân Pháp chuyển giao Cảng lại cho đế quốc Mỹ. Đế quốc Mỹ và Ngụy quyền Sài Gòn cải tạo và mở rộng thêm Cảng, đổi tên gọi Cảng thành Nha Thương Cảng Sài Gòn, đứng đầu là Hội đồng quản trị. Dưới Hội đồng quản trị là Giám đốc Thương Cảng điều hành về tài chính, chuyên môn và hành chính dưới sự ủy quyền và kiểm soát của Hội đồng quản trị. Sau đó, để thích ứng với tình hình thực tế, Hội đồng quản trị bị bãi bỏ và thay vào đó là Tổng giám đốc Thương Cảng thuộc phủ Chủ tịch Ủy ban hành pháp Trung ương. Từ năm 1966 đến năm 1974 là thời kỳ phát triển thịnh vượng của Cảng với lượng hàng hóa thông qua mỗi năm 7.2 triệu tấn. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 1
  3. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội Ngày 25 tháng 7 năm 1975, sau khi Miền Nam hoàn toàn giải phóng, Thương Cảng Sài Gòn đổi tên mới là Cảng Sài Gòn theo quyết định số 28TC của Tổng cục đường biển và chịu sự quản lý của Cục Hàng Hải – Bộ Giao thông Vận tải và Bưu điện. Đến năm 1986 Tổng cục đường biển quyết định Cảng Sài Gòn là một Công ty Liên hiệp Cảng gồm 10 Công ty thành phần với tổng diện tích mặt bằng là 570.000 m2 gồm 5 bến Cảng: Nhà Rồng , Khánh Hội, Tân Thuận I, Tân Thuận II và Cần Thơ với 2.830m cầu tàu, 250.000 m2 bãi và 80.000 m2 kho hàng. Năm 1992, Cảng Sài Gòn là Hội viên thường trực của Hiệp hội Quốc tế các Cảng biển IAPH (International Association of Port Harbours). Với lịch sử 130 năm hình thành và phát triển cho đến năm 1995, Cảng đã có thành tích xuất sắc đóng góp cho sự phát triển kinh tế đất nước. Cảng Sài Gòn đã được Chủ tịch nước phong tặng danh hiệu Anh hùng Lao động với những thành tích xuất sắc từ năm 1986 đến năm 1995, đóng góp một phần vào sự nghiệp xây dựng Chủ nghĩa xã hội và bảo vệ Tổ quốc. Ngày 5 tháng 6 được chọn làm ngày truyền thống của Cảng Sài Gòn. Ngày này được chọn để tưởng nhớ ngày Bác Hồ ra đi tìm đường cứu nước vào năm 1911 tại Bến Nhà Rồng. Ngày 23 tháng 01 năm 1996, theo quyết định số 576/QĐ – HĐBT, Cảng Sài Gòn chính thức là một thành viên trực thuộc Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam. Ngày 30 tháng 01 năm 2007, căn cứ quyết định số 2684/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chuyển Cảng Sài Gòn (Công ty thành viên hạch toán độc lập thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam) thành Công ty TNHH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn. Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4104002379 do Phòng Đăng ký Kinh doanh Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Hồ Chí Minh cấp ngày 23 tháng 01 năm 2008. Công ty TNHH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn được thừa hưởng mọi quyền, nghĩa vụ và lợi ích hợp pháp của Cảng Sài Gòn và chính thức đi vào hoạt động kể từ ngày 18 tháng 02 năm 2008 gồm có các đơn vị phụ thuộc, chi nhánh, văn phòng đại diện của Công ty: + Cảng Nhà Rồng Khánh Hội. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 2
  4. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội + Cảng Tân Thuận I. + Cảng Tân Thuận II. + Công ty Cổ phần dịch vụ và Xếp dỡ Cảng Sài Gòn. + Công ty lai dắt tàu biển. + Công ty Cổ phần Kỹ thuật và Dịch vụ Hàng hải Cảng Sài Gòn. + Công ty Cổ phần xây dựng công trình Cảng. + Công ty Cổ phần Vận tải Dịch vụ Khánh Hội. + Chi nhánh Cảng Sài Gòn tại Tp Hải Phòng. + Chi nhánh Cảng Sài Gòn tại Tp Đà Lạt. + Văn phòng đại diện Cảng Sài Gòn tại Hà Nội. Tên gọi đầy đủ: Công ty TNHH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn. Tên giao dịch: Cảng Sài Gòn. Tên giao dịch quốc tế: Sai Gon Port Company Limited. Tên viết tắt: Saigon Port CO …, LTD. Trụ sở chính: số 03 Nguyễn Tất Thành, phường 12, quận 04, TP Hồ Chí Minh. Đến nay, Công ty TNHH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn đã mở rộng quan hệ hợp tác với các Cảng và công ty dịch vụ vận tải khác, không ngừng đẩy mạnh phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu về dịch vụ hàng hải của Miền Nam Việt Nam nói riêng và Việt Nam nói chung trong quá trình phát triển kinh tế xã hội. 1.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội: Cảng được thành lập căn cứ quyết định số 709/QĐ-HĐTV của Hội đồng thành viên công ty TNHH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn ngày 01 tháng 07 năm 2008 thành lập chi nhánh Công ty TNH Một Thành Viên Cảng Sài Gòn trên cơ sở hợp nhất giữa Công ty xếp dỡ Khánh Hội và Công ty Xếp dỡ Nhà Rồng. Cảng Nhà Rồng Khánh Hội được Sở Kế hoạch và Đầu tư Tp Hồ Chí Minh cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số: 4114034345 ngày 11 tháng 07 năm 2008 và chính thức thay tên ngày 01 tháng 08 năm 2008. + Tên giao dịch: Cảng Nhà Rồng Khánh Hội. + Tên giao dịch tiếng Anh: Nha Rong Khanh Hoi Port. + Trụ sở làm việc chính: 157 Nguyễn Tất Thành, Q4, Tp HCM SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 3
  5. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội + Điện thoại: 84.08.39404122 (Giám Đốc) 84.08.39404224 (Phòng Khai Thác) Fax: 84.0838259086 + Email: khcontainer@hcm.vnn.vn + Đến nay Cảng đã xây dựng được quan hệ tốt đẹp với nhiều bạn hàng và mở rộng quan hệ hơp tác quốc tế với các Cảng khác. 1.2. Chức năng, nhiệm vụ, mục tiêu và quyền hạn của cảng Nhà Rồng khánh Hội. 1.2.1. Chức năng:  Quản lý, khai thác Cảng, kinh doanh kho bãi, vận tải đa phương thức Quốc tế, dịch vụ giao nhận, kiểm nhận, bảo quản đóng gói hàng hóa, cho thuê cầu cảng,, thiết bị xếp dỡ và các thiết bị chuyên dung ngành hàng hải, dịch vụ trung chuyển container tại cảng…  Vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng, dịch vụ đại lý vận tải đường biển. 1.2.2. Nhiệm vụ:  Tổ chức xếp dỡ, vận chuyển, giao nhận đảm bảo hàng hóa, các chỉ tiêu kế hoạch sản lượng hàng hóa thông qua Cảng do Công ty TNHH Một Thành viên Cảng Sài Gòn đề ra với chỉ tiêu là tấn thông qua.  Tổ chức áp dụng khoa học, kỹ thuật, công nghệ và phương tiện mới nhằm nân cao năng suất lao động và đạt hiệu quả cao trong việc sản xuất kinh doanh của Cảng Nhà Rồng Khánh Hội.  Đảm bảo chất lượng hàng hóa và việc thực hiện các hợp đồng kinh tế đã ký kết với khách hàng.  Tìm khách hàng và ký kết thêm các hợp đồng kinh tế mới.  Thực hiện công tác báo cáo, thống kê về mặt sản lượng, mua sắm vật tư và trả lương cho công nhân viên.  Tổ chức quản lý và sử dụng lao động một cách có hiệu quả theo đúng chế độ của Nhà nước, đồng thời đảm bảo điều kiện làm việc và quyền lợi cho người lao động. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 4
  6. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội 1.2.3. Mục tiêu.  Phát triển dịch vụ bốc dỡ hàng hóa tại Cảng, dịch vụ giao nhận, bảo quản, đóng gói hàng hóa, vận chuyển siêu trường siêu trọng.  Cải tiến các tiêu chuẩn dịch vụ trung chuyển container, kiểm nhận hàng hóa so với các Cảng khác.  Mở rộng khai thác cho thuê cầu Cảng, kho bãi chứa hàng, phao neo, thiết bị xếp dỡ, phương tiện vận tải thủy bộ và các thiết bị chuyên dùng ngành hàng hải.  Trước mắt trong năm 2011: phấn đấu đạt và vượt chỉ tiêu 4.650.000 tấn hàng thông qua Cảng, doanh thu 200,5 tỷ đồng, lợi nhuận 18 tỷ đồng, lương tháng 13 cho công nhân viên.  Đảm bảo công ăn việc làm và tăng thu nhập cho cán bộ công nhân viên. 1.2.4. Quyền hạn. Cảng Nhà Rồng Khánh Hội là đơn vị trực thuộc Công ty TNHH MTV Cảng Sài Gòn nên có tư cách pháp nhân không đầy đủ, có các quyền hạn sau:  Sử dụng con dấu riêng cho hoạt động của Cảng.  Được mở tài khoản tại ngân hàng.  Chủ động thực hiện các hoạt động kinh doanh và tài chính.  Điều phối lao động trong phạm vị quản lý của Cảng cho phù hợp với nhu cầu sản xuất kinh doanh của Cảng. Những lao động thuộc phạm vi quản lý của Cảng vi phạm nội quy, Giám đốc có quyền đình chỉ công tác.  Cảng có thể có quan hệ trực tiếp với cơ quan quản lý Nhà nước và nước ngoài để giải quyết các thủ tục cần thiết trong hợp đồng sản xuất. 1.3. Nguồn nhân lực, cơ cấu tổ chức, chức năng nhiệm vụ của ban, đội của cảng. 1.3.1. Nguồn nhân lực. Tính đến tháng 05 năm 2011 toàn Cảng có 558 cán bộ công nhân viên trong đó:  Lao động trực tiếp và phục vụ: 487 lao động chiếm 87,28%.  Lao động gián tiếp: 71 lao động chiếm 12,72%. Chất lượng lao động:  Trên đại học: 1 người chiếm 0.18%. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 5
  7. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội  Đại học: 101 người chiếm 18,10%.  Cao đẳng: 8 người chiếm 1,43%.  Trung cấp: 39 người chiếm 6,99%  Trình độ khác: 409 người chiếm 73,30% 1.3.2. Cơ cấu tổ chức. Cảng Nhà Rồng Khánh Hội được tổ chức: Đứng đầu Cảng là Giám đốc, phụ giúp giám đốc có ba phó giám đốc chuyên về các mảng: kinh doanh khai thác, kỹ thuật và kinh tế. Dưới các Phó giám đốc là 4 Ban và 4 Đội. Mỗi Ban có Trưởng ban và Phó ban điều hành hoạt động của ban. Riêng Ban Tài chính kế toán tạm thời chỉ có trưởng ban điều hành hoạt động của Ban. Mỗi đội có đội trưởng, đôi phó quản lý, theo dõi hoạt động trong Đội và hoạt động sản xuất của Đội. Dưới các Ban và Đội là các Tổ, mỗi Tổ đều có Tổ trưởng, Tổ phó theo sát và điều hành hoạt động của Tổ. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 6
  8. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội Hình 1.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức Cảng Nhà Rồng Khánh Hội Giám đốc Phó giám đốc Kinh Phó giám đốc Phó giám đốc Kỹ thuật Kinh tế doanh khai thác Ban Kinh doanh Ban Tài chính Ban Bảo hộ Kế toán khai thác Đội cơ giới Lao động Ban Tổ chức Đội container Tổ vệ sinh Tổ lái xe TL - H C Tổ lái cẩu Bãi cont có hàng Đội kho hàng Đội bảo vệ Tổ bảo dưỡng Bãi cont rỗng Tổ sửa chữa Bãi cont lạnh Tổ VT và NL Kho CFS Tổ xây dựng Tổ cổng & DV cont Tổ DC sắt hàn 1.3.3. Chức năng, nhiệm vụ của từng ban, đội: 1.3.3.1. Giám đốc: Là người quản lý, điều hành cao nhất của Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội được Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Cảng Sài Gòn ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức, quản lý, điều hành và chịu trách nhiệm trước Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Cảng Sài Gòn và trước pháp luật về hoạt động của Cảng và phụ trách trực tiếp ba phó giám đốc: Phó giám đốc kinh doanh khai thác, Phó giám đốc kỹ thuật, Phó giám đốc kinh tế. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 7
  9. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội 1.3.3.2. Phó giám đốc Kinh doanh – Khai thác: Điều hành và giải quyết các vấn đề thuộc về lĩnh vực khai thác hàng hóa, các phương tiện cơ giới, bến bãi và lực lượng lao động, điều hành các hoạt động sản xuất, kinh doanh của Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội. Phó giám đốc Kinh doanh – Khai thác chịu trách nhiệm trực tiếp với Giám đốc và chỉ đạo Ban Kinh doanh – Khai thác, Đội quản lý khai thác container và Đội kho hàng. 1.3.3.3. Phó giám đốc kỹ thuật: Chỉ đạo, quản lý và giải quyết các vấn đề về kỹ thuật như: bảo quản, sửa chữa các phương tiện kỹ thuật, phương tiện xếp dỡ và các vấn đề về an toàn lao động trong quá trình sản xuất, kinh doanh. Phó giám đốc kỹ thuật chịu trách nhiệm trực tiếp trước Giám đốc, chỉ đạo Ban bảo hộ lao động và Đôi cơ giới. 1.3.3.4. Phó giám đốc kinh tế: Tham mưu và báo cáo cho Ban giám đốc về sản lượng, doanh thu của Cảng. Lập kế hoạch thực hiện sản lượng, doanh thu theo tình hình thực tế được giao. Phó giám đốc Kinh tế chịu trách nhiệm trực tiếp với Giám đốc, chỉ đạo trực tiếp Ban Tổ chức – Tiền lương – Hành chính, Ban Tài chính – Kế toán và Đội bảo vệ. 1.3.3.5. Ban Kinh Doanh – Khai thác: Tổ chức thực hiẹn kế hoạch sản xuất kinh doanh, sản lượng được giao. Nghiên cứu, đề xuất với ban lãnh đạo kế hoạch sản xuất, kinh doanh năm sau sao cho phù hợp với năng lực thực tế của Cảng, đóng góp ý kiến xây dựng chiến lược phát triển chung cho Cảng. Lập kế hoạch và thực hiện các phương án xếp dỡ, giải phóng tàu nhanh và viẹc ra vào Cảng của xe. Khai thác một cách có hiệu quả trang thiết bị, bến bãi, kho hàng và các dịch vụ khác.Tổ chức và đề xuất việc tiếp thị để tìm kiếm khách hàng, nguồn hàng, mở rộng sản xuất kinh doanh của Cảng. 1.3.3.6. Ban Tài chính – Kế toán: Lập sổ sách ghi chép kế toán phản ánh kịp thời, đầy đủ, chính xác và trung thực toàn bộ tài sản, nguồn vốn, kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng theo đúng chế độ hiện hành của Nhà nước và hướng dẫn của cấp trên. Tính toán, phản ánh đầy đủ, kịp thời các khoản doanh thu, chi phí, công nợ, các khoản phải nộp ngân sách Nhà nước, nộp cấp trên, thu hồi và thành toán đúng hạn công nợ. Xác định và phản SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 8
  10. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội ánh kịp thời, chính xác kết quả kiểm kê tài sản, vật tư, vốn định kỳ theo quy định của pháp luật. Chuẩn bị đầy đủ các thủ tục và tài liệu cần thiết cho việc xử lý các khoản mất mát, thiếu hụt tài sản cố định, vật tư, tiền.Đề xuất các biện pháp giải quyết đúng với chế độ quy định của Nhà nước và các cơ quan quản lý cấp trên. Lập đầy đủ và gửi đúng hạn các báo cáo kế toán, báo cáo quyết toán định kỳ, báo cáo đột xuất theo quy định của Nhà nước và cấp trên. Tổ chức lưu trữ và bảo quản hồ sơn, tài liệu kế toán, giữ gìn bí mật các số liệu kế toán, phục vụ kịp thời cho các cơ quan chức năng, cơ quan quản lý cấp trên trong công tác kiểm tra, kiểm soát theo quy định của pháp luật. Thực hiện đầy đủ, nghiêm túc các chế độ, thể lệ tài chính kế toán về các chuẩn mực kế toán của Bộ Tài Chính và các quy định của cơ quan quản lý cấp trên liên quan đến lĩnh vực tài chính kế toán. Giúp Giám đốc Cảng phân tích các hoạt động kinh tế, đánh giá đúng tình hình kết quả và hiệu quả sản xuất kinh doanh, đề ra các biện pháp thiết thực thúc đẩy sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả cao nhất. Thừa ủy quyền của Giám đốc Cảng làm việc với cơ quan tài chính, ngân hàng, cơ quan cấp trên và cơ quan chức năng về những công việc có liên quan đến công tác tài chính của Cảng. Yêu cầu các bộ phận trực thuộc Cảng chuyển đầy đủ, kịp thời những tài liệu liên quan đến công tác tài chính kế toán định kỳ hoặc đột xuất, kiểm tra nội bộ các bộ phận. Báo cáo chuyên môn cho Giám đốc và cơ quan quản lý cấp trên. 1.3.3.7. Ban Tổ chức – Tiền lương – Hành chính: Tham mưu cho Giám đốc Cảng trong các lĩnh vực tổ chức lao động tiền lương, chịu trách nhiệm trước Ban giám đốc về lĩnh vực công tác này. Tổ chức, sắp xếp, bố trí lực lượng lao động hợp lý, phù hợp với các ngành nghề đào tạo và tình hình sản xuất kinh doanh cho từng bộ phận của Cảng Nhà Rồng Khánh Hội. Nghiên cứu nhu cầu sử dụng lao động của Cảng và đề xuất việc tuyển dụng, đào tạo lao động, tham mưu, đề xuất việc điều động cán bộ, nhân viên, giới thiệu những lao động có năng lực vào những vị trí thích hợp nhằm nâng cao năng suất lao động. Quản lý cán bộ công nhân viên theo phân cấp, giải quyết các chế độ chính sách về lao động (chế độ nâng bậc lương, chế độ hưu trí, nghỉ việc, thực hiện đúng trong việc xử lý kỷ luật các sai phạm của lao động) đúng với quy định của Luật Lao động và pháp luật. Tiếp nhận và lưu trũ công văn giấy tờ, hồ sơ, chứng từ liên quan đến lao động. Theo dõi việc SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 9
  11. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội chấm công cho điểm, kiểm tra nội quy, kỷ luật lao động, thời gian làm việc tại Cảng. Thực hiện tính và phát phụ cấp bằng hiện vật (đường, sữa) cho công nhân cơ giới… 1.3.3.8. Ban Bảo hộ Lao động: Đảm bảo an toàn lao động cho toàn bộ cán bộ công nhân viên trong Cảng. Lập các phương án phòng chống cháy nổ, hàng ngày theo dõi, kiểm tra an toàn vệ sinh và các công cụ xếp dỡ và các phương án xử lý cháy nổ nhanh nhất, hạn chế tối đa thiệt hại cho Cảng khi xảy ra … 1.3.3.9. Đội cơ giới: Là đơn vị sản xuất trực tiếp chuyên xếp dỡ hàng hóa ra vào cảng. Tổ chức thực hiện công tác xếp dỡ hàng hóa đảm bảo thực hiện nhanh chóng an toàn lao động. Tổ chức bảo quản, sửa chữa trang thiết bị, máy móc, hệ thống điện các công trình và cầu, bến, bãi nhằm phục vụ cho quá trình sản xuất kinh doanh của Cảng. Tham gia xây dựng và thực hiện các quy định về an toàn lao động trong quá trình sử dụng máy móc, thiết bị, phương tiện xếp dỡ. 1.3.3.10. Đội Kho hàng: Tổ chức thực hiện giao nhận hàng hóa, theo dõi quá trình xuất nhập hàng hóa, nhập khẩu phụ liệu, bao bì một cách chính xác và báo cáo hàng ngày về tình hình hàng hóa cho cấp trên. Quản lý kho bãi và các phương tiện trong kho, thực hiện các quy định an toàn lao động, bảo hộ lao động, phòng chống cháy, chữa cháy tại kho. 1.3.3.11. Đội Container: Tổ chức thực hiện quản lý, sắp xếp việc sử dụng container và lưu bãi phù hợp với nhu cầu của Cảng và thuận tiện trong việc sử dụng container khi cần. Tổ chức kiểm tra việc thực hiện các quy định về an toàn lao động và bảo hộ lao động trong đội. 1.4. Cơ sở hạ tầng và hệ thống trang thiết bị xếp dỡ của Cảng. 1.4.1. Trang thiết bị xếp dỡ: Trang thiết bị xếp dỡ của Cảng bao gồm nhiều chủng loại có đặc tính kỹ thuật, đặc tính xếp dỡ và thời gian sử dụng khác nhau do Cảng được trang bị bổ sung nhiều đợt nhưng theo kế hoạch thì Cảng phải di dời ra khỏi địa phận thành phố theo chủ trương của Nhà nước nên một số trang thiết bị trước đây của Cảng đã phải chuyển sang Cảng Tân Thuận 1. Hiện nay, Cảng có các loại trang thiết bị xếp dỡ sau: SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 10
  12. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội Bảng 1.1: Bảng hệ thống trang thiết bị xếp dỡ Cảng Nhà Rồng Khánh Hội SỐ LƢỢNG NƢỚC SẢN NĂM SỬ TẢI STT TÊN PHƢƠNG TIỆN (CHIẾC) XUẤT DỤNG TRỌNG (T) Thiết bị xếp dỡ I Cần cẩu chân đế 5 LIEBHERR 2 2006 40 1 Phần Lan KONE 2 1985 10 KIROW 1 CCCP 1989 10 Cần trục 5 2 GOTTWALD 4 1999 60 - 100 Germany RMG 1 2006 40 Phƣơng tiện vận tải II Xe nâng Reach Stacker 8 KALMAR 2 2008 45 1 KALMAR 2 1999 40 Thụy Điển KALMAR 2 2000 40 KALMAR 2 1999 12 Khung ngáng cont 16 Loại 20’ 2 8 25 Việt Nam 1992 Loại 40’ 8 36 Nguồn: Cảng Nhà Rồng Khánh Hội 1.4.2. Hệ thống kho, bãi, cầu tàu và phao neo buộc tàu: 1.4.2.1. Luồng lạch: Từ điểm hoa tiêu Vũng Tàu (Phao số 0) đến Cảng Sài Gòn qua sông Soài Rạp. Điểm hoa tiêu: 10o20'N - 107o03'E  Chiều dài luồng: 85km, Depth: -8.5m, Draft: 11m  Thủy triều: bán nhật triều không đều. chênh lệch bình quân: 3.0m  Vị trí cảng tại khu vực Tp. HCM: 10o50'N - 106o45'E.  Cở tàu lớn nhất có thể tiếp nhận: 32,000 DWT (Mớn nước 11m) (60,000  DWT tại khu vực chuyển tải Thiền Liềng, độ sâu -13.5m) SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 11
  13. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội Vị trí cảng tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long:10o03'N - 105o42'E từ  cửa biển Định An 1.4.2.2. Hệ thống cầu tàu: Hệ thống cầu tàu của Cảng Nhà Rồng Khánh Hội cao 15m, loại cầu tàu thẳng đứng bao gòm tất cả 14 cầu tàu, kí hiệu khai thác từ MM1 đến K10 với tổng chiều dài là 1,704.7m, chiếm 68.8% chiều dài toàn bộ cầu tàu của Cảng Sài Gòn. Hệ thống cầu tàu thường xuyên được cải tạo và sửa chữa đảm bảo cho việc tàu cập tốt. Cầu tàu là loại công trình bến kiểu móng cọc bê tông cốt thép, mặt cầu bằng bê tông cốt thép, phía trên có lót lớp đá, kích thước mỗi viên đá khoảng 15x10x10m3 Bảng 1.2: Bảng hệ thống cầu tàu Cảng Nhà Rồng Khánh Hội CHIỀU DÀI ĐỘ SÂU CỠ TÀU STT CẦU TÀU (m) (m) (DWT) 1. MM1 139,4 -9.1 Tàu khách 2. MM2 126,2 -9.1 Tàu khách 3. MM3 164,6 -9.1 Tàu khách 4. MM4 66 -9.1 < 25,000 5. K1 119 -8.2 < 10,000 6. K2 146 -8.2 < 10,000 7. K3 50 -8.2 < 10,000 8. K4 100 -7.3 < 10,000 9. K5 100 -7.3 < 10,000 10. K6 116 -7.3 < 10,000 11. K7 128 -7.3 < 10,000 12. K8 117 -10.0 < 10,000 13. K9 112,2 -10.0 < 40,000 14. K10 139,4 -10.0 < 40,000 Nguồn: Cảng Nhà Rồng Khánh Hội SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 12
  14. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội 1.4.2.3. Hệ thống phao neo: Cảng Nhà Rồng Khánh Hội sử dụng hệ thống phao neo chung với các Cảng khác cùng khu vực như Cảng Tân Thuận 1, Cảng Tân Thuận 2, Cảng Bến Nghé, … Bảng 1.3: Bảng hệ thống phao neo BẾN PHAO CỰ LY ĐỘ SÂU KÝ HIỆU CÔNG TRÌNH KÝ HIỆU STT (m) (m) THEO PHAO KHAI THÁC 1. 1A -1B B0/1 90 -7 1B – 5 2. B1 165 -8 5 – 7A 3. B5 225 - 10 7A – 7B 4. B7 202 -6 7B – 9A 5. B7/9 38 - 10 9A – 9B 6. B9 205 -6 9B – 11A 7. B9/1 55 - 10 11A – 11B 8. B11 205 -9 11B – 13 9. B13 102 Nguồn: Cảng Nhà Rồng Khánh Hội 1.4.2.4. Hệ thống kho, bãi: Cảng Nhà Rồng Khánh Hội có 10 kho với tổng diện tích là 22,120 m2, chiếm 27% tổng diện tích kho toàn Cảng Sài Gòn và có 11 bãi với tổng diện tích là 112,283 m2, chiếm 41.45% tổng diện tích bãi toàn Cảng Sài Gòn. Hầu hết các kho là loại kho nổi, có mái che kín, tường gạch, có kết cấu khung sườn thép. Tấm lợp các kho hầu hết là tole tráng kẽm dợn sóng.Nền kho được gia cố đề đảm bảo chịu lực cao. Bảng 1.4: Bảng hệ thống Kho Cảng Nhà Rồng Khánh Hội DIỆN TÍCH LOẠI HÀNG STT KHO CHÚ THÍCH (m2) Kho ngoại quan 1. 1 2,160 Kho ngoại quan 2. 1K 2,160 3. 2 2,160 Bách hóa SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 13
  15. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội 4. 3 1,560 Bách hóa 5. 4 2,160 Bách hóa 6. 5 2,160 Bách hóa 7. 6 2,160 Bách hóa 8. 7 2,160 Bách hóa Kho ngoại quan 9. 8 2,160 10. 11 2,160 CFS 11. 4K 2,800 Bách hóa Tổng cộng 24,280 Nguồn: Cảng Nhà Rồng Khánh Hội Bảng 1.5: Bảng hệ thống bãi Cảng Nhà Rồng Khánh Hội DIỆN TÍCH SỨC CHỊU STT BÃI HÀNG (m2) (T/m2) Container lạnh 1. C 8,377 6 ~ 10 Container lạnh 2. 6K 1,314 6 ~ 10 3. RTG 12,477 6 ~ 10 Container hàng 9 – 10 4. 13,379 6 ~ 10 Container hàng 5. 8K 2,800 6 ~ 10 Container hàng Bãi cơ giới 6. 12,522 6 ~ 10 Container hàng Container rỗng 7. K0 11,785 6 ~ 10 12 – 13 Container rỗng 8. 19,220 6 ~ 10 1K – 3K Container rỗng 9. 10,929 4 Tổng cộng 112,283 Nguồn: Cảng Nhà Rồng Khánh Hội 1.4.3. Đường giao thông, nhà làm việc, điện nước: 1.4.3.1. Đường giao thông: Tại cảng Nhà Rồng Khánh Hội có 2 tuyến đường nội bộ chạy dọc theo cầu tàu và song song với đường Nguyễn Tất Thành, quận 4, TP HCM; 2 tuyến đường này kéo dài từ kho 0 đến kho 13 với chiều dài 922 m và chiều rộng là 16 m. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 14
  16. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội Ngoài ra khoảng cách giữa 2 kho còn có một con đường chạy ngang qua. Đường này có chiều dài từ 150 – 200 m, rộng 16m để vận chuyển hàng từ cầu cảng ra cổng chính để ra đường Nguyễn Tất Thành. Việc vận chuyển đến Cảng và ngược lại bằng đường bộ bị hạn chế bởi tại trọng của 2 chiếc cầu: + Cầu Tân Thuận: 30T. + Cầu Khánh Hội: 25T. Do đó trong quá trình khai thác, các kiện hàng quá tải thường được vận chuyển bằng đường sông. 1.4.3.2. Hệ thống điện nước, khu văn phòng làm việc: Hệ thống điện đã được nâng cấp hiện đại nhất hiện nay, được đi ngầm haowcj nổi, phục vụ ánh sáng, cho hoạt động xếp dỡ và các thiết bị xếp dỡ như trục điện cũng như sinh hoạt và liên lạc tại Cảng. Hệ thống nước sạch dùng cho sinh hoạt.Ngoài ra ở các khu vực kho hàng, cầu tàu Cảng còn xây dựng các trụ nước dùng riêng cho việc chữa cháy khi có sự cố hoạn xẩy ra. 1.5. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh. 1.5.1. Tình hình tàu ra vào cảng: Năm 2010 số lượt tàu ra, vào cảng ở các tuyến đều giảm .nhất là tàu xuất ngoại năm 2010 chỉ còn 68 lượt tàu giảm 35% so với năm 2009. Nguyên nhân giảm này rất nhiều nhưng chủ yếu là do sự quy hoạch di chuyển cảng và do sự cạnh tranh của các cảng lân cận. Bảng 1.6: Tình hình tàu ra vào cảng: Năm Tỉ lệ tăng Chênh Chỉ tiêu Năm 2009 lệch giảm% 2010 Tàu xuất nội 346 304 -42 -12 Tàu nhập nội 276 287 11 4 Tàu xuất ngoại 106 68 -38 -35 Tàu nhập ngoại 346 360 14 4 Tổng cộng 1089 1019 -70 6.5 (Nguồn : Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội) SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 15
  17. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội 1.5.2. Sảnlượng hàng thông qua: Năm 2010 cũng giảm so với năm 2009, tuy nhiên không giảm mạnh bằng lượt tàu. Lượng hàng nhập ngoại giảm 3,37 % so với năm 2009, là loại hàng giảm ít nhất. Hàng xuất ngoại giảm nhiều 66,62 % so với năm 2010. Sản lượng hàng thông qua cảng năm 2009, năm 2010. Bảng 1.7: Sản lƣợng hàng hóa thông qua năm 2009-2010. Năm 2009 Năm 2010 Tỉ lệ Tăng Sản Tỉ Sản Tỉ Chênh Chỉ tiêu lệch giảm lƣợng trọng lƣợng trọng (%) (TTQ) (%) (TTQ) (%) Hàng xuất nội 951,477 0.20 1,078,442 0.22 126,965 0,13 Hàng nhập nội 793,744 0.17 1,145,216 0.24 351,472 0,44 Hàng xuất ngoại 448,307 0.09 288,751 0.06 -159,556 -0,35 Hàng nhập ngoại 2,497,028 0.53 2,194,700 0.46 -302,328 -0,12 Tổng cộng 4,690,556 4,707,109 16,553 0.003 SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 16
  18. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội CHƢƠNG II: BIỂU MẪU CHỨNG TỪ TRONG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TẠI CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI 2.1. Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu. 2.1.1. Khái quát chung: 2.1.1.1. Khái niệm: Theo quy tắc của mẩu FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp,đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.Theo Luật Thương Mại Việt Nam thì giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng hóa cho người nhận, theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác. Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng)đến nơi nhận hàng (người nhận hàng). Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và dịch vụ của người thứ ba khác. 2.1.1.2. Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận: Ðiều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:  Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.  Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng.  Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 17
  19. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội  Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẩn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẩn thêm.  Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng. 2.1.1.3. Trách nhiệm của người giao nhận: a. Khi là đại lý của chủ hàng: Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:  Giao hàng không đúng chỉ dẫn.  Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có  Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng.  Tỉ xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế.  Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây ra.  Tuy nhiên, chúng ta cũng cần chú ý đến người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác... nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết. b. Khi là người chuyên chở:  Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi lỗi lầm của người chuyên chở, của nguời giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thế là hành vi thiếu sót của mình.  Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở trong trường hợp mà anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của mình. Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các điều ước Quốc tế hoặc các quy tắc do phòng Thương mại Quốc tế ban hành. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây :  Do lỗi của khách hàng hay của người được khách hàng uỷ thác.  Khách hàng đóng gói và ký mã hiệu không phù hợp. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 18
  20. Báo cáo thực tập chuyên đề Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội  Do nội tỳ hay bản chất của hàng hóa.  Do chiến tranh, đình công.  Do các trường hợp bất khả kháng.  Ngoài ra người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình. 2.1.2. Giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại cảng biển 2.1.2.1. Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại cảng biển: a. Cơ sở pháp lý:  Việc giao nhận hàng hóa nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam...  Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải, các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu. b. Nguyên tắc:  Cácvăn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá nhập khẩu tại các cảng biển Việt Nam như sau:  Việc giao nhận hàng hóa tại các cảng biển là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng với người chủ hàng uỷ thác với cảng.  Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện. Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dở thì phải thoả thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng.  Khi được uỷ thác giao nhận hàng hoá nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó.  Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi bãi,cảng.  Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ.  Việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm. SVTH: Nguyễn Hồng Hảo – KT08B Trang 19
ADSENSE

CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

LV.26: Bộ 320 Luận Văn Thạc Sĩ Y Học
320 tài liệu
1246 lượt tải
THÔNG TIN
TRỢ GIÚP
HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG
Theo dõi chúng tôi

Chịu trách nhiệm nội dung:

Nguyễn Công Hà - Giám đốc Công ty TNHH TÀI LIỆU TRỰC TUYẾN VI NA

LIÊN HỆ

Địa chỉ: P402, 54A Nơ Trang Long, Phường 14, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

Hotline: 093 303 0098

Email: support@tailieu.vn

Giấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015 Copyright © 2022-2032 TaiLieu.VN. All rights reserved.

 

Đồng bộ tài khoản
2=>2