Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kinh tế: Giải pháp thu hút vốn đầu tư phát triển giao thông đường bộ Việt Nam

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO<br /> TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI<br /> <br /> PHẠM THỊ TUYẾT<br /> <br /> GIẢI PHÁP THU HÚT VỐN ĐẦU TƢ<br /> PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG<br /> ĐƢỜNG BỘ VIỆT NAM<br /> Ngành: Quản lý xây dựng<br /> Mã số: 62.58.03.02<br /> <br /> TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ<br /> <br /> HÀ NỘI - 2017<br /> <br /> Luận án được hoàn thành tại: Trường Đại học Giao thông Vận tải<br /> <br /> Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS. Thái Bá Cẩn<br /> 2. PGS.TS. Vũ Trọng Tích<br /> Phản biện 1: GS.TSKH Nguyễn Hữu Hà<br /> Phản biện 2: TS. Nguyễn Thị Tiếp<br /> Phản biện 3: TS. Dương Văn Chung<br /> <br /> Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp nhà nước<br /> họp tại Trường Đại học Giao thông Vận tải vào hồi ……. giờ ….<br /> ngày …. tháng ….. năm…..<br /> <br /> Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện: Thư viện trường ĐHGT – VT.<br /> <br /> MỞ ĐẦU<br /> 1. Lý do chọn đề tài<br /> Phát triển GTĐB là một trong những yếu tố cần thiết nhất để<br /> tiến hành thành công công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất<br /> nước.<br /> GTĐB đã được đầu tư trong những năm qua nhưng chưa đáp<br /> ứng được các điều kiện như mong muốn.<br /> Đầu tư phát triển GTĐB là một quá trình lâu dài, đòi hỏi một<br /> số lượng vốn lớn và các cơ chế chính sách ổn định, dài hạn.<br /> Việc thu hút VĐT phát triển GTĐB đòi hỏi việc quản lý nhà<br /> nước phải có tính tổng thể, logic và khoa học. Khi xác định được<br /> những giải pháp cơ bản, then chốt và toàn diện thì việc quản lý nhà<br /> nước về thu hút VĐT phát triển GTĐB mới đạt hiệu quả cao.<br /> Với những lý do trên, việc nghiên cứu từ thực trạng và đưa ra<br /> các giải pháp đồng bộ một cách khoa học sẽ giúp cho việc thu hút<br /> vốn phát triển GTĐB VN một cách hiệu quả, nếu thực hiện đề tài:<br /> Giải pháp thu hút vốn đầu tư phát triển giao thông đường bộ Việt<br /> Nam là cần thiết và có ý nghĩa tổng kết lý luận, thực tiễn cho việc<br /> phát triển GTĐB, đồng thời sẽ là những đóng góp mới cho lĩnh vực<br /> khoa học quản lý đầu tư xây dựng.<br /> 2. Mục đích nghiên cứu<br /> Luận án tập trung nghiên cứu đưa ra hệ thống các giải pháp<br /> khoa học cho việc quản lý nhà nước về giao thông đường bộ (Chính<br /> phủ, Bộ Giao thông – Vận tải) nhằm thu hút vốn đầu tư cho phát<br /> triển GTĐB VN trong những năm tới, đáp ứng yêu cầu công nghiệp<br /> hóa, hiện đại hóa và hội nhập quốc tế của đất nước.<br /> 3. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu<br /> Đối tượng nghiên cứu: Các giải pháp thu hút vốn đầu tư phát<br /> triển GTĐB VN trong thời gian tới.<br /> Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu về đầu tư và thu hút vốn<br /> đầu tư phát triển GTĐB VN khoảng 15 năm trở lại đây (từ năm 2001<br /> – 2016) và định hướng cho việc thu hút vốn đầu tư cho các năm tiếp<br /> theo.<br /> <br /> 1<br /> <br /> 4. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài<br /> Ý nghĩa về khoa học của đề tài thể hiện ở việc hệ thống hóa lý<br /> luận về thu hút vốn đầu tư phát triển GTĐB và đánh giá một cách<br /> khoa học về thực trạng việc thu hút vốn đầu tư phát triển GTĐB VN<br /> trong những năm qua. Đây là cơ sở lý luận và thực tiễn để đề tài đề<br /> xuất các giải pháp thu hút vốn đầu tư phát triển GTĐB VN, khảo sát<br /> tính cấp thiết và tính khả thi của các giải pháp.<br /> Ý nghĩa thực tiễn của đề tài thể hiện ở việc đánh giá khách<br /> quan thực trạng thu hút vốn đầu tư phát triển GTĐB VN, tìm ra các<br /> yếu tố ảnh hưởng, yếu tố cản trở thu hút và tổng hợp được những ý<br /> kiến đề xuất về các giải pháp thu hút vốn đầu tư cho phát triển<br /> GTĐB phù hợp với điều kiện của VN.<br /> Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài luôn tập trung ở việc<br /> nghiên cứu, tìm ra các giải pháp có tính khả thi thu hút vốn đầu tư<br /> cho phát triển GTĐB. Từ việc xây dựng các giải pháp, các cấp quản<br /> lý có thể vận dụng linh hoạt vào điều kiện thực tiễn của VN để thu<br /> hút có hiệu quả vốn đầu tư phát triển GTĐB VN, đáp ứng yêu cầu<br /> thực tiễn của đất nước.<br /> <br /> 2<br /> <br /> TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN<br /> QUAN<br /> 1. Nghiên cứu về thu hút VĐT phát triển GTĐB ở nƣớc<br /> ngoài<br /> Các nghiên cứu về chính sách thu hút vốn<br /> Để thu hút VĐT cho phát triển GTĐB, nhiều quốc gia trên thế<br /> giới đã đưa ra những chính sách hợp lý, kịp thời và hiệu quả, đặc biệt<br /> các quốc gia đã đưa ra và vận dụng hiệu quả chính sách hợp tác công<br /> tư, giảm gánh nặng cho ngân sách quốc gia và khích lệ được sự tham<br /> gia của cộng đồng, tạo nên sức mạnh cộng đồng như: Ba Lan, Nhật<br /> Bản, Anh, Ấn Độ, Trung Quốc.<br /> Một số nghiên cứu về thu hút vốn<br /> Các nghiên cứu về hình thức hợp tác công tư (PPP) trong<br /> phát triển GTĐB đã được các tác giả nghiên cứu về lý luận và thực<br /> tiễn như: E.R. Yescombe (2007), Song Smith (2008)<br /> 2. Nghiên cứu thu hút VĐT phát triển GTĐB ở trong<br /> nƣớc<br /> Các nghiên cứu về chính sách thu hút vốn<br /> Việc nghiên cứu thu hút các nguồn VĐT nói chung và đầu tư<br /> phát triển GTĐB nói riêng là cần thiết. Đã có các tác giả nghiên cứu<br /> về chính sách như: Tác giả Thái Bá Cẩn và Đỗ Văn Thành đã nghiên<br /> cứu về “hoàn thiện cơ chế chính sách quản lý nhằm nâng cao hiệu<br /> quả đầu tư theo ngành và theo lãnh thổ VN”. Trong báo cáo của<br /> chính phủ tại kì họp Quốc hội tháng 12/2007 đã nêu rõ: Chính phủ<br /> cần tập trung chỉ đạo thực hiện tiến độ các dự án đầu tư quan trọng<br /> của đất nước, nhất là các công trình trọng điểm quốc gia. Phê duyệt<br /> quy hoạch, ban hành các chính sách và danh mục các dự án phát<br /> triển hạ tầng kinh tế xã hội, cần khuyến khích đầu tư để các nhà đầu<br /> tư trong và ngoài nước đầu tư với những hình thức thích hợp, đáp<br /> ứng chiến lược phát triển GTĐB theo quy hoạch đến năm 2020. Để<br /> thu hút VĐT cần thực hiện các hình thức đầu tư khác nhau như:<br /> BOT, BTO, BT, bán, cho thuê, thuê quản lý các kết cấu hạ tầng, hạ<br /> tầng giao thông, dùng số vốn thu được để đầu tư cho các dự án mới<br /> [41].<br /> 3<br /> <br />