Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành Vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế

Chia sẻ: _ _ | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:27

Thêm vào BST

Báo xấu

10
lượt xem 3
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Mục tiêu nghiên cứu của tóm tắt luận án "Quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành Vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế" là phân tích, đánh giá thực trạng quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành Vận tải hàng không Việt Nam, đã chỉ ra những hạn chế, nguyên nhân hạn chế của quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành Vận tải hàng không Việt Nam giai đoạn 2018-2022.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành Vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế

BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO VIỆN NGHIÊN CỨU QUẢN LÝ KINH TẾ TRUNG ƯƠNG NGUYỄN SỸ THÀNH QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP QUỐC TẾ Ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 9.31.01.10 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - NĂM 2024
Luận án được hoàn thành tại Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương Người hướng dẫn khoa học: PGS TS : Trần Công Sách TS. Nguyễn Huy Tráng Phản biện 1: ………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………… …. Phản biện 2: ………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………… …. Luận án được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Viện tại: Viê Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương Vào hồi…….giờ……..ngày……..tháng……..năm 202… Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện: Thứ viện Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương Thư viện Quốc Gia, Hà Nội
DANH MỤC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ 1. Nguyễn Sỹ Thành (2018), “Giải pháp phát triển nguồn nhân lực ngành hàng không Việt Nam ”, Tạp chí Kinh tế và Dự báo, số 35, tr.31- 33. 2. Nguyễn Sỹ Thành (2020), “Covid-19 thị trường lao động Việt Nam với khủng hoảng kinh tế thế giới – bài học và giải pháp”, Tạp chí môi trường và cuộc sống, số 57, tr. 44-46. 3. Nguyen Sy Thanh (2020), “Impact of labor on the economic growth of Vietnam: History, Situation and Prediction”, Proceedings the third international conference on the Sustainable economic development and business management in the context of globalization (SEDBM 2020), Ha noi, p.219 – 227. 4. Nguyễn Sỹ Thành, Lê Minh Quang (2023), “Quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành Vận tải hàng không Việt Nam giai đoạn hậu COVID-19”, Tạp chí tài chính, kỳ 2 – tháng 9/2023(809), tr 153-157. 5. Nguyễn Gia Thọ, Nguyễn Sỹ Thành (2023) “Quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không ở Việt Nam, NXB Lao động – ISBN: 978-604-393-620
1 PHẦN MỞ ĐẦU 1. Lý do lựa chọn đề tài Ngành vận tải hàng không Việt Nam có lịch sử ra đời muộn hơn so với các nước tiên tiến trên thế giới nhưng cũng đang phát triển với tốc độ tăng trưởng vượt trội, IATA dự báo Việt Nam sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ 5 thế giới về lượt khách giai đoạn 2015-2035 và nhanh nhất trong khu vực Đông Nam Á với mức tăng trưởng trung bình gần 14% năm. Tuy nhiên sự phát triển của ngành vận tải hàng không Việt Nam cũng gắn liền với nhiều thách thức đòi hỏi không chỉ những nổ lực của các doanh nghiệp hàng không mà còn cần những giải pháp Quản lý nhà nước kịp thời và phù hợp về PT NNL. Nói cách khác, quản lý nhà nước về PTNNN có vai trò quan trọng đối với sự phát triển của ngành vận tải hàng không Việt Nam. Chính vì vậy, quản lý nhà nước (QLNN) về PTNNL trong ngành VTHK phải được coi là nhiệm vụ trọng tâm và mang tính đột phá xuyên suốt trong quá trình phát triển của ngành vận tải hàng không với phương châm lấy phát triển con người làm trung tâm, vừa là mục tiêu, vừa là động lực để đảm bảo cho sự phát triển bền vững. Xuất phát từ lý luận và các yêu cầu của thực tiễn nêu trên, đề tài luận án “Quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế ” là hoàn toàn cần thiết và có ý nghĩa. 2. Những điểm mới của luận án 2.1. Về lý luận Luận án góp phần bổ sung và hoàn thiện cơ sở lý luận về Quản lý nhà nước đối với phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không. 2.2. Về thực tiễn Luận án đã phân tích, đánh giá thực trạng quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành VTHK Việt Nam, đã chỉ ra những hạn chế, nguyên nhân hạn chế của quản lý nhà nước về PTNNL ngành VTHK Việt Nam giai đoạn 2018-2022. Kết quả nghiên cứu đề tài luận án cũng sẽ đề xuất một số giải pháp cho quản lý nhà nước về PTNNL trong phạm vi cả nước nói chung và ngành VTHK nói riêng và là kinh nghiệm tham khảo cho các nước trong khu vực cũng như trên thế giới.
2 Chương 1 TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN 1.1. Tổng quan các công trình và khoảng trống nghiên cứu 1.1.1. Tổng quan các công trình nghiên cứu về phát triển nguồn nhân lực và phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế Nghiên cứu về phát triển nguồn nhân lực được nhiều tác giả nghiên cứu với những công trình khác nhau. Đa số các công trình của các tác giả đều khẳng định PTNNL liên quan trực tiếp đến việc đào tạo, phát triển khả năng tài nguyên con người. Về vai trò của phát triển nguồn nhân lực, cũng được nhiều nhà khoa học đi sâu phân tích. Tuy nhiên, các nghiên cứu chủ yếu đề cập đến yếu tố về giáo dục, đào tạo trong quá trình PTNNL mà chưa đề cập hoặc không phân tích sâu về các yếu tố khác tác động đến PTNNL như quy mô dân số, chính sách của nhà nước về PT NNL, chế độ thù lao đãi ngộ nguồn nhân lực, y tế và chăm sóc sức khỏe đối với người lao động. Trên cơ sở kế thừa những kết quả nghiên cứu nêu trên, nghiên cứu sinh có thêm cái nhìn toàn diện hơn về PTTNL để hoàn thiện luận án dưới góc độ nghiên cứu riêng của mình. Các đề tài về phát triển nguồn nhân lực ngành VTHK trong bối cảnh HNQT đã đưa ra các thực trạng, yêu cầu đào tạo đối với nguồn nhân lực trong bối cảnh mới nhưng chưa đi sâu về nội dung PTNNL cụ thể, đặc biệt là các nguồn nhân lực chất lượng cao trong bối cảnh hội nhập quốc tế hiện nay. 1.1.2. Tổng quan các các công trình nghiên cứu về quản lý nhà nước đối với phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế Với tầm quan trọng của ngành VTHK đối với nền kinh tế quốc dân thì vai trò của QLNN đối với PTNNL ngành VTHK cũng rất quan trọng trong việc đảm bảo phát triển bền vững, đúng theo pháp luật và quy luật kinh tế thị trường. Tác giả Christine Chmura (1944) cho rằng ngành vận tải hàng không phải bị quản lý bởi luật vì đây là nội dung quản lý nhà nước rất quan trọng để đảm bảo sự phát triển của ngành. Ngoài ra, các tác giả Steven Truxal (2012); Rigas Doganis (2010); Nawal K.Taneja; Peter Belobaba và cộng sự (2016), Phạm Anh (2015) đều nhấn mạnh vai trò quan trọng của quản lý nhà nước tương ứng với các cam kết của hội nhập kinh tế quốc tế, trong các nội dung nghiên cứu về quản lý nhà nước, nội dung ban hành khuôn khổ pháp luật và tăng cường hoạt động thanh tra, kiểm tra giám sát là rất quan trọng Hầu hết các nghiên cứu trên mới chỉ đưa ra vai trò của QLNN trong việc đảm bảo nguồn nhân lực phục vụ ngành VTHK mà chưa phân tích sâu làm thế nào để nâng cao vai
3 trò và năng lực của QLNN về PTNNL. Đây là những khoảng trống để nghiên cứu sinh tiếp tục nghiên cứu và phát triển trong luận án của mình. 1.1.3. Những vấn đề liên quan đến đề tài luận án đã được các nghiên cứu trước giải quyết và khoảng trống luận án tiếp tục nghiên cứu 1.1.3.1. Đóng góp của các công trình khoa học liên quan đến đề tài luận án Thứ nhất, Các công trình đã chỉ ra được khái niệm, vai trò, đặc điểm của nguồn nhân lực và quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực theo ngành, theo lĩnh vực kinh tế khác nhau. Thứ hai, Các công trình đã chỉ ra được các nội dung khi nghiên cứu về quản lý nhà nước đối với phát triển nguồn nhân lực. Thứ ba, Các công trình đã chỉ ra được nhiều yếu tố ảnh hưởng khác nhau đến quản lý nhà nước về PTNNL. Thứ tư, Phần lớn các công trình nghiên cứu về phát triển nguồn nhân lực và quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực thường sử dụng các tiêu chí đo lường định tính để đánh giá. Thứ năm, Kết quả của các công trình nghiên cứu về phát triển nguồn nhân lực và quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực thường tập trung vào việc chỉ ra các bất cập, khó khăn thường gặp trong hoạt động phát triển nguồn nhân lực. Thứ sáu, Các công trình nghiên cứu đã làm rõ đặc thù nguồn nhân lực ngành VTHK so với các ngành khác thể hiện tính kỷ luật, chủ động, sáng tạo. Thứ bảy, Nguồn nhân lực ngành VTHK là lao động đặc thù, phức tạp, không chỉ yêu cầu trình độ kỹ thuật cao mà đòi hỏi phải có tri thức tổng hợp rộng gồm trí lực, thể lực, tâm lực với chuyên môn sâu và bản lĩnh chính trị, tính quyết đoán cao. Thứ tám, Các nghiên cứu đã xác định được vai trò và nhiệm vụ của QLNN đối với PTNNL ngành VTHK trong bối cảnh hội nhập quốc tế 1.1.3.2. Những khoảng trống luận án tiếp tục nghiên cứu Thứ nhất, chưa có nhiều nghiên cứu chuyên sâu lựa chọn đối tượng nghiên cứu là quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành VTHK theo các nhóm chức năng, hoạt động của Nhà nước. Thứ hai, phần lớn các công trình nghiên cứu tại Việt Nam cho đến nay khi xem xét vấn đề PTNNL đều coi PTNNL là hoạt động do khu vực doanh nghiệp thực hiện trên cơ sở nguồn lực của doanh nghiệp mà chưa tính đến các yếu tố tác động khác. Thứ ba, chưa có đề tài nghiên cứu sâu về Quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành VTHK Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế tư. 1.1.3.3. Hướng nghiên cứu của luận án Trên cơ sở thực hiện tổng quan nghiên cứu, tác giả xây dựng khung phân tích của luân án thể hiện các nội dung chủ yếu của QLNN về NNL trong ngành VTHK cũng như các nhân tố có ảnh hưởng đến kết quả QLNN. Tác giả cũng phân tích thực trạng QNLL về PTNNL trong ngành VTHK, làm rõ những thành công, hạn chế cũng như nguyên nhân
4 khách quan và chủ quan. Trên cơ sở đó, đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm hoàn thiện QLNN về PTNNL trong ngành VTHK. 1.2. Mục tiêu, đối tượng và phạm vi nghiên cứu 1.2.1. Mục tiêu nghiên cứu 1.2.1.1. Mục tiêu tổng quát Làm rõ thực trạng quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không, từ đó đề xuất giải pháp tăng cường quản lý nhà nước về PTNNL ngành vận tải hàng không Việt Nam, góp phần thúc đẩy ngành vận tải hàng không Việt Nam phát triển một cách tốt hơn, phù hợp hơn trong bổi cảnh hội nhập quốc tế. 1.2.1.2. Mục tiêu cụ thể 1) Hệ thống hóa cơ sở lý luận quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không; 2)Tổng kết, khái quát kinh nghiệm quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ở một số quốc gia làm bài học kinh nghiệm cho ngành VTHK Việt Nam. 3) Đánh giá thực trạng quản lý nhà nước về phát triền nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế. 4) Đề xuất giải pháp nhằm tăng cường quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế. 1.2.2. Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của luận án là hoạt động quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế. 1.2.3. Phạm vi nghiên cứu Luận án nghiên cứu, tiếp cận phân tích theo các nội dung quản lý nhà nước, tập trung vào một số hoạt động chính gồm: định hướng phát triển nguồn nhân lực; tạo lập khuôn khổ pháp lý cho các hoạt động phát triển nguồn nhân lực; xây dựng chính sách thúc đẩy phát triển nguồn nhân lực và thực hiện thanh tra, kiểm tra và giám sát các hoạt động phát triển nguồn nhân lực trong bối cảnh hội nhập quốc tế và cách mạng công nghiệp lần thứ tư. Nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không bao gồm (1) đội ngũ cán bộ lãnh đạo cấp cao trong các doanh nghiệp VTHK; (2) lao động có trình độ chuyên môn tay nghề cao (phi công, kỹ sư máy bay) và lao động phổ thông ( tiếp viên hàng không, chuyên viên thương mại, nhân viên check in, an ninh hàng không...) Luận án phân tích, đánh giá thực trạng quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực và ngành VTHK Việt Nam giai đoạn 2018 - 2022; giải pháp tăng cường quản lý nhà nước đối phát triển nguồn nhân lực ngành VTHK đến năm 2030.
5 1.3. Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu 1.3.1. Cách tiếp cận và khung phân tích Tiếp cận theo các chức năng cơ bản của quản lý nhà nước Các yếu tố ảnh hưởng đến QLNN về PTNNL ngành VTHK Việt Nam Thực trạng QLNN về PTNNL - Mức độ đáp ứng về số lượng ngành VTHK Việt Nam và năng lực của cán bộ trong bộ - Xây dựng và tổ chức thực hiện máy QLNN về PTNNL các định hướng PTNNL - Mức độ đảm bảo chi ngân - Tạo lập khuôn khổ pháp lý cho sách và cơ sở vật chất phục vụ PTNNL cho việc xây dựng và tổ chức - Xây dựng chính sách và các thực hiện các chức năng QLNN công cụ điều tiết thúc đẩy các chưa tốt hoạt động PTNNL - Năng lực, trình độ của doanh - Thực hiện thanh tra, kiểm tra, nghiệp và cơ chế phối hợp với giám sát các hoạt động về PTNNL các cơ quan QLNN - Sự phối hợp, tham gia của doanh nghiệp và người lao động trong ngành VTHK vào hoạch định chính sách Hạn chế, bất cập và nguyên nhân của những hạn chế, bất cập trong QLNN về phát triển nhân lực ngành VTHK Việt Nam Giải pháp hoànSơ đồ Khung thiện QLNN phân tích về phát củanhân triển luận án lực ngành VTHK Việt(Nguồn: Nam trong bốitổng tác giả cảnh hộinăm hợp, 2021) nhập quốc tế 1.3.2. Phương pháp nghiên cứu Luận án sử dụng nguồn thông tin thứ cấp được tác giả trực tiếp thu thập từ các tài liệu trong và ngoài nước để phân tích, tổng hợp, đánh giá: Tổng cục Thống kê, Cục hàng không Việt Nam, Tổng công ty hàng không Việt Nam (VNA), Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), IATA, CAPA, Statista, Boeing, Airbus Phương pháp thu thập thông tin sơ cấp qua phỏng vấn sâu và điều tra bằng bảng hỏi
6 1.3.3. Phương pháp xử lý và phân tích thông tin, số liệu Các nội dung phỏng vấn sâu được tổng hợp thông tin theo từng nội dung của đề tài nghiên cứu. Thông tin thu thập từ băng hỏi được xử lý và phân tích kết quả trên máy tính, bằng phần mềm SPSS và Excel Ngoài ra, luận án cũng áp dựng phương pháp thống kê mô tả, phương pháp tổng hợp, phân tích, so sánh... Chương 2 CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VỀ QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC ĐỐI VỚI PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP QUỐC TẾ 2.1. Khái quát một số vấn để lý luận về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không 2.1.1. Một số khái niệm cơ bản Theo quan điểm của ICAO, ngành VTHK theo nghĩa rộng là sự tập hợp các yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở bằng máy bay một cách có hiệu quả. Theo nghĩa hẹp thì VTHK là sự di chuyển của máy bay trong không trung hay cụ thể hơn là hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lý, bưu kiện từ một địa điểm này đến một địa điểm khác bằng máy bay. Trong luận án, tác giả định nghĩa nguồn nhân lực ngành VTHK là bộ phận của nguồn nhân lực quốc gia có chức năng bảo đảm cung cấp các hoạt động về lĩnh vực dịch vụ VTHK đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế, xã hội. Với tư cách là yếu tố đầu vào của hoạt động ngành hàng không, nguồn nhân lực ngành. Phat triền nguồn nhân lực ngành VTHK là các hoạt động trực tiếp hoặc gián tiếp, có tính chất hệ thống, có tính kế thừa nhằm hoàn thiện và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực trên các mặt thể lực, trí lực, năng lực, phẩm chất, đạo đức và tinh thần cùng với quá trình tạo ra những thay đổi về cơ cấu nguồn nhân lực của ngành. Để từ đó, nguồn nhân lực ngành VTHK được phát triển một cách toàn diện, có đủ khả năng thích ứng khi có sự biến đổi trong tương lai trong bối cảnh hội nhập quốc tế. 2.1.2. Đặc điểm nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không 1) Nguồn nhân lực phải có trình độ chuyên môn kỹ thuật cao theo tiêu chuẩn của hiệp hội hàng không quốc tế IATA, ICAO. 2) Nguồn nhân lực đòi hỏi tính chuyên sâu lớn. 3) Nguồn nhân lực đòi hỏi chi phí đào tạo cao và thời gian đào tạo dài. 4) Nguồn nhân lực có đặc điểm đa văn hóa, đa sắc tộc và xu hướng hội nhập quốc tế cao. 5) Nguồn nhân lực có tính cạnh tranh toàn cầu.
7 2.1.3. Phân loại nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Trong phạm vi nghiên cứu của luận án, nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không bao gồm nhân lực tại các doanh nghiệp vận tải hàng không, các hãng hàng không tư nhân và nhân lực tại các càng hàng không và các công ty hoạt động trong chuỗi giá trị hàng không như xăng dầu, xuất ăn hàng không. Nhóm này được chia tành 2 đối tượng: lãnh đạo cấp cao, quản lý doanh nghiệp, nguồn nhân lực chất lượng cao (phi công, kỹ sư tàu bay...) và nhân viên, người lao động trong các doanh nghiệp vận tải hàng không. 2.1.4. Các hoạt động phát triển nguồn nhân lực ngành VTHK Các hoạt động này bao gồm: 1) Tuyển dụng nguồn nhân lực; 2) Bố trí và sử dụng nguồn nhân lực; 3) Đào tạo nguồn nhân lực; 4) Thực hiện chính sách thù lao đãi ngộ và điều kiện làm việc cho nguồn nhân lực. 2.2. Cơ sở lý luận quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế 2.2.1. Khái niệm về quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế Trong luận án này, tác giả định nghĩa quản lý nhà nước là quá trình tác động liên tục, có hướng đích của Nhà nước lên các doanh nghiệp nhằm đạt được các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội đã đề ra trên cơ sở sử dụng có hiệu quả các nguồn lực, tiềm năng và cơ hội kinh doanh. QLNN về PTNNL ngành VTHK là quá trình sử dụng các công cụ quản lý của các cơ quan quản lý nhà nước để thực hiện chức năng quản lý, định hướng phát triển nguồn nhân lực theo các quy định của pháp luật và thông lệ của hàng không thế giới, xây dựng chính sách, khung khổ pháp luật, tạo lập bộ máy quản lý và điều tiết PTNNL, thực hiện các chức năng kiểm tra, giám sát thực thi chính sách pháp luật về PTNNL, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành VTHK. 2.2.2. Đặc điểm và yêu cầu đặt ra của hội nhập quốc tế đối với quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Hội nhập quốc tế (HNQT) thực chất là hợp tác nhưng ở trình độ cao hơn, đáp ứng những đòi hỏi chặt chẽ hơn như gắn kết với nhau, chia sẻ với nhau lợi ích, nguồn lực; tuân thủ các quy tắc chung, luật chơi và chuẩn mực chung theo một quá trình phát triển liên tục từ thấp đến cao, với những hình thức đa dạng, phong phú, phù hợp với điều kiện cụ thể của từng khu vực hoặc từng cơ chế hội nhập.
8 Những yêu cầu đặt ra của hội nhập quốc tế đối với quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không bao gồm: Thứ nhất mức độ tuân thủ tiêu chuẩn hàng không thế giới của các doanh nghiệp và người lao động luôn được đặt lên hàng đầu; Thứ hai, mức độ chuẩn hóa quốc tế ngày càng cao đối với nhân lực thực hiện quản lý nhà nước; Thứ ba, áp lực cạnh tranh ngày một mạnh. 2.2.3. Mục tiêu, đối tượng và chủ thể quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Quản lý nhà nước về PTNNL ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế là hướng tới mục tiêu đáp ứng phát triển ngành VTHK Việt Nam an toàn và hiệu quả, đáp ứng quá trình hội nhập quốc tế của ngành, xây dựng nguồn nhân lực có trình độ tiêu chuẩn quốc tế, có năng suất lao động cao, đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành. Quản ý nhà nước về PTNNL ngành vận tải hàng không gồm những mục tiêu cụ thể như sau: 1) Phát triển nguồn nhân lực ở các doanh nghiệp vận tải hàng không phù hợp với yêu cầu của hội nhập quốc tế; 2) Đảm bảo tính tuân thủ theo định hướng và khuôn khổ pháp luật. 2.2.4. Nội dung quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế - Xây dựng và tổ chức thực hiện các định hướng phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không phù hợp với bối cảnh hội nhập quốc tế bao gồm: tầm nhìn chiến lược; Chiến lược Phát triển nguồn nhân lực ngành VTHK; Quy hoạch Phát triển nguồn nhân lực; Kế hoạch Phát triển nguồn nhân lực ngành VTHK. - Tạo lập khuôn khổ pháp lý cho phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không phù hợp với các cam kết hội nhập quốc tế. Đối với ngành VTHK, hệ thống văn bản QPPL là cơ sở pháp lý điều chỉnh toàn bộ hoạt động ngành hàng không dân dụng, góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả công tác quản lý nhà nước, thúc đẩy kinh tế nói riêng và tạo điều kiện thuận lợi cho tiến trình hội nhập kinh tế thế giới nói chung. - Xây dựng chính sách và các công cụ điều tiết thúc đẩy các hoạt động phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không phù hợp với các cam kết hội nhập quốc tế. Bao gồm : Chính sách hỗ trợ tuyển dụng; Chính sách tiền lương, đãi ngộ; Chính sách huấn luyện và đào tạo; Chính sách hợp tác quốc tế về đào tạo và phát triền nguồn nhân lực. - Thực hiện thanh tra, kiểm tra, giám sát các hoạt động về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không.
9 2.2.5. Các tiêu chí đánh giá quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế 1) Nhóm tiêu chí về đánh giá định hướng phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không - Mức độ phù hợp của các định hướng: sử dụng 3 tiêu chí đánh giá, gồm: (i) Mức độ phù hợp với chiến lược phát triển chung của quốc gia; (ii) Mức độ phù hợp với yêu cầu hội nhập quốc tế; (iii) Mức độ phù hợp với nhu cầu sử dụng nguồn nhân lực của ngành VTHK. 2) Nhóm tiêu chí đánh giá hoạt động tạo dựng khuôn khổ pháp lý cho các hoạt động phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không - Mức độ hiệu lực của văn bản quy phạm pháp luật: sử dụng 2 tiêu chí đánh giá, gồm: (i) Yêu cầu bắt buộc; (ii) Yêu cầu ban hành đầy đủ nội dung; - Mức độ phức tạp của hệ thống văn bản quy phạm pháp luật cho phát triển nguồn nhân lực. - Tính kịp thời của hệ thống văn bản quy phạm pháp luật. Tiêu chí này được đánh giá dựa trên các nghiên cứu các nội dung của văn bản QPPL và phỏng vấn chuyên sâu của tác giả với các lãnh đạo của cục hàng không Việt Nam và các hãng hàng không của Việt Nam. 3) Nhóm tiêu chí đánh giá hoạt động xây dựng chính sách hỗ trợ cho các hoạt động phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không - Tiêu chí hiệu quả của xây dựng chính sách hỗ trợ phát triển nguồn nhân lực, sử dụng 3 mức độ đánh giá, gồm: (i) Mức độ hiệu kinh tế (ii) Mức độ hiệu quả tăng năng suất lao động; (iii) Mức độ hiệu quả thu hút người lao động; - Tiêu chí phù hợp của xây dựng chính sách sách phát triển nguồn nhân lực, sử dụng 1 mức độ đánh giá, gồm: (i) Mức độ phù hợp với hội nhập quốc tế; - Tiêu chí đầy đủ, công khai minh bạch của chính sách phát triển nguồn nhân lực: sử dụng 2 mức độ đánh giá, gồm: (i) Mức độ đầy đủ, toàn diện của chính sách; (ii) Mức độ công khai, minh bạch của chính sách; 4) Nhóm tiêu chí đánh giá hoạt động thanh tra, kiểm tra, giám sát phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không
10 - Tiêu chí hiệu quả bộ máy tổ chức của thanh tra giám sát, sử dụng 2 mức độ đánh giá: (i) Mức độ tổ chức bộ máy và (ii) Mức độ xây dựng số lượng thanh tra giám sát. Tiêu chí hiệu quả bộ máy thanh tra giám sát chủ yếu sử dụng dữ liệu thứ cấp từ từ các nguồn trong nước và kết quả phỏng vấn sâu để làm cơ sở đánh giá. - Tiêu chí hiệu lực của hoạt động thanh tra, giám sát về phát triển nguồn nhân lực, sử dụng 3 mức độ đánh giá: (i) Mức độ thường xuyên của thanh tra, giám sát vể PT NNL; (ii) Mức độ đóng góp nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước - Tiêu chí phù hợp của hoạt động thanh tra, giám sát về phát triển nguồn nhân lực, sử dụng 2 mức độ đánh giá: (i) Mức độ phù hợp với hoạt động thực tiễn của ngành VTHK; (ii) Mức độ phù hợp với nguyện vọng người lao động. 2.2.6. Các yếu tố ảnh hưởng đến quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối cảnh hội nhập quốc tế 2.2.6.1. Mức độ đáp ứng về số lượng và năng lực của cán bộ trong bộ máy quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không 2.2.6.2. Mức độ đảm bảo chi ngân sách và cơ sở vật chất phục vụ cho việc xây dựng và tổ chức thực hiện các chức năng quản lý nhà nước 2.2.6.3. Năng lực, trình độ của doanh nghiệp và cơ chế phối hợp với các cơ quan quản lý nhà nước trong ngành vận tải hàng không 2.2.6.4. Sự phối hợp, tham gia của doanh nghiệp và người lao động trong ngành vận tải hàng không vào hoạch định chính sách 2.3. Kinh nghiệm quốc tế và một số bài học cho Việt Nam về quản lý nhà nước đối với phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong bối hội nhập quốc tế Bài học về xây dựng định hướng : Cơ quan QLNN cần phải xây dựng chiến lược dài hạn có trọng điểm đối với ngành VTHK trong đó (1) Cần ưu tiên hoàn thành sân bay Long Thành và tiếp tục nâng cấp mở rộng sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất. (2) Đầu tư, xây dựng các cơ sở MRO, hợp tác liên doanh với các tập đoàn HK lớn trên thế giới để có thể chủ động trong việc cung cấp các dịch vụ MRO cho các hãng trong nước và quốc tế. (3) Cơ quan QLNN cần khuyến khích các trường đại học hàng đầu tích hợp các ngành học về HK. Bài học về hoàn thiện tín đầy đủ chức năng quản lý nhà nước, Chức năng QLNN cần phải được thực hiện đầy đủ các khía cạnh của lĩnh vực VTHK. Giảm bớt chức năng QLNN về giá, sản phẩm, đường bay... để ngành VTHK tự do phát triển theo kinh tế thị trường như ở Mỹ.
11 Bài học về xây dựng khuôn khổ pháp lý, Để đảm bảo mức độ an toàn tuyệt đối cho ngành tránh theo vết xe đổ của Liên Bang Nga, các cơ quan QLNN cần phải luật hóa các quy định về an toàn, an ninh. Các tiêu chuẩn về bằng cấp cho phi công, kỹ sư tàu bay cần phải được ban hành đành đầy đủ và đáp ứng mọi yêu cầu khắt khe của các tổ chức hàng không thế giới Bài học về việc xây dựng bộ máy tổ chức Quản lý nhà nước, Xây dựng bộ máy tổ chức QLNN bên cạnh phải đủ về số lượng thì cần phải đảm bảo chất lượng. Để tránh đi theo vết xe đổ của Nga, Cơ quan QLNN cần phải tổ chức lại bộ máy hoạt động của mình thông qua việc tuyển dụng, đào tạo, cập nhật kiến thức cho đội ngũ công chức làm công tác QLNN (đặc biệt trong lĩnh vực an ninh, an toàn bay) theo các tiêu chí nghiêm ngặt nhất của IATA. Bài học về xây dựng chính sách hỗ trợ Phát triển nguồn nhân lực, Nếu muốn phát triển ngành VTHK trở thành một ngành kinh tế mũi nhọn như Thái Lan thì các cơ quan QLNN phải có các chính sách hỗ trỡ đào tạo nguồn nhân lực, các chính sách về tài chính để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp VTHK, người lao động có cơ hội được đào tạo nâng cao trình độ kiến thức về ngành VTHK. Bài học về chức năng kiểm tra giám sát,, Chức năng kiểm tra giám sát của cơ quan QLNN phải được thực hiện nghiêm và thường xuyên, trong đó phải giám sát chặt chẽ việc tuân thủ các quy trình quy định về an ninh-an toàn; kiểm tra nghiêm ngặt việc tuyển dụng, đào tạo huấn luyện, kiểm tra định kỳ cho phi công - tổ bay, kỹ sư tàu bay.
12 Chương 3 THỰC TRẠNG QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP QUỐC TẾ 3.1. Thực trạng ngành vận tải hàng không và nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không trong hội nhập quốc tế 3.1.1. Khái quát thực trạng ngành vận tải hàng không Việt Nam Cấu trúc mô hình tổ chức của ngành VTHK Việt Nam được cấu trúc bởi 2 khối lớn, đó là: quản lý nhà nước (chủ thể quản lý); khối vận tải hàng không (đối tượng bị quản lý 3.1.2. Thực trạng nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Theo thống kê của cục Hàng không Việt Nam, tốc độ tăng lao động bình quân là 5%/năm, tổng số lao động của toàn ngành đạt khoảng 46.000 người trong độ tuổi lao động. Cơ cấu lao động dịch theo chiều thuận phù hợp với quy hoạch giao thông VTHK, cơ cấu lao động chuyên ngành VTHK có xu hướng tăng trong cơ cấu chung trong khối các doanh nghiệp VTHK chiếm tỷ trọng 84,2%. Phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam được thực hiện theo một số hình thức như: (1) Đào tạo người lao động trong ngành vận tải hàng không Việt Nam Bảng 3.1.Tỷ trọng chi phí đào tạo theo đối tượng của Tổng công ty hàng không Việt Nam giai đoạn 2018-2022 STT Tỷ trọng (%) 2018 2019 2020 2021 2022 1 Phi công 78 77 68 65 63 2 Lãnh đạo quản lý 5 6 10 11 12 3 NVKT 10 8 12 12 12 4 Lao động khác 3 3 5 5 5 (Nguồn: Tổng công ty Hàng không Việt Nam, 2022) (2) Quản lý thời gian lao động Đối với phi hành đoàn Thời gian làm việc và nghỉ ngơi của phi hành đoàn được giới hạn theo quy định của Hàng không Việt Nam. Tại VNA, tình hình sử dụng phi công theo giờ bay như sau: Bảng 3.2. Hiệu quả sử dụng phi công theo giờ bay của Tổng công ty hàng không Việt Nam giai đoạn 2018-2021 STT Năm Loại tàu bay (giờ bay/tháng)
13 Số giờ bay B787 A350 A330 A321 trung bình (giờ) 1 2018 88 88 59,9 63,8 65,86 2 2019 81,9 81,9 53,9 60,9 65,80 3 2020 83,1 83,1 53,8 66,5 68,18 4 2021 85,8 85,8 73,7 63,4 77,17 (Nguồn: Tổng công ty hàng không Việt Nam) (3) Bố trí công việc cho người lao động Bảng 3.3. Ý kiến đánh giá mức độ phù hợp trong việc sử dụng lao động ở các doanh nghiệp vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đồng ý (%) Rất STT Chỉ tiêu Rất không Không Đồng Trung lập đồng đồng ý đồng ý ý ý 1 Doanh nghiệp (n=53) 0 1.1 23.9 52.2 22.5 2 Người lao động (n=193) 0 3.3 44.6 28.3 23.8 (Nguồn: kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021) (4) Thực hiện đãi ngộ, lương thưởng và phúc lợi cho người lao động Bảng 3.4. Ý kiến đánh giá thực trạng tiền lương, đãi ngộ, phúc lợi cho người lao động ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ hài lòng (%) STT Tiêu chí Rất không Không Tạm hài Hài Rất hài hài lòng hài lòng lòng lòng lòng 1 Chế độ đãi ngộ, phúc 0 0 21,1 52,1 26,7 lợi (n = 53) 2 Chính sách lương 0 23,2 52,5 17,1 7,2 thưởng (n=193) (Nguồn: kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021) (5) Điều kiện làm việc, bảo đảm an toàn trong lao động, kỷ luật lao động Bảng 3.5. Ý kiến đánh giá thực trạng tiền lương, đãi ngộ, phúc lợi cho người lao động ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đồng ý (%) Rất Rất STT Tiêu chí Không Trung Đồng không đồng đồng ý lập ý đồng ý ý
14 Cơ sở vật chất nơi làm việc 1 0 20,4 58,9 16,7 4,1 đảm bảo an toàn (n=193) Được trang bị đầy đủ thiết bị 2 0 0 42,6 43,7 13,7 công cụ lao động (n=193) (Nguồn: kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021) 3.1.3. Hội nhập quốc tế của ngành vận tải hàng không Việt Nam Với các cam kết mạnh mẽ về hội nhập quốc tế trong lĩnh vực VTHK, ngành VTHK Việt Nam đã khẳng định được vị thế và có sự tăng trưởng mạnh mẽ tại thị trường hàng không trong khu vực. Hãng hàng không quốc gia Vietnam và các hãng hàng không giá rẻ như VJA, JPA, BBA được hưởng lợi rất nhiều từ quá trình HNQT. 3.2. Thực trạng quản lý nhà nước về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế thời gian qua 3.2.1. Thực trạng xây dựng và tổ chức thực hiện các định hướng phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế Nhà nước đã ban hành minh bạch, rõ ràng nhiều văn bản định hướng mang tính chiến lược về phát triển nguồn nhân lực (PTNNL), trong đó có 6 quyết định của Thủ tướng chính phủ và 2 Quyết định của Bộ GTVT. Đa số các văn bản này đã phù hợp với chiến lược phát triển chung của quốc gia, đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế và phù hợp với nhu cầu nguồn nhân lực của ngành VTHK. Bảng 3.6. Ý kiến đánh giá mức độ phù hợp của định hướng phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đánh giá (%) TT Tiêu chí đánh giá Rất Rất Không Trung Đồng không đồng đồng ý lập ý đồng ý ý Định hướng PTNNL ngành VTHK 1 phù hợp với chiến lược phát triển 0 0 0 70 30 chung của Nhà nước (n=20) Định hướng PTNNL ngành VTHK 2 phù hợp với quá trình hội nhập quốc tế 0 10 60 30 0 và cách mạng công nghiệp 4.0 (n=53) Định hướng PTNNL phù hợp với nhu 3 cầu sử dụng nguồn nhân lực của ngành 0 10,3 15,1 47,4 27,2 VTHK (n=53) (Nguồn: Kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021)
15 3.2.2. Thực trạng tạo lập hệ thống khuôn khổ pháp lý về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam phù hợp vơi cam kết hội nhập quốc tế Hiện nay, Luật hàng không dân dụng Việt Nam và các văn bản hướng dẫn luật là một bước tiến mới trong quá trình hoàn thiện hệ thống pháp luật tại Việt Nam, đã thực sự khẳng định được vai trò của văn bản pháp lý là trung tâm của hệ thống pháp luật về Hàng không dân dụng Trong quá trình nghiên cứu luận án, tác giả đã tổng hợp và chỉ ra một số thực trạng của văn bản quy phạm pháp luật về việc phát triển nguồn nhân lực ngành hàng không theo một số tiêu chí chủ đạo như sau: Văn bản quy phạm pháp luật có tính hiệu lực cao; Văn bản quy phạm pháp luật có tính phức tạp cao. Bảng 3.7. Ý kiến đánh giá mức độ đầy đủ của hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đồng ý (%) TT Tiêu chí Rất Không Trung Đồng Rất không đồng ý lập ý đồng đồng ý ý 1 Cán bộ quản lý nhà nước (n=20) 0 0 45,9 44,3 9,8 2 Cán bộ quản lý doanh nghiệp (n= 53) 0 28,3 71,7 0 0 3 Người lao động (n=193) 0 12,5 80,7 6,8 0 (Nguồn: Kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021) 3.2.3. Thực trạng xây dựng chính sách và công cụ điều tiết thúc đẩy hoạt động phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam phù hợp với các cam kết hội nhập quốc tế Chính sách về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam mang tính định hướng chung nhằm hướng tới mục tiêu xây dựng ngành phát triển bền vững với đội ngũ nhân lực đảm bảo tính cân đối,toàn diện, chuyên nghiệp, có đủ trình độ tiếp thu và làm chủ khoa học, kỹ thuật công nghệ mới đáp ứng yêu cầu phát triển theo hướng hiện đại hóa và hội nhập quốc tế. Qua nghiên cứu, phân tích một số chính sách về phát triển nguồn nhân lực trên đây, tác giả đã chỉ ra một số thực trạng nổi bật của chính sách PTNNL theo một số tiêu chí chủ đạo sau: (1) Mức độ hiệu quả của các chính sách
16 Bảng 3.8. Ý kiến đánh giá mức độ hiệu quả kinh tế các chính sách phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đồng ý (%) TT Chỉ tiêu Rất Rất không Không Trung Đồng đồng đồng ý đồng ý lập ý ý Chính sách xã hội hóa đào tạo đem 1 lại hiệu quả kinh tế cho ngành 0 0 21,1 39,5 39,4 VTHK (n=20) Chính sách xã hội hóa đào tào góp 2 phần tiết kiệm chi phí đào tạo cho 0 5.1 30.3 52.5 12.1 doanh nghiệp (n =53) (Nguồn: Kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021) (2) Hiệu quả tăng năng suất lao động Bảng 3.9. Ý kiến đánh giá mức độ hiệu quả tăng năng suất lao động của các chính sách về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đồng ý (%) TT Chỉ tiêu Rất Rất không Không Trung Đồng ý đồng đồng ý đồng ý lập ý 1 Các chính sách lương thưởng góp 0 0 17.3 53.5 29.2 phần tăng năng suất lao động (n=53) (Nguồn: Kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021) (3) Mức độ phù hợp với hội nhập quốc tế Bảng 3.10. Ý kiến đánh giá mức độ phù hợp của chính sách phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đồng ý (%) Rất TT Tiêu chí Không Trung Đồng Rất không đồng ý lập ý đồng ý đồng ý Chính sách hợp tác quốc tế về đào 1 tạo và PTNNL phù hợp với hội 0 18,8 21,8 49,4 10 nhập quốc tế (n=53) (Nguồn: Kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021)
17 (4) Mức độ đầy đủ, toàn diện Bảng 3.11. Ý kiến đánh giá mức độ đầy đủ của chính sách phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đồng ý (%) Đối tượng Rất TT Rất không Không Trung Đồng đồng đồng ý đồng ý lập ý ý 1 Cán bộ quản lý nhà nước (n=20) 0 0 40 45,9 14,1 Cán bộ quản lý doanh nghiệp (n = 2 0 26,3 38,6 35,1 0 53) 3 Người lao động (n=193) 0 34,9 32,6 32,5 0 (Nguồn: Kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021) 3.2.4. Thực trạng kiểm tra và giám sát các hoạt động phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam. Cơ quan thanh tra và kiểm tra nhà nước có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự trung thực, minh bạch và hiệu quả của việc thực hiện chính sách, pháp luật, của cơ quan, tổ chức, cá nhân thuộc thẩm quyền quản lý của cơ quan quản lý nhà nước cùng cấp. Hoạt động thanh, kiểm tra, giám sát của Nhà nước nhằm phòng ngừa, phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm pháp luật; phát hiện những sơ hở trong cơ chế quản lý, chính sách, pháp luật để kiến nghị với cơ quan nhà nước có thẩm quyền các biện pháp khắc phục; phát huy nhân tố tích cực; góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả của hoạt động quản lý nhà nước; bảo vệ lợi ích của Nhà nước, quyền và lợi ích hợp pháp của cơ quan, tổ chức, cá nhân. Bảng 3.13. Ý kiến đánh giá mức độ hiệu lực của hoạt động thanh tra giám sát về phát triển nguồn nhân lực ngành vận tải hàng không Việt Nam Mức độ đồng ý (%) STT Tiêu chí Rất Không Trung Đồng Rất không đồng ý lập ý đồng ý đồng ý Hoạt động thanh tra, kiểm tra 1 về PTNNL được thực hiện 0 0 25 75 0 thường xuyên, liên tục (n=20) Hoạt động thanh tra, kiểm tra 2 góp phần nâng cao vai trò 0 0 40,5 52,9 6,6 QLNN về PTNNL (n=20) (Nguồn: Kết quả khảo sát và tính toán của tác giả, năm 2021)