Lập qui trình hạ thủy

(NB) Giáo trình Tháo lắp các cụm máy công cụ với mục tiêu giúp các bạn có thể trình bày cấu tạo, nguyên lý làm việc của cụm trục truyền động, cụm bàn gá, cụm trục chính, hệ thống thủy lực-khí nén trong máy công cụ; Lập qui trình và trình bày các bước tháo, lắp cụm trục truyền động, cụm bàn gá, cụm trục chính, hệ thống thủy lực-khí nén trong máy công cụ; Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 1 dưới đây.

53p hoatudang09 15-03-2022 24 3   Download

(NB) Giáo trình Tháo lắp các cụm máy công cụ với mục tiêu giúp các bạn có thể trình bày cấu tạo, nguyên lý làm việc của cụm trục truyền động, cụm bàn gá, cụm trục chính, hệ thống thủy lực-khí nén trong máy công cụ; Lập qui trình và trình bày các bước tháo, lắp cụm trục truyền động, cụm bàn gá, cụm trục chính, hệ thống thủy lực-khí nén trong máy công cụ;...

129p hoababytrang2510 10-03-2022 18 3   Download

Đề tài “Lập qui trình hạ thủy tàu trọng tải lớn trên đà trượt nghiêng tại công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu” cụ thể ở đây là quy trình hạ thủy tàu 53000 tấn. Nội dung gồm 4 chương: Chương1 Đặt vấn đề, Chương 2 Cơ sở lý thuyết của phương pháp hạ thủy, Chương 3 Tính toán hạ thủy, Chương 4: Kết luận và đề xuất.

67p thanhtinntu 07-06-2015 169 38   Download

Đoạn sông Hồng qua Hà Nội là một đoạn sông vừa phân lưu, vừa phân lạch, vừa uốn khúc, lại chịu nhiều tác động mạnh mẽ của con người, nên diễn biến rất phức tạp. Hồ Tây ngày nay là dấu vết lòng dẫn chính của sông Hồng ngày xưa. Bãi Tầm Xá ngày nay, hơn 40 năm trước có sông Dâu chảy qua, chính là đoạn đầu của sông Đuống. Lạch sông hai bên bãi giữa Trung Hà luôn hoán đổi vai trò chủ thứ, lạch chính khi thì ở phía bờ Hà Nội, lúc thì ở phía bờ Gia Lâm. Đoạn sông thượng lưu...

6p hoa_thuyvu 21-10-2011 164 8   Download

Do đường tanh trượt thứ 3 không chạy suốt lên mũi tàu, nên phải bố trí hai dầm đỡ phía mũi. Hình II.10 : Dầm mũi thứ nhất  Dầm thứ nhất được bố trí tại sườn 219, đặt cao độ của dầm là 630mm so với nền đà tức là cao hơn mặt tanh trượt thứ 3 là 100mm . Khi lái tàu bắt đầu nổi thì lực tác dụng lên dầm thứ nhất là lớn nhất, khi đó dầm sẽ bị biến dạng (dầm võng xuống) sau đó sẽ giảm dần đến 0 khi tàu nổi hoàn toàn. Khi...

7p mvdam01 18-12-2010 140 23   Download

Giai đoạn 1 được tính tư khi tàu bắt đầu chuyển động cho đến khi đuôi tàu tiếp xúc với mặt nước. Điều kiện để tàu tự trượt: PT = W góc nghiêng của đà trượt, hệ số ma sát, mặt tiếp xúc giữa đường trượt và máng trượt là mỡ, Chọn = 0,03. PT :

0p mvdam01 18-12-2010 192 23   Download

Lý do của nghiên cứu quy trình hạ thủy. Hạ thủy là một quá trình công nghệ phức tạp để đưa tàu xuống nước sau khi kết thúc công việc đóng mới hoặc sửa chữa. Trong thời gian hạ thủy có nhiều nguy hại đe dọa con tàu như mũi bị va đập vào ngưỡng triền, mất ổn định, lật tàu, hư hỏng cục bộ mối hán ghép thân tàu( bởi lực nén quá lớn hoặc mômen uốn) hoặc dưng tàu trên triền…Vậy để những nguy hại trên không xảy ra ta phải thực hiện tính toán hoặc khẳng định...

10p mvdam01 18-12-2010 273 53   Download

Thiết bị nâng hạ, vận tải:  Cần cẩu chân đế 150 tấn: 02 chiếc  Cần cẩu chân đế 50 tấn: 02 chiếc  Cần cẩu chân đế 80 tấn: 01 chiếc  Cổng trục 300 tấn: 01 chiếc  Cổng trục 100 tấn: 01 chiếc  Cổng trục 30 tấn : 01 chiếc  Cầu trục nhà xưởng từ 5- 25 tấn: 30 chiếc  Xe cẩu bánh lốp 100 tấn : 02 chiếc  Xe cẩu bánh lốp 25 - 45 tấn : 01 chiếc  Xe bàn tự hành 100 tấn : 01 chiếc  Xe...

8p mvdam01 18-12-2010 176 38   Download

Tất cả các lỗ lù dưới đáy tàu phải được đóng chặt và thử kín nước.  Tất cả các van thông biển phải được đóng chặt và thử kín nước .  Tất cả các cửa thông giữa các khoang két, các cửa thông lên mặt balát tàu phải được đóng kín. Sau khi tàu xuống nước an toàn sẽ tiến hành kiểm tra các khoang thông qua ống đo nước hoặc mở lần lượt từng khoang một.  Tất cả hệ thống ống thông các khoang két balát và từ các khoang két về buồng máy tàu phải...

7p conloc01 15-12-2010 133 13   Download

Chuẩn bị dầm đỡ mũi. Do đường tanh trượt thứ 3 không chạy suốt lên mũi tàu, nên phải bố trí hai dầm đỡ phía mũi. Hình II.10 : Dầm mũi thứ nhất  Dầm thứ nhất được bố trí tại sườn 219, đặt cao độ của dầm là 630mm so với nền đà tức là cao hơn mặt tanh trượt thứ 3 là 100mm . Khi lái tàu bắt đầu nổi thì lực tác dụng lên dầm thứ nhất là lớn nhất, khi đó dầm sẽ bị biến dạng (dầm võng xuống) sau đó sẽ giảm dần đến 0 khi tàu...

7p conloc01 15-12-2010 109 11   Download

Chuẩn bị máng trượt Máng trượt : Là máng dùng để đặt tàu lên trên và trượt trên đường trượt để đưa tàu xuống nước (Trong suốt quá trình trượt, máng trượt chuyển động cùng với vận tốc của tàu ). Kết cấu của máng là kết cấu bằng thép CT3, kích thước 6000 x 1978 x 620mm, phía dưới là lớp gỗ chịu áp lực dầy 220mm. + Gỗ chế tạo máng phải là gỗ chịu lực tốt (Gỗ nhóm II), gồm các thanh ghép lại với nhau là liên kết bằng bulông ngang với khung thép của máng. +...

0p conloc01 15-12-2010 134 18   Download

Qui trình bôi hỗn hợp lên mặt máng trượt. đà trượt Sau khi thử nếu kết luận đạt yêu câu thi tiến hành nấu toàn bộ hỗn hợp để bôi lên toàn bộ bề mặt máng trượt, đà trượt theo các bước sau: II.2.2.1 Các bước tiến hành Trước khi đổ mỡ lên đường trượt phải dọn vệ sinh đường trượt. Dùng ống nén khí và dẻ lau để làm sạch và hong khô. (Nếu có nhiều bụi bẩn hoặc nước ẩm lớp mỡ sẽ bị bong ra).  Kiểm tra làm vệ sinh sạch sẽ toàn bộ bề mặt đà...

7p conloc01 15-12-2010 130 18   Download

Tính chọn dây cáp giữ máng Khoảng cách từ đầu trên của đà trượt tới chốt hãm chính số 1 là: 122,3 (m) Khoảng cách từ đầu trên của đà trượt tới chốt hãm chính số 2 lá: 182,5(m) Tính lực căng trong các dây: Trọng lực của tàu: P = W.g = 113500 x 9,8 = 1112300 (KN) Phân tích thành 2 thành phần P1 và P2: P1: thành phần vuông góc với đà trượt. P2: thành phần song song với đà trượt. Gọi β là góc nghiêng của đà trượt. β = 2.860 Ta có: P1 = P.cosβ =...

6p conloc01 15-12-2010 104 17   Download

Mớn nước của tàu tại thời điểm tàu nổi hoàn toàn Tại thời điểm tàu nổi hoàn toàn lực nổi và mômen lực nổi đối với xe trượt mũi bằng trọng lực của tàu và mômen trọng lực đối với tâm xe trượt mũi. Dựa vào đường cong phù trợ nổi hoàn toàn để xác định mớn nước mũi và lái tại thới điểm tàu nổi hoàn toàn. Tl mớn nước lái (tính tại sướn 18) tại thời điểm tàu nổi hoàn toàn là: 4,83(m) Tm mớn nước mũi (tính tại sướn 225) tại thời điểm tàu nổi hoàn toàn là: 0,63(m)...

7p conloc01 15-12-2010 169 33   Download

tàu hạ thủy an toàn ở trạng thái hạ thủy tính toàn. Tàu bắt đầu xuất hiện lực nổi khi nó di chuyển được quãng đường gần S = 178,2 (m), so với vị trí ban đầu. Khi đó tàu thực hiện hai chuyển động, chuyển động quay quanh tâm xe đỡ mũi và tịnh tiến thẳng theo phương hạ thủy.  Quá trình hạ thủy không xảy ra hiện tượng nhảy mũi do chiều chìm mũi tàu khi hạ thủy nhỏ hơn chiều chìm tại mép triền.  Kể từ khi tàu bắt đầu dịch chuyển đến khi tàu bắt đầu nổi lái,...

7p conloc01 15-12-2010 242 49   Download

Giai đoạn 1 được tính tư khi tàu bắt đầu chuyển động cho đến khi đuôi tàu tiếp xúc với mặt nước. Điều kiện để tàu tự trượt: PT = W( sin - .sin) 0 Trong đó: W: trọng lượng tàu khi hạ thủy: W = 11350(T) góc nghiêng của đà trượt, = 1/20 : hệ số ma sát, mặt tiếp xúc giữa đường trượt và máng trượt là mỡ, Chọn = 0,03. PT : Lực kéo song song vớI mặt đường trượt, cùng chiều với hướng chuyển động của tàu. PT = 11350x ( sin(1/20) – 0,03cos(1/20))...

0p conloc01 15-12-2010 171 28   Download

Hạ thủy trên đường trượt nghiêng. + Đà tàu ( đà ngang, đà dọc) + Triền tàu( triền ngang, triền dọc) Sau khi đóng xong, tàu tự trượt xuống nước theo mái nghiêng, nhờ trọng lượng bản thân của tàu. Nhược điểm của hạ thủy trên đường trượt nghiêng:  Cần thiết tốn tiền cho việc gia cường triền vì lực nén bề mặt lớn ở gần cuối triền và tốn nhiều công khi xây dựng bảo quản phần triền dưới nước.  Xuất hiện ứng xuất lơn trong mối ghép thân tàu.  Cần có lòng sông rộng...

9p conloc01 15-12-2010 241 58   Download

Các thiết bị hàn, cắt  Máy cắt tôn CNC 3x9m, máy cắt tôn CNC 6x15m, máy cắt tôn bằng Plasma, xe cắt và vát mép tôn tự động, máy cắt tự động 1 mỏ, 2 mỏ.  Máy hàn tự động LINCOL, MEGASAF4, ESAF, máy hàn tự động tự nâng chỉnh, máy hàn bán tự động SAFMIG, CHOWEL, Panasonic, máy hàn một chiều SAF……  Máy hàn tự động ke góc 2 phía, máy hàn có khí CO2 bảo vệ, máy dũi mép đường hàn dùng cực than và khí nén, tủ sấy que hàn….. I.3.2.4. Thiết bị làm sạch tôn...

9p conloc01 15-12-2010 111 13   Download

Giới thiệu chung. Tên công ty: Triệu. Tên giao dịch quốc tế: NAM TRIEU SHIPBUILDING INDUSTRY COMPANY Tên viết tắt : NASICO Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Địa chỉ trụ sở chính: Xã Tam Hưng - Huyện Thuỷ Nguyên Hải Phòng. Số điện thoại: 84.313.775501 - 875215 84.313.875135. Email: Nasico@hn.vnn.vn Công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu được thành lập năm 1966 là một thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. Được sự quan tâm hỗ trợ, tạo điều kiện của Đảng và Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải, Thành phố...

7p conloc01 15-12-2010 180 45   Download