tài liệu giảng dạy - quản lý nhu cầu giao thông: phần 1

Quản lý nhu cầu giao thông<br /> Tài liệu giảng dạy<br /> Tháng 4/2009<br /> <br /> Đôi nét về các tác giả<br /> Andrea Broaddus là một chuyên viên cao cấp hoạt động cùng với Hiệp hội<br /> tư vấn Nelson Nygaard ở Portland, Oregon, Hoa Kỳ. Lĩnh vực chuyên môn<br /> của bà bao gồm quản lý nhu cầu giao thông, quy hoạch đa phương thức, và<br /> tái phát triển đô thị. Bà tốt nghiệp Thạc sĩ về Chính sách xã hội/Quy hoạch<br /> đô thị từ lớp đào tạo Kennedy của Chính Phủ tại trường đại học Harvard, và<br /> được nhận học bổng Thủ tướng Đức từ quỹ Alexander von Humboldt vào<br /> năm 2006. Mười hai năm kinh nghiệm làm việc trong lĩnh vực môi trường<br /> và giao thông vận tải của bà bao gồm 8 năm là thành viên phi lợi nhuận<br /> hoạt động cùng với các nhóm vận động chính sách môi trường. Trong khi<br /> làm việc cho Dự án chính sách giao thông đường bộ ở Washington, DC, bà<br /> cũng đã là một đại diện dân biểu địa phương của thành phố.<br /> Todd Litman là người sáng lập và giám đốc điều hành của Viện chính sách<br /> giao thong vận tải Victoria, một tổ chức nghiên cứu độc lập chuyên về phát<br /> triển các giải pháp sáng tạo giải quyết các vấn đề giao thông. Công việc của<br /> ông giúp mở rộng phạm vi các tác động và các lựa chọn được xem xét khi<br /> ra các quyết định giao thông, cải thiện các kỹ thuật đánh giá, và làm cho các<br /> khái niệm chuyên môn kỹ thuật trở nên phổ biến. Nghiên cứu của ông được<br /> sử dụng rộng rãi trong phân tích chính sách và quy hoạch giao thông vận<br /> tải.<br /> Gopinath Menon có 36 năm kinh nghiệm về giao thông đô thị. Ông là kỹ<br /> sư giao thông chủ chốt ở Singapore từ năm 1991 tới năm 2001, khi ông<br /> đang làm việc với cơ quan giao thông vận tải địa chính. Trong suốt thời<br /> gian cộng tác với các doanh nghiệp vận tải ở Singapore, ông đã có công<br /> trong việc giới thiệu nhiều khái niệm mới trong quản lý giao thông như điểu<br /> khiển tín hiệu giao thông khu vực bằng máy tính, các giải pháp ưu tiên xe<br /> buýt, các chương trình an toàn cho người đi bộ và hệ thống giám sát đường<br /> cao tốc. Ông cũng là trợ giảng cho phó giáo sư ở các lớp kỹ thuật môi<br /> trường và đô thị ở đại học kỹ thuật công nghệ Nanyang, Singapore.<br /> Tài liệu này cũng được sự đóng góp ý kiến của ông Michael Replogle, Cục<br /> Bảo vệ môi trường, người cũng có công trong việc phát triển khái niệm<br /> trong tài liệu này.<br /> <br /> Quản lý nhu cầu giao thông<br /> Tài liệu giảng dạy<br /> <br /> Tác giả:<br /> Andrea Broaddus, Todd Litman, Gopinath Menon<br /> Các tác giả chân thành cảm ơn ông Michael Replogle (Cục<br /> bảo vệ môi trường) vì những đóng góp ý kiến quý báu cho<br /> các bản dự thảo của tài liệu này<br /> Nhà xuất bản:<br /> Deutsche Gesellschaft für<br /> Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH<br /> P. O. Box 5180<br /> 65726 Eschborn, Đức<br /> http://www.gtz.de<br /> http://www.sutp.org<br /> Division 44 - Water, Energy and Transport<br /> Dự án ngành “Các dịch vụ tư vấn chính sách cho giao thông”<br /> Đại diện cho:<br /> Bundesministerium für wirtschaftliche<br /> Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ)<br /> Friedrich-Ebert-Allee 40<br /> 53113 Bonn, Đức<br /> http://www.bmz.de<br /> Giám đốc:<br /> Manfred Breithaupt<br /> Biên tập:<br /> Melanie Murphy, Carlosfelipe Pardo, Manfred Breithaupt,<br /> Dominik Schmid<br /> Ảnh bìa:<br /> Singapore ERP Gantry, Manfred Breithaupt<br /> Người dịch:<br /> KS. Trần Minh Tú,<br /> Trung tâm Tư vấn Phát triển Giao thông Vận tải<br /> Hiệu đính:<br /> TS. Khuất Việt Hùng,<br /> Giám đốc Trung tâm Tư vấn Phát triển Giao thông Vận tải<br /> Trường Đại học Giao thông Vận tải,<br /> Láng Thượng, Đống Đa, Hà Nội, Việt Nam<br /> Trình bày:<br /> Klaus Neumann, SDS, G.C.<br /> Eschborn, tháng 4/2009<br /> <br /> i<br /> <br /> ii<br /> <br /> Lời tựa<br /> Các thành phổ ở các quốc gia đang phát triển<br /> cần đến những giải pháp sáng tạo và hiệu quả để<br /> giải quyết các vấn đề giao thông của họ trong ngắn<br /> hạn, trung hạn và dài hạn. Tốc độ tăng trưởng kinh<br /> tế nhanh, đi đôi với kết quả là gia tăng quá trình cơ<br /> giới hóa trong những năm trở lại đây, đã tạo ra sự<br /> tắc nghẽn lớn hơn những gì đã chứng kiến trên thế<br /> giới. Giải quyết những vấn đề này là có thể, không<br /> chỉ thông qua cải thiện các điều kiện của vận tải<br /> công cộng và điều kiện cho người sử dụng xe đạp và<br /> đi bộ, mà còn trong việc thực hiện các giải pháp<br /> khuyến khích người dân hạn chế sử dụng ô tô thay<br /> thế bằng các phương pháp theo các công cụ quản lý<br /> nhu cầu giao thông mà chúng được mô tả trong cuốn<br /> tài liệu này.<br /> Sự phát triển của tài liệu giảng dạy này đã<br /> được thực hiện trong khi đang chuẩn bị một khóa<br /> đào tạo về TDM ở Singapore trong khuôn khổ hợp<br /> tác với Học viện Giao thông Vận tải đường bộ<br /> (LTA) Singapore và Cục bảo vệ Môi trường, thông<br /> qua chương trình Những chịu đựng của giao thông<br /> đô thị đối với khu vực châu Á vào tháng 3/2008.<br /> Sau đó, GTZ đã thực hiện các khóa đào tạo kế tiếp<br /> theo chủ đề này. Nhiều chuyên gia đã đưa ra phản<br /> hồi của họ về tất cả các khái niệm của tài liệu như<br /> trong các bản dự thảo trước. Tài liệu này được viết<br /> cho đối tượng là các nước đang phát triển. Đối với<br /> các nước này đang mong chờ sự giúp đỡ nhiều hơn<br /> từ chủ đề này, GTZ có thể cung cấp đầy đủ các tài<br /> liệu đào tạo và các khóa đào tạo.<br /> Manfred Breithaupt<br /> Tháng 4/2009<br /> <br /> iii<br /> <br />