Bài giảng Tổ chức thi công - Chương III: Thiết kế tổ chức vận tải công tường, trình bày các nội dung chính: Khái niệm chung, tổ chức vận chuyển đến công trình, thiết kế hệ thống giao thông công trường. Đây là tài liệu học tập, tham khảo dành cho sinh viên và giảng viên ngành Xây dựng.
AMBIENT/
Chủ đề:
Nội dung Text: Bài giảng Tổ chức thi công: Chương III - ThS. Đặng Xuân Trường
- CHƯƠNG III:
THIẾT KẾ TỔ CHỨC VẬN TẢI CÔNG TRƯỜNG
Bài 1. KHÁI NIỆM CHUNG
Công tác vận chuyển trên công trường rất đa dạng và
phức tạp, từ chủng loại hàng hóa, phương tiện vận
chuyển đến đường sá, cự ly vận chuyển…và phụ thuộc rất
nhiều vào trình tự, thời hạn, khối lượng, phương
pháp tổ chức thi công trên công trường.
Công tác vận chuyển kể cả bốc xếp chiếm tới 50% tổng
khối lượng công tác ở công trường và khoảng 20-30%
giá thành xây dựng công trình. Việc vận chuyển trong
xây dựng hầu hết là 1 chiều, dễ tổ chức nhưng lãng phí
nên hiệu quả không cao.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 54
- Bài 2. TỔ CHỨC VẬN CHUYỂN ĐẾN CÔNG TRƯỜNG
I. Xác định tổng khối lượng hàng hóa phải vận chuyển
đến công trường:
Nhóm vật liệu xây dựng (A), là toàn bộ khối lượng của các
loại nguyên vật liệu sử dụng cho việc thi công xây dựng
công trình, nó được xác định từ dự toán công trình, từ
biểu kế hoạch tiến độ hoặc từ các biểu đồ tài
nguyên…
Nhóm các máy móc thiết bị xây dựng (B), xác định từ
thông số kỹ thuật máy tra ở catalog hoặc có thể ước
lượng theo kinh nghiệm (20-30)%A.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 55
- Nhóm máy móc, thiết bị (C) phục vụ cho việc vận hành
công trình nếu có, đặc biệt là các công trình công nghiệp.
Tổng khối lượng hàng cần vận chuyển cần tính thêm
10% dự phòng:
H = 1,1 × ( A + B + C ), (tan )
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 56
- II. Xác định lượng hàng lưu thông theo phương tiện
vận chuyển và cự ly vận chuyển đến công trường :
Để xác định lượng hàng hóa lưu thông hàng ngày trên
từng tuyến đường, cần phải phân loại tùy theo tính chất,
đặc điểm của hàng hóa; phương thức vận chuyển; theo
địa điểm giao nhận hàng.
Việc phân loại được lập thành các bảng biểu để tiện
sử dụng.
Khối
TT Tên Hàng Đv Nơi Nhận Đường đi Ghi chú
Lượng
1 2 3 4 5 6 7
1 Xi măng tấn 7800 Cảng Sài Gòn 28km PC40,30
2 Gạch xây viên 235000 Bình Dương 55km …..
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 57
- III. Lựa chọn hình thức vận chuyển :
Một là theo phương thức truyền thống, tức là công
trường tự tổ chức vận chuyển lấy hàng hóa như trong
thời kỳ bao cấp. Khi này phải lựa chọn phương tiện vận
chuyển và tổ chức vận chuyển (chỉ áp dụng cho các công
trường có quy mô lớn hoặc dạng tổng công ty nhiều chức
năng thi công cùng lúc nhiều công trình)…
Hai là theo phương thức hợp đồng vận chuyển, chủ
hàng sẽ giao hàng tại công trường, phương thức này
hiện nay đang chiếm ưu thế, giảm áp lực cho khâu quản
lý, mang tính cạnh tranh cao…
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 58
- IV. Tổ chức vận chuyển :
1. Chọn phương tiện vận chuyển
Để chọn phương tiện vận chuyển hợp lý, thường phân
ra các loại sau:
Theo loại hình vận chuyển có: đường sắt, đường bộ,
đường thủy, đường hàng không.
Theo phạm vi vận chuyển có: vận chuyển ngoài công
trường, vận chuyển trong công trường.
Theo sức kéo có: thủ công, cơ giới.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 59
- Một số kinh nghiệm:
Vận chuyển bằng đường sắt giá rẻ, năng suất cao,
thích hợp khi cự ly vận chuyển lớn (>100km), khu vực
xây dựng có sẵn mạng lưới đường sắt và trên công
trường đường sắt là loại phương tiện vận chuyển chính
thức. Tuy nhiên việc xây dựng các tuyến đường sắt
riêng cho công trường là rất tốn kém và không khả thi.
Vận chuyển bằng đường thủy có giá thành rẻ nhất
trong các loại hình vận chuyển, nhưng phụ thuộc thời tiết
và chỉ sử dụng khi có cảng sông, cảng biển tiếp cận công
trình. Vận chuyển bằng đường sắt, đường thủy nhiều khi
cần phải trung chuyển mới đến được công trường nên
lại phức tạp và tốn kém.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 60
- Một số kinh nghiệm (TT):
Vận chuyển bằng đường bộ có tính cơ động cao,
khả năng đưa hàng vào tận nơi sử dụng không qua trung
gian, cho phép vận chuyển nhiều loại hàng hóa nhờ sự
phong phú về chủng loại phương tiện…, thích hợp vận
chuyển tại chỗ trên công trường.
Những trường hợp mà theo kinh nghiệm của người tổ
chức công trường thấy hợp lý, thì cũng không cần tính
toán so sánh mà quyết định ngay phương tiện đó.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 61
- 2. Tính số lượng xe vận chuyển (ô tô):
Chu kỳ vận chuyển của xe :
l l l
t ck = t x + + td + + tq = t x + 2 + td + tq
v1 v v
Với
l_quãng đường vận chuyển 1 chiều.
v1, v2, v_vận tốc của xe khi có tải, không tải và trung
bình.
tx, td, tq_thời gian xếp, dỡ, quay xe (kể luôn thời gian
nghỉ).
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 62
- Xác định số chuyến xe có thể chở hàng trong một ngày:
T ng
m =
t ck
Với Tng_thời gian làm việc của xe trong ngày
Số lượng xe cần thiết theo tính toán:
Q
N=
q×m
Với Q, q_là tổng khối lượng hàng cần vận chuyển trong ngày
và trọng tải xe.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 63
- Số lượng xe cần thiết theo thực tế công trường, có
kể đến sự không tận dụng hết tải trọng xe, một số xe phải
bảo dưỡng…
N
N tte =
k1 × k 2 × k 3
Với
k1_hệ số kể đến sự không tận dụng hết thời gian (với
ô tô lấy 0,9);
k2_hệ số kể đến sự không tận dụng hết trọng tải (với ô
tô lấy 0,6);
k3_hệ số an toàn (với ô tô lấy 0,8).
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 64
- Việc lựa chọn loại xe phụ thuộc đặc điểm tính chất loại
hàng vận chuyển, một số loại xe như hình:
a) Xe ôtô có thùng;
b) Xe ôtô có bệ;
c) Xe ôtô có thùng tự đổ;
d) Xe chở vữa;
e) Xe chở bê tông;
g) Xe chở tấm tường, tấm sàn;
h) Xe chở dầm;
i) Xe chở panen;
k) Xe chở dàn;
l) Xe chở thùng.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 65
- Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 66
- Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 67
- Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 68
- Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 69
- Bài 3. THIẾT KẾ HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG
TRƯỜNG
Hệ thống giao thông công trường (hệ thống đường
tạm) được xây dựng phục vụ cho việc thi công công
trình, gồm:
Hệ thống giao thông ngoài công trường (là đường
nối công trường với hệ thống giao thông hiện có của khu
vực xây dựng)
Hệ thống giao thông trong công trường (trong phạm
vi công trường).
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 70
- Khi thiết kế quy hoạch mạng lưới giao thông tạm, cần
tuân theo các nguyên tắc chung sau:
Triệt để sử dụng các tuyến đường hiện có ở khu vực
xây dựng và kết hợp sử dụng các tuyến đường sẽ được
xây dựng thuộc quy hoạch của công trình, bằng cách xây
dựng trước một phần tuyến đường này để phục vụ cho
việc thi công.
Căn cứ vào các sơ đồ luồng vận chuyển hàng để
thiết kế hợp lý mạng lưới đường, đảm bảo thuận tiện việc
vận chuyển các loại vật liệu, thiết bị…giảm tối đa số lần
bốc xếp.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 71
- Đặc điểm của đường công trường là thời gian sử dụng
ngắn, cường độ vận chuyển không lớn, tốc độ xe chạy
25-50km/h vì vậy khi thiết kế cho phép sử dụng những
tiêu chuẩn kỹ thuật thấp hơn so với đường vĩnh cửu.
Khi thiết kế đường công trường, phải tuân theo các tiêu
chuẩn hiện hành của Bộ GTVT và các quy định khác
của Nhà nước, ngoài ra có thể sử dụng các thiết kế mẫu
về kết cấu mặt đường công trường trong các bảng tra thi
công.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 72
- 1. Thiết kế mạng lưới đường ngoài công trường
Thiết kế quy hoạch tuyến đường dựa vào các nguyên tắc:
Tuyến đường có giá thành xây dựng rẻ nhất.
Khoảng cách vận chuyển là ngắn nhất nếu có thể.
Cần tận dụng tối đa những đường có sẵn hoặc sẽ xây
dựng cho công trình…
Thiết kế cấu tạo đường còn gọi là thiết kế kết cấu đường,
gồm phần móng, phần nền và phần mặt đường. Khi thiết kế
cần dựa vào thời gian sử dụng đường, phương tiện vận
chuyển, tải trọng…để cấu tạo đường một cách hợp lý, an
toàn và kinh tế.
Chuyên đề: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG & TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG 73
Thêm vào BST
Báo xấu
Download
Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ
