Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ, chương 6

Chia sẻ: Duong Ngoc Dam | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:5

Thêm vào BST

Báo xấu

103
lượt xem 8
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Tham gia đảm bảo độ bền chung và độ bền ngang, chống xảy ra biến dạng cho các kết cấu khi tàu lắc, làm vành đế cho các khung giàn khác. Chia thành các khoang kín nước để chống chìm. Chịu tác dụng của các tải trọng trong mặt phẳng khung giàn vách như áp lực nước, tải trọng trên boong truyền qua các khung giàn liên kết với vách, tải trọng va đập tại các vùng mũi và đuôi truyền qua khung giàn mạn, phản lực do uốn ngang tàu gây ra… Chịu tác dụng của các tải trọng...

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ, chương 6

Chương 6: Khung giàn vách Tham gia đảm bảo độ bền chung và độ bền ngang, chống xảy ra biến dạng cho các kết cấu khi tàu lắc, làm vành đế cho các khung giàn khác. Chia thành các khoang kín nước để chống chìm. Chịu tác dụng của các tải trọng trong mặt phẳng khung giàn vách như áp lực nước, tải trọng trên boong truyền qua các khung giàn liên kết với vách, tải trọng va đập tại các vùng mũi và đuôi truyền qua khung giàn mạn, phản lực do uốn ngang tàu gây ra… Chịu tác dụng của các tải trọng vuông góc mặt phẳng khung giàn vách như áp lực thủy tĩnh của nước khi ngập khoang, áp lực của hàng lỏng chứa trong các khoang, tải trọng do nước hoặc hàng lỏng trong các khoang gây ra khi tàu lắc. Kết cấu khung giàn vách tàu cá có dạng phẳng gồm các trụ vách và ván vách. Trụ vách có tác dụng làm thanh gia cường cho khung giàn vách và ván vách. Với tàu cá một số vách được kết cấu từ một lớp xốp đặt giữa hai lớp ván vách, với kết cấu này thì lớp xốp có nhiệm vụ cách nhiệt giữa các khoang và với môi trường bên ngoài hai lớp ván vách có tác dụng kín nước và bảo vệ lớp xốp. Số lượng vách: ngoài vách mũi, 2 vách bồng máy còn có những vách chia hầm hàng nó phụ thuộc vào số lượng hầm hàng thiết kế Trụ vách và ván vách liên kết với nhau bằng đinh
Vách liên kết với đà ngang đáy, sườn, xà ngang boong tạo thành vách ngăn kín nước, sử dụng bu lông và chốt gỗ để liên kết. Khi liên kết đầu bulông được âm vào gỗ, phía ngoài có nút gỗ hoặc trát ma tít. Theo quy phạm chiều dày của tấm ván vách ngang không được nhỏ hơn chiều dày của tấm ván mạn. kích thước nẹp vách không nhỏ hơn kích thước sườn thường.  Đà máy: là bộ phận nhận lực trực tiếp từ máy thông qua chân vịt để truyền xuống kết cấu thân tàu tạo nên sự chuyển động của tàu. Vì thế đà máy phải dài hơn kích thước máy, kéo dài quá về phía đuôi và mũi ít nhất hai khoảng sườn. Đà máy phải được liên kết với nhau ít nhất 3 thanh gỗ giằng ngang. Kích thước mặt cắt ngang của đà máy và của thanh giằng ngang không được nhỏ hơn trị số trong bảng sau: Bảng 2.10 Kích thước đà máy và đường kính bulông Công suất máy Ne30 chính 0 0 00 0 0 Diện tích tiết diện thành dọc và thanh giằng 729 900 1089 1296 1521 ngang bệ máy (cm2) Đường kính 20 22 25 25 25
bulông ( mm ) Nếu công suất máy nhỏ hơn 200 mã lực thì số lượng bulông được bố trí theo sơ đồ (a) : 1,1,1,1… Nếu công suất máy từ 200 đến 300 mã lực thì số lượng bulông được bố trí theo sơ đồ (b): 1,1,2,1,1,2… Nếu công suất máy bằng hoặc lớn hơn 300 mã lực thì số lượng bulông được bố trí theo sơ đồ (c): 1,2,1,2… Đà máy Đà ngang đáy (a) (b) (c) 1 1 1 1 1 2 2 1 Hình2.12 *Tàu phân tích có máy chính là 300 mã lực, có kích thước đà máy là (220x500x3200)mm  tiết diện ngang =1100cm2 < 1296 cm2 (theo yêu cầu quy phạm). Trong thực tế đà máy như thế vẫn đảm bảo
được độ bền cho máy chính hoạt động bình thường, cho nên đà máy đã tiết kiệm được nhiều vật liệu và có tính ưu việt. Quy cách bố trí bulông theo sơ đồ (b) :1,1,2…đường kính bulông là 25mm