Thiết kế quy trình công nghệ sửa chữa thay thế kết cấu mũi tàu vỏ thép chương 6

Chia sẻ: Duong Ngoc Dam | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:5

Thêm vào BST

Báo xấu

128
lượt xem 31
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Phân loại các chi tiết để sửa chữa Dựa vào mức độ hư hại của chi tiết người ta phân ra loại chi tiết cần phải thay thế và loại chi tiết có thể sửa chữa được. Để xác định khuyết tật của kết cấu ta có thể sử dụng các phương pháp sau : - Đối với khuyết tật suốt: dùng phương pháp thẩm thấu, thử khí, thử kín nước. - Đối với khuyết tật bề mặt : dùng phương pháp thẩm thấu, mắt thường. - Đối với khuyết tật bên trong: dùng phương pháp siêu âm, điện từ, phóng...

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Thiết kế quy trình công nghệ sửa chữa thay thế kết cấu mũi tàu vỏ thép chương 6

CHƯƠNG 6: Phân loại các chi tiết để sửa chữa Dựa vào mức độ hư hại của chi tiết người ta phân ra loại chi tiết cần phải thay thế và loại chi tiết có thể sửa chữa được. Để xác định khuyết tật của kết cấu ta có thể sử dụng các phương pháp sau : - Đối với khuyết tật suốt: dùng phương pháp thẩm thấu, thử khí, thử kín nước. - Đối với khuyết tật bề mặt : dùng phương pháp thẩm thấu, mắt thường. - Đối với khuyết tật bên trong: dùng phương pháp siêu âm, điện từ, phóng xạ. 2.4.5. Xử lý các vết nứt. Người ta chia các vết nứt làm hai nhóm chính: - Nhóm A: khi vết nứt chạy ra tận mép tự do: - Nhóm B: vết nứt nằm bên trong, không chạy ra mép tự do. Việc xử lý vết nứt được bắt đầu trước hết từ chỗ xác định chính xác nguyên nhân gây ra rạn nứt nếu không sau khi sửa chữa lại xuất hiện. Trong nhiều trường hợp nguyên nhân gây nứt chính là do chi tiết kết cấu không đúng gây ứng suất tập trung cho nên nhiều khi
chỉ cần thay đổi kết cấu chút ít có thể loại trừ hoàn toàn hiện tượng rạn nứt. Tuỳ thuộc vào chiều dài và nhóm rạn nứt mà có công nghệ hàn xử lý vết nứt cho phù hợp. 2.4.6.Thay thế sửa chữa kết cấu bị hư hại. 1.Thay thế tôn vỏ. Công tác thay thế tôn vỏ chỉ tiến hành sau khi xác định rõ phạm vi hư hại, các kết cấu cần thay thế và sau khi tiến hành các biện pháp phòng ngừa hoả hoạn và tránh tổn hại cho các trang thiết bị ở vùng xung quanh nơi công tác. Việc thay thế tôn vỏ bắt đầu từ việc tháo rỡ các tấm hư hại khỏi thân tàu. Công việc tháo rỡ được tiến hành theo trình tự sau : - Đánh sạch sơn, han gỉ theo mối hàn cũ trên một dải rộng khoảng 250mm (phân bố hai phía của mối hàn); - Dũi các mối hàn giữa kết cấu khung xương với tấm cần thay, đồng thời dũi cả các mối hàn dọc ngang trên các tấm kế cận một khoảng cách mép tấm phải thay là 150mm; - Khi dũi hoặc cắt mối hàn cần hết sức lưu ý đến chất lượng mặt cắt để khỏi tốn công sửa chữa trước khi hàn; - Tháo dỡ và vận chuyển tấm hư hỏng khỏi thân tàu bằng cách dung tai cẩu hàn vào tấm hoặc dùng mỏ kẹp. Sau khi tháo dỡ xong tấm hỏng ta tiến hành : - Sửa lại mép cắt trên các tấm còn lại để hàn ;
- Lập dưỡng mẫu ; - Lắp đặt tấm mới lên thân tàu: Công tác lắp đặt tấm mới ta tiến hành theo trình tự sau: + Hàn các tấm dẫn hướng phục vụ cho việc lắp đặt tấm mới + Chuyển tấm mới thay tới vị trí lắp đặt bằng cẩu và thiết bị kẹp; + Rà hai mép đã được gia công hoàn chỉnh trên tấm mới với các mép tương ứng trên thân tàu; + Cắt lượng dư ; + Định vị tấm mới trên lỗ khoét bằng các liên kết mềm như: phương pháp hàn đính, thiết bị ép bằng ốc vít, thiết bị giằng, chêm…. Sau khi định vị được tấm trên thân tàu, tiến hành hàn hoàn chỉnh. Trước khi bắt tay vào hàn cần đánh sạch các mép hàn và thực hiện theo quy trình hàn đã được duyệt. 2. Thay thế đường sườn bị hư hỏng. Trong trường hợp cả đường sườn bị hư hỏng, nếu vị trí bị hư hại kéo trên một chiều dài lớn thì nên thay cả đường sườn, còn nếu hư hỏng ít thì có thể thay từng đoạn . 3. Thay thế kết cấu hư hỏng bằng phương pháp phân đoạn.
Khi cả vỏ và đường sườn bị hư hại người ta dùng phương pháp thay phân đoạn. Phương pháp này bảo đảm nâng cao chất lượng và giảm thời gian sửa chữa vì phân đoạn mới được gia công một cách thuận tiện trong phân xưởng vỏ. Phải lưu ý tính toán trọng lượng của phân đoạn để phù hợp với thiết bị nâng hạ tại nhà máy. Trong phương pháp thay thế phân đoạn; cả phân đoạn mới được gia công hoàn chỉnh trong phân xưởng vỏ, sau đó được lắp đặt và hàn trên tàu. 4. Thay thế khung xương đáy và ky. Công việc sửa chữa thay thế bắt đầu từ việc xác định phạm vi hư hỏng, sau đó xác định đường cắt. Đường cắt phải nằm khỏi phạm vi hư hỏng ít nhất là 20 đến 40mm. Khi cắt các kết cấu phải lưu ý không phạm vào những chi tiết kết cấu không phải thay. Sau khi cắt bỏ kết cấu hỏng, ta tiến hành làm dưỡng mẫu. Vật liệu làm dưỡng thường là gỗ. Trình tự lắp ráp các chi tiết kết cấu đáy như sau : - Lắp đặt ky mới; - Lắp đặt tôn vỏ đáy ngoài ; - Lắp đặt khung xương đáy; - Lắp đặt tôn đáy trong. Sau khi lắp đặt toàn bộ các chi tiết và kiểm tra độ chính xác của công tác lắp ráp ta mới tiến hành hàn.