Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu các thông số chủ yếu của bê tông đầm lăn trong tính toán kết cấu mặt đường ô tô và sân bay

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO<br /> TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI<br /> <br /> NGUYỄN THỊ THU NGÀ<br /> <br /> NGHIÊN CỨU CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU<br /> CỦA BÊ TÔNG ĐẦM LĂN TRONG TÍNH<br /> TOÁN KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG<br /> Ô TÔ VÀ SÂN BAY<br /> <br /> Chuyên ngành : Xây dựng đường ôtô và đường thành phố<br /> Mã số<br /> : 62.58.02.05<br /> <br /> TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT<br /> <br /> HÀ NỘI – 2016<br /> <br /> Công trình được hoàn thành tại: Trường Đại học Giao<br /> thông Vận tải<br /> Người hường dẫn khoa học:<br /> - GS.TS. Phạm Huy Khang<br /> - GS.TS. Bùi Xuân Cậy<br /> <br /> Phản biện 1: GS. TSKH. Nguyễn Xuân Trục<br /> Phản biện 2: GS. TS. Vũ Đình Phụng<br /> Phản biện 3: GS. TS. Phạm Cao Thăng<br /> <br /> Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án<br /> cấp Trường họp tại: ………………………………………..<br /> vào hồi<br /> giờ<br /> ngày<br /> tháng<br /> năm 2016<br /> <br /> Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện:<br /> - Thư viện Trường Đại học Giao thông Vận tải<br /> <br /> CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ<br /> [1]<br /> <br /> Nguyễn Thị Thu Ngà (2014), Thiết kế cấp phối các cốt liệu trong bê tông<br /> <br /> [2]<br /> <br /> đầm lăn theo các tiêu chuẩn tối ưu, Tạp chí Cầu đường Việt Nam số 4.<br /> Nguyễn Thị Thu Ngà, Phạm Huy Khang, Bùi Xuân Cậy (2015), Khái quát<br /> các phương pháp thiết kế bê tông đầm lăn trong xây dựng đường ở Việt<br /> <br /> [3]<br /> <br /> Nam, Tạp chí Cầu đường Việt Nam số 1-2.<br /> Nguyễn Thị Thu Ngà (2015), Nghiên cứu các yếu tố chính ảnh hưởng đến<br /> tính công tác của bê tông đầm lăn bằng phương pháp qui hoạch thực<br /> nghiệm, Tạp chí Cầu đường Việt Nam số 5.<br /> <br /> [4]<br /> <br /> Nguyễn Thị Thu Ngà (2015), Đánh giá độ tin cậy trong đo lường cường<br /> độ chịu nén của bê tông đầm lăn, Tạp chí Cầu đường Việt Nam số 11.<br /> <br /> [5]<br /> <br /> Nguyễn thị Thu Ngà, Nguyễn Anh Tuấn (2015), Nghiên cứu thực nghiệm<br /> <br /> [6]<br /> <br /> tính co ngót của bê tông đầm lăn, Tạp chí Giao thông vận tải số 10.<br /> Nguyen Thi Thu Nga, Vu Quoc Vuong (2016), Influence of some key<br /> factors on workability of RCC by experimental planing method, ACF<br /> Magazine Vol 2.<br /> <br /> [7]<br /> <br /> Nguyen Thi Thu Nga, Pham Huy Khang, Vu Quoc Vuong (2016),<br /> influence of some key factors on coefficient of thermal expansion of roller<br /> compacted concrete in Viet Nam, the 7th International Conference of<br /> Asian Concrete Federation (ACF).<br /> <br /> 1<br /> 1. Đặt vấn đề<br /> Trong quá trình phát triển với sự xuất hiện của nhiều vật liệu mới và công nghệ<br /> thi công liên tục được cải tiến đã thúc đẩy sự ra đời của nhiều loại mặt đường, trong đó<br /> phải kể đến công nghệ bê tông đầm lăn. Bê tông đầm lăn (BTĐL) là bê tông không có<br /> độ sụt được đầm chặt bằng lu rung với thành phần tương tự như bê tông xi măng.<br /> Giống như với BTT, các thành phần vật liệu của BTĐL gồm: chất kết dính, cốt liệu,<br /> nước và phụ gia hóa học. Phụ gia khoáng trong chất kết dính có vai trò quan trọng<br /> trong việc cải thiện các tính chất của bê tông và thỏa mãn các yêu cầu cần thiết trong<br /> qui trình thi công. Trong tình hình kinh tế suy thoái như hiện nay, làm đường bê tông<br /> là một giải pháp kích cầu mà Đảng và Nhà nước ta khuyến khích. Điều này không chỉ<br /> thúc đẩy ngành xi măng trong nước phát triển, tạo việc làm cho người lao động mà còn<br /> giảm nhập siêu nhựa đường. Vì vậy, từ thực tế này cho thấy việc nghiên cứu ứng dụng<br /> công nghệ BTĐL vào trong xây dựng giao thông là thực sự cần thiết, góp phần giảm<br /> giá thành đầu tư công trình mà vẫn đảm bảo tốt chất lượng.<br /> 2. Mục đích nghiên cứu<br /> Mục đích nghiên cứu của luận án là làm rõ các tính chất cơ lý chủ yếu của BTĐL,<br /> để áp dụng cho các công trình đường giao thông trên cơ sở nguyên vật liệu, thiết bị sẵn<br /> có trong điều kiện khí hậu ở Việt Nam.<br /> 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu<br /> Nghiên cứu BTĐL để ứng dụng trong xây dựng đường giao thông ở Việt Nam.<br /> Phạm vi nghiên cứu là lựa chọn vật liệu, thiết kế thành phần, xác định một số tính<br /> chất cơ bản của BTĐL trong phòng thí nghiệm.<br /> CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ BÊ TÔNG ĐẦM LĂN VÀ ỨNG DỤNG TRONG<br /> XÂY DỰNG ĐƯỜNG TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM<br /> Mục đích của chương này nhằm đánh giá tình hình nghiên cứu, ứng dụng vật liệu<br /> bê tông đầm lăn trong nước và trên thế giới, từ đó đưa ra định hướng nghiên cứu của<br /> luận án cho ứng dụng trong xây dựng đường ở Việt Nam.<br /> 1.1. Khái niệm về bê tông đầm lăn<br /> 1.1.1. Quá trình hình thành cường độ<br /> Quá trình hình thành cường độ của BTĐL cũng tương tự như BTT, cơ bản<br /> dựa trên quá trình hình thành cường độ của đá xi măng. Theo thuyết Baikov –<br /> Rebinder, sự hình thành cấu trúc của hồ xi măng và cường độ của nó diễn ra theo các<br /> giai đoạn như giai đoạn hòa tan, giai đoạn hóa keo và giai đoạn kết tinh. Bên cạnh đó,<br /> lực chấn động cũng là yếu tố quan trọng khác góp phần hình thành nên cường độ cho<br /> BTĐL.<br /> 1.1.2. Đặc điểm của BTĐL<br /> 1.1.2.1.Thành phần vật liệu<br /> Bê tông đầm lăn sử dụng trong xây dựng đường và đập về cơ bản có thành phần<br /> vật liệu giống nhau (gồm đá, cát, xi măng, phụ gia khoáng và nước), tuy nhiên về hàm<br /> lượng các thành phần trong hỗn hợp thì lại phụ thuộc vào yêu cầu kỹ thuật của mỗi<br /> <br />