Bài giảng Kỹ thuật tổ chức thi công: Chương 3 - ThS. Cao Tuấn Anh

LOGO<br /> Website: www.bmthicong.com.vn<br /> <br /> CHƯƠNG III: CẦN TRỤC LẮP GHÉP XÂY DỰNG<br /> §1. CẦN TRỤC LẮP GHÉP<br /> 1. Khái niệm<br /> - Cần trục là một loại máy chủ lực trong lắp<br /> ghép xây dựng. Giá thành và chi chí vận hành<br /> cần trục rất cao, ảnh hưởng đến giá thành lắp<br /> ghép. Công nghệ và trình độ vạn hành ảnh hưởng<br /> đến năng suất lắp ghép.<br /> - Vận hành cần trục có nguy cơ cao về mất<br /> ATLĐ. Do vậy phải tuân theo các nguyên tắc cơ<br /> bản (vụ sập dầm cầu chợ Đệm – TP HCM, 2 CN<br /> chết…)<br /> - Thao tác cơ bản của cần trục: vào vị trí lắp<br /> ghép, cẩu cấu kiện lên, vận chuyển đến vị trí lắp<br /> ghép, đặt vào vị trí, giữ cấu kiện khi cố định,<br /> tháo dây treo buộc và lặp lại chu kỳ hoạt động.<br /> 2. Thông số kỹ thuật của cần trục (tính năng)<br /> - Thông số kỹ thuật của cần trục bao gồm: Sức<br /> trục Q (tấn); chiều cao nâng móc cẩu H (m);<br /> chiều dài tay cần L (m);<br /> - Mỗi lọai cần trục có biểu đồ tính năng khác<br /> nhau, được biễu diễn ở các hướng dẫn KT<br /> (catalog) (hình vẽ).<br /> Giáo trình: Kỹ thuật thi công 2<br /> <br /> Trang 01<br /> <br /> Giảng viên: Th.s Cao Tuấn Anh<br /> <br /> S<br /> <br /> R<br /> k<br /> <br /> CHƯƠNG III: CẦN TRỤC LẮP GHÉP XÂY DỰNG<br /> §2. PHÂN LOẠI CẦN TRỤC<br /> 1. Cần trục tự hành: ô tô, bách xích, bánh hơi, chạy trên ray<br /> - Ưu điểm:<br /> • Độ cơ động cao, có thể phục vụ nhiều địa điểm;<br /> • Tốn ít công và thời gian tháo lắp; Tự di chuyển.<br /> - Nhược điểm:<br /> • Độ ổn định kém: nhất là cần trục bánh lốp và cần trục chạy trên ray;<br /> • Các cần trục bánh lốp và bách xích phải đứng xa công trình khi cẩu lắp, vậy nên tổn thất<br /> nhiều về độ hữu ích.<br /> • Chiều dài tay cần cố định, không nối dài được.<br /> a) Cần trục ô tô:<br /> • Q = 3 – 16 tấn (sức trục khi không dùng chân chống và sức trịc khi dùng chân chống)<br /> • Lmax = 22 – 25 m<br /> • Vmax = 30 km/h<br /> • Sử dụng: bốc xếp, lắp ghép nhà nhỏ, phục vụ lắp dựng cần trục tháp.<br /> b) Cần trục bánh hơi:<br /> • Q = 5 – 10 tấn (sử dụng chân chống và không sử dụng chân chống)<br /> • Lmax = 30 – 35 m<br /> • Vmax = 15 km/h<br /> • Sử dụng để lắp ghép các kết cấu, công trình có khẩu độ lớn.<br /> Giáo trình: Kỹ thuật thi công II<br /> <br /> Trang 02<br /> <br /> Giảng viên: Th.s Cao Tuấn Anh<br /> <br /> CHƯƠNG III: CẦN TRỤC LẮP GHÉP XÂY DỰNG<br /> c) Cần trục bánh xích:<br /> • Q = 3 – 100 tấn<br /> • Lmax = 35 – 40 m<br /> • Vmax = 3 – 5 km/h<br /> • Độ ổn định khi làm việc cao. Đi lại dễ dàng trên mặt bằng xây dựng không phải làm đường.<br /> • Sử dụng: Lắp ghép cấu kiện, công trình, bốc dỡ….phục vụ các máy khác: máy khoan, máy đóng<br /> cọc…<br /> <br /> Cần trục ô tô<br /> Giáo trình: Kỹ thuật thi công II<br /> <br /> Cần trục bánh hơi<br /> Trang 03<br /> <br /> Cần trục xích<br /> Giảng viên: Th.s Cao Tuấn Anh<br /> <br /> CHƯƠNG III: CẦN TRỤC LẮP GHÉP XÂY DỰNG<br /> 2. Cần trục tháp<br /> Khái niệm: Đây là loại cần trục thông dụng trong xây dựng. Phục vụ thi công các công trình cao<br /> và chạy dài. Có hình dáng tháp (tower, башень...)<br /> a) Phân loại<br /> - Theo sức trục:<br /> • Cần trục loại nhẹ (Q ≤ 10 tấn) dùng để xây dựng, lắp ghép nhà công nghiệp nhiều tầng và<br /> nhà dân dụng.<br /> • Cần trục loại nặng (Q ≥ 10 tấn) dùng để lắp ghép các công trình công nghiệp lớn như nhà<br /> máy thuỷ điện, phân xưởng đúc thép, công trình lò cao...<br /> - Theo cơ cấu nâng hạ tay cần:<br /> • Loại tay cần nghiêng nâng hạ được.<br /> • Loại tay cần nằm ngang (không nghiêng được).<br /> - Theo khả năng di chuyển:<br /> • Cần trục tháp chạy trên ray.<br /> • Cần trục tháp đứng cố định:<br /> • Cần trục tháp cố định: thân tháp tự thay đổi bằng kích thuỷ lực (tự nâng) và loại tự leo.<br /> - Trong xây dựng và lắp ghép sử dụng 2 loại thông dụng:<br /> • Cần trục tháp chạy trên đường ray, đối trọng ở dưới thấp.<br /> • Cần trục tháp đứng cố định có đối trọng ở trên cao.<br /> Giáo trình: Kỹ thuật thi công II<br /> <br /> Trang 04<br /> <br /> Giảng viên: Th.s Cao Tuấn Anh<br /> <br />